临近既有线安全施工方案

既有线安全施工方案

临近既有线施工专项安全方案

一、工程概况

1、工程概况

本里程DIK60+978～DIK67+168.25段为区间路基，长6.1925km，位于河北省廊坊市广阳区和安次区境内，北侧邻近既有京山线，与新建京沪高速铁路走向大致平行，对应的既有京山线里程为K76+926～K83+116.25。

我工区属于暖温带半湿润季风气候区。在季风环流的支配下，冬夏风向更替明显，冬季盛行寒冷干燥的偏北风，夏季多刮高温高湿的偏南风。气候四季分明，春季多风，干旱少雨；夏季炎热，雨量集中；秋季晴朗，气爽宜人；冬季寒冷，干燥少雪。春秋季时间短，有“天津时令，非冬即夏”之说。年降雨量平均600毫米左右，降雨主要集中在6、7、8月份，占全年降雨量的75%。，以杂填土、粉土、粉质黏土、粉砂、黏土、中砂、细砂等为主。地下水为第四系空隙潜水，埋深0.05～5.0m。地下水主要由大气降水补给,水位变幅0.4～5.0m，地下水具有硫酸盐侵蚀性，地震动峰值加速度为0.15g和0.2g(地震基本烈度为Ⅶ、Ⅷ度),最大冻结深度0.8m。该段内的主要工程量有：地基处理CFG桩约128万延米、混凝土量约36万立方。涵洞13座、中桥4座，混凝土约1万立方；支撑层及底座板混凝土约2万立方。填方A、B组土460722m³，级配碎石47316m³，普通土115786m³，预压土194960 m³；挖方76620m³。

二、临近既有线施工责任范围

1、本段为临近既有京山线施工。新建京沪高速铁路与既有京山线平面位置关系如下：

新建京沪高速铁路DIK60+978-DIK63+100段、DIK66+050-DIK66+100

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段、DIK66+250-DIK66+350段、DIK66+700-DIK67+168段防护栅栏未侵入既有京山线路基坡脚。

新建京沪高速铁路DIK63+200-DIK64+200段、DIK64+300-DIK64+350段、DIK64+960-DIK66+000段、DIK66+100-DIK66+250段、

DIK66+454.8-DIK66+600段防护栏侵入既有京山铁路路基坡脚。

新建京沪高速铁路DIK64+200-DIK64+300段，DIK64+440-DIK64+880段坡脚侵入既有京山铁路路基坡脚（最大为1.67m），但未进入既有线栅栏。

既有京山线有Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ线三条，列车流量大、速度快，施工范围内的地下、地上管线较多且复杂，做好安全防护工作是确保既有京山线安全、管线安全和施工安全的重点。

2、本段内需安全防护的内容

整段的施工范围内，需安全防护的内容有：2趟既有京山线10kv高压线，是以架空形式纵向与本段平行通过；一道地下埋的铁通电缆，纵向与本段平行通过；既有京山线右侧路肩地下埋的沿线铁通光缆。

三、遵循的技术标准、规程和规范

按照国务院《铁路运输安全保护条例》、北京铁路局《营业线施工及安全管理实施细则》（京铁师【2008】155号）。

四、主要工程施工方案

1.施工组织顺序

施工准备→清表和地基处理（基坑换填、CFG桩施工）→混凝土板（桩帽）施工→基床下路基和基床底层填筑→堆载预压（或运架梁）→基床表层级配碎石填筑→路基相关工程（防护工程、声屏障基础、接触网立柱基础、电缆槽）施工→无砟轨道施工→沥青砼防水层施工→整理

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验收。

2．施工队伍任务划分布置

机运一队负责本段路基的施工和施工协调，驻地设在DIK66+200右侧。

机运一队1工班：负责该段路基地基处理。

机运一队2工班：负责该段路床以下路堤填筑、过度段及路床底层填筑、堆载预压。

机运一队3工班：负责该段基床表层级配碎石填筑。

机运一队4工班：负责该段路基排水、路基边坡防护。

机运一队5工班：负责该段路基相关工程。

机运一队6工班：负责该段路基附属设施。

结构一队：负责本段DIK+069.24（1-5米）框架涵、DIK61+798.52和平路立交桥、DIK62+004.3简支拱桥、DIK62+560（1-2米）框架涵、DIK62+959.7（1-6米）框架涵、DIK63+420（1-2米）框架涵、DIK64+028.64（1-4米）框架涵、DIK64+081.7（1-2米）矩形箱涵，桥涵的施工和施工协调。

结构二队：负责本段DIK62+550.1南外环立交桥、DIK64+114矩形箱涵、DIK64+275.41（1-4米）框架涵、DIK64+550（1-2米）框架涵、DIK64+959.18园区路立交桥、DIK65+378.5（1-4米）框架涵、DIK66+000（1-2米）框架涵、DIK66+450.26（1-6米）框架涵、DIK66+850（1-2米）框架涵、桥涵的施工和施工协调。

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3．主要工程项目的施工方案

五、安全防护技术方案

1、对于2趟架空的既有京山线10kv高压线，在迁移前，采取隔离防护，迁移后则恢复正常情况下的施工。

在每根电线杆上适当位置设置红白相间的警戒标识图案，做到醒目清晰，具有反光效果，在电线杆周围3米处用警戒绳带围护一圈，以防止大型机械司机失误意外碰撞电线杆。

进行原地面清表时避开电线杆周围3米的范围。

严禁在电线杆周围3米范围内挖坑、挖沟、取土，大型车辆机械不得靠近。当在电线杆附近弃土、堆土时，必须保证导线与地面距离不小于2米。

2、对于纵向与本段平行的一道地下埋的铁通电缆，迁移前采取标识，施工采取避让、防护，迁移后则恢复正常施工。

3、对于既有京山线右侧路肩地下埋的铁通光缆，先人工开挖，使其

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裸露，再在外侧拉警戒线作醒目标志，防止施工时挖断或铲断光缆。待施工完毕恢复铁通光缆的埋设。

六、主要工期计划

受沉降预压时间影响，全工区路基工程施工工期共计29个月。 路基工程：地基处理2008年6月15日开始，2008年11月15日完成；路基本体填筑2008年8月1日开始，2009年8月31日完成；路基预压最早2009年7月1日开始，最晚2010年8月31日结束，每段预压期暂定12个月；卸载、基床表层及附属工程施工在路基完成预压沉落后开始组织实施，2010年10月31日完成。

七、施工安全防范措施

（一）成立安全领导小组

1、为了确保临近既有京山线施工的安全，成立以工区经理为组长的安全领导小组。安全领导小组人员组成如下：

组 长：张山成

副组长：张子家、崔建伟

成 员：郭士维、王玉池、倪宝光、王玉池、李永华、许本海、 钟铁军 、兰 鹏、王 高、闫国强、吴忠兴、王卫武、侯以礼 张叶各、 贺海军、汪贤纯、徐 亮

安全责任实行逐级负责制，配安全副经理，设安全质量部，负责全工区的安全管理、安全措施的实施及监督检查；并派驻站联络员与车站形成安全联防联控；施工作业队设专职安全防护副队长和专职安全员各1名，负责现场施工安全防护检查落实与实施；各作业班组设专职安全防护员，负责现场了望、组织人员机具避车。安全人员与驻站联络员建立报话机信息网络，24h安全信息畅通，确保施工绝对安全。施工安全组织机构详见“图 安全组织机构框图”。

既有线安全施工方案

安全组织机构框图

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2、专职安全员分管范围如下：

（二）临近既有线安全防护措施

在临近营运线上施工，存在有列车撞击、人员机械材料侵限、对沿线各种管线造成破坏等危险因素。为规范既有线施工安全管理行为，确保既有线施工安全，特制定本安全防护措施。

安全管理卡控制度

①施工现场建立安全生产管理机构，配备专职安全生产管理人员。并将安全管理体系和具体负责人员的名单、职责报建设、监理、设备管理单位备查。

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②施工现场建立完善的安全保证体系和安全责任制。

③在临近营运线施工必须根据执行铁道部、铁路局营业线施工安全管理规定，制定合理的施工组织方案，并报监理工程师审批。

④及时与设备管理单位签订安全协议。

⑤将施工方案和安全协议按规定时间上报建设指挥部及相关部门审批。

⑥凡参与本工程施工的全体作业人员上岗前，必须经过分级分别安全教育和培训，严禁未经培训合格的人员上岗作业。

⑦单项工程开工前，包括每工点每天作业前施工负责人要有针对性的对作业人员进行安全交底，明确安全注意事项。应建立以工点为单位的安全交底记录，无记录的视为没有进行交底。

⑧没有经过安全培训的施工作业人员不准作业；在影响既有京山线安全的营业线施工范围内施工时，未经相应级别的运输和设备管理部门的审查批准不施工；施工准备不好或没有准备好必须的施工料具不准施工；未按规定设好防护标志及防护人员不到位不准施工。

⑨严格执行施工中申报审批制度，按照批准的方案和制定的安全措施进行施工，不得擅自变更施工方案，不得随意扩大施工范围。

⑩施工现场必须做到每月至少召开一次安全生产分析会，各作业队、各班组每周召开一次安全生产分析会，查找安全生产上存在的问题、原因，制定出改进措施。并做好会议记录。

专业人员安全职责

①安全员的职责：负责本队的安全教育，协助队长进行安全检查，贯彻安全生产方针。监督员工执行规章制度，主动配合施工负责人做好

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班前预控工作。掌握安全生产薄弱环节，以便发现问题及时解决。对安全活动要有记载，有分析，为队领导进行安全检查、总结提供真实、准确的数据。不断学习提高自己的管理水平。

②防护员职责：防护用品设备必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。监督员工按规定着装、使用防护用品和机具。不断提高业务知识和实际操作技能。

临近既有线清表作业安全防护

①各种地下管线没有迁出施工地界之前，设备管理单位人员没有到场，不准清表。

②要确认出清表地段有哪些设备管理单位，并在设备管理单位人员的监护下，由人工挖纵、横向控测沟，以准确查明并标注地下各种管线的位置、数量、埋深及走向，并形成记录。

③对已探明的管线走向进行明显标识。沿标识线左右1.5m范围内设警示绳或洒白石灰线，该范围内禁止使用大型机清表。

④按既有线施工要求配齐安全防护人员，工点负责人在施工前要检查、查明各种管、线走向、埋深等具体情况，向所有参加施工的人员进行安全技术交底。

⑤清表开始前，防护人员在靠近既有线一侧要设置防护围栏，以防机械侵限。

⑥临近、平行、等高既有线清表作业点前后800m处各设防护人员1人进行防护作业。禁止挖掘机、装载机等机械的臂杆、铲头向既有线一侧作圆周形转动，向邻线外侧作业时，也应注意防止机械尾部侵入限界

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造成事故。

⑦停止施工时，机械设备必须停放在防护人员指定的安全地点，施工人员禁止在警戒线内和既有线上坐卧停留。

⑧架空电线杆周围3米范围内不得挖坑、挖沟、取土，大型机械不得靠近。当在架空线杆附近弃土、堆土时，必须保证导线与地面距离不小于2米。

⑨新工点开工前根据设计文件和现场交桩资料，划定施工红线后，邀请拆迁单位、工务、电务、水电段、铁通公司等有关设备管理单位，共同到现场对施工范围内可能影响通信、信号、水电、通讯等既有设备正常使用情况进行调查。采用管线探测仪或人力开挖探沟，查明径路，设立明显标志，在保证措施方案完全落实和向现场施工人员做详细交底后，在设备管理单位的监护下方可施工。

临近既有线机械施工作业安全防护

①坚持“先防护、后施工”的原则，在作业区附近200m范围靠近既有线的一侧设置钢防护栏杆。并根据需要设置各种警示标志。 ②机械、车辆操作人员必须持证上岗。

③在场地狭窄，施工机械有可能侵入邻线地段作业时，禁止挖掘机、装载机等机械的臂杆、铲头向既有线一侧作圆周形转动，向邻线外侧作业时，也应注意防止机械尾部侵入限界造成事故。

④靠近既有线的便道应有专人维修并及时平整，防止偏载或在坑凹地陷车辆向既有线倾斜而陷入限界。

⑤靠近线路堆放材料、机具等不得侵入限界。搬运或装卸材料货物时，应专门部署，统一指挥。卸车后，施工负责人组织人员全面检查堆

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放情况，不符合规定或堆放不稳固的应立即整理。

⑥在施工前，与有关现场设备管理单位签订安全监护配合协议；在施工时，严格按设计要求及有关安全规则规定对既有设备进行防护，并经常监视既有设备，发现异状必须立即停工加固处理，确认对京山线设备无影响后，方能继续施工。一旦发生损坏，立即报告有关单位，同时及时组织抢修，尽快恢复。

（三）保护地下管线安全防护措施

1、输气管道、电缆、光缆、自来水等其他管线设施，设置警告牌，垫高增加埋深，填料掺用水泥的级配碎石加固，铺厚钢板后，大型机械方能通过。

2、当管线与线路平行时，考虑到基础施工期间的影响，在管线与基础之间挖一条防振沟，以减少施工时土层挤压对管线的影响，避免事故的发生；施工期间与产权单位的专业抢修队配合进行加固施工，以防不测。

3、光缆电缆区域根据产权单位提供的具体位置、埋深和走向，设立醒目标志，并在现场与有关施工人员进行交底，在标志线5m范围内，严禁使用机械开挖，采用人工小心开挖。

4、施工制造的各种污染物质必须采取运离或集体处理的方法，严禁排入地下管线附近，腐蚀破坏线路。

5、发现管线现状与交底内容、设计情况不符或出现危及管线安全等异常情况时，立即通知建设单位和管线产权单位到现场研究，商议补救措施，在未作出统一结论前，不擅自处理或继续施工。

6、可能发生意外情况的地下管线，事先与产权单位制订应急措施，配备好抢修器材，以便在管线出现险兆时及时抢修，做到防患于未然。一旦发生管线损坏事故，立即通知监理工程师，并上报上级有关部门和建设单位，积极组织力量协助抢修。对人为原因造成损坏地下管线的事故，严肃进行处理。

7、对受地层变形影响的管线保护关键在于控制好施工过程中地层产

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生的变形及不均匀变形，我工区管段内桩基础、承台基坑施工时，应从以下几个方面进行防护：

确保围护结构的自身质量，以保证稳定性；

对管线位于砂砾层的，应对管线部位的砂砾层分层注浆加固； 加强施工监测，在具体各施工阶段，并通过与管线基准值的对比分析来掌握管线的实际状况，并反馈信息，及时、灵活地调整施工工艺。

（四）既有铁路沿线接触网、电力线附近施工安全防护措施

1、施工前对沿涂环境进行调查，在妨碍列车运行、危及人身或既有设备安全的地段、处所施工时，制定相应的安全技术措施。

2、设计规定迁改的架空电力线路，在施工前必须按要求迁改后再进行开工。因特殊情况需进行施工时，在确保既有铁路运营和施工生产安全的条件下，并严格按照监理工程师或相关部门批准的范围内方中施工。

3、在铁路站场、区间附近施工或行走时，应符合下列规定： 听从指挥，注意防护人员所发信号，及时避让列车；

不得改变铁路设施原有状态；

不得在铁路建筑限界以内的地方座、卧、休息；

4、铁路线附近堆放的器材、工具，必须牢固，严禁侵入铁路建筑限界。

5、在带电区域附近作业时，作业人员与带电体的安全距离应满足下表规定，当小于规定值时应停止（或停电）作业。

在带电区域附近作业时的安全距离

6、在裸露带电设备周围不得使用钢卷尺和皮尺进行测量工作。

7、在接近馈电线处进行长、大金属物品的搬运和施工时，其金属物距最近馈电线条之间的距离不应小于2 m；当距离不足时应办理停电申

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请，在确认停电后方可作业。

8、雾浓、阴雨、雷电天气时不得在高压线交越的电杆附近作业。

（五）施工机械安全防护措施

1、施工机械使用应符合下列规定：

①机械设备使用前应经过调试、检测，确认技术性能和安全装置状态良好后方准使用；

②压力容器、压力管道和防爆设备管理，必须按国有现行有关规定执行；

③施工机械应指定司机负责保管，轮班作业应执行交接班制度。

2、施工机械操作人员应符合下列规定：

①操作人员应熟悉机械的性能和操作方法，并具有对机械发生事故时采取应急措施的能力；

②操作人员应按机械设备的规定使用，不得超出规定的使用范围或超负荷动转；

③驾驶室或操作室内不得超乘、存放或运送易燃、易爆物品； ④操作人员不得擅自离开岗位，严禁疲劳作业，严禁机械带故障作业；

⑤机械设备在施工现场停放时，应选择安全地点，并将带负荷的部件放松，并设有制动、防滑、防冻措施。

3、施工机械检修保养应符合下列规定：

①危险地段作业时，应设立安全警示标志，并设专人指挥；

②在电杆符近挖土时，其周围应加固，对于不能取消的拉线、地垄及杆身、应留出土台。土台半径：电杆为1~1.5米，拉线为1.5~2.5米，并视土质情况决定坡度，土台周围应插标杆警示；

③在埋有电缆、管道的地点作业时，施工前应在地面设立安全警示标志，并制定相应的施工安全措施。未探明地下设施位置走向前，应有专人现场监护作业，严禁使用挖掘机、装载机、推土机等大型机械盲目作业。

4、起重吊装作业应符合下列规定：

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①起重指挥应由技术培训合格专职人员担任。作业前应对起重机设备、现场环境、行驶道路、架空电线及其它建筑物和吊重物情况进行了解，确定吊装方法；

②有下列情况之一者不能起吊：起重臂和吊起的重物下面有人停留或行走时、吊索或附件捆绑不牢时、吊件上站人或放有活动物时、重量不明且无指挥或信号不清时；

③起重机的变幅指示器、力矩限制以及各种行程限位开关等安全保护装置，应齐全完整、灵敏可靠，不得用限位装置代替操纵机构进行停机；

④不得使用起重机进行斜拉、斜掉，起吊重物时不得在重物上堆放和悬挂零星物件；

⑤起重吊装物件时，不得忽快、忽慢和突然制动，非重力下降式起重机，不得带荷自由下落。

（六）路基施工安全防护措施

l．在机械施工时，不论是任何作业或停留过程，均不得侵入铁路建筑接近限界。

2．操作人员必须持证上岗，严禁将机械交给无证人员和不熟悉机械设备性能的人员操作。

3．施工作业前，操作人员必须认真听取施工技术人员的现场交底及有关安全注意事项，并对机械作详细检查。作业中必须精力集中，不得擅自离开工作岗位。

4．施工机械作业时，必须有专职安全防护员指挥调度，施工地段有列车通过时，禁止紧靠邻线的任何机械施工作业。

5．在场地狭窄、施工机械有可能侵入京山线的地段作业时，禁止挖掘机、装载机等机械的臂杆、铲斗向京山线一侧作圆周形转动。向外侧摆动作业时，也要注意防止机械尾部侵入限界造成事故。

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6．为防止机械侵限，在与京山线接近等高地段，靠近京山线一侧距轨外侧2米外设置明显的界桩和防护员，每隔10米设置一根，为防止机械转头或交汇侵限，设置调车平台或选择地形开阔地点作为会车和转头地点，并由专人指挥和防护。

7．如施工机械发生意外侵入限界，影响行车安全时，立即向防护员发出紧急通知，同时向就近车站或养路工区报告，并尽快组织排除，恢复通车。在施工机械未撤出限界以外，行车安全未恢复前，不得撤除停车防护。

8．施工运输车辆在京山线旁施工作业时，须遵守以下规定：

（1）建立定期检修和保养制度，使车辆经常保持在良好状态。车辆驾驶员必须熟悉所驾驶车辆的性能、保养及操作方法。

（2）靠京山线行驶时，速度不得大于10km/h。下坡或转弯时，要换入低速档行驶，防止侵限。

（3）使用挖掘机、装载机等机械装料时，汽车就位后须拉紧手刹，关好车门，严禁超载或偏载。紧靠京山线的便道设专人维修并及时平整，防止偏载或在坑凹地陷车造成车辆向京山线倾斜而侵入限界。

（4）运输车辆停车须停靠在指定的地点，不得在坡道上停车。如受施工场地条件限制需在坡道上停车时，必须采取制动措施。

（5）凡带升降翻斗的运输（自卸）车辆在京山线旁运行时，严禁翻斗升起运行或边起边落以及在行驶时操作车箱举升装置。

（6）京山线有列车通过时，紧靠京山线的施工运输车辆都必须停止作业，保持静止状态，待列车通过后再恢复作业。

（7）运输车辆在京山线附近会车或调头时，必须有专人防护，确保不侵限。对个别特殊、困难的地段，必须坚持一人一车防护，带进送出。

（8）靠近京山线堆放材料、机具等不得侵入限界。搬运及装卸材料

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货物时，专门部署，统一指挥。卸车后，施工负责人组织人员全面检查堆放情况，不符合规定或堆放不稳固的立即整理。

10．施工领导和全体职工须熟悉管内设备情况，熟悉列车运行情况和行车速度，熟悉各种信号及信号显示方式，注意过往车辆。

11．任何人不得擅自使用信号旗、信号灯等信号指挥物品，或拿这些物品在京山线附近嘻闹，以免影响正常行车及安全。

12．CFG桩施工中，在桩机竖塔长度半径范围达到京山线界限时的，在塔身上设缆风绳，系于牢靠的地锚上，防止钻机倾覆时对京山线和行车造成危险。

（七）施工用电安全防护措施

1、贯彻“安全第一、预防为主”的方针，加强现场临电的检查、监督和管理工作。

2、新的用电线路设计、安装必须经有关技术人员审定验收合格后方能使用。电工、机械工必须持证上岗。

3、工区安全管理人员按照《施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-88》、《建设工程施工现场供用电安全规范》，结合本工区有关规定进行标准检查、规范管理。现场安全管理人员保证施工现场安全用电，随时检查、巡视现场及作业面的电气设备的完好情况。各施工作业队电工负责施工作业区安全用电的检查、维修，并接受现场安全管理人员的监督检查。

4、在建工程与高压线路的水平距离不少于10米，施工现场机动车道与高压线路的垂直距离不少于7米。

5、电器和机械设备必须有接零接地和防雷设施。

6、开关、配电箱有漏电保护门、锁及防雨设施，电箱进出线，电源开关，保险装置要符合要求，老化破皮不合要求的电线不许使用。线路

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必须架设在绝缘材料上。

7、各施工作业队、班组电工监督、检查现场临时用电安全，认真负责，热情服务，保证24小时不空岗。

8、工区安全管理人员组织每周一次的现场综合自检，认真做好检查记录，发现临电安全隐患，及时上报主管领导，按纠正措施落实整改。各施工作业队/班组的安全员参加安全自检活动并执行整改。

9、工区安全管理人员参加每月工区的安全检查，参加每月一次的总结会并按纠正措施落实整改。各施工作业队/班组的安全员参加安全月检活动并执行整改。

10、各施工作业队/班组的电气设备操作人员持证上岗，安全管理人员认真做好临时用电安全技术交底。

（八）汛期防洪安全措施

加强组织领导，有针对性的进行抗洪防汛安全教育，提高广大施工人员的抗洪防汛意识和警觉性。汛期到来之前，开展抗洪防汛大检查，重点检查：京山线旁是否有积水坑、排水是否畅通，施工现场是否符合抗洪防汛的要求，职工住房环境、设备停放地点、材料储存场所等是否安全可靠，排水、防水设施是否齐备等。并认真执行雨前、雨后两检查制度。

工区成立防汛抗洪领导小组，由工区经理全面负责。在汛期，工区及各施工队/班组在工区经理部统一领导下，组成抗洪防汛抢险突击队，明确责任，落实到人，做好防汛抗洪工作。

施工现场合理布置，制定防汛、防洪措施，以防万一，确保人员安全。

汛期到来之前，防汛器材、防雨材料、防护用品、抽排水设备等材料备足，配备发电机确保供电，以防汛期交通受阻，影响工程正常施工。

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与当地气象部门保持联系，掌握气象动态，及时了解汛情，以便做好整体工作安排和防雨防汛工作。

加强对施工便道的检查和养护，，施工便道在雨天到来前，重新平整并碾压密实，并做好排水设施。

施工场地平整、坚实，排水坡度不得小于3%。在建筑物周围、材料库、料场、作业棚附近挖好排水沟，使雨水有组织的汇入排水系统。 场地内主要运输道路随时准备铺设石屑、粗砂或碎石等防滑防尘材料。

现场临时用电要保证绝缘性良好，电源开关箱、配电箱、电缆线接头、电焊机等必须做好防雨保护，坚决杜绝设备水浸漏电引发安全事故。

对现场作业的所有人员加强安全教育，配发雨衣、雨鞋等雨季施工安全用品，加强自我保护，重点是防滑、防触电。

对易受雨水浸湿变质的材料、构配件存入库中，现场堆放的材料垫高并覆盖。

（九）大型机械—长螺旋钻机（地基处理CFG桩机）作业安全防护措施

1、地基处理施工前，加强地质核查，同时先进行工艺试验经试验确认满足设计要求后再开始全面施工。施工中加强沉降观测、分析、预测，确保地基处理的工程质量。

2、CFG桩选用长螺旋钻机钻孔、管内泵压混合料灌注成桩的方法施工，桩机进入施工现场，根据设计桩长、桩的入土深度确定机架高度，并由专业人员进行设备组装。

3、在临近既有线及站场内施工，由于其地下管线较多，因此在工程施工准备阶段要认真进行施工调查，分析施工对既有运营设备可能产生的影响。

4、在工程开工之前，应请原设备的权属单位进行现场交底，明确既有设备的位置及走向，根据交底采用地下管线探测仪及挖深沟的方法加以确认。

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5、掌握了地下管线的埋深和走向后，应根据施工方法加以防护，设置明显的防护标志，同时向相关的施工人员进行交底，并经常检查防护设施的完好程度及标志的完整性。清表之前，排除隐患后，才能动土。桩机行走时由专人负责指挥，随时注意地面以上的障碍物，保证安全行走。

6、在施工中发现可疑的地下管线，应请有关人员确认其是否在用，不得自行处理。

7、清表后平整场地，用压路机进行压实，以确保桩机不倾斜、不倾覆，钻进前，钻机平台要整平，钻杆的垂直度≤1%。

8、因施工机械较高的特点（＞30m），工地现场需设专职安全员，指挥桩机就位及行走，并注意观察钻机高处部件是否运转正常，以确保施工人员及设备的安全。

9、在淤泥地带施工时，应探明泥沼性质及深度，采取相应的安全技术措施。

10、运输混凝土，必须保证施工道路畅通，就位时要有专人指挥。

11、用输送泵输送混凝土，管道接头、安全阀必须完好，管道的架子必须牢固，输送前必须试送，检修必须卸压。

12、在成桩过程中，随时观察地面的升降和桩顶上升情况，已成桩严防重型机械行走或扰动，防止使桩头压松造成桩顶混合料不成型、断桩。

（十）文明施工、地下管网及地面周围结构物保护措施

1、文明施工

(1)施工现场实行挂牌施工，标明工程项目名称、范围、开竣工期限、工地负责人和施工单位名称。

(2) 对所有参加施工人员经常进行文明施工教育，增强文明施工意识，树立企业文明施工形象。

(3)现场施工用电安装规范、安全、可靠，排水设施畅通。现场布局

既有线安全施工方案

合理，材料、物品、机具堆放整齐、整洁有序、标牌明确。

(4)施工内业资料齐全、整洁、数据真实可靠。办公室内按要求布置各类图表，及时反映现场状况及工程进度状况。

(5)创建美好环境，施工营地建设符合消防、环保和卫生要求，食堂干净、食品卫生、餐具消毒、有防“四害”和通风措施，做到排水畅通，生活用电符合规定，生活垃圾按规定及时处理。

(6) 采取有效措施处理生产、生活废水，不得超标排放，并确保施工现场无积水现象。在雨季配备应急的抽水设备与突击人员。

(7)机械设备清洁、停放有序，施工机运车辆在道路上行驶遵章守纪，文明驾驶，确保交通和施工安全。

(8)进入施工场地的管理人员、作业人员着装统一，佩戴胸卡、安全帽。

(9) 施工便道满足施工期的施工车辆的行车速度、密度、载重量等要求，与相邻便道技术标准相衔接。施工期间，经常对施工道路进行维修，确保晴雨畅通，并经常洒水抑尘，方便沿线居民的生产、生活。

(10)运输散体、流体的车辆要有防护设施，封闭缝隙，沿途不得漏洒飞扬。车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖严密，且装料适中，装载高度符合不漏洒要求，并不得超载。

(11)认真进行现场调查，以免破坏地下设施。注意围蔽、围护、水沟、地下管线、周边环境的保护。

(12)深入了解当地的风俗、民风、民情，尊重当地文化习俗，保护群众利益。

(13)施工完毕，及时清理施工现场，妥善处理生产、生活垃圾，对临时用地及时复耕或还原，做到文明撤离。

2、地下管网及地面周围结构物保护措施

既有线安全施工方案

为切实保护电缆线、信号、通信、光缆、广播线、电话线、燃气管道、石油管道、水管等地下管网以及附近民房等地面周围结构物，开工前，积极与甲方相关部门、当地政府和群众取得联系，弄清楚地下管线的情况。积极会同甲方和地方各有关部门，对地下管线和周围构筑物采取切实有效的保护措施：或高架、或深埋、或加固、或移位，确保地下管线和周围构筑物不受损坏和施工胜利进行。

(1)开工前，进行深入细致的现场调查，在施工范围内按照一定距离，组织安排资源进行人工开挖探沟，以便实实在在地摸清地下管网的位置走向和深度，写出详细的调查记录，对施工可能影响到的地下光缆、地下电缆、地下管道、高压电线路、动力设备、附近民房等地下管线和周围构筑物作出醒目的标识，避免盲目施工。

(2)开始施工前，用白石灰等醒目物品标出安全施工界线范围，或用警戒带等把地下管网的安全范围围起来。在施工过程中，安排专人看望和指挥，在作业时严格遵循现场指挥人员的指挥，防止施工不慎破坏地下管网。

(3)与进场的施工队伍/班组签订保护地下管线和周围构筑物协议书，建立健全岗位责任制和奖罚制度，把保护地下管线和周围构筑物的责任落实到每一个施工队伍、每一个岗位，提高全体施工人员保护地下管线和周围构筑物的自觉性与责任性。

(4)施工机械和车辆进入施工区域严格按照规定的行驶路线和交通规则驾驶，且必须注意各种管线及地面周围结构物的垂直安全高度、水平安全距离和地下埋设位置，尤其是道路的拐角处，保护管线及周围结构物安全，防止施工机械和车辆拖拉、碰撞各种管线而破坏，引起人员和财产损失。

(5)强化安全教育，提高每个机动车驾驶员、机械司机的交通安全意

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