线路设备检查及质量控制办法

关于线路设备检查及质量控制办法的通知

各机械化维修工区、线路工区、固原站线工区：

为规范线路设备的检查、分析工作，进一步明确设备质量控制方法和管理责任，使线路设备始终处于完好状态，促进质量均衡稳定，根据局、段有关规定，结合本车间实际，特制定本办法。 一、检查分工

（一） 线路设备的周期性静态检查由线路工区负责。车间以控制线路设备质量均衡为目的，针对薄弱处所和重点问题对线路设备进行静态抽检。

（二） 线路工区静态设备检查由工长负责，每月检查两遍，每月第一、三周为为设备检查时间。车间静态设备检查由副主任负责，每季对管辖（包保）设备全面检查一遍。

（三） 突发性设备故障及病害检查，由设备管辖线路工区工长负责第一时间检查，车间主任或由车间主任指派的其他人员迅速赶到现场，并进行全面检查。 二、检查周期

正线线路和道岔每月检查2遍。其他线路及道岔每月检查1次。正线、到发线曲线正矢每季结合线路检查全面检查1遍。站线曲线及岔后连接曲线的正矢或支距每半年检查1遍。正线、到发线道岔支距每季检查1遍，其它线道岔支距每半年检查1遍。无缝线路钢轨位移观测每月1遍。线路病害易发地段及薄弱处所

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要经常检查。设备检查不得有盲区。 三、检查内容

（一） 静态周期性线路设备检查，轨距、水平全检；高低、轨向全面查看，重点测量；路基、道床、钢轨、轨枕、联结零件、标志、标记、限界架状态等全面查看。道岔检查时，道岔前后100米线路同时检查，继续顺延有明显病害时，顺延检查、记录。轨距、水平检查，25米钢轨检查5处，12.5米和短于12.5米的钢轨检查3处；病害地段应适当加密检查。车间、工区交界地段检查，应增加管界外2个检查点。

（二）车间检查人员进行线路设备静态检查时，对目测不良地段、重点地段、病害地段的高低、轨向、轨距、水平、三角坑等几何尺寸全面测量和记录，同时，对零配件、路基、道床、道口及标志标记等情况进行全面查看并认真记录。

四、检查方法

（一）线路水平。正线直线地段原则上以里程增加方向的左股为基准股；站线原则上以轨号增加方向的左股为基准股；曲线地段原则上以曲线上股为基准股，高于基准股为“+”，低于基准股为“-”，曲线要素点及正矢、副矢点必须作为检查点。直线与曲线连接处基准股改变时，必须在改变处做标记“B”。道岔岔首至岔尾范围以外的所有钢轨，均纳入相应股道进行编号，检查记录在站线股道中填写。检查水平时同时检查轨距。

（二）道岔水平。全长范围内原则上以外直、导曲线上股为

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基准股，高于基准股为“+”，低于基准股为“-”。检查水平时，同时检查轨距。

（三）曲线正矢。正线、站线检查，采用20米弦（岔后连接曲线及半径≦400米曲线，采用10米弦）。正线曲线检查按曲线测点（10米）检查，缓和曲线现场正矢和副矢全检。

（四）记录方法。设备检查记录本，原则上必须使用铁道部规定的线路、道岔和曲线检查记录簿样式，原纪录本为4道尺（25m）记录格式时，5道尺检查记录可在同一根铁号下排列记录，或将中间一道尺记录在下方。车间检查记录簿按线路工区管辖设立。在设备检查前，应在检查记录簿中填好里程、轨号、曲线主要点（ZH、HY、YH、HZ）、桥头尾（QT、QW）、加宽、超高、车站名、股道编号、道岔号、道岔型号、曲线要素、设计正矢等固定资料。“线路检查记录簿”的里程要连续排列。各种检查记录不得涂抹。线路严重病害地段及薄弱处所应设置单独记录簿。

1.线路、道岔检查记录。轨距、水平检查数据及道岔辙叉部分的查照间隔、护背距离按检查值的后两位填写。支距按实际数据填写。高低、轨向、钢轨、轨枕、爬行、标志、零配件、限界架、排水设备等检查按实际情况填写，无变化时每公里进行说明。检查日期每页填写。正线与站线、正线道岔与站线道岔，应分开记录。

2.曲线检查记录。正线曲线和其它线路曲线应分开记录。缓和曲线的设计正矢必须填全，圆曲线正矢在三点以下的，圆曲线

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设计正矢也要填全。检查日期和曲线要素每页填写。 五、设备动态检查

线路设备动态检查分为部、局轨道检查车（含综合检测车）动态检查、车载式线路检查仪检查和便携式线路检查仪添乘检查（包括人工）三种形式。 （一）轨道检查车。

1.局轨检车每月对宝中线检查一遍。车间技术员在接到上级提供的轨检车轨道质量指数、超限数据和扣分等资料（包括电子版波形图）后，于当日将检超限数据及处所转存到车间线路动态检查数据库； III、Ⅳ级超限，立即通知线路工区、机械化维修工区，并跟踪进行处理；II级超限处所用“任务单”形式于当日下达到管辖机械化维修工区；对检查结果进行分析，并将T值≥100公里、T200超限段对应的病害类型，书面通知机械化维修工区。

2. Ⅲ级、Ⅳ级超限，线路工区立即到现场进行复核，机械化维修工区立即赶赴现场检查、处理。II级超限处所24小时内检查、处理。

3. III、Ⅳ级超限处理后，机械化工区、车间及时向段监控车间报告处理结果。II级超限处理后，24小时内将结果报车间，车间在两日内报检控车间。

4．根据轨检车动态检查结果，安排修路维修计划及任务，T值≥100优先公里，应优先安排。

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（二） 车载式线路检查仪

车载式检查仪检测数据由车间技术员负责统计、分析和管理。处理方式按轨检车检测超限进行通知、处理、反馈。车载式线路检查仪检查III级以上超限，进入病害库管理。 （三）便携式线路检查仪及人工添乘

段添乘检查人员及便携式检查仪检查出的晃车、超限处所，及时通知机械化维修工区进行处理。车间结合季节性设备变化情况，制订动态检查计划，在计划中要明确人员、区段、时间范围和重点项目。车间添乘人员除对线路平顺性进行检查外，还应对翻浆冒泥及泛白处所、行车标志、班组作业防护、巡道工巡回及接车、线路杂草、水沟淤积等情况进行全面检查。添乘检查要选择运行速度较高的列车。 （四）上级领导添乘检查

上级领导添乘检查时发现的晃车及病害处所，由线路工区进行检查、复核，机械化维修工区进行处理，并以书面形式向车间报处理结果。检查、复核后，超限处所进入病害库。车间按规定时间、格式，向段监控车间回复、上报。 六、质量分析

（一）、设备问题分析、统计、反馈

1．检查记录的分析：对超限处所的分析本着谁检查谁分析的原则进行。超限分析时，超经常保养标准处所，在检查记录簿数字下方画一蓝（或黑）杠，超临时补修标准处所画双蓝（或黑）

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林（225-325km）。工务处每季抽查线路10km、曲线10条，抽查的位置选择轨检车、车载装置检测超限较多地段。

2.季节性病害多发区段。工务处检查提速正线30mm以上冻害地段每月检查1次，正线冻害50mm以上地段每年冬季检查不少于1次。

3.正线待大修地段。每年大修开工前检查不少于1次。 第58条 工务段负责的薄弱处所。工务段根据管内设备的实际情况，确定具体的薄弱处所。同时，分别确定主管副段长、指导主任、技术科长、安全科长和其他技术人员的检查时间、定量和责任。薄弱处所的确定应考虑以下因素：

1.长大坡道和小半径曲线集中地段；

2.轨枕失效、钢轨伤损、低接头等轨道病害较多地段； 3.无缝线路区段人行过道较多地段； 4.站专线无缝线路； 5.非标线路、道岔设备。

第59条 线路车间负责的薄弱处所。线路车间应根据本车间管内的实际情况确定具体薄弱处所，同时，分别确定车间主任、副主任、技术人员的检查时间、定量和责任。

第三节 长大重载区段质量控制

第60条 开行万吨组合列车区段：三间房-满洲里。 第61条 工务处负责安排轨检车动态检查每季增加1次；大型探伤车检查增加密度，每季检查1次。

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第62条 工务段负责安排加强动态检查，主管副段长或指导主任使用便携式检查仪添乘每月1次；工务段应统一安排检查计划，确定检查人员、检查时间、检查位置、检查定量。主管副段长、技术科长、安全科长和指导主任检查位置不得重复。

第63条 线路车间主任或副主任添乘检查每周1次。线路车间对重点处所检查每月2次，达到轻伤标准的擦伤轨必须立即修理或更换，线路不得存在连续失效轨枕，接头螺栓扭矩达标率100%，轨枕螺栓扭矩失效不得超过5%，消灭道床翻浆冒泥。

第五章 质量考核评价 第一节 考核形式

第64条 动态质量考核。工务处负责在每月5日前，对上月的综合检测车、轨检车和车载式线路检查仪的检查结果进行分析，对超过动态质量控制指标单位纳入考核，在工务系统办公网上公布动态控制指标兑现情况。

第65条 静态质量考核。工务处每月结合对工务段考核工作，根据动态质量分析结果，对动态质量较差的区段进行静态质量考核。每个工务段至少检查正线10km、曲线４条、道岔10组、站专线4条，并按质量评定标准进行评分，并在工务系统办公网上公布。

第66条 管理工作考核。工务处每月结合对工务段考核工作，对设备检查和质量控制措施落实情况进行一次考核，每个工务段至少检查1个车间、1检控工区和1个线路工区。考核结果

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在在工务系统办公网上公布。

第二节 考核项点和标准

第67条 工务处考核工务段静态设备质量，检查设备数量以月份考核定量为准。正线保养质量评定，优良，+2分；失格-4分。正线保养质量评定位置以外的线路设备质量问题，超过临时补修标准的每处-0.5分,不超过临时补修标准的每处-0.2分。

第68条 动态质量考核项点和标准。

1.综合检测车、轨检车检查，失格公里每公里-5分（该公里其它项目不再扣分）；Ⅳ级超限每处-4分；Ⅲ级超限每处-1分。优良率、合格率、平均扣分超过质量控制指标，每条线每项-2分。

2.车载式线路检查仪检查，Ⅳ级超限每处（每次）-4分；Ⅲ级超二日重复每处-1分。Ⅲ级超限百公里平均处数超过质量控制指标，每条线-2分；Ⅱ级超限百公里平均处数超高质量控制指标，每条线-0.5分。

第69条 未按本办法规定制定线路设备检查和质量控制制度，未制定-1分，制定不完善-0.5分。

第六章 附 则

第70条 本办法由工务处线路科负责解释。

第71条 本办法自2008年3月1日起施行。前发文件与本办法抵触的办法作废，以本办法为准。

第72条 各工务段根据本办法制定适合本段实际情况的细化措施，并在4月1日前实施。

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附表1：京哈线部轨检(综合检测)车检查动态质量控制指标 附表2：各线局轨检车检查动态质量控制指标

附表3：各线车载式、便携式检查仪检查动态质量控制指标

附表1 京哈线部轨检车、综合检测车检查动态质量控制指标

优良率(%) 顺号 线名 段名 长度 合格率(%) 轨检车 有轨距轨向 无轨距轨向 综合检测车 有轨距轨向 无轨距轨向 每公里平均扣分(分) 轨检车 有轨距轨向 无轨距轨向 综合检测车 有轨距轨向 无轨距轨向 备注 1 2 3 京哈线 上行 下行 152 哈工 哈工 100.00 100.00 100.00 63.00 69.00 63.00 69.00 62.00 68.00 62.00 68.00 64.00 70.00 64.00 70.00 54.50 48.50 51.50 45.50 56.00 50.00 53.00 47.00 53.00 47.00 50.00 44.00

76 76 注：检测项目变化时,相关指标应进行调整。

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附表2 各线局轨检车检查动态质量控制指标

优良率(%) 线名 顺号 1 京哈 上行 2 下行 滨洲哈齐4 间 3 5 6 7 8 9 10 11 滨洲 12 13 14 15 16 17 18 滨绥 19 20 21 22 23 24 25 26 绥佳 27 28 29 30 31 32 下行 上行 下行 上行 下行 上行 下行 上行 哈工 哈工 哈工 让工 哈工 让工 齐工 海工 齐工 海工 哈工 牡工 哈工 牡工 牡工 绥工 佳工 绥工 佳工 段名 长度(km) 合格率(%) 三型车 无轨距轨向 四型车 有轨距轨向 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 有轨无轨有轨距轨距轨距轨向 向 向 96.00 98.00 96.00 98.00 96.00 98.00 96.00 98.00 96.00 98.00 96.00 98.00 96.00 98.00 96.00 98.00 96.00 98.00 96.00 98.00 96.00 97.00 96.00 97.00 96.00 97.00 96.00 97.00 96.00 97.00 96.00 97.00 96.00 97.00 96.00 97.00 96.00 97.00 96.00 97.00 96.00 97.00 96.00 97.00 96.00 97.00 96.00 97.00 96.00 97.00 96.00 97.00 96.00 97.00 96.00 97.00 96.00 97.00 11.0 每公里平均扣分(分) 三型车 无轨距轨向 11.0 11.0 10.0 四型车 有轨距轨向 9.0 9.0 9.0 11.0 10.0 10.0 10.0 12.0 12.0 12.0 17.1 16.6 13.5 18.5 17.6 14.0 19.5 8.8 9.0 9.0 9.0 8.5 8.5 8.5 13.1 16.3 17.0 15.5 9.6 10.0 9.0 无轨距轨向 8.0 8.0 8.0 10.0 9.0 9.0 9.0 11.0 11.0 11.0 13.6 12.8 11.0 14.0 14.4 11.5 16.0 8.3 8.5 8.5 8.5 8.5 8.0 8.0 10.8 13.1 13.5 12.5 8.6 9.0 8.0 备注 152 76 76 518 259 25 234 259 25 234 1264 595 231 364 669 231 438 862 347 156 191 539 156 191 192 756 378 211 167 378 211 167 100.00 96.00 97.00 96.00 97.00 11.0 100.00 96.00 97.00 96.00 97.00 11.0 100.00 96.00 97.00

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