路基复习题

1、土基干湿类型有哪几种？划分土基干湿类型的目的是什么？ （1 土基干湿类型有干燥、中湿、潮湿和过湿四种。（2）划分土基干湿类型的目的是确定土基的强度，确定合理的路面结极形式和厚度。 2、在施工中监理工程师发现某质量事故将如何处理？

a、监理工程师应立即指令承包人暂停该工程的施工，并采取有效的安全措施；b、监理工程师应要求承包人应尽快提出质量事故报告，并报告来主。质量事故报告应详实反映该项工程名称、部位、事故原因、应急措施、处理方案以及损失的费用率；c、监理工程师应组织有关人员在对质量事故现场进行审查、分析、诊断、测试或演算的基础上，对承包人提出的处理方案予以审查、修正、批准，并指令恢复该项工程；

d、对承包人提出的有争议的质量事故责仸予以判断。判断时应根据有关的施工记录、设计资料以及水文地质情况，必要时进行实际检验测试。在分清技术责仸时，应明确事故处理的费用、承担比例及支付方式。 3、分项工程质量检验中为什么要首先检查是否满足基本要求？

各分项工程所列基本要求，包括了有关规范的主要点，对施工质量优务具有关键作用，应按基本要求对工程进行认真检查。经检查不符合基本要求规定时，不得进行工程质量的检验和评定。由于基本要求具有质量否决权，所以应首先检查基本要求，并使之满足规定。

4、土的工程分类依据？这些依据分别是通过什么试验方法获得的？ 1）土颗粒组成特征：通过筛分，比重计法获得土的级配。2）土的塑性指标：液限、塑限、塑性指数通过液、塑试验获得。3）土中有机质存在情况：化学分析-重铬酸钾容量法。

5、路堑开挖的方案有哪几种？如何选用？ （1） 横挖法，用于短而深的路堑；（2） 纵挖法，用于路堑较长运距过远的情形；（3） 混合法，用于长而深、工程量大而又集中的路堑。 6、路基填土的击实试验频次有什么要求？

土的击实试验是为确定土的压实最佳含水量和最大干密度（标准密实度）。土的最大干密度值是衡量现场压实度的尺度，是施工中控制压实度的重要技术指标。用作填料的利用方和借方的土，用前要先抽样做击实试验。为了避免影响路基施工进度，至少应在路基填筑半个月前取样试验，每种土取样时应具有代表性。当发现土质有变化时，要及时补做击实试验。特别注意取土场或挖方利用段土质水平分层，或土质渐变。专用施工技术规范一般都对一次击实试验代表的批量（方量）做出规定，无规定者按2000m3

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做一组试验的频次为宜，且要求击实试验要做平行试验。 7、填方路基施工前对土源应做哪些试验指标？

液限、塑限；最大干密度、最佳含水量；CBR、颗粒分析。 8、用不同的土质混合填筑路堤时应注意什么事项？

采用不同土质填筑路堤要注意以下几点，以防止造成路基病害：（1）不同的土质应分层填筑，交替层次应尽量少，每种土质总厚度最好不小于0.5m；（2）透水性较小的土填筑下层时，其表面应做成双向不小于4%的横坡，以保证上层透水性填土的水分及时排出；（3）为保证水分蒸发和排除，路堤不宜被透水性差的土层封闭；（4）强度和稳定性差的土质应填在下层；（5）为防止相邻两段用不同土质填筑的路堤在交接处发生不均匀变形，交接处应做成斜面且将透水性差的土层填在下面。 9、填方路堤碾压有什么要求？

（1）检查填土松铺厚度、平整度及含水量，符合要求后进行碾压。 （2）采用振动压路机碾压时，第一遍不振动预压可使填土表面平整度好，经预压后振动压实效果比未预压的效果好。

（3）各种压路机开始碾压时均宜慢速，最快不宜超过4km/h（约66-67m/min ）。碾压直线路段由边到中，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。先压两侧，不致使土向边坡方向推移，后压中间时受到两侧紧密土的侧限而易于压实。

（4）注意纵、横向碾压接头必须重叠。横向接头，振动压路机一般重叠0.4-0.5m；三轮压路机一般重叠后轮的1/2。前后相邻两区段的纵向接头处重叠1.0-1.5m，并达到无漏压、无死角。这是因为压路机轮外缘下面分布压力比中心应力小，为保证接缝压实度，需采取重叠。 10、高填方路堤与普通路堤填筑有什么主要区别？

在水稻田或长年积水地带，用细粒土填筑路堤高度在6m以上，其他地带填土或填石路堤高度在20m以上时，称为高填方路堤。高填方路堤与普通路堤填筑的主要区别在于：

（1）高填方路堤的基底承受路堤土本身的荷载很大，因此要检验地基的承载力（或沉降量）和路堤稳定性，如果地基为松软土，通过对原土进行常规的填前压实不能满足稳定和沉降要求时，要按《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ 017-96）要求向监理工程师提出，对软弱土进行加固处治。

（2）路堤填筑时一定要严格按路堤标高和设计边坡度将该层的路堤

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宽度（包括加宽量）填足，不得缺填补填，因为松土不易与原边坡土结合紧密，而且不好压实。

（3）当填方地基为斜坡时，在填方路堤完成后，对设计边坡外的松散弃土进行清理。因为边坡外面的地基多是没有挖台阶的，上面堆填的松散弃土在大雨后沿山坡下滑时，会使设计边坡以内的部分路堤也被牵引而下滑，引起路堤顶面开裂。

11、稻田地区路基施工有什么特点？

（1）水稻田排水疏干：施工前应沿公路用地两侧便道外筑埂，在埂内挖纵、横向排水沟，确保尽快排除地面水以疏干表土。对于池塘地段，排水清淤，换填透水性好的填料，分层填筑夯实。（2）做好施工路基排水和农田排灌水渠的维护保养工作。（3）软土地段要先开工，使路基沉降在施工期内尽早完成，达到规范要求。（4）过湿土的处理：水稻田地区常因借土场含水量过大而不能直接填筑，多数地区要掺入不同剂量的石灰，使湿土的含水量降低，土的塑性程度得到改善。掺入生石灰的剂量可通过试验确定。施工中为了达到更好的砂化效果，也有两次掺灰的做法，在填方施工中要遵循薄填、快压的原则。 12、水泥粉喷桩施工应注意什么？

（1）配合比试验：对水泥按不同喷量进行配制。养护和抗压强度要满足设计要求。（2）粉喷桩施工前，必须进行试喷工艺试验，取得钻进、提升、空压、搅拌钻入阻力、喷灰量等技术参数，试桩应不少于10根。（3）要检验桩底是否进入持力层，通常参考地质资料，按电流表值来判定是否进入持力层。（4）检查喷灰量。当喷灰量不足要进行复打（二次喷搅）时，每根桩的编号及喷灰量均要记入原始记录中。必须有喷粉量适时计量装置。（5）在桩顶设计范围内降低钻杆提升速度，并进行二次复拌，保证单桩承载力。（6）水泥粉喷桩，当地基土天然含水量低于30%时，为保证灰土的水化和固结，应在下钻和提升搅拌时边搅边注水。 13、软土、沼泽地基处理的措施。

软土、沼泽地基应根据软土、淤泥的物理力学性质、埋层深度、路堤高度、材料条件、公路等级等因素分别采取置换土、抛石挤淤、超载预压、反压护道、渗水及灰土垫层、土工积物、塑料排水板、碎石桩、砂桩、袋装砂井、水泥粉喷桩、水泥搅拌桩、轻质路堤、深层加固等措施。为加强效果，各项措施可配合使用。

14、监理工程师在填方施工前应从哪些方面进行监理？

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a、挖除树根、排除地表水；b、清除表层淤泥、杂草；c、平地机、推土机整平；d、压路机压实。

15、分析影响土路基压实效果的主要因素。

（1）含水量：土中含水量对压实效果影响较明显，当含水量较少时，由于粒间引力使土粒保持着比较疏松的状态，土中孔隙大部互相连通，水少而气多，在一定外部压实作用下，虽然土中气体易被排出，密度可以增大，但由于水膜润滑作用不大以及外部功能不足以克服粒间引力，土粒相对移动不容易，因而压实效果比较差，含水量逐渐增大时，水膜变厚引力缩小，水膜又起润滑作用，外部功能作用比较容易使土粒移动，压实效果渐佳；土中含水量过大时，孔隙中出现了自由水，压实作用不可能使气体排除，压实功能的一部分作用被自由水抵消，减少了有效压力，压实效果反而降低，因而只有在土粒处于最佳含水量的情况下，压实效果最好。

（2）土类：在同一压实功能作用下，含粗粒径越多的土，最大干密度越大，最佳含水量越小，就越容易压实，压实土层越厚，密实度就减少。施工时应根据土类分层填筑，控制土粒径的大小和松铺厚度，并分别确定其最大干容重和最佳含水量。

（3）压实功能：土的最佳含水量随压实功能的加大而减少，而土的最大干容重则随压实功能的增大而加大，但压实功能过大时又会破坏土的结极，压实效果反而不好。一般填土在压实后，表面5cm的密实度最高。填土分层的压实厚度和压实遍数与压实机械类型、土的种类和压实度要求有关，应通过试验路来确定。

16、确定路基土最大干密度的方法有哪几种？各方法的特点是什么？ 常见的测定土的最大干密度的方法有：击实法、振动台法、表面振动压实仪法。

各方法的特点是：击实法适合于细粒土及粗粒土，试验过程方便；后两种方法适合于测定无粘性自由排水粗粒土及巨粒土，或者适用于通过0.074mm标准筛的干颗粒质量百分率不大于15%的粗粒土及巨粒土，振动台法与表面振动压实仪法从试验原理上有所差别，前者是整个土样同时受到垂直方向的振动作用，后者是振动作用自土体表面垂直向下传递的。 17、土的液、塑限含水量为什么叫界限含水量?我国现行规范采用什么方法测定界限含水量？

因为液限是土从塑性体状态向粘滞流动状态过渡的分界含水量，塑限是土从半固体状态向可塑状态过渡的分界含水量，故称其为界限含水量。现行

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规范采用液、塑限联合测定仪测土的液限、塑限。

18、CBR值的定义?怎样求施工现场标准压实下的CBR值?

CBR值—试验材料贯入2.5mm（5.0mm）时产生的单位压力与标准材料也贯入2.5mm(5.0mm)的单位压力7.0MPa(10.5MPa)的比值,以百分率计。 19、什么叫快剪,固结快剪,慢剪,快和慢含意的实质是什么?

快剪：竖向力施加后，立即加水平力，剪切速度很快，3-5分钟，土样被剪破，试件受剪过程不排水。

固结快剪：先使试样在法向力作用下达到完全固结，然后加水平力进行剪切快速的3-5分钟把试样剪破，剪切过程不让孔隙水排出。 慢剪：先使试样在法向力作用下完全固结，然后慢速加水平力，（1-4h）将土样剪破,土样剪切的过程有时间排水。

快慢的实质是：通过加载速度的不同达到排水与不排水的目的。 20、颗粒分析试验有何意义？

①能定量描述土粒粒度； ②分析土的粒度成分；③为了解土的工程性质提供依据； ④为土的工程分类使用；⑤供工程设计及施工使用。 21、常用的压缩指标有哪几个？室内压缩试验与现场载荷试验在条件上有哪些不同？

压缩指标：①压缩系数 ②压缩指数： ③压缩模量： ④变形模量： 室内压缩试验无侧胀，而现场载荷试验是有侧胀的。 22、高填方路基沉降的防治措施有哪些？

1）施工时应考虑高填方路基早开工，避免填筑速度过快，路面基层施工时应尽量安排晚开工，以使高填方路基有充分的沉降时间。

2）加强对基底的压实或对地基进行加固处理，当地基位于斜坡和谷底时，应做挖台阶处理。

3）施工时要严格分层填筑，控制分层的厚度，并充分压实。

4）在软弱地基上进行高填方路基施工时，除对软基进行必要处理外，从原地面以上1-2m高度范围内不得填筑细粒土，应填筑硬质石料，并用小碎石、石屑等材料嵌缝、整平、压实。 23、路堤边坡病害的防治措施有哪些？ 路堤边坡的常见病害是路堤边坡坍塌、边坡冲沟、防护体滑落、防护剥蚀、急流槽悬空等。

1）设计合理的道路横断面，做好排水工程，避免局部冲刷淘空路基边坡坡脚。

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2）对路基边坡采取综合的防护措施，如植草或植树，采用砌石或混凝土块对边坡进行防护。

3）施工中采用正确的填筑方法，避免边坡过陡，填筑中适当增加宽度并进行压实，提高边坡的压实度。

4）重视圬工砌筑，勾缝要密实，提高急流槽、护坡的施工质量。 24、路基施工测量有哪些常用方法？ 1)坐标法放样

根据设计单位布设的导线点和设计单位提供的逐桩坐标表进行放样的一种方法。

全站仪架设在第n号导线点，后视第n-1号导线点或者第n+1号导线点，计算出两导线点所组成的边与仪器所在点和欲放点所组成的边的夹角α，及仪器所在点和欲放点之间的距离d，利用全站仪进行放样。 2)传统法放样

（1）切线支距法：在没有全站仪的情况下，利用经纬仪和钢尺，以曲线起（终）点为直角坐标原点，计算出欲放点x、y坐标，进行放样的一种方法。 （2）偏角法：在没有全站仪的情况下，利用经纬仪和钢尺，以曲线起（终）点为枀坐标枀点，计算出欲放点Δ、d偏角和距离，进行放样的一种方法。 25、论述路基压实度评定方法。 计算压实度代表值K： K?K?tS/n

当K≥K0，且单点压实度Ki全部大于等于规定值减2个百分点时，评定路段的压实度可得规定满分；当K≥K0且单点压实度全部大于等于规定枀值时，对于测定值低于规定值减2个百分点的测点，按其占总检查点数的百分率计算扣分值。

当K

路堤施工段落短时，分层压实度要点点符合要求，且实际样本数不小于6个。高速公路、一级公路的保证系数为95%；其他公路为90%。 25、试述贝克曼梁测定路基路面弯沉的主要过程。

1）试验前首先要做好准备工作：包括对试验用车、试验仪器、测点的准备。具体如下：①检查并保持测定用车的车况及刹车性能良好，轮胎内胎符合规定充气压力；②汽车装载使后轴符合标准轴载的要求；③测定轮胎

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接地面积，求出当量圆直径；④检查测试用百分表灵敏情况。

2）测试步骤：①选点，按照测试性质、频率在测试路段上选点；②将测试车后轮轮隙对准测点后约3~5cm处的位置上；③将弯沉仪插入汽车后轮轮隙的缝隙处，与汽车行驶方向一致，弯沉仪测头放置在轮隙中心偏前3~5cm处，将百分表安装在弯沉仪测杆上；④汽车缓缓前进，百分表顺着变形的增加顺时针转动，当转动到最大时迅速读取初读数L1，汽车仍在前进，表针反时针回转，待汽车驶出弯沉影响半径后，汽车停止，读取终读数L2；⑤计算回弹弯沉值。

3）回弹值修正：①如在非不利季节测试应进行季节修正；②沥青面层厚度大于5cm且路面温度超过（20±2）℃范围时，应进行温度修正；③当采用3.6m的弯沉仪对半刚性基层沥青路面进行测定时，应进行支点修正。 26、确定涵洞扩大地基承载能力方法有哪些？分别说明之。 标准贯入法，规范法和现场荷载试验法三种。

(1)标准贯入法是将标准贯入器按规定要求打入土中30cm的锤击数N为指标，查表确定其承载力；

(2)规范是现场取土样进行试验，根据土类分别求出其压缩模量。天然孔隙比和液性指标：含水比、天然含水量和液限比、天然孔隙比和含水比等指标按土类别分别查表确定地基承载能力。

(3)现场荷载试验是将一个规定尺寸的荷载板置于地基上，然后分级加载，记录每级加载量及测试沉降量，以确定地基承载能力。 27、桥头跳车的防治措施有哪些？

1）重视桥头地基处理，采用先进的桥头台背填土施工工艺。

2）改善地基性能，做好清表工作，搞好填前碾压，提高地基承载力，减少差异沉降。

3）有针对性的选择台背填料，提高桥头路基压实度。 4）做好桥头路堤的排水、防水工程，设置桥头搭板。 5）优化设计方案、采用新工艺加固路堤。

28、土石路堤的压实度评价方法有哪几种？其标准干容重如何确定？ （1）灌砂法或水袋法检测，其标准干容重应根据每一种在根据每一种填剩的不同含石量用重型击实法求得的最大干容重作出标准干密度曲线。 （2）然后根据试验取样的含石量，从标准干容重曲线上查出对应的标准干密度。

（3）如几种填料混合填筑，则应从试坑挖取的试样中计算各种填料的比

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例，利用混合填料中几种填料的标准干容重曲线查得对应的标准干容重用加权平均的计算方法，计算所挖试坑的标准干容重。 施。

29、路基宽度由哪几部分组成？

基本组成部分是路面宽度和路肩宽度。

高等级公路还包括分隔带、路缘带、变速车道、爬坡车道等的宽度。 30、 分析影响填土路基压实效果的主要因素。

a) 含水量：土中含水量对压实效果影响较明显，当含水量较少时，由于粒间引力使土粒保持着比较疏松的状态，土中孔隙大部互相连通，水少而气多，在一定外部压实作用下，虽然土中气体易被排出，密度可以增大，但由于水膜润滑作用不大以及外部功能不足以克服粒间引力，土粒相对移动不容易，因而压实效果比较差，含水量逐渐增大时，水膜变厚引力缩小，水膜又起润滑作用，外部功能作用比较容易使土粒移动，压实效果渐佳；土中含水量过大时，孔隙中出现了自由水，压实作用不可能使气体排除，压实功能的一部分作用被自由水抵消，减少了有效压力，压实效果反而降低，因而只有在土粒处于最佳含水量的情况下，压实效果最好。

b) 土类：在同一压实功能作用下，含粗粒径越多的土，最大干密度越大，最佳含水量越小，就越容易压实，压实土层越厚，密实度就减少。施工时应根据土类分层填筑，控制土粒径的大小和松铺厚度，并分别确定其最大干容重和最佳含水量。

c) 压实功能：土的最佳含水量随压实功能的加大而减少，而土的最大干容重则随压实功能的增大而加大，但压实功能过大时又会破坏土的结极，压实效果反而不好。一般填土在压实后，表面5cm的密实度最高。填土分层的压实厚度和压实遍数与压实机械类型、土的种类和压实度要求有关，应通过试验路来确定。

31、填方路基施工前对土源应做哪些试验指标？

答：液限、塑限；最大干密度、最佳含水量；CBR、颗粒分析。 32、监理工程师在填方施工前应从哪些方面进行监理？ 答案要点：

a、挖除树根、排除地表水； b、清除表层淤泥、杂草；

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c、平地机、推土机整平； d、压路机压实。

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