隧道开题报告 - 图文

辽宁工程技术大学

本科毕业设计（论文）开题报告

题 目副 标 题指 导 教 师院（系、部）专 业 班 级学 号姓 名 期 南隈子隧道结构及施工组织设计 Ⅲ级围岩 土木与交通学院

土木工程（地下建筑工程）班 100917 2014

教务处印制

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一、选题的目的、意义和研究现状 1、选题的目的 随着我国国民经济的快速发展,公路建设的速度越来越快,山区公路隧道的修建也越来越多。由于地质勘探资料及其分析与总结的成果一般是建立在钻孔资料、物探资料和航测资料等基础上的,钻孔的次数毕竟有限,存在“一孔”之见的片面性,故物探资料的准确性迄今仍受到质疑;而航测资料只有对区域性地理地质问题做出的说明。因此,建立在以上资料基础上的围岩分级结果其可信性不足。为了尽量避免上述情况,就必须根据现场隧道施工动态进行地质超前预报,根据对隧道围岩的统计、观察与描述进行科学的围岩分级,使围岩分级与支护设计尽可能地符合工程实践所揭露的围岩实际情况,从而减少不必要的浪费与损失,降低和防范隧道的施工风险。同时，在坚实掌握土木工程专业的理论基础知识之上，了解本专业的研究现状与发展趋势，进一步掌握隧道工程的结构分析方法及隧道工程的设计、施工、养护管理的科学方法，其中包括：学习和掌握结构分析方法、数值计算方法等并熟练用于隧道工程结构分析；学习和掌握隧道施工控制理论和方法；掌握和运用隧道工程结构的监测监控新技术和新方法等。提高自己收集相关资料的能力了解我国相关的建设方针，正确使用我国现行的有关技术规范，熟悉相应的隧道结构设计和施工方法，为以后的工作积累经验 2、选题的意义 公路是国民经济的重要命脉，由于其特有的灵活和优越性，发挥着其他运输方式不可替代的作用。公路隧道是公路工程结构的重要组成部分之一，随着我国社会主义市场经济的发展，西部大开发战略的实施，高等级公路已从沿海地区向西南、西北山岭区延伸，公路隧道建筑规模也越来越大，原来的两车道隧道已远远不能满足日渐增长的行车要求，隧道规模越大技术也相应复杂。因此，与过去一般公路隧道在设计、施工和运营管理方面均有质的差别，这带给我们公路隧道建设者的是机遇也是挑战，是学习与提高的机会，同时它也挑战我们的观念、我们的技术和管理水平。面临这些挑战，中国工程技术人员在总结自己的经验，同时学习借鉴国外经验的基础上，也取得了很多成绩，即在勘察设计、施工 - 2 -

控制以及运营管理方面的水平都有了不少成熟成果，现就山区高速公路大跨径隧道施工技术方面质量控制的关键环节作出几点论述。 隧道质量取决于工艺质量，工艺质量取决于开挖、初期支护及防排水质量等，初期支护和防排水质量等比较好控制可以加强监管，那么重点就是开挖质量，开挖质量又取决于钻爆质量，就是说理论上没有了超欠挖后续的初支质量就有了保证，因此说隧道质量的好坏很大程度上取决于钻爆的质量，首先确定钻爆的方案预裂爆破还是光面爆破首先我们从理论上来分析，由于Ⅲ级围岩岩体松散、裂隙较发育无法采用或实现光面爆破技术，那么必须熟练掌握预裂爆破技术及特点。 3、国内外研究现状 我国最早的交通隧道始于公元66年建成的陕西古褒斜道上的石门隧道。建国后，上20世纪50年代，我国仅有公路隧道30多座，总长2.5km。60至70年代，我国在干线公路开始修建一些百米以上的隧道，但标准很低。80年代后期，我国才真正开始兴建高速公路和高速公路隧道。90年代开通的成渝高速公路的中梁山隧道、缙云山隧道，把我国公路隧道单洞长度提高到 3 000 m 以上，并在处理通风、塌方、瓦斯、地下水和营运管理与交通监控技术等方面取得了突破性进展，为我国今后修建山岭长大公路隧道积累了一些宝贵经验；广州珠江沙面水下公路隧道建成通车和上海穿越黄浦江江底隧道(长度超过 3000 m)标志着我国水下沉埋隧道修建技术达到了新的水平。应当说，目前我国公路隧道的施工技术水平已接近国际先进水平，部分已达到国际领先水平。 进入21世纪10年来，我国公路网交通逐渐向崇山峻岭穿越，向离岸深水延伸，截止到2011年底，我国公路隧道有8522座、6253.4km，其中特长隧道326座、1433.2km，长隧道1504处、2158.4km。 我国是个多山国家，75％左右国土都是山地或重丘，且江河纵横，海域宽阔。近十年来，公路网交通逐渐向崇山峻岭穿越，向离岸深水延伸，山岭公路隧道以年均350km的速度增长，28座水下公路隧道也已建成通车；同时，在城市建设中，以节约土地和保护环境为宗旨，城市道路隧道方兴未艾，地下互通立交也应运而生。 总体上，公路隧道的建设已进入快速发展时期，其建设成就表现为基础理论日趋成熟，研究手段日益全面，勘测设计技术日益先进，建设规模日益宏大，结构型式日趋丰富，施工技术迈进机械化，材料日益先进，备渐趋完备等。 - 3 -

二、研究方案及预期结果 1、工程概况 南隈子隧道位于步云山镇隋屯村蛤蜊河附近，呈近南北走向展布，设计为两条分离式单行曲线隧道，设计洞身宽10.75m，洞高5.0m，左洞长572m，右洞长569m，属中隧道。其进出口里程桩号见表1： 表1 南隈子隧道进出口里程桩号一览表 桩号 桩号 方进口 出口 向 路面高程(m) 路面高程(m) 左线 右线 K36+570 167.52 YK35+985 158.47 K35+980 158.48 YK36+570 168.33 全长(m) 590 585 洞门型式 庄河端 削竹式 削竹式 盖州端 削竹式 削竹式 2、论文主要研究内容 （1）结合实际工程，确定隧道施工的方法、结构设计方法及主要设计内容，完成结构内力计算、截面设计等主要任务。 （2）隧道断面布置、隧道的横断面和纵断面布置。 （3）围岩压力计算。 （4）隧道结构支护设计及防排水设计。 （5）工程概运算编制。 （6）施工方案确定及施工场地布置。 （7）钻眼爆破及掘砌安排。 （8）给出爆破方案及爆破图表。 - 4 -

3、主要解决的问题、理论、方法、技术路线

(1)解决问题

1）隧道开挖施工方案。

2）隧道断面的形式及尺寸的设计。

3）隧道支护结构，一次、二次支护结构的设计。 4）通风、照明设计方案。 5）隧道防排水结构的设计。

（2）应用理论

1）结构分析方法。 2）工程对比方法。 3）数值计算方法。 4）光面爆破。 5）新奥法等。

（3）技术路线

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