我国铁路运输行业概况及发展环境分析

我国铁路运输行业概况及发展环境分析

目录

第一章 铁路运输行业概况................................................................................ 2

第一节 铁路运输业界定............................................................................ 2 第二节 铁路运输业细分领域.................................................................... 2 第三节 铁路运输行业在国民经济中的地位与作用................................ 2

一、铁路运输业地位............................................................................ 2 二、铁路运输业对社会经济发展的贡献............................................ 3

第二章 2014年铁路运输行业发展环境分析................................................... 4

第一节 经济环境分析................................................................................ 4

一、2014年经济运行情况................................................................... 4 二、2015年中国经济发展趋势展望................................................... 4 三、宏观经济发展与铁路运输之间的关系........................................ 5 第二节 政策环境分析................................................................................ 5

一、主要政策汇总................................................................................ 5 二、重点政策分析................................................................................ 6 三、政策未来发展趋势...................................................................... 10 第三节 热点事件透视.............................................................................. 10

一、高铁列车开行范围扩展至28个省区市.................................... 10 二、我国首条30吨轴重重载铁路建成............................................ 11 三、2014年我国铁路知识产权及获奖成果频出............................. 12 四、国家铁路局批准发布《高速铁路设计规范》.......................... 12 五、铁路货运改革为物流运输打开绿色通道.................................. 13

第一章 铁路运输行业概况

第一节 铁路运输业界定

铁路运输，是一种陆上运输方式，以两条平行的铁轨引导火车。铁路运输是一种最有效的已知陆上交通方式。铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让火车的车轮在上面以最小的摩擦力滚动。这样，在火车上面的人会感到更舒适，而且节省能量。如果配臵得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量客货物时节省五至七成能量。而且，铁轨能平均分散火车的重量，令火车的载重力大大提高。

第二节 铁路运输业细分领域

铁路运输按照用途可分为客运、货运两大类。客运用于运送旅客和为旅客服务；货运用于运输货物，包括生产生活资料等。从所有制关系上讲，我国铁路目前主要有国有铁路、合资铁路和地方铁路三种形式。

第三节 铁路运输行业在国民经济中的地位与作用

一、铁路运输业地位

铁路作为公共交通设施，是国民经济重要基础产业，是交通运输系统的骨干企业，是国民经济的大动脉。铁路对国家的政治、经济、文化及国防建设与发展都起到重要作用。铁路运输与水路、公路、航空和管道等运输方式相比较，具有速度快、运量大、成本低、适应性强等优点。目前，我国内地的大宗货物和长途货物的运输，主要依靠铁路来承担。据统计，铁路每年完成的旅客和货物周转量，在各种交通运输方式中占有很大的比重，在国民经济中，铁路有力地发挥着大动脉的作用。

铁路是国民经济的大动脉。铁路纵横交错、四通八达，把我国首都和边疆、沿海和内地连接成为一个整体，将生产所需的原材料、工农业产品以及人民生活必需品源源不断地送至目的地。

铁路是国民经济的先行企业。大型企业的新建，都要先修铁路，以便运进材料和设备；企业扩大生产，也要扩大运输能力，才能扩大原材料的输入和产品输入。否则，必然会产生待料、停工和待运情况。因此，工农业生产的发展，首先要有铁路运输的发展。

此外，铁路还是是提高人民物质文化生活水平，满足人民旅行需要，加强国防建设的主要交通工具，具有重要的地位。

二、铁路运输业对社会经济发展的贡献 （一）经济效益

铁路建设一方面可以提高沿线地区的运输和经济可达性，改变区位优势格局，另一方面能够促进资源合理开发利用，有利于沿线工业化和现代化进程的加快，同时铁路建设能够促进沿线地区原有城镇发展和新城镇的形成，加速城市化的进程。随着铁路干线的顺利完工同时以依靠铁路干线为核心的其他线状基础设施的建设和完善，在很大程度上使得沿线地区的时空可达性得到很大的提高，进而创造出巨大的商机，投资环境也得到根本性的改善，为沿线地区的经济发展创造了良好的条件。

（二）社会效益

铁路运输的发展，将直接提高人民群众生产生活水平，特别是改善农村交通条件，使农产品运输更加便利和经济，农民将直接从铁路发展中得到实惠。同时，铁路建设改善了沿线居民的经济环境，缓解了社会就业压力，促进了社会公平的形成。因此，铁路运输业对我国经济的整体发展影响广泛且深远，其发展状况关系到我国国民经济能否持续稳定增长，也关系到我国综合运输体系的建设是否协调合理。

第二章 2014年铁路运输行业发展环境分析

第一节 经济环境分析

一、2014年经济运行情况

2014年，我国共实现国内生产总值636463亿元，按可比价格计算比上年增长7.4%，增速较前一年下跌0.3个百分点，创新世纪以来中国年度GDP增速的新低。分季度看，一季度同比增长7.4%，二季度增长7.5%，三季度增长7.3%，四季度增长7.3%（四季度环比增长1.5%）。

从主要经济指标来看，2014年，我国工业生产平稳增长，固定资产投资、社会消费品零售总额增速均放缓。2014年，我国全部工业增加值227991亿元，比上年增长7.0%，，全年全国规模以上工业增加值增长8.3%；我国全社会固定资产投资512761亿元，比上年增长15.3%，扣除价格因素，实际增长14.7%，名义增速和实际增速分别较上年下滑4.3和4.5个百分点；社会消费品零售总额262394亿元，同比名义增长12.0%，实际增长10.9%，实际增速比此前一年回落0.6个百分点。

2014年中国居民消费价格总水平（CPI）同比增长2%，涨幅较2013年回落0.6个百分点，创自2010年以来的物价涨幅新低。

货币运行方面，2014年，我国贷款增量创新高，货币政策稳中趋松。2014年我国人民币贷款增加9.78万亿元，不仅比上年多增8900亿元，而且高于应对国际金融危机冲击初期2009年创下的9.59万亿元最高纪录。

2014年，中国央行三次不同幅度调整金融机构人民币存款准备金率和基准利率。2015年2月5日，4月20日，央行分别决定再次下调金融机构人民币存款准备金率0.5个百分点和1个百分点。存款准备金率下调，扩大了贷款利率浮动区间，货币金融环境稳定发展，有利于城市供热企业融资成本的控制，在信贷额度总体增加的情况下，铁路企业获得贷款的难度将降低。

二、2015年中国经济发展趋势展望

2014年中国GDP首破60万亿，经济增长7.4%符合一致预期，2014年中国经济增长速度不慢，物价水平不高，就业超额完成任务，总体情况不错。

但是如果从季度情况看，增长放缓的态势仍在延续，第四季度，经济增长面临的下行压力还在进一步增大，不能排除2015年一季度经济数据全面下滑乃至

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