避碰

浙江交通职业技术学院

《船舶值班与避碰》复习题

2010年5月

一、《规则》部分

1.《国际海上避碰规则》适用于:

A.船舶能够到达的一切水域 B.除内陆水域的一切水域

C.公海以及与公海相连接并可供海船行的一切水域 D.可供海船航行的一切水域

2.《国际海上避碰规则》适用的水域是指: A. 海洋

B.与海洋相连接的并可供海船航行的一切水域 C.公海以及与公海连接并可供海船航行的一切水域 D.连接于公海，并可供海船航行的一切水域 3.《国际海上避碰规则》适用于 A.船舶能够到达的一切水域

B.领海，并与公海相连接的内河.江海.港口.港外锚地以及一切内陆水域 C.公海以及与公海相连接并可供海船航行的一切水域 D.可供海船航行的一切水域

4.《国际海上避碰规则》适用的船舶是指 A.海船

B. 在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的在航船舶 C.除内河船舶之外的任何船舶

D.在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的一切用作或可用做水上运输工具的水上船筏

5.《国际海上避碰规则》适用的船舶 A.在公海上的一切船舶

B.在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的在航船舶和锚泊船 C.除内河船舶之外的任何船舶

D.在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的一切船舶 6.《国际海上避碰规则》适用的船舶不包括 A.在海面航行的潜水艇 B.在水下潜行的潜水艇 C.抬离水面的气垫船

D.贴进水面飞行的地效船

7.《国际海上避碰规则》除适用于公海之外还适用于 A.沿海水域

B.领海，并与公海相连接的内河.江海.港口.港外锚地以及一切内陆水域 C. 港口当局所管辖的一切水域

D.与公海连接,可供海船航行的一切水域 8.《国际海上避碰规则》适用的船舶包括

Ⅰ、在水面航行的水上飞机 Ⅱ、超低空飞行的飞机 Ⅲ、拖航中的钻井平台 A.Ⅰ B.Ⅱ C.Ⅰ、Ⅲ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

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9.《国际海上避碰规则》适用于: A.公海

B.公海与公海相连接并可供海船航行的一切水域 C.国家主权管辖以外的任何水域 D.一切水域

10.《国际海上避碰规则》适用于除公海以外还适用于 A.与公海相连接.可供海船航行的一切水域

B.公海与公海相连接的内河,江海,湖泊,港口,港外锚地以及一切内陆水域 C.港口当局所管辖的一切水域 D.可供海船安全航行的一切水域

11.关于《国际海上避碰规则》适用的船舶、下列说法不正确的是

Ⅰ、指的是在航船 Ⅱ、指的是在公海以及连接公海而可供海船航行地一切水域中的在航船 Ⅲ、指的是在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的在航和锚泊船 Ⅳ、指的是所有船舶

A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ B.Ⅰ、Ⅱ C.Ⅰ、Ⅱ D.Ⅰ

12. 下列哪一种船舶应执行《国际海上避碰规则》驾驶和航行规则各条? A.在海面作超低空飞行的水上飞机

B.脱离水面处于非排水状态下的气垫船 C.在海面以下潜行的潜水艇 D.在船坞修理的海船

13.《国际海上避碰规则》适用的船舶是指在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的————. A.一切海船

B.除军舰外的一切船舶 C.12米以上的一切船舶 D.一切船舶

14.《国际海上避碰规则》适用的船舶是指

A.用作水上运输工具的一切水上船筏,包括非排水船舶,地效船和水上飞机 B.能够用作水上运输工具的一切水上船筏,包括非排水船舶,地效船和水上飞机

C.用作或能够用作水上运输工具的一切水上船筏,包括非排水船舶,地效船和水上飞机 D.在公海以及连接公海可供海船航行的一切水域中的一切用作或能够用作水上运输工具的一切水上船筏,包括非排水船舶,地效船和水上飞机

15.下述哪一项不正确?Ⅰ、在战争时期,军用舰艇可以不执行《国际海上避碰规则》的任何规定 Ⅱ、在执行公务时,政府公务船可以不执行《国际海上避碰规则》的任何规定 Ⅲ、军用舰艇和政府公务船在本国领海内不受《国际海上避碰规则》规定的约束 A.Ⅲ B.Ⅱ、Ⅲ C.Ⅰ、Ⅱ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

16.在《国际海上避碰规则》适用的水域内,下列哪种船舶需执行《国际海上避碰规则》?Ⅰ、失去控制的船舶 Ⅱ、执行任务中的缉私艇 Ⅲ、搁浅的船舶

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A.Ⅰ B.Ⅱ、Ⅲ C.Ⅱ

D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

17.在《国际海上避碰规则》适用的水域内,下列哪种船舶需执行《国际海上避碰规则》?Ⅰ、政府公务船 Ⅱ、军舰 Ⅲ 、渔船 A.Ⅰ B.Ⅰ、Ⅱ C.Ⅱ

D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

18.在《国际海上避碰规则》适用的水域内,下列哪种船舶无需执行《国际海上避碰规则》? Ⅰ、在海面以下潜航的潜水艇 Ⅱ、战争发生时的军舰 Ⅲ、 搁浅的船舶 A.Ⅰ B.Ⅰ、Ⅱ C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ D.Ⅰ、Ⅲ

19.在《国际海上避碰规则》适用的水域内,下列哪种船舶需执行《国际海上避碰规则》? Ⅰ、政府公务船 Ⅱ、战争发生时的军舰 Ⅲ、 搁浅的船舶 A.Ⅰ B.Ⅰ、Ⅱ C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ D.Ⅲ

20.另一缔约国(全面执行规则)国籍的非机动船进入我国某海港水域时:Ⅰ、应全面执行《中华人民共和国非机动船海上安全航行暂行规则》Ⅱ、应执行《国际海上避碰规则》Ⅲ、应执行有关的地方规则 A.Ⅰ B.Ⅱ、Ⅲ C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ D.Ⅰ、Ⅲ

21.有关主管机关可以在下列哪些水域制定特殊规定?Ⅰ、港外锚地 港口 Ⅱ、江河,湖泊 Ⅲ、内陆水道 A.Ⅰ B.Ⅰ、Ⅲ

C.Ⅰ、Ⅱ、 Ⅲ D.Ⅱ、Ⅲ

22.有关主管机关可以在下列哪些水域制定特殊规定?Ⅰ、江河 Ⅱ、湖泊 Ⅲ、内陆水道 Ⅳ、 领海,毗连区 A.Ⅰ、Ⅱ B.Ⅰ、Ⅲ C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ

23.有关主管机关可以在下列哪些水域制定特殊规定?Ⅰ、港口 Ⅱ、港外锚地 Ⅲ、内陆水道 Ⅳ、专属经济区 A.Ⅰ、Ⅱ

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B.Ⅰ、Ⅲ C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ

24.有关主管机关可以在下列———水域制定特殊规定 A.沿海水域,包括毗连区和专属经济区 B.领海及毗连区

C.有关主管机关确定的水域,包括毗连区和专属经济区 D.港口,江河,湖泊,港外锚地和内陆水道

25.《国际海上避碰规则》不妨碍有关港口或港外锚地的特殊规定应由哪个部门制定? A.各国政府 B. IMO

C.有关主管机关 D.港务公司

26.某国在其沿海水域设立的分道通航制区域 A. IMO必须采纳 B. IMO可以采纳

C.如有分道通航制区域在该国的领海,则IMO必须采纳 D.如有分道通航制区域在该国的内水,则IMO 不得采纳 27.下列哪种说法是正确的?

A.《国际海上避碰规则》优先于“地方规则”

B.《国际海上避碰规则》不适用于港口，江河，湖泊或内陆水域，因为这些水域受地方规则的约束

C.《国际海上避碰规则》适用于与公海连接的，并可供海船航行的一切港口，江河，湖泊或内陆水域，但《国际海上避碰规则》受到地方规则的限制

D.当你驾驶一艘船舶进入制定有地方规则的水域，不必考虑《国际海上避碰规则》的任何规定

28.有关主管机关为与公海相连的，并可供海船航行的一切港口，江河，湖泊或内陆水域制定特殊规则，应

A.与《国际海上避碰规则》相符 B.不受《国际海上避碰规则》的限制 C.尽可能与《国际海上避碰规则》相符 D.根据实际需要来制定

29.有关主管机关为与公海相连的，并可供海船航行的一切港口，江河，湖泊或内陆水域制定特殊规则，应

A.尽可能符合《国际海上避碰规则》条款 B.经IMO批准

C.尽可能使其不致与《国际海上避碰规则》相混 D.不得与《国际海上避碰规则》条款相矛盾

30.在某国制定有地方规则的港口水域航行的船舶应遵守： A.《国际海上避碰规则》

B.该国有关主管机关制定的地方规则 C.《国际海上避碰规则》或地方规则 D.《国际海上避碰规则》，但《国际海上避碰规则》受到地方规则的限制时，应遵守地方规则

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31.在我国沿海某港口水域航行的船舶应遵守 A.《国际海上避碰规则》 B.该港的港章和港规

C.除遵守该港的港章和港规外，还应遵守《国际海上避碰规则》 D.船员根据需要选择遵守《国际海上避碰规则》或港章，港规 32.在我国上海港港内航行的外籍海船，应遵守 A.上海港的港章

B.《国际海上避碰规则》

C.上海港的港章或《国际海上避碰规则》

D.上海港的港章，凡是上海港的港章和我国现行其他港务法规未尽事宜，仍应遵守《国际海上避碰规则》

33.《国际海上避碰规则》不妨碍各国政府为＿＿＿＿制定额外的队形灯、信号灯或号型. A.军舰及护航下的船舶 B.结队从事捕鱼的渔船

C.军舰及护航下的船舶或结队从事捕鱼的渔船 D.特殊构造或用途的船舶

34.《国际海上避碰规则》不妨碍各国政府为＿＿＿＿制定额外的队形灯、信号灯或号型. A.从事单拖网捕鱼的船舶 B.从事非拖网捕鱼的渔船 C.军舰及护航下的船舶

D.军舰及护航下的船舶或结队从事捕鱼的渔船

35.《国际海上避碰规则》不妨碍各国政府为＿＿＿＿制定额外的队形灯、信号灯、笛号或号型.

A.军舰及护航下的船舶 B.结队从事捕鱼的渔船

C.军舰及护航下的船舶或结队从事捕鱼的渔船 D.特殊构造或用途的船舶

36.《国际海上避碰规则》不妨碍各国政府为＿＿＿＿制定额外的队形灯、信号灯、笛号或号型. A.军舰

B.军舰及护航下的船舶 C.结队从事捕鱼的渔船

D.军舰及护航下的船舶或结队从事捕鱼的渔船

37.《国际海上避碰规则》不妨碍＿＿＿＿为军舰及护航下的船舶制定额外的队形灯、信号灯、笛号或号型. A.有关的主管机关 B.IMO授权的组织 C.各国政府 D.船籍社

38.《国际海上避碰规则》不妨碍＿＿＿＿为结队从事捕鱼的渔船制定额外的队形灯、信号灯或号型. A船籍社.

B.IMO授权的组织 C.各国政府

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D有关的主管机关

39.《国际海上避碰规则》不妨碍各国政府为军舰及护航下的船舶和结队从事捕鱼的渔船制定额外的队形灯、信号灯或号型，这些额外的队形灯、信号灯或号型应. A 尽可能与规则规定的信号，号灯或号型一致

B 在结构和设置方面应符合《国际海上避碰规则》附录有关要求 C可以任意设置

D尽可能不致被误认为《国际海上避碰规则》其他条文所规定的任何的号灯，号型或信号 40.各国政府为结队从事捕鱼的渔船制定的关于额外队形灯信号灯或号型的任何规定，应： A.尽可能符合《国际海上避碰规则》各条

B.尽可能不至被误认为《国际海上避碰规则》其他条文的任何号灯、号型或信号规定 C.根据实际需要而定

D.不受《国际海上避碰规则》的限制 41.下列哪种说法是正确的？

A.军舰及护航下的船舶仅显示其政府规定的队形灯是不符合《国际海上避碰规则》规定的 B.结队从事捕鱼的渔船不但应该按《国际海上避碰规则》规定显示号灯号型，还可以显示所在国政府为其制定的额外的队形灯、信号灯、笛号或号型

C.军舰及护航下的船舶仅需显示其政府规定的队形灯信号灯或号型

D.结队从事捕鱼的渔船不但应该按《国际海上避碰规则》规定显示号灯号型，还应该显示所在国政府为其制定的额外的队形灯、信号灯、笛号或号型 42.下列哪种说法是不正确的？、Ⅰ、《国际海上避碰规则》不妨碍各国政府为军舰及护航下的船舶制定额外的号灯笛号或号型 Ⅱ、《国际海上避碰规则》不妨碍各国政府为结队从事捕鱼的渔船制定额外的号灯或号型 Ⅲ、《国际海上避碰规则》不妨碍各国政府为结队从事捕鱼的渔船制定额外的号灯笛号或号型 A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B.Ⅰ、Ⅱ C. Ⅲ D.Ⅱ、Ⅲ

43.下列哪种说法是正确的？

A.规则《国际海上避碰规则》不妨碍各国政府为军舰及护航下的船舶和结队从事捕鱼的渔船制定额外的号灯或号型

B.规则不妨碍各国政府为军舰及护航下的船舶和结队从事捕鱼的渔船制定额外的队形灯、信号灯、号型或笛号

C.规则不妨碍各国政府为军舰及护航下的船舶制定额外的队形灯、信号灯、号型或笛号 D.规则不妨碍各国政府为结队从事捕鱼的渔船制定额外的队形灯、信号灯、号型或笛号 44.下列哪种说法是正确的？Ⅰ、军舰及护航下的船舶仅显示其政府规定的队形灯、信号灯是不符合《国际海上避碰规则》规定的 Ⅱ、结队从事捕鱼的渔船不但应该按《国际海上避碰规则》规定显示号灯号型，还可以显示所在国政府为其制定的额外的队形灯、信号灯、笛号或号型 Ⅲ、军舰及护航下的船舶不但应该按《国际海上避碰规则》规定显示号灯号型，还可以显示所在国政府为其制定的额外的队形灯、信号灯、笛号或号型 A.Ⅰ、Ⅲ B.Ⅰ、Ⅱ C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ D．Ⅲ

45.某种特殊构造和用途的船舶如不能完全遵守《国际海上避碰规则》在号灯或号型的数量、

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位置等方面的规定，而需要遵守其他的另行规定，应经哪个部门确定？ A．IMO

B．有关政府

C．有关主管机关 D．有关船级社

46．对某种特殊构造和用途的船舶所制定的有关号灯、号型的数量、位置、能见距离等另行规定，应：

A．尽可能符合《国际海上避碰规则》的规定

B．尽可能不致被误认为《国际海上避碰规则》其他条文的规定 C．不受《国际海上避碰规则》的限制 D．根据实际需要自行确定 47．下列哪些说法正确？

A．任何特殊构造或用途的船舶，只要其政府确定，即可自行制定有关号灯、号型的配置、安装等技术方面的规定

B．有关政府有权为其管辖下的任何特殊构造或用途的船舶制定有关号灯、号型的数量、位置、能见距离、弧度的尽可能符合《国际海上避碰规则》条款的规定

C．上述的特殊规定应尽可能不致被误认为《国际海上避碰规则》其他各条规定的号灯、号型或信号

D．任何特殊构造或用途的船舶应显示特殊的尽可能不致被误认为《国际海上避碰规则》其他各条规定的号灯、号型或信号 48．下列哪些说法正确？

A．任何特殊构造或用途的船舶，只要其政府确定其无法按照规则要求配置号灯、号型，即可自行制定有关号灯、号型的配置、安装等技术方面的规定

B．军舰如果无法设置后桅灯，只要其政府确定，可以不设置后桅灯

C．对于任何特殊构造或用途的船舶，有关号灯、号型的配置、安装等技术方面的规定应尽可能不致被误认为《国际海上避碰规则》其他各条规定的号灯、号型或信号 D．军舰不可设置后桅灯 49.下列哪些说法正确？

A．任何特殊构造或用途的船舶，只要其政府确定其无法按照规则要求配置号灯、号型. 即可自行制定有关号灯、号型的配置、安装技术方面的规定 B．军舰不可设置后桅灯

C．航空母舰可以不把桅灯装设在船首尾中心线上

D．任何特殊构造或用途的船舶应显示特殊的尽可能不致被误认为《国际海上避碰规则》其他各条规定的号灯、号型或信号

50．我国的非机动船在我国管辖海上水域航行时，应遵守： A．《国际海上避碰规则》

B．享有航行的自由，无须遵守任何规则

C．中华人民共和国交通部等联合制定的有关非机动船行安全暂行规定 D．根据海员通常做法航行即可

51．我国的非机动船在我国管辖海上水域航行时，应遵守：Ⅰ、应全面执行《中华人民共和国非机动船舶海上安全航行暂行规则》 Ⅱ、应执行《国际海上避碰规则》 Ⅲ、应执行有关的地方规则 A． Ⅰ B． Ⅱ、Ⅲ

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C． Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ D． Ⅰ、Ⅲ

52.我国的非机动船在 应遵守《中华人民共和国非机动船舶海上安全航行暂行规则》

A．海上航行

B．海上从事运输

C．海上从事运输、捕鱼

D．海上从事运输、捕鱼或者其他工作 53. 在我国管辖的水域内（《国际海上避碰规则》适用水域内），下列哪一种船舶无需执行《国际海上避碰规则》？ A．执行护航任务的军舰 B．执行任务中的缉私艇

C．我国加入《国际海上避碰规则》公约时作出保留的我国非机动船 D．从事捕鱼的船舶

54.在我国管辖的水域内，我国的哪种船舶可免受《国际海上避碰规则》的约束： A．政府公务船在执行公务时 B．从事捕鱼的船舶 C．我国的非机动船 D．自航式钻井平台 55．《中华人民共和国非机动船舶海上安全航行暂行规则》中的非机动船是指： A．使用人力的船舶

B．使用人力、风力的船舶 C．使用人力、拖力的船舶

D．使用人力、风力、拖力的船舶

56．以下船舶属于《中华人民共和国非机动船舶海上安全航行暂行规则》所指非机动船的是：

A．划桨船

B．机帆并用船舶

C．一般主机故障处于被拖航中 D．一般主机故障后停车漂航

57．以下船舶属于《中华人民共和国非机动船舶海上安全航行暂行规则》所指非机动船的是：Ⅰ、不在捕鱼的非机动渔船 Ⅱ、正在从事捕鱼的非机动渔船 Ⅲ、在航不对水移动中从事捕鱼的机动渔船 A．Ⅰ B．Ⅰ、Ⅱ C．Ⅱ、Ⅲ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 58．《中华人民共和国非机动船舶海上安全航行暂行规则》中的非机动船不包括：Ⅰ、装有机器而不在使用的船舶 Ⅱ、主机故障的船舶 Ⅲ、舵机故障的船舶 A．Ⅰ B．Ⅰ、Ⅱ C．Ⅱ、Ⅲ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

59．根据《避碰规则》2001年修正案的规定，船舶一词系指用作或能够用作水上运输工具

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的各类水上船筏，包括： A．非排水船舶和水上飞机

B．非排水船舶、地效船和水上飞机 C．地效船和水上飞机

D．非排水船舶、水上飞机和潜艇

60．在《国际海上避碰规则》中，关于“船舶”一词的定义不正确的是：Ⅰ、从事海上运输任务的各类船筏；Ⅱ、除科学考察船、政府公务船、军舰以外的一切用作或能够用作水上运输的各类船筏；Ⅲ、一切用作或能够用作水上运输工具的各类排水船筏 A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B．Ⅰ、Ⅱ C．Ⅰ D．Ⅱ、Ⅲ

61．在第三条“一般定义”中，“船舶”一词是指：

A．具有适航能力的、能够用作水上运输工具的各类水上船筏 B．用作或能够用作水上运输工具的各类水上船筏 C．用作或能够用作水上运输工具的各类排水船筏

D．用作或能够用作水上运输工具的各类水上、水下船筏 62．在第三条“一般定义”中，“船舶”一词是指：

A．具有适航能力的、能够用作水上运输工具的各类水上船筏

B．具有适航能力的、用作或能够在、用作水上运输的各类水上船筏 C．用作或能够用作水上运输工具的各类水上船筏 D．用作或能够用作水上运输工具的各类排水船筏 63．在第三条“一般定义”中，“船舶”一词包括：Ⅰ、用作水上运输工具的各类水上船筏；Ⅱ、能够用作水上运输工具的各类水上船筏；Ⅲ、水面上的水上飞机和非排水船舶；Ⅳ、利用表面效应贴近水面飞行的地效船 A．Ⅰ、Ⅱ B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ

64．在第三条“一般定义”中，“船舶”一词包括：Ⅰ、政府公务船；Ⅱ、军舰；Ⅲ、非排水船舶；Ⅳ、地效船 A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅱ D．Ⅰ

65．在第三条“一般定义”中，“船舶”一词包括：Ⅰ、海船；Ⅱ、内河船；Ⅲ、非机动船；Ⅳ、非商业用途的私人游艇 A．Ⅰ B．Ⅰ、Ⅱ C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ

66.在第三条“一般定义”中，“船舶”一词包括：Ⅰ、划桨船；Ⅱ、独木舟；Ⅲ、摇橹的船舶；Ⅳ、宇宙飞船 A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ

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B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅱ D．Ⅰ 67．《国际海上避碰规则》第三条“定义”中提及的“机动船”一词应是指： A．用机器推进的任何船舶 B．任何装有推进器的船舶

C．任何正在用机器推进的船舶 D．任何可用机器推进的船舶 68．《国际海上避碰规则》第三条“定义”中提及的“机动船”一词应是指： A．用机器推进的任何船舶

B．除失去控制的船舶、操纵能力受到限制的船舶、从事捕鱼的船舶以外任何装有推进器的船舶

C．除失去控制的船舶、操纵能力受到限制的船舶、从事捕鱼的船舶以外任何使用推进器的船舶

D．除失去控制的船舶、操纵能力受到限制的船舶、从事捕鱼的船舶以外用机器推进的任何船舶 86．“水上飞机”一词： A．包括在水面上操纵的飞机

B．是指在水面上操纵的任何航空器

C．包括为能在水面操纵而设计的任何航空器

D．是指在水面上的为能在水面操纵而设计的任何航空器

87．失去控制的船舶是指由于 而不能按本规则要求进行操纵，因而不能给他船让路的船舶.

A．工作性质

B．操纵性能受限 C．某种异常情况 D．不论任何原因

88．失去控制的船舶是指由于某种异常情况， 的船舶 A．不能按规则要求进行操纵，因而不能给他船让路 B．驶离其航向的能力严重受到限制

C．按照本规则条款的要求进行操纵的能力受到限制，因而不能给他船让路 D．不能按照本规则条款的要求进行操纵

89．船舶在航中遇到下列哪种情况不能视作失去控制的船舶？ A．主机损坏，失去动力 B．舵机损坏，无法保持航向 C．船舶遇到大风浪

D．帆船处于无风遇急流

90．船舶遇到下列哪种情况不能视作失去控制的船舶？Ⅰ、机帆并用船处于无风遇急流；Ⅱ、舵机损坏抛锚抢修的船舶；Ⅲ、船舶遇到大风浪，使其无法变速变向；Ⅳ、碰撞后船体破损抢滩的船舶 A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D．Ⅰ、Ⅱ

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91．船舶遇到下列哪种情况能视作失去控制的船舶？Ⅰ、帆船处于无风遇急流；Ⅱ、船舶发生火灾，船舶正在按灭火要求进行操纵；Ⅲ、船舶遇到大风浪，使其无法变速变向 A．Ⅰ B．Ⅱ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅱ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

92．船舶遇到下列哪种情况可以视作失去控制的船舶？Ⅰ、帆船处于无风遇急流；Ⅱ、船舶机舱发生大火灾，正在按灭火要求进行操纵；Ⅲ、船舶遇到大风浪，使其无法变速变向；Ⅳ、主机损坏抛锚抢修的船舶 A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ B．Ⅲ、Ⅳ C．Ⅱ、Ⅲ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

93．下列情况中 不能视作失去控制的船舶. Ⅰ、帆船处于无风遇急流；Ⅱ、船舶发生火灾，但火灾已经得以控制，船舶可正常转向和变速；Ⅲ、船舶遇到大风浪，使其无法变速变向 A．Ⅰ B．Ⅱ C．Ⅱ、Ⅲ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

94．船舶遇到下列哪种情况不能视作失去控制的船舶？Ⅰ、搁在礁石上的船舶；Ⅱ、正在走锚的船舶；Ⅲ、船舶遇到大风浪，使其无法变速变向 A．Ⅰ B．Ⅰ、Ⅱ C．Ⅱ

D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

95. 失去控制的船舶存在于： A．锚泊中 B．搁浅中 C．在航中

D．锚泊或在航中

96．船舶处于下列哪种情况中不能视作失去控制的船舶？Ⅰ、船舶碰撞后，干舷消失，无法正常航行的船舶；Ⅱ、船舶发生火灾，船舶正在按灭火要求进行操纵；Ⅲ、船舶遇到恶劣天气，主机降速顶风滞航的船舶 A．Ⅰ B．Ⅱ C．Ⅲ

D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

97．船舶处于下列哪种情况中不能视作失去控制的船舶？Ⅰ、锚泊船在起锚过程中突然锚机故障，而另一舷的锚和锚机均处于正常状态；Ⅱ、船舶发生火灾，船舶正在按灭火要求进行操纵；Ⅲ、船舶遇到大风浪，使其无法变速变向 A．Ⅰ B．Ⅰ、Ⅱ C．Ⅱ

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D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

98．关于失去控制的船舶，下列哪项是不正确的？Ⅰ、由于人为的疏忽，导致主机或舵机发生故障的船舶，均不得视为“失去控制的船舶”；Ⅱ、由于人为的疏忽，导致走锚的船舶，均不得视为“失去控制的船舶”；Ⅲ、一般只要其主机和舵机处于可用状态，任何情况都不应将其视为失去控制的船舶 A．Ⅰ B．Ⅰ、Ⅱ C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ D．Ⅰ、Ⅲ

99．船舶处于下列哪种情况中属于失去控制的船舶？

A．自动操舵系统发生故障，而正在使用“应急舵”的船舶 B．罗经、雷达等导航设备均无法处于被正常使用的船舶 C．船上发生火灾，正在按灭火要求进行操纵时 D．船舶正在从事疏浚航道

100. 操纵能力受到限制的船舶是指由于 使其按照本规则条款的要求进行操纵的能力受到限制，因而不能给他船让路的船舶. A．某种异常情况 B．工作性质

C．操纵性能不良 D．任何原因

101．操纵能力受到限制的船舶是指由于工作性质，使其 的船舶. A．驶离其航向的能力严重受到限制

B．按照本规则条款的要求进行操纵的能力受到限制，因而不能给他船让路 C．按照本规则条款的要求进行操纵的能力受到限制

D．不能按照本规则条款的要求进行操纵，因而不能给他船让路

102．下列哪项是不正确的？Ⅰ、正在从事罗经校对工作的在航船舶，可被视为“操纵能力受到限制的船舶”；Ⅱ、正在从事测速操纵船舶，可被视为“操纵能力受到限制的船舶”；Ⅲ、锚泊中上下船员的船舶，可被视为“操纵能力受到限制的船舶” A．Ⅰ B．Ⅱ C．Ⅰ、Ⅱ D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

103．下列各船中，哪一种是操纵能力受到限制的船舶？Ⅰ、正在进行清除水雷作业的扫雷船；Ⅱ、从事拖带作业的船舶；Ⅲ、从事拖带作业的船舶锚泊后；Ⅳ、锚泊中并靠在一起进行货物过驳作业的船舶 A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅱ D．Ⅰ

104．下列船舶中可能不属于操纵能力受到限制的船舶的是： A．从事拖带作业船

B．从事清除水雷作业船 C．从事疏浚作业船

D．从事水下作业的船舶

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105．操纵能力受到限制的船包括： A．从事拖带作业的船舶 B．在航中从事补给的船舶 C．限于吃水的船舶 D．失火中的船舶

106．下列各船中，哪一种是操纵能力受到限制的船舶？ A．从事拖带作业的船舶

B．在航中正在转运人员的船舶 C．限于吃水的船舶

D．正在接送联检人员上锚泊`穿进行联检的船舶

107．下列各船中，哪一种是操纵能力受到限制的船舶？ A．失去控制船舶 B．从事捕鱼的船舶 C．限于吃水的船舶

D．从事挖泥作业的挖泥船

108．下列各船中，哪一种是操纵能力受到限制的船舶？Ⅰ、从事维修助航标志的船舶；Ⅱ、在航中正在接送引水的船舶；Ⅲ、从事清除水雷作业的船舶；Ⅳ、锚泊中从事货物转运的船舶

A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ B. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅱ D．Ⅰ

109．限于吃水的船舶是指由于吃水和可航水域的水深及宽度的关系，致使其驶离航向的能力严重地受到限制的 . A．船舶 B．机动船 C．深吃水船 D．在航船舶

110．限于吃水的船舶是指由于吃水和可航水域的水深及宽度的关系，致使其 的机动船.

A．操纵性能受到限制

B．驶离航向的能力严重地受到限制

C．驶离航向的能力严重地受到限制，因而不能给他船让路 D．使其不能按照本规则条款的要求进行操纵 111．限于吃水的船舶是指：

A．由于吃水与可航水域的水深和宽度的关系，致使其驶离航向的能力受到限制的机动船 B．由于吃水与可航水域的水深和宽度的关系，致使其驶离航向的能力受到限制的船舶 C．由于水深太浅，致使其驶离航向的能力受到限制的机动船 D.由于浅水效应，致使其旋回性能受到限制的机动船

112．限于吃水的船舶的驶离航向的能力之所以严重受到限制是由于 A．吃水太深

B．吃水与可航水域的水深的关系 C．吃水与可航水域的宽度的关系

D．吃水与可航水域的水深与宽度的关系

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113．下列那项是不正确的 ？Ⅰ、由于水域的宽度太窄，致使一船驶离航向的能力严重的受到限制，则该船即为“限于吃水的船舶”Ⅱ、由于通航密度太大，致使一艘深吃水的船舶驶离航向的能力严重的受到限制，则该船即为“限于吃水的船舶”Ⅲ、由于水域的水深太小，致使一艘深吃水的船舶舵效很差，驶离航向的能力严重的受到限制，，则该船即为“限于吃水的船舶” A．Ⅰ B.Ⅱ

C. Ⅰ、Ⅱ D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

114．下列说法中哪个是正确的？Ⅰ、“限于吃水的船舶”应属于《国际海上避碰规则》第九条所指“只能在狭水道和航道中安全航行的船舶”Ⅱ、“只能在狭水道和航道中安全航行的船舶”指的就是“限于吃水的船舶”Ⅲ、“限于吃水的船舶”应包括《国际海上避碰规则》第九条所指“只能在狭水道和航道中安全航行的船舶” A．Ⅰ B．Ⅱ

C. Ⅰ、Ⅱ D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

115．判断一船是否为限于吃水的船舶的依据是： A.船舶的长度 B.船舶的吨位 C.船舶的吃水

D.船舶驶离航向的能力

116．下列那项是不正确的 ？ Ⅰ、由于水域的宽度太窄，致使一船驶离航向的能力严重的受到限制，则该船即为“限于吃水的船舶”Ⅱ、由于通航密度太大，致使一艘深吃水的船舶驶离航向的能力严重的受到限制，则该船即为“限于吃水的船舶”Ⅲ、由于吃水与可航水域的水深及宽度的关系，致使其驶离航向的能力严重的受到限制的船舶，则该船为“限于吃水的船舶” A．Ⅰ

B. Ⅰ、Ⅱ C．Ⅱ、Ⅲ D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

117．判断一船是否为限于吃水的船舶应考虑的因素是 A.吃水和水深的关系

B.吃水和可航水域的宽度，水深的关系，更主要的是可航水域的宽度而不是水深 C.吃水和可航水域的宽度，水深的关系，更主要的是可航水域的水深而不是宽度. D.吃水和可航水域的宽度的关系 118．“在航“一词，指船舶： A.不在系泊中或锚泊中 B.正常航行中

C.不在锚泊，系岸或搁浅 D.对水移动 119.在航指 A.对水移动

B.对地有移动速度

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C.不在系岸，锚泊和搁浅 D.对水有前进的速度

120．下列情况中的船舶，属于在航的是： A.用锚掉头中的船舶

B.与另一锚泊船并靠中的船舶 C.船底部分坐浅海底的船舶 D.第一根缆绳已带上码头的船舶 121.走锚中的船属于： A.锚泊 B.在航

C.操纵能力受到限制的船舶 D.搁浅

122．下列情况中的船舶，不属于在航的是：Ⅰ、用锚掉头中的船舶Ⅱ、与另一锚泊船并靠中的船舶 Ⅲ、 船底部分坐浅海底，但在主机推动下可以移动的船舶 A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B. Ⅱ、Ⅲ C. Ⅰ、Ⅲ D. Ⅲ

123．下列情况中的船舶，不属于在航的是： A.停车并已不对水移动

B.与另一锚泊船并靠中的船舶 C.走锚中的船舶 D.起浮后的搁浅船

124．下列那些情况可视为在航？Ⅰ、 离泊时，最后一根缆绳解脱 Ⅱ、 靠泊时一根缆绳已上岸，但尚未系妥所有其他缆绳 Ⅲ、 锚泊中，为抑制船舶的偏荡，持续地使主机保持微速前进

A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B. Ⅰ、Ⅱ C. Ⅱ、Ⅲ D. Ⅰ 125．《国际海上避碰规则》定义的船舶“长度”是指： A.船舶水线处的长度

B.载重线证书中登记的长度 C.总长度 D.垂线间长

126． 《国际海上避碰规则》定义的船舶“长度”是指： A.两柱间长

B.夏季载重线长度 C.最大载重线长度 D.总长度 127．《国际海上避碰规则》定义的船舶“宽度”是指： A.船舶重心处的横向宽度 B.最大宽度 C.登记宽度

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D.船中处水线面宽度 128．《国际海上避碰规则》定义的船舶“宽度”是指： A.型宽

B.最大宽度

C.水线面最大宽度

D.夏季载重水线面最大宽度

129 下列哪种情况属于互见？Ⅰ、 一船能用望远镜看到他船时 Ⅱ、雾中两船接近到一船能看到另一船 Ⅲ、 能见度不良时，两船接近到相互看见时 A．Ⅰ、Ⅱ

B. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ C. Ⅱ、Ⅲ D. Ⅰ、Ⅲ

130．下列哪种情况不属于互见？Ⅰ、 一船能用雷达测得他船时 Ⅱ、 雾中一船能看到另一船的前后桅灯，和两盏舷灯 Ⅲ、 能见度不良时，一船听到他船的雾号，尚未发现他船时 A．Ⅰ

B. Ⅰ、Ⅱ C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ D. Ⅰ、Ⅲ

131．互见的定义是：

A.两船以视觉相互看到时，应认为两船在互见中 B. 两船能以视觉相互看到时，应认为两船在互见中

C.两船中一船能自他船以视觉看到时，应认为两船在互见中 D. 两船中一船自他船以视觉看到时，应认为两船在互见中

132．在海上实践中，下列情况那些可理解为互见：Ⅰ、 两船以视觉相互看到时，Ⅱ、 一船能发现另一船时 Ⅲ、 一船能以视觉看到他船时 A．Ⅰ

B. Ⅰ、Ⅱ C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ D. Ⅰ、Ⅲ

133．下列哪种情况不属于互见？Ⅰ、 一船能自他船以视觉看到时，Ⅱ、雾中两船距离很近但一船只能见到他船影子，看不清轮廓 Ⅲ、 雾中两船相互以视觉看到时 A．Ⅰ B. Ⅱ

C. Ⅰ、Ⅲ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

134.在航海实践中，下列那种观点是正确的：

A．互见，是指在能见度良好的条件下，两船以视觉看到时

B. 只有当两船用视觉相互看见时才应可认为两船业已处于互见之中 C. 只要一船能发现另一船的存在，则应认为两船处于互见之中

D. 不管当时能见度如何，只要能用视觉看到他船时，即可认为两船业已处于互见之中 135．下列哪种情况不属于互见？ A．一船能用望远镜看到他船时

B. 雾中一船能看到另一船的前后桅灯，和舷灯

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C. 能见度不良时，两船接近到相互看见时 D. 一船仅通过ⅤHF,AⅠS得到他船动态 136．下列哪种情况属于互见？ A．一船能用雷达看到他船时 B. 一船能用望远镜看到他船时

C. 能见度不良时，一船听到他船的雾号时 D. 一船仅通过ⅤHF,AⅠS得到他船动态 137.互见存在于; A．能见度良好的情况 B. 能见度不良的情况 C. 任何能见度情况 D. 良好的天气条件中

138．下列哪种情况属于互见？Ⅰ、 能见度不良时，两船接近到相互以视觉看见时Ⅱ、夜间一船看见另一船的号灯 Ⅲ、用望远镜看到他船时 A．Ⅰ、Ⅱ B. Ⅰ、Ⅲ C. Ⅱ、Ⅲ D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

139．关于“能见度不良”的说法不正确的是：Ⅰ、包括在狭水道的弯头两船被居间障碍物遮蔽而相互看不见的情况 Ⅱ、包括任何原因两船不互见的情况 Ⅲ、 包括任何天气条件使能见度受到限制的情况 A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B. Ⅱ、Ⅲ C. Ⅰ、Ⅲ D. Ⅰ、Ⅱ

140．能见度不良是指： A．仅仅是两船非互见的情况 B. 能见距离受到限制的情况

C. 能见距离受到限制时两船不在互见中的情况

D. 能见距离受到限制的两船由于能见度原因无法用视觉看到他船的情况

141．能见度不良是指包括（ ）等原因使能见度受到限制的情况Ⅰ、雾Ⅱ、来自岸上的烟雾Ⅲ、 伸手不见五指的黑夜 A．Ⅰ

B. Ⅰ、Ⅱ C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ D. Ⅰ、Ⅲ

142．关于“能见度不良”的说法不正确的是：Ⅰ、能见度不良是指伸手不见五指的黑夜.Ⅱ、 能见度不良是指由于任何原因，致使两船无法用视觉相互看见 Ⅲ、能见度不良是指由于雾，霾，雨雪等原因使能见度受到限制因而使船舶无法用视觉看到他船的情况 A．Ⅰ

B. Ⅰ、Ⅲ C. Ⅱ、Ⅲ D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 143．地效船是指

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A．所有贴近水面航行的所有船舶

B. 所有贴近水面航行的所有非排水船舶

C. 其主要操作方式是利用表面效应贴近水面飞行的各种船艇 D. 利用表面效应贴近水面飞行的各种船艇

144．地效船 一词是指（ ）利用表面效应贴近水面飞行 A．多式船艇. 其主要操作方式是 B. 机动艇筏，可以

C. 水上飞机，其操作方式是 D.各种船艇可以

145 关于“地效船”的说法，下列正确的是：Ⅰ、其主要操作方式是利用表面效应贴近水面飞行 Ⅱ、在起飞，降落过程中，部分时间仍然在水面上航行 Ⅲ 、如果其不在利用表面效应贴近水面飞行或起飞. 降落过程中. 则不属于地效船 A．Ⅰ

B. Ⅰ、Ⅱ C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ D. Ⅲ

146．关于“地效船”的说法，下列不正确的是：Ⅰ、其主要操作方式是利用表面效应贴近水面飞行，但在其贴近水面飞行的状态，应视其为水上飞机，Ⅱ、 在起飞，降落过程中，部分时间仍然在水面上航行 Ⅲ、 只有在其不利用表面效应贴近水面飞行或起飞，降落过程中，才不属于地效船 A．Ⅰ

B. Ⅰ、Ⅱ C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ D. Ⅰ、Ⅲ

147．号灯和号型可用来表示：Ⅰ、船舶的大小 Ⅱ、船舶的种类 Ⅲ、船舶的动态 Ⅳ、 船舶的工作性质

A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ B. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ C. Ⅰ、Ⅱ D. Ⅰ

148．号灯和号型可用来表示：Ⅰ、船舶的排水量 Ⅱ、船舶的实际航向 Ⅲ、船舶的实际航速Ⅳ、船舶的工作性质 A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ B. Ⅱ、Ⅲ、 Ⅳ C. Ⅰ、 Ⅳ D. Ⅳ

149．号灯和号型不能用来表示：Ⅰ、船舶的实际吃水大小 Ⅱ、船舶实际的航向，航速 Ⅲ、船舶正在进行的作业 A．Ⅰ、Ⅱ B. Ⅱ、Ⅲ C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ D. Ⅰ、Ⅲ

150．有关号灯和号型的作用说法正确的是：Ⅰ、号灯和号型不能用来表示船舶的实际吃水大小：Ⅱ、 号灯和号型不能用来表示船舶实际的航向，但根据船舶显示的航行灯可以大致

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判断出起航向或航向区间：Ⅲ、 号灯和号型能用来表示船舶实际的航向：： A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B. Ⅱ、Ⅲ C. Ⅱ

D. Ⅰ、Ⅱ

151．在显示号灯时间内，不应显示的灯光，是指 Ⅰ、会被认为是本规则订明的灯光 Ⅱ、会削弱号灯能见度或显著特性的灯光 Ⅲ、会妨碍正规了望的灯光 A．Ⅰ

B. Ⅰ、Ⅱ C. Ⅱ、Ⅲ D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

152．白天能见度不良时，船舶应 A．只显示规定的号型 B. 显示规定的号灯或号型

C. 显示规定的号型，也可显示规定的号灯 D. 显示规定的号灯和号型

153．应同时显示号灯和号型的时间是：Ⅰ、晨昏蒙影 Ⅱ、能见度不良的白天 Ⅲ、 能见度良好的夜间 Ⅳ、 月光明亮的夜间 A．Ⅰ

B. Ⅰ、Ⅱ C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 、Ⅳ

154 白天在能见度不良的水域航行时Ⅰ、 应打开航行灯 Ⅱ、可视需要开启航行灯 Ⅲ、 应显示号型 Ⅳ、 可视需要显示号型 A．Ⅰ、Ⅲ B. Ⅱ、Ⅲ C. Ⅰ、Ⅳ D. Ⅱ、Ⅳ

155应显示号灯的时间是 Ⅰ、能见度不良的白天 Ⅱ、从日出到日没 Ⅲ 、其他认为有必要的情况 A．Ⅱ

B. Ⅰ、Ⅱ C. Ⅰ、Ⅲ D. Ⅱ、Ⅲ

156 能见度良好的情况下，应显示号灯的时间是 A．从日出到日没 B. 白天

C. 从0600-1800 D.从日没到日出

158 号灯的显示时间包括Ⅰ、晨光昏影 Ⅱ、 从日没到日出 Ⅲ、 其他认为有必要的情况 A．Ⅰ

B. Ⅰ、Ⅱ C. Ⅰ、Ⅱ D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

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159 有关号灯和号型的规定，在（ ）均应遵守 A． 能见度不良 B. 任何能见度

C. 各种天气条件下 D.能见度良好

160拖带灯是指具有

A．与环照灯相同特征的白灯 B. 与环照灯相同特征的黄灯 C. 与尾灯相同特征的白灯 D. 与尾灯相同特征的黄灯

161 尾灯的水平光弧显示范围为 A．360度 B. 正横后

C. 正后方到每一舷正横前22.5度 D. 正后方到每一舷正横后22.5度 162桅灯的水平光弧显示范围为 A．360度 B. 225度 C. 180度 D．135度

163．红舷灯的水平光弧显示范围为： A．112．5度 B．225度 C．180度 D．135度

164．闪光灯是指每隔一定时间以每分钟频闪多少次的闪光号灯： A．120或以上 B．110或以上 C．100或以上 D．30或以上

165．桅灯的水平光弧显示范围为： A.360度 B.正横前

C.正前方到每一舷正横前22.5度 D.正前方到每一舷正横后22.5度 166.舷灯的水平光弧显示范围为: A.360度 B.正横前

C.正前方到每一舷正横后22.5度 D.正前方到各自一舷正横后22.5度 167.尾灯的水平光弧显示范围为: A.360度 B.225度 C.180度

20

D.135度

168.环照灯的水平光弧显示范围为: A.360度 B.225度 C.180度 D.135度 169.尾灯是:

A.尽可能装设在船尾附近的一盏环照白灯

B. 尽可能装设在船尾附近的一盏白灯,其灯光应从正后方到每一舷正横后22.5度分别显示 C.必须装设在船首尾中心线上在船尾附近的一盏白灯, 其灯光应从正后方到每一舷正横后22.5度分别显示

D. 必须装设在船首尾中心线上,且尽可能装设在船尾附近的一盏环照白灯 170.L≥50m船舶的桅灯最小能见距离为: A.5海里 B.3海里 C.6海里 D.1海里

171. L≥50m船舶的舷灯最小能见距离为: A.5海里 B.3海里 C.2海里 D.1海里

172.L≥50m船舶的尾灯、环照灯最小能见距离为: A.5海里 B.3海里 C.2海里 D.1海里

173.20m≤L＜50m船舶的拖带灯最小能见距离为: A.5海里 B.3海里 C.2海里 D.1海里

174. 20m≤L＜50m船舶的舷灯最小能见距离为: A.5海里 B.3海里 C.2海里 D.1海里

175.12m≤L＜20m船舶的桅灯最小能见距离为: A.5海里 B.3海里 C.2海里 D.1海里

176. 12m≤L＜20m船舶的舷灯最小能见距离为: A.5海里

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B.3海里 C.2海里 D.1海里

177. 12m≤L＜20m船舶的环照灯最小能见距离为: A.5海里 B.3海里 C.2海里 D.1海里

178. 12m≤L＜20m船舶,下列号灯中哪个能见距离是不对的: A.桅灯5海里 B. 舷灯2海里 C. 尾灯2海里 D. 拖带灯2海里

179. L＜12m船舶的桅灯最小能见距离为: A.5海里 B.3海里 C.2海里 D.1海里

180. L＜12m船舶的舷灯最小能见距离为: A.5海里 B.3海里 C.2海里 D.1海里

181. L＜12m船舶的各色环照灯的最小能见距离为: A.1海里 B.2海里 C.3海里 D.4海里

182.作为操纵号灯的最小能见距离为: A.5海里 B.6海里 C.3海里 D.2海里

183.不易察觉、部分淹没的被拖船或物体的白色环照灯的最小能见距离为: A.5海里 B.3海里 C.2海里 D.1海里

184．机动船在航不对水移动时应： A．显示舷灯、桅灯、尾灯 B．显示舷灯、尾灯 C．关闭舷灯与尾灯 D．不必显示尾灯

185．关于在航军舰显示的号灯，下列说法不正确的是：Ⅰ、可以不显示普通机动船的号灯，

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而显示普通机动船以外的号灯Ⅱ、可以关闭航行灯Ⅲ、可以显示政府为其确定的尽可能符合规则要求的号灯Ⅳ、可以显示政府为其确定的尽可能不被误认为规则条文规定的号灯 A．Ⅰ、Ⅱ B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ C．Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ

D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 、Ⅳ

186．机帆并用的在航船舶，在夜间应显示： A．上红下绿环照灯 B．舷灯、尾灯

C．桅灯、舷灯、尾灯

D．舷灯、尾灯，上红下绿环照灯

187．机帆并用的在航船舶，在夜间应显示： A．上红下绿环照灯 B．舷灯

C．与机动船相同

D．桅灯、舷灯与尾灯，不对水移动时关闭舷灯和尾灯 188在航机动船应显示： A． 舷灯、尾灯、桅灯 B． 仅在对水移动时显示舷灯尾灯 C． 当停车后不显示桅灯 D． 完全不必显示后桅灯

189．船长为多少米的船舶其舷灯可以合并成一盏，显示在船舶首尾中心线上方： A．小于20米 B．小于等于12米 C．小于12米 D．小于等于20米

190．船长为多少米的在航机动船可用一盏环照白灯代替其桅灯和尾灯： A．小于12米 B．小于等于12米 C．小于20米 D．小于等于20米

191．船长小于多少米的在航机动船，当其最高船速不超过7节时可用一盏白灯代替其它号灯： A．20米 B．12米 C．7米 D．50米

192．船长大于等于50米的在航机动船应显示： A．舷灯、尾灯、一盏桅灯

B．前后桅灯、舷灯、尾灯，不对水移动时关闭桅灯 C．舷灯、尾灯、前后桅灯

D．前后桅灯、舷灯、尾灯，不对水移动时关闭舷灯、尾灯

193．船长小于多少米的在航机动船，当其最高船速不超过多少节可用一盏白灯代替其它号灯：

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A．20；7 B．12；10 C．7；7 D．7；10

194．机动船在航时，除了显示桅灯外： A．仅在对水移动时，显示舷灯和尾灯 B．仅在对地移动时，显示舷灯和尾灯

C．在不对水移动时，不需显示舷灯和尾灯 D．不论是否对水移动，均应显示舷灯和尾灯

195．船长小于7米的在航机动船，当其 时可用一盏白灯代替其它号灯： A．最高船速小于7节 B．实际航速小于7节 C．最高船速不超过7节 D．实际航速不超过7节

196．机帆并用的船舶，在白天应在船前部最易见处悬挂一个： A．悬挂尖顶朝上的圆锥体 B．悬挂一个菱形体

C．悬挂尖顶朝下的圆锥体 D．悬挂一个圆柱体

197．在海上，仅看到来船一盏红灯，则来船可能为： A．在航帆船

B．在航中的机帆并用船 C．搁浅船

D．L>7米的机动船

198．长度小于多少米的帆船在航时，舷灯和尾灯可以合并成一盏合色灯： A．7 B．12 C．20 D．25

199．在海上，仅看到来船一盏红灯，则来船可能为： A．在航帆船

B．在航中的机帆并用船 C．搁浅船

D．L>7米的机动船

200．L≥20米的船舶应显示什么号灯： A．合色灯 B．舷灯和尾灯

C．桅上悬挂上红下绿环照灯 D．一盏桅灯

201．悬挂尖端向下的圆锥体的船舶是： A．从事捕鱼作业的船舶 B．机动船

C．渔具外伸长度超过150米的船 D．挖泥船

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202．在海上，看到来船的号灯为红、绿、白垂直三盏灯，则来船为： A．从事拖网作业的船舶 B．从事非拖网作业的船舶 C．在航帆船

D．失去控制的船舶

203．在海上，看到来船号灯中，有一组号灯为上红下绿号灯，则来船为： A．在航帆船 B．机帆并用船 C．非拖网渔船 D．引航船

204．在航不对水移动的帆船，夜间应显示： A．垂直红、绿2盏环照灯，关闭舷灯与尾灯

B．垂直红、绿2盏环照灯，关闭桅灯、舷灯与尾灯 C．垂直2盏环照红灯 D．舷灯与尾灯

205．从事拖网作业的渔船应显示的号型是： A．一个黑色圆球体 B．2个尖对尖的圆锥体 C．一个篮子

D．显示政府为其确定的尽可能不致被误认为规则其他各条要求的特殊号型： 206．下列说法中正确的是：

A．从事拖网作业捕鱼的船舶，处于在航之时，应显示“作业信号灯”，以及舷灯与尾灯 B．从事拖网作业的捕鱼船只有当处于在航对水移动时，才应显示舷灯与尾灯 C．从事拖网作业的捕鱼船在有流水域锚泊时与在航对水移动时一样显示号灯 D．从事拖网作业的捕鱼船在有流水域锚泊时与在航一样显示号灯 207．规则对下列哪一种船有显示桅灯的规定： A．从事拖网作业的捕鱼船 B．从事非拖网作业的捕鱼船 C．失去控制的

D．执行引航任务的在航机动船

208．从事捕鱼的非拖网作业船，渔具外伸长度大于150米，应朝渔具伸出的方向显示下列哪种号型：

A．一个尖顶朝上的圆锥体 B．一个尖顶朝下的圆锥体 C．一个圆柱体 D．一个菱形体 209．从事拖网作业的捕鱼船在白天当有外伸渔具，其从船边伸出的水平距离大于150米时，应朝渔具的方向悬挂：

A．2个尖端对接的圆锥体号型 B．一个尖顶朝上的圆锥体 C．一个尖顶朝下的圆锥体 D．一个锚球

210．在海上，看到他船的号灯为绿、白、白垂直三盏号灯时，他船为： A．船长大于等于50米的非拖网渔船

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B．在航对水移动的拖网渔船，船长可能大于等于50米 C．锚泊中的拖网渔船

D．在航对水移动的拖网渔船，船长一定小于50米

211．在海上，看到他船的号灯为绿、白、白垂直三盏号灯时，他船为： A．船长是大于等于或小于50米难以判断 B．是否对水移动难以判断 C．是否为拖网渔船难以判断 D．在航或锚泊难以判断

212．在海上，看到他船的号灯为绿、白、白垂直三盏号灯时，他船可能为： A．船长大于等于50米的拖网渔船，在航不对水移动 B．船长小于50米的拖网渔船，在航不对水移动 C．在航对水移动的非拖网渔船 D．锚泊中的拖网渔船

213．在海上，看到他船的号灯为绿、白、白垂直三盏号灯和红、绿舷灯时，他船为： A．船长是大于等于50米的非拖网渔船 B．在航对水移动的拖网渔船 C．在航对水移动的非拖网渔船

D．在有流水域锚泊中作业的拖网渔船

214．白天，看到2个尖端对接的圆锥体号型时，则：Ⅰ、该船可能为从事拖网作业的渔船Ⅱ、该船可能为从事非拖网作业的渔船 Ⅲ、该船为从事捕鱼的非机动船 A．Ⅰ B．Ⅱ C．Ⅰ、Ⅱ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

215．白天，看到2个尖端对接的圆锥体号型时，则：Ⅰ、该船可能为从事拖网作业的渔船在航行中Ⅱ、该船可能为在锚泊中从事非拖网作业的渔船Ⅲ、该船一定为在航中从事捕鱼的非机动船 A．Ⅰ B．Ⅰ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅱ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

216．在海上，当你看到他船的号灯为上红下白垂直2盏号灯，则他船可能为：Ⅰ、在航不对水移动中从事捕鱼的非拖网渔船Ⅱ、在锚泊中从事捕鱼的非拖网渔船Ⅲ、在航对水移动中从事捕鱼的非拖网渔船 A．Ⅰ B．Ⅰ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅱ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

217．在海上，你看到他船的号灯为：垂直上红下白号灯，垂直2盏黄灯明暗交替和红、绿舷灯，则他船为：Ⅰ、围网渔船在相互邻近处捕鱼Ⅱ、该船的行动被其渔具所妨碍Ⅲ、该船在航对水移动 A．Ⅰ B．Ⅰ、Ⅱ C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

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D．Ⅰ、Ⅲ

218．下列说法中，哪个正确？

A．船长大于等于50米的从事拖网作业的渔船不对水移动时不应关闭后桅灯 B．锚泊中从事非拖网作业的渔船，除悬挂从事捕鱼船的号型外，还须加一锚球 C．船长小于20米的从事捕鱼船应用一个篮子代替两个尖顶对接的圆锥体号型 D．从事捕鱼的船舶在航不对水移动时应显示舷灯与尾灯

219. 夜间. 你在海上看到号灯中有一组上红下白两盏灯. 则该船为： A． 操纵能力受到限制的船舶 B． 执行引航任务的船舶 C． 从事拖网作业的船舶

D． 从事非拖网作业的从事捕鱼的船舶

220 夜间在海上从事捕鱼作业的船舶. 应显示舷灯，尾灯的情况是：Ⅰ 在航对水移动 Ⅱ、 在航不对水移动 Ⅲ、 锚泊时 A Ⅰ、Ⅱ、 Ⅲ B Ⅰ、 Ⅱ C Ⅰ

D Ⅱ、 Ⅲ

221 限于吃水的船舶在航时应显示 A 同长度机动船规定的号灯

B 同长度机动船规定的号灯，垂直环照红灯两盏 C 同长度机动船规定的号灯，垂直环照红灯三盏

D 同长度机动船规定的号灯，垂直环照红灯三盏，不对水移动时关闭舷灯与尾灯 222 限于吃水的船舶在航时应显示的号型 A 一个圆锥体尖端向下 B 一个圆锥体尖端向上 C 两个圆锥体尖端对接 D 一个圆柱体

223 白天在海上看到来船的一个圆柱体号型和垂直两个球体号型. 则来船为 A 限于吃水的船舶锚泊 B 限于吃水的船舶失控 C 限于吃水的船舶搁浅

D 限于吃水的船舶在从事疏浚作业，操纵能力未受到限制，但存在障碍物 224 限于吃水的船舶在航时应显示 A 同长度机动船规定的号灯

B 用垂直三盏红灯代替机动船的桅灯，其他同机动船号灯 C 同长度机动船规定的号灯，垂直环照红灯三盏 D 垂直环照红灯三盏

225 限于吃水的船舶夜间在航不对水移动时，应显示 A 桅灯，舷灯，与尾灯

B垂直红灯三盏代替机动船的桅灯，舷灯，与尾灯 C 桅灯，舷灯，与尾灯，另可显示垂直环照红灯三盏 D垂直环照红灯三盏，关闭舷灯与尾灯

226 失去控制的船舶，夜间在航时除显示二盏垂直环照红灯外 A 不应再显示其他号灯

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B 应显示舷灯与尾灯

C 对水移动时，还应显示舷灯与尾灯

D 对水移动时，还应显示桅灯，舷灯与尾灯

227失去控制的船舶夜间在航不对水移动时，应显示的号灯是 A 二盏垂直环照红灯外，不应再显示其他号灯 B 二盏垂直环照红灯，舷灯与尾灯

C 三盏垂直环照红灯，桅灯，舷灯，与尾灯 D三盏垂直环照红灯

228 在海上，当你看到来船的号灯仅为垂直两盏红灯，则来船为 A 搁浅船舶

B 操纵能力受到限制的船舶在航对水移动 C 失去控制的船舶不对水移动 D 失去控制的船舶在航对水移动

229 在海上，当你看到来船的号灯仅为红，红垂直两盏灯和红，绿舷灯，则来船为 A 从事捕鱼的船舶当渔具被障碍物挂住时 B 失去控制的船舶在航对水移动 C 失去控制的船舶不对水移动 D 失去控制的船舶在航

230 在海上，当你看到来船的号灯仅为红，红，白垂直三盏灯，则来船为 A 从事捕鱼的船舶

B失去控制的船舶在航对水移动 C 失去控制的船舶不对水移动 D 失去控制的船舶在航

231 失去控制的船舶在白天应悬挂的号型是 A 垂直两个圆锥体

B 一个黑球加上一个锚球 C 垂直两个黑球 D 垂直三个黑球

232 你船夜间全速前进时，主机突然失控，应 A 立即关闭舷灯与尾灯

B 立即关闭桅灯，并显示两盏红灯

C 立即关闭桅灯，舷灯与尾灯，并显示两盏环照红灯 D 立即显示两盏环照红灯

233 你船夜间航行，主机失控，应采取的措施是 A 立即关闭舷灯与尾灯

B 立即关闭桅灯，并显示两盏红灯，船舶停止对水移动时，关闭舷灯与尾灯 C 立即关闭舷灯与尾灯，并显示两盏红灯 D 立即显示两盏环照红灯，关闭航行灯

234你船夜间全速前进时，发现舵叶丢失，应 A 立即关闭舷灯与尾灯

B 立即关闭桅灯，并显示垂直两盏环照红灯

C 立即关闭桅灯，舷灯与尾灯，并显示垂直两盏环照红灯 D 立即显示两盏环照红灯

235 清除水雷作业的船舶在航时，应

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A 显示“红，白，红”号灯，因为该船是一艘“操纵能力受到限制的船舶“ B 按机动船显示号灯并另应显示三盏品字型环照红灯

C 只有处于在航对水移动时，才应显示三盏品字行环照绿灯以及机动船的桅，舷，尾灯 D 无论是否对水移动，均应显示桅，舷，尾灯

236 从事清除水雷作业的船舶在航不对水移动时，夜间应显示

A 显示“红，白，红”号灯，因为该船是一艘“操纵能力受到限制的船舶“ B 三盏品字行环照绿灯 C 桅，舷，尾灯

D桅，舷，尾灯三盏品字行环照绿灯 237 下列哪种船舶锚泊时，不应显示锚灯 A 从事清除水雷作业的船舶在锚泊中作业时 B 从事补给船在锚泊中作业时

C 操纵能力受到限制的从事水下作业船在锚泊中作业时 D 帆船

238 在海上，当你看到来船的号灯仅为红，白，红，白垂直四盏灯，则来船为 A从事捕鱼的船舶当渔具被障碍物挂住时 B 失去控制的船舶在航对水移动

C 除清除水雷作业的和拖带以外的操纵能力受到限制的船舶在航对水移动 D 除清除水雷作业的和拖带以外的操纵能力受到限制的船舶在航不对水移动 239在海上，当你看到来船的号灯仅为红，白，红垂直三盏灯，则来船可能为 A 除清除水雷作业的操纵能力受到限制的船舶在航不对水移动时 B 从事潜水作业的操纵能力受到限制的小船在锚泊中作业时 C 除拖带以外的操纵能力受到限制的船舶在航不对水移动 D 操纵能力受到限制的船舶在锚泊中作业

240在海上，当你看到来船的号灯仅为红，白，红垂直三盏灯，则来船可能为 A 除清除水雷作业的操纵能力受到限制的船舶在航不对水移动时

B 除清除水雷作业的和拖带的操纵能力受到限制的船舶在航不对水移动 C 除拖带以外的操纵能力受到限制的船舶在航不对水移动 D 操纵能力受到限制的船舶在航不对水移动或在锚泊中作业

241 在航不对水移动中从事疏浚作业的船舶，操纵能力受到限制时，在夜间应显示 A 红，白，红垂直三盏灯

B 可通过的一舷，垂直两盏环照红灯

C 存在障碍物的一舷，垂直两盏环照绿灯 D红，白，红垂直三盏环照灯，桅，舷，尾灯

242 从事疏浚作业的船舶操纵能力受到限制时，在白天应显示 A 球，菱，球垂直三个号型 B 可通过的一舷，垂直两个球体

C 存在障碍物的一舷，垂直两个菱行体 D A 旗的硬件复制品

243 在航不对水移动中从事疏浚作业的船舶操纵能力受到限制且存在障碍物，在夜间应显示

Ⅰ、红，白，红垂直三盏灯Ⅱ、可通过的一舷，垂直两盏环照绿灯 Ⅲ、存在障碍物的一舷，垂直两盏环照红灯 Ⅳ、桅，舷，尾灯 A Ⅰ

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B Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ C Ⅱ、 Ⅲ、 Ⅳ D Ⅰ、Ⅱ、 Ⅲ 、Ⅳ

244在航对水移动中从事疏浚作业的船舶操纵能力受到限制且存在障碍物，在夜间应显示Ⅰ、红，白，红垂直三盏环照灯 Ⅱ、可通过的一舷，垂直两盏环照绿灯 Ⅲ、存在障碍物的一舷，垂直两盏环照红灯 Ⅳ、桅，舷，尾灯 A Ⅰ

B Ⅰ、Ⅱ、 Ⅲ C Ⅱ 、 Ⅲ、 Ⅳ D Ⅰ、Ⅱ 、Ⅲ、 Ⅳ

245 在锚泊中从事清除水雷作业的船舶，夜间应显示

A 显示“红，白，红”号灯，因为该船是一艘“操纵能力受到限制的船舶“ B 三盏品字形环照绿灯

C 三盏品字形环照绿灯，锚灯 D 锚灯

246在锚泊中从事清除水雷作业的船舶，白天应显示 A 同其他“操纵能力受到限制的船舶“ B 在桅顶或接近桅顶处显示三个品字形黑球

C 锚球，在桅顶或接近桅顶处显示三个品字形黑球 D 锚球

247 在锚泊中从事清除水雷作业的船舶，白天应显示 A 球，菱，球垂直三个号型

B 在桅顶或接近桅顶处显示三个品字形黑球 C 锚球，垂直球，菱，球号型

D 锚球，在桅顶或接近桅顶处显示三个品字形黑球 248 是判断下述说法的正确性

A 凡是属于“操纵能力受到限制的船舶“一类船舶，在航时应显示“红，白，红”环照号灯

B 凡是属于“操纵能力受到限制的船舶“一类船舶，锚泊时应显示“红，白，红”环照号灯

C 除清除水雷作业的船舶之外，其他所有的“操纵能力受到限制的船舶“在航不对水移动时，均不得显示桅，舷，尾灯

D 除清除水雷作业的和拖带以外的，其他“操纵能力受到限制的船舶“在航不对水移动时，均不得显示桅，舷，尾灯

249 见到他船垂直红，白，红，黄， 白这样一组号灯得船是 A 正在收放航空器得船舶

B 操纵能力受到限制的从事拖带的船舶 C 从事疏浚作业的船舶 D 围网渔船

250 在航中从事补给，转运人员，食品，或货物的船舶不对水移动时，在夜间应显示 A 显示“红，白，红”垂直三盏环照号灯 B 桅灯

C 舷灯与尾灯

D红，白，红垂直三盏环照灯，桅，舷，尾灯

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251 白天当你见到球，菱，球这样一组号型时，他船可能是Ⅰ、可能从事起捞助航标志的船舶Ⅱ、 从事清除水雷作业的船舶 Ⅲ、从事困难拖带的船舶使其偏离其航向的能力受到限制 Ⅳ、 从事疏浚作业的船舶 A Ⅰ、Ⅱ、 Ⅲ 、Ⅳ B Ⅱ、 Ⅲ、 Ⅳ C. Ⅲ、 Ⅳ D Ⅰ、Ⅲ、 Ⅳ

252 在海上，当你看到来船的号灯仅为“红，白，红”垂直三盏号灯他船可能是Ⅰ、除清除水雷作业的和拖带以外的操纵能力受到限制的船舶对水移动 Ⅱ、 从事潜水作业的小船在航不对水移动时 Ⅲ、 除清除水雷作业的和拖带以外的操纵能力受到限制的船舶在航不对水移动 Ⅳ、 从事潜水作业的小船在锚泊中 A Ⅰ、Ⅱ、 Ⅲ、 Ⅳ B Ⅱ、 Ⅲ 、Ⅳ C Ⅱ、 Ⅲ D Ⅲ

253 见到“红，白，红”垂直三盏号灯的船，下列判断错误的是Ⅰ、 可能是清除水雷作业的船舶 Ⅱ、 可能是拖网作业的船舶 Ⅲ、 可能是引航船 Ⅳ、 最可能是操纵能力受到限制的船舶

A Ⅰ、Ⅱ 、Ⅲ、 Ⅳ B Ⅰ、Ⅱ、 Ⅲ C Ⅱ 、Ⅲ

D Ⅰ、 Ⅲ 、Ⅳ

254见到“红，白，红”垂直三盏号灯的船，下列判断错误的是Ⅰ、 不可能是清除水雷作业的船舶 Ⅱ、 该船一定在航不对水移动 Ⅲ、 该船一定在航不对水移动操纵能力受到限制的船舶 Ⅳ、 该船可能处于锚泊中 A Ⅰ、Ⅱ 、 Ⅳ B Ⅰ、Ⅱ、 Ⅲ C Ⅱ、 Ⅲ

D Ⅰ 、Ⅲ、 Ⅳ

255 锚泊中从事疏浚作业的船舶，操纵能力受到限制，且存在障碍物，在白天应显示 A 球，菱，球垂直三个号型，存在障碍物的一舷，垂直两个球体，可通过的一舷，垂直两个菱形体

B 可通过的一舷，垂直两个球体，存在障碍物的一舷，垂直两个菱形体 C 锚球

D锚球，球，菱，球垂直三个号型，存在障碍物的一舷，垂直两个球体，可通过的一舷 ，垂直两个菱形体

256从事疏浚作业的船舶，操纵能力受到限制，夜间在航不对水移动时应显示 A “红，白，红”垂直三盏环照号灯

B 在任何时候均应显示垂直两盏环照绿灯和垂直两盏环照红灯 C 桅灯，舷灯，与尾灯 D 桅灯，舷灯，与尾灯，“红，白，红”垂直三盏环照号灯

257从事疏浚作业的船舶，操纵能力受到限制，且不存在障碍物，夜间在航不对水移动时应显示

A “红，白，红”垂直三盏环照号灯

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B 桅灯，舷灯，与尾灯 C 舷灯，与尾灯

D舷灯，与尾灯 “红，白，红”垂直三盏环照号灯

258 从事潜水作业的小船，在白天可以用国际信号——旗的硬制复制品代替球，菱，球垂直三个号型 A． Y B． B C． A D． O

259 夜间在海上，你船看到他船的号灯为品字形三盏绿灯，且在中间这盏绿灯下方还有一盏 白灯，则来船可能为 Ⅰ、 从事清除水雷作业的船舶在航对水移动 Ⅱ、 从事清除水雷作业的船舶在航不对水移动 Ⅲ、 在锚泊中从事清除水雷作业的船舶 A Ⅰ

B Ⅰ、Ⅱ C. Ⅲ

D Ⅰ、Ⅱ、 Ⅲ

260 夜间在海上，你船看到他船的号灯为品字形三盏绿灯，且在中间这盏绿灯下方还有盏

白灯，则说明驶近该船——米以内是危险的 A 10000 B 5000 C 1000

D 500 R 261 试图判断图示号灯船舶的种类及动态 W A 可能为正在收放航空器得船舶

B 可能为在航对水移动的挖泥船 G R R C 可能为从事清除水雷作业的船舶

D 可能为锚泊中从事水下作业的工程船 G R

262 下列船舶中，在航不对水移动时不显示桅，舷，尾灯 Ⅰ、 L<20米机动船 Ⅱ、 从事维修航标作业的船舶 Ⅲ、 疏浚船正在进行疏浚作业 A Ⅰ

B Ⅰ、Ⅱ

C Ⅰ、Ⅱ 、 Ⅲ D Ⅱ、 Ⅲ

263下列哪些船舶在航不对水移动时应关闭舷灯和尾灯？Ⅰ、 机动船 Ⅱ 、从事清除水雷作业的船舶 Ⅲ、 从事拖网作业的船舶 Ⅳ 、从事疏浚作业的船舶 Ⅴ、 失去控制的船舶 A Ⅰ、Ⅱ、 Ⅲ、 Ⅳ、 Ⅴ B Ⅱ、 Ⅲ、 Ⅳ、 Ⅴ C Ⅲ、 Ⅳ 、Ⅴ DⅡ、 Ⅲ、 Ⅳ

264 机动船从事海上拖带时，在白天应悬挂

A 当拖带长度大于等于200米时，应悬挂一个菱形体 B应悬挂一个菱形体

C当长度超过200米时，应悬挂一个菱形体

D 当拖带长度小于等于200米时，悬挂一个菱形体，当拖带长度超过200米时，应悬挂两

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个菱形体

265 从事顶推的机动船在航不对水移动时应显示 A 左右舷灯

B 用两盏桅灯代替前桅灯或后桅灯 C 尾灯

D 舷灯，尾灯，并用两盏桅灯代替前桅灯或后桅灯

266 你船与一拖带长度超过200米的船对遇，你会见到他的垂直白灯最多为 A 1盏 B 2盏 C 3盏 D 4盏

267从事顶推的机动船在航不对水移动时应显示 Ⅰ、 左右舷灯 尾灯Ⅱ、用两盏桅灯代替前桅灯或后桅灯 Ⅲ、 如果顶推长度超过200米，用三盏桅灯代替前桅灯或后桅灯 Ⅳ 、拖带灯 A Ⅰ、 Ⅱ

B Ⅰ、Ⅱ、 Ⅲ C Ⅰ、 Ⅱ、 Ⅳ D Ⅰ、Ⅱ 、Ⅲ 、Ⅳ

268 当机动船从事拖带时，其拖带长度小于等于200米时，应 A 用垂直两盏桅灯代替前桅灯 B 用垂直两盏桅灯代替前桅灯 C 用两盏桅灯代替前桅灯或后桅灯 D 用两盏桅灯代替前后桅灯

269 当机动船从事拖带时，其拖带长度是指 A 拖船船尾至被拖物体后端的水平距离

B 拖船船尾水线至被拖物体后端水线处的水平距离 C 拖船船首至被拖物体后端的水平距离 D 拖船船尾至被拖物体前端的水平距离

270 当你在海上航行看到来船的垂直四盏白灯和红绿舷灯，则他船为 A 驶离航向能力严重受到限制的拖带船

B 长度一定小于50米，拖带长度超过200米 的拖轮 C 长度大于200米的限于吃水的船舶

D 长度可能大于等于50米，拖带长度超过200米的拖轮 271 夜间，见到前方上黄下白两盏号灯，则该船为 A 处于贴近水面飞行中的地效船 B 操纵能力受限制船 C 拖带船

D．非排水状态的气垫船

272．机动船当拖带长度超过200米时，应显示： A．在后桅或前桅上另增设一盏桅灯 B．在后桅或前桅上另增设三盏桅灯 C．以三盏桅灯取代后桅灯或前桅灯

D．仅能以三盏桅灯取代后桅灯而不得取代前桅灯

273．在海上，你看到来船的上黄下白的号灯，则他船为：

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A．机动船从事拖带，拖带长度小于200米 B．机动船从事拖带，拖带长度大于200米 C．机动船从事拖带，拖带长度可能小于200米 D．机动船从事拖带，拖带长度大于200米

274．海上看到显示垂直悬挂两盏白灯的他船可能是：Ⅰ、在航机动船的前后桅灯 Ⅱ、机动船当拖带时 Ⅲ、机动船当顶推或旁拖时 A．Ⅰ B．Ⅰ、Ⅱ C．Ⅱ、Ⅲ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

275．悬挂一菱形体号型，应是： A．拖带长度大于200米的拖船 B．一船正从事捕鱼作业 C． 水下有潜水员

D．拖带长度≤200米的拖船

276．一艘“失去控制的船舶”在航处于被拖带时应： A．显示两盏环照红灯、桅灯、舷灯与尾灯

B．显示两盏环照红灯，不对水移动时，关闭桅舷尾灯 C．应显示舷灯与尾灯

D．对水移动时应显示舷灯与尾灯，不对水移动时关闭 277．被拖带的船舶在航不对水移动时应显示： A．左右舷灯

B．白色环照灯一盏 C．舷灯、尾灯

D．桅灯、舷灯和尾灯

278．被顶推船夜间在航时应显示： A．舷灯

B．舷灯、尾灯

C．桅灯、舷灯、尾灯

D．舷灯，不对水移动时关闭

279．被顶推船在航时夜间应显示： A．左右舷灯

B．白色环照灯一盏 C．舷灯、尾灯 D．不必显示号灯

280．应作为一艘船显示号灯的“任何数目的被旁拖船”是指： A．包括拖轮本身在内的一组船队 B．所有被拖带的船舶

C．以拖轮两舷作为“分组”的依据 D．所有被旁拖船牢固地结合在一起 281．被旁拖船在航时应显示： A．左右舷灯

B．白色环照灯一盏 C．舷灯、尾灯

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