2.船体结构习题课（重点）（江科大考研）

船体结构习题课第一部分 09401014/5/6 1目录

二、填空（每空1分）

三、单项选择题（每题1分） 四、判断题（每题1分） 五、简答题（每题4分） 六、论述题（每题10分） 一、名词解释（每题3分） 舭列板：舭部的列板。

舭龙骨：沿船长方向装设在舭部外侧的条状减摇构件。 船体结构：由板材和骨材等组成的船体结构的统称。

船体中垂弯曲：波谷在船中时，使船体产生的中部向下弯曲。 船体中拱弯曲：波峰在船中时，使船体产生的中部向上弯曲。

3垂线间长：首、尾垂线之间的水平距离。

横骨架式结构 ：横向骨材较密、纵向骨材较稀的骨架形式 横向强度 ：指横向构件抵抗横向载荷的能力 甲板边板 ：沿甲板外缘的一列甲板板 甲板间肋骨 ：指两层甲板之间的肋骨 4

局部强度 ：指个别构件对局部载荷的抵抗能力 内底边板 ：与外板相连的一列内底板 旁底桁 ：双层底中线面两侧的底纵桁 平板龙骨 ：位于船体中线处的一列船底板

强力甲板 ：船体总纵弯曲时，起最大抵抗作用的甲板 5

外 板 ：指构成船体底部、舭部及舷侧外壳的板 外板边接缝 ：外板沿船长方向的接缝线 外板端接缝 ：外板横向的接缝

舷顶列板 ：与上甲板连接的舷侧外板 中底桁 ：双层底内中线面处的纵桁 6

型宽 ：船体中站面处，左右舷之间的水平距离

型深 ：船体中站面处，船体基线至甲板边线与舷侧外板交线之间的垂直距离 中间肋骨 ：水线附近在两肋骨中间设置的短肋骨 中内龙骨 ：单层船底结构中，中线面处的纵桁

纵骨架式结构 ：板格长边沿船长方向短边沿船宽方向，纵向骨材较密、横向骨材较稀的骨架形式 7

总纵强度 ：船体结构抵抗纵向弯曲不使整体结构遭受破坏或不允许变形的能力

总纵弯曲 ：作用在船体上的重力、浮力、波浪水动力和惯性力等而引起的船体绕水平横轴的弯曲称为总纵弯曲

横骨架式结构 ：板格长边沿船宽方向短边沿长宽方向，纵向骨材较稀、横向骨材较密的骨

架形式。

舷 侧外板：舭列板以上的外板

舷 弧 ：上甲板边线沿纵向向首尾端升高的曲线 梁 拱 ：上甲板沿横向的拱形。 二、填空（每空1分）

1、舭龙骨装设在船中部__________至________船长之内。 1/4 1/3

2、舭龙骨的宽度视船的大小和用途而定，小的宽度为______m，大的可达_____m。 0.21.2

3、船舶在下水、___________和___________过程中都会产生总纵弯曲。 进坞 航行

4、船舶在下水、进坞和航行过程中都会产生______________。 总纵弯曲

5、船体是由_________和________组成的长箱形结构。 钢板 骨架

6、作用在基座上的力通常可分为___________、___________和倾覆力矩。 水平力 垂直力

7、船体总纵弯曲时，最大正应力通常出现在________、_______。 上甲板 船底部

8、船体总纵弯曲由____________和____________两部分迭加而成。 静水总纵弯曲 波浪总纵弯曲

9、大中型集装箱船采用双舷侧结构，其作用_____________，_______________和_______________。

增加总纵强度 增加抗扭作用 增加抗沉性

10、多层甲板船上的肋骨有______________和______________。 主肋骨 甲板间肋骨

11、钢板横向的接缝称为______________。 端接缝

12、钢板与钢板的纵向接缝称为____________。 边接缝

13、横舱壁下的双层底内肋位上应设_______肋板。 水密

14、横骨架式单底结构由_____________和____________组成。、 肋板 内龙骨

15、横骨架式结构的优点是：______________、__________、___________。 横向强度好 施工方便 建造成本低

16、横骨架式双层底的肋板有三种形式，即主肋板、__________和____________。 框架肋板 水密肋板

17、横向构件抵抗______________的能力称为横向强度。 横向载荷

18、客货船的特点是甲板层次多，________，_______甲板两旁及房舱间设有走廊。 房舱多 围壁多

19、内龙骨分为_____________龙骨和________龙骨。 中内 旁内

20、偶然性载荷有______________、__________等意外载荷。 碰撞 搁浅

21、散货船的船底是纵骨架式____________________结构。 双层底

22、散货船的肋板间距不大于___m，船底纵桁间距不大于_____m。 2.503.60

23、散货船在货舱区设底边水舱的作用是________和__________。 便于清舱 航行安全

24、散货船在货舱区设顶边水舱的作用是______和____________。 压载水舱 减缓散货横移

25、生产图纸中一般称舷顶列板为_______ S_______列板。

26、纵骨架式舷侧结构的形式有：____纵骨__和____强肋骨___结构形式，纵骨、_舷侧纵桁 ___和强肋骨结构形式。

27、双层底内底边板的形状有三种形式，分别是___，___，___。 水平 上倾 下倾

28、外板承受的横向载荷是指外板直接承受___________，以及______ ____。 舷外水压力 舱内液体压力

29、外板承受的偶然性载荷有_________、__________等意外载荷。 碰撞 搁浅

30、外板厚度沿船长方向的变化，一般在船中________区域内的外板厚度较大，离首尾端______区域内的外板较薄。 0.4L0.075L

31、舷侧结构有______ ___和_____ ____两种骨架型式。 纵骨架式 横骨架式

32、舷侧纵桁与舱壁水平桁应位于____________面。 同一平

33、舷顶列板与甲板边板的连接形式一般有：____ _ ___、 ___ ____和____ ___。 舷边角钢铆接 圆弧舷板连接 舷边直接焊接

34、中垂弯曲时，船体的甲板受______，船底部受_______。 压缩 拉伸

35、中底桁是___________的连续构件。 水密

36、中小型油船的舷侧常采用________________结构形式。 横骨架式

37、纵骨架式民船的舷侧纵骨间距一般为______________，最大不超过____________。 600～900mm 1.00m

38、纵骨架式双层结构是由内底纵骨、_________和_______组成。 肋板 底纵桁

三、单项选择题（每题1分） 1、《钢质海船入级与建造规范》规定：中桁材的高度在任何情况下应不小于_____ A a. 700mm b. 800mm c. 600mm d. 750mm

2、ZC规范规定，平板龙骨的厚度应比其它船底板至少加厚___ d __。 a. 1mm b. 1.5mm c. 3mm d. 2mm

3、ZC规范规定，中桁材的高度应不小于____ D a. 600mm b. 800mm c. 750mm d. 700mm

4、舭龙骨的宽度视船的大小和用途而定，小的宽度为_________，大的可达1.20m。 a. 0.10m b. 0.20m c. 0.15m d. 0.20m b

5、舭龙骨的作用主要是_________。

a. 减少船舶横摇 b. 增加舭部强度 c. 参与总纵弯曲 d. 保护船舷 A

6、舭龙骨装设在船中部_______船长之内。

a. 1/2至1/4 b. 1/3至1/4 c. 1/2至1/3 d. 1/3至1/5 B

7、船舶中拱时，船体中部受压力最大的结构是___________。 a. 船底板 b. 下甲板 c. 舷侧外板 d. 上甲板 A

8、船舶总纵弯曲时，船体首、尾端的弯矩_________。

a. 为船中的1/2 b. 趋于无穷大 c. 趋于零 d. 为船中的2倍 C

9、船底纵骨与主肋板之间的关系是____________。 a. 船底纵骨间断 b. 主肋板间断 c 船底纵骨穿过主肋板 d. 主肋板穿过船底纵骨 C

10、船体上最大的总纵弯曲正应力通常出现在_________。 a. 上甲板和船底部 b. 舱壁和舷侧 c. 船舶首、尾端 d. 上甲板和舷侧 A

11、船体设强横梁、强肋骨与主肋板时，一般应设置___________。 三者在同一肋位上 b. 强横梁与强肋骨在同一肋位上 c. 强肋骨与主肋板在同一肋位上 a

12、船体首部受力主要是__________。

a. 总纵弯曲力 b. 局部外力(局部冲击力) c. 舱内重物 d. 静力压力 e. 横向水压力 b

13、船体外板包括_________。

a. 甲板板、舷侧板 b. 甲板板、船底板 c. 船底板、舷侧板 d. 甲板边板、龙骨板 C

14、船体外板包括_________。

a. 船底列板、肋板 b. 龙骨板、甲板板

c. 舱壁板、舱口围板 d. 船底列板、舷侧列板 d

15、船体外板由______________组成。

a. 龙骨板、舭列板、船底板 b. 龙骨板、舷侧板、甲板板 c. 船底板、舭列板、甲板板 d. 船底板、舭列板、舷侧板

D

16、船体尾部主要受力有__________。

a. 机器压力 b. 局部冲击力 c. 舱内重物 d. 横向水压力 b

17、船体总纵弯曲时，船底上受到_______应力。 a. 拉压 b. 剪切 c. 偶然 d. 撞击 a

18、船体总纵弯曲时，最大弯曲正应力通常出现在_______。 a.上甲板和船底部 b. 上甲板和舷侧板 c. 横舱壁和船底部 d. 纵舱壁和舷侧板 A

19、船体总纵弯曲由静水总纵弯曲和波浪总纵弯曲两部分______而成。 a. 相乘 b. 相加 c. 相减 d. 平方 b

20、大型集装箱船货舱区常用采用___________结构。

a. 双底单舷侧 b. 单底单舷侧 c. 单底双舷侧 d. 双底双舷侧 d

21、海船的舷墙高度不小于___________。 a. 0.80m b. 1.10m c. 1.00m d. 1.20m c

22、横舱壁扶强材的布置一般采用__________。 垂直扶强材与水平桁 b. 水平扶强材与垂直桁 c. 水平扶强材与水平桁 d. 垂直扶强材与垂直桁 A

23、横舱壁下的双层底内肋位上应设置______________。 a. 主肋板 b. 组合肋板 c. 框架肋板 d. 水密肋板 d

24、横骨架式单底结构的船舶其中内龙骨仅在____________处间断。 a. 肋板 b. 肋骨 c. 横舱壁 c

25、横骨架式单底结构以____________为主要构件。

a. 主肋板 b. 纵骨 c . 中底桁 d. 组合肋板 e .横梁 f .中桁材 A

26、横骨架式甲板结构中，甲板纵桁的作用是___________。 a. 支持横梁 b. 支持纵骨 c. 支持强横梁 d. 支持肘板 A

27、横骨架式结构的肋骨间距约为500～900m，最大不超过______。 a. 950mm b. 1.00m c. 1.10m d. 1.20m B

28、横骨架式双层底结构的船舶，船宽大于10m时，中底桁两侧至少各设_______旁底桁。 a. 一道 b. 二道 c. 三道 d. 四道 A

29、横骨架式舷侧结构以_____________为主要构件。 a. 纵骨 b. 肋板 c. 肘板 d. 主肋骨

答：纵骨架式舷侧结构的形式有两种：即纵骨和强肋骨结构形式以及纵骨、舷侧纵桁和强肋骨结构形式。（2分）

纵骨架式甲板骨架由甲板纵骨、甲板纵桁和强横梁等构件组成。（2分） 13、纵骨架式与横骨架式板架结构各有何特点 ？

答：纵骨架式板架结构的特点是纵向布置的骨材多而尺寸小，作为主向梁，而横向布置的构件布置稀而尺寸大，横向构件支持纵向梁。（2分）

横骨架式板架结构的特点是：横向骨材多而密，尺寸小，作为主向梁，而纵向构件稀而尺寸大，纵向构件支持横向梁。（2分） 14、作用在船底上的力主要有哪些 ？

答：作用在船底上的力主要有：①总纵弯曲引起的拉伸力和压缩力；（1分）②局部横向载荷：船底板架承受底部水压力，液舱内的水压力，货物和机器设备的重力以及船舶进坞时龙骨墩的反力等。（2分）③偶然载荷：船舶搁浅或航行于浅水航道时，船底可能与河床摩擦。（1分）

15、作用在舷侧结构上的外力有哪些 ？

答：作用在舷侧结构上的外力有：舷外水压力、舱内货物的横向压力或液体压力、总纵弯曲时的作用力以及波浪冲击、碰撞、冰块撞击或挤压等力。

16、大型集装箱船的货舱区的舷侧采用什么结构形式？为什么 ？ 答：大型集装箱船的货舱区的舷侧采用双壳结构。（1分）采用双壳结构的目的是由于大型集装箱船甲板开口很大，占舱室的80%左右，甲板面积损失太大，用双壳结构一是可以增加总纵强度；二是补偿甲板强度；三是增加甲板部位的抗扭强度；（2分）同时采用双壳结构增加了船舶航行安全性。（1分）

17、集装箱船货舱口较大，为补偿强度不足，在结构上常采用什么措施 ？

答：集装箱船货舱口大，为补偿强度不足，在结构上常采用的措施有： a、采用双层底和双层舷侧结构，且在双层舷侧的顶部设置抗扭箱；（1分）b、增加甲板边板和舷顶板的厚度，在船的顶部和底部强力部分采用纵骨架式；（2分）c、加强两个货舱口之间的舱口端横梁和甲板横梁等。（1分）

18、集装箱船货舱区设双壳结构的作用是什么 ？ 答：集装箱船设双壳结构的作用有三条：（1）提高船舶的抗沉性和用作压载水舱；（1分）（2）由于舱口开口很大，强度损失很大，将产生很大扭转强度，采用双壳可以增加抗扭作用（抗扭箱）；（2分）（3）补偿船舶的总纵强度。（1分） 19、散货船设顶边水舱的作用是什么 ？

答：散货船设顶边水舱的作用有两条，其一是顶边舱的斜面可以防止舱内散货的横向移动，以减少船舶横摇；（2分）其二是当装满货物（比重大的石子矿砂等物）时，船舶重心太低，此时顶边水舱装压载水提高船舶重心，改善航行性能。（2分）

20、中型货船货舱区的结构一般采用混合骨架式，请问哪些部位采用纵骨架式，哪些部位采用横骨架式 ？

答：中型货船货舱区一般采用混合骨架式结构。船底和上甲板采用纵骨架式结构，（2分）舷侧和下甲板采用横骨架式结构。（2分） 六、论述题（每题10分）

1、常见的内底边板的结构形式有三种，请说一说各自的优缺点 ？ 答：内底边板的三种形式分别为：水平式、下倾式、上倾式。（1分） a、水平式内底边板,优点是：舱底平坦，施工方便，并且有利于安全。（2分）缺点是：容易在内底板上积聚污水，需要另外装置用聚集和排出舱底水的污水井。（1分）

b、下倾式内底边板.优点是：内底边板与舭列板所形成的沟槽可作为舭部污水井，便于排

污水。（2分）缺点是：航行安全性差，工艺复杂。（1分）

c、上倾式内底边板.优点是：内底的覆盖面积大，安全性好，以利于散货的装卸作业。（2分）缺点是：多占货舱容积，结构复杂，施工不便。（1分） 69

2、试述油船、散货船船底结构特点

答：油船船底结构特点：老式油船的货油舱底一般多采用纵骨架式单层底结构。根据船的大小设置1～3道纵舱壁，将船宽方向分隔成2～4个货油舱。（2分）在船长方向设置连续的中内龙骨，横舱壁间距一般不大于15m。（1分）货油舱内有高复板的内龙骨和肋板以及高大肘板。（1分）在货油舱与泵舱、首尖舱等非油舱之间设置隔离空舱。（1分） 散货船船底结构特点：散货船的船底是纵骨架式双层底结构；（1分）广泛采用箱形中底桁；（1分）靠近舷侧设有底边舱。底边舱的内底板向上倾斜，散货能自然地向中央倾注，便于卸货和清理，且有利于航行安全。（3分） 3、简述油船、散货船各自的特点

答：散货船的特点：散货船是专门用来运送煤炭、矿砂、谷物、化肥和水泥等散装货物的船舶。散货船都是单甲板和双层船底，货舱口较大，装卸速度快。（2分）内底边板上倾与舷侧下部构成底边舱，舱顶设顶边舱，可以限制货物在航行时向两边移动，提高船的稳性。（3分）

油船的特点：油船是装运石油产品的液体货船，从几百吨至几十万吨。油船对防火防爆要求特别高，所以油船上的消防设备比较完善。（1分）油船外壳为浅色，夏季设有降温用的甲板淋水设备，冬季防油冻变稠，备有蒸汽暖油装置。（2分）油船为尾机型船、干舷小，甲板上方设有步桥。（1分）油船没有大的货舱口，只有圆形油气膨胀舱口，并装有油密性好的舱口盖。（1分）

4、说说杂货船、散货船各自的特点。

答：杂货船的特点：杂货船是干货船的一种，用来载运包装、袋装、桶装和箱装的货物。国际上杂货船的载货量，通常在10000～20000t。杂货船一般都有两层或两层以上甲板，4～6个货舱，为了缩短装卸时间，杂货船甲板上的货舱口特别大，并配备如吊货杆、起重绞车或回转式起重机等起货设备。（5分）

散货船的特点：散货船是专门用来运送煤炭、矿砂、谷物、化肥、水泥等散装货物的船舶。散装船都是单甲板和双层船底，货舱口较大，装卸速度快。内底边板上倾与舷侧下部构成底边舱。舷顶设顶边舱，可以限制货物在航行时向两边移动，提高船的稳性。（5分） 5、请分别说一说散货船、集装箱船结构的特点。

答：散货船结构特点：a、散货船一般采用混合骨架式结构；（1分）b、只有一层全通甲板，底部为双层底；（1分）c、甲板下面靠两舷有两个顶边舱，双层底舭部处有向上倾斜的底边舱；（1分）d、甲板和舷顶部、双层底和舷侧下部是纵骨架式结构，舷侧中部为横骨架式结构。（2分）

集装箱船结构特点：集装箱船的货舱口大，对抗弯、抗扭和横向强度不利，在结构上应采取补偿措施；（1分）船体基本结构形式为双层底和双舷侧结构，且在双层舷侧的顶部设置有效的抗扭结构，也可用双层底和具有抗扭箱或其他等效结构的单层壳结构代替；（2分）加厚甲板边板和舷顶列板，在船的顶部和底部的强力部分采用纵骨架式，在其他处所纵骨架式和横骨架式均可采用；（1分）两个货舱口之间的舱口端梁和甲板横梁应给予加强。（1分） 6、散货船设有顶边舱和底边舱，为什么 ？

答：散货船的甲板下面的两舷设有顶边舱和底边舱，其作用是： a、防止散货向一侧移动使船倾斜，影响船的稳性；（3分） b、使散货堆放于货舱中央，便于用抓斗卸货；（2分）

c、顶边舱和底边舱可作为压载水舱以改善船的适航性；（3分） d、上倾的底边舱对船舶的安全比其它的双层底更可靠。（2分） 7、试述船体静水总纵弯曲的产生

船舶在静水中受到的外力有船舶及其装载的重力和水的浮力。（1分）重力包括船体本身结构的重量和机器、装备、燃料、水、供应品、船上人员及行李和载货的重量等。（1分）重力的方向向下，浮力的方向向上。（1分）当重力和浮力的大小相等、重心和浮心作用在同一条铅垂线上时，船舶处于平衡状态。（2分）但由于船体的各段重力和浮力的大小并不相等。船舶装载情况及船体浸水部分形状总是变化，因而船体各段重力和浮力的不平衡总是存在。（2分）重力大的一段有下移的趋势，浮力大的一段有上移的趋势。（1分）然而，船体是一整体结构，各段不可能让它们自由上下移动，在船体结构内部必然有内力产生，这就使船体发生弯曲变形，即总纵弯曲。（2分）

8、简述船体外板厚度沿船长方向的变化情况，为什么这样变化 ？

答：船体外板沿船长方向的变化，一般说来，在船中0.4L区域内的外板厚度较大，(2分)离首尾端0.075L区域内的外板较薄，（2分）在两者之间的过渡区域，其板厚可由中部逐渐向两端过渡。这是因为当船舶总纵弯曲时，弯曲力矩的最大值通常在船中0.4L的区域内，向首、尾两端的弯矩逐渐减小而趋于零。（3分）为了保证船舶进坞或搁浅时的局部强度，以及考虑锈蚀、磨损等因素，平板龙骨的宽度和厚度从首至尾应保持不变。（3分） 9、说说船体外板厚度沿肋骨围长方向的变化情况，为什么这样变化 ？

答：船体外板厚度沿肋骨围长方向的变化情况是，平板龙骨最厚，且其宽度和厚度从首至尾应保持不变。（2分）其余依次从舷顶列板、船底列板、舭列板及舷侧外板，从下向上随水压力减小而逐渐减薄。（2分）这是因为：船体总纵弯曲时，平板龙骨和舷顶列板的位置在船梁的最下端和最上端，受到较大的总纵弯曲应力。（1分）平板龙骨还承受船舶建造和修理时的龙骨墩或坞墩的反力和磨损。（2分）船底板和舷侧板还受到舷外水压力和舱内液体压力等等。（2分）舷侧板与上甲板相连接，又起着舷侧与甲板之间力的传递作用，等等。（1分）

10、舷边的舷顶列板与甲板边板的连接形式一般有三类，请说出各自的优缺点。

答：舷边的舷顶列板与甲板边板的连接形式一般有：舷边角钢铆接，圆弧舷板连接和舷边直接焊接三类。（1分）舷边角钢铆接的优缺点：舷边位于高应力区域，用铆钉连接具有重新分布高应力，减少产生结构损坏的危险；（1分）铆接有止裂作用，一旦甲板板发生裂缝时，可防止裂缝向舷侧板继续扩展；（1分）铆接的工作量大，劳动强度大，形式陈旧，不适于现代化工艺要求，现已逐渐淘汰。（1分）圆弧舷板连接的优缺点：舷侧顶列板与甲板边板构成一个整体，能使甲板和舷侧的应力顺利过渡；（1分）弯曲的圆弧板比平板的刚性大，舷边不易变形；（1分）缺点：减少了甲板面积，甲板上流下来的水会弄脏舷侧外板，施工较麻烦。（2分）舷边直接焊接：施工简便，但舷边应力大。（2分） 11、详述油船和集装箱船舷侧结构特点。

答：油船舷侧结构特点：过去油船都采用单层壳结构，现代的新型油船采用双层壳结构。（1分）中小型油船的舷侧结构常采用横骨架式结构。（1分）单层壳舷侧结构特点是可采用高腹板的构件和高大的肘板。（1分）船长大于150m的油船，舷侧和纵舱壁均应采用纵骨架式结构，且离船底和甲板0.1D（D为型深）以内的舷侧纵骨应连续穿过横舱壁。（1分）具有两道纵舱壁的油船，边油舱内应设水平撑杆支撑强肋骨和竖桁。当有舷侧纵桁时，撑杆应设在与强肋骨交叉的节点上，且撑杆采用开式型材，而不用闭式管状型材。（1分）集装箱船舷侧结构特点：集装箱船货舱的舷侧具有双层壳板，形成舷边舱。舷边舱内一般应装设两层平台甲板，可增加横向强度和刚性。（2分）在上层平台与上甲板间制成抗扭箱结构，抗扭箱内必须采用纵骨架式，且设横隔板或强肋骨，其他部位可采用纵骨架式或横骨架式。（2

分）抗扭箱的上甲板、外板和纵舱壁板都须加厚，以提高船舶的抗扭强度和总纵强度。（1分）

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