繁昌县物流业发展面临的突出问题及对策建议

繁昌县发展物流业分析及对策建议

繁昌县委办公室 范宁

一、繁昌县物流业发展现状和特点

近年来，繁昌县第三产业得到长足发展，特别是物流产业发展更加迅速，至2010年底，全县共有物流企业41家，全年共完成货物运输量5446万吨，同比增长33.6%，已连续两年增长超过25%；完成货物运输周转量200.9亿吨公里，同比增长129%。全年全县物流业务收入26.2亿元，占县域GDP9.8％，实现增加值10.5亿元，同比分别增长31%和4%。但我县物流业发展水平仍处于起步阶段，具体表现在：

一是物流业占全部经济的比重较低，全国平均水平是 现代物流业比重更是与经济发展水平不相适应；

2000-2009年，我国GDP年均增长10.4%，社会物流总额和物流业增加值年均分别是21.2%和14.4%。

据统计，今年前三季度全国社会物流总额53.7万亿元，同比增长25.5%；物流业增加值11311亿元，同比增长17.6%，占服务业增加值的17.6%，同比提高0.5个百分点。

社会物流总额和物流业增加值年均分别是21.2%和14.4%。

二是物流业发展水平不高，信息化程度非常低，物流设施、物流工具、物流技术条件都较落后，难以满足客户个性化需求，运营成本和交易成本高，远远不能适应现代物流发展的要求；三是物流业新建项目少，尤其是现代物流业项目少之又少，物流业发展的增长点不多；四是目前并没有专门的物流规划，物流规划被分割到其它规划之中，如产业布局规划、城镇体系规划、县城总体规划等；五是物流企业数量多、规模小、布局分散、功能弱、管理水平低。有40多家物流企业，但业务规模小，服务能力弱，难以形成合力和优势；六是物流人才匮乏，县级物流企业由于普遍规模小，物流专业人才严重缺乏，物流师以上的专业从业人员寥寥无几，物流管理处在粗放管理阶段；七是第三方物流发展不足，物流企业虽然正在逐渐接受现代物流观念，但大多数仍停留在传统的经营模式中，服务项目单一，以被动的代储代运业务为主，缺少主动为生产企业着想的物流服务业务。有的没有完全从工业企业中剥离出来，有的只局限为单个企业服务，没有形成规模效应。

二、繁昌县发展现代物流业条件和需求

一是繁昌县具备发展物流产业所必需的交通区位优势，历史上一直都是周边地区的物资集散地；二是良好的交通运输条件也为我县发展和做大做强物流业提供了很好的交通物流条件；三是繁昌县政府一直非常重视发展现代物流业，多年来，不仅孜孜以求改善交通运输条件，还先后出台了多

项扶持现代物流业发展的政策，力求为发展现代物流业提供良好的政策环境。

首先，随着2010年全县GDP跨过百亿台阶；324家规模工业企业实现产值241.9亿元、增加值73.9亿元，分别增长70.2%和37.3%；全年共完成自营进出口总额4600万美元，增长77.5%，可以说，工业和商贸流通业的高速发展对物流产业的需求是相当大的。

第二，皖江城市带已发展成为战略投资者关注的热点和投资洼地，周边地区的经济发展同样为我县发展物流产业提供了强大的需求。

第三，随着芜湖市城市经济发展和城市建设步伐加快，物流外移已成为必然趋势。因此，我县可依托良好的区位优势，承接芜湖市的辐射作用，立足为周边县市，乃至为皖江城市带提供生活消费品物流服务和工业物流服务。 三、繁昌县发展现代物流业的对策建议

一是结合规划建设中的芜湖长江二桥，在其两侧并靠近长江的地区建立一个与上海、南京、合肥、芜湖等大城市相衔接的，服务工业发展的转运型枢纽物流园区，并且积极争取将该规划纳入芜湖市“十二五”物流业规划中。

二是围绕该园区进行特色招商，产业招商，并制定科学合理的财政、税收和土地政策，加快引进知名物流企业和现

代物流业重大项目；

三是鼓励和扶持本县优势企业，如新港国际码头、海洋运输等主营业务突出、核心竞争力强的物流企业在市场主导下重组整合县内小、散企业，提升物流企业竞争力。

四是鼓励各类金融机构向物流业倾斜，对资产质量、经营管理、经济效益良好并具有成长潜力的物流企业，各类金融机构要给予重点支持。支持企业以上市等多种方式融资，实现技术升级改造，提高企业物流服务能力和信息化水平。如支持荻港综合货运码头做大业绩并按上市公司规范要求完成股改，为早日上市奠定基础。

五是进一步加快基础设施建设，一方面要加大政府投入并积极争取省、市资金，另一方面，要创新与物流企业合作方式，运用BOT方式引进物流项目。

滚装物流中心已启动前期工作，荆方物流园区

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