设备题100问答题
更新时间:2023-03-17 01:19:01 阅读量: 教育文库 文档下载
压缩工段设备基础知识问答题
1.说明DST201汽轮机的型号和汽机转速是多少? 答:DST201汽轮机的型号是: 7EH-11。
DST201汽轮机转速:正常转速 6235 r/min,额定转速 6371 r/min, 最小控制转速 5097 r/min, 最大控制转速 6690 r/min ,
调速器超速跳闸 7292 r/min, PROTECH203 模块跳闸 7359 r/min. 2.DST201汽轮机的功率是多少?
答:DST201 汽轮机的额定功率是 14433 KW ,正常功率是 11904 kw. 3.DST201 汽轮机 HP/LP阀位调校前,汽轮机处于什么状态?
答:在调校该阀时,必须防止任何对操作人员的危险或者伤害。需认真检查
a.蒸汽投平在停车状态,
b.不论何种情况下转速低于375r/min, c.HP阀输出是0, d.TTV阀关闭。
4.DST201停车,ITCC HMI 自动进行的操作有哪些?
答:汽轮机一旦停车,会自动进行的操作有:调速器全关(HP/LP),发信号到
ESD,循环阀全开。
5.DST201汽轮机跳闸节流阀有何作用?
答:三菱公司提供的油压控制型跳闸节流阀 (TTV),能够保证投平跳闸时,汽轮
机进汽阀瞬时关闭。透平没有投入自动控制时,TTV 可以进行手动控制,蒸汽通过手动控制阀对透平机体进行均匀预热。当投平操作正常后,TTV阀处于全开状态。 6.汽轮机跳闸节流阀有什么特点?
答:跳闸节流阀是汽轮机独特的控制手段之一,主要特点 a 手动调节允许蒸汽通入, b 一旦没有油压会立即关闭, c 跳闸之后能防止阀门以外开启,
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d 蒸汽由阀杆处泄漏降到最低程度,
e 跳闸节流阀内装有蒸汽过滤网以防颗粒或其它杂质进入透平。 7.如何启动汽轮机的盘车设施?
答:DST201的盘车机构有4级 齿轮减速器装臵组成。第4级小齿轮与透评转
子的啮合通过 过手动完成。操作过程: a 检查确认转子完全静止, b 在电机的末端杆装手柄,
c 将制动杆拉向复位制动器,制动器转向接近开关端,小齿轮和转子啮合, d 再次检查润滑油,
e 按下盘车电机按钮,检查转子运转。 8.泄漏蒸汽冷凝器的作用是什么?如何投用?
答:泄漏蒸汽冷凝器的作用是将汽轮机连两侧的主汽阀,调速汽阀泄漏出来的蒸汽抽走。
只有汽轮机内有蒸汽进入,就因该投用泄漏整汽冷凝器。 投用步骤: 1) 投用冷却水 2) 投用低压蒸汽到阀前 3) 向U 型关注水
4) 投用喷射器,检查泄漏蒸汽冷凝器的工作情况。 9.在汽轮机暖机时,真空为何保持在35-50KPA ?
答:如果真空度过低,在汽轮机转子冲动投平时,由于蒸汽量是突然加大的,导致复水器为正压 。真空度过高,汽轮机排气温度上升,延长暖机时间,同时也对设备不利。
10.润滑油温度为何设定在35-48℃之间?
答:对汽轮机组来说,润滑油主要对轴瓦起润滑和冷却作用,如油温过高,不一带走轴瓦产生的热量,同时在轴上产生的油膜过薄而发生干磨。如油温过低,会增加油泵负荷,同时在轴瓦上的油膜过薄,发生油膜震荡,是轴瓦受损。
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11.透平机的排气温度为什么不能超过120℃ ?
答:若汽轮机排气温度过高,使汽轮机 低压侧的热膨胀加大,导致连轴节对
中不正,产生转子振动。 12.设臵密封油高位槽有何作用?
答:安装于压缩机轴中心线的一定标高的密封油高位槽,利用其静压,将油气压差稳定的控制在0.35-0.65KPA 之间。实现用油位的变化来控制油气压差。 13.常见的引起压缩机振动的原因有哪些?5 答:1)转子的热变形。
2)被压缩的气体带液 3)汽轮机蒸汽带液
4)暖机时,机体倒淋未开或者排液不彻底。 5)转子或者叶轮结垢。 14.油冷器如何切换?
答: 1)投用冷却水,水侧排气。
2)打开冲油阀,冲油排气。
3)将六通阀锁紧考克松开,旋转90度,再将考克旋紧。 15.复水泵不上量如何处理? 答:1)检查排气阀打开排气。
2)关闭出口阀,排气
3)缓慢开启出口阀,检查泵出口压力 4)检查确认是否有机械问题。 5) 检查清理过滤网。
16.投用压缩机密封油前要特别注意什么? 答:1)压缩机体充压,投用密封气
2)油气分离器流程检查,各阀门位臵正确。 17.如何投用油气分离器? 答:1)打开进油阀
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2)关闭分流平衡阀 3)打开排油阀
4)将油气分离器气相设定到返一二段吸入线。
18.如何进行DST201的油循环?
答:1)、当油温低于25时,投入油系统自保联锁系统,试启动油泵,应不能
启动。投运油箱电加热器10-E-223AB,使油温升至25以上(超过40电加热器自动停运),
2)打开油泵进出口阀及仪表根部阀,关闭调节阀PDCV-12810(油泵出口返回油箱压力控制阀)、PCV-12812(润滑油压力控制阀)、PCV-12815(控制油压力控制阀)的前后手阀,打开盘路阀。
3)打开油冷器10-E-221AB冷却水进口阀,出口阀关闭,打开水侧放空阀,排尽空气后关闭,A投入运行,B备用。
4)油过滤器10-S-201A投入运行,B备用。检查蓄压器进油阀保持关闭。 5)按泵的操作程序启动10-P-201A。
6)打开油冷却器,油过滤器侧放空,排出空气,见油溢流时关闭。 7)调节泵出口压力0.5-0.8 Mpa,关小PDCV-12812盘通。
8)打开润滑油高位油箱管路上的单向阀的盘通阀,向高位油箱充油到溢流线有油时关闭盘通阀。
9)依次打开调节阀PCV-12810、PCV-12815的前后切断阀,关闭盘通阀,调节阀处于自动调节状态,检查各部压力.
10)油温高于55℃,投入油冷却器冷却水并进行调整检查油温 TI-12840指示50℃左右。
11)缓慢打开油蓄压器10-V-217、10-V-218下部的进油阀,给蓄压器充压。 12)在试运过程中记录好油泵出口压力、油温、压差、轴承温度、振动等参数。
19. 10-P-201A如何进行泵出口安全阀动作试验?
答:1)。启动主油泵10-P-201A,观察出口压力。
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2). 缓慢关小PDCV-12810盘通阀升压,当PI-12804指示在1.5Mpa时,安全阀PSV-12802应动作,迅速开大PDCV-12812盘通阀降压,注意安全阀回位情况,若PI-12804指示超过1.5 Mpa而PSV-12802仍不动作,迅速降压整定,直到合格。
20. 如何作10-P-201A油泵出口压力低报警和自启动试验?
答:1)开主油泵10-P-201A,系统运行正常后,辅助油泵10-P-201B臵于自启动状态。
2)缓慢打开PSV-12802的盘通阀,降低泵出口压力,当PI-12804 指示
压力为1Mpa时,应报警,并且备用泵自启动。记录实际动作制值。 3)关闭PSV-12802盘通阀,停备用泵。
21如何进行10-P-201.控制油压力低报警、备用泵自启动、联锁停车试验
答:1)打开PCV-12815盘通阀,关闭其上游切断阀。
2)缓慢关小PCV-12815盘通阀,降低油压,当压力为0.65Mpa时,应报警,并且备用泵自启动。记录实际动作制值。
3)继续降低油压至0.5Mpa时,应发出停车信号。记录实际油压值。
22.正常运行时DST201 汽轮机检查哪些内容?
答:透平速度,入口蒸汽压力及温度
抽汽线上的压力及温度,主冷凝器真空度 润滑油供油温度,每个轴承的温度 润滑油压力-油过滤器出口,控制油压力 通过排放线上的视镜观察润油流动的情况 轴振动、轴位移 泄漏蒸汽线上的压力 异常声音,机组泄漏情况
23.压缩机密封气的作用是什么?10-K-201为什么要引进乙烯气?
答:密封气的作用是阻止密封油进入压缩机体。
由于裂解气中含有易融于密封油的烃类和苯类,会使润滑油受到污
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染,因此采用组分比较纯净的丙烯或者乙烯作密封气。 24.54-PA-131为什么要先开二级后开一级?
答:由于二级冷凝器中的不凝气直接排大气,而一级冷凝气中的不凝气和复水器相连,
如先开一级,一级中不凝气逐渐累计,引起压力上升,二级也不起作用,所以要
先开开工喷射泵,再开二级喷射泵,最后开一级喷射泵。
25.10-P-201A如何切换到10-P-201B? 答:1)打开P201B的安全阀盘通
2)启动10-P-201B .
3)缓慢关闭B 泵 安全阀盘通,开A 泵安全阀盘通 ,保持泵出口压力
1.5-1.6MPA,
4)B泵安全阀盘通关闭,检查泵出口压力,
6) 逐渐关A泵出口阀,全开 A泵盘通阀 ,检查泵出口压力1.5-1.6MPA , 7) 停10-P-201B,按钮打到 自启动状态。暖泵 备用。 26.10-T-201 油箱油位下降的原因有哪些?
答:1)油器分离器工作不好,通过气相线将润滑油带入工艺系统。 2)浮环密封工作不好,密封失效,压缩机迷宫密封损坏,密封油进入机体。
3)油气压差,气气压差控制不好,密封油进入机体。 4)密封气温度低,密封油回油不畅。密封油机进入机体。 27.压缩机为什么要注洗油 ?
答:由于裂解气在压缩过程中,组分比较复杂,随着温度的升高,一部分炔
烃,烯烃在高温下结焦,附着在压缩机叶轮和通道内,堵塞通道,增加叶轮和转子的不平衡,注入洗油,湿润叶轮和压缩机通道,减缓结焦。
28.10-K-201 在何处注入洗油?
答: 1)压缩机低压缸一、二 段 各一级叶轮,
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2)高压缸三、四段各三级叶轮。 3)压缩机四条吸入管线。
29.10-P-211洗油泵为什么单独设了一个手摇泵?
答:由于10-P-211运行速度很高,在设备检修或者更换过滤器后,在过滤器
和油管线内无油,高速泵启动时,润滑油首向充满过滤器,易造成瞬时断油,损坏设备。
30.10-P-211 启动前要检查哪些内容?
答:夏天要检查冷却水的投用情况,冬天要检查设备有没有冻堵。除此以外,
还要认真检查 :
1) 将润滑油加到视镜指示的正确范围内 2) 油滤口内加满油。
3) 打开护罩,对泵盘车。与泵体上的标示一致。
31.如何投运洗油泵10-P-211?
答:1)全开泵的入口阀,最小流量返回阀,
2)出口阀开2-4圈。
3)检查盘车正常,送电准备启动。
4)开手摇泵5-8次,检查油压0.16MPA以上。 5)间歇点动泵1-2次,油压表指示0.2MPA 以上。 6)启动泵,调节出口阀开度,到泵出口压力5.5-5.8MPA. 32.10-P-211高速泵的油压和油温保持在多少? 答:油压 0.2-0.6MPA ,最低不得低于1.5MPA .
油温 60-92℃ 在超过80℃时,要注意检查温升的幅度。
特别提示!在高速泵泵体上的观察孔1,要保持常开,注意观察泄漏。 33. 10-P-211加何种排好的润滑油?问什么润滑油不能一次加的太多也不能太少?
答:10-P-211齿轮箱内加的是8#液力传动油,现在用美孚220代替。 齿轮箱内加油太多,易产生油沫,同时散热效果差,加油太少,不论是
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油浴润滑还是飞溅润滑,都可能出现因油品损耗或泄漏,油量减少而导致不良后果。
34. 高速泵主要有哪些部件组成?
答:组成高速泵的主要部件有 低速轴、高速轴、输入轴、介质侧机械蜜蜂、
油密封、叶轮、诱导论、泵壳、增速箱、油泵、滑动轴承、滚动轴承、过滤器、冷却器组成。
35. 高速泵油什么优点?
答:1)不会因口环密封磨损而引起性能下降,只有扩散管处有磨损,应间隙
较大,对性能影响不敏感。
2)因轴又短又粗,振动、热变形小。
3)由于采用开式叶轮,几乎没有轴向力,可靠性较好。 4)电机、增速箱、泵为整体,结构紧凑。
36.分析裂解气压缩机透平一级后压力增大的原因及处理方法
答:原因:1) 高压蒸汽(HS)压力增大。 2) 叶轮、喷嘴发生结垢(水质不合格)。
3) 抽汽阀全开,进气量太多。 处理: 1) 调节高压蒸汽压力
2) 报告车间主任,做出书面分析 3)检查控制蒸汽品质。
37.抽汽冷凝式透平压缩机为何在启动前建立真空?
答:启动前建立真空,抽出排汽室内空气,建立真空,否则透平运行后,因
空气不能冷凝将使排汽温度升高,压力增大,影响透平正常运转。
38.分析润滑油压降低原因及处理方法
答:原因:1) 润滑油温度高 2) 润滑油调节阀故障
3) 油过滤器堵,压差增大
处理:1) 调整油冷器冷却水和油箱加热蒸汽量,使润滑油温度控制在38—
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42℃之间
2) 联系仪表人员修理 3) 切换过滤器
39.密封蒸汽为什么不宜过早通入,何时通入较适合?
答:因机体的温度较低,过早通密封蒸汽易造成密封腔内局部温度超高,局
部受热轴易弯曲,一般待暖机后20分钟或升速前通入较适合。过早通入密封蒸汽,将会使排气温度升高过快。
40.分析复水器真空度下降原因及处理方法。
答:原因:1) 冷却水量不足或水温高 2) SS压力低、温度低
3) 复水器结垢严重 4) 喷射泵工作不正常 5) 装臵负荷高
6) 抽汽量小,复水量大 7) 真空系统有泄漏 处理:1) 联系调度解决
2) 联系调度提至llMpa以上
3) 单侧切换清理 4) 调整喷射泵工作状态 5) 请示领导,适降装臵负荷 6) 加大抽汽阀开度 7) 查漏
8) 一次水补入二次水,提高复水器的冷却能力 41.油箱液位降低的原因及处理方法。
答:原因: 1) 密封油向机体泄漏 2) 油气分离器分离不好,气相带走
3) 油系统漏油
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处理: 1) 联系检修人员修理 2) 油系统消漏
42.裂解气压缩机油气压差变化的原因是什么?
答:1) 油气分离器回流油不畅
2) 仪表引压管有油 3) 机组密封损坏 4) 密封气压力变化
43.制冷压缩机排出压力升高的原因是什么?
答:1) 压缩机出口冷凝器冷剂量不足或供给中断
2) 冷凝器冷凝的液体送出不畅,使冷凝面积减少 3) 轻组份过多在冷凝器中不冷凝。
44.裂解气压缩机油气压差变小的原因及处理方法
答: 原因:1) 气相线排放有障碍 2) 气相线引压管积油
3) 液相线引压管堵塞 4) 压差表有故障
5) 10-P-201泵出口压力调节阀PDCV-12810锁紧螺母松动. 处理:1) 检查油气分离器气相排放线并处理 2) 进行排油
3) 进行排油疏通 4) 联系仪表人员修理
45.大气安全阀是什么型式的,使用状态如何判断?
答:DST-501大气安全阀是水封式的,正常时封着,当压力高时被顶开。当
手柄旋开时是使用状态,当手柄插进时是停用状态。
DST-201大气安全阀是防爆膜,复水器内超过一定的压力,防爆膜破裂,真
空破坏,机组停车,更换防爆膜以后重新开机.
46.压缩机停车后油泵为什么还要运转一段时间?
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