汽车照明与信号系统的结构研究与检修DOC

目录

0前言 ................................................... 4 1．汽车照明系统的组成与功用 .............................. 5 1.1 前照灯 ............................................... 5 1.2 雾灯 ................................................. 5 1.3 牌照灯 ............................................... 5 1.4 仪表灯 ............................................... 5 1.5 顶灯 ................................................. 5 1.6 发动机罩下工作灯 ..................................... 5 2汽车信号系统的组成与功用 ................................ 6 2.1 声响信号装置 ......................................... 6 2.2 倒车灯 ............................................... 6 2.3 转向灯 ............................................... 6 2.4 危险警告灯 ........................................... 6 2.5 制动灯 ............................................... 6 2.6 指示灯 ............................................... 6 2.7 报警灯 ............................................... 6 3前照灯 ................................................. 8 3.1 前照灯的结构 ......................................... 8 3.2 灯泡 ................................................. 8 3.3 反射镜 ............................................... 9

3.4 配光镜 ............................................... 9 4 前照灯反炫目的措施 .................................... 10 4.1 普通双丝灯泡 ........................................ 11 4.2 具有配光屏的双丝灯泡 ................................ 11 4.3 具有非对称配光屏的双丝灯泡 .......................... 12 5 前照灯的类型 ......................................... 13 5.1 可拆式前照灯 ........................................ 13 5.2 半封闭式前照灯 ...................................... 13 5.3 封闭式前照灯 ........................................ 14 5.4 投射式前照灯 ........................................ 14 5.5 氙汽灯 .............................................. 15 6 前照灯的控制装置 ...................................... 17 6.1 控制开关 ............................................ 17 6.2 前照灯的调整 ........................................ 18 6.3 典型前照灯电路 ...................................... 18 6.4 前照灯安装和使用注意事项 ............................ 19 6.5 前照灯的常见故障与原因 .............................. 20 7 常见的信号装置 ........................................ 21 7.1 电容式闪光器 ........................................ 21 7.2 晶体管式闪光器 ...................................... 21 7.3 闪光器的检查 ........................................ 22 7.4 汽车的转向信号灯系统的常见故障与原因 ................ 23

8制动信号装置 .......................................... 23 8.1 制动灯开关 .......................................... 23 8.2 制动信号灯电路 ...................................... 24 8.3 倒车信号装置 ........................................ 24 9 电喇叭 ............................................... 26 9.1 电喇叭的结构与工作原理 .............................. 26 9.2 喇叭继电器 .......................................... 27 9.3 电喇叭的维护和调整 .................................. 28 9.4 电喇叭的常见故障及其原因 ............................ 29 总结 .................................................... 31 致谢 .................................................... 32 参考文献 ................................................ 33

0前言

随着现代科技的日新月异，越来越多的东西出现自动化智能化，汽车作为高

科技的集中产物，自动化智能化程度也越来越大。汽车车灯作为汽车的眼睛，它的科技含量往往预示着行车司机的安全性。目前，大多数汽车已经将前照灯、雾灯和位置灯等结合起来，形成组合前灯；而将尾灯、后转向灯、制动灯和倒车灯等组合起来形成组合后灯。

1．汽车照明系统的组成与功用

1.1前照灯

前照灯又叫大灯或头灯，安装在汽车头部的两侧，用于汽车在夜间或光线昏暗的路面上行驶时照明。前照灯有2灯制和4灯制之分，灯光为白色，功率一般为40-60W。

1.2 雾灯

雾灯安装在汽车的头部和尾部，位置比前照灯稍低。安装在汽车头部的雾灯称为前雾灯，安装在汽车尾部的雾灯称为后雾灯。雾灯的作用是在有雾、下雨、下雪或者沙尘暴等恶劣天气条件下照明并指示车辆的位置。雾灯的光色为黄色或橙色，这两种光的波长较长，穿透性能好。雾灯的功率一般为35-55W。

1.3 牌照灯

牌照灯安装在汽车尾部的牌照上方，其作用是在夜间照亮汽车尾部的车牌。一般要求其亮度应保证在25m以外能认清牌照号码。牌照灯的功率一般为5-15W，灯光为白色。

1.4 仪表灯

仪表灯安装在汽车仪表盘上，灯光为白色，功率为2-8W。仪表灯的作用是在夜间行车时照亮汽车上的仪表盘，使驾驶员能看清各种仪表的指示情况。有些车辆还加装了灯光控制变阻器，使驾驶员能根据自己的需要调整仪表灯的亮度。

1.5顶灯

顶灯装于驾驶室和车厢顶部，灯光为白色，功率为5-8W。顶灯用于夜间或光线昏暗时汽车车内的照明，用相应的专门开关控制，也可以用门开关进行控制，关车门后需车内照明时，由专门开关控制。

1.6 发动机罩下工作灯

发动机罩下工作灯安装在发动机罩下，其作用是在进行发动机故障诊断与维修时照明。

2汽车信号系统的组成与功用

2.1 声响信号装置

声响信号装置有气喇叭、电喇叭和倒车蜂鸣器等。气喇叭是利用气流使金属膜片震动发生，在一些装备气压制动的汽车上装用。气喇叭的音量高，在城市市区内禁止使用。所有汽车都必须装有电喇叭。要求电喇叭亲脆悦耳，其音量不得超过105dB。

2.2 倒车灯

倒车灯安装在汽车的尾部，灯光为白色，功率一般为21W。当变速器挂入倒车挡时，自动照亮车后侧，同时警示后方车辆和行人注意安全。

2.3 转向灯

转向灯的作用是在汽车转弯时发出明暗交替闪烁的灯光信号，以便前后车辆和行人知道其行使方向。转向灯安装在车头、车尾的左右部，也有的在汽车车门侧中间装有侧转向灯。转向灯的光色为琥珀色，功率一般在20W以上。

2.4危险警告灯

当左右转向灯同时闪烁时，即为危险警告灯。危险警告灯的作用是在汽车行使过程中如果突然发生了制动失灵等严重故障时警告周围的车辆和行人紧急避让，以免发生交通事故。

2.5 制动灯

制动灯安装在汽车的尾部，灯光为红色，功率为21W，灯罩透光面积较大。其作用是在汽车制动或减速停车时向尾随在汽车后面的车辆和行人发出灯光信号，警告其不要靠近，以免发生追尾事故。

2.6指示灯

指示灯安装在汽车的仪表盘上，功率为2W，一般为绿色和蓝色。指示灯的作用是指示其相应的系统或装置是否处于工作状态。仪表盘上安装的指示灯数量的多少根据设计而定。

2.7报警灯

报警灯安装在汽车的仪表盘上，功率为2W，一般为红色或黄色。报警灯的作

用是用来监测汽车各系统的工作情况，当某一系统工作异常时，对应的报警灯被点亮，提醒驾驶员该系统出现故障。

3前照灯

3.1 前照灯的结构

汽车前照灯一般由光源（灯泡）、反射镜和配光镜三部分组成。

3.2 灯泡

目前，汽车前照灯所用的灯泡一般有普通充气灯泡和卤钨灯泡两种类型。两

种灯泡的结构如图3-2所示。

特点：充入卤族元素，如氟、氯、溴和典。

原理：卤族元素与钨丝形成循环反应 蒸发的钨+卤素→卤化钨卤化钨→钨+卤素 钨又回到灯丝上。

优点：比普通充气灯泡寿命长2-3倍，亮度高。

3.3 反射镜

反射镜又称为反光镜或反光罩，如图3-3、3-4所示。

它是前照灯的主要光学器件，通常用冷轧钢板冲压而成，其形状为旋转抛物面，其内表面进行镀银、镀铝或镀铬，经抛光加工而成，反射系数达94%以上。反射镜可使灯泡的光线聚合并导向前方。无反射镜的灯泡，其光度只能照清周围6cm左右的距离，而配备反射镜后，经反射镜的反射后的平行光束可射向远方，使光度增强至几倍甚至上千倍，照清楚150m以外的路面，保证车辆前方足够的照明。

3.4 配光镜

配光镜又叫散光玻璃，如图3-5所示。

配光镜是许多透镜和棱镜的组合体，配光镜的外表平滑，内侧精心设计成由许多块特殊的凸透镜和棱镜组成的组合体，其几何形状非常复杂。加散光玻璃的作用

是将反射镜反射出的光束进行折射与散射，以扩大光线照射的范围，并把反射镜聚集的光束，在水平方向扩散，在竖直方向使光束向下折射，使前照灯在100m以内的路面和路缘均有较好的照明效果。

4 前照灯反炫目的措施

4.1 普通双丝灯泡

远光灯丝: 位于反射镜的焦点上,功率为45-60W。 近光灯丝: 位于反射镜焦点前上方,功率为20-50W。

优点:对面来车时,使用近光灯,光线弱,且光线大部分向下,可防眩目.如图4-1所示。

4.2 具有配光屏的双丝灯泡

结构: 在近光灯丝下方安装有遮光罩。

优点: 使近光灯工作时，所有光线全部射向地面。 目前广泛使用。如图4-2所示。

4.3 具有非对称配光屏的双丝灯泡

是一种新的防炫目前照灯，其配光屏安装时偏转一定的角度，使近光的光行分布不对称，配光性能符合ECE标准。这种灯光行有一条明显的明暗截止线，如图4-3所示。

5 前照灯的类型

5.1 可拆式前照灯

结构特点: 配光镜反射镜灯泡三者都可自由拆卸。

缺点: 密封性不好，反射镜表面易污染，严重影响照射效果。现以很少采用。

5.2 半封闭式前照灯

半封闭式前照灯的结构如图5-2所示。

其配光镜靠卷曲反射镜边缘上的牙齿而紧固在反射镜上，二者之间垫有橡皮密封封，灯泡只能从反射镜后端装入。当需要更换损坏的配光镜时，应撬开反射镜外缘的牙齿岸上新的配光镜后在讲牙齿复原。由于这种灯具减少了对光学组件的影响因素维修方便，因此得到广泛使用。

5.3 封闭式前照灯

封闭式前照灯又称真空灯，其反射镜和配光镜用玻璃制成一体，形成灯泡，里面充以惰性气体。灯丝焊在反射镜底座上，反射镜的反射面经真空镀铝，其结构如图5-3所示。

由于封闭式前照灯完全避免反射镜被污染和大气的影响，因此其反射效率高、照明效果好、使用寿命长，得到了很快的普及。但当灯丝烧断后，需要更换整个总成，成本高，因此限制了它的使用范围。

5.4 投射式前照灯

投射式前照灯的结构，如图5-4所示。

其反射镜近似于椭圆形状，具有两个焦点。第一个焦点处放置灯泡，第二个焦点处是由光线形成的，凸形配光镜的焦点与第二焦点一致。来自灯泡的光利用反射镜聚集成第二焦点，再通过配光镜将聚集的光投射到前方。

5.5 疝气灯

结构特点: 用电极代替灯丝.由弧光灯组件、电子控制组件、和升压器三大部 分组成。

优点: 亮度是卤钨灯泡的2倍，寿命是5倍，功率为35W，节省电能。 高亮度弧光灯如图5-5所示。

6 前照灯的控制装置

6.1 控制开关

档位: 关闭(0ff)、小灯(park)、大灯 (Head)。 小灯档: 控制小灯、牌照灯和仪表灯。 大灯档: 远光灯和近光灯。

电路特点: 不受点火开关控制,双火线接柱(分别控制大灯和小灯电路),灯 丝搭铁,所有灯都并联。

灯光开关的结构原理如图6-1所示、

前照灯都是并联的，这样可以防止一个灯丝烧断导致全车前照灯不亮。前照灯的基本电路一般由灯光开关、变光开关、远光指示灯等组成，其控制过程如图6-2所示。

6.2前照灯的调整

前照灯在使用过程中，当出现光轴方向偏转或更换新前照灯总成时，应进行调整。调整部分一般分外侧调整式和内侧调整式2种，如图6-3所示。

6.3 典型前照灯电路

广州本田雅阁轿车前照灯电路，如图：当灯光组合开关置于1档时，可控制仪表灯、前驻车灯、尾灯、牌照灯和后标示等。当灯光开关置于2档时，在上述灯继续亮的同时，灯光开关使大灯续电器接通，前照灯近光灯工作。灯光开关中的大灯变光开关可通过大灯变光续电器控制远光灯的工作：当大灯变光开关置于

高档时，大灯变光续电器的磁化线圈通电，触点闭合，远光灯电路接通；当大灯开关置于抵挡时，远光灯电路断开。此外远光灯还可通过灯光开关中的超车挡直接控制，在超车时候使用。

6.4 前照灯安装和使用注意事项

（1）前照灯在使用时要注意密封，防止水分及灰尘进入。

（2）光学组件要配套使用，不要随便更换不同功率的灯泡及其他光学组件。 （3）前照灯在车上要安装牢固。

（4）应根据标志安装前照灯，不要倾斜放置，灯的接线要良好。

（5）反射镜要清洁，若有灰尘应用压缩空气吹净 （6）换灯时要注意搭铁极性，通过灯罩可以看到，两根灯丝共同连接的灯肢为搭铁极，粗灯丝为远光，细灯丝为近光，如果装错，灯将不能正常发光。 （7）调换灯泡前应先将该灯的灯路切断，安装灯泡时应戴上干净的手套，不可用手直接安装灯泡。

（8）卤素灯泡内有密封的气体，需要小心操作，挂伤或掉下时可能炸裂，拆卸灯泡时，要用手拿灯泡的塑料部分或金属部分，而不能触摸玻璃部分。

6.5 前照灯的常见故障与原因

前照灯故障原因主要有；前照灯不亮、远光或近光不亮、灯光变暗等。这些故障原因一般由于灯泡损坏、灯丝烧断、电路断路、开关损坏和控制失效引起的。

7 常见的信号装置

7.1 电容式闪光器

典型的电容式闪光器，如图7-1所示。该闪光器主要由一个继电器和一个电容器组成，是利用电容器冲、放电延时特性，使继电器的两个线圈产生的电磁吸力时而相同叠加，时而相反削减，使触点周期性的打开或关闭，形成转向信号灯闪烁。

当转向灯开关被拨至左转向时，电流变由蓄电池的正极→接线柱B→串联线圈→常闭触点→接线柱L→转向灯开关→左转向信号灯及指示灯→搭铁→蓄电池负极，构成回路。此时并联线圈和电容器被触点短路，而串联线圈产生的电磁力大于弹簧片的弹力使触点张开，因此转向信号灯处于暗的状态。

7.2 晶体管式闪光器

（1）有触点晶体管式闪光器

典型的有触点晶体管式闪光器，如图7-2所示。该闪光器主要由1个三极管VT所组成的开关和一个小型触点式继电器J构成。

触点打开后，电容C被放电，充电电流从蓄电池正极→点火开关SW→R1→R2→C→R3→转向灯开关K→转向信号灯及转向指示灯→搭铁→蓄电池负极。

触点闭合后，电容C通过R2，R3及继电器的触点放电，由于放电时R2上的电压降使得三极管VT基极电位较高，导致三极管VT基极电压反向偏置无法导通，仍维持触点闭合状态。

7.3 闪光器的检查

① 在点火开关置于”ON”位置时，将转向灯开关打开，观察转向信号灯的闪烁情况：如果闪光器正常，那么相应转向信号灯及转向指示灯相应闪烁；如果转向信号灯不闪烁，则为闪光器自身或线路故障。

② 此时，可用万用表监测闪光器电源接柱与搭铁之间的电压，正常值为蓄电池电压；如果无电压或者电压过小，则为闪光器电源故障。

③ 用万用表“R*1”档监测闪光器的搭铁接柱的搭铁情况，正常时电阻为零；否则为搭铁线路故障。

④ 在闪光器灯泡接线柱与搭铁之间接入一个二极管试灯，正常情况下灯泡应闪烁，否则为闪光器内部晶体管元件故障。

独立检查闪光器：将稳压电源、闪光器、试灯接入试验电路。将稳压电源的输出电压调至12V，接通试验电路，观察灯泡闪烁情况。如果灯泡能过正常闪烁，则闪光继电器完好；如果灯泡不亮，则表明闪光继电器损坏。

7.4 汽车的转向信号灯系统的常见故障与原因

（1）左右转向信号灯全部亮：熔丝熔断；蓄电池至转向灯之间线路有短路、接触不良的地方；转向灯开关损坏；闪光器损坏；配线或搭铁故障。

（2）左或右转向信号灯不亮：导线接头脱落；闪光器不良；搭铁不良；转向信号灯烧坏。

（3）亮灭次数减少：转向信号灯功率选用不当；闪光器调整不当；电源电压过低。

（4）亮灭次数增加：转向信号灯功率选择不当；某转向信号灯烧坏；搭铁不良；电源电压过高；闪光器调整不当。

（5）转向信号灯系统有时工作，有时不工作：闪光器搭铁不良；导线接触不良或者断路。

（6）转向信号灯常亮：闪光器故障；发电机电压调节器的限额电压过高；转向灯开关故障；短路故障。

（7）转向信号灯的熔丝熔断更换后再次熔断：转向信号灯电路的相线直接搭铁；灯泡或者灯座短路；转向灯开关搭铁；闪光器不良。

（8）开示廓灯时转向信号灯亮，开转向信号灯时，示廓灯亮：双丝灯搭铁不良。

8制动信号装置

8.1 制动灯开关

（1）弹簧式制动灯开关

弹簧式制动灯开关装在制动踏板的后面，与制动踏板直接联动。当踏下制动踏板时，开关闭合，制动信号灯亮。 （2）液压式制动灯开关

液压式制动灯开关用于采用液压制动系统的汽车上，通常被安装在液压制动主缸的前端或者制动管路中。其结构与工作原理，当踩下制动踏板时，由于制动踏板的液压增大，使膜片向上拱曲，使接触桥同时接通两个接线柱，使制动信号灯通电发亮。松开制动踏板时，制动系统液压降低，接触桥在回位弹簧的作用下复位，制动信号灯电路被切断，制动信号灯熄灭。

（3）气压式制动灯开关

气压式制动灯开关用于采用气压制动的汽车上，通常被安装在制动系统的管路中或者制动阀上。制动时，制动压缩空气推动橡胶膜片向上拱曲，使触点闭合，接通制动信号灯电路。

8.2 制动信号灯电路

（1）采用三灯泡的组合式尾灯

在这种组合式尾灯中，采用单丝灯泡，每个灯泡只有一个功能，随着功能的增加，有的车辆尾灯灯泡的数量还要增加。 （2）采用双丝灯泡的尾灯

大多数制动信号灯电路采用执行多功能的双丝灯泡。在此双丝灯泡中，大功率的灯丝既用于制动信号，也用于转向信号。

8.3 倒车信号装置

（1）倒车灯开关

许多配备自动变速器的汽车把倒车灯开关与多功能开关组合。大多数配备手动变速器的汽车装备单独的倒车灯开关。倒车灯开关一般安装在变速器上。钢球平时被倒档拨叉轴顶起，而当变速杆拨至倒挡时，倒挡拨叉轴上的凹槽对准钢球，钢球被松开，在弹簧的作用下，触点闭合，将倒车信号灯电路接通。 （2） 倒车信号灯与倒车蜂鸣器电路

倒车时，安装在变速器上的倒车灯闭合，倒车信号灯亮；同时，电流经继电器中的常闭触点到蜂鸣器，使倒车蜂鸣器发生响声。此时线圈L1和L2中均有电流通过，流经线圈L2的电流同时向电容器充电，由于流入线圈L1和L2的电流相同方向相反，产生的磁通互相抵消，故触点继续闭合，随着电容器两端电压的逐渐升高，线圈L2中的电流逐渐减小，当线圈L1中的磁通大于线圈L2的磁通一定值时，磁吸力大于弹簧的拉力，触点打开，蜂鸣器停止发响。

触点打开后，电容器经过L1和L2放电，使线圈L1和L2中的电流方向相同，磁吸力方向相同，触点继续打开。当电容器两端的电压下降到一定值时，触点又重新闭合，蜂鸣器又发响，电容器又开始充电，重复上述过程。如此可知：蜂鸣器是利用电容的充电和放电，使线圈L1和L2的磁场时而相加、时而相减，使触点时开、时闭，从而控制电磁振动式蜂鸣器间歇发声，以警示车后的行人和其他

车辆注意避让。

（3）倒车雷达系统

倒车雷达系统在倒车时起到辅助报警作用，使安全性大大提高。倒车雷达系统由倒车雷达侦测器、控制器和蜂鸣器等组成。倒车雷达侦测器安装在车辆后部保险杠上，它向汽车后部发射超声波，并接收反射回来的超声波。控制器接收从侦测器传来的信号，经计算判断障碍路离车尾的距离，若达到报警位置，就传送信号给蜂鸣器。

倒车雷达系统利用声呐原理工作。当驾驶员挂入倒挡时倒车雷达侦测器进入自我检测。当自我检测通过后，就开始检测汽车后部障碍物。发射器发射的超声波频率达到40kHz。当超声波遇到障碍物时，会有反射波产生，被接收器接收后，控制器就会利用发射波与反射波之间的延迟时间计算出障碍物与雷达发射器之间的距离，并据此采取相应的报警提示。

9 电喇叭

9.1 电喇叭的结构与工作原理

（1） 普通电喇叭

普通电喇叭中最常见的一种是盆形电喇叭，由于盆形电喇叭具有尺寸小、质量轻、指向性好等特点，因此被现代汽车普遍使用。盆形电喇叭的结构与工作原理，如图9-1所示。

按下喇叭按钮，喇叭内部的电路接通，电路为：蓄电池正极→线圈→触点→喇叭按钮→搭铁→蓄电池负极。线圈通电后产生磁力，吸引上铁心及衔铁下移，使膜片向下拱曲。衔铁下移将触点顶开，线圈电路被断开，其磁力消失，上铁心，衔铁及膜片又在触点臂和膜片自身弹力的作用下复位，触点又闭合。触点闭合后，线圈又通电产生磁力吸引上铁心和衔铁下移，再次将触点顶开。如此循环，使上铁心和下铁心不断碰撞，产生一个较低的基本振频，并激励膜片与共鸣版产生共鸣，从而发出比基本频率强且分布又比较集中地谐音。

普通电喇叭也称为有触点电磁振动式电喇叭，为了减少触点火花，保护触点，在触点间并联了一个电容器。

普通电喇叭存在触点易烧灼、氧化，影响电喇叭的工作可靠性，故障率高，音调和音量不容易调整等缺点，因此电子电喇叭应运而生。

(2) 电子电喇叭

电子电喇叭是利用晶体管控制电路来激励膜片振动来产生声响，其主要由多谐振波电路和功率放大电路组成，

9.2 喇叭继电器

为了得到更悦耳的声音，在汽车上常装有2个不同音调的喇叭。其中高新喇叭膜片厚、扬声简短，低音喇叭则相反有时甚至有3个不同音调的喇叭。当汽车装有单只喇叭时，喇叭电流是直接由喇叭按钮控制的，喇叭按钮大多数是装在转向盘的中心。当汽车装有双喇叭时，因为消耗电流较大，用喇叭按钮直接控制时按钮容易烧坏。为了避免这个缺点，采用喇叭继电器，其构造和接线方法，如图：当按下按钮时，蓄电池电流便流过线圈，产生电磁吸力，吸下触点臂，因而触点闭合接通了喇叭电路。因喇叭的大电流不在经过按钮，从而保护了喇叭按钮。当松开按钮时线圈内电流被切断，磁力消失，触点在弹簧力的作用下打开，即可切断喇叭电路，使喇叭停止发音。喇叭电路如图9-2所示。

9.3 电喇叭的维护和调整

（1）音调的调整

音调的高低取决于膜片的振动频率。盆式电喇叭通过改变上、下铁心之间的间隙就可以改变膜片的振动频率。将上、下铁心之间的间隙调小，可提高喇叭的音调；将上、下铁心之间的间隙调高，则降低喇叭的音调。调整方法是：先松开锁紧螺母，用螺丝刀旋转下铁心，顺时针方向旋转，上、下铁心之间的间隙减小，音调升高；逆时针方向旋转，上、下铁心之间的间隙增大，音调降低。调整结束后拧紧锁紧螺母即可。如图9-3所示。

（2）音量的调整

音量的强弱取决于通过喇叭线圈电流的大小，电流大则音量强。通过喇叭线

圈电流的大小可以通过改变喇叭触点的接触压力来调整。接触压力曾大，通过喇叭线圈的电流也增大，喇叭音量随之增大；反之音量减小。调整方法是：先松开音量调整螺栓的锁紧螺母，用螺丝刀转动调整螺栓，顺时针方向旋转，使动静触点之间的接触压力增大，音量提高；逆时针方向旋转，使动静触点之间的压力减小，音量降低。调整时不要着急，每次调整1/10圈。

9.4 电喇叭的常见故障及其原因

电喇叭的创建故障主要有：喇叭不响、声音不正常。喇叭触点经常烧坏等。这些故障一般是由于喇叭本身不良、继电器损坏、电路断路、按钮开关损坏等引起的。

喇叭不响：喇叭电源线路断路；喇叭线圈烧坏或有脱焊处，喇叭衔铁气隙过

大；灭弧电容击穿短路；继电器触点烧灼、线圈断路或气隙过大，弹簧过紧；喇叭按钮接触不良、接地不良或其导线断路。

声音不正常：蓄电池电压过低或喇叭电源线路接触不良；喇叭触点烧灼接触不良；衔铁与铁心间隙及触点压力不正常；振动膜片破裂或喇叭筒破裂固定螺钉松动；断电器触点接触不良。时响时不响：喇叭本身不良；喇叭接线松脱；按钮搭铁不良；继电器工作不良

喇叭不响，但耗电量很大：电容器短路；喇叭触点不能打开。喇叭线圈有搭铁出。

喇叭触点经常烧坏：装有灭弧电阻的喇叭，电阻值增大或者断路；装有灭弧电容的喇叭，电容断路或其电容量过大或者过小；喇叭电容触点间隙过小或者线圈各匝间短路，工作电流过大；发电机电压过高。

总结

本次实习的对我们很重要，是我们汽车专业学生实践中的重要环节。在以前我们学的都是一些理论知识，就是有几个实习我们也大都注重观察的方面，比较注重理论性，而较少注重我们的动手锻炼。而这一次的实习正如老师所讲，虽然思考的地方非常多，但是更多的是要我们去做，好多东西看起来十分简单，但没有亲自去做它，你就不会懂理论与实践是有很大区别的，看一个东西简单，但它在实际操作中就是有许多要注意的地方，有些东西也与你的想象不一样，我们这次的实验就是要我们跨过这道实际和理论之间的鸿沟。由于时间安排及考证、放假的缘故，这次实验的时间比较紧。

应该承认，如果没有将自己学到的理论通过实践被自己所真正掌握，应该说对自己今后找到一份称心的工作还是会造成一定困难的。只有通过一段时间的实习，才能够将书本上学到的知识运用到实际情况中去，解决实际问题，为今后的工作打下坚实的基础。

致谢

本设计在导师周大军的悉心指导和严格要求下业已完成，从课题选择、方案论证到具体设计和调试，无不凝聚着周大军导师的心血和汗水，在三年的专科学习和生活期间，也始终感受着导师的精心指导和无私的关怀，这使我受益匪浅。向导师表示深深地感谢和崇高的敬意。

参 考 文 献

[1] 曹德芳.汽车维修[M].北京:人民交通出版社,1999.70-78.

[2] 王静文.汽车诊断与检测技术[M].北京:人民交通出版社,1998.90-120. [3] 徐华东.桑塔纳轿车维修技术[M].济南:山东科学技术出版社,2000.34-41. [4] 戴冠军.广州本田雅阁发动机的检查与调整[J].汽车技术,2002,(6):36-38. [5] 石 磊.车载信息技术及其发展[J].汽车维修,2002,(9):44-46. [6] 张沈生.汽车维修技术的发展[J].汽车维修,2002

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