新车型项目全生命周期中对车内空气质量的管控

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新车型项目全生命周期中对车内空气质量的管控

作者：陈兆欣

来源：《经营管理者·下旬刊》2016年第08期

摘 要：整车内饰空气质量已经成为了整车质量中的一个重要指标，其好坏直接影响了驾乘人员的身体健康，也直接影响了一个汽车品牌的形象和销量。本文主要讨论了如何在新车型的全生命周期对车内空气质量进行管控。

关键词：车内空气质量 管控 有毒有害物质 气味

随着现代社会的不断进步，人民生活水平的逐渐提高，汽车已经成为了人们生活必不可少的工具之一，无论是日常的工作学习，还是出行娱乐，汽车已经成为了大多数人的第二家园。最近，各地学校“毒跑道”事件又引起了公众的广泛关注，空气质量的问题又成为了人们热议的头条，空气质量对人们健康的影响也被广泛讨论。同样的，汽车内部的空气质量的好坏也被人们所重视。据统计，普通人平均每天待在车里的时间可以达到3h左右，而作为一个专业司机，其时间可能更长，可能达到8-10h，甚至更多。因此，车内的空气质量的好坏直接影响了车内驾乘人员的健康。在2012年3月1号，国家环保部推出了《乘用车内空气质量评价指南 （GBT 27630—2011）》，此评价指南作为一个推荐性的标准，对车内空气中的有毒有害物质最大浓度做了规定，同时也传递了一个信号：国家将要把车内空气的质量纳入到管控要求。这也给各整车主机厂提出了新的要求。在2015年，国家环保部重新立项，对此推荐性国标的内容进行修改和调整，并将于2017年推出整车内饰空气质量的强制性标准。届时，各品牌整车内饰空气质量满足国家法规要求将成为其被允许上市销售的必要条件。 一、车内空气质量的概念

简单的说，车内空气质量的好坏衡量的是车内空气中各种有毒有害物质浓度的高低。众所周知，汽车的内饰是有各种非金属类的零件组成的，而各种零件又是由种类繁多的材料构成，这其中主要包括：（1）各种工程塑料，如聚丙烯PP，聚甲醛POM，ABS树脂等。（2）各种天然材料，如真皮，实木。（3）各种过程材料，如胶黏剂，油漆。（4）各种软包覆材料，如人造革，织物面料。（5）各种橡胶类弹性体及聚氨酯发泡材料。所有的这些非金属材料在整车的密闭环境中，都会或多或少的向车内散发出各种挥发性的有毒有害物质，这些有毒有害物质的浓度达到一定程度都会对人体的健康造成伤害，这些有毒有害物质主要包括：（1）醛酮类（甲醛、乙醛、丙烯醛、丙酮、丙醛等）：具有麻醉和刺激作用，有一定致癌性；长期反复接触可致皮炎以及引起支气管炎、肺炎、肺水肿。（2）芳香烃（苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯等）：具有一定致癌性，刺激性气味。（3）胺类（二甲基甲酰胺等）：对眼、皮肤和呼吸道有刺激作用；侵入机体后对肝脏与肾脏有一定损害。（4）烷烃类（环己烷、直链烷烃与其衍生物等）：对眼和上呼吸道有轻度刺激作用；持续吸入可引起头晕、恶心、倦睡和其他

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