第八章：大洋航行与最佳航线（试题库）

第八章：大洋航行与最佳航线（题库）

01. 在安全的前提下，拟定航线的原则是：

A. 航程最短 B. 水文气象最有利 C. 一路顺风顺流 D. 航时最少

02. 拟定航线的依据是：

A. 最新的航海图书室资料 B. 水文气象条件 C. 本船的技术状况 D. 以上三者都是

03. 常用的大洋航线有：

A. 大圆航线和混合航线 B. 恒线线航线 C. 等纬圈航线 D. 以上三者都是

04. 大圆航线实质上是：

A. 沿地面上两点间的大圆弧航行

B. 沿出发点与到达点之间的恒向线航行 C. 沿大圆航线上各分点之间的恒向线航行

D. 随时沿地面上两点间的大圆弧的切线方向航行

05. 混合航线是在有限制纬度情况下的：

A. 气候航线 B. 最佳航线 C. 最短航程航线 D. 最合适航线

06. 大圆航法是使船舶沿着：

A. 出发点与到达点之间的大圆弧航行

B. 出发点与到达点之间的大圆弧的切线航行 C. 出发点与到达点之间的恒向线航行 D. 大圆航线上各分点之间的连线航行

07. 在大圆海图上求大圆航线各分点时，通常取经差：

A. 15o B. 20o C. 5 o ~ 15o D. 3o ~ 5o

08. 《海图作业规则》对绘制航线的要求是：

A. 先在总图上画出全段航线 B. 再在航行海图上画出分段航线 C. 每张海图的航线两端必须标明衔接的海图图号 D. 以上三者都对

09. M、N两船同在120oE的经线上，M船在50oN，N船在20oN，各自向东航行，

如目的港同在170oE经线上，则采用大圆航线比沿纬度线航行可缩短航程的情 况是：

A. N船比M船缩短的航程多 B. M船比N船缩短的航程多 C. M、N两船缩短的航程一样多 D. M、N两船都不缩短航程

10. 在南半球，若恒向线航向为045o，则大圆始航向应为：

A. 045o B. 小于045o C. 大于045o D. 以上都错

11. 在北半球，若恒向线航向为090o，则大圆始航向CI应为：

A. 090o B. 小于090o C. 大于090o D. 以上都不对

12. 船舶沿赤道向东航行，恒向线航向为090o，则大圆始航向CI为：

A. 090o B. 小于090o C. 大于090o D. 以上都不对

13. 某轮起航点35oS、120oE，到达点35oS、150oE，在走大圆航线时船舶经过的纬

度为：

A. 35oS B. 低于35oS C. 高于35oS D. B、C都有可能

14. 已知起航点φ1、λ1，到达点φ2、λ2，利用《天体高度方位表》求大圆始航向

和航程时，代替天体赤纬δ查表的是：

A. φ1 B. φ2 C. Dφ D. （φ1 +φ2）/ 2

15. 已知起航点φ1、λ1，到达点φ2、λ2，利用《天体高度方位表》求大圆始航向

和航程时，代替天体地方时角t查表的是：

A. λ1 B. λ2 C. λ1－λ2 D. λ2－λ1

16. 大洋航行时，采用混合航线是为了：

A. 缩短航程 B. 避开高纬地区恶劣的天气和障碍物 C. 便于绘画航线 D. 使船舶有一段沿等纬圈航线

17. 在大洋航行中，利用空白定位海图作业是为了：

A. 大洋海图缺少或陈旧 B. 大洋上很少有危险物，且水深足够 C. 为了使海图作业清晰 D. 大洋海图比例尺太小，作图误差大

18. 在大圆海图上，连接出发点与到达点的直线是： ，移到墨卡托海图上的

形状是： 向近极的： 。

A. 恒向线、凸、大圆弧 B. 恒向线、凸、曲线 C. 大圆弧、凸、曲线 D. 大圆弧、凹、曲线

19. 在什么情况下，恒向线航程和大圆航程相差较小？

A. 低纬度、航向接近南北方向时 B. 低纬度、航向接近东西方向时 C. 高纬度、航向接近南北方向时 D. 高纬度、航向接近东西方向时

20. 自日本向东横渡太平洋的大圆航线比恒向线航线航程可缩短航程：

A. 几海里 B. 几十海里 C. 几百海里 D. 近千海里

21. 混合航线适用于：

A. 由于某种因素限制不能完全使用大圆航线时 B. 起航点与到达点的纬度相同时

C. 航程较短时 D. 气象条件较好时

22. 在墨卡托海图上绘画大圆航线的步骤是：

A. 在大圆海图上用直线连接起航点与到达点

B. 将大圆航线分成若干段，并量出各分点的经、纬度

C. 按各点经、纬度画在墨卡托海图上，用直线连接相邻分点即大圆航线

D. A + B + C

23. 在排水量一定的条件下，每日燃油消耗量与：

A. 航速成正比 B. 航速的平方成正比 C. 航速的立方成正比 D. 航程的平方成正比

24. 在排水量一定的条件下，每海里燃油消耗量与：

A. 航速成正比 B. 航速的平方成正比 C. 航速的立方成正比 D. 航程的平方成正比

25. 在航速一定的条件下，每日燃油消耗量与：

A. 船舶排水量成正比 B. 船舶排水量成反比

C. 船舶排水量的1/2方成正比 D. 船舶排水量的2/3方成正比

26. 某轮航速15节，每日耗油40吨，现改为14节航速，则每日耗油量为：

A. 40吨 B. 37.5吨 C. 35.6吨 D. 32.5吨

27. 大洋航行，应充分利用测天定位。在正常情况下，每昼夜至少有：

A. 两个天测船位（晨、昏） B. 三个天测船位（晨、昏和太阳船位） C. 一个太阳船位 D. 以上三者都可

28. 气导公司推荐的航线是：

A. 大圆航线 B. 恒线线航线 C. 气象航线 D. 气候航线

29. 大圆航线通常适用于：

A. 航程较短时 B. 接近南北向航行时

C. 在低纬近赤道海域航行时 D. 航行纬度较高航线跨越经差较大时

30. 下列航线中，哪条航线适宜选用大圆航线？

A. 我国至北美洲航线 B. 我国至日本航线

C. 我国经印度洋至欧洲航线 C. 我国至澳大利亚航线

31. 拟定大圆航线时，确定各分点之间的间隔的一般原则是：

A. 每隔经差5o~10o取一分点 B. 每隔经差10o~20o取一分点 C. 每隔一昼夜航程取一分点 D. A + C

32. 下列哪种情况下，适宜选用恒向线航线？

A. 航程较短或航向接近南北向时 B. 高纬度、航向接近东西向时 C. 高纬度、航向接近南北向时 D. A + C

33. 下列哪种情况下，适宜选用大圆航线？

A. 航程较短或航向接近南北向时 B. 高纬度、航向接近东西向时 C. 高纬度、航向接近南北向时 D. A + C

34. 在高纬海区航行，当航向接近东西向且航线跨越的经差较大时，采用

有利。

A. 大圆航线 B. 等纬圈航线 C. 混合航线 D. A或C

35. 拟定大洋航线应遵循的主要原则是：

A. 尽量选择大圆航线 B. 尽量选择恒向线航线 C. 尽量选择混合航线 D. 安全、经济

36. 大洋航行中，等纬圈航线是 航线。

A. 大圆 B. 等角（恒向线） C. 最短航程 D. A + C

37. 由起航点35oN、120oE到45oN、160oE的大圆航程是：

A. 1912 n mile B. 1812 n mile C. 2002 n mile D. 1892 n mile

38. 由起航点35oN、120oE到45oN、160oE的大圆始航向是：

A. 059o B. 060o C. 072o D. 080o

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/bjld.html