重卡钳工题库

一、填空题

1、930E卡车的水箱容积为 594 L。 2、930E卡车液压油箱容积为 1325 L。 3、930E卡车燃油箱容积为 4542 L。 4、930E卡车轮边减速传动比为 32.62 ：1 。 5、930E卡车行驶的最大速度为 64. 4 km/h。 6、930E卡车使用的燃油为 柴油 。 7、930E卡车发动机气缸数 16 个。 8、930E卡车发动机工作循环 4 冲程。

9、930E卡车当发动机的转速为1900 rmp时，其额定制动功率为 2700 马力。 10、930E卡车当发动机的转速为1900 rmp时，其飞轮功率为 2550 马力。 11、930E卡车举升泵为 齿轮 泵，当发动机转速1900 rmp且泵压力为2500PSI时，其排量为 1022 L/min。

12、930E卡车转向制动泵为 活塞 式泵，当发动机转速为1900 rpm且泵压力为3050 PSI时，其排量为 246 L/min。

13、930E卡车的工作制动为 全液压湿盘机械式 工作制动。 14、930E卡车驻车制动的工作原理为 弹簧施加，油压解除 。

15、930E卡车处理完悬挂漏油之后，应将轴承定位器固定螺栓拧紧至 678 N.m。 16、930E卡车车轮马达总成重约 11. 68 t。

17、930E卡车电动轮固定螺栓的标准力矩为 2007 N.m。

18、930E卡车后悬挂的缸杆直径为 355 mm，最大行程为 238 mm。 19、930E卡车前悬挂的最大行程为 328 mm。

20、930E卡车前悬挂安装时采用 转动螺母 法对固定螺栓进行紧固。 21、830E卡车的水箱容积为 522 L。 22、830E卡车燃油箱的容积为 4542 L。 23、830E卡车轮边减速传动比为 31.875 ：1 。 24、830E卡车的最大速度为 64 km/h。 25、830E卡车主发电机为 双叶片牵引 型。

26、830E卡车的液压油箱为 转向 、 举升 、 制动 系统共同使用。 27、830E卡车转向系统和制动系统使用 补偿式活塞 泵。

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28、830E卡车举升系统使用 齿轮 泵。

29、830E卡车当发动机转速为1900 rpm且系统压力为2500 PSI时，其举升泵排量为 851 L/min。

30、830E卡车前悬挂顶部端盖螺栓的标准力矩为 420 N.m。 31、830E卡车前悬挂的最大行程为 335 mm。 32、830E卡车后悬挂的最大行程为 279 mm。 33、830E卡车后桥最大摆动幅度为 ±10.3° 。

34、830E卡车 全液压湿盘机械式 工作制动可将卡车在其性能范围内完全停下。 35、830E卡车停车制动的工作原理为 弹簧施加，油压解除 。

36、830E卡车当液压系统压力降至低于满足 辅助制动 所需的压力要求时， 前后工作制动器 将会自动投入。

37、830E卡车在装载和卸载时应使用 轮制动锁 。 38、830E卡车驾驶室为 整体防滚翻 保护机构。

39、在液压系统维修过程中，断开液压管道和其他管道前必须 释放压力 。 40、830E卡车当车速达到或超过0.8 km/h时， 停车制动 将无法投入。 41、830E卡车电动轮固定螺栓的标准力矩为 2007 N.m。

42、830E卡车前悬挂固定螺栓在使用过程中如发现有松动的迹象，应 必须拆除，更换新螺栓并加力 。

43、830E卡车转向蓄能器预充氮气压力为 1400 PSI。 44、830E卡车转向蓄能器的加载压力为 3200 PSI。 45、830E卡车转向蓄能器的卸载压力为 3500 PSI。

46、830E卡车当转向蓄能器压力低于 1100 PSI时，系统会报警。 47、830E卡车润滑系统为 液压 驱动。

48、830E卡车制动蓄能器为 皮囊 式，内部预充纯净干燥氮气 1400 PSI。 49、930E卡车制动蓄能器内充纯净干燥氮气 1400 PSI。

50、830E卡车液压举升系统油路过滤器上安装有指示器开关，用于过滤器堵塞监控。当过滤器内的压力达到 35 PSI时驾驶室内面板报警灯报警，当压力达到 50 PSI时过滤器旁通打开。

51、930E卡车液压制动系统当压力低于 1650 PSI时，自动投入全部制动。

52、930E卡车制动阀上的压差开关，用于检测前后制动油路之间制动施加压力的

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不均匀 现象。如果压差大于 600±50 PSI时开关将启动报警喇叭。

53、SF33900卡车液压系统中液压油箱容积为 1000 L，可加注液压油 800 L。 54、在SF33900卡车制动系统压力下降到 11. 2 MPa 以下时，自动紧急制动开关闭合， 接通辅助电磁阀和 干湿路面电磁阀 ，辅助制动蓄能器油压控制踏板阀阀芯开启，使前后轮制动投入。

55、SF33900额定载重为 220 t 的 交流 传动自卸卡车。

56、930E卡车前悬挂的加油高度为 25. 4 mm，充气高度为 229 mm，充气压力为 425 PSI。

57、930E 卡车后悬挂的加油高度为 53 mm，充气高度为 219 mm，充气压力为 188 PSI 。

58、830E卡车前悬挂的加油高度为 25. 4 mm，充气高度为 229 mm，充气压力为 390 PSI。

59、830E卡车后悬挂的加油高度为 25. 4 mm，充气高度为 241 mm，充气压力为 250 PSI。

60、SF339900卡车前悬挂的加油高度为 60 mm，空载时的充气高度为 235 mm，满载时的充气高度为 133. 5 mm。

61、SF33900卡车后悬挂的加油高度为 99 mm，空载时的充气高度为 317. 5 mm，满载时的充气高度为 135. 5 mm。 62、830E卡车液压油箱容积为 901 L。

63、830E 卡车液压油箱顶部有 2 个通气装置过滤器使得空气可以进入油箱。 64、830E卡车排气歧管将油引导至 转向蓄能器 、 流量放大器 ，并通过 流量放大器 引导至 制动油路 和转向油缸。

65、830E卡车通过排气歧管进入蓄能器的油在蓄能器内将 浮动活塞 向上推，压缩活塞相对侧的氮气，氮气压力直接随转向油路的压力而 上升 。

66、830E卡车当流量放大器处的转向压力达到 2500 PSI或没有转向时，油流在流量放大器内的 优先阀 处被堵住。

67、830E卡车转向控制装置位于操作人员驾驶前部上的检查口盖的 后部 ，转向柱控制装置被直接连接至 转向柱 ，阀带有 旋转仪 ，它确保供给转向油缸的油量与方向盘的转动成 正比 。

68、830E卡车转向控制装置的操作既是手动的也是 液压的 ，它给操作人员提供

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动力 转向；当停止转动时，阀将在弹簧的作用下自动回到其关闭的 中央 位置。 69、830E卡车流量放大器使用 自转向 控制阀的油流量来确定自排气歧管至转向油缸的放大的油流量。

70、830E卡车当转向制动泵油路压力达到 3500~3550 PSI时，卸荷阀将使泵的输出减少至约为 400 PSI。

71、830E卡车蓄能器在紧急情况时提供 限量的 油。

72、830E卡车如果转向制动过滤器滤芯堵塞，驾驶室内顶部显示面板上的警告指示器在 40 PSI时启动，并且油在 50 PSI时绕过滤芯。

73、SF33900卡车悬架型式为 单室 式，设有回弹控制的油气弹簧，共有 四 个油气弹簧，前后油气弹簧均为 非独立 悬架，其上下吊耳均采用 关节 轴承联接。 74、SF33900卡车停车制动的控制方式为 弹簧施加，油压解除 。 75、SF33900卡车转向助力缸为 活塞式、双向作用 油缸。

76、SF33900卡车转向蓄能器为 皮囊 式，竖直安装在前后轮之间的车架旁，预充干燥氮气 8 MPa。

77、SF33900卡车制动蓄能器预充干燥氮气 8. 8 MPa。

78、SF33900卡车制动踏板阀是一个 压力随动 阀，根据驾驶员踩下踏板行程的大小来控制阀芯阀口的开启程度，以控制输出 制动压力 的大小。

79、SF33900卡车压差组合阀用来检测前后制动压力的 不平衡 现象。

80、SF33900卡车干湿路面电磁阀是由仪表台上的“干湿路面开关”控制的 二位四通 电磁阀，位于 制动控制柜内 。

81、SF33900卡车减压组合阀是由 电磁阀 和 单向阀 组成，位于制动控制柜内。 82、SF33900卡车举升缸为液压 三级四节 伸缩套简式结构的 双作用 油缸，双缸分别 倒置 于车架两外侧。

83、SF33900卡车工作制动、 制动锁定 、 紧急制动 及自动紧急制动共用一套制动装置。

84、SF33900卡车采用 全时间动力 转向，方向盘通过 万向节 与转向器相连，转向器与 流量放大器 相连，到达转向器的压力油经流量放大器放大后进入 转向助力缸 。

85、SF33900卡车转向器是一种 摆线转阀 式全液压转向器，它主要是由 随动转阀 和一对摆线针轮啮合副组成。

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86、SF33900卡车调整前束结束后前轮距和后轮距之差应为 0~10 mm。

87、SF33900卡车举升操作是通过位于驾驶员座椅左边的手动举升控制开关进行的，有 举升 、 保持 、 迫降 和浮动四个位置。

88、SF33900卡车操作手柄处于举升位时， 变量柱塞泵 和 叶片泵 同时供油到举升缸，车厢被举起。

89、SF33900卡车操作手柄处于保持位时，叶片泵出油经 举升控制集成阀 返回到油箱，举升缸下腔的油液均被封住，车厢可在其行程中的任何一个位置停住。

90、SF33900卡车操作手柄处于迫降位时，油泵出油通过举升缸的 下腔 ，以压力油迫使车厢下降，举升缸 上腔 油液回油箱，使车厢平稳下降。

91、SF33900卡车操作手柄处于浮动位时，阀内四油到都连通油箱、压力 为零 ，车厢可借 重力 自由下落，车辆在行驶时必须放在此位置以避免外界造成的 液压冲击 ，降低系统发热。

92、SF33900卡车两个制动蓄能器为 工作制动 提供备用油压，辅助制动蓄能器为 制动锁定 、 紧急制动 及自动紧急制动提供控制油压。 93、SF33900卡车发动机启动前，操纵杆必须在 空档 位置。

94、SF33900卡车影响制动放能的主要因素有运输道路情况、气候和 载荷情况 。 95、SF33900卡车如果冷却水温度超过了允许最大温度 97℃ ，警告灯报警。 96、SF33900卡车工作制动设计用于 低速 运行的自卸车。 97、SF33900卡车动态制动系统应该用于控制 高速 运行的自卸车。 98、SF33900卡车紧急制动投入时间不应超过 15min 。 二、选择题

1、830E卡车发动机缸数为 。 （ B ） A、8缸 B、16缸 C、12 缸

2、830E卡车发动机的工作冲程为 。 （ B ） A、2冲程 B、4冲程

3、830E卡车液压邮箱内部含有 个吸油粗滤芯、 个回油粗滤芯。 （ A ） A、2 ，1 B、2 ，2 C、1 ，2

4、830E卡车有 个转向蓄能器、 个制动蓄能器。 （ B ） A、4 ，2 B、2 ，2 C、2 ，4

5、830E卡车前悬挂两侧支架为巨大的 安装架。 （ B ）

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A、铸铁 B、铸钢 C、铝合金

6、830E卡车前悬挂端部轴承为超大 轴承。 （ A ） A、铜质 B、铝质 C、钢质

7、830E卡车后悬挂为 式带整体回弹控制装置。 （ A ） A、油气变量 B、弹簧变量 C、油气恒量

8、830E卡车起升油缸为 双作用外置式举升缸。 （ B ） A、两级 B、三级 C、四级

9、830E卡车举升时间为 秒。 （ C ） A、15 B、20 C、25

10、830E卡车储能器辅助双转向缸提供 动力转向及紧急情况下的自动转向储备。

（ A ）

A、恒量的 B、变量的 C、定量的

11、830E卡车减速和控制速度的主要方式是 。 （ A ） A、动态制动 B、工作制动 C、停车制动

12、在卡车速度低于8英里/小时时能将830E卡车停下的主要方式是 。 （ B ） A、动态制动 B、工作制动 C、停车制动

13、830E卡车的停车制动可以将一个满载的卡车在 的坡道上停住。 （ C ） A、8% B、10% C、15%

14、830E卡车的轮制动锁主要施加在 上。 （ C ） A、前轮工作制动 B、后轮停车制动 C、后轮工作制动 15、830E卡车的制动储能器储存足够的压力可供工作制动使用 次。 （ C ） A、3次 B、4次 C、5次

16、830E卡车当车速达到或超过 时， 将无法投入。 （ A ） A、0.8km/h ，停车制动 B、1km/h ，工作制动 C、1km/h ，停车制动 17、830E卡车在前轮毂调整轴承过程中，每一步骤都需转动轮子 圈。 （ B ） A、2 B、3 C、4

18、830E卡车电动轮固定螺栓只可重复使用 次。 （ B ） A、1 B、2 C、3

19、正常工作时，一般液压系统邮箱中的油液油温不应超过 。 （ B ） A、30℃ B、60℃ C、100℃

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20、SF33900卡车制动响应时间为 。 （ B ） A、0.3s B、0.4s C、0.6s D、0.8s

21、SF33900卡车转向系统有 个转向蓄能器。 （ C ） A、2 B、3 C、4 D、5

22、SF33900卡车转向柱塞泵在调整时安全压力应为 。 （ A ） A、22MPa B、23MPa C、24MPa D、25MPa

23、SF33900卡车举升叶片泵的安全压力应为 。 （ C ） A、18MPa B、19MPa C、20MPa D、21MPa 24、SF33900卡车前制动器摩擦片磨损至 时，应进行更换。 （ B ） A、16mm B、20mm C、35mm D、36mm 25、SF33900卡车前制动盘厚变小于或等于 时，予以更换。 （ C ） A、26.5mm B、27mm C、28.5mm D、30mm 26、SF33900卡车后制动盘厚度小于或等于 时，予以更换。 （ A ） A、22.3mm B、24.5mm C、26mm D、30mm 27、SF33900卡车停车制动器摩擦片与制动盘的间隙应保持在 范围内，否则应予调整。 （ D ） A、0.1~0.5mm B、0.4~0.5mm C、0.5~1mm D、0.5~1.2mm 28、SF33900卡车关闭柴油机，当系统压力降至 时，系统报警。 （ B ） A、12MPa B、13MPa C、14MPa D、16MPa

29、SF33900卡车悬挂属于 。 （ A ） A、 油气弹簧式 B、橡胶弹簧式 C、硅油弹簧式

30、SF33900卡车额定爬坡度为 。 （ C ） A、6% B、7% C、8%

31、SF33900卡车短时最大爬坡度为 。 （ B ） A、15% B、16% C、17%

32、SF33900卡车具有以下哪些特点 。 （ ABCD ） A、容易操作 B、无级调速 C、限速灵活 D、制停准确

33、SF33900卡车转向额定工作压力为 。 （ C ） A、17MPa B、18MPa C、19MPa

34、SF33900卡车举升额定工作压力为 。 （ B ）

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A、16~17MPa B、17~18MPa C、18~19MPa

35、SF33900卡车前轮制动工作压力为 。 （ C ） A、14.3~15.5MPa B、14.5~19MPa C、14.7~17.5MPa

36、SF33900卡车停车制动缓解压力为 。 （ B ） A、18MPa B、19MPa C、20MPa

37、SF33900卡车后轮制动的工作压力为 。 （ B ） A、5.5~6.0MPa B、6.0~6.5MPa C、6.5~7.0MPa 38、SF33900卡车后轮制动器摩擦片磨损至 时，应予以更换。 （ A ） A、20mm B、22.3mm C、28.5mm

39、SF33900卡车采用全液压制动，具有以下哪些优点： 。 （ ABCD ） A、响应快 B、稳定 C、制动力大 D、制动可靠 40、SF3900卡车当车速超过 时，不准同时投入工作制动和停车制动，否则会

造成严重事故。 （ A ） A、5km/h B、10km/h C、15km/h

41、扭矩换算时，1ft lbs= N·m。 （ C ） A、1.653 B、1.563 C、1.356 42、930E卡车发动机启动后松开钥匙，若油压计在 秒内仍未显示压力，请关闭

发动机检查故障。 （ B ） A、5~10 B、10~15 C、15~20 43、930E卡车发动机临时存放时，使用推荐的燃油加注燃油箱，在无负载情况下，以 rpm的速度操作发动机两分钟。 （ B ）

A、1000 B、1200 C、1500

44、930E卡车长期存放是指存放时间超过 天。 （ C ） A、10 B、20 C、30 45、930E卡车长期存放，通过启动发动机使冷却液流动，直到达到正常的工作温度 ℃。

（ C ） A、55～60 B、60～65 C、71～85 46、930E卡车存放后设备重新投入使用，建议操作开始的一小时内卡车不要装载货物，且

行驶速度不要超过 km/h。 （ C ） A、12 B、15 C、16

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47、930E卡车厢斗后部每个衬垫需要约 mm的间隙。 （ B ） A、1.6 B、1.9 C、2.3 48、930E卡车车身导轨应在耐磨板之间，每侧最大间隙为 mm。 （ A ） A、4.8 B、5.2 C、5.6

49、930E卡车燃油箱通气阀的溢流压力为 PSI。 （ B ） A、7～10 B、10～13 C、13～16 50、930E卡车车轮马达油位检查前，必须确保设备已停放 分钟。 （ C ） A、10 B、15 C、20

51、930E 卡车的定期检查是以每隔 为时间间隔。 （ B ） A、一个月 B、三个月 C、六个月 52、930E卡车更换厢斗时，需将垫片安装至两侧车身枢轴的 。 （ B ） A、内侧 B、外侧

53、930E卡车发动机冷却液为 L。 （ B ） A、678 B、738 C、837 54、930E卡车经清洗后的空气滤芯若使用热空气来干燥，最高温度不能超过 ℃。

（ C ） A、40 B、50 C、60 55、930E卡车前羊角拆卸过程中如需加热主轴最高温度不应超过 ℃。（ B ） A、445 B、454 C、544 56、930E卡车将轴承杯装入轮毂时要先将轴承杯放入干冰内，但不要冷却至 以下。 （ B ） A、-54℃ B、-56℃ C、-60℃ 57、930E卡车在车轮和制动器的组装完成后，密封支架与底板的理想间隙为 mm。 （ C ） A、4.18 B、4.51 C、4.81

58、930E卡车转向助力缸两侧枢轴孔内的轴承为 轴承。 （ A ） A、球面 B、圆锥滚子 C、深沟球 59、930E卡车牵引座轴承保持架与枢轴环结构孔的配合为 。 （ C ） A、间隙配合 B、过渡配合 C、过盈配合

60、930E卡车 轴承保持架将容易安装。 （ A ）

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A、冷冻 B、常温 C、加热

61、930E卡车更换后桥时应断开位于右侧三通处的 供油管路。 （ A ） A、停车制动器 B、工作制动器

62、930E卡车更换车轮马达时，要将起重装置安装在 上。 （ B ） A、制动器壳 B、车轮马达总成

63、930E卡车电动轮固定螺栓最多使用 次。 （ B ） A、2 B、3 C、4 64、930E卡车电动轮固定螺栓上的平垫圈安装时必须使冲压唇 帽螺钉头，以防止

损坏帽螺钉头和无螺纹部分之间的例角。 （ A ） A、远离 B、靠近

65、930E卡车车轮马达齿轮油每工作 小时或根据油样分析确定在更短的时间必须

进行更换。 （ B ） A、250 B、500 C、1000 66、930E卡车经过冲洗以清除车轮马达的污染物后，应给变速器加注新的或经过滤的油，

操作 小时后，应取油样进行分析。 （ A ） A、100 B、250 C、500

67、930E卡车前悬挂和车架的安装面及孔口平面的表面光洁度不得超过 。 ( C ) A、250 B、300 C、350

68、930E卡车悬挂装置和车架的安装面及孔口平面度在 之内。 （ B ） A、0.127mm B、0.254mm C、0.381mm 69、930E卡车安装前悬挂后，规定的螺纹配合要求帽螺钉从螺母表面伸出约 mm。 （ C ） A、2.80 B、3.00 C、3.20

70、930E卡车正常充油的后悬挂装置油缸应充有 L的油。 （ C ） A、48.5 B、52.5 C、54.5 71、930E卡车当压力低于 时，阀切换，以液压方式操纵制动踏板阀，接着制动

踏板阀向双继电器阀施加压力，以施加全部制动。 （ B ） A、1250PSI B、1650PSI C、2100PSI

72、930E卡车如果钥匙开关转到OFF，停车制动将不施加直到车速低于 km/h。（ A ） A、0.5 B、0.8 C、1.0

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73、930E卡车通过打开安装在车轮制动锁定开关上的仪表，制动锁定电磁阀和减压阀将施加压力为 PSI的未经过调整的压力油以完全启动后制动器。 （ B ） A、1650 B、2000 C、2300 74、930E卡车当系统供应压力下降至 PSI以下时，低转向压力灯，低制动压力报

警灯和蜂鸣器将打开。 （ C ） A、1650 B、2000 C、2300 75、930E卡车当压力降低的蓄能器降至 PSI以下时，低制动压力报警器灯和蜂鸣

器将打开。 （ A ） A、1850 B、2000 C、2300 76、930E卡车如果制动锁定施加压力低于 PSI，将接通至接地的回路且低制动压力报警灯和蜂鸣器将打开。 （ A ） A、1000 B、1650 C、1850 77、830E卡车自液压油箱的油在进入液压泵之前流经2个 目的金属网粗滤器。 （ B ） A、80 B、100 C、120 78、830E卡车当流量放大器处的转向压力达到 PSI或在没有转向时，油流在流量

放大器内的优先阀处被堵住。 （ C ） A、1850 B、2300 C、2500 79、830E卡车转向控制装置中的阀带有旋转仪，它确保供给转向油缸的油量与方向盘的转

动 。 （ A ） A、成正比 B、成反比 C、不成比例 80、830E卡车转向控制装置当停止转动时，阀将在弹簧的作用下自动回到其关闭的

位置。 （ B ） A、左侧 B、中央 C、右侧 81、830E卡车由于某种原因转向泵失去供应，可以使用速拆接头将卡车连接到另一台卡车上以暂时给转向和制动系统供油，此跨接软管必须能够承受制动系统 PSI的压力。 （ C ） A、2300 B、2500 C、3500 82、830E卡车当蓄能器的压力低于 PSI时，蓄能器预充气警告灯亮。 （ A ） A、1100 B、1250 C、1400

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83、830E卡车转向制动过滤器滤芯堵塞，驾驶室内顶部显示面板上的警告指示器在

PSI时启动，并且油在 PSI时绕过滤芯。 （ B ） A、35 ，50 B、40 ，50 C、35 ，40 84、830E卡车的蓄能器在 ℃时的氮气预充压力为1400PSI。 （ B ）

A、10 B、21 C、30 85、830E卡车起升泵的最大输出压力为 PSI。 （ C ） A、2000 B、2300 C、2500 86、830E卡车起升先导阀配备有动力减小溢流阀，此阀将动力减小压力限制在 PSI。 （ B ） A、1400 B、1500 C、2000 87、830E卡车 在车身接近最大倾斜角度时控制起升油缸的环面区域内油的压力。 （ C ） A、起升阀 B、起升先导阀 C、均衡阀

88、830E卡车防火控制系统所配备灭火器为 灭火器。 （ A ） A、干粉 B、泡沫 C、二氧化碳气体 89、830E卡车发动机冷却液加热器的工作受安装在加热器装置进气端的节温器所控制，节

温器在 ℃时打开加热器，在 ℃时关闭加热器。 （ C ） A、48 ，50 B、50 ，60 C、48 ，60 90、830E卡车机油更换间隔的延长通常都会与作业油量的增加 。 （ C ） A、不成比例 B、成反比 C、成正比 91、SF33900卡车柴油机采用水冷的办法，使水温保持在 ℃之间。 （ B ） A、65～70 B、74～93 C、93～95

92、SF33900卡车转向蓄能器预充氮气 PSI。 （ A ） A、1150 B、1250 C、1400

93、SF33900卡车工作制动踏板操纵自卸车的 制动系统。 （ A ） A、机械 B、液压 C、电

94、SF33900卡车每隔500h需要更换的项目有 。 （ C ） A、油箱通气呼吸器 B、举升缸 C、燃油滤清器及滤网 95、SF33900卡车柴油机冷却水温度最高不能超过 ℃。（ C ） A、93 B、95 C、97

12

96、SF33900卡车一级保养周期为 h。 （ A ） A、500～600 B、2200～2400 C、6500～6600

97、SF33900卡车二级保养的项目有 。 （ AB ） A、更换柴油机润滑及机油滤芯 B、更换轮边减速器齿轮箱齿轮油 C、对重要机件进行探伤

98、SF33900卡车起动马达一般不应连续运转 s以上。 （ B ） A、15 B、20 C、25 99、SF33900卡车如果发动机在头20s内没有正常启动，则在重新启动发动机前要等候 min以上。 （ C ） A、1.0 B、1.5 C、2.0 100、SF33900卡车在最初100h的磨合期内应养成严密监视发动机仪表的习惯，如果油温达

到 ℃就降低转速。 （ C ） A、100 B、105 C、108 三、判断题

1、SF33900卡车为额定载重280t的交流传动自卸车。（3） 正确答案：220t 2、SF33900卡车最高车速为58km/h。（3） 正确答案：64.5km/h 3、SF33900卡车举升时间应不大于28s。（√）

4、SF33900卡车冷却系统型式为双泵单循环高低温冷却系统。（3）

正确答案:双泵双循环

5、SF33900卡车柴油机润滑方式为强制与喷溅。（√）

6、SF33900卡车举升缸为三级四节、双作用伸缩套简式油缸。（√）

7、SF33900卡车悬挂属于硅油弹簧式。（3） 正确答案:油气弹簧式 8、SF33900卡车车身剧烈跳动是由于充气过多或加油过少。（3） 正确答案：加油过多 9、SF33900卡车行车时悬挂架缸有异响可能是由于球头销与球碗表面无润滑油发生摩擦。

（√）

10、SF33900卡车前制动器控制方式为机械制动。（3） 正确答案：全液压制动 11、SF33900卡车前轮制动器摩擦片磨损至22.3mm时，应予以更换。（3）

正确答案：20mm

12、SF33900卡车前制动器制动盘厚度小于或等于28.5mm时，应予以更换。（√）

13、SF33900卡车后轮制动盘厚度小于或等于28.5mm时，应予以更换。（3）

13

正确答案：22.3mm

14、SF33900卡车制动不灵可能是由于制动油路中有空气。（√）

15、SF33900卡车先导控制阀是利用前工作制动油压控制的压力随动阀，位于司机室后的制动控制柜右侧。（3） 正确答案：后工作制动，左侧 16、SF33900卡车制动蓄能器和辅助制动蓄能器为皮囊式，充干燥氮气压力为8Mpa，位于制动控制柜内。（3） 正确答案：8.8Mpa 17、SF33900卡车两个制动蓄能器为工作制动提供备用油压，辅助制动蓄能器为停车制动提供控制油压。（3） 正确答案：制动锁定及紧急制动、自动紧急制动 18、SF33900卡车两后制动器在不同压力下工作，可能是由于踏板凸轮和柱塞调节套间有障碍物。（√）

19、SF33900卡车转向器是一种摆线转阀式全液压转向器，它主要由随动转阀和一对摆线针轮啮合副组成。（√）

20、SF33900卡车无转向可能是由于转向连杆下花键脱出或损坏。（√）

21、SF33900卡车举升压力为18Mpa,迫降压力为8Mpa,举升泵的安全压力为22Mpa。（3） 正确答案：20Mpa 22、SF33900卡车转向泵为叶片泵，举升泵为变量柱塞泵。（3）

正确答案：变量柱塞泵，叶片泵

23、SF33900卡车规定的举升时间应不大于15s。（3） 正确答案：28s 24、SF33900卡车举升速度慢可能是由于柴油机转速不够。（√）

25、SF33900卡车林肯泵是靠液压马达驱动。（3） 正确答案：电动机 26、一般情况下，SF33900卡车工作制动设计用于高速运行的自卸车，动态制动系统应该用于控制低速运行的自卸车。（3） 正确答案：低速，高速 27、SF33900卡车当制动踏板与加速路板同时踩下后，将使系统进入加速模式。（3） 正确答案：动态制动 28、SF33900卡车举升控制集成阀为电控先导式二通集成控制阀，由设置在司机室内的举升控制开关控制，有举升、中停、迫降、浮动四档位置。（√）

29、SF33900卡车停车制动缓解压力为16Mpa。（3） 正确答案：19Mpa 30、SF33900卡车压差组合阀用于检测前、后制动压力的不平衡现象。（√）

31、SF33900卡车工作制动、制动锁定、紧急制动及自动紧急制动共同一套制动装置。（√） 32、SF33900卡车停车制动器靠弹簧力制动、油压缓解，它的用途是使车辆可靠地停住，使

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其不能自动滑动。（√）

33、SF33900卡车转向系统为常开式全时间动力转向。（3） 正确答案：常闭式 34、SF33900卡车处于直线状态行驶时，中闭式转向器的转阀处于中间位置转阀回油封闭，进油口即转向器至卸荷阀段的系统处于低压状态，而转向助力缸两腔的油压相等。（3）

正确答案：高压

35、830E卡车的起升泵为柱塞泵。（3） 正确答案：齿轮泵 36、830E卡车转向制动泵为齿轮泵。（3） 正确答案：柱塞泵 37、830E卡车转向蓄能器提供适当的压力油以在泵内发生故障时将卡车驾驶至安全区域。（√）

38、830E卡车制动蓄能器预充氮气压力为1250PSI。（3） 正确答案：1400PSI 39、830E卡车各蓄能器上的压力开关位于氮气压力监控器的顶部，压力开关用于在氮气压力降至1250PSI以下时启动蓄能器预充气警告灯。（3） 正确答案：1100PSI 40、830E卡车如果转向制动高压过滤器滤芯堵塞，驾驶室内顶部显示面板上的警告指示器在35PSI时启动，并且油在50PSI时绕过滤芯。（3） 正确答案：40PSI 41、830E卡车转向制动泵当控制活塞移动到最左位置时，泵处于最大泵容量状态。（3）

正确答案：最右

42、830E卡车转向蓄能器在15℃时的氮气预充气压力为1400PSI。（3） 正确答案：21℃ 43、830E卡车在解开液压油管前一定要确认压力已完全释放。（√）

44、830E卡车发动机开始启动并且液压油是冷的时，警告灯可能会启动。（√） 45、830E卡车转向制动泵更换完毕，在启车检查前应完全打开两个制动蓄能器针阀以使转向泵在减少负载条件下启动。（√）

46、830E卡车上的液压软管随着使用时间和次数的增加，会发生老化现象。（√） 47、830E卡车不同心歧管内的均衡阀防止由于车身尾部物质堆积引起的油缸突然伸出现象。（√）

48、830E卡车起升泵的最大输出压力为2300PSI。（3） 正确答案：2500PSI 49、830E卡车防气穴单向阀允许油自由地从高压芯流至低压芯，而防止油从低压芯流至高压芯。（3） 正确答案:低压芯，高压芯；高压芯，低压芯 50、830E卡车载荷单向允许油自由地自高压芯流至入口，而防止油从入口流至高压芯。（3）

正确答案：入口，高压芯；高压芯，入口

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51、830E卡车流量控制装置的流量控制部位和主溢流阀使泵油流通过进油部位直接返回至油箱。阀的溢流部位为间接启动式，并且有能力限制泵全流量时的工作压力。（3）

正确答案：直接

52、830E卡车起升先导阀备有动力减小溢流阀，它将动力减小压力限制在1650PSI。（3）

正确答案：1500PSI

53、830E卡车均衡阀通过在压力超过2500PSI时减小压力的方法限制最大压力的积蓄，从而防止密封可能会发生的损坏。（3） 正确答案：3000PSI 54、830E卡车在运输过程中，先导阀应处于浮动位置。（√）

55、830E卡车举升缸底座固定螺栓的标准力矩为420N.m。（3） 正确答案：298N.m 56、830E卡车转向困难可能是由于溢流阀失灵。（√） 57、830E卡车转向无规律可能是由于油缸活塞松动。（√） 58、830E卡车转向制动泵无输出可能是由于泵驱动轴损坏。（√） 59、830E卡车转向制动泵有噪音可能是由于补偿器压力设定低。（√） 60、830E卡车当油温为29℃时，两个起升泵处的压力约为65PSI。（3）

正确答案：75PSI 61、830E卡车起升系统溢流压力调整过程中，每转动调整螺钉1/4转将会导致压力改变135PSI。（3） 正确答案:150PSI 62、830E卡车起升泵仅齿轮后部和压力板损坏可能是由于泵驱动轴故障。（√）

63、830E卡车加热器的工作受安装在加热器装置进气端的节温器所控制，当节温器在38℃时打开加热器，在50℃时关闭加热器。（3） 正确答案:48℃ ,60℃ 64、830E卡车压缩机是系统的高压侧转换为低压侧的地方。（3）

正确答案：低压侧，高压侧 65、830E卡车制冷剂的冷凝是制冷剂从液态到固态的变化。（3）

正确答案：气态，液态 66、830E卡车制动锁定作用于后轮的停车制动。（3） 正确答案：工作制动 67、830E卡车发动机经预热后在怠速状态下的机油压力为15PSI。（3）

正确答案：20PSI 68、830E卡车发动机经预热后在额定转速下的机油压力为45～70PSI。（√） 69、930E卡车发动机的工作循环为四冲程。（√） 70、930E卡车最大速度为64.5mk/h。（√）

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71、930E卡车起升泵在转速为1900rpm且压力为2500PSI时，泵的输出246L/min。（3） 正确答案：1022L/min 72、930E卡车当跟随其它车辆时，要保持一个安全距离。跟随相同车道内的其它车辆，距离不能小于15m；当下坡路上驾驶时，此距离应至少是20m。（3）

正确答案：30m 73、930E卡车存放后设备重新投入使用，建议操作开始的一小时内卡车不要装载货物，且行驶速度不要超过28km/h。（3） 正确答案：16km/h 74、930E卡车更换厢斗时要将垫片安装在内侧，以填满间隙并使车身居中于车架枢轴。（3） 正确答案：不要 75、930E卡车燃油箱两侧金属件的标准力矩为711±72N.m。（√）

76、930E卡车水箱清洗前要确保清洗液对焊料无害，否则有可能损坏散热器。（√） 77、930E卡车曲轴轴向间隙应在0.38～0.51mm。（3） 正确答案：0.13～0.38 78、930E卡车主发电机进行间隙测试过程中，安装在发电机转子上的扁平钢条固定螺栓的扭矩不能超过16N.m。（√）

79、930E卡车发动机飞轮壳连接盘与交流发电机外壳连接螺栓的标准力矩为298N.m。（3） 正确答案：237N.m 80、930E卡车若发动机的测试值大于主发电机的测试值，则在外圈加调整垫片。（3） 正确答案：内圈 81、930E卡车前羊角拆卸过程中若要给主轴加热，最高温度不能超过370℃。（3）

正确答案：454℃

82、930E卡车转向球面轴承的最大磨损量为1.09mm。（√）

83、930E卡车牵引座轴承保持架与枢轴环结构孔的配合应为过渡配合。（3）

正确答案：过盈 84、930E卡车车轮马达拆卸过程中将起重装置安装在制动器壳上。（3）

正确答案：车轮马达总成

85、930E卡车电动轮固定螺栓最多使用2次。（3） 正确答案：3次 86、930E卡车电动轮固定螺栓上的平垫圈在安装时必须使冲压唇靠近帽螺钉头。（3）

正确答案：远离

87、930E卡车电动轮固定螺栓的标准力矩为2325N.m。（3） 正确答案：2007N2m 88、930E卡车车轮马达齿轮油每隔1000小时或根据油样分析确定在更短的时间必须进行更

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换。（3） 正确答案：500小时 89、930E卡车车轮马达的变速器必须用正常操作中使用的相同的油进行冲洗，不允许使用溶剂或低粘度油。（√）

90、930E卡车前悬挂固定螺栓采用“转动螺母”法进行紧固。（√）

91、930E卡车前悬挂的充气压力为390PSI。（3） 正确答案：425PSI 92、930E卡车后悬挂充气压力为250PSI。（3） 正确答案：188PSI 93、930E卡车后悬挂充气高度为9.5 in。（3） 正确答案：8.6 in 94、930E卡车前悬挂的加油高度为1 in。（√） 95、930E卡车后悬挂的加油高度为2.1 in。（√）

96、930E卡车施加制动时发生低制动压力报警可能是由于制动阀失去平衡。（√） 97、930E卡车转向制动泵循环太频繁可能是由于转向蓄能器预充气太高或太低。（√） 98、930E卡车制动片的磨损应该使用磨损指示工具（EF9302）每隔1000小时检查一次。（√） 99、930E卡车制动片单元共有9块摩擦片、9块隔离片和2块阻尼片。（3）

正确答案：10块 100、930E卡车悬挂装置为油气弹簧式。（√） 四、问答题

1、830E卡车转向缓慢、转向困难试分析其原因并提出合理建议。 答：原因：（1）转向车桥超载。

（2）溢流阀失灵，系统压力低于规定的压力。 （3）泵磨损或失灵。

建议：（1）减小车桥负荷。 （2）更滑溢流阀。 （3）更换转向制动泵。

2、830E卡车不能稳定直线行驶试分析其原因。

答:（1）由于油位低、泵气穴、接头泄漏、软管压紧等，系统中有空气。 （2）油缸活塞松动。

（3）转向控制装置中的中位位置弹簧损坏。 （4）不恰当的前束设定。 （5）连杆或油缸活塞杆弯曲。 （6）转向控制阀严重磨损。

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3、930E卡车转向制动泵的循环太频繁或当发动机在低转速时发生低压力报警，试分析其原因。

答：（1）有一个液压部件发生严重的内泄露。 （2）转向蓄能器预充氮气太高或太低。 （3）制动阀的液压系统管路连接不正确。 （4）制动阀总成有内泄露。 （5）双继动阀有内泄漏。 （6）转向制动泵已磨损。

（7）泵的卸载器或补偿器调整不当。 4、试简述930E卡车湿盘式制动器的工作原理。

答：湿盘式制动器总成的内侧有活塞，该活塞由双继动阀(由制动阀控制)所供应的液压压力而开动。由于液压压力的作用，活塞移动，把正在旋转的摩擦片压向静止的钢片，所产生的摩擦力阻挡车轮的转动。由于液压压力增加，摩擦力也增加，车轮的转动慢下来，直到达到最大摩擦力，车轮就停止。

5、试简述930E卡车停车制动器检查的主要步骤及工艺要求。 答：（1）指挥卡车停放在指定位置。

（2）熄火、泄压并将方向操纵杆置于“停车”位置。 （3）挂牌、打掩。 （4）打开后桥壳开口。

（5）通过各活塞位置孔插入一个深度千分表并记录该尺寸，共测三次，求出平均值。如果得出的3次测量的平均值大于24mm，则必须拆下并修复停车制动器总成。 6、SF33900卡车转向无力试分析其原理并提出合理建议。 答：原因：（1）液压油箱油位低。

（2）液压系统进入空气，最有可能是油缸或管道中积有空气。

建议：（1）补加液压油。

（2）排除液压系统中的空气。

7、SF33900卡车举升控制阀开关由浮动位转向举升位车厢不举升试分析其原因。 答：（1）操作举升控制阀开关，再到举升控制集成阀听电磁阀是否有动作，如无阀芯移动的响声，则是举升控制油路不通。 （2）检测油压，油压应在17～18Mpa

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（3）如油压达到要求车厢仍不举升，则举升控制集成阀内部可能有阀芯堵塞。 8、SF33900卡车举升速度慢，试分析其主要原因有哪些？应如何解决？ 答：原因：（1）举升控制集成阀内部可能有阀芯堵塞或密封件损坏。 （2）柴油机转速不够。

解决方法：（1）拆开阀芯，排除堵塞的原因；更换损坏的密封件。 （2）按规定车厢举升的操作方法操作。 9、试简述SF33900卡车举升系统压力调整过程。

答：（1）在举升压油管与迫降压油管上或集成阀上相应的测压点处分别装上压力表（量程为0～25Mpa）。

（2）将控制举升系统的溢流阀的调压螺钉全部放松。

（3）将连接举升缸的举升压油管及迫降压油管断开并用法兰堵盖堵住。 （4）将柴油机转速调整在怠速状态。

（5）将举升控制开关打到举升位，将举升控制溢流阀的调压螺钉调至较紧（即与最紧状态相差一圈半到两圈），接着调整叶片泵的安全阀调压螺钉使压力缓慢上升到20Mpa,锁紧调压螺钉的锁紧螺母；再调松举升控制溢流阀的调压螺钉使压力降到18Mpa，锁紧调压螺钉的锁紧螺母。

（6）将举升控制开关打到迫降位，逐步缓慢调紧迫降控制溢流阀的调压螺钉，使压力上升到8Mpa，锁紧调压螺钉的锁紧螺母。 10、简述SF33900卡车转向系统压力调整过程。

答：（1）排放转向系统的压力，只有确认转向系统没有压力的情况下才能调整。 （2）将量程为0～25Mpa的压力表装到排放集成阀的测压口上，以便读数。

（3）将举升集成阀上所有的溢流阀的压力调节螺母放到最松，将变量柱塞泵的切断压力调节螺钉调整到较紧（即与最紧状态相差一圈半到两圈）。 （4）启动发动机，使柴油机低怠运行。

（5）缓慢调整举升集成阀上转向溢流阀的压力至22Mpa，拧紧锁紧螺母。

（6）向下（逆时针）缓慢调节变量柱塞泵的切断压力调节螺钉（DR口），调节切断压力至19Mpa，拧紧锁紧螺母。

11、试简述SF33900卡车转向系统的工作原理。

答：SF33900卡车转向器是一种摆线转阀式全液压转向器，它主要由随动转阀和一对摆线针轮啮合副组成，其中的阀芯、阀套和阀体构成随动转阀起控制油流方向的作用，转子和定子

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构成摆线针轮啮合副，起计量泵作用，以保证流进油缸的油量与方向盘的转角成正比，方向盘通过流量放大器进入两个转向助力缸，使左右车轮转向。

12、SF33900卡车压力油断开时，制动蓄能器很快泄放，试分析其原因。 答：（1）蓄能器泄放阀打开。 （2）蓄能器预充油压太低。 （3）制动油路泄漏。 （4）踏板阀内的单向阀脏污。

（5）踏板阀内的单向阀阀座或阀芯损坏。

13、SF33900卡车制动投入或缓解时，易出现压差报警，试分析其原因。 答：（1）控制器不平衡。 （2）压差开关没调好。 （3）制动蓄能器预充气压泄漏。 （4）制动踏板阀故障。 （5）一个制动油路有空气。 （6）制动器没调好。

（7）一个制动油路有少量泄漏。

14、SF33900卡车方向盘卡阻或不对中，试分析其原因。

答：（1）转向连杆花健传动轴或花健输入端连接不同心或有卡阻。

（2）较高的油箱背压引起回油复中缓慢，背压不超过2068Kpa,大颗粒的污物可使阀芯与阀套卡住。

（3）转向柱接合子裂碎。

15、830E卡车转向无规律，试分析其原因并提出排除故障的方法。

答：原因：（1）由于油位低、泵气穴、装置泄漏、软管夹紧等，系统中有空气。 （2）油缸活塞松动。

排除故障方法：（1）必要时修正情况并加油。 （2）修理或更换油缸。

16、830E卡车转向车轮处间隙过大，试分析其原因并提出改正措施。 答：原因：（1）油缸和转向车轮之间的连杆损坏或磨损。 （2）油缸密封泄漏。

改正措施：（1）检查油缸和转向车轮之间转向连杆中的定位点配合轴承是否松动。

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（2）更换油缸密封。

17、830E卡车转向制动泵出现噪音或尖叫声，试分析其原因。 答：（1）补偿器压力设定低。 （2）液压油太冷或粘度太高。 （3）入口连接处空气泄漏。 （4）入口油不足。

（5）油塞/滑靴总成损坏或磨损。

18、830E卡车转向控制阀锁住，试分析其原因。 答：（1）转向控制阀阀柱部分中有大微粒。 （2）液压压力不足。

（3）万向轴销严重磨损或损坏。

19、试简述830E卡车清障车牵引故障车转向和制动系统联结装置的拆装方法。

答:（1）当正常卡车就位后，关闭发动机并等待2分钟以从液压系统排气。断开任何软管之前，确保液压压力已释放。

（2）将液压供油软管连接至供油速拆接头。 （3）将回油软管连接至回油速拆接头。

（4）如果需要在故障卡车上使用正常制动器，将自制动器速拆接头的跨接软管连接至制动速拆接头。

（5）启动正常卡车上的发动机，并在移动故障卡车前检查转向和制动系统的操作。 （6）断开软管，关闭发动机。等待2分钟以排放液压系统，断开软管前确保所有的液压压力均已释放。

（7）从卡车上断开供油软管和回油软管时，确保制动系统跨接软管被拆下。 20、试简述如何将发动机故障的930E卡车厢斗内的重物卸下。 答：（1）油管连接：

a.在正常卡车尽可能靠近故障卡车停放位置时，把一根来自动力起升速断接头的软管连接到故障卡车的动力下降油路上。

b.把来自动力下降速断接头的另一根软管连接到故障卡车的动力起升油路上。 （2）起升车身

a.在故障卡车上，把起升操纵杆移动到动力起升然后松开，使起升先导阀在“保持”位置。

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b.在正常卡车上启动发动机，把起升控制杆置于动力下降位置并把发动机转速提高到高怠速以对故障卡车进行卸载。 （3）下降车身

a.把正常卡车的起升操作杆置于“浮动”位置以下降车身。 b.车身落下后，关闭发动机，排放液压系统并断开软管。 c.把正常卡车上的动力下降溢流阀压力调整到正常压力。 d.检查动力下降溢流压力。 e.检查液压油箱油位。

21、试简述930E卡车交流发电机轴向间隙的测试方法。

答：（1）使用固定在交流发电机转子上的扁平钢条，将每端固定的5/8″-11NC帽螺钉片安装到交流发电机外壳里。

（2）通过每次旋紧帽螺钉半圈来径向将交流发电机转子移动到后方，每个螺钉上的扭矩不能超过16N.m。

（3）每次交替松动帽螺钉一圈，小心拆卸钢条。

（4）不要移动交流发电机转子，分别在四个位置（位置间以90°为单位）测试尺寸并取平均值。

（5）将上述平均值再加上0.25mm即为主发电机轴向间隙。 22、试简述830E卡车发动机轴向间隙的测试方法。 答：（1）彻底清理发动机转子驱动连接盘安装表面。

（2）将磁性底座安装在发动机前方，刻度盘指示器安装在曲轴前方测试曲轴的整个轴向间隙大小应在0.13～0.38mm。

（3）将发动机曲轴移到其末端行走后方，分别在四个位置（位置间以90°为单位）测试尺寸并求得平均值。

（4）将上述平均值加上第二步中曲轴的整个轴向间隙的1/2，所得数值即为测试值。 23、试述判断930E卡车主发电机和发动机连接是否合格的测试方法。 答：（1）将曲轴充分转动，检查移动部件接触静止部件时是否发出异常噪音。

（2）若发动机和交流发电机组装后的轴向间隙小于0.51mm或小于先前的发动机曲轴轴向间隙，则需要重新安装热片。

24、试简述930E卡车转向制动泵压力检查与调整过程。

答：（1）熄火发动机并泄压，然后将校准的5000PSI的压力表一块安装在多路阀上的测压点，

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另一块安装在泵上的测试点。

（2）拆下卸荷阀调整螺钉及补偿阀调整螺钉上的螺帽。 （3）使卸荷阀调整螺钉BB降至最低点。 （4）完全收回压力补偿阀调整螺钉AA。

（5）启动发动机并以怠速运转，然后调整压力补偿阀AA直到GPA处测试油口处压力表读数保持在3800PSI为止，最后拧紧止动螺母。

（6）关闭发动机并给蓄能器足够的时间以释放系统压力。 （7）完全收回卸荷阀调整螺钉BB。

（8）启动发动机，观察GPA处压力表的变化（当泵卸荷时转向制动泵GPA测试油口处的压力表显示为200-400PSI）。

（9）调整卸荷阀并将压力调整为3200±50PSI并拧紧BB上的止动螺母。

（10）转动方向盘以使蓄能器压力足够下降，因此重新加载蓄能器以确认卸荷阀设置，然后将两个螺帽分别装上。 （11）熄火发动机。

25、试简述830E卡车车轮轴承的调整过程。

答：（1）在没有垫片的情况下安装轴承保持器，使厚度尺寸压印标记朝外，安装所有的6个帽螺钉和平垫圈，最后按照以下的步骤交替的拧紧帽螺钉： a、转动轮毂（最少3圈）时，将所有的帽螺钉拧紧至135N.m。 b、转动轮毂（最少3圈）时，将所有的帽螺钉拧紧至339N.m。

（2）将所有的帽螺钉均拧松直至平垫圈松开，然后转动车轮轮毂（至少3圈）。 （3）选择相互之间成180°并且与直径为13mm的深度测量孔相邻的两个帽螺钉，然后 动车轮轮毂（最少3圈）时将两个帽螺钉拧紧至81N.m，最后再次将两个帽螺钉拧紧至81N.m。

（4）转动轮毂（最少3圈）时，将同样的两个帽螺钉拧紧至149N.m。

（5）使用深度测微仪，通过定位片内的两个孔中的任意一个测量并记录自定位片的表面 至心轴端部的深度并且计算其平均值，然后用平均值减去定位片表面上压印的尺寸即为组装垫片组件的厚度。

（6）拆下帽螺钉和定位器，然后将新的O形圈安装到定位器内，然后安装定位器、所有的帽螺钉及硬化平垫圈。

（7）转动轮毂（至少3圈）时，持续以339N2m的扭矩增量交替地将帽螺钉拧紧至1017

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±102N2m的最终扭矩。

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