管片生产 - 图文

广州市轨道交通二、八号线延长线工程盾构7标段土建工程 投标技术文件

第十一章 管片生产

529

广州市轨道交通二、八号线延长线工程盾构7标段土建工程 投标技术文件

§1 管片生产及供应计划

本标段工程设计盾构隧道衬砌管片每环由6块（3+2+1）管片组成，管片内径5400mm，壁厚300mm，环宽1500mm。管片环组合为标准环+左转环+右转环的方式。管片拼装采用空间刚度较好的错缝拼装模式，弯曲螺栓柔性连接，环缝采用10根M24螺栓连接，纵缝之间采用12根M24螺栓的管片连接。管片混凝土强度标号为C50，抗渗等级S12。

管片生产和运输总量均为2037环，单环体积8.06m3，共折合混凝土工程量为16418m3，其中标准管片1284环，左转管片378环，右转管片363环，联络通道特殊管片12环。

管片生产计划于2007年1月23日试生产，2007年2月进行各项投产前的试验，经批准后2007年2月23日正式生产，2008年4月23日生产结束，工期14个月，平均月产管片150环。江夏站始发井预留1000m2管片存放场地，可存放50环管片，满足双线每日10环48小时的需要，远景站始发井预留500m2管片存放场地，可存放25环管片，满足单线每日10环48小时的需要。江夏站右线盾构始发时已预生产800环以上管片，完全可以满足需要。

管片生产拟分包给位于黄埔区的广州市建筑机械施工有限公司构件公司进行生产,该公司是一家已得到广州地铁认可的管片生产企业，揉合了国内外成熟和先进的生产工艺技术和管理经验，将在本标段中采用更符合广州地区环境、材料和气候条件的生产工艺、技术设备和管理方式，以适应广州地铁的建设。

§2 管片生产厂及设备配置

2.1 管片厂生产能力 2.1.1 混凝土生产能力

厂内有混凝土全自动拌和站，其生产能力为180m3/小时，完全满足蒸养时每天生产10环管片对混凝土的需求。 2.1.2 储存场地

现有储存场地为24000 m2，可容纳2000环管片，并且还可根据需要进行增加。

530

广州市轨道交通二、八号线延长线工程盾构7标段土建工程 投标技术文件

2.1.3 管片生产车间和钢筋笼加工车间

管片生产车间在2900 m以上，钢筋笼加工车间在1200 m以上，完全满足需要。

2

2

2.1.4养护池

养护池内存放7天（高峰每天10环）的管片，分七个区，三层存放，经计算需场地面积1500m2，现养护池面积为2900 m2。 2.1.5拼装场和实验场

场地内存放拼装模具和抗渗装置各一套，分别占地80 m2。 2.2 主要设备

2.2.1拟投入管片生产的设备

见表11-1。

表11-1 管片生产设备表

序 号 1 2 3 名 称 10T双梁桥吊（2+2） 翻片机 切断机（钢筋） 数 量 4 4 2 单 位 台 台 台 531

广州市轨道交通二、八号线延长线工程盾构7标段土建工程 投标技术文件

序 号 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 名 称 钢筋弯弧机 无级调整弯曲机 弯曲机 焊接台座 CO2半自动电焊机 普通电焊机 吊具 运送管片平板车 2T油炉 7T叉车 供汽系统 散水养护系统 喷淋系统 帆布蒸养罩 料斗（1M3/个） 2T门式吊 喷淋养护场 外荷载（抗弯）检验机 抗渗检验机 检验、实验工具 空气压缩机 实验室仪器、设备 混凝土搅拌系统 管片模具 数 量 2 2 8 12 12 10 1 2 1 1 1 1 1 84 3 2 3200m3 1 1 1 2 1 1 5 单 位 台 台 台 个 台 台 套 台 个 台 套 套 套 个 个 台 m2 台 台 套 台 套 座 套

532

广州市轨道交通二、八号线延长线工程盾构7标段土建工程 投标技术文件

§3 管片生产工艺

3.1 钢筋骨架制作安装 3.1.1 断料和弯曲

(1) 筋工长根据生产工程师下达的任务进行；

(2) 钢筋制作严格按钢筋加工大样图进行断料和弯曲成型；

(3) 钢筋进入弯弧机时应保持平衡，防止平面翘曲，成型后表面不得有裂缝。 3.1.2骨架焊接

(1) 钢筋骨架焊接成型时必须在符合设计要求的靠模上制作；

(2) 骨架首先必须先安装在模具上，经测量调整和检验各项尺寸都符合要求，才可作为定型尺寸开料和弯曲成型；

(3) 钢筋与钢筋之间及与邻近的金属预埋件之间净距离不得少于22mm； (4) 钢筋骨架焊接成型时焊接位置要准确，严格掌握好钢筋骨架的焊接质量。 (5) 钢筋焊接以使用CO2低温保护焊机为主，不得烧伤钢筋； (6) 焊口要牢固，焊缝表面不允许有气孔及夹渣； (7) 焊接后气化皮及焊渣必须及时清除干净。 (8) 成型的钢筋笼必须进行检验状态标识。

533

广州市轨道交通二、八号线延长线工程盾构7标段土建工程 投标技术文件

3.1.3焊条型号

骨架焊接方式为点焊，目的是焊牢骨架，焊条型号符合设计图纸的要求，图纸无特殊要求时，应符合相关规范。

3.1.4 加工钢筋的允许偏差（GB20204-92）

受力钢筋长度：±10mm；

3.1.5焊接钢筋骨架位置的允许偏差（GB20299-1999）

主筋间距：±10mm； 箍筋间距：±10mm； 分布钢筋排距：±2mm；

骨架长、宽、高尺寸：+2mm，-10mm； 环纵向螺栓孔：畅通、内圆面平整。 每延米抽查两个断面。 3.1.6 保护层

内、外弧主筋42mm；端面净保护层20mm；主筋保护层误差允许值：+2mm，-3mm。 3..1.7钢筋骨架安装。

①在钢筋笼上指定位置装上保护层垫块后由桥吊配合专用吊具按规格把钢筋笼吊放入模具，操作时桥吊司机与地面操作都应密切配合，两端由操作都扶牢，以明确手势指挥，对准位置轻吊、轻放，不得令钢筋笼与模具发生碰撞。

②钢筋笼放入模具后要检查周侧，底部保护层是否匀称，任何令保护层大于规定公差，或严重扭曲的钢筋笼都不得使用，应吊离模具运走。钢筋的保护层厚：主筋20mm，副筋22mm。

③装上顶部长系杆拧紧，长系杆螺牙，螺母要注上机油，左右弯型模具系杆安装时特别要注意顺序位置，严禁掉乱，未装长系杆前不要安装弯曲螺栓。

④由专人排放钢筋部件，由专人按规定安装套预埋配件。

⑤钢筋笼入模后，按标准要求对每只钢筋笼一一进行校正。对环、纵向的螺栓孔位置、保护层等进行校正、实测，并填写好验收表格，方可进行下道工序的施工。

534

广州市轨道交通二、八号线延长线工程盾构7标段土建工程 投标技术文件

3.2 管片模具 3.2.1模具供应计划

本工程计划中使用管片模具5套，其中标准环3套，左转环1套，右转环1套，拟于中标后签订模具租赁合同，对模具进行相应检查，2007年1月预先进行试生产，并进行相关试验和检查，合格后2007年2月23日开始正式生产。

本管片模具精度见下表11-2： 表11-2 管片模具精度表

项 目 纵向接缝的圆锥度 纵向接缝底交叉角度 厚度（模具高度） 曲面长度 宽度 底、面、侧模板之间隙 对角长度 螺栓孔曲半径 螺栓孔孔径 底板平整度 螺栓孔中心偏差 3.2.2模具调试和保养

（1） 模具必须放置在于一个稳固的基面，水平误差1mm以下； （2） 基底必须与模具底面紧密连接，且免受振动干扰；

（3）模具公差不符合要求时，在工程师的指导下按厂方提供的说明书的步骤进行调校；

（4） 模具保养在机械工程师的带领下按厂方提供的说明书的步骤和规定进行； （5）紧固端模、紧固边模必须用活动扳手，禁止用套筒扳手； （6）紧固扭矩200N·m。 3.2.3 打开和关闭模具顺序

打开：打开侧模 打开端模； 关闭：关闭端模 关闭侧模 （1）打开和关闭顶盖 ①松开螺栓，打开顶盖； 图11-1开或拧紧侧模固定螺栓顺序

535

公 差 ±0.02° ±0.02° ±2.00mm/-0mm ±0.30mm ±0.30mm ＜0.20mm ±0.40mm ±0.30mm ±0.20mm,-0mm ±0.22mm ±0.20mm ·1·2·3 ·2·3

广州市轨道交通二、八号线延长线工程盾构7标段土建工程 投标技术文件

②插上销钉，保护顶盖稳定； ③拨出销钉，关闭顶盖，拧紧螺栓。 （2）打开和关闭侧模、端模

① 红色螺是不可动，绿色螺栓是活动螺栓；

② 松开侧模绿色固定螺栓，打开侧模，但不要完全拧出来； ③ 拧紧侧模绿色固定螺栓，关闭侧模； ④ 松开轴向绿色螺栓，打开端模； ⑤ 拧紧轴向绿色螺栓，关闭端模； ⑥ 松开或拧紧侧模绿色固定螺栓的顺序： 3.2.4注浆孔螺栓

①混凝土浇注时放开插销定好螺栓； ②脱模时向外拉，然后转900放手。 3.2.5模具清洁

① 抹布清理模具表面； ② 塑料刮刀清量砼积垢； ③ 压缩空气吹净模具；

④ 用喷雾器均匀喷上脱模剂，不能流淌； ⑤ 用干绵纱吸去多余的脱模剂。

⑥ 具外表面、调节螺栓应始终保持干净，不能有砼积垢的任何污迹。 3.3 混凝土施工 3.3.1混凝土的搅拌

①上料系统和搅拌系统必须按规定定期检验； ②混凝土配合比必须经审批确认后方可使用； ③更改配合比必须经批准； ④材料允许误差：

水泥：±2%；粗细骨料：±3%；水和添加剂：±2%

⑤搅拌时间不小于2分钟，坍落度为60±20mm，应控制在50～70mm为佳； 3.3.2混凝土浇筑

536

广州市轨道交通二、八号线延长线工程盾构7标段土建工程 投标技术文件

①混凝土采用搅拌车运送并直接投料。

②灌浆孔螺栓和PVC管等预埋件不能损坏，安装位置要正确。

③浇筑前必须按规定对组装好的模具进行验收，发现任何不合格项目应通知上工序返工，经验收合格后取走挂在钢筋笼上的标志牌表示可以浇筑。

④混凝土要分层次灌注，要注意使砼在模具内匀布。 ⑤浇制顺序：模具的两端 模具的中段 3.3.3振动成型

（1）φ20mm振动棒密实成型，振动时要注意使振棒移位，不得接触和碰撞模具。端部振动时，振动棒放置在接近端部的中部振动，完成后，先后要与模侧板相距30cm左右处插入振动，至少量浆水从盖板边缘均匀淌出止。

（2）具中段振动成型时，振动棒应先从与灌浆孔螺栓相距20cm左右两处开始与侧板平等方向斜插入振动，至灌浆孔螺栓位置不再冒喷射状气、水泡止，严禁碰撞浆孔螺栓，继而在与侧板距30cm左右处振动至混凝土与侧板接触处不冒喷射状气、水泡，并均匀起伏止。

（3）视砼坍落度情况，每个振动点振动时间控制在10~20秒内，振动完成后振笔必须缓慢拔出。

（4）全部振动成型完成后，应抹平中间处混凝土，然后用塑料薄膜盖好。用水平尺进行水平度校正。 3.3.4光面

拆卸面板的时间应随气温及砼凝结情况而决定，一般以掀开中间的薄塑布用手按微平凹痕为准。

(1) 光面分粗、中、精三个工序：

①粗光面：使用铝合金压尺，刮平去掉多余砼（或填补所凹陷处），并进行粗磨。 ②中光面：待混凝土收水后使用灰匙进行光面，使管片面平整光滑。 ③精光面：使用长匙精工抹平，力求使表面光亮无灰匙印。

(2)注意事项：待混凝土全部初凝后盖上吸水性强不易脱色的纤维物，并进行养护。混凝土达到一定的强度后，把螺孔杆拔除。高温日照直射或风直吹时，光面后在砼初凝前应先在长拉杆面上盖上湿润的养护布，如发现已出现收缩裂纹应马上用灰匙清除。 3.3.5养护

（1）自然养护

537

广州市轨道交通二、八号线延长线工程盾构7标段土建工程 投标技术文件

①混凝土初凝后盖上吸水性强不易脱色的纤维物，并进行湿润养护； ②混凝土达到一定的强度后，把PVC管螺孔杆拔除；

③气温低于12℃时应考虑进行温水养护，出口处水温控制在32℃左右； ④气温低于8℃时，出口处水温可提高至42℃。 （2）蒸汽养护

①养护方法将经监理工程师批准，养护的效果通过从浇筑混凝土中取得试块进行检验。

②管片浇筑完成，经粗、中、精光面静停一小时后，把PVC管定位螺栓孔杆拔除。 ③将管片放入具备防止水分、热量挥发的气密装置的养护箱内，引入饱和蒸汽，开始的二小时内温度不超过60℃，每小时温度变化率不超过20℃，升温至80℃，恒温四小时，直至达到养护强度。 3.4 脱模

拆模班应在管片脱模强度达到要求（规定抗压强度的60%以上）方可拆模，脱模强度由试验室脱模前提供试验报告，脱模强度须知会现场监理人员认可，方可进行管片的脱模。 3.4.1拆模顺序

(1)拆卸系杆螺栓，清除砼残积物，配上螺母，卸下的系杆螺栓，放置在模具托架横梁上。

(2)叠齐养护布，放置在铁凳上。

(3)拆卸灌浆管的固定螺栓及定位盖，清抹干净，放在指定位置。

(4)先拆卸旁模与底模固定螺栓，后拆卸侧模与端模连结螺栓，收集齐全，清理干净放在专用的箱子（桶）内。

(5)用专用工具将侧模的定位螺栓及端模的推进螺栓拆松，退位至原定位置后，用手均衡用力，顺着旁模滑杆，分别把两侧模拉开至特设安全保险定位位置。 3.4.2注意事项

（1）拆模中严禁锤打、敲击等野蛮操作。脱模必须使用专用吊具，地面操作四人配合进行，一人站在侧模正对灌浆孔位置，一人站在端模正对灌浆孔位置，由专人向桥吊司机发出起吊讯号进行脱模。

（2）管片起吊后立即拆下各类垫圈，清理干净放回指定位置。在专用台架上拆除灌浆孔螺栓底座，并清洁干净。

（3）脱模后的管片在场内会小心搬运及堆放，使其因此引发的内应力不超过砼抗压

538

广州市轨道交通二、八号线延长线工程盾构7标段土建工程 投标技术文件

强度的1/3。采用喷淋养护系统对脱模并修整后的管片进行养护。 3.5 修整

管片外表面的气泡，水泡均需采用胶皇液拌合的水泥砂浆填补，修补时先使用厚泡沫海绵块蘸浆涂抹，再用灰匙抹平。对于深度>2mm，直径> 3mm的缺陷宜采用二次填补方式，一次填补的材料干缩，再第二次填料抹平。特别要注意止水带上下3cm处缺陷的修整。工序质量不符合性分级表见表11-3。

表11-3 管片工序质量不符合性分级表

级 别 不符合性内容 检查严格性 处理权 1、钢筋数量、直径不符，影响产品力学性能。 2、钢筋笼外形尺寸超差影响保护层厚度。 致命性 100%测量检验并车间工艺工3、焊点烧伤钢筋影响材料强度。 （A级） 作记录。 程师 4、混凝土拌合手计量超量。 5、模具变形，水平调节失控，尺寸超差。 6、钢筋严重锈蚀。 1、钢筋笼不水平，影响装配。 2、钢筋间距超差影响应力均匀性。 3、钢筋笼箍附件，尺寸和形状不符合图严重性 100%测量检验并纸要求，造成钢筋笼整体安装，焊接困难。 车间工段长 （B级） 作记录。 4、钢筋长度超度。 5、主筋弯弧扭曲变形，影响骨架焊接。 6、混凝土坍落度超出控制范围。 1、焊点漏焊、脱焊有焊渣。 2、钢筋笼部件绑扎不牢。 3、模具清理不干净。 4、喷涂隔离剂不均匀或过量。 一般性 5、配件安装不当。 （C级） 6、振棒撞击模具。 7、拆卸面板时间不当。 8、振捣混凝土时间掌握不好。 9、光面操作达不到要求。 100%目视检查并作记录。 检验员 539

广州市轨道交通二、八号线延长线工程盾构7标段土建工程 投标技术文件

3.6 检验及标识 3.6.1产品检验

①模具测量检验：每周一次； ②产品抽检：逐片检验；

③单片管片制作允许偏差：（GB20299-1999） 宽度：±0.2mm；（测三个点） 弧弦长：±1.0mm；（测三个点） 管片厚度：±1mm；（测三个点） 附表：单片管片宽度检测点及数据表。 ④整环水平拼装允许偏差：（GB20299-1999） 螺栓孔位圆周直径：±3mm；（GB20127-92） 环面间隙：≤1.0mm（插片，每环测三个点）

纵缝间隙：≤2.0mm（插片，每条纵缝测三个点） 成环后内径：±2.0mm；（钢卷尺测4条） 成环后外径：+6mm，-2mm；（用钢卷尺测4条） ⑤测量检验工具：

内径千分尺：120～2000mm精度0.01mm，用于检验模具宽度； 游标卡尺：0～2000mm精度0.02mm，用于检验宽度； 游标卡尺：0～200mm精度0.02mm，用于检验厚度； 样规：用于弧弦吻合度检验。

尼龙线：ф1mm，长9m，用于扭曲变形情况检验； ⑥目视检验

管片表面应光洁平整、无蜂窝、露筋、无裂纹、缺角、无气泡水泡； 止水带附近不允许有缺陷；

注浆孔应完整、PVC管内无水泥浆等杂物。 3.6.2管片模具识别码 3.6.3 标识

540

广州市轨道交通二、八号线延长线工程盾构7标段土建工程 投标技术文件

① 内容：分别为产品的型号、产品型号的生产累积号、产品的生产日期。 ② 字体：黑体；尺寸：2.2×3.2（cm）；颜色：黑；材料：墨。 ③ 标识位置：a.内弯弧面右上角；b.正对内弯弧面的右面端面上端。

表11-4 管片模具识别码

管片衬砌环 标准环 左转弯环 右转弯环 3.7 管片的存放和保护

(1) 管片脱模后运至堆放场继续养护存放，管片堆放场坚实平整，排水流畅，支垫稳固可靠。

标识位置 内弧面 封顶块 邻接块 BPn BLn BRn CPn CLn CRn A1Pn A1Ln A1Rn 标准块 A2Pn A2Ln A2Rn A3Pn A3Ln A3Rn KPn KLn KRn 管片印记 图11-2 管片识别图

例如： KP1————————型号(标准1点管片环K块) 0001———————同一型号累积数

040506——————生产日期：年、月、日(04年5月6日 )

(2) 管片按吊运、安装顺序和型号应分别堆码，堆垛间应留运输通道并满足吊车的吊距要求。

(3) 管片堆垛整齐划一，无倾斜感。合格印戳和型号清楚易见。

(4) 管片应搁置在柔性垫条上，管片与管片之间必须要有柔性垫条相隔，垫条摆放的位置应均匀，厚度要一致。

(5) 管片采用平卧堆放整齐，吊环面朝上，层间用垫木垫平、垫实，上下层垫木应在

541

广州市轨道交通二、八号线延长线工程盾构7标段土建工程 投标技术文件

一条垂线上，管片的叠放不能超过2层。 3.8 管片试拼装

管片生产前及生产中需进行水平拼装检验。

（1）每生产100环抽3环做水平拼装检验。即检验频率：3环/ 100环。 （2）试拼装方式：

水平拼装原由三环管片组成，试拼装不装嵌密封胶条及胶片。 （3）试拼装的精度（允许公差）（单位mm） 表11-5 允许公差表

环内圆 ±1.0 环外圆直径 +2，0 垂直缝隙 ≤1.2 环向缝隙 ≤1 螺栓孔中心圆直径 ±2 反力架横梁3.9 管片试验 3.9.1抗弯试验

采用千斤顶分配梁系统加荷点标距900mm。支承管片两端的小车可沿地面轨道滑动。采取分级加荷载值，加荷完成后，静停1min记录压力表读数及中心加荷点及水平位置变量。试验装置见图11-3。

带滚轮小车表4传力钢梁电动千斤顶圆钢表2表表表5管片抗弯试验装置图图11－3 管片抗弯试验装置图

3.9.2管片吊装孔抗拔试验

检验管片吊装孔最大抗拔能力，以确保施工中管片安装安全。先将螺栓旋入管片灌浆孔螺栓管内，检查连接后螺栓的旋入深度及垂直度。再把橡胶垫片及支承钢板套进螺杆，并安装千斤顶，使管片、螺栓、千斤顶连接成一整体。千斤顶与螺栓用螺帽连接好并旋紧后，开始按顺序加荷，每级以10～20kN拉力增力，每级加荷完成后持荷2min，并观察位移值直至加荷至压力表压力不再增加，百分表读数还不断增大时，便停止加荷。此时螺栓管承受的拉力已超过极限且被破坏。

542

广州市轨道交通二、八号线延长线工程盾构7标段土建工程 投标技术文件

橡胶片百分表（位移观测点）螺帽螺杆千斤顶运动方向千斤顶（穿心式）钢板填实预埋胶管管片灌浆孔螺栓管抗拔试验装置示意图图11-4 管片吊装孔抗拔试验

3.9.3管片抗渗水能力试验

将标准A片固定在支承架上，通过手动加压泵进行加压，先按每级0.2Mpa加压，分4级加至0.8Mpa，然后改按每级0.1Mpa加压，分4级加至1.2Mpa，共计加荷8次，每次时间相隔0.2小时，每次加压前先检查构件各端面的渗水情况，并作好记录。第八次加压后，达到1.2Mpa水压时，连续观察0.2小时，构件各端面均未发现渗水现象，认为符合抗渗强度等级S12的要求。

3.9.4混凝土立方体强度及抗渗试验

检验设计混凝土配比能否满足抗渗和设计强度的要求。

543

广州市轨道交通二、八号线延长线工程盾构7标段土建工程 投标技术文件

底座地面图11-5 管片灌浆孔螺栓管抗拔试验装置示意图 管片（构件）抗渗装置简图管片出厂检验 、3.10为 ，10#是“O”型胶条，(1)管片出厂时，管片强度达到设计强度的100%。 (2)管片出厂前发货员应检查管片的合格章以及检验人员代号章才允许装车出厂。管片运到施工场地，须经盾构施工单位验收合格办理签收手续后，方可认为该片管片生产过程的完成。

(3)管片发运前，发货员应登记管片的分块号、生产序号及生产日期等资料。

§4 管片的运输及到场

(1)管片的运输使用12m、40t平板车装运，每次装运两环，按一定的堆叠顺序整环运送，必要时亦可装运散件；

(2)管片在车间将放置在软性的垫条上，片与片间亦以垫木间隔，以防碰撞； (3)管片与绳索间垫以橡胶垫物不直接接触，以防勒伤，绳索用纹盘收紧，使管片得以紧固；

(4)配备三台以上的运输车，24小时待命，当运力紧张时尚准备有临时调拨车辆； (5)制定交付计划，每周有周计划，每天的发运交付计划应提前一天通知，但工程发生变化时可及时调整；

(6)管片到达现场后车上验收，合格后卸管片，管片放置的顺序及堆放位置满足施工安装的要求。

544

广州市轨道交通二、八号线延长线工程盾构7标段土建工程 投标技术文件

§5 管片橡胶密封垫（防水胶条）粘贴

(1) 检查管片，表面要平滑，侧面不能有孔洞和缺边。 (2) 管片和止水条应干燥，没有灰尘和油脂。

(3) 将止水条套在管片上，检查型号及位置是否正确，并让其悬挂于管片上。 (4) 用稀释液清洗止水条和管片，侧面和底面一定要清洗干净。

(5) 待稀释液挥发后，开始涂胶水（胶水须搅拌均匀，并经常搅动），胶水要100%覆盖止水条和管片的底部和侧面。先涂止水条，后涂管片，胶水用量适宜。

(6) 胶水溶剂挥发以后，将止水条装入槽内，粘结顺序为先短边后长边、从中间到角。最后用锤击打止水条，使其与管片粘结牢固。

§6 质量保证措施及过程控制

6.1 质量保证体系

按照ISO9002：2000模式建立自身的质量体系，以提供优质的产品和服务满足客户的需要为目的，并在运行中不断完善和提升，保持其适应性、符合性和有效性。

其功能如下：

①确立质量方针，并制定《质量保证手册》；

②确立生产控制过程，检测设备与生产所需的原材料和获得优质产品的技能； ③不断更新质量控制、监察和检测的技术； ④明确验收的标准；

⑤保证设计、生产、监察和测试过程的兼容性和可行性，并制定合适的规范文件； ⑥确立和准备质量记录。

公司将定期进行管理评审和内部审查，以保证体系的不断完善和持久的有效性，同时根据需要给适合的员工提供恰当的培训，使其成为质量保证体系有效实施的推行者。 6.2 主要质量技术措施

(1) 原材料

各种原材料需经试验室检验合格方可使用。管片混凝土原材料主要包括水泥、骨料、水、添加剂和钢筋。对其质量要求遵守以下国家质量标准控制和招标文件通用技术条款：

1． JGJ 55—96《普通混凝土配合比设计技术规定》

545

广州市轨道交通二、八号线延长线工程盾构7标段土建工程 投标技术文件

2． JGJ 63—89《混凝土拌和用水标准》

3． GB 50204—92《混凝土结构工程施工及验收规范》 4． JGJ 18—96《钢筋焊接及验收规范》 5． GBJ 107—87《混凝土强度检验评定标准》 6． GB 50164—92《混凝土质量控制标准》

7． GBJ 321—90《预制混凝土构件质量检验评定标准》 8． CECS 104：99《高强混凝土结构技术规程》 9． GB 175—99《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》 10． JGJ52—92《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》

11． JGJ53—92《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法》 12． GBJ119 —88《混凝土外加剂应用技术规范》

13． 广州市轨道交通二八号线北延段盾构7标招标文件中“管片生产”相关要求。 管片生产所用原材料采购、保存、检验均应符合以上规范和标准，同时须得到业主和监理工程师的认可和批准，且必须附有生产厂的产品质量保证书。

各种主要材料的选用标准如下：

① 水泥：采用业主推荐品牌水泥，进厂水泥按批检验其强度和安定性，凝结时间、细度等，各项检验均应符合相应标准的规定。进厂水泥必须有出厂合格证，不符合要求的不能使用。不同规格水泥应分罐存放，严禁混存。

② 碎石：采用新会或增城0.2～2.0粒级碎石，每批碎石进厂需进行颗粒级配、含泥量和针、片状颗粒含量、抗压指标等项目检验，特别严禁混入煅烧过的白云石或石灰块，不符合要求的不准使用。

③ 外加剂：选用双象牌或西卡牌外加剂，进厂的外加剂必须附有生产厂的质量证明书，并应按批检验使用该批外加剂的混凝土的凝结时间、强度及改性（如减水、缓凝等）的效果，并针对混凝土的使用要求及所用原材料的情况检验掺用外加剂的混凝土的性能。

④ 水：使用饮用自来水。

⑤ 钢筋：所用钢筋或钢筋网均采用业主指定厂商产品，符合技术规范要求，每一批钢筋都有合格证，说明其钢号、化学成分，保证其符合认可的标准，从交货到运至现场直到使用，钢筋都存放在地平面以上的平台、支架或其他合适的经批准的支撑物上。

546

广州市轨道交通二、八号线延长线工程盾构7标段土建工程 投标技术文件

以同一炉(批)号、同一截面尺寸的钢筋为一批，按国标规范分批验收。根据出厂质量证明书或验收报告单检查每批钢筋的外观质量(如裂缝、结巴、折叠、麻坑、气泡及锈蚀程度等)，并测量本批钢筋的代表性直径。在每批钢筋中，选取经表面检查和尺寸测量合格的三组钢筋，并从三组中各取一个式样按认可的标准做试验，每组试件包括一个拉力试件，一个冷弯试件和一个可焊性试件。

⑥螺栓、螺帽等组件：每500个或一批进货抽样取两个做外观、形状、尺寸及螺栓精度检查，如不合格则此批螺栓、螺帽应不予使用。每5000个或一批进货抽样取两个做机械及物理性能试验，试验不合格时，可再取两个重新试验、如再不合格则此批螺栓、螺帽应不予使用。

(2) 钢筋下料、骨架成型

① 钢筋切断前必须检查刀具是否有裂纹，刀架螺栓牢固，防护罩可靠和运转正常后方可作业。不得切直径，数量超出使用机械所规定的能力。

② 弯曲钢筋时，钢筋要紧贴弯曲压板。不得超过弯钩（曲）机对直径、根数的规定。 ③ 焊机必须接地良好，不准在露天雨天的环境下工作，焊接施工场所不能用易燃材料搭设，焊工配戴防护用品。

④ 焊接成品不能浇水冷却，待冷却后方能移动并不能随意抛弃。

⑤ 成型钢筋骨架应按规格指定地点堆放，用垫木垫放整齐，防止压弯变形。 ⑥ 成型钢筋骨架不准踩搭。 ⑦ 运输过程注意轻装轻卸。

⑧ 成型钢筋焊接品堆放场所应有遮盖，防止焊接受雨水淋影响力学性能。 ⑨ 成型管片钢筋骨架在堆放和吊运过程要防止变形。放置场地应平整，堆放时分项目堆放整齐划一，并注意勿使钢筋受油、泥的污染和锈蚀。

⑩ 钢筋成型骨架、网片上不得站人踩踏或埋放其他物品。 (3) 混凝土浇注

① 组模前必须认真清理模具，把模具上的砼残积物全部清除，清洁后的模具内表面的任何部位不得仍积有砼残积物。

② 模具内表面使用海绵块及胶片配合清理，严禁使用铁器清刮。 ③ 清理模具外表面时，特别要注意清理测量水平的所有位置的砼残积物。

547

广州市轨道交通二、八号线延长线工程盾构7标段土建工程 投标技术文件

④ 砼残积物全部被剥落后，应由专人使用高压空气喷射，把全部杂物从模具内表面清走，不得有任何残留杂物。

(4) 喷涂脱模油

① 喷涂脱模油必须由专人负责

② 喷涂脱模油前必须先检查模具内表面是否留有砼残积物，如有应通知清模人员返工清洁。

③ 先使用雾状喷雾器薄涂，然后用拖布均匀抹，务必使模具内表面全部均布薄层脱模剂，如两端底部有淌流的脱模剂积聚，应用棉纱清理干净。

(5) 组模

① 组模前应检查模具各部件、部位是否洁净，脱模剂喷涂是否均匀，不足的地方要清抹、补漏。

② 检查侧模板与模底板的连接缝不粘胶布有否移位或脱落，如有此现象，要及时修正。

③ 将环向侧模板中间螺栓用手旋紧定位，后用专用工具均衡用力拧至牢固，特别注意严格使吻合标志完全对正位，并拧紧螺栓，不得用力过猛。

④ 把纵向侧模板中间螺栓用手拧紧后再用专用工具拧紧，由中间位置向两端顺序拧紧，严禁反顺序操作，以免导致模具变形精度损失。

⑤ 钢模组合好后核对吻合标志，由专人负责对模具内弧面进行宽度测量。没有经检验的模具，严禁捣制混凝土。检验结果要报告监理工程师认可，方可进行下一步的工序。

(6) 管片蒸养

① 各种设备在操作前验修，维护好，能正常运转，并符合安全规定。

② 当管片浇筑后，在静养区内停放1h～3h；并按要求做好粗面批抹，待表面收水时再精细抹至光面，且管片静放区的环境气温不低于2℃。

③ 管片及时覆盖蒸养罩，并做好蒸养罩的防止蒸汽热力外泄的措施和测温检查孔的安全性能。检查无压蒸汽应均匀的热能装置。

④ 蒸养升温期间每1h测量1次温度，并做好各测温孔的记录。

⑤ 恒温速度：恒温温度≤42℃。恒温时间由试验室的试验数据确定，以达到管片砼强度不小于设计强度的60%的拆模要求为准。在恒温期间每1h测量1次养护温度并将各测

548

广州市轨道交通二、八号线延长线工程盾构7标段土建工程 投标技术文件

温孔按编号做好测量记录。

⑥ 蒸养降温期间每1h测量温度1次，并做好各测温孔的记录。降温时间按工艺要求为1～2h内。

⑦ 室外气温及蒸养区周围温度，每昼夜内至少应定时定点测量四次。 (7) 管片搬运、出场

① 管片出厂时，管片强度、抗渗等级达到设计要求或以上，管片外型尺寸符合设计要求。

② 管片出厂前发货时应检查管片合格章以及检验人员代号章，才允许装车出厂，如发现储运期间有破损，应及时通知质检员鉴别和处理。管片运到施工场地，须经总承包方代表验收合格和办理签认手续。

③ 管片发运前，发货员应登记管片的分块号，生产序号及生产日期等资料。 6.3管片生产过程控制

（1）派富有经验的工程师驻厂进行管片生产过程的监控，并按要求进行抽检。 （2）对不合格产品进行标识，杜绝不合格产品出厂。 （3）施工现场进行管片验收，不合格产品严禁存放现场。 （4）按“供货商管理”办法进行管理

549

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/bdzd.html