公路试验员习题-公路

1, 在路基,路面工程中,一般应以 1~3KM 长的路段为一个检测评定单元 2, 公路工程质量检验评分的评定单位为分项工程

3, 根据现行《公路工程质量检验评定标准》的划分,大型挡土墙为分部工程 4, 当分项工程加固,补强后,评分值为 86 分,该分项工程可评为合格

5, 年均降雨量大于 1000mmr 的高速公路沥青路面抗滑性能指标交工验收, 要求构造深度 TD 大于等于 0.55mm

6, 分部工程和单位工程采用加权平均计算法评分方法

7, 评定为不合格的分项工程,经加固,补强或返工,调测,满足设计要求后,可以重新评定其质量等级,但计 算分部工程评定分值时,按其复评分的 90%计算

8, 《公路工程质量检验评定标准》不适用于高速公路大修工程

9, 分项工程质量检验评定中,对于涉及结构安全和使用功能的重要实测项目,其合格率不得低于 90%,且其检 测值不得超过规定极值,否则必须进行返工处理

10, 根据设计任务,施工管理和质量检验评定的需要,应在施工准备阶段将建设项目划分单位工程,分部工 程和分项工程

11, 对建设项目进行分项的顺序是单位工程,分部工程,分项工程 12, 具有独立施工条件的工程可划分为单位工程 13, 按路段长度或施工任务划分的工程项目是分部工程 14, 按不同的施工方法,材料,工序进行划分的是分顶工程 15, 工程质量检验评分以分项工程为单位,采用 100 分制进行 16, 分项工程质量检验内容中,具有质量否决权的是基本要求 17, 公路路肩可作为路面工程的一个分项工程进行检查评定 18, 路面拦水带应纳入路缘石分项工程进行质量评定

19, 分项工程质量检验内容中, 基本要求对施工质量具有关键作用, 经检查不符合要求时不得进行工程质量 的检验和评定

20, 涉及结构安全的使用功能的重要实测项目,其合格率要求为 100%

21, 对于涉及结构安全的使用功能的重要实测项目, 属于工厂加工制造的交通工程安全设施及桥梁金属构件 其合格率不低于 95%

22, 水泥混凝土面层应按分项工程进行质量评定

23, 对某一工程项目进行检查评定时发现,某一合同段的一座中桥不合格,则该工程项目应评定为不合格 24, 公路工程质量检验评定的依据为质量检验评定标准 25, 二灰砂砾基层应按分项工程进行质量评定

26, 沥青面层应按分项工程进行质量评定 27, 公路路基土方压实度三档设定

28, 高速公路上路床的压实度规定值 96%,其极值是 91% 29, 小于路基压实度规定值 2 个百分点的测点,应按总检查点的百分率计算减分值

30, 三,四级公路修筑沥青混凝土或水泥混凝土路面时,其路基压实采用二级公路标准 31, 路基边坡坡面平顺,稳定,不得亏坡,曲线圆滑 不符合要求时,单向累计长度每 50m 减 1~2 分

32, 石方路基应采用振动压路机分层碾压,压至填筑层顶面石块稳定,20t 以上压路机振压两遍无明显高程 差异

33, 石方路基进行压实项目的检测方法是查施工记录

34, 高速公路,一级公路石方路基中线偏位检测的规定值是 50mm 35, 二级及二级以下公路石质路基的平整度规定值是 30mm 36, 石方路基实测项目中是无关键项目

37, 一级公路土方路基下路床(路槽底面以下 30~80cm 范围)的压实度标准为 96% 38, 级配碎石联结层应按分项工程进行质量评定 39, 土方路基平整度常用 3 米直尺法测定 40, 碎石桩实测项目中的关键项目有 1 个 41, 粉喷桩实测项目中的关键项目是桩长 42, 对土方路基质量评定影响最大指标是压实度

43, 目前对于土方路基压实度,最大干密度的确定方法是击实试验法

44, 当弯沉代表值小于设计弯沉值(或竣工验收弯沉值)时,其得分为规定的满分 45, 贝克曼梁的杠杆比一般为 1:2

46, 根据 《公路工程质量检验评定标准》 规定, 某等级公路土基压实度标准为 95%, 当测点的压实度为 92.5% 时,定该测点不合格并扣分

47, 《公路工程质量检验评定标准》规定,如果高速公路路基土方路基上路堤的压实标准为 94%,则单点的 极值标准为 89%

48, 《公路工程质量检验评定标准》规定,如果土方路基上路床的压实标准为 95%,需扣分的测点压实度应 小于 93%

49, 路堤施工段落短时,分层压实度应点点符合要求,且实际样本数量不少于 6 个 50, 在排水工程的管节预制中,发现有蜂窝麻面,深度超过 1cm 的必须处理

51, 进行排水工程管理的基础及管节安装时,基础混凝土强度达到 5mpa 以上时,方可进行管节铺设

52, 排水工程的管道基础及管节安装实测项目中,抹带的宽度检查的频率为 10% 53, 检查井砌筑实测项目中井盖与相邻路面高差所占权值为 2 54, 盲沟在排水工程项目中需要设置反滤层

55, 排水泵站(沉井)实测项目中的混凝土强度是关键项目,其权值为 2

56, 挡土墙平均墙高超过 6m,且墙身面积不小于 1200 ㎡时,作为大型挡土墙评定 57, 无机结合料稳定类基层质量检验时,需检测无侧限抗压强度 58, 路面结构层厚度的评定采用平均值的置信下限 59, 水泥混凝土路面是以 28d 强度为评定依据

60, 测定高速公路沥青混凝土面层抗滑摩擦系数,应优先采用摩擦系数测试车 61, 半刚性基层的实测项目中压实度的规定值最大 62, 连续式平整度仪测定平整度时,其技术指标是标准偏差 63, 测定二灰稳定碎石基层压实度,应优先采用灌砂法 64, 交工验收时,沥青混凝土面层需检测弯沉,平整度,抗滑性能 65, 厚度实测项目权值为 3 的半刚性基层类型是水泥稳定砂砾基层

66, 高温条件下用摆式仪测定的沥青面层摩擦系数比低温条件下测得的摩擦摆值大 67, 半刚性基层的下列四个实测项目中,规定权值为 2 的是平整度

68, 高速公路,一级公路沥青表面层的摩擦系数宜在竣工后的第 1 个夏季采用摩擦系数测定车测定 69, 水泥混凝土路面应检测强度,此强度是指抗弯拉强度

70, 沥青混凝土面层交工验收时,高速公路检测,而二级公路不需检测的项目是抗滑性能

71, 核子密度仪直接透射法测定路面结构层的密度时, 应在结构层表面打孔, 孔深应略深于要求测定的深度

72, 路面基层完工后应及时浇洒透层油或铺筑下封层,透层油透入深度不小于 5mm 73, 坍落度试适用于公称最大粒径不大于 31.5mm,坍落度不小于 10mm 的混凝土

74, 当混凝土拌和物的坍落度大于 220mm 时 , 用钢尺测量混凝土扩展后最终的最大直径和最小直径, 在二 者之差小于 50mm 的条件下,用其术平均值作为坍落度扩展值

75, 在拌制混凝土过程中掺入外加剂改善混凝土的性能,一般掺量不大于水泥质量的 5%

76, 为保证混凝土的强度,选用粗集料的最大粒径不得大于结构截面最小尺寸的 1/4,同时不得超过钢筋间 最小净距的 3/4

77, 影响混凝土强度的决定性因素是水灰比

78, 一般坍落度小于 10mm 的新拌混凝土,采用维勃稠度仪测定其工作性 79, 当水泥一定时,水泥混凝土的水灰比越大,获得的强度越小

80, EDTA 滴定法可快速测定石灰的剂量,滴定前将钙红指示剂加入溶液中,溶液呈玫瑰红色

81, 进行无机结合料稳定土的含水量测定时,应取多少试样进行粉碎称量 2000g 82, 某实验定进行石灰土含水量试验时,含水量的计算值为 5.186%表示正确的是 5.2%

83, 无机结料稳定击实试验, 在超粒径百分含量为 5%~30%时情况可按照规范的公式对最佳含水量和最大干 密度进行校正

84, 击实试验中,至少制备不同含水量的试验样 5 个

85, 对于无机结合料稳定击实试验,2 次平行试验的精度要求为最大干密度的差值不应超过

0.05g/cm3(稳定 ,最佳含水量的差值不应超过 0.5%(最佳含水量小于 10%)或 细粒土)或 0.08 g/cm3(稳定中粒土和粗粒土) 1.0%(最佳含水量大于 10%)

86, 无机结合料稳定材料无侧限抗压强度试验中,保持试件的形变速率是 1mm/min 87, 无机结合料稳定材料无侧抗压试件在养护期间,中试件的质量损失不应超过 4g 88, 无机结合稳定土无侧限抗压强度试验,当偏差系数为 10%~15%时,则需要 9 个试件

89, 无机结合料无侧限抗压强度公式分小试件:R=0.00052P MPa 中试件:R=0.000127P MPA 大试 件:R=0.00057P MPa

90, 无机结合料间接抗拉强度公式分小试件:R=0.012526P/H MPa 中试件:R=0.006263P/H MPa 大试件:R=0 004178P/H MPa

91, 按照《公路路基路面现场测试规程》 ,灌砂法中量砂的粒径范围为 0.3~0.6mm

92, 在灌砂法过程中,如果储砂筒内的砂尚在下流时即关闭开关,则压实结果将比正常结果偏大 93, 路面钻芯取样法采取法芯样的直径宜不小于最大集料粒径的 3 倍 94, 测试巨粒路基土的标准密度适宜采用振动台法

95, 用大灌砂筒测定中粒土的现场密度时,需要测定土的含水量,取样的数量为不少于 1000g 96, 结合《公路工程质量检验评定标准》规定,检测级配碎石基层压实度应优先采用灌砂法 97, 测定沥青混合料试件密度时,蜡封法适用于吸水率大于 2%

98, 如果沥青路面压实度为 100%时的空隙率为 4%,则压实度是 98%时空隙为 6%

99, 真空法测定沥青混合料的理论最大相对密度,若抽气不干净,测得的结果将偏小,若试样不干燥,结果 将偏大

100, 承载板法测定的土基回弹模量可作为路面设计参数使用 101, 土基回弹模量 Eo 的单位是 MPa

102, 用承载板测试土基回弹模量,在加载卸载过程中应加载后稳定 1min,卸载后稳定 1min 103, 关于承载能力和强度关系是:回弹弯沉值越大,表示承载能力越小

104, 影响路面设计厚度的设计参数是土基的回弹模量

105, 用承载板法测定土基回弹模量,当回弹变形值超过 1mm 时即可停止加载 106, 用贝克曼梁法测定高速公路土基回弹弯沉时,加载车的后轴轴载一般为 100KN 107, 路面回弹弯沉的温度修正可根据查图法进行,修正后的路面回弹弯沉公式为:L20=LT×K 108, 设计弯沉在性质上是指回变形

109, 用回弹弯沉值表示路基路面的承载能力,回弹弯沉越大表示路基路面的承载能力越小 110, 在测试路面回弹弯沉时,应将测头位置放在测试轴的前方 3~5m

111, 对于水泥混凝土面层,其基层质量必须符合检验评定标准中的规定,并应进行基层弯沉测定,验算的基 层整体模量应满足设计要求

112, 自动弯沉仪测定的弯沉为静态总弯沉

113, 沥青路面回弹弯沉在最好在路面竣工后第一个最不利季节测试,否则应考虑季节影响系数 114, 当路面温度超过 20℃±2℃范围时,沥青面层厚度大于 5cm 的沥青路面,回弹弯沉值应进行温度修定

115, 进行回弹弯沉值温度修定的方法有查图法和经验计算法

116, 贝克曼梁适用于土基,厚度不小于 1m 的粒径整层表面,用弯沉仪测试各点的回弹弯沉值,通过计算求 得该材料回弹模量值的试验

117, 测定半刚性基层沥青路面回弹沉时,宜采用 5 4m 弯沉仪

118, 弯沉值的单位以 0.01mm 计

119, 在进行水泥混凝土芯样劈裂强度试验时,记录破坏荷载应精确至 0.01KN 120, 水泥混凝土路面强度 的控制指标是弯拉或劈裂强度,现多用劈裂强度来代替 121, 路面的平整度与路面各结构层次的平整状况有着一定联系

122, 用 3m 直尺检测路面平整度时,将有高度标线的塞尺塞进间隙处,量记最大间隙的度,精确至 0.2mm 123, 当进行路基路面工程质量检查验收或路况评定时,3m 直尺测定的标准位置为行车道一侧车轮轮迹带

124, 使用连续平整度仪测定路面平整度时,牵引平整度仪的车速应均匀,速度为 5km/h,最大不得超过 12km/h

125, 采用颠簸累积仪法测定路面平整度时,测试速度以 32km/h 为宜 126, 颠簸累积仪法测定路面平整度,测试结果 VBI 越大,说明路平整度越差 127, 国际平整度指数 IRI 与标准差的关系是 Q=0.61IRI

128, 检验高速公路 表面层的摩擦系数,可采用摩擦系数测定车测定横向摩擦力系数

129, 用摆式仪测试路面抗滑性能时,同一处平行测定的次数要求为不少于 3 次 130, 铺砂法适用于测定沥青路面及水泥混凝土路面表面构造深度

131, 手工铺砂以 3 次测定的平均值作为构造深度,以下数据表示正确的是:<0.2mm 132, 摆式仪测定路面抗滑值时,需要校核滑动长度,滑动长度应达到 126mm 标准

133, 我国高速,一级公路水混凝土路面一般路段的抗滑构造深度规定为:不小于 0.7mm,且不大于 1.1mm 134, 渗透系数测试应在路面施工结束后进行

135, 雷达检测车的检测厚数据精度一般为深度的 2%~5% 136, 路基路面工程内在质量检测的指标有压实度,强度,弯沉

137, 公路线型的协调性检验与评价的方法主要有驾驶员的透视图,公路路线动态仿真系统 138, 公路中线应满足的几何条件有线型连续圆滑,线形曲率连续,线形曲率变化率连续

139, 适宜采用直线的路段有两山之间的开阔地带,市镇区域,路线交叉点前后,长度较大的桥梁处 140, 缓和曲线的长度应满足的要求有满足离心加速度变化率的需要,满足操作的需要,线形美观流畅,满足 超高过渡的需要

141, 常见的平面线形要素的组合形式有凸形,基本形,复合形 142, 二级公路的路基横断面在路幅范围内包括土路肩,硬路肩 143, 路基工程的附属设施包括取土坑,弃土堆,护坡道,碎落台 144, 路基边沟横断面的常见形式有梯形,矩形

145, 影响公路圆曲线的超高横坡度的因素有公路等级,设计速度,自然条件,车辆组成 146, 纵断面设计线是由直线,竖曲线组成的

147, 公路工程平面位置检测内容,主要包括路基中线偏位,各种构造物的轴线偏位,桥梁中线偏位 148, 我国用于工程测量的平面控制坐标系有 1954 年北京坐标系,1980 年西安坐标系 149, 公路的中桩有整桩和加桩之分,属于加桩的有交点桩,曲线主点桩,转点桩

150, 公路中线偏位检测的主要方法有角度交会法,距离交会法,极坐标法,后方交会法

151, 对于无控制导线的中线偏位检测,必须要做的工作主要有恢复交点或转点,传统的中线设,实测偏角 152, 公路和平面控制测量常采用测量方法有导线测量,三角测量

153, 我国曾经使用和正在使用的高程系统有 1985 年高程基准,1956 年黄海高程系统 154, 根据规定,二级公路,一级公路,特大桥,长隧道应与国家控制网联测,采用绝对高程 155, 三等水准测量的适用对象是 2000m 以上的特大桥,4000m 以上的特长隧道 156, 高程计算方法有高差法,仪高法,视线高程法

157, 横断面检测的内容有路基的宽度,路面的横坡度,路基边坡的坡度,防护工程的断面几何尺寸 158, 高速公路和一级公路的路基宽度可能包括中间带宽度,行车道宽度,爬坡车道宽度

159, 防护与支挡工程几何尺寸检测的内容主要有长度,厚度,竖直度,高度 160, 钢尺按零点的位置的不同可以分为端点尺,刻线尺

161, 采用钢尺精密量距,进行尺段长度计算时,所需要的改正有尺长改正,温度改正,倾斜改正 162, GPS 测量相对于金站仪测量的优势在于抗干扰能力强,保密性好,具有导航功能 163, 全站仪由光电测距仪,电子经纬仪,数据处理系统组成

164, DJ2 经纬仪相对于 DJ6 经纬仪的主要区别在于读数设备,读数方法

165, 属于工程项目质量保证资料的有原材料质量检验结果,隐蔽工程施工记录,混合料配合比试验数据,大 桥施工监控资料

166, 一条公路的路基工程,一个合同段的路基工程,一个合同段的交通安全设施作为单位工程 167, 隧道总体,一个合段的排水工程,一个合同段的所有小桥不可作为单位工程

168, 进行分部工程划分时,按 1~3km 路段划分的是路基土石方工程,涵洞,通道,路面工程 169, 分项工程质量检验的内容包括基本要求,实测项目,外观鉴定,质量保证资料 170, 分项工程质量检查评分内容有:实测项目,资料不全,外观缺陷

171, 质量监督部门,质量检测机构可依据《公路工程质量检验评定标准》对公路工程质量进行检测评定 172, 在分部工程中,按施工方法,材料及路段长度和工序等划分若干个分项工程 173, 实测项目检测评分采用数理统计法,合格率法的方法

174, 《公路工程质量检验评定标准》 为交通部行业标准, 其适用范围可以是四级及四级以上公路新建改扩建 工程的质量检验评定

175, 在建设项目中,根据业度下达的任务和签订的合同,必须具备独立施工,独立成本计算条件格可成为单 位工程

176, 在压实度,弯沉值,路面厚度,混凝土强度项目检查中,要求采用有关数理统计方法进行评定计分 177, 对于工程外表状况应进行全面检查,较严重的外观缺陷,应减分,整修处理 178, 可区分为一般工程和主要工程的是分部工程和分项工程 179, 单位工程评为合格时,其分项工程全部合格,分部工程全部合格

180, 路基单位工程包含路基土石方工程,小桥工程,大型挡土墙,砌筑防护工程等分部工程 181, 路面分部工程中,含有垫层,底基层,基层,面层以及联结层,路缘石,人行道和路路肩等分项工程 182, 关于工程质量评定有说法的是:工程质量评分以分项工程为评定单元,按分项工程,分部工程,单位工 程,工程建设项目级评定

183, 土工合成材料处治层(含加筋工程,过滤排水工程及防裂工程的共同实测项目有下承层平整度,拱度, 搭接宽度

184, 土方路基交工验改时,需检测的项目包括压实度,弯沉,横坡,中线偏位,纵断面高程,宽度,平整度, 边坡

185, 石方路基实测项目有压实,纵断面高程,中线偏位,宽度,横坡,边坡

186, 对于排水工程管节预制的基本要求有:混凝土应符合耐久性(抗冻,抗侵蚀,抗渗) ,混凝土不能出现 露筋和空洞现象

187, 在排水工程中,管节预制实测项目有混凝土强度,内径,壁厚,顺直度,长度

188, 在路基排水工程一般规定中的土沟及浆砌排水沟,通常主要指边沟,截水沟,排水沟 189, 浆砌砌体实测项目中的砂浆强度,断面尺寸是关键项目

190, 悬臂式和扶臂式挡墙实测项目中,关键项目有混凝土强度,断面尺寸

191, 砌体挡土墙和扶臂式挡土墙共有的实测项目有平面位置,断面尺寸,表面平整度 192, 桩板式挡土墙,加筋挡土墙,扶臂式挡土墙应作为一个分部工程进行评定

193, 对石灰稳定粒料基层混合料处于最佳含水量状况下, 用重型压路机压至要求的压实度 外观表面平整密 度,无坑洼,不符合要求时,每处扣 1~2 分 厚度代表值对高速公路和一级公路的底基层为-10 所检测的强 度是指无侧限抗压强度

194, 水泥稳定粒料基层实测项目中权值为 3 的有压实度,厚度,强度 195, 沥青路面设计弯沉值与累计当量轴次,分路等级,基层类型,面层类型有关

196, 现行〈公路工程质量检验评定标准〉中,压实度,路面厚度的代表值采用 t 分布计算 197, 水泥稳定碎石基层交工验收时,需检测的项目有强度,压实度,厚度

198, 水泥稳定碎石基层与级配碎石基层交工验收时,都需检测的项目有压实度,厚度 199, 《公路工程质量检验评定标准》规定,摩擦系数可采用摆式仪,纹理深度进行检测

200, 沥青面层弯沉检测中,路面温度 15℃,沥青面层厚度 10cm,路面温度 25℃,沥青面层厚度 10cm 应进 行温度修正

201, 进行无机结合料稳定土的含水量试验时,称量精度要求为细粒土 0.01g,中粒土 0.2g,粗粒土 1g 202, 在击实功一定的条件下,随着粗粒料含量的增多,土的最佳含水量变小,最大干密度变大

203, 在进行无机结合料稳定材料试验时,超尺寸颗粒含量为 8%,超尺寸颗粒为 20%的试样需要进行最大干 密度和最佳含水量的校正

204, 无侧限抗压强度试验是按照预定的干密度采用静压法或锤击法制备试件

205, 进行无机结合料稳定土间接抗拉强度的试件养生,正确养生时间是 90d 或 6 个月

206, 进行无机结合料稳定土间接抗拉强度试验, 龄期是 3 个月的水泥稳定土, 龄期半年的水泥稳定土龄期是 半年石灰稳定土可以不用压条

207, 压实度的大小取决于实测的现场密度,标准密度

208, 现场密度试验检测方法包括灌砂法,环刀法,核子法,钻芯法

209, 粒料类基层材料的标准密度确定方法有重型击实法,震动法两种方法

210, 沥青稳定碎石基层标准密度取值有以沥青拌和厂取样实测的马歇尔试件密度作为标准密度 以真空法实 测的最大理论密度作为标准密度 以试验路密度作为标准密度

对现场路基土进行 CBR 值测试时,贯入杆 的贯入量达到 7.5mm 或 12.5mm 时,试验结束 211, 压实沥青混合料密度试验,一般有表干法,蜡封法,水中重法,体积法

212, 一般来说,测定沥青混凝土面层压实度的方法有核子仪法,钻芯取样法 213, 使用核子仪测定压实度,一般采用直接透射法,散射法

214, 采用核子密度仪进行密度检测前要进行使用前用标准板测定仪器的标准值, 检测前应进行标定, 选择 试位置,预热仪器

215, 在进行沥青混合料压实度密度测定前,应用核子法对钻孔取样的试件进行标实 216, 目前,现场测定土基回弹模量的方法主要有承载板法,贝克曼梁法

217, 承载板法测定土基回弹模量试验中,刚性承载板的板厚和直径一般为板厚 20mm,板厚 40mm 218, 用承载法测定土基回弹模量时,测定完成后还要测定试验点的含水量,密度 219, 回弹弯沉值可用于施工控制,施工验收,新建路面结构设计,旧路补强设计 220, 路面弯沉测量时应首先检查轮胎充气压力,百分表灵敏度,刹车性能

221, 在测定路面弯沉时,我国采用的 BZZ—100 的测试车,其有关参数是后轴标准轴载为 100±1KN,轮胎 充气压力为 0.50mpa±0.05mpa

222, 采用 5.4m 弯沉仪在春季节 17℃情况下,测定 8cm 厚的沥青路面弯沉值,计算代表弯沉值时应进行下列 修正温度修正,季节修正

223, 落锤式弯沉仪可用于测定路面的动态弯沉,反算路面回弹模量

224, 水泥混凝土路面芯样检查内容包括外观检查,测量芯样的尺寸,测定表观密度

225, 测定路面平速度的方法中 3m 直尺,激光路面平整度测定仪,连续式平整度属于断面类的方法 226, 平整度测试方法有 3m 直尺,连续式平整度,车载颠簸累积仪法

227, 采用 3 米直尺测定法时,在测试路段路面上选择测试地点的要点是:当为施工过程中质量检测需要时, 测试地点根据需要确定,可单杆检测,当为路基路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时,一般情况下 应以行车道一侧车轮轮迹(距车道线 80~100cm)带作为连续测定的标准位置 对旧路面已形成车辙的路面, 应以车辙中间位置为测定位置 228, 3 米直尺测定法有单尺测定最大间隙,等距离连续测定

229, 3 米直尺法的测试要点为将 3 米直尺摆在测试地点的路面上,用有高度标线的塞尺塞进间隙处量记最大 间隙的高度,精确至 0.2mm

目测 3m 直尺底面与路面之间的间隙情况,确定间隙为最大的位置

230, 连续式平整度仪自动采集位移数据时测定间距为 10cm,每一计算区间的长度为 100m,100m 输出一次结 果

231, 反映平整度的技术指标有最大间隙,标准差,国际平整度指数 IRI

232, 路面表面细构造是指集料表面的石料磨光值(PSV) ,通常采用粗糙度来表征 233, 路表面的粗构造通常用构造深度来表征,在高速时对路表抗滑性能起决定性作用 234, 有关路面抗滑性能的说法是:摆值 FB 越大,抗滑性能越好 构造深度 TD 越大抗滑性能越好,横向力 系数 SFC 超大,抗滑性能越好

235, 路面抗滑性能测试方法有制动距离法,摆式仪法,构造深度测试法,偏转轮拖车法

236, 摆式仪应符合摆及摆的连接部分总质量为(1500±30)g,摆动中心至摆的重心距离为(410±5)mm, 测定时摆在睡面上滑动长度为(126±1)mm,摆上橡胶片端部距摆动中心的距离为 508mm

237, 铺砂法适用于评定路面表面的宏观粗糙度,评定路面表面的排水性能,评定路面抗滑性能

238, 对手工铺砂法要求说法正确的是量砂应干燥,洁净,匀质,粒径为 0.15~0.30mm,同一处平行测定不少 于 3 次,3 个测点间距 3~5m, 239, 用钻孔取样法测定路面各结构层厚度时, 用钢板尺或卡尺沿圆周对称的十字方向 4 处量取表面上下层界 面的高度,取一均值作为该层的厚度,精确至 0.1cm 240, 适用于路面各结构层厚度的检测的方法有钻孔取法,高程法,雷达,超声波法

241, 路面雷达测试系统能够检测的项目有路面各层及总厚度,路面下空洞探测,桥面混凝土剥落状况,桥内 混凝土与钢筋脱离情况

使用摩擦系数测定车测定路面横向力系数时,有关技术参数要求为测速为 50km/h, 测试静态标准荷载为 2KN

242, 关于路面渗透性检测方法论述的是路面渗透性能可以用渗水系数表征, 路面渗水系数与空隙率有很大关 系

243, 沥青中面的渗水系数计算时,一般以水面从 100ml 下降至 500ml 所需的时间为准 244, 影响路面抗滑性能的因素有路面表面特征,路面潮湿程度,行车速度

245, 落锤式弯沉仪说法正确的是; 落锤式弯沉仪测定的动态弯沉可换算为贝克曼梁的静态回弹弯沉, 落锤式 弯沉仪沉测定的是动态总弯沉

1．在灌砂法测定中，测定层表面较粗糙，而操作中没有在测点放置基板测定m6（对基板与粗糙面间空隙灌砂后，灌砂筒内砂的质量），而直接凿挖试坑并灌砂测定m4（对试坑灌砂后，灌砂筒内剩余砂的质量），试分析这样做对测定结果会产生怎样的影响？为什么？

答：这样做的结果会导致所测压实度偏小。因为如测定层表面较粗糙，而操作中未放置基板测定m6，而直接凿挖试坑并灌砂测定m4，则由于测定层表面的不平整，在测定层表面与基板之间会有一定的空隙，填满试坑的砂质量mb就包含了填充这一空隙的一部分砂的质量，而试

V?坑的体积

mb?s?d?，当mb增大时，V也增大，而

mdV，故

?d变小，压实度结果也偏小。

2、采用挖坑灌砂法进行压实度检测时，应注意哪几个问题？在测试中若没有测试粗糙表面的耗砂量，将对测试结果有怎样影响？为什么？ 答：要点：1）量砂要规则；每换一次砂，都必须测定砂的松方密度和锥体砂的质量；地表面处理要平整，宜采用放基板条件下测试；挖坑周边要笔直。

2）若没有测定粗糙表面耗砂量，测试结果将会偏小。因为试坑体积将会增大，密度减小，压实度也减小。 3、高速公路路基精加工区，经常会碰到换土的情况，在同一处存在多种土混合时，怎样确定其压实度？

答：（要点）：应该将换土处的混土取样，进行重型击实试验，确定室内最大干密度ρ0，再根据现场实测的干密度ρi，计算其压实度：K=1003ρi/ρ0 (%)

4、现场采用承载板法测定土基模量时，需要测定总影响量，为什么？

答：（1）在给承载板法施加不同的荷载时，通过车后轴对土基表面的荷载也在变化，由于车后轴与承载板的水平距离只有80cm, 车后轴的变化将导致承载板产生附加的回弹弯沉。

（2）测定总影响量就是为了消除由于车后轴的变化将导致承载板产生的回弹弯沉，并根据分级影响量，分摊到各级荷载上。 5、试述摆式仪测定路面抗滑值中，滑动长度对结果的影响。为什么？

答：滑动长度越长，摆值越大；反之，滑动长度越短，摆值越小。滑动长度的增长，摆在路表面所受到的摩擦力增大，摩擦力所作功就大，摆的回摆高度减小，摩擦摆值就大；反之亦然。所以，摆在路表面的滑动长度应规定标准长度（即126mm）。 1、EDTA滴定法测定水泥剂量的试验步骤。 ?准备标准曲线；

?选取有代表性的水泥土混合料，称取300g放在搪瓷杯中，搅散并加入600L10%的氯化铵溶液； ?搅拌3min，放置沉淀4min，直到出现澄清悬浮液为止，记录时间，转移上部清液； ?移液管吸取上层悬浮液置于三角瓶，加入1.8%氢氧化钠,加入钙红指示剂并摇匀； ?EDTA二钠标准液滴定到纯蓝色为止，并记录消耗量。 2、标定灌砂筒下部圆锥体内砂的质量的操作步骤。

?灌砂筒装砂至距离筒顶15mm左右，并称取筒内砂的质量，此高度和质量也作为以后的标准； ?打开开关，让砂流出与试坑相当体积后关闭开关，称取筒内剩余砂质量；

?轻轻将灌砂筒移至玻璃板，打开开关让砂流出，不在流出后关闭开关，取走灌砂筒； ?收集并称取玻璃板上的砂或筒内剩余砂的质量，玻璃板上的砂就是圆锥体内砂的质量。 ?重复上述测量三次，取其平均值。

3、手工铺砂法测定路面抗滑构造深度的试验步骤。 ?准备好洗净晾干的细砂；

?按随机取样的方法选择测点，并将测点清扫干净； ?向量筒中注砂，并轻磕使砂密实；

?把砂倒在路面上，用推平板由里向外摊开成圆形

?用钢尺测量所构成圆的两个垂直方向的直径，并取其平均值； ?同一处平行测定3次，取平均值。

4、摆式仪测定路面的抗滑性能的主要操作内容。 ?按随机取样的方法选择测点，

?安放摆式仪，并使摆的放行与行车方向一致； ?调节摆式仪的底座水平；

?调节摆的指针能够归零； ?校核滑块的滑动长度；；

?用水浇洒路面，并用相交刮板刮除表面泥浆； ?撒水后按下释放开关，测试摆值； ?重复测定5次；

?用温度计测定测点处的路表温度； ?同一处平行测定3次，取平均值。 5．沥青路面渗水系数测试步骤。

(1)将塑料圈置于路面表面测点上，用粉笔分别沿塑料圈内侧和外侧画上圈。 (2)用密封材料对环状密封区域进行密封处理。

(3)将渗水仪放在路面表面的测点上，然后略微使劲将渗水仪压在条状密封材料表面，再配重加上。

(4) 将开关关闭，向量筒中注满水，然后打开开关，使量筒中的水下流排出渗水仪底部内的空气。关闭开关，并再次向量筒中注满水。 (5)将开关打开，待水面下降至l00mL刻度时，立即开动秒表开始计时，每间隔60s，读记仪器管的刻度一次，至水面下降500mL时为止。如水面下降速度较慢，从水面下降至100mL开始，测得3min的渗水量即可停止；如水面下降速度较快，在不到3min的时间内到达了500mL刻度线，则记录到达了500mL刻度线时的时间；若试验时水面下降至一定程度后基本保持不动，说明路面基本不透水或根本不透水，则在报告中注明

(6)在同1个检测路段选择5个测点测定渗水系数．取其平均值，作为检测结果。

(7)计算：计算时以水面从100mL下降至500mL所需的时间为准，若时间过长也可采用3min通过的水量计算：Cw=(V2-V1)/(t2-t1)*60 6、承载板法的试验步骤。

?选择有代表性的测点，并平整表面；

?安置承载板，并用水平尺进行效正，使承载板处于水平状态； ?将测试车置于测点上，使测试车加劲小梁中都恰好对准承载板中心； ?按要求在承载板上安放千斤顶、测力环； ?在承载板上安置弯沉仪，架好百分表；

?预压，并检查弯沉仪百分表读数，确定试验装置的可靠性，卸载后百分表表归零； ?利用加载、卸载的办法测定土基的压力－变形曲线； ?测定汽车总影响量；

?测定该处土基的含水量与密度。

7、灌砂法测定路面基层压实度的试验步骤。 ?选点并将其表面清理干净；

?放置基板，将装有量砂的灌砂筒放置在基板中间的圆孔上，测定粗糙表面消耗的量砂； ?重新清理测点表面；

?放回基板使基板中心对准测点，沿基板中心向下挖坑至下一结构层顶面，并尽快称量所挖出的全部试样的总质量； ?取代表性试样测定含水量；

?将基板安放在试坑上，将灌砂筒放置在基板中间的圆孔上，测定试坑消耗的量砂； ?移开灌砂筒并取出试坑内的量砂以备下次再用。 8、贝克曼梁现场测试回弹弯沉测试步骤。 ?布置并标记测点；

?将试验车后轮轮隙对准测点后3-5cm位置上； ?将弯沉仪插入汽车后轮轮隙处，安装百分表并调零； ?指挥试验车前进；

?百分表转动到最大值时读取初读数； ?百分表回转稳定后读取终读数。 9、承载比（CBR）试验的主要试验步骤。 ?具有代表性的风干试料准备； ?称量试筒质量；

?按要求制备试件； ?称量试筒和试件质量； ?泡水测定膨胀量；

?调整贯入杆与试件顶面全接触，并放置荷载板； ?贯入杆预加荷载，并调零；

?贯入试验，并记录贯入量与测力计读数。 10、水泥稳定土击实试验步骤。 ?测定试料风干含水量； ?采用四分法选取等分试料； ?确定预定含水量；

?加入计算应加的水量，并充分拌和均匀； ?加入水泥，并充分拌和均匀； ?按要求进行分层填料、分层击实；

?取下套环，刮平试样，拆除底板，擦净试筒外壁后称取质量； ?脱模后取样测定含水量。

11．某基层水泥稳定土混合料配合比设计，设计强度为3.0MPa，简要写出配合比设计步骤。 答：（1）材料试验

（2）按五种水泥剂量配制同一种样品不同水泥剂量混合料，按3%、4%、5%、6%、7%。

（3）确定各种混合料的最佳含水量和最大干密度，至少进行3个不同剂量混合料的击实试验，即最小、中间、最大剂量。 (4）按规定压实度分别计算不同剂量试件应有的干密度 (5）按最佳含水量和计算得的干密度制备试件

(6）在规定温度下保湿养生6d，浸水24 h后，进行无侧限抗压强度试验。 (7）计算平均值和偏差系数。

（8）选定合适的水泥剂量，此剂量R≥Rd（1-ZaCv）

（9）工地实际采用水泥剂量应比室内试验确定剂量多0.5-100% （10）选定水泥剂量

1、混凝土工作性的检测方法，以及其使用范围

答：（1）坍落度法：适用于集料粒径不大于31.5（40）mm，坍落度值不小于10mm的混凝土拌和物.

（2）维勃稠度试验：适用于集料粒径不大于40mm，坍落度值小于10mm的塑性混凝土，适用于集料公称最大粒径不大于31.5mm，以及维勃时间在5S－30S之间的干稠性水泥混凝土 2、混凝土拌合物的坍落度试验步骤

答：（1）将坍落筒内外洗净，放在经水润湿过的钢板上，踏紧踏脚板。 （2）将代表样分三层装入筒内.

（3）在插捣顶层完毕后，将捣棒以清除掉多余的混凝土，抹平筒口，刮净筒底周围的拌和物，而后立即垂直地提起坍落筒，从开始装筒至提起坍落筒的全过程，不应超过2.5min。

（4）将坍落筒放在锥体混凝土试样一旁，筒顶平放木尺，用小钢尺量出木尺底面至试样坍落后的最高点之间的垂直距离，即为该混凝土拌和物的坍落度。

（5）同一次拌和的混凝土拌和物，必要时，宜测坍落度两次，取其平均值作为测定值。每次需换一次新的拌和物，如两次结果相差20mm以上，须作第三次试验，如第三次结果与前两次结果均相差20mm以上时，则整个试验重作。 3、混凝土离析的原因

答：（1）砂率过小，砂浆数量不足会使混凝土拌和物的粘聚性和保水性降低，产生离析和流浆现象；（2）水灰比；（3）单位用水量；（4）原材料特性

4、水泥混凝土的耐久性：

答：水泥混凝土的耐久性包括：抗冻性、混凝土的耐磨性、碱－骨料反应、混凝土的碳化、混凝土的抗侵 5、水泥砼试件成型与养护方法：

1）试件的成型： （1）将试模装配好，检查试模尺寸，避免使用变形试模并在试模内部涂一薄层矿物油或其他脱模剂（2）、在装入试模前，应取少量拌合物代表样，在5min内进行坍落度试验，认为品质合格后将拌好的拌合料在15min内装入试模，进行捣实工作。（3）捣实工作可采用下列方式： ①振动法。当坍落度大于25mm且小于70mm时，用标准振动台成型。试模放在振动台上夹紧，将拌和物一次装满试模并稍有富余，开动振动台至表面呈现乳状水泥浆为止，一般不超过90s。插捣法。当坍落度大于70mm时，用人工成型。将混合料分两层装人，用直径16mm的捣棒以螺旋形从边缘向中心均匀地进行。插捣次数应符合规定。插捣底层时，捣棒插到模底；插捣上层时，捣棒插入该层底面下20～30mm处。插捣时应用力将捣棒压下，不得冲击，捣完一层后，用橡皮锤轻轻击打试模外端面10～15次，以填平插捣过程中留下的孔洞。当坍落度小于25mm时，用直径25mm的插入式振捣棒成型。将拌和物一次装满试模，用馒刀沿试模内壁插抹数次，并使混凝土拌和物高出试模口。振捣棒距底板1～2cm直至表面出浆，一般为20s。（4）用前述方法捣实之后，刮除多余的混合料，用馒刀将表面初次抹平，待试件收浆后，再次用馒刀将表面仔细抹平。试件抹面与试模边缘高低差不得超过0．5mm。

2）养护方法：（5）养护试件成型后，用湿布覆盖表面（或采用其他保持湿度方法）在室温（20士5）℃、相对湿度大于50％的情况下静放1～2d，然后拆模并作第一次外观检查、编号，有缺陷的试件应除去或加工补平。将完好试件放入标准养护室进行养护，标准养护室温度：（20士2℃，相对湿度95％以上，试件宜放在铁架或木架上，问距至少10～20mm，并避免用水直接冲淋；或者将试件放人温度（20士2）℃的不流动的Ca(OH)2饱和溶液中养护。标准养护龄期28d。 6、水泥混凝土抗压强度试验检测方法：

（1）、自试验龄期时，自养护室中取出试件，应尽快试验，避免其湿度变化。（2）取出试件，检查其尺寸及形状，相对两面应平行，量出棱边长度，精确至1mm。试件受力截面积按其与压力机上下接触面的平均值计算。在破型前，保持试件原有湿度，在试验时擦干试件。（3）以成型时侧面为上下受压面，试件中心应与压力机几何对中（4）强度等级低于C30的混凝上取0.3～0．5MPa／s的加荷速度；强度等级大于C30小于C60时，则取0.5～0．8MPa／s的加荷速度；强度等级大于等于C60时，则取0.8～1MPa／s的加荷速度；当试件接近破坏而开始迅速变形时，应停止调整试验机油门，直至试件破坏,记下破坏极限荷载。 7、水泥混凝土抗析（抗弯拉）强度试验检测方法：

（1）、将达到龄期的试件取出，保持试件干湿程度不变，试验前先检查试件,如试件中部1/3长度内有蜂窝，该试件应作废。在试件中部量出其宽度和高度，精确至1mm。（2）、从试件的一端量起，分别标记支点和加荷点位置（3）、调整两个可移动支座，将试件放在支座上，试件成型时的侧面朝上，几何对 中后，务必使接触面平稳均匀，否则应垫平（4）、加荷应均匀连续，强度等级低于C30的混凝上取0.02～0．05MPa／s的加荷速度；强度等级大于C30小于C60时，则取0.05～0．08MPa／s的加荷速度；强度等级大于等于C60时，则取0.08～0.1MPa／s的加荷速度；当试件接近破坏而开始迅速变形时，应停止调整试验机油门，直至试件破坏,记下破坏极限荷载。（5）、记录下最大荷载和试件下边缘断裂的位置。 二、沥青混合料

1．沥青混合料马歇尔稳定度试件成型

（1）将拌好的沥青混合料均匀称取一个试件所需的用量（约1200g，当一次拌和几个试件时，宜将其倒人经预热的金属盘上，用小铲拌和均匀分成几份，分别取用。 （2）从烘箱中取出预热的试模及套筒，用沾有少许黄袖的棉纱擦试套筒、底座及击实锤底面，将试模装在底座上（也可垫一张圆形的吸油性小的纸）。按四分法从四个方面用小铲将混合料铲人试模中，用插刀沿周边插捣15次，中间10次。插捣后将沥青混合料表面整平成凸弧面。 （3）插入温度计，至混合料中心附近，检查混合料温度。 （4）待混合料温度符合要求的压实温度后，将试模连同底座一起放在击实台上固定（也可在装好的混合料上垫一张吸油性小的圆纸），再将装有击实及导向棒的压实头插入试模中，开启马达（或人工）将击实锤从457mm的高度自由落下击实规定的次数（75、50或35次）。 （5）试件击实一面后，取下套筒：将试模掉头，装上套筒，然后以同样的方式和次数击实另一面。 （6）试件击实结束后，如上下面垫有圆纸，应立即用镊子取掉，用卡尺量取试件离试模上口的高度，并由此计算试件高度。如高度不符合要求时，试件应作废，并按下式调整试件的混合料数量，使高度符合（63.5土1.3）mm的要求。 （7）卸去套简和底座，将装有试件的试模横向放置、冷却至室温后，置脱膜机上脱出试件将试件仔细置于干燥洁净的平面上，在室温下静置过夜（12h以上）供试验用。 2．沥青混合料车辙试验方法

沥青混合料车辙试验是用一块碾压成型的板块试件（通常尺寸为300mm x 300mm x 50mm）在规定温度条件（通常为60℃）下，以一个轮压为0.7MPa的实心橡胶轮胎在其上行走，测量试件在变形稳定期时，每增加1mm变形需要行走的次数,即称为“动稳定度”，以次/mm表示。 试验仪具 1）车辙试验机：2）恒温室：能保持恒温室温度（60±1）℃（3）台秤：称量15kg，分度值不大于5g。

试验方法：（1）测定试验轮压强[应符合(0.7±0.05)MPa]，将试件装于原试模中。（2）将试件连同试模一起，置于达到试验温度（60±1）℃的恒温室中，保温不少于5h，也不得多于24h。在试件的试验轮不行走的部位上；粘贴二个热电偶温度计）控制试件温度稳定在（60±0.5）℃。（3）将试件连同试模置于车辙试验机的试件台上；试验轮在试件的中央部位，其行走方向须与试件碾压方向一致。开动车辙变形自动记录仪，然后启动试验机，使试验轮往返行走，时间约1h最大变形达到25mm为止。试验时，记录仪自动记录变形曲线及试件温度。（4）结

果计算 ①从曲线上读取45min（t1）及60min（t2）时的车辙变形d1及d2，精确至0.01mm。如变形过大，在未到60min变形已达25mm时，则以达到25mm（d2）时的时间为t2,将其前15min为t1，此时的变形量为d1。 ②计算沥青混合料试件的动稳定度。（5）报告：①同一沥青混合料或同一路段的路面，至少平行试验3个试件。变异系数小于20%时，取其平均值作为试验结果。变异系数大于20％时应分析原因，并追加试验。

3．沥青混合料的水稳性检测方法和步骤 通常采用的方法分为两大类：

第一类是沥青与矿料的粘附性试验；主要是用于判断沥青与粗集料（不包含矿粉）的粘附性，属于这类的试验方法有水煮法和静态浸水法； 第二类是沥青混合料的水稳性试验、这类试验方法适用于级配矿料与适量沥青拌和成混合料、制成试样后，测定沥青混合料在水的作用下力学性质发生变化的程度，这类方法与沥青在路面中的使用状态较为接近。测试方法有浸水马歇尔试验、真空饱水马歇尔试验以及冻融劈裂试验

4、沥青与矿料的粘附性试验方法

适用于大于13.2mm粗集料的试验方法（水煮法）：（1）准备工作①将集料用13.2mm、19mm（或圆孔筛15mm、25mm）过筛，取粒径13.2-19mm（圆孔筛15-25mm）形状接近立方体的规则集料5个，用洁净水洗净，置温度为（105±5）℃的烘箱中烘干，然后放在干燥器中备用。 ②将大烧杯中盛水，并置加热炉的石棉网上煮沸。

（2）试验步骤 ①将集料逐个用细线在中部系牢，再置于105℃土5℃烘箱内1h。准备沥青试样。 ②逐个取出加热的矿料颗粒用线提起，浸人预先加热的沥青（石油沥青130℃-150℃、煤沥青100℃-110℃）试样中45s后，轻轻拿出，使集料颗粒完全为沥青膜所裹覆。 ③将裹覆沥青的集料颗粒悬挂于试验架上，下面垫一张废纸,使多余的沥青流掉，并在室温下冷却15min。④待集料颗粒冷却后，逐个用线提起，浸人盛有煮沸水的大烧杯中央，调整加热炉，使烧杯中的水保持微沸状态，但不允许有沸开的泡沫。⑤浸煮3min后，将集料从水中取出，观察矿料颗粒上沥青膜的剥落程度，评定其粘附性等级。同一试样应平行试验5个集料颗粒，并由两名以上经验丰富的试验人员分别评定后，取平均等级作为试验结果。 适用于小于13.2mm粗集料的试验方法（水浸法） （1）准备工作 ①将集料用9.5mm、13.2mm（或圆孔筛10mmm、15mm）过筛，取粒径9.5-13.2mm（圆孔筛10-15mm）形状规则的集料200g用洁净水洗净，并置温度为105℃土5℃的烘箱烘干，然后放在干燥器中备用。 ②准备沥青试样功口热至与矿料的拌和温度。 ③将煮沸过的热水注入恒温水浴中，维持80℃±1℃恒温。（2）试验步骤 ①按四分法称取集料颗粒（9.5-13.2mm）100g置搪瓷盘中，连同搪瓷盘一起放入已升温至沥青拌和温度以上5℃的烘箱中持续加热1h。②按每100g矿料加入沥青（5.5±0.2）g的比例称取沥青，准确至0.1g。放人小型拌和容器中，一起置人同一烘箱中加热15min。③将搪瓷盘中的集料倒人拌和容器的沥青中后，从烘箱中取出拌和容器，立即用金属铲均匀拌和1-1.5min，使集料完全被沥青膜裹覆占然后，立即将裹有沥青的集料取20个，用小铲移至玻璃板上摊开，并置室温下冷却1h。④将放有集料的玻璃板浸人温度为（80±2）℃的恒温水槽中：保持30min，并将剥离及浮于水面的沥青，用纸片捞出。⑤由水中小心取出玻璃板，浸入水槽内的冷水中，仔细观察裹覆集料的沥青薄膜的剥落情况。由两名以上经验丰富的试验人员分别目测，评定剥离面积的百分率，评定后取平均值表示。

⑥由剥离面积百分率评定沥青与集料粘附性的等级。 5、沥青混合料沥青的含量测试方法（油石比）

（一）射线法：适用于热拌热铺沥青混合料路面施工时的沥青用量检测使用，以快速评定拌和厂产品质量。

（二）离心分离法：本方法适用于热拌热铺沥青混合料路面施工时的沥青用量检测）以评定拌和厂产品质量。此法也适用于旧路调查时检测沥青混合料的沥青用量，用此法抽提的沥青溶液可用于回收沥青，以评定沥青的老化性质。

1）准备工作（1）在拌和厂从运料卡车采取沥青混合料试样，放在金属盘中适当拌和，待温度稍下降至100℃以下时，用大烧杯取混合料试样质量1000-1500g左右（m）（粗粒式沥青混合料用高限，细粒式用低限，中粒式用中限），准确至0.1g。（2）如果试样是路上用钻机法或切割法取得的，应用电风扇吹风使其完全干燥，置微波炉或烘箱中适当加热后成松散状态取样，但不得用锤击以防集料破碎。

2）试验步骤（1）向装有试样的烧杯中注入三氯乙烯溶剂，将其浸没，记录溶剂角量浸泡30min，用玻璃棒适当搅动混合料，使沥青充分溶解。注：也可直接在离心分离器中浸泡。（2）将混合料及溶液倒人离心分离器，用少量溶剂将烧杯及玻璃棒上的粘附物全部洗入分离容器中。（3）称取洁净的圆环形滤纸质量，准确至0.01g。注意，滤纸不宜多次反复使用，有破损者不能使用，有石粉粘附时应用毛刷清除干净。（4）将滤纸垫在分离器边缘上，加益紧固。在分离器出口处放上回收瓶，上口应注意密封，防止流出液成雾状散失。（5）开动离心机，转速逐渐增至3000r／min，沥青溶液通过排出口注人回收瓶中，待流出停止后停机。（6）从上盖的孔中加入新溶剂，数量相同。稍停3-5min后，重复上述操作，如此数次直至流出的抽提液成清彻的淡黄色为止。（7）卸下上盖，取下圆环形滤纸，在通风橱或室内空气中蒸发后放人105℃±5℃的烘箱中干燥，称取质量，其增重部分（m2）为矿粉的一部分。③将容器中的集料仔细取出，在通凤橱或室内空气中蒸发后放人：105℃±5℃的烘箱中烘干（一般需4h），然后放人大干燥器中冷却至室温，称取集料质量（m1）。（9）用压力过滤器过滤回收瓶中的沥青溶液，由滤纸的增重购得出泄漏入滤液中矿粉。如元压力过滤器时，也可用燃烧法测定。（10）用燃烧法测定抽提液中矿粉质量的步骤如下：①将回收瓶中的抽提液倒人量筒中，准确定量至（Va）mL。②充分搅匀抽提液，取出10mL（Vb）放人增蜗中，在热浴上适当加热使溶液试样变成暗黑色后，置高温炉[（500-600）℃]中烧成残渣，取出坩埚

冷却。③向坩埚中按每1g残渣5mL的用量比例，注入碳酸铵饱和溶液，静置lh后放人105℃±5℃炉箱中干燥。④取出后放在干燥器中冷却，称取残渣质量（m4）。计算沥青混合料中矿料的总质量。计算沥青混合料中的沥青含量和油石比

3）报告：同一沥青混合料试样至少平行试验两次，取平均值作为试验结果。两次试验结果的差值应小于0.3％，当大于0.3％但小于0.5％时，应补充平行试验一次，以3次试验的平均值作为试验结果；3次试验的最大值与最小值之差不得大于0.5％。

6、简要写出普通沥青混合料配合比设计流程。

答：（1）根据沥青混合料类型选择规范规定的矿料级配范围。 （2）确定工程设计级配范围 （3）材料选择取样、试验

（4）在工程设计级配范围优选1-3组不同的矿料级配

（5）对设计级配，初选5组沥青用量，拌合混合料，制作马歇尔试件 （6）确定理论最大相对密度、测定试件毛体积相对密度进行马歇尔试验 （7）技术经济分析确定1组设计级配及最佳沥青用量

（8）进行车辙试验，浸水马歇尔试验，冻融劈裂试验，矿渣膨胀试验 等。 （9）完成配合比设计，提交材料品种、配比、矿料级配、最佳沥青用量。 7、钻芯法测定沥青面层压实度

（1）钻取芯样：按“路面钻孔及切割取样方法”钻取路面芯样，芯样直径不宜小于Φ100mm 。当一次钻孔取得的芯样包含有不同层位的沥青混合料时，应根据结构组合情况用切割机将芯样沿各层结合面锯开分层进行测定。 （2）测定试件密度

1）将钻取的试件在水中用毛刷轻轻刷净粘附的粉尘。如试件边角有松散颗粒，应仔细清除。 2）将试件晾干或用电风扇吹干不少于24h，直至恒重。

按现行《公路工程沥青及沥青混合料试验规程(JTJ O52 - 93)的沥青混合料试件密度试验方法测定试件的视密度或毛体积密度。当试件的吸水率小于2％时，采用水中重法或表干法测定；当吸水率大于2％时，用蜡封法测定；对空隙率很大的透水性混合料及开级配混合料用体积法测定。

（3）确定计算压实度的标准密度

1）当计算压实的沥青混合料的标准密度采用马歇尔击实试件成型密度或试验路段钻孔取样密度时，沥青面层的压实度计算是芯样的视密度或毛体积度除以标准密度乘100。

2)由沥青混合料实测最大密度计算压实度时，进行空隙率折算，作为标准密度，再计算压实度。 8、表干法测沥青混合料密度步骤 答：（1）选择适宜的浸水天平

（2）除去试件表面的浮粒，称取干燥试件的空中质量

（3）挂上网篮，浸入溢流水槽中，调节水位，将天平调零，把试件置与网篮中浸水3~5min，称取水中质量

（4）从水中取出试件，用拧干的湿毛巾轻轻擦拭集料颗粒表面的水，使石料处在饱和面干状态，立即称取试件的表干质量 （5）从路上钻取的非干燥试件，可先称水中质量，然后用电风扇将试件吹干至恒重，再称取空中质量。

★工程质量等级评定例题

1、某土方路基质量评定，经对压实度、弯沉、平整度等8项指标检测，各指标合格率如表所示，其中压实度代表值大于压实度标准值，弯沉代表值满足要求。外观缺陷和资料不全扣分分别为8分和6分。

检查项目 合格率（%） 权 值 压实度 90 3 弯沉 100 3 纵断高程 75 2 中线偏位 90 2 宽度 85 2 平整度 75 2 横坡 90 1 边坡 80 1 （1）请评定该路段土方路基质量等级。

（2）如评定结果不合格，那么如何改进该土方路基的质量？如评定结果合格，为了进一步提高该土方路基的质量，则应采取什么措施。 解：（1）检测项目得分分别为：91、100、75、90、85、75、90、80

土方路基分项工程得分：（9033＋10033＋7532＋9032+8532+7532+9031+8031）/（3+3+2+2+2+2+1+1）=86.9分 土方路基分项工程评分值＝86.9-8-6=72.9(分)，小于75分

小于75分，故质量等级评定为不合格。

（2）改进措施：提高检查项目的合格率，纵观检测项目的合格率和规定分，首先应提高压实质量，进行补充压实，使压实度合格率提高。其次提高平整度合格率；补充质量保证资料，减少扣分；整修外观缺陷，减少扣分。 ★路基、路面压实度评定例题

2．某二级公路路基压实质量检验，经检测各点（共12个测点）的干密度分别为1.72、1.69、1.71、1.76、1.78、1.76、1.68、1.75、1.74、1.73、1.73、1.70(g/cm)，最大干密度为1.82g/cm，试按95%的保证率评定该路段的压实质量是否满足要求（压实度标准为93%）。

附 表

3

3

保证率 n=10 99% 95% 90% 97.72% 93.32% 0.892 0.580 0.437 0.814 0.537 t?/n n=12 0.785 0.518 0.393 0.718 0.481 保证率系数Za n=11 0.833 0.546 0.414 0.761 0.506 2.327 1.645 1.282 2.00 1.50 解：（1）计算各测点的压实度Ki（%）分别为：94.5、92.9、94.0、96.7、97.8、96.7、92.3、96.2、95.6、95.1、 95.1、93.4

（2）计算平均值

K和标准偏差S

K=95.0% S=1.68%

（3）计算代表值，当95%保证率n=12时，查表得：

t?/n?0.518

K=

K-t?/n2S=95.0-0.51831.68=94.1%

（4）评定K0=93% 因K>K0 且Ki min=92.3%>88%（极值标准）所以该评定路段的压实质量满足要求。 ★路面结构层厚度评定例题

3．某高速公路二灰稳定砂砾基层设计厚度为18cm，代表值允许偏差为-8mm，极值允许偏差为-15mm。评定路段厚度检测结果（12个测点）分别为17.5、17.7、18.2、18.6、18.1、18.8、、17.6、17.8、19.1、19.3、17.4、17.9cm，试按保证率99%评定该路段的厚度是否合格？并计算合格率

附 表

保证率 n=10 99% 95% 90% 97.72% 93.32%

0.892 0.580 0.437 0.814 0.537 t?/n n=12 0.785 0.518 0.393 0.718 0.481 保证率系数Za n=11 0.833 0.546 0.414 0.761 0.506 2.327 1.645 1.282 2.00 1.50 解：（1）厚度平均值

X=（17.5+17.7+18.2+18.6+18.1+18.8+17.6+17.8+19.1+19.3+17.4+17.9）/12=18.17cm

t（2）标准偏差S=0.64cm，查表得：?X/n=0.785

（3）厚度代表值

l=

X?St?/n?18.17?0.64?0.785?17.67cm?18?0.8?17.2cm

（4）该路段厚度代表值符合要求。

（5）由于各检测值Xi>18-1.5=16.5cm故合格率为100% ★路基、柔性基层、沥青路面弯沉值评定例题

4、某检测组对某一已完工的路基进行弯沉测试，共测得２７个弯沉值，其数据如下：60、52、104、110、90、156、224、70、140、130、70、 100、210、104、170、80、86、74、54、60、104、70、218、100、110、50、40 (0.01mm)，请计算该路段的弯沉代表值。（采用２S法，取Z?=2.0）。

解：（1）将上述27个数据计算得：

L=105（0.01mm），S=51.6(0.01mm)，CV=49.1%

采用2S法，将超出L±2S范围的作为特异值，即凡大于L+ 2S=208的观测值舍弃，有三个：224，210，218。

（2）重新计算其余24个观测值得：

L=91，S=34，CV=37.4%

采用2S法，将超出L±2S范围的作为特异值即凡大于L+ 2S=129的观测值舍弃，又有三个：170，156，140。

（3）重新计算其余21个观测值得：

L=82(0.01mm)，S=24.5(0.01mm)，CV=29.9%，无特异值。‘’

（4）计算弯沉代表值: Lr+2S=82+2324.5=122(0.01mm)。

★水泥混凝土抗压强度评定例题

5、某桥基础所需混凝强度等级为C20，施工过程中制取的3组混凝土立方体试件28天抗压强度如下表所示，试评定该混凝土强度等级是否合格。

破坏荷载（KN） 抗压强度 破坏荷载（MPa） （KN） 单个值 测定值 648 28.5 644 520 抗压强度 （MPa） 破坏荷载（KN） 抗压强度 （MPa） 单个值 28.8 28.6 23.1 28.6 测定值 632 600 644 单个值 28.1 26.1 28.6 27.8 测定值 654 604 666 29.1 26.8 29.6 解：试件组数小于10组，可用非统计方法进行评定。 Rn≥1.15R

Rmin≥0.95R

其中：Rn试件强度的平均值；

Rmin为试件中强度最低一组的值；R：混凝土设计强度等级。

Rn=（28.5+28.6+27.8）/3=28.3 MPa >1.15*20=23 MPa

Rmin=27.8 MPa >0.95*20=19 MPa

所以该混凝土强度等级合格。

6、水泥砼路面芯样劈裂强度试验结果如下：5.6、3.5、4.6、4.7、3.2、3.8、3.6、3.8、4.2、3.7、5.2、3.2（MPa）。试对该段路面砼强度进行分析评定。（设计抗折强度为4.5 Mpa，折算成劈裂强度为3.0 Mpa；合格判断系数K=0.75）

解：经计算得：

R=4.09MPa S=0.78MPa

n=12>10组，用数理统计方法评定。

合格判断式：R =

R- KS=4.09-0.7530.78=3.5 Mpa >3.0 Mpa

所以，该段砼路面强度合格，得满分。 ★无机结合料抗压强度评定例题

7．某一级公路水泥稳定碎石基层，已知Rd=3.2MPa，现测得某段的无侧限抗压强度数值如下（MPa），请你对该段的强度结果进行评定。保证率95％

（3.86；4.06；3.52；3.92；3.52；3.92；3.84；3.56；3.72；3.53；3.68；4.00）

附 表

保证率 n=10 99% 95% 90% 97.72% 93.32% 0.892 0.580 0.437 0.814 0.537 t?/n 保证率系数Za n=12 0.785 0.518 0.393 0.718 0.481 2.327 1.645 1.282 2.00 1.50 n=11 0.833 0.546 0.414 0.761 0.506 解：（1）计算平均值

R、标准偏差S、变异系数Cv

R?3.76MPa S?0.20MPa Cv?5.3%

（2）计算代表值保证率为95%的保证率系数,Za=1.645

Rd/（1-ZaCv）=3.2/(1-1.645*5.3%)=3.51

R

＝3.76

R≥Rd/（1-ZaCv）=3.51

所以，评定该路段水泥稳定碎石基层的无侧限抗压强度

8、用摆式摩擦仪测定沥青路面的摩擦摆值（路面温度为25℃），其测定结果如下表，试计算该处路面的摩擦摆值。（已知温度修正值为△F＝2）

测点 桩号 K2+315 K2+320 K2+325 1 49 49 51 2 52 48 52 测定平行值（BPN） 3 51 48 51 4 53 50 49 5 51 50 50 6 52 51 50 解：根据精密度和允许差同一测点，重复五次测定的差值不能超过3BPN，桩号K2+315的摩擦摆值平均值52， 桩号K2+320的摩擦摆值平均值49， 桩号K2+325的摩擦摆值平均值50，

所以该处的平均值为摩擦摆值51，考虑到温度修正，摩擦摆值为53BPN。 该处路面的摩擦摆值表示为：

一、单项选择题

1、重型击实试验与轻型击实试验的本质区别是（D）。

A、击实次数 B、击实锤重量 C、击实筒大小 D、击实功能 2、土基回弹模量E0的单位是（D）。

A、 MN B、 kN C、 kg D、 MPa、

3、当分项工程加固、补强后，评分值为86分，该分项工程可评为（B）。

A、 优良 B、 合格 C、 不合格 D、 无法评定

4、用贝克曼梁法测定高速公路土基回弹弯沉时，加载车的后轴轴载一般为（C） 。

A、 60kN B、 80kN C、 100kN D、 120kN

5、土基现场CBR测试时，标准压强当贯入量为2.5㎜时P0为（B）。

A、 5MPa、 B、 7MPa、 C、 10.5MPa、 D、 12MPa、

6、高速公路沥青路面抗滑性能指标竣工验收，要求构造深度TC、大于等于（C）㎜。

A、 0.45 B、 0.50 C、 0.55 D、 0.60

7、结合《公路工程质量检验评定标准》规定，测定级配碎石基层压实法应优先采用（B）。

A、环刀法 B、灌砂法 C、钻芯取样法 D、核子密度仪法

8、在高速公路沥青表面层，应选用抗滑、耐磨石料，其石料磨光值应大于（B）。

A、 40 B、 42 C、 45 D、 48 9、沥青路面回弹弯沉最好在路面（C）测试。

A、竣工前 B、竣工后 C、竣工后第一个最不利季节 D、竣工后

第一冬季

10、沥青混合料马歇尔稳定度试验，标准试件高度应符合（C）要求。

A、 63.5±1.0mm B、 60.5±1.0mm C、 63.5±1.3mm D、 60.5±2.5mm

11、检验高速公路表面层的摩擦系数，宜在竣工后的（A）采用摩擦系数测定车测定。

A、第1个夏季 B、第1个冬季 C、第1个雨季 D、第1个最不利季节

12、使用摆式仪测某点抗滑值，5次读数分别为57、58、59、57、58，则该点抗滑值为（C）摆值。

A、57 B、57.8. C、58 D、59

13、某土场现场含水量测定时,实测含水量计算值为5.185%，将其修约成含水量要求有效数字后，应为（A）。

A、5.2% B、5.19% C、5.180% D、5.190% 14、在水泥砼路面检验评定中，对评分值影响最大的是（C）。

A、弯沉 B、抗滑 C、弯拉强度 D、平整度 15、自动弯沉仪测定弯沉为（B）。

A、回弹弯沉 B、总弯沉 C、动态回弹弯沉 D、动态总弯沉

16、水泥砼路面弯拉强度试验，试件标准养护时间为（B）。

A、7d B、28d C、14d D、21d

17、灌砂法测定压实度试验，灌砂过程中，储砂筒内砂尚在下流时即关闭开关，压实度结果将比正常结果（A）。

A、偏大 B、偏小 C、一样 D、偏大偏小无规律

18、压实沥青混合料密实度试验，含水率大于2%的沥青砼应使用（B）。

桩号K2+320的摩擦摆值53BPN。

A、表干法 B、蜡封法 C、水中重法 D、体积法 19、测定半刚性基层沥青路面回弹弯沉时，宜采用（D）弯沉仪。

A、2.4m B、3.6m C、4.8m D、5.4m

20、下列有关承载能力和强度的说法中，正确的是（B）。

A、 回弹模量越大，表示承载能力越小 B、 回弹弯沉值越大，表示承载能力越小

C、 C、B、R值越大，表示强度越小 D、压强值越大，表示强度越大

21、根据现行《公路工程质量检验评定标准》，级配碎石实测项目中不含（D）。

A、厚度 B、平整度 C、压实度 D、强度

22、路基压实度评定时，当K≥K0，且单点压实度ki全部大于等于规定极值时，评定路段的压实度可得（C）。

A、满分 B、合格

C、 对于测定值低于规定值减2个百分点的测点，按其占总检查点数的百分率

计算扣分

D、对于测定值低于规定值减1个百分点的测点，按其占总检查点数的百分率计算扣分

23、沥青面层压实度评定时，当K≥K0且全部测点≥规定值减1个百分点，评定路段的压实度可得（A）。

A、满分 B、合格

C、扣除测点中低于规定值的测点分数

D、低于规定值的测点按其占总检查点数的百分率计算扣分值

24、水泥稳定粒料基层和底基层，可现行《公路工程质量检验评定标准》，实测项目中不含（D）。

A、压实度 B、平整度 C、强度 D、弯沉 25、2.515修改成两位有效数字后，其修约值为（B）。

A、2.51 B、2.52 C、2.510 D、2.520

26、水泥砼上加铺沥青面层的复合式路面，沥青面层不必检查（B）。

A、厚度 B、弯沉 C、平整度 D、压实度 27、路面结构层厚度的评定用（B）作为扣分的指标。

A、平均值 B、算术平均值的下置信界限值 C、算术平均值的上置信界限值 D、单点极值 28、分项工程评分值与（A）无关。

A、实测项目数量 B、实测项目的合格率和规定值

C、外观缺陷数数量和程度 D、质量保证资料的完整性和真实性 29、无机结合料稳定土无侧限抗压强度试验，试件养生时间应为（A）。

A、7d、 B、6d、 C、3d、 D、28d、 30、粘性土击实试验，试样浸润时间一般为（A）。

A、12～24h B、6～12h C、24～36h D、6～24h 31．含水量为20%，配比为石灰：粉煤灰：土 = 10：20：70的二灰土1000g，其中含有干石灰(C)g。

A、 81 B、 82 C、83 D、84

32. 如果沥青路面压实度为100%时的空隙率为4%，则压实度是98%时空隙率为(B)%。

A、 5 B、 6 C、 7 D、8

33. 用贝克曼梁法单侧测路表面回弹弯沉弹，已知百分表初读数为15，加载后读数为55，卸载后读数为10，单位均为0.01mm，则回弹弯沉值为(D)（0.01mm）。

A、 40 B、45 C、80 D、90 34. 设计弯沉在性质上是指(B) 。

A、 总变形 B、 回弹变形 C、 残余变形 D、 粘性变形

35. 真空法测定沥青混合料的理论最大相对密度， 若抽气不干净，测得的结果将偏（A）； 若试样不干燥，结果将偏(A)。

A、 偏小，偏大 B、 偏小，偏小 C、 偏大，偏大 D、 偏大，偏小 36. 用铺砂法测定路面表面构造深度，若细砂没有摊铺好，表面留有浮动余砂，则试验结果偏(C)；若用的砂过粗，则试验结果偏(C)。

A、 偏大，偏大 B、 偏小，偏小 C、 偏大，偏小 D、 偏小，偏大 A、 ＞ ＜ B、 ＞ ＞ C、 ＜ ＞ D、 ＜ ＜

38. 设 、、 分别表示沥青混合料试件的空中干质量、表干质量和水中质量。下

列说法正确的是(D)。

A、 - 为毛体积；-为表观体积；

B、 - 为表观体积； - 为毛体积； C、 - 为表观体积；-为毛体积；

D、 - 为毛体积； - 为表观体积。

39、同一参数检测数据个数少于（A）时，用算术平均值法。 A、 3 B、 4 C、 5 D、 6

40、采用3m直尺测定路面各结构层平整度时，以每尺最大间隙作为指标，合格率不小于（C）时，可得规定值的满分。

A、 100% B、 90% C、 95% D、 96%

41、水泥混凝土面层，其基层经检测，必须符合检验评定标准各项指标要求，并应进行基层（D）测定，验算的基层整体模量应满足设计要求。

A、回弹模量 B、厚度 C、压实度 D、弯沉 42、Ⅰ型沥青混凝土混合料，剩余空隙率（C）。 A. 2%--4% B、3%--5% C、3%--6% D、2%--6%

43、沥青混合料填料宜采用（A）中的强基性岩石经磨细得到的矿料。 A. 石灰岩或岩浆岩 B、石灰岩或玄武岩 C、石灰岩或无风化岩 D、石灰岩或花岗岩

44、沥青软化点试验应以（A）℃/min的速度加热。 A、5±0.5 B、5±0.1 C、10±0.1 D、10±0.5

45、水泥砼路面采用的集料中有害杂质主要指（B）的含量。

A. 硫化物和氯化物 B、硫化物和硫酸盐 C、硫化物和云母 D、泥块和云母 46、中砂的细度模数为（D）。

A、3.1—2.3 B、3.1—2.2 C、3.0—2.2 D、3.0—2.3 47、不掺加混合材料的硅酸盐水泥代号为（A）。 A、P.I B、P.Ⅱ C、P.E、 D、P.P

48、水泥安定性试验有争议时，应以（B）为准。

A、试饼法 B、雷氏夹法 C、数控法 D、综合评定法 49、在P=33.4-0.185 S式中，S表示（C）。

A、加水量 B、标准稠度 C、试锥下沉量 .D、试锥允许下沉量 50、水泥混合料坍落度试验时，应分三层装入拌和物，每层捣（A）层。

37. 矿料的毛体积相对密度、表观相对密度和有效相对密度之间的大小关系为(D)。

A、25 B、20 C、28 D、30

51、一组砼试块的强度数据分别为48.0 40.2 52.4MPa、，则该组试块强度值应为（B）。

A、46.7 B、48.0 C、46.9 D、46.8 52、弯沉仪前后臂长度比为（C）。

A、1：2 B、1：3 C、2：1 D、3：1

53、沥青面层厚度大于（D）cm的沥青路面，回弹弯沉值应进行修定。 A、8 B、6 C、10 D、5

54、沥青面层压实度计算式K=ρS/ρо * 100%中，ρS表示（B）。

A、 标准密度 B、试件视密度或毛体积密度 C、马歇尔密度 D、钻孔取样密度

55、石灰工业废渣稳定土宜采用塑性指数（B）的粘性土。 A、10-20 B、12-20 C、8-20 D、12-22

56、粉煤灰中（C）Al2O3和Fe2O3的总含量应大于70%。 A、SeO2 B、SO2 C、SiO2 D、Si2O3 57、在描述土的性质时,Wp指(B)。

A、液限 B、塑限 C、塑性指数 D、最佳含水量

58、原始记录中检测结果必须校核,且校核量不得少于所检项目的(A)。 A. 5% B、10% C、50% D、30% 59、数字15.50（+）表示实际值(C)15.50。 A、等于 B、小于 C、大于 D、等于大于 60、弯沉值的单位以(A)计。

A、0.01mm B、1mm C、0.1mm D、0.01m

61、国标中袋装水泥检验时,每批的总量应不超过(B)t。 A、100 B、200 C、300 D、500

62、细粒土的最大粒径小于10mm,且其中小于2mm的颗粒含量不小于(B)%。 A、95 B、90 C、80 D、98

63、摆式摩擦仪调零允许误差为(A)BPN。 A、±1 B、±2 C、±3 D、0

64、对沥青与粗集料的粘附性试验,下列说明正确的是(B)。 A. 对于最大粒径大于13.2mm的集料应用水浸法. B. 对于最大粒径大于13.2mm的集料应用水煮法.

C. 对于最大粒径小于或等于13.2mm的集料应用水煮法.

D. 对于相同料源既有大于又有小于13.2mm的集料应取大于13.2mm的集料,以

水浸法试验为准.

65、高速、一级公路路基压实度标准，路床应不小于（C）%。 A、90 B、93 C、95 D、96

66、用30cm直径承载板测定土基回弹模量值，测得各级承载板压力值总和为3.5MPa、，相应回弹变形值总和为1.875Cm ，土基泊松比为0.30，则土基回弹模量为（D）。

A、25 B、30 C、35 D、40

67、用大灌砂筒测定中粒土的密度中，测定土的含水量时样品的取样数（C）。 A、不少于500g B、不大于500g C、不少于1000g D、不大于1000g

68、使用连续式平整度仪测定路面平整度时，牵引平整度仪的速度应均匀，速度宜为（A）。

A、5km/h，最大不得超过12 km/h B、8km/h，最大不得超过15 km/h

C、10km/h，最大不得超过16 km/h D、15km/h，最大不得超过20 km/h

69、手动法测定路面表面构造深度，测得推平砂的平均直径为21cm，由此测得路面表面构造深度为（B）。

A、0.70 B、0.72 C、0.74 D、0.76

70、使用核子密度湿度仪测定密度前应与灌砂法的结果进行标定，对同一种路面厚度及材料类型，使用前至少测定（A）处，求取两种方法测定密度的相关关系。

A、15 B、20 C、25 D、30

71、（B）法适用于现场土基表面，通过逐级加载、卸载的方法测出每级荷载下相应的土基回弹变形，经计算求得土基回弹模量。

A、贝克曼梁法 B、承载板法 C、C、B、R法 D、贯入仪法 72、路面钻芯取样法采取芯样的直径宜不小于最大集料粒径的（A）。

A、3倍 B、4倍 C、5倍 D、6倍

73、路基路面各部分宽度及总宽度测量时，高速公路及一级公路应准确到（B）。

A、0.001m B、0.005m C、0.01m D、0.05m 74、巨粒土的标准密度适宜采用（C）来测定。

A、轻型击实法 B、重型击实法 C、振动台法 D、压实法

75、连续式平整度仪法测定路面平整度时，其技术指标为（B）。

A、最大间隙 B、标准差 C、单向累计值 D、国际平整度指数

76、用小灌砂筒测定中粒土的密度中，测定土的含水量时样品的取样数（C）。 A、500g B、不大于300g C、不少于500g D、不大于500g 77、颠簸累积仪法测定路面平整度时，测试速度以（A）为宜。 A、32km/h B、48km/h C、64km/h D、80km/h

78、当进行路基路面工程质量检查验收或路况评定时，三米直尺测定的标准位置为（B）。

A、行车道中心线 B、行车道一侧车轮轮迹带 C、行车道左边缘 D、行车道右边缘

79、高速、一级公路路基压实度标准，上路堤应不小于（B）%。 A、90 B、93 C、95 D、96

80、中央分隔带宽度为中央分隔带两侧路缘石（B）之间的水平距离。 A、内边缘 B、外边缘 C、中心线 D、内棱角 81、重型击实比轻型击实试验的击实功提高了（B）倍。 A、4 B、 4.5 C、 5 D、5.5

82、用大灌砂筒测定细粒土的密度中，测定土的含水量时样品的取样数（C）。 A、不少于300g B、不大于300g C、不少于200g D、不大于200g 83、颠簸累积仪法测定路面平整度时，其技术指标为（C）。

A、最大间隙 B、标准差 C、单向累计值 D、国际平整度指数

84、我国高速、一级公路水泥混凝土路面抗滑构造深度的规定值为（C）mm。 A、0.6 B、0.7 C、0.8 D、0.9

85、贝克曼梁法适用于土基、厚度（B）的粒料整体基层表面用弯沉仪测试各点的回弹弯沉值，通过计算求得该材料的回弹模量值的试验。

A、不大于1米 B、不小于1米 C、不大于0.5米 D、不小于0.5米

86、路面龟裂也称网裂，裂缝与裂缝连接成龟甲纹状的不规则裂缝，且其短边长度不大于（C）者。

A、20 cm B、30 cm C、40 cm D、50 cm 87、分部工程和单位工程采用（C）评分方法。

A、合格率评分法 B、 数理统计评分方法 C、加权平均计算法

88、水泥混凝土路面混凝土板的断裂块数，高速公路一级公路不得超过评定路段混凝土板总块数的（B）。

A、 1‰ B、 2‰ C、 4‰

89、灌砂法测水泥稳定类基层密度、含水量时，样品的数量为挖出的全部材料，且不少于 （D）。

A、 100g B、 200g C、 1000g D、 2000g

90、回弹弯沉值表示路基路面的承载能力，回弹弯沉值越大承载能力（B）。 A、越大 B、越小 C、不变 91、影响路面设计厚度的指标是土基（B）。 A、 弯沉值 B、回弹模量 C、强度

92、承载板法测回弹模量时，当回弹变形值超过（B）mm时即可停止加载. A、 0.5mm B、 1mm C、 1.5mm D、 2mm 93、国际平整度指数IRI与标准差的关系是（C）。 A、 0.2 B、 0.4 C、 0.6 D、 0.8

94、在测试回弹弯沉时，应将测头位置放在测试轴的前方（C）cm A、 2-3 B、 3-4 C、 3-5

95、一元线性分析中，（A）确定的回归方程偏差最小。 A、 最小二乘法 B、 端值法 C、 平均法

96、高速公路对路基填料上路床最小强度CBR(%)要求（C） A、 4 B、 6 C、8

97、沥青混合料中集料优先采用（C）。 A、 酸性 B、 中性 C、 碱性

98、当采用水泥石灰等作沥青混合料填料时，其用量不宜超过矿料总量的（B） %。

A、1 B、2 C、3 D、4

99、沥青路面设计规范中规定中粒式沥青砼的最小厚度为（C）cm。 A、2 B、3 C、4 D、5

100、水泥石灰综合稳定土当水泥用量占结合料总质量的(B)时，应按水泥稳定类进行设计。

A、 20 B、 30 C、40

101、水泥稳定中粒土和粗粒土用做基层时，水泥剂量不宜超过（C）%。 A、 4 B、 5 C、 6 D、 7

102、水泥稳定土基层采用厂拌法施工时延迟时间不应超过（A）小时。 A、 2 B、3 C、 4

103、塑性指数大于（C）的土宜采用石灰稳定。 A、 12 B、15 C、17

104、水泥稳定细粒土基层集中厂拌法施工时，水泥最小剂量为（B）%。 A、3 B、 4 C、 5

105、水泥稳定细粒土每一作业段或每2000m2制作（B）个试件做抗压强度试验。 A、3 B、6 C、9

106、沥青混合料出厂温度高于正常温度高限的（B）时混合料应予废弃。 A、 20 B、30 C、40 107、国产沥青的特点是（B）。

A、比重大； B、含蜡量高； C、延度较小； D、软化点高。 108、重交通道路石油沥青中的蜡含量应不大于（A）。 A、3.0%； B、4.0% C、5.0%； D、6.0%。

109、引起硅酸盐水泥体积安定性不良的原因之一是水泥熟料中（B）含量过多。

A、Cao； B、游离Cao； C、Ca（OH）2 。

110、用沸煮法检验水泥体积安定性，只能检查出（C）的影响。 A、游离Cao ； B、游离MgO ； C、石膏。 111、0.036是（B）位有效数字。

A、2； B、3； C、4； D、5。 112、当无限多次重复性试验后，所获得的平均值为（B）。

A、测量结果-随机误差； B、真值+系统误差； C、测量结果-系统误差。 113、误差的定义为（A）。

A、测量结果-真值； B、测量结果-约定真值； C、测量装置的固有误差。 114、滴定法测生石灰粉有效氧化钙、氧化镁含量时应通过（B）mm筛。 A、0.3； B、0.15； C、0.1； D、0.075。

115、标准法测水泥标准稠度用水量时，维卡仪滑动部分总质量为（C）g。 A、200±1； B、200±2； C、300±1； D、300±2。 116、沥青混合料马歇尔稳定度试验中加荷速度为（C）mm/min。 A、10±5； B、25±5； C、50±5； D、75±5。 117、非经注明，测定沥青密度的标准温度为（C）℃。

A、5； B、10； C、15； D、25。 二、多项选择题

1、考虑建设任务、施工管理和质量控制需要，建设项目划分（A、B、D）三级。

A、单位工程 B、分部工程 C、单项工程 D、分项工程

2、在建设项目中，根据签订的合同，必须具备 （B、C ）条件才可成为单位工程。

A、规模较大 B、独立施工 C、独立成本计算 D、大量人员

3、水泥土基层验收评定实测项目，包括 （A、B、C）等。

A、压实度 B、厚度 C、强度 D、弯沉 4、平整度测试方法有 （A、B、D） 。

A、3m直尺法 B、连续平整度仪法 C、摆式仪法 D、车载颠簸累

积仪法

5、压实度试验方法有 （A、B、C、D）等 。

A、灌砂法 B、环刀法 C、核子仪法 D、钻芯法测定沥青面层压实

度

6、沥青混合料按其组成结构可分为（A、B、D） 。

A、悬浮-密实结构 B、骨架-空隙结构 C、悬浮-骨架结构 D、

密实-骨架结构（嵌挤结构）

7、热拌沥青混合料马歇尔技术指标有（A、B、C、D）等。

A、稳定度、流值 B、空隙率 C、沥青饱和度 D、矿料间隙率 8、在沥青混合料配合比设计马歇尔试验后，还应进行（A、B、D） 。

A、水稳定性检验 B、高温稳定性检验 C、抗剪切检验 D、必要时

钢渣活性检验

9、水泥砼路面工程施工中应检测强度，此强度是指（A、B）。

A、抗压强度 B、抗弯拉强度 C、抗剪强度 D、抗压缩强度 10、目前，测定回弹模量的方法主要有（A、C）。

A、承载板法 B、CBR法 C、贝克曼梁法 D、贯入仪法 11、分部工程须具备（A、B、C）条件才可评为优良。

A、各分项工程全部合格 B、主要分项工程全部评为优良 C、各分项工程加权平均分不小于85分 D、分项工程全部优良

12、沥青砼面层验收评定实测项目，包括（A、B、D）等。

A、 压实度 B、厚度 C、强体 D、弯沉 13、反映平整度的技术指标有（A、B、C）。

A、最大间隙 B、标准差 C、国际平整度指数IRI D、横向力系数 14、沥青混合料中沥青含量试验，一般为（A、B、C、D） 。

A、射线法 B、离心分离法 C、回流式抽提仪法 D、脂肪抽提器

法

15、土方路基实测项目包括（A、B、D）等。

A、压实度 B、平整度 C、强度 D、弯沉 16、石方路基实测项目包括（A、C）等。

A、压实度 B、弯沉 C、平整度 D、强度 17、使用核子仪测定压实度，一般为（A、B）。

A、直接透射法 B、散射法 C、反射法 18、压实沥青混合料密度试验，一般有（A、B、C、D）。

A、表干法 B、蜡封法 C、水中重法 D、体积法 19、沥青混合料上面层碎石应进行（A、B、C、D）等指标试验。

A、压碎值 B、洛杉矶磨耗损失 C、磨光值 D、对沥青的粘附性 20、一般来说，测定沥青面层压实度的方法有(A、D)。

A. 灌砂法 B. 环刀法 C. 水袋法 D. 钻芯取样法 21、属于数理统计方法评定积分的检查项目有（A、B、C、D）。

A. 压实度 B. 弯沉 C. 平整度 D. 结构层厚度

22、在用承载板法测定土基回弹模量试验中，下列说法不正确的有（A、C、D）。 A. 测点位置根据需要而不是按随机取样的方法确定

B. 采用逐级加载、卸载的方法，测出每级荷载下相应的土基回弹变形 C. 计算回弹模量时以实测回弹变形代入公式

D. 当两台弯沉仪百分表读数之差小于平均值的30%时取平均值 23、下列有关路面抗滑性能的说法中，正确的是（A、B、C）。 A. 摆值FB越大，抗滑性能越好

B. 构造深度TD越大，抗滑性能越好 C. 横向力系数SFC越大，抗滑性能越好 D. 制动距离越长，抗滑性能越好

24、在沥青面层弯沉检测中，下列4种情况应进行温度修正的有（A、C）。

A. 路面温度15℃，沥青面层厚度10cm B. 路面温度15℃，沥青面层厚度4cm C. 路面温度25℃，沥青面层厚度10cm D. 路面温度25℃，沥青面层厚度4cm 25、关于压实度的评定，下列说法正确的是（A、B、D）。 A. 若压实度代表值K小于规定值K0，则压实度不合格 B. 若任一压实度Ki小于规定极值，则压实度不合格 C. 若压实度代表值K不小于规定值K0，则压实度合格 D. 若任一压实度Ki不小于规定值K0，则压实度合格 26、直方图在质量控制中的用途主要有（A、B、C、D）。

A. 估计可能出现的不合格率 B. 考察工序能力 C. 判断质量分布状态 D. 判断施工能力

27、如果某一回归方程的相关系数r小于临界值rα(n-2)，那么（B、C）： A. 只要r不小于0.90，回归方程仍然可以应用 B. 说明试验误差可能很大

C. 说明回归方程的函数类型可能不正确

D. 增加试验次数n，必使r大于临界值rα(n-2) 28、 沥青混合料可按（A、B、C、E）予以分类。

A.结合料 B.施工温度 C.级配类型 D.密实度 E.最大粒径

29、石灰工业废渣稳定土施工前，应取有代表性的样品进行下列试验（A、B、C）。 A.石料压碎值试验 B.土的颗粒分析 C.集料级配试验 D.碎石含泥量试验 30、由于试验条件不同，数据往往有很大差别，如在材料试验中，试件的（A、B、D）等对数据有较大影响。

A.形状尺寸 B.加载速度 C.熟练程度 D.养生状态

31、 路面弯沉测量时应首先检查（A、B、C）。

A.后轴总质量 B.轮胎充气压力 C.百分表灵敏度 D.刹车性能 32、 按有关标准，对水泥的技术性质应进行（A、B、C、D）等试验。 A.细度 B.凝结时间 C.安定性 D.胶砂强度 E.有害物质 33、 关于路面结构层厚度，下列说法正确的是：（B、C、D）

A、当厚度代表值大于设计厚度减去代表值允许偏差时，评为满分；

B、当代表值偏差满足要求但有超过极值偏差的测点时，按合格率计分； C、当厚度代表值小于设计厚度减去代表值允许偏差时，评为零分； D、基层和底基层厚度当代表值偏差超过标准值时，评为零分。 34、反映土吸附结合水能力的特性指标有（B、C、D）。

A.含水量 B.塑限 C.液限 D.塑性指数

35、 根据规范要求标准稠度用水量试验时，下列哪种说法是正确的（A、D）。

A、试锥下沉深度小于13mm时，应改用调整水量法测定；

B、当不变水量法与调整水量法测得的结果不一致时，应以调整水量法为准； C、当不变水量法与调整水量法测得的结果不一致时，应以不变水量法为准； D、采用代用法测定时，可用调整水量法和不变水量法，两种方法的任一种。 36、灌砂法现场测定路基或路面材料密度，当（A、D ）时宜采用Φ100mm的小型灌砂筒。

A、集料最大粒径小于15mm B、集料最大粒径小于10mm C、测定层厚度不超过100mm D、测定层厚度不超过150mm 37、测定沥青路面弯沉值中，当（A、C）时弯沉值应进行修正。 A、路面厚度大于5cm B、路面厚度小于5cm C、20℃以外的温度时 D、25℃以外的温度时

38、下列测定路面平整度的方法中属于断面类的方法有（A、C）。 A、3m直尺 B、激光路面平整度测定仪 C、连续式平整度仪 D、车载式颠簸累积仪 39、路面抗滑性能测试方法有（A、B、C、D）等。

A、制动距离法 B、摆式仪法 C、构造深度法 D、偏转轮拖车法

40、我国测定弯沉时采用的标准轴载BZZ-100的有关参数是（B、D）。 A、p=0.5MPa B、p=0.7MPa C、d=21.5cm D、d=19.5cm 41、下列方法中（B、D）属于系统抽样。

A、分层抽样法 B、间隔定时法 C、随机取样法 D、间隔定量法 42、路面雷达测试系统能够检测的项目有（ A、B、C、D）。 A、路面各层及总厚度 B、路面下相对高湿度区域检测 C、桥面混凝土剥落状况 D、桥内混凝土与钢筋脱离情况 43、常用的可疑数据的取舍方法主要有（A、B、D）。 A、3倍标准差法 B、肖维纳特法 C、变异系数法 D、格拉布斯法

44、适用于公路工程的随机抽样的方法主要有（B、C、D）。

A、分段抽样 B、分层抽样 C、单纯随机抽样 D、系统抽样 45、下列项目中属于分项工程的有（A、D）。

A、桥面 B、涵洞 C、砌筑工程 D、软土地基

46、沥青混凝土面层和沥青碎石面层实测项目中厚度代表值允许偏差为（B、D）。 A、上面层-3mm B、上面层-4mm C、总厚度-5mm D、总厚度-8mm

47、当挡土墙平均墙高H、墙身面积A符合（A、B）时为一般挡土墙，应作为分项工程进行评定。

A、H〈6m B、A〈1200m2 C、H〈8m D、A〈1500m2

48、混凝土外观鉴定时表面的蜂窝麻面面积和深度分别不得超过（C、D）。 A、1% B、15mm C、0.5% D、10mm

49、砌石工程实测项目中，块石、片石的表面平整度规定值为（B、C）。 A、10mm B、20mm C、30mm D、40mm

50、超声回弹法检验水泥混凝土路面抗弯拉强度试验适用于（A、C）。 A、龄期大于14d B、龄期大于28d

C、视密度为1.9~2.5t/m3 D、视密度为2.2~2.5t/m3

51、使用摩擦系数测定车测定路面横向力系数时，有关技术参数要求为（A、C）。 A、测速为50km/h B、测速为60km/h

C、测试轮重垂直荷载为2KN D、测试轮重垂直荷载为6KN 52、路面结构层厚度的检测方法有（A、B、C）等。 A、挖坑法 B、钻芯取样法 C、高程法 D、测边法

53、激光构造深度仪适用测定（B、C ）的沥青路面的构造深度。

A、湿润 B、干燥 C、温度不低于0℃ D、温度不低于5℃ 54、下列沥青路面损坏属于变形类破损的有（B、D）。

A、泛油 B、波浪 C、龟裂 D、拥包 55、土基现场CBR值测试时所用试样的最大粒径（B、D）。

A、宜小于20mm B、宜小于25mm C、最大不超过35mm D、最大不超过40mm

56、承载板测定土基回弹模量试验中，刚性承载板的板厚和直径一般为（A、C）。 A、板厚20mm B、板厚40mm C、直径30mm D、直径76mm

57、车辙是路面经汽车反复行驶产生（B、C、D）后，在行车道行车轨迹上产生的纵向带状辙槽。

A、压缩 B、流动变形 C、磨损 D、沉陷

58、沥青混合料密度测定时，蜡封法适用于（ C、D）的沥青混合料试件。 A、I型 B、II 型 C、I型或II 型 D、吸水率大于2%

59、灌砂法现场测定路基或路面材料密度，当（A、C、D）时宜采用Φ150mm的大型灌砂筒。

A、集料最大粒径≥15mm ，≤40mm B、集料最大粒径≥20mm ，≤40mm C、测定层厚度≥150mm D、测定层厚度≤200mm 60、影响路面抗滑性能的因素有（A、B、C）。

A、路面表面特性 B、路面潮湿程度 C、行车速度 D、车辆载重量

61、采用5.4米弯沉仪在冬季测定8cm厚的沥青路面弯沉值，计算代表弯沉值时应进行下列修正（B、C、D）。

A、弯沉仪支点变形修正 B、温度修正 C、季节修正 D、湿度修正

62、误差主要分为（A、C、D）。

A、系统误差 B、人为误差 C、随机误差 D、过失误差

63、下列弯沉测定方法中（B、C、D）测出的回弹弯沉是静态弯沉。

A、落锤式弯沉仪 B、自动弯沉仪 C、贝克曼梁 D、杠杆式弯沉仪

64、用承载板法测定土基回弹模量时，测定完成后还要测定试验点的（B、D）。 A、CBR B、含水量 C、压实度 D、密度 65、下列项目中属于分项工程的有（A、B）。

A、挡土墙 B、锚喷支护 C、路基工程 D、路面工程 66、落锤式弯沉仪测定弯沉结果可用于（A、B）。

A、调查水泥混凝土路面接缝传荷能力 B、探察路面板下空洞

C、计算CBR值 D、反算路面材料静态弹性模量

67、将车载式颠簸累计仪的测试结果与其它平整度指标建立相关关系时，选择的标定路段应符合（B、C）。

A、有3-4段不同平整度的路段 B、有5-6段不同平整度的路段 C、每路段长为250m-300m D、每路段长为400m-600m

68、沥青混合料密度测定时，水中重法适用于（A、D）的沥青混合料试件。 A、I型 B、II 型 C、I型或II 型 D、吸水性小的集料 69、构造深度测试用以评定路面表面的（A、B、C）。

A、路表的排水性能 B、抗滑性能 C、路表的宏观粗糙度 D、路面类型

70、在分部工程中，按（A、B）及路段长度和工序等划分为若干个分项工程。 A、施工方法 B、材料 C、施工特点 D、结构部位 71、下列项目中属于分项工程的有（B、D）。

A、排水工程 B、通道 C、小桥 D、路肩 72、表示数据离散程度的特征量有（B、C、D）。 A 平均值 B 极差 C 标准偏差 D 变异系数

73、一般来说，用 （A、 C） 指标来控制沥青混合料的耐久性 A 空隙率 B 稳定度 C 饱和度

74、水泥稳定土一般采用（A、B、C）水泥。

A 普通硅酸盐 B矿渣硅酸盐 C 火山灰硅酸盐 D 粉煤灰硅酸盐 75、沥青混合料标准配合比设计时，应控制（A、B、C） 筛孔通过率 A 0.075 B 2.36 C 4.75 D 9.5 76、与沥青粘结性差的酸性石料主要有（A、B、C）

A 石英岩 B 花岗岩 C 砂岩 D 玄武岩 77、国产普通沥青的特点为（A、B）。

A、比重偏小； B、含蜡量较高；C、延度较小； D、软化点较高。 78、分项工程质量检验内容包括（A、B、C、D）。

A、基本要求； B、实测项目； C、外观鉴定； D、质量保证资料。 79、混凝土的变形主要有（A、B、C、D）。

A、弹性变形； B、收缩变形； C、徐变变形； D、温度变形。 80、影响冻胀的因素有（A、B、C、D）。

A、土的因素； B、水的因素； C、空气的因素；D、温度的因素。 81、地基土破坏过程经历（B、C、D）阶段。

A、压密； B、剪切； C、破坏； D、液化。 三、判断题：

1、土的含水量是指土中水与干土质量之比。（√）

2、建设项目工程质量等级评定，采用单位工程优良率和建设项目工程质量评分值的指标控制。（√）

3、核子密度仪法测定的现场压实度不宜作为评定验收的依据。（√）

4、灌砂试验时，每换用一次量砂，都必须测定松方密度。（√） 5、土基回弹模量测试，可以不进行预压直接进行加载测试。（3）

6、土基CBR值测试，标准压强（当贯入量为5.0㎜时）为10.5MPa。（√） 7、贝克曼梁弯沉测试标准车根据公路等级选择，二级公路应采用后轴10t的B22-100

标准车。（√）

8、回弹仪检测水泥砼路面强度，回弹仪的轴线应始终垂直于砼路面。（√）9、沥青混合料车辙试验，测定温度应控制在40℃±1℃。（3）

10、采用超声回弹法检验路面水泥砼抗弯强度，适用于龄期大于7d，强度已达设计

抗压强度80%以上的水泥砼。（3）

11、手工铺砂法是测定路面构造深度目前常用的方法。（√） 12、摆式仪测定路面抗滑值，在使用前必须进行标定。（√）

13、对于含有粒料的稳定土及松散性材料不能用环刀法测定现场密度。（√） 14、土方路基验收实测项目有压实度、弯沉、平整度等指标。（√） 15、表干法适用于测定吸水率大于2%的各种沥青混合料密度。（3）

16、沥青混合料马歇尔稳定度试验，标准马歇尔试件应在60℃±1℃的恒温水中恒

温30min～40min。（√）

17、沥青混合料标准试件制作，当集料公称最大粒径小于或等于19.0㎜时，可直

接取样（直接法）。（3）

18、用干燥的磨细消石灰或生石灰粉作为矿料的一部分，可以增大沥青混合料的抗

剥离性能。（√）

19、水泥砼上加铺沥青面层的复合式路面，沥青面层不必检查弯沉。（√） 20、无机结合料稳定土无侧限抗压强度试验，试件养生时间应为28d。（3） 21、对特大工程，可单独制订更严格的质量标准进行质量管理，但其质量等级评定

仍以《公路工程质量检验评定标准》为准。（√）

22、沥青混合料残留稳定度指标是指试件浸水7h后的稳定度。（3） 23、分项工程检查不合格，经过加固，补强、返工或整修后，可以复评为优良。（3） 24、连续式平整度仪不适用于有较多坑槽、破损严重的路面。（√） 25、灌砂试验时地表面处理平否不影响试验结果。（3） 26、回弹仪检定有效年为2年。（3）

27、摆式仪测定路面抗滑值，当路面试验温度不是20℃时，应进行温度修正。（√） 28、路基检验评定段的压实度代表值K小于压实度标准值，则该评定路段压实度为不合格，评为零分。（√）

29、路基和路面基层、底基层的压实度用重、轻型击实标准为准。（3）

30、沥青面层的弯沉值，若在非不利季节测定时，应考率季节影响系数。（√） 31、水泥稳定粒料基层验收实测项目有压密度、平整度、强度、厚度、弯沉等指标。（3）

32、蜡封法适用于测定吸水率小于2%的沥青混合料试验的毛体积密度。（3） 33、沥青混合料马歇尔稳定度试验，一组试件的数量最少不得少于4个。（√） 34、沥青混合料标准试件制作，当集料公称最大粒径大于31.5㎜时，也可利用直

接法，但一组试件的数量应增加至6个。（3）

35、沥青混合料配合比试验时，密度曲线一定出现峰值。（3）

36、热拌沥青混合料的细集料可使用石屑，但在高速公路一级公路中，石屑用量不

宜超过天然砂及机制砂的用量。（√）

37、基层混合料进行配合比设计，其无侧限抗压强度试件应饱水2d。（3） 38、SMA沥青混合料在拌合时拌合时间应适当延长。（√）

39、公路工程质量检验以分项工程为评定单元，采用100分制评分方法进行评分；

分项工程最终得分就是实测项目中各检查项目得分之和。(3)

40、某灰土层7天强度标准为0.80MPa，抽样检测时得到的强度平均值为0.85MPa，

尽管如此，强度也可能不合格。(√)

41、在沥青混合料中，粗集料是指粒径大于4.75mm的碎石、破碎砾石、筛选砾石

与矿渣等；在水泥混凝土中，粗集料是指粒径大于5mm的碎石、砾石、破碎砾石。(3)

42、只要是规范给定的经验公式，就能广泛地适用于任何实体工程而无需怀疑。 (3)

43、对于沥青混合料试件，若能用水中重法测定其表观密度，则也可用表干法测定

其毛体积密度，而且两种方法的测试结果会比较接近。(√)

44、在进行沥青混合料试件的密度测定时，一般地说，蜡封法测定的毛体积密度比

表干法测得的准确。 (3)

45、用蜡封法测定沥青混合料的毛体积密度，如果石蜡的温度过高，进入开口空隙

的蜡就越多，试验结果就会偏大。 (√)

46、当采用长度为3.6m的弯沉仪对半刚性基层沥青路面进行弯沉测定时，应对弯

沉进行支点变形修正。(√)

47、沥青混合料内矿料及沥青以外的空隙（包括矿料自身内部已被沥青封闭的孔隙）

的体积占试件总体积的百分率称为沥青混合料试件的空隙率。(3)

48、对试验数据进行分析处理之前，应首先主观判断去掉那些那不理想的数据。 (3)

49、和填隙碎石一样，对级配碎石基层和底基层压实状况的评定也采用固体体积率指标。(3)

50、某路段路基压实度检测时，如甲试验员检测合格，则乙试验员则检测也一定合

格。(3)

51、用承载板法测定土基回弹模量，发现P—L坐标中散点呈非线性分布，表明土

基是一弹、塑性体。(√)

52、数0.005050的有效数字是2个。(3) 53、挡土墙应按分项工程进行等级评定。(3) 54、按随机取样的方法确定被检测的路基横断面时，不用随机数表中C列中的数。(√)

55、一组样本数据的分散程度越大，标准差就越大，其均值与总体均值的偏差就越大。(3)

56、路基压实度须分层检测，但可只按上路床的检查数据计分。(√) 57、土颗粒分析时，对于粒径大于0.07mm的土用筛析法直接测试。对于粒径为0.002—0.074mm的土一般用分析间接测试。(3)

58、制作无机结合料强度试件时，试料重量值是最大干密度、最佳含水量与试模体积的积。(3)

59、制作马歇尔试件高度不符合62.5±1.3mm要求时应作废。(3) 60、沥青混合料车辙试验在规定条件下，测量试件每增加1mm变形需要行车的次数。(3)

61、ISO法每组水泥胶砂强度试验用砂质量要求是各级予配合质量为1350±5g。(√) 62、当用贝克曼梁测定弯沉时，测得的结果必须进行温度修正。(3) 63、测试数据的来源有系统误差、随机误差、过失误差。(3)

64、沥青混合料拌和过程中，如发现某热料仓溢料或待料，说明冷热料仓供料比不匹配，应适当调整相应冷料仓的流量。(√)

65、建设项目所含单位工程全部合格，单位工程优良品率不小于90%，且建设项目的工程质量评分值不小于85分时，其质量等级才可为优良。(3)

66、水泥砼配合比有单位用量表示法和相对用量表示法。(√)

67、灌砂法适应于现场测定基层（或底基层）、砂石路面、沥青表面处治、沥青贯入式面层和路基土的密度和压实度，但不适宜于填石路堤的压实度检测。(√)

68、车载式颠簸累积仪测量车辆在路面通行时后轴与车厢之间的单向位移累积值表示路面平整度。(√)

69、摆式仪测定沥青路面和水泥混凝土路面的抗滑值，用以评定路面在各种状态下的抗滑能力。(3)

70、无粘聚性自由排水土的最大干密度的适宜的测定方法是振动方法。(√)

71、灌砂法测定密度中时，开挖的试坑避免出现上小下大的情况，但下部可以略小于上部，以有利于灌砂。(3)

72、计算代表弯沉值时，所有测得数据全部列入计算。(3) 73、对沥青路面而言，压实度是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值。(√) 74、钻芯取样法测定路面厚度时，钻头的标准直径为Φ100mm，对基层材料有可能损坏试件时，也可用直径为Φ150mm的钻头。(√)

75、精密度、准确度和精确度是一个概念。(3)

76、环刀法适用于细粒土及无机结合料稳定细粒土的密度测试。(√)

77、水泥混凝土快速无破损方法与传统的钻芯取样试验方法比较有较大优势，可以作为工程验收的依据。(3)

78、灌砂法测定密度时试坑深度应为整个碾压层厚度。(√)

79、弯沉是指路基或路面表面轮隙位置产生的总垂直变形或垂直回弹变形值。(3) 80、激光构造深度仪适宜的检测速度为3-5km/h。(√)

81、核子密度湿度仪测定沥青混合料面层的压实密度时采用透射法。(3)

82、我国现行规范规定高速公路、一级公路填方路基上路床填料CBR值不小于8。(√)

83、3m直尺测定法有单尺测定最大间隙及等距离连续测定两种，前者常用于施工质量控制与检查验收。(√)

84、灌砂筒中倒圆锥体内砂的数量不随量砂的改变而变化，原有标定数据可以使用。(3)

85、沥青混合料面层的施工压实度是指按规定方法测得的混合料试样的毛体积密度与标准密度之比，以百分率表示。(√)

86、弯沉是反映路基或路面压实程度的指标。(3)

87、质量评定标准是检验评定公路工程质量和等级的标准尺度。（√） 88、土方路基检查项目中可只按上路床的压实度检查数据计分。（√）

89、用两台弯沉仪同时进行左右轮弯沉值测定时可采用左右两轮的平均值计算弯沉值。（3）

90、水泥混凝土芯样劈裂强度可以作为工程验收的最终依据。（3） 91、路基设计弯沉，根据土的弹性模量求出。（√）

92、高速公路一般分2—3层铺筑沥青面层，在检查评定时只对总厚度进行评定。（3）

93、在数据的修约规则中0为多余数字。（3）

94、在误差分析中，样本平均值与总体平均值误差越大，则准确度越低。（√） 95、悬浮密实结构沥青混合料具有较高粘聚力，但摩阻力较低高温稳定性较差。（√） 96、半刚性基层材料应选用终凝时间较长的水泥。（√）

97、基层规范中规定采用重型击实试验最大干密度作为标准干密度。（√）

98、用酒精燃烧法测含水量时，一般应烧两次。（√）

99、做筛分试验时，可先称土样总质量后筛分，也可先筛分后将留在各筛上和底盘内的质量相加，以此作为土样总质量。（√）

100、影响土的工程性质的三个主要因素是土的固体颗粒、水和气体。（√） 101、粘土中掺加砂土，则最佳含水量降低，最大干密度增大。（√）

102、地基承载力只考虑地基强度要求，而地基容许承载力除满足该要求外，还满足沉降要求。（√）

103、土的密实程度通常指单位体积中固体颗粒的含量。（3） 104、通常稠度较高的沥青，针入度愈大。（3）

105、粗集料的毛体积密度是其在规定条件下，单位体积颗粒的干质量或湿质量。（√）

五、计算题：

1、某高速公路水泥稳定碎石基层，已知设计抗压强度Rd=3.1MPa,现测得某段的无侧限抗压强度数值如下，对该段强度结果进行评定并计算其得分值。（规定分为20分，保证率为95%，Za=1.645）

3.85 4.01 3.53 3.96 4.00 3.73 3.86 3.97 3.93 4.05 3.52 3.83

解： 平均R=3.85 Cv=0.046

Rd/(1-ZaCv)=3.1/(1-1.645*0.046)=3.35 平均R>Rd/(1-ZaCv) 合格，得满分20分。

2、 某段一级公路沥青路面总厚度检测值（cm）分别为：

15.1 14.3 14.5 14.4 14.7 15.0 15.3 14.2 14.8 14.9 14.5 14.3 14.8 14.4 15.2 14.7

按保证率95%，计算其厚度代表值。（已知 t0.95/√16=0.438）

解：平均X=14.7

S=0.34

XL=平均X- t0.95*S /√16=14.7-0.34*0.438=14.6 其厚度代表值为：14.6cm

3、 某段高速公路底基层水泥稳定土配合比设计，成型5组试件，水泥用量分

别为：3%，4%，5%，6%，7%，其每组试件强度分别为： 试件 1 2 3 4 5 6 水泥剂量 3% 1.0 1.2 0.8 0.9 0.9 0.8 4% 1.4 1.6 1.6 1.5 1.4 1.5 5% 1.7 1.8 1.7 1.6 1.5 1.7 6% 2.0 1.6 1.6 1.7 1.8 1.6

7% 2.1 2.0 2.3 1.9 1.8 1.8 试选定此水泥稳定土配合比。（设计强度Rd=1.5MPa）

解：计算各剂量平均强度及偏差系数分别如下：

3% 平均R=0.93 Cv=0.15/0.93=16.1% 4% 平均 R=1.50 Cv=0.089/1.5=5.9% 5% 平均 R=1.67 Cv=0.10/1.67=6.0% 6% 平均 R=1.72 Cv=0.16/1.72=9.3% 7% 平均 R=1.98 Cv=0.19/1.98=9.6%

3% Rd/(1-1.645Cv)=2.04 4% Rd/(1-1.645Cv)=1.66 5% Rd/(1-1.645Cv)=1.66 6% Rd/(1-1.645Cv)=1.77 7% Rd/(1-1.645Cv)=1.78

5% 平均 R=1.67> Rd/(1-1.645Cv)=1.66

所以，取5%水泥用量。

4、 某二级公路土方路基工程进行评定，测得某段压实度数值如下（%），计算

此评定段的压实度代表值K，并计算评定得分。

（K0=93% 保证率90% ta/√12=0.392 规定极值为 88%） 94.0 95.2 97.3 93.5 92.4 93.1 93.2 92.5 93.6 95.8 92.4 93.6

解： 平均K=93.88 S=1.50

K=平均K-taS/√12=93.88-1.5*0.392=93.29

K>K0

且单点压实度全部≥规定值减2个百分点，则评定此路段压实值得规定满分。

5、已知某沥青混合料试件，沥青含量4.8%，毛体积相对密度2.503，该沥青含量沥青混合料的理论最大相对密度为2.668，其中矿质混合料（注：不包括沥青）毛体积相对密度Gsb=2.863，有效相对密度Gse=2.887，沥青的相对密度1.032。请按Superpave理念，根据提供的已知条件完成下列两件工作（计算时试件体积以1.000cm计）：在下表空白处填上正确的数据

试件中沥青的质量（g）

（2）写出计算过程（注：无计算过程不得分）：

集料吸收沥青的体积(cm) 33

TM

有效沥青含量 (%) 空隙率VV (%) 矿料间隙率VMA(%) 有效沥青饱和度VFA(%) 答：计算结果如表所示，过程略。 试件中沥青的质量（g） 0.120

集料吸收沥青的体积(cm) 0.007 3有效沥青含量 (%) 4.5 空隙率VV (%) 5.8 矿料间隙率VMA(%) 16.8 有效沥青饱和度VFA(%) 65

6、某试验室为某高速公路做细粒土配合比设计，制备了下列样品：干消石灰3Kg、粉煤灰5Kg、含水量25%，土样20Kg、含水量8%，试验用水为饮用水。已知：经击实试验得到最大干密度为1.68g/cm3，最佳含水量为18%，拟设计一组重量比为石灰：粉煤灰：土=10：14：76的强度试件，试计算每个试件的称料重量及各材料用量。 答：石灰：3Kg 粉煤灰 ： 5/（1+0.25）=4kg 土样：20/（1+0.08）=18.52Kg 压实度95%

m=PdV(1+W) =1.68*(3.14*2.52)*5 =164.85*0.95 =156.61

石灰 156.61*10%=15.7

粉煤灰 156.61*24%*1.25=46.98 土 156.61*66%*1.08=111.64

加水 156.61*18%-（156.61*24%*0.25+156.61*10%*0.08）=10.52

7、某一级公路路基检测弯沉，由百分表读得下列一组数据。（1）、根据质量评定标准计算该段落路基的弯沉值（取Zа=2.0）（2）根据测得的数值及计算值，简要说明路基是否存在质量缺陷，怎样处理？（设计弯沉190）

45 210 82 112 97 120 82 101 60 74 65 61 80 70

答：Lr=T+Za s

89.93+2.0*40.41=170.75<190

210大于3S=121，该点数据应舍去。 80.69+2.0*21.79=124.29<190

根据计算结果，得出该段路基评定合格，但局部有缺陷。 根据评定标准应找出弯沉值210处的周围进行局部处理。

8、宽度B=12.0m的条形基础，建在粘土地基上，埋深D=2.0m,粘土的γ=18KN/m3， ψ-15°，C=15Kpa，试用太沙基公式求地基的极限荷载。

（Nγ=1.80，Nq=4.45，NC=12.9） 答：Pu=γβNγ/2 +γDNq+CNC

=0.5*18*12*1.8+18*2*4.45+15*12.9 =548.1KPa

四、简答题：

1、在沥青混合料各项指标中，对其性能影响最大的是哪一个指标？为什么？ 答：空隙率。

因为即使是I型沥青砼，其破坏的主要表现形式是水损害和抗车辙能力差，而空隙率的大小能显著改变沥青混合料抗水损害能力以及抗车辙能力。 2、水泥稳定碎石在验收时应试验检测哪些内容？有哪些检测方法？ 答：应检测压实度、平整度、厚度、强度等。 压实度：灌砂法 平整度：3m直尺

厚度：钻芯

强度：7天无侧限抗压强度（可查施工自检报告） 3、分部工程质量等级如何评定？

答：所属各分项工程全部合格，其加权平均分不小于85分，且所含主要分项工程

全部评为优良时，则该分部工程评为优良；如分项工程全部合格，但加权平均分小于85分，或加权平均分虽不小于85分，但主要分项工程未全部达到优良标准时，则该分部工程评为合格。如分项工程未全部达到合格标准时，则该分部工程为不合格。

4、分项工程质量等级如何评定？

答：分项工程评分不少于85分者为优良；小于85分而不少于70分者为合格；少

于70分者为不合格。

评为不合格的分项工程，经加固、补强或进行整修，满足设计要求后，可以重

新评定其质量等级，但只可复评为合格 5、简要写出普通沥青混合料配合比设计流程。

答：（1）根据沥青混合料类型选择规范规定的矿料级配范围。 （2）确定工程设计级配范围

（3）材料选择取样、试验

（4）在工程设计级配范围优选1-3组不同的矿料级配

（5）对设计级配，初选5组沥青用量，拌合混合料，制作马歇尔试件 （6）确定理论最大相对密度、测定试件毛体积相对密度进行马歇尔试验 （7）技术经济分析确定1组设计级配及最佳沥青用量

（8）进行车辙试验，浸水马歇尔试验，冻融劈裂试验，矿渣膨胀试验 等。 （9）完成配合比设计，提交材料品种、配比、矿料级配、最佳沥青用量。 6、某基层水泥稳定土混合料配合比设计，设计强度为3.0Mpa，简要写出配合比设计步骤。

答：（1）材料试验

（2）按五种水泥剂量配制同一种样品不同水泥剂量混合料，按3%、4%、5%、

6%、7%。

（3）确定各种混合料的最佳含水量和最大干密度，至少进行3个不同剂量混

合料的击实试验，即最小、中间、最大剂量。

（4）按规定压实度分别计算不同剂量试件应有的干密度 （5）按最佳含水量和计算得的干密度制备试件

（6）在规定温度下保湿养生6d，浸水24 h后，进行无侧限抗压强度试验。 （7）计算平均值和偏差系数。

（8）选定合适的水泥剂量，此剂量R≥Rd（1-ZaCv）

（9）工地实际采用水泥剂量应比室内试验确定剂量多0.5-100% （10）选定水泥剂量

7、简要写出SMA改性沥青混合料配比设计流程。 答：（1）材料选择、试验

（2）选择初始级配，以4.75㎜（公称最大粒径≤9.5㎜时为2.36㎜）通过率为关键性筛孔，选用中值及中值±4%3个档次，设计3组配合比。

（3）选择初始沥青用量，制作马歇尔试件 （4）分析VMA、VCA，确定设计级配

（5）对设计级配变化沥青用量作马歇尔试件 （6）分析VV、VFA等，确定最佳沥青用量

（7）进行马歇尔试验，检验稳定度值、流值。 （8）进行各种配合比设计检验

（9）确定配合比、沥青用量

8、石灰土底基层在验收时，应试验检测哪些内容？有哪些检测方法？ 答：应检测压实度、平整度、厚度、强度等。 压实度：灌砂法 平整度：3m直尺

厚度：钻芯

强度：7天无侧限抗压强度（可查施工自检报告） 9、 水泥稳定土含水量测试与普通含水量测试有何不同？

答：由于水泥与水发生水化作用，在较高温度下水化作用加快。如果将水泥稳定土

放在烘箱升温，则在升温过程中水泥与水水化比较快，烘干又不能除去已与水泥发生水化作用的水，这样得出含水量会偏小，因此，应提前将烘箱升温到110℃，使放入的水泥土一开始就能在105℃～110℃的环境中烘干。 10、简要叙述沥青混合料中沥青含量有哪些测定方法，各适用于什么条件。

答：射线法：测定用粘稠石油沥青拌制的热拌沥青混合料中沥青用量，适用于沥青

路面施工时沥青用量检测，以快速评定拌合厂工作质量。

离心分离法：适用于热拌热铺沥青路面施工时的沥青用量检测，以评定拌合厂

产品质量，也适用于旧路调查时检测沥青混合料的沥青用量。

回流式抽提仪法：适用于沥青路面施工的沥青用量检测使用，以评定施工质量，

也适用于旧路调查中检测沥青路面的沥青用量，但对煤沥青路面，需有煤沥青的游离碳含量的原始测定数据。

脂肪抽提器法：适用于热拌热铺沥青混合料路面施工时的沥青用量检测，以评

定拌合厂产品质量。也适用于旧路调查时检测沥青混合料的沥青用量。

11、什么是集料的最大粒径和最大公称粒径？

答：集料最大粒径：指集料的100%都要求通过的最小的标准筛筛孔尺寸。

集料的公称最大粒径：指集料可能全部通过或允许有少量不通过（一般容许筛

余不超过10%）的最小标准筛筛孔尺寸。通常比集料最大粒径小一个粒级。

12、击实曲线所揭示的压实规律是什么？它对工地施工有何指导意义？

答：击实功一定时，干密度随含水量的增加先增大后减小，存在着最佳含水量、最大干密度，这就要求施工时应尽可能使压实含水量接近最佳含水量；另外，在击实曲线上可据压实度作一平行于横轴的直线，改直线与曲线交于两点，两点的横坐标为最佳含水量范围，施工含水量必须在此范围之内，否则压实度不可能达到要求。

13、如何利用一元线性回归分析的原理来求回归方程 中两个回归系数a和b？ 答：两边取对数，化为线性问题。

14、为何吸水率较大（规程规定大于2%）的沥青混合料试件不能用表干法测定毛体积密度？

答：吸水率较大，表明试件的开口孔隙较多或较大，试件从水中取出后，开口孔隙中的水会流出，难以形成饱和面干状态，使得毛体积偏小，所测结果偏大。

15、 摆式摩擦仪测试时应注意哪些操作要点？ 答：摆式仪测试时应注意 ａ． 清扫路面

ｂ．滑动长度一致，符合规范要求 ｃ．洒水做第一次测定不做记录

ｄ．记录2-6次的测定值，最大值与最小值差值不得大于3BPN. ｅ．测试并记录潮湿路面温度准确到1℃

ｆ．同一处平行测定不小于3次，3个测点均位于轮迹带上。

ｇ．用温度修订摆值。

16、 沥青针入度试验应注意的主要事项有哪些？

答：ａ．针入度试验中沥青试样的温度（时间）符合规程要求。 ｂ．将试样注入留样器中，高度应起过预计针入度值10毫米。

ｃ．将试样放入恒温水溶中，试样表面以上的水深不小于10毫米。 ｄ．平行试验至少3次，各测点之间及盛样器边缘不大于10毫米。 ｅ．仔细观察针尖与试样表面的接触情况。 17、 水泥强度试件养生用水有哪些要求？ 答： ａ．可饮用水

ｂ．水温应符合20±1℃。

ｃ．试件距水面高度不低于5毫米。 ｄ．养生过程中不得全部更换。

18、 颠簸式累积仪测定路面平整度的原理是什么？

答：车载式颠簸累积仪由机械传感器、数据处理器及微型打印机组成，传感器固定安装在测试车的底板上。测试车以一定速度在路面上行驶，由于路面的凹凸不平状况，引起汽车的激振，通过机械传感器可测量后轴与车厢之间的单向位移累积值VBI。

19、 路面表面抗滑性能表征指标有哪些？各自表征的意义是什么？

答：路面抗滑性能是指车辆轮胎受到制动时沿表面滑移所产生的力，通常被看作路面表面特性，用轮胎与路面之间的摩阻系数表示。表面特性包括路表面细构造和粗构造。细构造是指集料表面的粗糙度，在车辆低速时对路表面抗滑性能起决定性作用。粗构造是由路表外露集料间形成的构造，能使车轮下的路表水迅速排除，避免形成水膜，高速时起主要作用，并由构造深度表征。

20、 何为路基及路面的压实度？

答：对于路基及路面基层，压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实实验所得的最大干密度的比值；对沥青路面压实度是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值。

21、 何为沥青路面车辙？

答：沥青路面经汽车反复行驶产生流动变形、磨损、沉陷后，在车行道行车轨迹产生的纵向带状辙槽。

22、 何为国际平整度指数？

答：是一项标准化的平整度指标，与反应类平整度测定系统类似,但是采用的是数学模型模拟1/4车轮(即单轮,类似于拖车)以规定速度行使在路面断面上,分析行使距离内动态反应悬挂系的累积竖向位移量。标准的测定速度规定为80km/h,其测定结果的单位为m/km。

23、 灌砂法测定压实度前，如何标定量砂的单位质量？ 答： ① 用水确定标定罐的容积V，准确至1mL。

② 在储砂筒中装入质量为m1的砂，并将灌砂筒放在标定罐上，将开关打开让

砂流出，在整个流砂过程中不要碰动灌砂筒，直到砂不再流出，将开关关闭。取下灌砂筒，称取筒内剩余砂的质量m3，准确至1g。

③ 计算填满标定罐所需砂的质量ma ma=m1-m2-m3

ma——标定罐中砂的质量

m1——装入灌砂筒内砂的总质量 m2——灌砂筒下部锥体内砂的质量

m3——灌砂入标定罐后筒内剩余砂的质量 ④ 重复上述测量三次取其平均值。

⑤ 计算量砂的单位质量γs=ma/v 24、 何为路面横向力系数？

答：用标准的摩擦系数测定车测定，当测定轮与行车方向成一定角度且以一定速度行驶时，轮胎与潮湿路面之间的摩擦阻力与接触面积的比值。

25、 试述弯沉值的测试步骤。

答： ① 在测试路段布置测点，测点应在路面行车道的轮迹带上，并将白油漆或粉笔划上标记。

② 将试验车后轮轮隙对准测点后约3-5cm位置上。 ③ 将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，与汽车方向一致，梁臂不得碰到轮胎，弯沉仪测头置于测点上，安装百分表于弯沉仪的测定杆上。

④ 测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前行，百分表随路面变形的增加而持续向 前转动。当表针转动到最大值时迅速读取初读数L1。汽车继续前行，表针反向回转，待汽车驶出弯沉影响半径后，指挥汽车停止。读取稳定后的表针的读数L2。初读数L1与终读数L2之差的2倍即为该点的弯沉值。 26、如何评定路面结构厚度？

答：① 按代表值的允许偏差和单个测定值的允许偏差进行评定。 ② 按规定频率采用挖验法或钻取芯样法测定厚度。 ③ 厚度代表值XL度的算术平均值的下置信界限值。 XL=X-tαS/√n X——厚度平均值 S——标准差 n—检查数量

tα——t分布表中随测点数和保证率而变的系数。

④ 当代表值大于等于设计厚度减去允许偏差时，则按单个检查值的偏差是否超

过极值来评定合格率和计算应得分数；当厚度代表值小于设计厚度减去允许偏差时，则厚度指标评为0分。

27：连续式平整度仪测定结果如何计算整理？

答：① 连续式平整度仪测定后，可按每10m间距采集的位移值自动计算100m计算区间的平整度标准差，还可记录测试长度、曲线振幅大于某定植的次数、曲线振幅的单向累计值及以3m机架为基准的中点路面偏差曲线图，并打印输出。当为人工计算时，在记录曲线上任意设一基准线，每间隔一定距离读取曲线偏离基准线的偏离位移值di。

② 每一计算区间的路面平整度以该区间测定结果的标准差σi表示。 σi=√ [∑（d-di）2/n-1]

③ 计算一个评定路段内各区间平整度标准差的平均值、标准差、变异系数。 28、使用3.6米弯沉仪测定水泥混凝土路面弯沉值时，为什么要进行支点变形修正？如何修正？

答：当采用长度为3.6m的弯沉仪对水泥混凝土路面进行弯沉测定时，有可能引起弯沉仪支座处变形，因此应检验支点有无变形。此时应用另一台检验用的弯沉仪安装在测定用弯沉仪的后方，其测点架于测定用弯沉仪的支点旁。当汽车开出时同时测定两台弯沉仪的弯沉读数，如检验用弯沉仪百分表有读数，即记录并进行支点变形修正。

29、简述CBR值的定义。

答：即标准试件在贯入量为2.5cm时所施加的荷载与标准碎石材料在相同贯入量时所施加荷载的比值。

30、简述石灰稳定土基层的强度形成主要为石灰加入土中后所发生的几种作用。 答：离子交换作用、碳酸化作用、结晶作用、火山灰作用。 六、现场测试：

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