物流管理粗略整理 - 图文

第一部分物流发展状况

一、 我国现代物流的发展动力 1、物流发展的市场空间

物流的发展首先决定于物流需求，我国的物流发展规模与国家经济总量及经济发展水平呈正比

2、市场竞争加剧，商品流通变得更为重要，众多企业开始以物流为突破口，探索降低成本的新途径；

3、加入WTO后，世界500强已有400多家企业在华投资，90%外资企业选择物流外包，带动了第三方物流需求的上涨；传统物流企业面临生存危机，积极整合物流资源，提升服务能力，希望迅速与国际接轨；

4、各级政府为现代物流发展提供了有利环境。

著名经济学家吴敬琏：未来全球经济的竞争将会是流通领域的竞争，谁掌握了物流资源谁就能在二十一世纪的竞争中胜出，物流成本将会成为制约中国制造业发展的主要因素。 中央政府推动力度进一步加大 2001年

“十五”规划中，“物流”被列为国家大力发展的新型服务业。

国家经济贸易委员会、铁道部、交通部、信息产业部、对外贸易经济合作部、中国民用航空总局印发《关于加快我国现代物流发展的若干意见》。 2003年

十六届三中全会文件中，指出了发展现代物流的重要性。 政府机构改革中，明确了推进物流业发展的政府职能。 国家发改委负责物流发展产业政策。

二、物流人才教育工程积极推进

2001年，高等院校开始设立物流管理专业。专业协会、大专院校、大型企业联手培训在职物流技术与管理人才。

2003年，47所大学设置了物流管理或物流工程专业，在校生约5000人。国内初步形成从中专、大专、本科、硕士、博士的多层次物流专业教育体系。 2004年97所高等学校设置物流管理或物流工程专业。

物流师国家职业资格认证体系形成 1、国家劳动与社会保障部认证

证书分为四个级别，即物流员、助理物流师、物流师、高级物流师。

该考试报考条件为：1、物流员，需具备高中（中专、技校）学历；2、助理物流师，需具有大专以上学历，并具有相关工作经验；3、物流师，需具有大学本科以上学历，并具有5年相关工作经验，或在物流行业中担任中高级管理职务。考试时间在每年的5月中旬和11月中旬。

2、中国物流与采购联合会认证

分初级物流师、中级物流师和高级物流师

报名条件：报考中级需具有大专以上学历，或1年以上相关经验；报考初级需具有中专以上学历。

认证统一考试每年为二次，

一般时间分别安排在五月第三周周日、十一月第一周周日。 3、英国皇家物流与运输学会（I LT ）认证

证书分为多个等级：物流基层管理人员、部门经理、运营经理、战略经理。

报名条件：具有相关行业从业经验者及相关专业在校生均可报名。一、 二、三级考试每年两次， 时间为 6 月的第四个周末和 12 月的第三个周末；四级考试根据实际报考情况择机举行。

目前开设I L T 考点的城市包括：北京、上海、深圳、天津、苏州、厦门、广州、南京、大连、济南、郑州、武汉、天津、杭州、成都、沈阳、昆明等地区 4、美国运输与物流协会认证（（AST&L ） 证书级别：CTL注册物流师

开展城市： 北京、上海、广州、苏州。暂时没有开展的城市可以就近报名或直接在北京总部网上报名。 考试费用：

培训费用合计标准价为8500，团体价7650；一次性付费分别为8000，7200。另报名费50。不包括书籍和考试费。

考试费用为740/门，补考为400/门。创造性部分为820。

该认证向那些能够成功在五年内完成五个模块课程及一个创造性部分考试的专业人员颁发CTL证书（注册物流师）。

物流人的无奈

?每天坚持早起的是干物流的和收破烂的 ?每天晚睡的是干物流的和按摩院的 ?经常不能按时吃饭的是物流人和要饭的 ?最担惊受怕的是搞运输的和犯案的 ?经常加班不补休的是物流人和摆地摊的 ?说话不能错的是物流客服和主持节目的 ?加入了就难退出的是物流业和黑社会

三、外国物流企业的加速扩张 在华业务超常发展

2004年UPS在华业务增幅达125％

2004年DHL在华业务覆盖300个城市，增幅达50％。 提升机构、增加投资

德国辛克继2003年北京机场建1.6万m2设施外，在上海准备建1.5万m2设施。

2012年全球物流巨头乔达入驻成都，为宝马、IBM提供服务中（西部地区所有宝马零配件、IBM供应链产品均从这里发出 ）

DHL网络扩张计划：到2015年以前，DHL全球货运将新增五个分支机构和20个销售办事处，并要覆盖中国30%的三线城市。此时，距离DHL宣布全面退出中国国内快递业务不足60天。

独资倾向明显

以快递行业为例。。

《国内快递服务行业标准》定义：快速收寄、运输，投递单独封装的、有名址的快件，或其

他无需储存的物品，按承诺时限送到收件人或指定地点，并获得签收的寄送服务

中国快递起源

07年不同性质的快递企业营业收入情况 07年国际快递和国内快递收入情况

07年国有快递与非国有快递市场份额（国内） 07年国际快递市场份额

四、我国物流发展中存在的问题 1、观念认识障碍； 2、体制条件分割障碍；

3、物流市场供需关系结构性矛盾突出

?重大件物流:专业性强,服务个性,计价方式特殊,利润35％左右 ?会展物流:涉及整体物流解决方案,利润高达30%-40% ?冷链物流:与生活相关,具备特殊门槛,政策支持度高 ?物流金融:商业模式创新,盈利潜力大 ?物流地产:圈地增值

?一站式供应链服务:增值SCM服务 4、物流专业化程度低，技术单一 5、物流人才结构性短缺矛盾十分突出

第二部分 物流管理基础理论 一、物流概念的产生和发展过程 物流发展的三个阶段 （1）概念孕育阶段

物流概念的最早提出——两种观点 1915年 阿奇.萧 1905年琼西.贝克 （2）分销物流阶段 （3）现代物流学阶段 二、 物流的定义

美国物流管理协会（CLM） 物流是供应链活动的一部分，专注于物品、服务及相关信息从起源点到消费点的有效流动和储存的企划、执行与控制过程，以达成顾客的要求。（ 1998年） 中国国家标准 物流（logistics）：物品从供给地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。 ——摘自《中华人民共和国国家标准 物流术语》 （GB/T 18354-2001） 物流管理（logistics management）：

以最低的物流成本达到用户所满意的服务水平，对物流活动进行的计划、组织、协调与控制。

——摘自《中华人民共和国国家标准物流术语》 （GB/T 18354-2001

了解物流概念的注意点 物：物流中的“物”的概念是指一切可以进行物理性位置移动的物质资料。物流中所指“物”的一个重要特点，是其必须可以 发生物理性位移，而这一位移的参照系是地球。因此，固定了的设施等， 不是物流要研究的对象。

物料：是我国生产领域中的一个专门概念。生产企业习惯将最终产品之外的，在生产领域流转的一切材料（不论其来自生产资料还是生活资料）， 燃料，零部件，半成品，外协件以及生产过程中必然产生的边、角、余料， 废料及各种废物统称为“物料”。

货物：是我国交通运输领域中的一个专门概念。交通运输领域将其经营的对象分为两大类，一类是人，一类是物，除人之外，“物”的这一类统称为货物。

商品：商品和物流学的“物”的概念是互相包含的。商品中的一切可发生物理性位移的物质实体，也即商品中凡具有可运动要素及物质实体要素的， 都是物流研究的“物”，有一部分商品则不属于此。因此物流学的“物” 有可能是商品，也有可能是非商品。商品实体仅是物流中“物”的一部分。

物品：是生产、办公、生活领域常用的一个概念，在生产领域中，一般指不参加生产过程，不进入产品实体，而仅在管理、行政、后勤、教育等领 域使用的与生产相关的或有时完全无关的物质实体；在办公领域则泛指与办公、生活消费有关的所有物件。在这些领域中，物流学中所批之“ 物”，就是通常所称之物品。 流：物流学中之“流”，指的是物理性运动。 流通：物流的“流”，经营被人误解为“流通”。“流”的要领和流通概 念是既有联系又有区别的。其联系在于，流通过程中，物的物理性位移常 伴随交换而发生，这种物的物理性位移是最终实现流通不可缺少的物的转 移过程。

流与流通的区别

物流中“流”的一个重点领域是流通领域，不少人甚至只研究流 通领域，因而干脆将“流”与“流通”混淆起来。“流”和“流通”的区 别，主要在两点： 一是涵盖的领域不同，“流”不但涵盖流通领域也涵盖 生产、生活等领域，凡是有物发生物理的领域，都是“流”的领域。流通 中的“流”从范畴来看只是全部“流”的一个局部； 另一个区别是“流通 ”并不以其整体做为“流”的一部分，而是以其实物物理性运动的局部构 成“流”的一部分。流通领域中商业活动中的交易、谈判、契约、分配、 结算等所谓“商流”活动和贯穿于之间的信息流等等都不能纳入到物理性 运动之中。 －－－－在分销领域,商流与物流共同构成流通

三、 物流的分类——宏观与微观 1、宏观物流

指在社会再生产过程中，带有总体性的物流活动，其主要特点是综观性和全局性。 第一产业物流 农业物流 第二产业物流

制造业物流、建筑业物流 第三产业物流

零售业物流、教育业物流

2、微观物流

指消费者、生产者所从事的具体的物流活动，其主要特点是具体性和局部性。

从物流作业执行者的角度 企业自营物流 第三方物流

第三方物流——由供方和需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。

从物流活动在企业中的地位角度

供应物流——企业购入原材料或商品的物流过程

购入品占用大部分流动资金，供应物流对成本影响重大

生产物流——原材料进厂到产成品出厂，伴随生产全流程、与生产同步的物流过程 ---生产物流停顿，生产中断；物流均衡，生产稳定 ---对在制品库存、生产周期、生产成本影响重大 销售物流——企业售出产品或商品的物流过程 ---通过销售物流回收资金进行再生产

---销售物流合理化对企业市场竞争力有密切关系 回收物流——不合格物品的返修、退货以及周转使用的包装容器从需方返回到供方所形成的物品实体流动。

废弃物物流——将经济活动中失去原有使用价值的物品，根据实际需要进行收集、分类、加工、包装、搬运、储存等，并分送到专门处理场所时所形成的物品实体流动。 有用废弃物回收，资源综合利用具有经济和社会价值 ---无用废弃物处理，环境保护和社会持续发展的要求

四、 物流活动的效用

物流商品特点：服务型商品 物流的效用 具体表现： 时间价值

1、缩短时间创造价值；

2、弥补时间创造价值； 3、延长时间创造价值

场所价值

1、从集中生产场所流入分散需求场所；

2、从分散生产场所流入集中需求场所； 3、从低价值地生产流入高价值地。

加工价值

加工中产生的附加价值

五、 物流、商流、资金流、信息流

商流、物流、资金流、信息流是商品流通的要素。

信息流

资金流

物流 物流 物流 物流

商流

在商品流通中，消费者取得商品所有权的过程，简称商流。 在商品流通中，通过进行包装、运输、储存、装卸、搬运等活动，将商品送达目的地的过程，用户 简称物流。

在商品流通中，信用证、汇票、现金等，在各个交易方之间的流动，简称资金流。

生产者 商流3 在商品流通中，所有信息的流动过程，简称信息流。 物流3 分离前 物流1

物流2 经营者B 物流、商流、资金流、信息流的关系 商流1 商品流通的一般过程：商流 经营者 物流 资金流 A 举例说明下列问题： 商流2 （1）物流前，商流后，无资金流； 用户 物流 （2）物流前，商流后，有资金流； （3）多次商流及资金流，一次物流； 分离后 生产者 商流3 （4）多次物流，一次商流及资金流；

经营者B 商流1

经营者A 商流与物流的功能区别 商流2 （1）、作用不同 ",商流是以货币为媒介，实现商品所有权的转移。

",物流实现的是商品的实体时空移动，完成实物的传递与交割。 ",（2）、表现方式不同

",商务活动中的询价、交易谈判、签约、广告宣传、营销策划、促销、结算、付款等交易活动构成商流，而运输、仓储、装卸搬运、包装、流通加工、配送、订单处理等活动构成物流。 ",（3）、流经的路径与环节不相同

",A、同一商品流通，商流与物流流经的路径与环节往往是不相同的。 ",商流往往多层次，多渠道，而物流则是力争少环节。

B、商流、物流的始点和终点重合，中间运动往往分离。

六、 物流学的主要观点 商物分离(商物分流) 黑大陆和物流冰山说 第三个利润源说 效益背反说

1、商物分离(商物分流)

所谓商物分离，是指流通中的商业流通和实物流通各自按照自己的规律和渠道独立运动。 从来，商流、物流是紧密地结合在一起的。商品交易一次，商品实体便发生一次运动，两者共同在流通过程中运动，但是运动形式不同。甚至今日，这种情况仍不少见。 商物分离是物流科学赖以存在的先决条件。二次大战后，商业流通和实物流通出现了明显的分离，从不同形式逐渐变成了两个有一定独立运动能力的不同运动过程，这就是所称的“商物分离”。

例：商物分离形式

2、黑大陆和物流冰山说

著名管理学权威P·F·德鲁克曾经讲过：“流通是经济领域里的黑暗大陆”.德鲁克泛指的是流通，由于流通领域中物流活动的模糊性尤其突出，是流通领域中人们更认识不清的领域，所以 “黑大陆”说法现主要针对物流而言。

物流冰山说是日本早稻田大学西泽修教授提出来的。他研究物流成本时发现，现行的财务会计制度和会计核算方法都不可能掌握物流费用的实际情况，因而人们对物流费用的了解是一片空白，甚至有很大的虚假性。他把这种情况比做“物流冰山”。冰山的特点，是大部分沉在水面之下，而露出水面的仅是冰山的一角。

3、第三利润源泉说

生产领域创造利润的“第一源泉”（物质资源的节约）和“第二源泉”（劳动消耗的降低）已几乎开发殆尽，渐趋枯竭。

人们转向流通领域。商品流通由物流、商流和信息流组成，而商流和信息流一般不会创造新的价值，所以物流成了众人瞩目的焦点，成为企业的“第三利润源泉”。

物流被看作 “降低成本的最后边界”。

4、效益背反说

效益背反指的是物流的若干功能要素之间存在着损益的矛盾，也即，某一个功能要素的优化和利益发生的同时，必然会存在另一个或另几个功能要素的利益损失，反之也如此。这是一种此涨彼消，此盈彼亏的现象，虽然在许多领域中这种现象都是存在着的，但物流领域中，这个问题似乎尤其严重。

认识物流具有与商流不同特性而独立运动这一点，是物流科学走出的第一步;在认识效益背反的规律之后，物流科学也就迈出了认识物流功能要素这一步，而寻求解决和克服各功能要素效益背反现象。在系统科学已形成和普及的时代，必将导致人们寻求物流的总体最优化。

例：效益背反和总体效益 效

益

总效益

A的效益上升

B的效益下降

变化

5、物流系统说

美国学者用 “物流森林”来反映物流活动的系统性和整体性。他们认为物流是一种“结构”，对物流的认识不能只见功能要素，不见物流系统结构，就像我们认识山林一样，不能只见树木不见森林。“物流是一片森林而非一颗颗树木”

七、物流管理学的特点 一、系统性（交叉性） 二、综合性 三、应用性

第三章 物流成本管理

一、 物流成本概述

所谓物流成本是指物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现。 物流成本无论对于企业还是国家来说，都绝非一个小数目。

二、物流成本管理的作用

实行物流成本管理，降低物流成本，提高物流效益，对国家与企业都具有现实与长远的作用。具体作用表现如下： 1、改进企业的物流管理。 2、降低产品价格。

3、为社会节约大量财富。

三、物流成本的特点

（一）物流成本冰山

“物流费用冰山”说之所以成立，有三个方面的原因：

一是物流成本的计算范围太大，包括原材料物流、工厂内物流、从工厂到仓库和配送中心的物流、从配送中心到商店的物流等。

二是运输、保管、包装、装卸及信息等各物流环节中，以哪几种环节作为物流成本的计算对象的问题。

三是选择哪几种费用列入物流成本中的问题。

（二）物流成本的效益背反

在物流管理中，要使任何一个要素增益，必将对其他要素产生减损的作用，这就是物流效益背反。

1、物流成本与客户服务水平的效益背反 2、物流各部门的效益背反 在物流系统中，“效益背反”现象的表现可有以下几个方面：

⑴ 减少库存据点并尽量减少库存，势必使库存补充变得频繁，必然增加运输次数。 ⑵ 简化包装，则包装强度降低，仓库里的货物就不能堆放过高，这就降低了保管效

率。

⑶ 为了避免断档，就要增加库存量，仓储费用就会上升。

⑷ 将铁路运输改为航空运输，虽然运费增加了，而运输速度却大幅度提高了。不但

减少了各地物流据点的库存，还大量减少了仓储费用。

四、物流成本分类

（一）按项目划分物流成本

（二）按物流成本产生范围分

（三）按支付形态划分

物流企业成本的分摊计算

（1）完全成本法（分摊成本法）

产品成本包括了直接材料、直接人工、变动性制造费用和固定性制造费用； （2）变动成本法

其产品成本只包括直接材料、直接人工和变动性制造费用。对固定性制造费用不计入产品成本，而是作为期间成本；全额列入损益表，从当期的销售收中直接扣减。 例

某物流加工企业三年加工产出量均为600，销量分别为600，500，700，单位加工价格150元，直接材料、人工变动成本80元，固定加工费用为12000元，分别采用完全成本法和变动成本法计算利润（不考虑税收）

（2）资金成本分析

资金成本指企业获取和使用资金而支付的各种费用。

简单资金成本：考虑企业以借贷债券等方式获取资金，产生的成本。 资金成本=利息率（1-所得税率）/(1-筹资费率) 加权平均资金成本（综合资金成本）：公司各种来源资金成本与该资金来源占全部资金比重的乘积之和。

机会成本：把资金投入其他方面，而非投入目前考虑的项目时可能产生的报酬。

五、物流成本分析方法 盈亏平衡分析

例如：某公司要决定是否将客户服务水平从90%提高到95%，不知增加多少销售额才能到盈亏平衡点，每件利润200元,如果无法实现，那么就不应该提高服务水平？ 若每多增加100件订货，存货成本提高500元，，在现有服务水平下，用户需求量分布如下：

需求（万件） 1200 1300 1400 1500 1600 1700 1800 1900 2000 概率 10% 10% 20% 20% 10% 10% 10% 5% 5%

六、物流系统经济评价

1、净现值（Net Present Value，NPT） 效益现值减去方案费用现值所得的差额。

2、效益费用比

效益费用比是建设方案在规划期内各年效益的现值总额和各年费用的现值总额的比率． 其经济含义是每万元的投资费用可获得多少效益。 3、内部收益率 内部收益率（IRR）：使项目的净现值等于零时的折现率.

一项投资可望达到的报酬率，要用若干个折现率进行试算。

IRR如何计算

一般情况下，净现值函数NPV（i）是一单调递减的函数。 因此人工计算时可将NPV（i）近似看做直线。

IRR计算步骤

① 初估IRR的试算初值；

② 试算，找出i1和i2及其相对应的NPV1和NPV2；注意：为保证IRR的精度，i2与i1之间的差距一般以不超过2%为宜，最大不宜超过5%。 ③ 用线性内插法计算IRR的近似值 P1 I1 I2 P2 七、社会物流成本

核算一个国家在一定时期内发生的物流总成本，是不同性质企业微观物流成本的总和。 人们往往用物流成本占国内生产总值的比重来衡量一个国家物流管理水平的高低

社会物流成本

国内生产总值（GDP）：一个国家或地区范围内所有常住单位在一定时期内在国内生产最终产品和提供劳务价值的总和。 国民生产总值（GNP）：一个国家或地区所有常住单位在一定时期内在国内和国外所生产的最终成果和提供的劳务价值。

七、社会物流成本的构成内容

（一）社会物流成本构成概念性公式

物流总成本=运输成本+存货持有成本+物流行政管理成本 运输成本（Transportation Cost）

存货持有成本（Inventory Carrying Cost）

物流行政管理成本（Logistics Administration Cost）

（二）美国社会物流成本的构成内容及统计 1、美国社会物流成本的构成内容及计算方法

物流总成本=运输成本+存货持有成本+物流行政管理成本

运输成本=公路运输+铁路运输+航空运输+水路运输+油料管道运输+货运代理相关费用+货主费用

存货持有成本=利息+税、折旧、贬值、保险+仓储费用

物流行政管理成本=订单处理及IT成本+市场预测、计划制定及相关财务人员发生的管理费用

（1）存货持有成本

存货持有成本指花费在保存货物上的费用。 利息=当年美国商业利率*全国商业库存总金额

（2）运输成本

公路运输包括城市内运输费与区域间卡车运输费。 货主费用指运输部门运作及装卸费用。

美国运输费用大体占国民生产总值的比重为6%，并且一直保持这一比重。 （3）物流行政管理成本

物流行政管理成本包括订单处理、IT成本以及市场预测、计划制定和相关财务人员发生的管理费用。难以真正的统计。

按照美国的历史情况由专家确定一个固定的比例，乘以存货持有成本持有成本和运输成本的总合。

2、美国社会物流成本的现状及其发展变化

从表可以看出，美国在2000年的物流成本首次超过了1兆美元。

美国社会物流成本总额自1991年开始一路呈稳定成长的态势，从1995年的7730亿美元，以每年平均5.43%的速度成长至2000年的1.006兆美元的规模，其中2000年的成长率高达9.23%。

从具体项目费用来看，运输费仍保持最大比例，保管费次之。从上述物流成本数据，可以看出美国物流市场规模的大小。

2、美国社会物流成本的现状及其发展变化

表3-3近几年美国社会物流成本占GDP（%）比重的推移

几点启示

降低物流成本是提高效益的重要战略措施

美国的实践表明物流成本中运输费的比例大体保持不变，减少库存支出就成为降低物流成本的主要来源。

物流成本的概念必须拓展，库存支出的不仅仅是仓库的保管费用，更重要的是考虑它所占有的库存资金成本，即存货占压资金的利息。还应考虑因库存过期过长造成的商品贬值、报废等代价，尤其是产品周期短、竞争积累的行业。

第四部分 库存管理 仓库与库存的区别 库存的位置

库存与仓库的区别

库存=存货 Inventory 仓库 Warehouse

一、库存的定义

1、广义的观点：用于将来目的、暂时处于闲置状态的资源。

2、狭义的库存：用于企业生产经营目的的暂时处于闲置状态的资源。

二、库存的分类

1、按生产过程分：原材料库存、零部件库存、半成品库存、产成品库存、备品备件库存 2、按需求可重复性分： 单周期需求、多周期需求 单周期需求：偶发性、生命周期短，很少重复订货 多周期需求：长时间内反复需求

3、按需求的相关性分

独立需求：需求变化独立于人们的主观控制能力之外。 相关需求：需求数量和需求时间和其他的变量存在一定的相互关系，可以通过一定的结构关系推算得出 。

4、按库存产生的原因不同：循环库存、安全库存、季节性库存、投资库存

循环库存：由于补货过程而导致的库存，满足确定条件下的需求（需求和提前期）。 安全库存：由于需求的不确定性而持有的库存。

三、库存的作用 正面作用

持续性 客户满意 降低成本 负面作用

占用大量资金 增加企业成本

掩盖了企业的众多管理问题

四、库存控制的目标

满足用户的同时，尽可能的降低成本

提高库存周转率的意义？ 什么样的企业是成功的？

帮助实现资金的快速周转和提高盈利能力。 例1

某工厂今年预计的销售额是1亿人民币，物料成本是75%，也就是说今年要卖掉7500万元的物料，其余2500万是加工、管理成本外加利润。而财务总监说，今年我们只能拿出500万元的现金用于采购物料、生产成品、半成品的库存周转，那么采购经理或者物流经理就应该算一算了:今年的库存周转率必须要达到多少次，才可以既能保证供应又能保证不拖欠供应商的货款?

假设某工厂的成品发给客户后，平均应收账款的周期是60天;供应商给某工厂发货后，平均应付款周期为50天。

E(Q)?(d?Q)P(d)?(Q?d)P(d)??CCL单周期库存模型 基本思路：

订货量等于需求预测量

库存控制的关键：确定或估计需求量 预测误差的存在导致二种损失（成本）：

欠储（机会）成本：需求量大于订货量导致缺货而造成的损失。 超储（陈旧）成本：需求量小于订货量导致超储而造成的损失。

1、期望损失最小法

比较不同订货量下的期望损失，取期望损失最小的订货量作为最佳订货量。

单周期库存模型

已知：单位成本：C/件，单位售价：P/件 降价处理：S/件 则： 单件机会成本：Cu=P - C

单件超储成本：Co=C-S 当订货量为Q时，期望损失为：

uO

d?Qd?Q

每份挂历的进价为C＝50元，售价P＝80元。若在1个月内卖不出去，则每份挂历只能按S＝30元卖出。求：该商店应该进多少挂历为好。某商店挂历需求的分布率 d (份)需求01020304050 分布率p(d)0.050.150.200.250.200.15

实际需求d

01020304050

订货量Q期望损失EL(Q)P(D=d)

(元) 0.05 0.15 0.20 0.25 0.20 0.15

0030060090012001500855

1020003006009001200580

204002000300600900380

306004002000300600280

408006004002000300305

5010008006004002000430

2、期望利润最大法

比较不同订货量下的期望利润，取期望利润最大的订货量作为最佳订货量。 已知：单位成本：C/件，单位售价：P/件 降价处理：S/件 则： 单件机会成本：Cu=P - C

单件超储成本：Co=C-S 当订货量为Q时，期望利润为

PuOu

d?Qd?Q

3、边际分析法

增加一个单位订货量使期望收益为0的点。 假设：订货量为D；

需求小于D的概率为P（D） 需求大于D的概率为1-P（D）。

已知：单位成本：C/件，单位售价：P/件 降价处理：S/件 则： 单件机会成本：Cu=P - C

单件超储成本：Co=C-S 计算临界概率P（D*）：

P（D*） Co =[1-P（D*）] Cu P（D*）= Cu/（ Co+ Cu ）

则：使得P（D）=P（D*）的订货量即为最佳订货量。

某批发商准备订购一批圣诞树供圣诞节期间销售。该批发商对包括订货费在内的每棵圣诞树要支付$2，树的售价为$6。未售出的树只能按$1出售。试求该批发商的最佳订货量

例如：圣诞树需求量的概率分布 需求量 10 20 30 40 50 概率 0.10 0.10 0.20 0.35 0.15 P(D) 0.10 0.20 0.40 0.75 0.90 E(Q)??[Cd?C(Q?d)]P(d)??CQP(d)60 0.10 1.00

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/b96a.html