手自一体变速箱驾驶基本技巧
更新时间:2024-06-10 22:42:01 阅读量: 综合文库 文档下载
手自一体变速箱驾驶基本技巧
1)加挡时的油门操作:以手动模式加挡时,通常保持油门开度不变,便可达到顺滑的升挡,电脑会自动计算给油量作出配合。只有一些早期的设计是需要在加挡后减小油门去配合的。
2)减挡要配合制动:连续减挡的动作要和制动同时进行。如果不加制动,只一味地减挡,不但变速箱未必会听话,就算它愿意执行,也容易对变速箱造成损伤。
3)磨合以及拉高速
每过段时间跑跑高速有助于恢复性能,减轻积碳的影响。其实我们没有必要刻意去跑高速,只要经常有机会以90公里以上行驶20公里,情况就会改观。
当你准备好银子,准备请回你的座驾驶时,别忘了选择车的初始公里数越小越好。少于100公里是符合要求,但是如果20公里以内最佳。这是因为前100公里是磨合的关键时期,我见过只有行驶4公里的新车。拿到新车后要做的是精心的磨合,这100公里最好在平坦没有堵车的条件下完成。这一阶段是粗磨,活塞表面还很粗造没有生成镜面,发动机生温快,要求冷却液一定符合要求,冬季要热车5分钟行驶。这一阶段要求运行平稳速度不能超过100公里,最好5挡70公里行驶,避免急加速,急制动。如果初期没有磨合好,则后期的磨合也无法弥补。 :)
自动挡车请使用普通模式。100—1000公里属于过度期,转速不要超过4000转,以3000转以内最佳,超过100公里要经常注意换档,并磨合刹车系统。超过1000公里速度可以放宽到120公里,转速也要控制在4000转以内直到2500公里。变速箱的磨合要注意2、3挡的使用,不要一味的加挡。2、3挡磨合的好,3000转时噪音会大幅度下降。超过2500公里,做一次保养,换掉新车机油滤清器,更换优质的机油。2500---8000公里阶段,主要是变速箱的磨合期,可以侧重3、4、5挡的磨合,比如逐渐尝试3、4、5挡4000转行驶,自动挡车可以偶尔尝试运动模式。平时起步注意1、2挡2400转到3000转的过度。10000公里以后如果能够有机会连续500公里110公里—160公里的行驶,则很快就能尝到甜头,那就是车辆的噪音明显下降。连续5个小时的运转,发动机活塞、汽缸的磨合相当完全,形成镜面配合,油膜气密性大增。
4)注意事项
1、P档用于熄火驻车(或长时间停车),这时传动轴被锁上,但力量并不大。若这时移动车会有损变速箱。因此,一定要拉手刹,以保车的安全,特别是坡上驻车更要如此。注意:先拉手刹,后挂P档。
2、拥堵路上或红灯前短暂停车是挂D档踩刹车,还是挂N档,自已掌握。前者发动机负荷稍重,多耗油;后者变速箱齿轮有轻微磨损。各有利弊,车主自己掌握。有人用“一分钟法则”,也未尝不可。
3、提前升档法可省油。起步后,先用稍大油门使进入2档(约30公里),再松油门。这个信息可以使车提前升档,升档后再踩油门。此法亦可用于3→4档。但这种紧一脚松一脚的方法并不能使加速快。但对于有6速的RZ,变档感觉不明显。
4、下坡操作。下缓坡可仍用D档,再间隙性刹车制动;陡坡则应用手动模式低档控制速度以避免刹车片长时间工作,过热磨损。另外,车在高速时切勿进低档。 5、上坡操作。上陡坡用手动模式的适当档位,减小D档时的跳档。
6、点火时切勿踩油门。对于电喷发动机,电脑已完成最佳送油送气,再踩油门只会损伤发动机。
7、挂档必须在踩油门之前进行。踩油门挂档会造成变速箱非正常磨损且无法平稳行驶。为了保险,也可以踩刹车挂档。
8、摩擦力小的路面(如雪地)起步应使用手动模式2档。
9、车时快时慢行驶时,最好用手动模式。这是由于这时不断的踩放油门,用D档会使跳档更频繁,加速磨损,不宜使用。但用手动模式时应时刻关注转速,别折磨发动机。 10、切勿挂N档滑行这样不会省油,只会损坏变速箱。 11、行驶中挂P档等于毁车。
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