天津地铁盾构车站文化中心临建方案 - 图文

天津市文化中心交通枢纽土建第一标段 施工方案

施工工地建设方案

一、工程简介 1、工程项目所处地理位置 本标段包括Z1线文化中心站、地铁5号线文化中心站及西端242.2m区间工程；地铁5号线以南、Z1线以东的地下空间工程（能源中心和设备用房）。位于银河公园内，友谊路以东、越秀路以西、乐园道以南、平江道以北的整个区域。如图1所示。 乐园道5号线文化中心站 友谊路5号线西端区间 地下空间工程 越秀路友谊路Z1线文化中心站站 平江道 图1施工位置平面图 2、工程概况 2.1 Z1线文化中心站 ⑴ 车站主体

Z1线文化中心站全长286m，建筑面积34017 m2。主体为地下三层三跨现浇钢筋混凝土框架结构，基坑宽度25.7m，深度约26m，采用盖挖顺作法施工。

⑵ 围护结构

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围护结构为地下连续墙，厚度1000mm，最大深度35.6m，按6m幅宽计算，共110幅。采用锁口管接头，并在地下连续墙接缝处外侧采用3根φ1000@200高压旋喷桩加固，加固深度自墙顶至基坑下4m。

基坑内设4层支撑，第一层、第二层为钢筋混凝土支撑，支撑断面尺寸b×h=600×800、800×1000mm；下2层为钢管支撑，采用Ф609，t=16mm的钢管，钢支撑水平间距为3m。

车站结构采用一桩一柱，底部以下支承桩采用φ2000钻孔灌注桩，设计桩长35m，共76根，底板以上安装十字形工字钢格构柱，对盖挖法结构顶板起支撑作用。后期施作800×1200结构柱。

⑶ 附属结构

本车站设置5个出入口及2组风亭，其中4号风亭位于Z1线北段盾构井内。围护结构采用地下连续墙+钢支撑联合支撑，地下连续墙厚度为600mm，钢支撑采用Ф609，t=16mm的钢管。

2.2 5号线文化中心站及区间

⑴ 车站主体

5号线文化中心站及区间，建筑面积20700m2。车站全长163.3m，区间长度242.2m。主体为地下两层三跨现浇钢筋混凝土框架结构，基坑宽度22.7m，深度17m，，采用盖挖顺作法施工。

⑵ 围护结构

围护结构为地下连续墙，厚度为800mm，最大深度21m，按6m幅宽计共135幅。接头形式及接缝加固方式同上。

基坑内设2层支撑,采用Ф609，t=16mm的钢管支撑，钢支撑水平间距为3m。 车站结构采用一桩一柱，底部以下支承桩采用φ2000钻孔灌注桩，设计桩长25m，共60根，底板以上安装十字形工字钢格构柱，对盖挖法结构顶板起支撑作用。

⑶ 附属结构

本站设4个出入口和2组风亭。围护结构采用地下连续墙+钢支撑联合支撑，地下连续墙厚度为600mm，钢支撑采用Ф609，t=16mm的钢管。 2.3 地下空间工程

⑴ 主体结构

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地下空间工程（能源中心和设备用房）范围为5号线以南、Z1线以东、越秀路以西范围。建筑面积约7455m2。主体为地下一层现浇钢筋混凝土框架结构，采用盖挖法施工。其中北侧局部区域开挖深度7.8m，其余开挖深度10.8m。

⑵ 围护结构

围护结构以地下连续墙为主，有少量SMW工法桩、双轴水泥土搅拌桩。

地下连续墙厚度为800mm，按设计共分33幅，幅宽6m，墙深为18.8m；接头形式和接缝加固方式同上。

基坑内设计有930根φ700抗拨桩，深度25m。671根φ1000立柱桩，深度33m。 2.4 防水工程

5号线、Z1线文化中心站结构防水等级为一级，不允许有渗水,结构表面无湿渍。采用结构自防水和防水层相结合的综合防水方式。结构采用C35P10防水混凝土，内部结构与围护结构间设柔性防水层（材料由甲供）。侧墙变形缝采用外贴式止水带+中埋式可注浆止水带+双组份聚硫密封膏防水。底板变形缝采用外贴式止水带+中埋式可注浆止水带+嵌缝膏防水。顶板变形缝采用隔离膜+中埋式可注浆止水带+嵌缝膏防水。

地下空间防水等级为一级,不允许有渗水,结构表面无湿渍。结构采用C35补偿收缩土防水，顶板混凝土掺入具有抗裂作用的膨胀纤维抗裂防水剂。底板、侧墙和顶板采用外包高分子自粘性卷材，变形缝采用专用橡胶密封件。

二、项目人员组织结构

为安全优质快速建成天津市文化中心交通枢纽工程土建第一标段工程，我们将按项目法组建责、权、利统一的项目经理部。从单位全范围内抽调专业化施工队伍，担负本标段内所有土建工程的施工。所有进入本标段的管理人员、技术人员均有相应的岗位证书和技术职称。

项目经理部设项目经理一名，项目副经理三名，总工程师一名，五部一室（计划合同部、财务部、设备物资部、安质环保部、工程技术部、办公室）。下设两工区，各工区设专业化作业队分工协作。由项目部统一进行资源调配。施工组织机构详见图2。

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天津市文化中心交通枢纽土建第一标段 施工方案 工 程 技术 部 围 护 结构 作 业队

降水作业队 开挖支护作业队 运输作业队 主体结构作业队 综合作业队 安全环保部 设备物资部 计划财务部 经营合同部 综合办公室 项目总工 安全经理 项目副经理 项目经理 专家顾问组 天津市文化中心交通枢纽工程土建第一标段项目经理部 图2 施工管理组织机构框图 三、工地建设

工地建设按照地铁公司要求和集团公司要求进行，实行办公区、生活区、施工区分开。

我部拟将办公、生活区建在拆迁以后的空地上，场地平面布置见图3。

1、办公区建设

办公区房屋采用双层夹岩棉防火材料的彩钢板活动板房，每间房屋面积19m2。活动板房效果图如图4所示。

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图4活动板房效果图 办公区采用单独的封闭区间，围挡采用砖砌围墙。办公区采用独立的大门，大门采用推拉大门，大门油漆成白色，上面绘公司标志和公司名称，大门效果见图5。

图5大门效果图 在办公区设环保形垃圾桶，可回收物品与不可回收物品分开放置，生活垃圾集中处理，每天早上派专门的保洁人员收集垃圾，并打扫办公区的卫生。办公区厕所设立单独的化粪池两个，化粪池1个，尺寸为长6m*宽2.5m*高2m，共30m3体积，化粪池定期派专业保洁人员清理。

由于办公区建在小公园内部，在建设办公区时合理利用公园的树木，做到既不影响交通又美化环境，其余地方全部硬化。

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天津市文化中心交通枢纽土建第一标段 施工方案 办公区污水通过处理以后达到排放标准以后再排入管道。

办公区取暖采用冷暖两用空调，每个房间一台，空调设独立供电线路。

2、生活区建设

生活区主要为工作人员宿舍，房屋采用双层夹岩棉防火材料活动板房，每间房屋面积约19m2。

生活区采用单独的封闭区间，设置单独的门卫室。

在生活区设环保形垃圾桶，可回收物品与不可回收物品分开放置，生活垃圾集中处理，每天早上派专门的保洁人员收集垃圾，并打扫生活区的卫生。生活区厕所设立单独的化粪池1个，尺寸为长6m*宽2.5m*高2m，共30m3体积。化粪池定期派专业保洁人员清理。食堂卫生间的生活污水设立专门的污水沉淀池，达到排放标准以后再排入污水管道。

生活区取暖采用电暖气，每个房间一台，电暖气设独立供电线路。

3、施工区建设

⑴、施工区建设 ①、钢筋加工场

钢筋加工平台和存放平台尽量选择在原有硬化地面上，如果路面破坏或者平整度达不到要求则采用10cm厚的C20素混凝土浇筑而成，浇筑混凝土时采用水准仪将加工平台顶面抄平。钢筋加工平台结构见图6。钢筋加工平台分10m×35m和10m×66m两种。

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天津市文化中心交通枢纽土建第一标段 施工方案 16#工字钢1.51.5钢板200×150×10650100503001.51.5M150015001500500200160150mm碎石层M细部15001500150032000

图6 钢筋笼加工平台示意图 ②、泥浆池

泥浆池采用砖砌，水泥砂浆抹面。详见7泥浆池效果图。

图7泥浆池效果图 ③、临时堆土场

由于刚挖出的土方含水量太大，不能马上运走，必须经过晾晒以后才能运走，临时堆土场建在施工区东南角，临时堆土场周围采用红砖砌筑，底部低于周围地面，土中水分通过上部蒸发和底部渗漏，可以加快土体干燥。在土体没有明显渗水后起灰前

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天津市文化中心交通枢纽土建第一标段 施工方案 运至规定的弃土场。

④、围墙

根据地铁公司文件规定，使用超过6个月的围墙要使用永久围墙，因此工地围墙采用砖砌围墙。围墙采用红砖砌筑，砌筑厚度为24cm，围墙外面包铝塑板，做广告宣传画面，广告画面由地铁公司统一安排。

⑵、加工区建设

钢筋加工棚采用钢结构支架，上盖彩钢瓦，冬季施工在四周挂上彩钢瓦挡风，保证焊接时的温度，确保焊接质量。

⑶、材料区建设

材料区分主要材料和辅助材料存放场地，钢筋露天堆放，袋装水泥堆放在水泥棚内部，其他小型辅助材料存放在材料库。

图8 围墙效果示意图 ①、钢筋存放

钢筋在存放场地要分类存放，各种型号的钢筋要挂上标志牌，标明钢筋型号、产地、进场日期、是否检验合格等。钢筋存放要下垫上盖，钢筋底部距离地面不小于30cm，下面用方木支垫，上面用防水帆布覆盖，防止受潮生锈。

②、水泥存放

水泥存放在水泥库中，水泥库采用单层彩钢板房，水泥面积60m2，能够库存100t水泥。水泥库底部采用砖砌平台，顶部采用彩条布覆盖。

③、辅助存放

辅助材料存放在材料库，材料库中的材料分类存放，堆码整齐，有防潮要求的进

中铁隧道集团 天津市文化中心交通枢纽土建第一标段 施工方案 行密封保存。

⑷、施工便道及场地硬化 详见图9便道硬化效果示意图

图9 硬化便道效果示意图 ①、施工便道

5号线施工便道在基坑内侧宽20m、基坑北侧宽8m，铺设Ф12@300×300钢筋网片。硬化25cm厚钢筋混凝土。

Z1线施工便道在基坑内侧南端头宽15m、北端头宽23m，铺设Ф12@300×300钢筋网片。硬化25cm厚钢筋混凝土。Z1线永久重车道在线路东侧宽13m，铺设Ф12@300×300钢筋网片。硬化25cm厚钢筋混凝土，用于土方开挖便道。（详见施工场地布置图）

②、场地硬化

场地内其他需要硬化的场地采用10cm厚C20混凝土硬化。 ⑸、冲车池

为防止施工车辆污染环境，在施工车辆出入口处设4000×8000mm洗车槽，施工车辆必须经冲洗干净后方可出施工现场。冲车槽与集水坑相接，集水坑尺寸为4000×1500×1500mm，冲车槽形状见图10。冲车槽里的泥浆定期清理，泥浆采用泥浆车及

中铁隧道集团 天津市文化中心交通枢纽土建第一标段 施工方案 时外运至指定卸浆点。

图10 冲车槽断面图 ⑹、排水设施

满足文明施工需要，施工污水不得流出施工现场，污染周围环境，同时施工产生的污水必须经沉淀处理后方可排入城市下水道，不得回渗入施工场地下。

根据工程排水量大小，沿工地四周设置300mm宽排水沟，排水沟采用2‰的纵坡。为减少对现有道路的破除，排水沟采用明沟排水，于出入口处设两个4000×1500×1500mm沉淀池。污水经沉淀处理后用清水泵排入城市下水道。排水沟底板采用8cm厚C15混凝土浇筑，侧墙采用12cm厚砖墙砌筑后抹面，排水沟断面见图11。

图11 基坑周围排水沟断面图 4、保卫措施

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