轨道交通无功补偿解决方案 - 图文

更新时间：2024-06-27 11:36:01 阅读量：综合文库文档下载

说明：文章内容仅供预览，部分内容可能不全。下载后的文档，内容与下面显示的完全一致。下载之前请确认下面内容是否您想要的，是否完整无缺。

智慧轨道交通解决方案推荐度：
相关推荐

无功补偿解决方案

——城市轨道交通

霍利杰18651899812

主要内容

一．轨道交通电气系统及其存在的电能

质量问题

二．轨道交通电气系统的电能治理方案三．无功补偿装置SVG介绍

城市轨道交通电气系统

~~城市电网主变电所高压供电牵引变电所降压变电所集中供电方式

回流线接触轨轨道~-馈线动力照明系统城市轨道交通电气系统

中高压系统接线图

低压系统城市轨道交通电气系统

供电系统构成

中高压电源

系统

主变压器环网线路

电梯照明

电力监控系统终端……

动力照明系统

低压电源系统

牵引供电系统

整流机组馈电系统电动车组

存在的电能质量问题

低压系统

35kV 环网谐波和无功YYYYYY~-?电梯?空调?荧光灯?给水排水?……~-24脉波整流谐波较小动力照明系统R电动车组负载存在的电能质量问题中高压系统考核点110kV~主变电所~无功35kV城市电网高压供电牵引变/降压变……无功存在的电能质量问题轨道交通电气系统特点?环网供电，电缆充电功率大?负载率低?负载波动大?夜间空载主要内容

一．轨道交通电气系统及其存在的电能

质量问题

二．轨道交通电气系统的电能治理方案三．无功补偿装置SVG介绍

电能治理方案

治理原则

?无功集中补偿?谐波

按需设计就地补偿，兼顾无功

降本为主

电能治理方案

低压系统——就地补偿

SVG或APF35kV 环网YYYYYY谐波无功动力照明系统~-~-R电动车组负载电能治理方案中高压系统——集中补偿考核点高压SVG…A1B1C1A2B2C2~AnBnCn110kV~无功35kV城市电网主变电所……高压供电牵引变/降压变……无功电能治理方案

无功补偿方案比较设备名称

MCR型SVC

TCR型SVC

SVG

补偿原理

占地面积

补偿效果

无论是从占地面积、维晶闸管控制部分饱和式电抗器晶闸管阀组控制相控电抗器自动无功及谐波发生器

护费用，还是从补偿效果、响应速度等各方面比较发较小大小

现：SVG补偿方案性价比更高。线性调节，补偿范围大于MCR线性调节，比MCR和TCR范围宽，

线性调节，无功控制0—85%

式，可达0—100%约为10ms

自身含谐波，需配滤波支路

最大2：1

可从-100%—100%

<5ms

自身无谐波，可支持21次以下

滤波功能可达5：1，容量增加还可增加

抑制效果

约需150ms

自身含谐波，需配滤波支路

不具备

响应速度谐波治理闪变治理

电能治理方案

轨道交通主站无功补偿接线图

控制目标：PF>0.95电能治理方案光伏电站负荷曲线

负荷情况较复杂，并网电流、功率波动非常大并网功率发电量并网电流

采样间隔：5min

电能治理方案

通过对列车运行图的合理设计和控制，电力系统的功率波动较小

电能治理方案

无功补偿装置的动态性能：

????

控制目标:>0.95实时计算：<1ms/次

功率因数控制周期:0.5ms

无谐波放大风险，无过补偿问题

动态响应快t<5ms电能治理方案轨道交通电气系统的负荷特点：????环网供电，电缆充电功率大负载率低负载波动大夜间空载轨道交通电力负荷特点与光伏负荷对比相同点1、有功功率波动大；2、电缆充电功率大；3、夜间空载；不同点1、光伏、风电现场环境更差，如：灰尘、温湿度；2、在新疆等电网系统较弱的地方，新能源大量接入导致电网环境更复杂；电能治理方案无功补偿装置保护功能：保护：变压器保护、输出过流、过载、光纤通讯异常、IGBT驱动故障、单元过热、柜温监测等异常状态处理：

报警-->检修-->排除故障-->报警消失

故障-->停机-->更换备用模块-->重新启动，模块检修

针对轨道交通电气系统负荷特点：

控制功能：地铁运营时段：功率因数控制

夜间停运时段：负荷补偿或恒无功

通讯：RS485接口，MODBUS通讯协议（可定制）

主要内容

一．轨道交通电气系统及其存在的电能

质量问题

二．轨道交通电气系统的电能治理方案三．无功补偿装置SVG介绍

国电南自SVG介绍

启动柜启动开关充电电阻隔离刀闸接地刀闸……