某高速路基填筑施工方案

某高速路基填筑施工方案

一、编制依据

1、某市绕城高速公路（西段）XX合同段招标文件及施工图设计。 2、国家和交通部颁发的有关公路工程的技术规范、技术标准和规程； 部颁《公路工程技术标准》（JTJ001-97）

部颁《公路软土路基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96） 部颁《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 部颁《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 部颁《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ/T019-98） 部颁《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95） 部颁《公路土工试验规程》（JTJ051-93）

部颁《公路土工合成材料试验规程》（JTJ/T060-98） 部颁《公路环境保护设计规范》（JTJ/T006-98）

3、现场考察所获得的有关地形、水文、地质、交通、电力等资料； 4、本企业施工类似工程所积累的相关经验； 5、本企业现有的技术设备和施工设备能力。 二、工程概况

某绕城高速公路（西段）XX合同段起讫里程K9+900～K14+700，路基工程由结构物及卢家山挖方共划分为6自然段。设计为路基排水板结合等载预压（预压期18个月）、真空堆载预压（预压期12个月）、桩基础等载预压（预压期3个月）。管段内路基填高为：K9+900～K9+971段3.43m～4.57m，K9+988～K10+040段2.44m～4.57m， K10+802～K11+261段3.44m～3.94m，K11+299～K12+905段1.02m～3.91m，K14+385～K14+628段2.49m～2.99m，K14+645～K14+700段2.52m，结构层等载预压填高>0.71m（本填高待预压期满后卸载）。路基设计填料采用宕渣（土石混合料），边坡设计为1：1.5，采用三维植物网及7.5#浆砌片石拱形骨架植草防护。路基排水采用标准断面砼水沟两侧集中排水。 三、施工准备 1．施工测量

复核垫层铺设中线、边线坐标及标高，确认无误后进行现场施工放样。其测设资

料经监理工程师签字确认后方可施工。

2．标准试验及检测

在施工前试验人员应对附近取土场进行取样标准试验，选定满足设计及规范要求的取土场，土石混合料粒径大于4厘米的石块含量大于30%，石块的最大粒径基床下0～1.5m范围内不大于10cm，1.5m下路堤粒径不大于15cm。具体试验要求如下表： 项目分类 零填填方路基 填方 80~150 150以下 四、施工工艺及施工注意事项

路基宕渣填筑按照“四区段、八流程”的施工工艺施工。四区段：填筑区、平整区、碾压区、检验区。八流程：施工准备→底层处理→分层填筑→摊铺平整→碾压夯实→检验签证→路堤整修（含基顶沉降补平）→边坡夯拍、修刷。根据施工运距机械配置为：1挖掘机组配合1台装载机，6辆自卸汽车装运；施工现场为2台推土机摊铺、整平；18t大型振动压路机碾压。路基填筑时按设计要求每侧加宽，并按规范要求每侧超宽30cm填筑。

1.一般路段及等载预压层填筑

路基采用水平分层，纵向两侧挂线、横向留台阶填筑施工。纵向挂线按每摊铺区20m分段，高度按松铺28cm控制，压实厚度一般控制在25cm以内（具体根据现场试验数据确定）；横向施工段接头处按每填筑层留2.0m搭接，台阶面向内设3%坡。在路基填筑前根据每车载运量，计算可摊铺面积在工作面布撒白灰点，做到车车压点、车车到位，减少摊铺施工运距，避免出现粗粒集中堆积。每层在压实前应先由大型推土机按30cm粗平一遍，并用履带进行两遍全幅碾压后用铲刃纵横向细刮。压实采用18t重型振动压路机碾压，严格控制碾压遍数及填料含水量。碾压时，前后两次轮迹重叠碾轮宽的1/2，碾压遍数一般为横向两遍、纵向四遍，先静压后震动碾压。路基压实质量的检测方法以压实度为主要控制标准，当粒径大的石子含量较多或者当压实度检

≥94 ≥93 ≥85 ≥82 4 3 方 路面底面以下深度（cm） 0~80 0~80 压实度（%） 固体体积率（%） ≥87 ≥87 填料最小强度（CBR）（%） 8 8 备注 ≥96 ≥96

测不方便时，采用固体体积率法作为辅助的检验方法，同时要求路基顶面回弹模量不低于30MPa，路基顶面回弹弯沉控制值为279（0.01mm）。分层填筑时间间隔以每日沉降观测和水平位移进行综合分析为主要控制手段，路基中心沉降速率大于1cm/昼夜，坡脚位移大于0.5cm/昼夜不得填筑。填筑期间坡比严格按不小于1：1.5控制，边坡坡面及坡脚不得有大粒径石料，碾压不到处采用斜向碾压，同时施工期间要用坡尺悬挂坡线，用人工刷边、夯实，确保施工期间线形顺直、平整。

雨季施工时严格控制填料含水量，根据施工期间天气合理安排上料、摊铺、

碾压时间。本季节施工工序为：分层填筑的同时用推土机摊铺平整，做到上料摊铺无堆积，碾压无漏面。根据设计工作层顶面作成2%～4%的“人”字或单侧横坡，确保基顶无积水，靠边坡处路边缘填土略高于工作面，并每隔20m或40m开口，沿边坡面溜槽引下至两侧纵向排水沟，坡面溜槽底铺渗布。

2.桥台背及连接处填筑

台背处路基与桥台连接处设置“倒梯形”过渡段，要求与路基填筑同时施工同期预压，桥台台背、涵洞两侧的填筑应选用透水性砾料（含泥量不大于15%的清宕渣），内摩擦角不小于35度。台背填土应与锥坡填土同时进行，涵洞两侧填土应对称均匀进行，分层压实。每层松铺厚度不宜超过20cm，压实厚度控制在15cm以内。靠近台背、涵洞两侧10m处不得采用大型压路机压实，应使用小型机夯、夯锤予以夯实，其压实度应保证98%以上。台后填筑范围是从搭板末端向后水平2米的路基顶面，向桥台向下1：1.5至基顶面。通道涵洞路段如采用排水固结法（塑料排水板或真空堆载）软基处治时待预压期满后二次开挖换填透水性料粒。

五、施工注意事项

1．材料粒径必须在料源处轧碎至符合规范要求，严禁运到填筑地段后用人工锤小。 2．路基填筑时外侧靠边坡1米范围内，宜用较细材料填筑，禁止大颗粒集中于坡侧。

3．路基施工期间应有2～3人负责边坡填土控制，及时修整。

4. 路基完工后，应对其外型进行修整。使其表面平整均匀、连线直顺、曲线圆滑、边坡平整稳定、边沟排水顺畅。

5．施工监测及时准确，包括预压参数和真空压力观测。预压参数包括空隙水压力、沉降量及水平位移等。真空联合堆载及排水板结合等载预

压段路基填筑时应严格按沉降及水平位移联合分析填筑，时间为前期每天一次（如果沉降量较大，可适当加测），以后每周一次。

6．施工时注意保护沉降板和侧向位移观测桩，避免备施工机具破坏，影响观测结果。

7．基顶补填时按不小于10cm进行，当顶层沉降不均时分幅分段施工，接头处松翻后碾压。

8．采用塑料排水板时预压期为18个月，采用真空堆载预压时，预压期为12个月。

9.雨季施工时做好路面排水工作，及时清理排水沟内堆积物，确保水沟通畅。

路基填筑施工工艺框图

竣工验收 路堤修整 检 测 区 段 密度检测 碾 压 区 段 碾 压 夯 实 平 整 区 段 摊 铺 平 整 层厚及平整度量测、沉降量分析填 土 区 段 分 层 填 筑 材料试验 底 层 处 理 场 地 清 理 测 量 放 线 不合格

六、施工工期安排

本计划工期根据《某绕城高速公路西段项目 年度工作计划》及现场施工实际情况编制，如遇其他不可抗力因素影响时作适当调整。

软基处治为塑料排水板结合等载预压段路基填筑总体施工期（含预压期）： 年4月20日~ 年12月12日

1.K11+600～K11+900段填筑期 年5月20日～ 年6月25日

预压及卸载期 年6月25日～ 年12月10日

2.K11+900～K12+148段填筑期 年5月01日～ 年6月08日

预压及卸载期 年6月08日～ 年12月10日

3. K12+172～K12+300段填筑期 年5月18日～ 年6月22日

预压及卸载期 年6月22日～ 年12月10日

4.K12+300～K12+500段填筑期 年4月21日～ 年5月30日

预压及卸载期 年5月30日～ 年11月30日

5.K12+500～K12+682段填筑期 年4月28日～ 年6月6日

预压及卸载期 年6月6日～ 年12月8日

6.K12+706～K12+850段填筑期 年5月15日～ 年6月28日

预压及卸载期 年6月28日～ 年12月12日

软基处治为真空联合堆载预压路基填筑总体施工期： 年5月15日~ 年8月3日

1.K10+802～K11+147段填筑期 年5月15日～ 年7月28日

预压及卸载期 年7月28日～ 年7月30日

2.K11+390～K11+600段填筑期 年5月20日～ 年7月30日

预压及卸载期 年7月30日～ 年8月3日

3.K14+440～K14+628段填筑期 年6月1日～ 年7月28日

预压及卸载期 年7月28日～ 年7月30日

4.K14+628～K14+700段填筑期 年6月1日～ 年7月28日

预压及卸载期 年7月28日～ 年7月30日

CFG桩软基处治段路基填筑总体施工期： 年5月20日~ 年1月30日 1.K11+147～K11+261段填筑期 年5月20日～ 年6月28日

预压及卸载期 年6月28日～ 年9月30日

2.K12+148～K12+172段填筑期 年9月18日～ 年10月28日

预压及卸载期 年10月28日～ 年1月30日

3.K12+682～K12+706段填筑期 年10月1日～ 年10月28日

预压及卸载期 年10月28日～ 年1月30日

4.K12+850～K12+905段填筑期 年6月1日～ 年6月28日

预压及卸载期 年6月28日～ 年9月30日

5.K14+385～K14+440段填筑期 年6月1日～ 年7月28日

预压及卸载期 年7月28日～ 年10月30日

预制管桩软基处治路基填筑总体施工期： 年5月1日~ 年7月15日 1.K14+440～K14+700段填筑期 年6月1日～ 年7月28日

预压及卸载期 年7月28日～ 年10月30日

2.K9+900～K10+040段填筑期 年5月18日～ 年6月10日

预压及卸载期 年6月10日～ 年9月10日

七、质量控制方法和手段 一、质量控制方法

⒈从本单位范围内调集具有丰富施工经验及曾创样板、出精品的队伍，选派高素质的管理人员参加管理和施工。以一流的队伍，一流的管理，争创一流质量目标的实现。

⒉严格按照ISO9002质量体系文件建立质量台帐，做到工程质量“全过程、全方位、全体人员”监控，定期检查，奖优罚劣。

⒊积极配合监理工程师对工程质量进行监督检查，提高施工质量。

⒋严格按照施工规范、施工操作程序、施工工艺进行施工，对重点、难点工程定出切实可行的施工方案，坚决杜绝违章违规蛮干现象发生。 二、质量控制手段

1、严格按照路基工程施工工艺和工程规范、设计组织施工，分项开工后立即结合工程特点和创优计划，制定路基填筑工艺和技术质量标准细则。实行全过程旁站制，进行填前测量控制、原材料进场前、后质量控制、施工期间质量控制、工后验收控制。

2、坚持设计文件图纸分级会审和技术交底制度。开工前由总工程师、主管工程师审核，在严格审核的基础上由技术人员向施工单位进行交底，即施工方案交底，设计意图交底，质量标准交底，创优措施交底，并建立相应台帐。

3、各施工队管区着重编制工程实施性的施工组织设计并组织落实，抓好重要工艺流程、重点环节的摄影和编辑，为申报优质工程积累资料。

4、检测项目及范围：分层压实度、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡，频率按《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004要求执行。

质量检查组织机构图

八、安全施工措施 一、 安全目标

本工程安全目标实现“五无”、“两控制”。

“五无”：即无重大人身伤亡事故，无行车险性以上事故，无压力容器及锅炉爆炸事故，无重大质量事故，无火灾事故。

“两控制”：即年职工重伤频率控制在0.6％以下，年轻伤频率控制在1.2％以下。

二、安全保证体系框图

安全保证体系框图 略。 三、安全生产方案

1．成立以项目经理挂帅的安全生产领导小组，具体指导、检查各作业队的安全生产活动。各施工队成立以队长为组长的安全生产组织，设专职安全员，负责安全生产活动，落实安全生产的保证措施，实现安全生产目标。

2．贯彻“安全第一，预防为主” 的方针，坚持“安全为了生产，生产必须安全”的原则，做到思想保证、组织保证和技术保证，确保施工中人身、设备的安全。 四、确保施工安全的技术保证措施

1．安全综合保证措施

工程开工前，建立健全各项安全制度及防护措施：

各类机械的运行规则及安全作业制度；用电安全须知及电路架设养护作业制度；便道通行及养护作业制度；施工现场保安制度；工区防洪、防火、防风措施。

2．深化安全教育，强化安全意识。工作人员上岗前必须进行技术培训和安全教育，牢记“安全第一”的宗旨，安全员坚持持证上岗。

3．抓好现场管理，搞好文明施工。抓好现场管理是做好安全工作的一个重要环节。工程材料的合理堆放，各种交通、施工信号标识明晰，正确使用供电线路，施工工序有条不紊，做到文明施工，保证安全生产。

4．实行项目经理负责制，明确项目经理在施工安全管理中的主体地位，在施工过程中对本项目的施工安全负全面责任。

5．工程项目部和工程队均要成立安全生产领导小组，由项目经理（或工程队长)任组长。其任务是：定期召开安全生产会议，分析安全生产形势，总结和部署安全生产工作，组织安全培训教育，开展安全生产检查活动等。

6．认真实施标准化作业，严肃施工纪律和劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证防护设施的投入，使安全生产建立在科学管理的基础上。

7．重点工程和技术复杂的新、难、重项目，要结合现场和实际情况，编制专门的安全措施，进行安全技术交底，由施工技术负责人和专职安全管理人员监督实施。

九、文明施工、环境保护的施工措施 一、环境保护的施工方案和措施

1）环境保护方案

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/b017.html