2000型监控装置(LKJ)机车乘务员操作使用手册

2000型监控装置（LKJ）机车乘务员操作使用手册

第一章 LKJ基本构成和原理

1.1 基本构成

LKJ包括装设于机车上的主机、显示器以及与之配套的速度和压力传感器、信息输入、信息输出和连接设备等。 1.2 控制原理

LKJ采用车载计算机预先存储基础数据文件的控制方式（即车载控制模式），在运行时根据列车所处位置按顺序调取车载存储的数据文件，按装置接收到的前方信号显示并根据列车速度实时计算列车走行距离来产生控制模式曲线。当列车速度达到控制模式曲线时，装置对列车实施卸载、常用制动及紧急制动，防止列车越过关闭的信号机或超速运行。 1.3 主要功能

LKJ具有监控、记录、显示和语音提示的功能。 1.3.1 监控功能

防止列车越过关闭的地面信号机，防止列车超过各类允许速度，即防止“两冒一超”。 1.3.2 记录功能

对机车的运行信息、乘务员的输入信息及装置的设置信息进行记录。 1.3.3 显示和语音提示功能

显示机车的实际速度、限制速度等运行信息，并对机车信号状况、限速值变化、乘务员输入信息等进行语音提示。

第二章 有关控制模式

2.1 监控状态控制模式 2.1.1 监控状态下的控制

2.1.1.1 报警、卸载、常用、紧急、缓解动作速度差值 报警、卸载、常用、紧急、缓解动作速度差值表 控制 条件 报警km/h 卸载 km/h 常用km/h 紧急 km/h 常用动作后允许缓解 km/h 卸载动作后允许加载km/h 常用制动减压量 （kPa） 备注 固定

限速下 －3 －2 0 +3 -11 －4 80 限制速度为显示器显示限速 减速信号或 减速

地点前 －5 －1 0 +3 —1（出口限速） －4 客车130 货车120 停车

条件下 －5 －1 0 +3 停车 －4 客车130 货车120

站内 停车 －5 －4 无 0 无 －6 道岔及 临时 限速 －3 －2 0 +2 －4 －4 80 2.1.1.2 卸载控制

当机车工况处于电阻制动位时，LKJ将不执行卸载指令。 2.1.1.3 常用制动控制

列车运行速度达到常用制动限速值时，LKJ实施常用制动。减速模式区列车管减压≥50kPa或列车在站内停车控制时，LKJ自动取消常用制动控制功能。 2.1.1.4 紧急制动控制

列车运行速度达到紧急制动限速值时，LKJ实施紧急制动。列车停车后，紧急制动指令自动撤除，延时45～60秒方能缓解充风。 2.1.1.5 防溜控制

LKJ在降级、调车、监控状态下启用管压防溜、相位防溜、手柄防溜三种防溜功能。 a. 相位防溜

当机车由停车状态移动，LKJ通过速度传感器相位判断方向与机车运行方向相反，机车运行速度≥3km/h 或者移动距离≥10m 时，连续语音提示“注意相位防溜”，确认是正常动车，按压[警惕]键暂时解除报警，暂停4 秒后继续语音提示“注意相位防溜”；当机车走行速度≥10km/h 时，继续语音提示“注意相位防溜”，确认是正常动车，按压[警惕]键解除防溜控制。语音提示10秒内未按压[警惕]键，LKJ实施紧急制动控制。 b. 手柄防溜

当机车未加载由停车状态移动，速度≥3km/h 或者移动距离≥10m 时，连续语音提示“注意手柄防溜”，确认是正常动车，按键[警惕]键或加载时，解除防溜控制。语音提示10秒内未按压[警惕]键或未加载时，LKJ实施紧急制动控制。 c. 管压防溜

（1）除单机车次外的列车停车后列车管减压量＜80KPa，5秒后连续语音提示“注意管压防溜”。当按压[警惕]键应答或追加减压≥80KPa以上时，撤除语音提示和管压防溜控制。否则，语音提示10秒后，LKJ实施紧急制动控制。 （2）“管压防溜”中的制动缸压力判断（“单机”和“调车”）

当乘务员输入的“车次号”符合单机车次范围或在“调车”工作状态下： ①停车后制动缸压力＜80kPa或列车管减压不足80kPa时，5秒钟后LKJ输出语音提示指令； ②当制动缸压力≥80kPa或列车管减压≥80kPa及以上，或乘务员按【警惕】键应答时，撤除语音提示和管压防溜控制；

输出语音提示指令10秒，未满足第②项条件之一时，LKJ输出紧急制动指令。

（3）列车缓解后，30min内未动车，LKJ输出语音提示指令；输出语音提示指令10秒， 未按压[警惕]键应答或追加减压≥80KPa以上时LKJ实施紧急制动控制。 d. 防溜报警的显示和记录 对于“手柄防溜”、“相位防溜”、“管压防溜”分别显示独立的倒计时提示窗口，如果多种防溜报警同时发生，则当前窗口显示倒计时最短的提示窗口。 2.1.1.6 机车信号掉码变白灯时的控制

a. 机车信号由绿灯、绿黄灯、黄2灯、黄2闪灯、双黄闪灯掉码转白灯时的控制

机车信号由绿灯、绿黄灯、黄2灯、黄2闪灯、双黄闪灯掉码转白灯，允许列车按规定速度越过变灯时前方第一架信号机，列车通过该信号机后，机车信号仍显示白灯，LKJ按前方信

号机关闭监控列车运行。

b. 机车信号由黄灯、双黄灯掉码转白灯时的控制

机车信号由黄灯、双黄灯掉码转白灯时，LKJ按变灯时前方信号机关闭监控列车运行。 2.1.1.7 信号突变的控制 a.自动闭塞区段，LKJ计算列车距前方信号机距离≤50米时，机车信号由黄灯突变为红黄灯、白灯或由双黄灯突变为白灯、红黄灯，LKJ自动解除当前信号机的停车控制，并将计算的剩余距离消除，按次一信号机的距离监控列车运行，修正距离后，LKJ语音提示“注意距离”。 LKJ计算列车距前方信号机距离>50米时，按停车信号控制。 b. 半自动闭塞区段，LKJ计算列车距前方信号机距离≤100米时，机车信号由黄灯突变为红黄灯、白灯或由双黄灯突变为红黄灯、白灯，LKJ持续发出“信号突变”语音报警，如确认因线路里程数据误差造成信号突变，在倒计时报警时间内按压 [警惕]键解除当前信号机的停车控制，并按次一信号机的显示要求监控列车运行。

LKJ计算列车距前方信号机距离>100米时，按停车信号控制。

c. 采用速度分级控制时机车距前方信号机距离＜600米时，机车信号由绿灯、绿黄灯、黄2灯、黄2闪灯突变为黄灯，LKJ以机车前方1000米处为虚拟黄灯作为速度控制目标点。 2.1.1.8 临时慢行限速的控制

临时慢行区段限速起始点前4000米，自动弹出揭示窗口，客车3000米时，货车2000米时LKJ语音提示“注意前方限速” 或“注意临时限速”，并在限速始点前降到限制限速，列车尾部越过限速终点后，恢复正常限速。 2.1.1.9 客、货列车的色灯模式设定限速值

株洲版 绿灯 绿黄 黄灯 黄2 双黄 绿灯 绿黄 黄灯 黄2 双黄 货车 80 80 65 65 30 客车 160 130 90 105 30 行包 120 120 90 105 30 绿灯 绿黄 黄灯 黄2闪 双黄闪 绿灯 绿黄 黄灯 黄2闪 双黄闪 货车 80 80 65 75 75 客车 160 130 90 120 75 行包 120 120 90 120 75

思维版 绿灯 绿黄 黄灯 黄2 双黄 绿灯 绿黄 黄灯 黄2 双黄 货车 80 80 65 65 30 客车 160 130 90 105 30 行包 120 120 90 105 30

2.1.2 调车状态控制 2.1.2.1 普通调车控制 LKJ显示限速为41km/h，实际运行速度等于38 km/h时报警，≥39km/h时实施卸载，≥41km/h时实施常用制动，≥44km/h时实施紧急制动。 2.1.2.2 动车确认控制

进入调车状态或在调车状态下停车后动车，LKJ启动动车确认控制功能，在动车前未按压[警惕]键，起车后速度达到3km/h时，LKJ语音报警“请注意调车信号”且走行距离≥3米，LKJ实施紧急制动。停车状态下若按压[警惕]键，3分钟后再动车，LKJ再次启动动车确认

控制；若动车前未按压[警惕]键，动车后按压[警惕]键解除，停车1分钟后再动车，LKJ再次启动动车确认控制。 2.1.2.3 平面调车状态控制 a. 平面调车信号的限速

LKJ根据灯显装置发出的平面调车信号进行控制。平面调车信号限速为： 调车信号=限速值：推进=33km/h；起动=40Km/h；连接=33km/h；溜放=33km/h；十车=15km/h；五车=10km/h；三车=6km/h。 b. 平面调车信号的具体控制方式

十车信号控制：接收到十车信号，机车走行50米后，限速突降为15km/h。 五车信号控制：接收到五车信号，机车走行20米后，限速突降为10km/h。 三车信号控制：接收到三车信号，机车走行20米后，限速突降为6km/h。

推进、起动或连接信号后，再接收到停车信号时，延时30秒后限速突降为0km/h。 溜放信号后，再接收到停车信号时，延时40秒后限速突降为0km/h。 减速信号后，再接收到停车信号时，延时10秒后限速突降为0km/h。

接收到收/放权信号后，再接收到停车信号时，延时20秒后限速突降为0km/h。

接收到十车、五车或三车信号后，再接收到停车信号时,走行10米限速突降为0km/h。 运行中接收到紧急停车信号，限速立即突降为0km/h，实施紧急制动，只有接收到解锁信号后才能动车。

运行中接收到故障停车信号，灯显装置语音提示“注意、注意”5～7秒后，提示“故障停车、故障停车”，延时30秒，限速突降为0km/h。 2.2 降级控制

LKJ处于降级状态下，无法显示距信号机的距离。LKJ报警时，可在7秒内按压［警惕］键，否则LKJ实施紧急制动。 2.2.1 参数输入

2.2.1.1 参数输入时机（包括人工降级条件）

当LKJ无控制指令输出且不处于防溜报警状态，满足下列条件之一时允许进行LKJ的参数输入：

a.机车信号为停车信号或按停车信号控制，且列车处于停车状态； b.机车信号为UU（双黄）码，且列车速度＜45km/h； c.机车信号为其他进行的信号，且列车速度＜60km/h； d.机车信号为红黄灯（或按照停车信号处理的“灭灯”、“单红灯”），手信号引导、特定引导等解锁开口后，且列车处于停车状态；

e.机车信号为“红黄闪”灯信号，前方信号机开口控制后，且列车处于停车状态； 2.2.1.2 开车前机车信号显示停车信号、双黄灯时的降级控制

输入参数后，开车灯亮，速度超过10 km/h时语音提示“请注意按开车键”； 机车信号显示停车信号，运行速度高于5km/h时，LKJ报警，运行800米，限速降为20km/h；机车信号显示双黄灯，运行2000米，限速降为45km/h。 2.2.1.3 运行中进行信号变为停车信号时的降级控制

进行信号变为停车信号时，运行速度高于5km/h时，LKJ报警，运行800米后限速降为20km/h。

2.2.1.4 机车信号显示绿灯、绿黄灯、黄灯、黄2灯、双黄灯、双黄闪灯或由绿灯、绿黄灯变为白灯时的降级控制

机车信号显示绿灯、绿黄灯、黄灯、黄2灯、双黄灯、双黄闪灯或由绿灯、绿黄灯变为白灯运行速度高于60km/h时，LKJ报警，运行2000米，限速降为60km/h。

2.2.1.5 降级状态下报警、卸载、常用制动、紧急制动的速度差值

降级状态下，机车信号为进行信号时，运行速度低于限速3km/h时报警，低于限速2km/h时卸载，等于限速时常用制动，超过限速3km/h时紧急制动。机车信号为停车信号时，运行速度超过5km/h时进行周期报警，须在7秒内按压[警惕]键应答，否则LKJ实施紧急制动控制。

2.2. 2 车速等级分类

车速等级分为旅客列车车速等级、货运列车车速等级。 “车速等级”下拉框中提示列车的车速等级。

非动车组的旅客列车车速等级分为“客1（160km/h）”、“客2（140km/h）”、“客3（120km/h）”、“客4（100km/h）”、“客5（80km/h）”；货运列车车速等级分为“货车（80km/h）”、“其他”。 2.2.3 车速等级提示

车速等级选择完成后退出参数设定界面，在设定信息校核提示窗口中以红底黄字显示当前选定的车速等级。 2.2.4 车速等级检测

参数设定完成退出参数设定界面时，屏幕显示器检测监控主机发送的车速等级与列车种类是否合法，不合法时在屏幕中间显示红底黄字的“车速等级与列车种类矛盾！”提示，且不允许开车对标操作，必须重新选择车速等级。 2.2.5 货运列车过渡支线提示

货运列车输入支线号为30至42时，LKJ屏幕显示器左侧以红底黄字提示“过渡支线”。 2.2.6 过节不校的控制

自动闭塞区段连续运行36架通过信号机过节不校，半自动闭塞区段连续运行6架预告信号机过节不校，LKJ自动降级。 2.3 司机警惕功能控制 2.3.1 基本功能：

LKJ在通常监控工作状态，同时具备以下两种警惕功能。 2.3.1.1 进站信号确认功能

（1）列车运行前方信号机为LKJ基础数据中设置的进站信号机、进出站信号机，且次一信号机为出站或进出站信号机时，LKJ语音提示“请确认信号”2遍。

（2）列车越过信号机前，LKJ未检测到按压司机操纵端警惕按钮（按下的动作，下同），则列车越过信号机后，显示屏弹出提示窗口，并从20秒开始倒计时，倒计时到10秒时伴以“呜呜”报警声，倒计时到0时实施制动控制（报警声持续至制动指令被解除）。在倒计时过程中，检测到下列信息之一时终止本次控制过程： ①按压司机操纵端警惕按钮开关；

②列车管减压50kPa及以上（以进入通常监控工作状态时的管压为基准，下同）； ③闸缸压力大于等于50kPa；

④机车工况（零位/非零位）状态变化。 2.3.1.2 周期警惕功能

（1）列车速度大于5km/h时，LKJ启动周期警惕功能； 列车速度小于3km/h，终止周期警惕功能。

（2）启动周期警惕功能后，开始计时；当检测到下列信息之一时重新开始计时： ①列车管减压50kPa及以上； ②闸缸压力大于等于50kPa；

③机车工况（零位/非零位）状态变化。

（3）若计时达到120秒，显示屏弹出提示窗口，并从20秒开始倒计时，倒计时到10秒时

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