杭州彩虹路二标组织、技术、商务策划书(工程部修改) - 图文
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杭州市彩虹快速路滨江段二标段(隧道东段)工程
项 目 策 划 书
(第一册 组织、技术、商务)
中铁隧道集团三处有限公司
杭州市彩虹快速路滨江段二标段(隧道东段)工程项目经理部
2011年9月13日
目 录
前 言.............................................................. 1 一、项目策划原则、依据及目标........................................ 1
1.1 项目策划原则 ................................................ 1 1.2 项目策划依据 ................................................ 1 1.3 项目策划目标 ................................................ 1 二、项目基本情况.................................................... 2
2.1 工程概况 .................................................... 2 2.2 商务概况 ................................................... 14 三、对项目的认识及评估............................................. 20
3.1 工程的特点、重、难点分析及对策 ............................. 20 3.2 项目风险认识及评估 ......................................... 25 四、重大施工组织,施工技术方案及其他............................... 29
4.1 项目临建总体策划 ........................................... 29 4.2 水、电、便道方案 ........................................... 33 4.3 总体施工组织安排 ........................................... 33 4.5 工期目标及工期安排 ......................................... 42 五、项目组织与管理建议............................................. 43
5.1 项目管理模式 ............................................... 43 5.2 项目组织机构及定员定编 ..................................... 43 5.3 分包策划 ................................................... 44 5.4资源配置 ................................................... 46 六、二次经营策划................................................... 49
6.1 成本测算与对比分析 ......................................... 49 6.2 合同的研究与运用及设计优化 ................................. 49 七、科研选题及创优目标............................................. 54
7.1 科研选题 ................................................... 54 7.2 创优目标 ................................................... 54 八、项目前期阶段目标............................................... 55
8.1 形成基本办公、生活条件时间 ................................. 55 8.2 施工组织设计及专项方案编制完成时间 ......................... 55 8.3 主要分部分项工程开工时间 ................................... 55 九、项目总体目标................................................... 57
9.1项目管理理念 ............................................... 57 9.2项目管理目标目标 ........................................... 57
前 言
杭州市彩虹快速路滨江段二标段(隧道东段)工程以中铁隧道集团三处有限公司资质投标,2011年8月25日中标,项目部主要管理人员接到通知后迅速赶到现场开展前期筹备工作。
本工程为固定单价合同,投标价款6.40983333亿元,合同工期425日历天。为了从总体上和宏观上对该项目的组织、管理、经济和技术等方面进行分析和论证,制定明确的项目管理目标及控制目标实现的各项保证措施,以《中铁隧道集团三处有限公司项目管理办法》中的Z3类管理模式为基本依据,编制该项目策划书。
一、项目策划原则、依据及目标
1.1 项目策划原则
⑴ 确保对业主的履约,实现项目管理各项目标; ⑵ 施工以短、平、快为特色,确保项目效益;
⑶ 实现项目的安全质量、目标,为公司继续深入开拓杭州市政市场打下坚实的基础。 1.2 项目策划依据
⑴ 业主需求;
⑵ 《中铁隧道集团三处有限公司工程项目管理实施办法》中Z3类管理模式; ⑶ 杭州市彩虹快速路滨江段二标段(隧道东段)工程招标文件及招标补充文件;
⑷ 杭州市彩虹快速路滨江段二标段(隧道东段)工程施工招标图; ⑸ 已竣工无锡金城路项目、无锡太湖大道SD3标类似项目工程经验; ⑹ 国家、省、市现行的有关工程建设的法规、标准、技术规范等; ⑺ 对工程施工现场的地形、地质气候及周边的构筑物、管线和其他施工条件的勘察。 1.3 项目策划目标
⑴ 让业主满意,让社会安心,让公司放心; ⑵ 最终实现经济效益与社会效益双丰收。
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二、项目基本情况
2.1 工程概况
2.1.1 工程位置及环境条件
杭州市彩虹快速路是杭州“一环、三纵、五横”快速路网系统“五横”中重要的一条,贯通江南城东、西方向的横向通道。西起G320(杭富段),经之江大桥—彩虹快速路,东接104国道。项目整体建设规模全长约40.8k公里。
⑴ 项目名称
杭州市彩虹快速路滨江段二标段(隧道东段)工程 ⑵ 本工程位置
杭州市彩虹快速路滨江段第二标段(隧道东段)工程位于杭州滨江区高教园区,沿滨文路呈东西向布置,西起桩号K2+370与隧道西段相接,东至环新路桩号K4+120,全长1.75km,地理位置见图2-1。
图2-1 本标段地理位置平面图
⑶ 地形地貌
拟建场地地处杭州市滨江区滨文路,除明德路口段呈弧线外,其余部分全部沿滨文路直线下穿,场区地面高程6.43~7.31m,沿线为高教园区、农田和新居,地势平坦。
⑷ 交通条件
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现状滨文路为城市次干路,断面为双向4 快2 慢,路幅宽度为40m, 2004 年建成通车,路面结构为沥青混凝土路面,现状路面无损坏,见图2-2、2-3。
图2-2 现状滨文路横断面图 图2-3 现状滨文路
施工场地周边路网发达,火炬大道、滨康路、江南大道均为城市主干道,场地交通条件较好,可满足施工要求。
⑸ 沿线用地情况
滨文路(明德路至火炬大道段)位于高教园区内,道路两侧以教育用地为主,建成的学校有浙江机电职业技术学院、浙江艺术职业学院、浙江商业职业技术学院、浙江医学高等专科学校,配套的后勤服务机构有容大集团滨江公司等。具体见图2-4。
图2-4 本标段沿线用地现状
⑹ 沿线河流
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本标段基坑南侧有条东西走向高教河,高教河位于滨文路南侧,在明德路~火炬大道范围(K2+760~K3+800)1.04km内与滨文路走向平行。河道宽度15m,距离基坑15m,现状为景观河道,河边有4~6m 河岸绿地。 2.1.2 设计概况
⑴ 工程内容
本标段内包括隧道结构及装修工程、明德路天桥工程、地面及地下道路工程、排水工程、1#、2#变电所用房等。见表2-1所示。
表2-1本标段工程施工内容
序号 1 2 3 4 5 6 7 项目名称 隧道敞开段 隧道暗埋段 道路工程 装修工程 排水工程 明德路人行天桥 1#、2#变电所 工法 明挖 明挖 规模 K4+000~K4+120,长度为120m K2+370~K4+000,长度为1630m K2+370~K4+120,长度为1750m K2+370~K4+120,搪瓷钢板、防火门安装等 K2+370~K4+120,1750m范围内雨、污水管道 明德路滨文路交叉口钢结构人行天桥一座 1#筑面积884.4m2,2#建筑面积829.92 m2 备注 2座泵房 地面、地下 道路北侧 ⑵ 隧道围护结构
隧道基坑围护结构采用?650@450SMW工法桩、 ?850@600SMW工法桩、600厚地墙、800厚地墙等形式+内支撑(1层砼支撑+1/2/3层钢管内支撑、悬臂式支护)等四种形式。基坑底下5m采用三轴搅拌桩裙边强加固,水泥掺量20%,基坑底以上部分采用弱加固,水泥掺量8%,具体如下表2-2。
表2-2 隧道围护设计情况一览表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 里程范围 结构 形式 围护结构 支护形式 支撑形式 备注 三插二 二插一 三插二 二插一 二插一 二插一 密插 K2+370~K3+564 暗埋段 600mm厚连续墙 1层砼支撑+2层?609钢支撑 K3+564~K3+886 暗埋段 600mm厚连续墙 1层砼支撑+3层?609钢支撑 K3+886~K3+958 暗埋段 600mm厚连续墙 1层砼支撑+2层?609钢支撑 K3+958~K3+974 暗埋段 ?850SMW工法桩 1层砼支撑+2层?609钢支撑 K3+974~K4+002 暗埋段 ?850SMW工法桩 1层砼支撑+2层?609钢支撑 K4+002~K4+030 敞开段 ?650SMW工法桩 1层砼支撑+1层?609钢支撑 K4+030~K4+060 敞开段 ?650SMW工法桩 K4+060~K4+090 敞开段 ?650SMW工法桩 K4+090~K4+096 敞开段 ?650SMW工法桩 K4+096~K4+120 敞开段 ?650SMW工法桩 1层砼支撑 1层砼支撑 1层砼支撑 悬臂支护 K3+808~K3+832 暗埋段 800mm厚连续墙 1层砼支撑+3层?609钢支撑 5#泵房南侧 4 / 56
本标段围护结构每道混凝土支撑处设1~3根型钢临时中立柱为支撑减跨,临时立柱采用?800mm钻孔灌注桩砼基础。临时中立柱之间采用H400×400×13×21型钢做联系钢梁,并隔跨设置剪刀撑。暗埋段围护结构典型断面图见图2-5,双层结构围护结构横断面图见图2-6,敞开段围护结构见图2-7。
图2-5 暗埋段单层围护结构典型断面图
图2-6 暗埋段双层结构围护结构断面图 5 / 56
图2-7 敞开段围护结构典型断面图 ⑵ 隧道主体结构 ① 结构设计
本隧道工程暗埋段采用单箱双室钢筋砼箱型结构,长1630m;敞开段采用U 型断面形式,长120m。主体结构侧墙采用叠合形式。
② 防水设计
地连墙围护:采用半包式防水体系:底板采用水泥基渗透结晶涂料,侧墙与连续墙叠合,顶板采用聚氨酯涂料防水层。混凝土防水等级为P8,见图2-8。
图2-8 地连墙围护段防水设计 SMW工法桩围护:采用全包式防水体系:底板采用水泥基渗透结晶涂料+2mm厚自粘橡胶改性沥青防水卷材,侧墙采用油毡隔离层+2mm厚自粘橡胶改性沥青防水卷材,顶板采用聚氨酯涂料防水层。见图2-9。
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图2-9 SMW工法桩围护段防水设计
⑶ 道路工程设计概况
地面道路工程:K2+370~K4+120,主要工程内容为原滨文路改建和新建道路。滨文路改建工程沿滨文路道路中心线布置,采用双向4快2慢四块板规模,城市次干路标准。地面路面采用沥青混凝土路面,水泥稳定碎石基层。地下道路采用,钢筋砼铺装层+沥青混凝土路面。
⑷ 排水工程设计概况
本工程排水工程内容包括雨水管道、污水管道。排水工程西起K2+370,东至环新路K4+120,全长约为1.75KM范围内排水管道,沿隧道基坑两侧东西向布置。排水管道埋深在3m~5m。排水管最大管径为D1800,均采用球墨铸铁管,滑入式“T”型接口,砂护管基础。雨、污水管道开挖时,局部内侧利用隧道围护结构作支护。外侧视场地具体情况,沟槽深度小于3m时,采用单级放坡开挖,沟槽深度3~5m时,采用Φ650@450 SMW工法桩或拉森钢板桩, SMW工法桩顶部施工冠梁和砼支撑。
⑸ 人行天桥设计概况
明德路人行天桥:位于滨文路与明德路交叉路口,主桥采用钢结构,平面布置为“回”字形,主桥采用等截面钢箱梁,梁高1.6m。平面布置图见图2-10所示。
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明德路滨 文 路变电所1明德路 变电所位置与用地仍需业主及规划部门确认图2-10 明德路人行天桥平面布置图 ⑹ 装修安装 本工程隧道内侧墙采用搪瓷钢板,高度为防撞侧石顶以上3.6m高,隧道顶部采用防火内衬,耐火极限不低于1.5小时。防火内衬保护范围为顶板底及搪瓷钢板以上,且不小于1m范围的侧墙。隧道敞开段侧墙采用吸声搪瓷钢板,峒口以上、地面挡墙顶板至挡墙外侧为干挂石材。
⑺ 1#、2#变电所
变电所为地面两层结构,围护形式采用放坡开挖,采用筏板型基础。 ⑻ 主要工程数量
本工程主要工程数量见表2-3所示。
表2-3本工程主要工程数量
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 项目内容 地下连续墙 SMW工法桩 搅拌桩地基加固 挖方 填方 钢支撑 主体结构砼 主体结构钢筋 道路沥青砼 装饰搪瓷钢板 单位 m m m m m t m t m m 22333333工程数量 5.7万 3100 11.6万 55万 8.8万 1.1万 15.3万 3.9万 7.9万 2.4万 备注 ⑼ 工程地质及水文地质 ①工程地质
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拟建场地按照工程特性,自上而下依次划分为8层19个亚层。地层分布情况见表2-4所示。
表2-4 本工程详细地层分布情况
层号 ①1 ①2 ② ③1 ③2 ③3 ③4 层 名 杂填土 素填土 顶板埋深(m) 0.00 0.00~2.40 0.75~3.20 2.00~6.20 3.10~10.80 5.00~14.30 顶板高程(m) 7.52~6.23 7.14~4.77 5.93~3.32 4.58~1.30 3.75~-4.11 2.09~-7.60 层厚(m) 0.20~6.20 0.30~0.90 0.20~3.00 0.90~7.00 0.80~6.90m 0.40~14.50 备注 砂质粉土 砂质粉土 砂质粉土夹粉砂 砂质粉土夹粉砂 粉砂夹砂质粉土 11.10~21.20 -4.43~-14.45 0.80~9.30 5.10~7.60 2.16~-1.11 0.80~4.00 ③夹 含粘性土砂质粉土 ④ ⑤1 ⑤2 ⑤3 ⑤4 ⑥ ⑦ ⑧1 ⑧2 ⑧夹1 ⑧夹2 淤泥质粉质粘土 淤泥质粉质粘土夹粉砂 淤泥质粉质粘土与粉砂互层 淤泥质粉质粘土夹粉砂 粉细砂夹淤泥质粉质粘土 淤泥质粉质粘土夹粉砂 含砂粉质粘土 中细砂 圆 砾 含粘性土粉砂 粉质粘土 10.60~19.20 -3.75~-12.93 1.80~9.20 17.20~26.40 -10.36~-19.04 1.20~10.90 18.80~28.40 -11.80~-21.56 0.80~6.60 21.20~30.20 -14.09~-23.32 1.00~7.20 24.60~32.60 -17.49~-25.52 0.40~8.50 27.70~34.30 -21.28~-27.52 0.50~11.60 31.20~40.20 -24.81~-33.97 0.40~6.30 34.30~44.20 -27.59~-37.70 0.10~2.80 34.10~44.00 -27.46~-37.37 揭露最大层厚9.60 34.10~43.00 -27.81~-36.43 0.20~4.00 37.50~43.20 -30.21~-36.27 0.50~2.50 本工程拟建隧道基坑开挖深度约0.00~13.70m,基坑开挖范围内涉及土层主要为①1层杂填土、①2层素填土、②层砂质粉土、③1层砂质粉土、③2层砂质粉土夹粉砂、③3层砂质粉土夹粉砂。
? 隧道底板坐落于为③1层砂质粉土、③2层砂质粉土夹粉砂、③3层砂质粉土
夹粉砂,此类土层工程性能相对较好,其承载力一般能满足基底设计要求。
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? 围护结构地连墙底处于淤泥质⑤1淤泥质粉质粘土夹粉砂层当中。
②水文地质
工程区浅部地下水属孔隙性潜水类型,主要赋存于上部①层及②层土中,浅层潜水主要受大气降水、地表径流、河流补给,随季节性变化明显,一般夏季地下水位浅,冬季地下水位埋藏略深,与附近的地表水体具一定的水力联系,互为补给关系。地下水位随季节变化,勘探期间测得水位埋深1.50~2.8m,对应高程为3.83~5.15m。根据初勘报告,抗浮水位高程初步确定为5.7m。 2.1.3 相关方情况
工程地点:浙江省杭州市滨江区滨文路
工程名称:杭州市彩虹快速路滨江段二标段(隧道东段)工程 建设单位:杭州市高新技术产业开发区(滨江)城建指挥部 设计单位:上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 质、安监单位:杭州市建设工程质量安全监督总站 监理单位:上海华铁工程咨询有限公司 2.1.4 施工条件
⑴ 周边居民
拟建场地属高教园区,教师、学生及周边小区居民人流量大;施工对沿线高校师生及周边居民影响较大。
⑵ 周边控制建(构)筑物
本标段施工场区周边主要建筑物概况见表2-5所示。
表2-5 本标段主要建(构)筑物汇总表
名称 位置 距坑边距离 基坑 深度 现状详图 备注 滨文苑大酒店 南侧(K2+380~K2+500) 15m 13.1m 5层 10 / 56
名称 位置 距坑边距离 基坑 深度 现状详图 备注 立志园 北侧(K3+040~K3+080) 13m 11.2m 2 幢5 层 商职院试验楼 北侧(K3+120~K3+180) 23m 11.4m 8层 高压电缆横跨基坑 110kv高火炬大道东(K3+780) 压铁塔 12m 13.7m ⑶ 施工用电、用水及通信
将施工所需的水、电、电讯线路接至施工场地的时间、地点和供应要求: ① 发包人提供K2+600(滨文路南侧与一标共用),K2+900、K3+220、K3+550、K3+840五台400KVA变压器(具体位置根据电力局及现场实际布置,变压器由发包人负责提供并安装完成)。
② 承包人根据现场情况自行安装施工用水,并承担用电用水接入点至施工现场的一切费用。
③ 本场地电讯信号全场覆盖,可就近接入。 ⑷ 管线情况
本区域内具体管线情况见表2-6:
表2-6 起点~明德路管线情况
部位 起点~明德路 管线管线类型 代码 JS TX RQ 给水 通信 煤气 断面尺寸 DN100 100X200 DN200 埋深 1.0~1.4 0.4~0.5 0.9~1.1 管线材质 铸铁 管廊 钢管 迁改方法 临时废除 临时架空 已经废除 备注 沿滨文路(由 11 / 56
部位 管线管线类型 代码 TX LD DL TX JS YS WS LD TX DL TX DL RQ 通信 路灯 110KV电力 断面尺寸 300X200 DN70 600X300 500X360 DN600 DN1000/1200 DN800/500 DN80 800X600 800X600 200X100 400X400 DN150 DN200 DN500 300X100 200X200 埋深 0.7~0.8 1.4~1.5 0.9~1.1 3.3~3.5 0.7~0.9 0.4~0.5 0.8~0.9 1.0~1.2 0.8~1.1 1.1~1.2 管线材质 铜/光 铜 铜 铜/光 铸铁 砼 砼 铜 管廊 铜 铜/光 铜 钢管 铸铁 砼 铜 铜/光 迁改方法 临时架空 随路灯临时改迁 备注 北向南排列) 已迁改至北侧 临时架空 临时迁改 永久迁改 永久迁改 临时迁改 临时架空 临时迁改 临时架空 悬吊保护 已废除 悬吊保护 废除 临时架空 临时架空 通信 给水 雨水 污水 路灯 通信 10kv电力 通信 电力 煤气 给水 雨水 通信 通信 垂直于滨文路 JS YS TX TX 沿明德路(由西向东排列) ⑵ 明德路~火炬大道东西向管线情况 本区域内具体管线情况见表2-7。
表2-7明德路~火炬大道管线情况
部位 管线管线类型 代码 JS RQ TX LD DL 明德路~火炬大道 TX JS YS WS LD TX DL TX 垂直于滨文路 JS DL TX 给水 煤气 通信 路灯 110kv电力 断面尺寸 DN100 DN200 300X200 DN70 600X300 500X360 DN600 DN500/1200 DN500/300 DN80 200X100 800X600 300X200 DN1000 1200X300 200X100 埋深 1.0~1.4 0.9~1.1 0.5~0.7 1.2~1.5 0.9~1.1 3.3~3.5 0.4~0.5 0.6~0.7 1.7~1.5 1.1~1.3 管线材质 铸铁 钢管 铜/光 铜 铜 铜/光 铸铁 砼 砼 铜 光 铜 铜/光 铸铁 管廊 铜 迁改方法 临时废除 已经废除 临时架空 临时架空 临时迁改 备注 通信 给水 雨水 污水 路灯 通信 10kv电力 通信 给水 电力 通信 临时架空 沿滨文路临时迁改 (由北向永久迁改 南排列) 永久迁改 临时迁改 临时架空 临时迁改 临时架空 临时迁改 沿火炬大临时改迁 道(由西临时架空 向东排 12 / 56
承包人不能按承诺要求到位,承担违约责任,同时业主有权扣除全部到位履约保证金,承包人如提出项目经理及主要技术骨干更换必须征得业主同意。
⑵ 临建标准及规模
临时设施要求符合创浙江省“标准化”样板工地要求,同时满足施工高峰时施工人员工作、生活要求,会议室面积要求不小于200m2。施工场区内“人到、车到的地方必须硬化,目光所及的地方必须绿化”。标段两侧采用5cm厚加厚钢板彩钢板围挡,彩钢板围挡的围护采用C型钢支撑,围挡高度不低于1.8m。交叉口位置设置通透式围护,该围挡标准不能低于两侧高校临时围墙标准。固定围挡下设30cm砖墙基础,基础需粉刷涂料、贴瓷砖,围挡上设置大型喷绘宣传画和标语,半年一换,围挡上采用LED灯带环绕四周,并设置专业的警示灯和照明。同时要求配备不少于五倍工程范围长度的活动围护,如活动现场围护实施未达到招标文件要求数量的则按比例扣除费用。
⑶ 安全投入、文明施工
必须配备不少于20人的文明施工班组,24小时常态响应,该班组由监理单位统一调度。必须配备至少一台洒水车,24小时不得离开现场,每天洒水不得少于6次。围护结构施工过程中产生的泥浆,严禁溅落在施工场地内,承包人必须采取非常规措施(如钢箱组合泥浆池)。 2.2.4 甲供材料或甲控材料
本工程无甲供材料。钢材供应采取甲控形式,投标时必须选定业主提供的钢材的备选品牌,承包商不按投标选用的钢材品牌,招标人有权拒绝验收。所有材料品牌型号要求在长三角地区有类似工程应用实例5例以上(要求不同业主、不同工程),拒绝采用任何有质量通报问题的材料。 2.2.5 市场调查情况
表2-7 主要材料料源、价格、运距及主要设备租赁行情
序号 材料、设备名称 料源 1 2 3 4 钢筋 钢筋 PO42.5水泥 C20砼 杭州 杭州 杭州 杭州 规格 HRB335 HPB235 单位 T T T m3 单价(元) 5050 5200 465 317 备注 网上价格 网上价格 18 / 56
序号 材料、设备名称 料源 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 C30砼 C35砼 C35砼P8 C30水下砼 杭州 杭州 杭州 杭州 规格 25T 50T 9米 200 单位 m3 m3 m3 m3 m m m M2 M2 月租 月租 月租 月租 单价(元) 351 373 382 355 2758 5057 8050 950 1100 30000 45000 15000 27000 备注 不含油 不含油 不含油 不含油 DN1200铸铁管 杭州 DN1600铸铁管 杭州 DN1800铸铁管 杭州 搪瓷钢板 吸音搪瓷钢板 吊车 履带吊 汽车 挖机 杭州 杭州 杭州 杭州 杭州 杭州 2.2.6 其他关键或重要条款
⑴ 除方案发生重大变更外土方工程的合同价款一次性包干,多余土方、废土、建筑垃圾等必须运出滨江区外,费用包含在土方工程报价中。
⑵ 措施费在报价中包干,无论现场施工条件如何变化,设计如何变更,也无论工程量增减的幅度如何,均不再做调整。
⑶ 本工程必须安装在线监测系统,费用包含在安全文明施工费中。 ⑷ 已知管线保护费用在措施费中包干;未知地下管线、临近建筑物、古树名木的保护,由承包人提出保护方案,业主审核后,费用由业主承担。
⑸ 现场因素引起的其他情况的处理(包括地下障碍物清理及不良地质处理),在投标报价和施工中包干,不再调整。
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三、对项目的认识及评估
本工程以城市明挖下穿隧道为主,涵盖地面道路、雨污水管迁改、隧道装饰装修、地面人行天桥等工程内容,工序众多。投标工期415日历天,且预留不少于5个月的其他专业承包商配套施工时间,工期极其紧张。隧道位于现状滨文路上,施工期间需保证滨文路交通通行,致使施工场地狭窄,现场施工组织难度大。
总体来说,本工程规模大、工期紧、标准高;只有按照业主和公司的要求,快速进场、快速开工、快速形成生产局面,在各种资源上全力保障,达到形象高起点、工作高标准、质量高品质、管理高层次,才能干好本项目,为公司创信树誉、拓展杭州市场作出贡献!
3.1 工程的特点、重、难点分析及对策
根据对本工程招标图纸及其它文件仔细研究分析,并对本工程整个工程环境及施工现场进行深入踏勘和调查,认为本工程施工具有“三个特点、四个重点和两个难点”。 3.1.1 工程特点
⑴ 工程规模大、工期紧张;
⑵ 施工场地狭窄,场内交通、场地布置受限,施工组织难度大; ⑶ 工程位于高教园区内,环境保护要求高。 3.1.2 工程重、难点分析及对策
⑴ 工程规模大、工期紧,配置优秀资源、科学组织施工,确保总工期,满足业主要求是本工程组织工作的重点
本工程规模庞大,其中基坑挖方达55万方、混凝土浇筑约20.2万方,总工期14个月,并预留不少于5个月的安装、消防等单位配套施工时间。按照工期要求,地连墙每天成墙6幅、基坑土方每天挖方4000方的高进度指标,期间穿插多期交通疏解,雨、污水管迁改。施工任务繁重,工期非常紧张。选择调配施工所需的劳动力、机械设备、材料等社会资源,科学合理、高效有序的组织施工,成为实现总工期目标的关键因素。
对策:
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① 配备具有大规模城市明挖隧道丰富管理经验的施工人员组建精干、高效、务实的项目管理团队。
② 做好项目施工筹划。将整个工程分为6个施工区段,按照三期进行组织,分区段平行流水组织施工。
③ 做好施工准备工作。详细调查施工场地、交通、管线等情况,做好施工场地布置,确保工程出渣进料畅通。
④ 实行工期控制信息化管理,每月、周、日定时组织召开生产会议,分析实际进度和计划工期的偏差,找出影响进度偏差的原因,制订追赶措施。
⑤ 设立节点工期目标,开展劳动竞赛,实行奖罚措施,提高作业人员劳动热情,以实现各个节点工期来确保总工期目标的实现。
⑵ 工程实施期间交通疏解、雨污水管线割接、征地拆迁等协调工作量大,加强外协工作,确保施工流畅有序是本工程的重点
因工程纵向跨度大,且施工期间需保持滨文路及各交叉路口畅通。按照施工组织筹划进行三期交通疏解,中间穿插各交叉路口和高校门口的倒边翻交,交通疏解次数多;
整个施工区域分段施工,对应的雨、污水管线分段施工、分段割接,割接次数多;火炬大道以东标段终点范围内的民房拆迁工作尚未完成。
对策:
① 项目部成立外部协调小组,由项目书记主抓、一名项目副经理专职负责、安保部办公室配合开展外部协调工作。
② 主动与业主、行政主管部门联系,确保实施方案尽早落实,尽快实施。 ⑶ 本工程基坑属富水、软土、宽大深基坑,施工过程中确保基坑安全是本工程的施工安全风险控制重点
本工程位于杭州市滨江区滨文路下,明德路~火炬大道段(K2+750~K3+800)沿滨文路与高教河平行走向,基坑南侧距高教河约15m。地下水位高,水力补给充分,基底大部位于③-3淤泥质粉质粘土夹粉砂层。基坑长度1750m、宽度28.7m、平均挖深13m,基坑施工中确保基坑安全是本工程施工安全风险控制的重点。
对策:
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① 配备有丰富软土深基坑施工经验的项目班子和主要管理人员组成项目管理团队,调配长期在华东地区进行基坑施工的优良劳动力资源进场施工。
② 按照住建部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》,针对基坑支护、降水及深基坑开挖编制专项施工方案,并经专家论证后严格实施。
③ 严格控制围护结构施工质量,特别是地墙接缝质量。地连墙施工时控制成槽垂直度;对刷壁工艺严格控制,对槽壁接缝按规定进行刷壁处理,确保无夹泥;必要时在槽壁接缝外侧施工高压旋喷桩进行止水。
④ 与设计单位沟通,在地连墙接缝处增加3根高压旋喷桩止水。 ⑤ 按设计要求制定完善的降水方案、确定抽水量、抽水时间,固结土体,控制坑底稳定;降水过程加强水位、沉降、孔隙水压力监测,及时分析、反馈指导挖土和降水施工。
⑥ 开挖过程中充分利用“时空效应”原理,掌握好“分层、分步、对称、平衡、限时”五个要点,遵循“竖向2m分层、纵向6m分段、横向3块划分,土体开挖坡度1:3,随挖随撑”的原则进行基坑土方施工。
⑦ 控制周边基坑周边堆载不得超过20kPa,土方开挖时,弃土直接装车外运,不得堆积在施工栈桥上。挖土机械和车辆不得在钢筋砼支撑上直接行走,开挖中严禁挖土机械碰撞支撑。
⑧ 加强围护结构变形、地下水位、支撑轴力监测,每天按时上报监测资料,发现异常变化及时通知监理工程师,会商后立即响应措施。
⑷ 工程地处杭州市高教园区,环境保护要求高。创造文明环境,构建和谐项目,建设“流动的彩虹景观大道”是本工程的环境保护工作重点
工程位于杭州市滨江区滨文路上,道路两侧的学校有浙江省机电职业技术学院、浙江省艺术职业学院、浙江省医学高等专科学校、浙江省商业职业技术学院。环境保护要求高,特别是对噪音、生产污水的控制。工程建设期间如何进行环境保护,避免噪音扰民,构建和谐项目,创造文明环境,将成为影响工程建设外部形象与项目顺利实施的重要因素。
对策:
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① 成立环境保护组织机构,领导班子中专人主抓环境保护与文明施工管理,提高项目现场管理人员对环境保护与文明施工的思想认识,从思想高度上认识到环保与文明施工对工程的重要意义。
② 加强教育、学习,与社区居委会、高校做好互访,组织学生进行参观,加强互动,构建和谐项目。
③ 制订详细而完备的环境保护与文明施工管理办法,使得整个文明施工管理有章可循。加大文明施工奖罚力度,并严格监督实施兑现。
④ 合理进行施工场地布置、优化作业方案和运输方案,施工安排和场地布局考虑尽量减少施工对周围居民生活的影响,减少噪声的强度和敏感点受噪声干扰的时间。
在各施工阶段尽量选用低噪声的机械设备和工法,优先选用先进的环保机械,控制施工噪音,使其对居民的干扰降至规定标准。
施工现场的电锯、电刨、搅拌机、大型空气压缩机等强噪声设备搭设封闭式机棚,并尽可能设置在远离居民区一侧,以减少噪声污染,空压机设置隔音罩等消音措施,控制施工噪音,并尽可能避免大噪音作业夜间施工。
⑤ 施工场地及道路进行硬化及绿化,配备洒水车每天洒水,做到不泥泞、不扬尘。土、石、砂、水泥等材料运输和堆放进行遮盖,减少对空气、环境的污染。
⑸ 狭长的施工场地内,如何利用有限的空间资源,合理组织多工序,平行、交叉作业的施工,是工程的现场组织难点
本工程实施过程中由于考虑滨文路交通通行要求,标段起点~火炬大道段在北侧基坑内施工5m宽钢筋砼盖板作为机动车道,形成半铺盖施工。整个标段内只有单侧约8m宽施工便道,施工场地狭窄。基坑施工期间基坑土方、钢支撑架设、主体结构材料工具运输、主体结构砼浇筑等工序均在该侧便道内进行,空间资源非常紧张。如何确保多工序平行开展,交叉施工中减小干扰,是工程的现场组织难点。
对策:
① 项目班子配备3名熟悉类似明挖隧道施工、经验丰富的副经理。每人负责第二、三施工阶段中的一段相对独立基坑的施工组织协调工作,加大管理力度。
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② 每周、每日定时召开生产会议,根据下达的月度施工计划,确定每周生产计划,每日各区段内大型机械运行工序,相互沟通协调,合理组织工序交叉作业,避免干扰影响。
③ 调整部分工序作业时间和作业方式,减小交叉干扰。特别关注协调基坑开挖、支撑架设/拆除、主体结构大方量混凝土浇筑三个工序之间的关系,其他的如材料吊装、运输等工序可灵活穿插其中进行。
④ 注意关键线路工序进展情况,如工序存在空间时间冲突,保证关键线路上的重点工序照常施工,可暂停非关键线路工序。
⑹ 富水、透水地层地下工程施工,确保结构不渗不漏,是工程质量控制难点
本工程基坑位于淤泥质粉质粘土层,平均水位埋深1.50~2.8m,对应高程为3.83~5.15m,地下水位高。结构侧墙与地连墙围护结构采用叠合墙形式,主体结构侧墙厚度500mm,施工中如何确保结构内实外美、不渗不漏,是工程质量控制难点。
对策:
① 建立健全以项目经理为首的质量保证体系,制定严格的质量管理制度和详尽的质量工作计划,对参与施工的员工进行全员质量教育,配合监理工程师严把质量检查关,特别加强对防水薄弱环节的检查。
② 加强围护结构施工质量控制,提高围护结构防水效果。
根据本工程围护结构形式和地质情况,严格按照技术交底要求,主要从地连墙接缝质量、地连墙砼夹泥、SMW工法桩幅搭接质量等环境分析控制,控制围护结构渗漏,为主体结构防水施工打下良好的基础。
③ 做好主体结构施工前渗漏水处理工作,提早清除隐患。
基坑开挖后如发现围护结构表面有渗漏,在侧墙施工前对渗漏点进行预处理。可通过围护结构后注浆、设置旋喷桩等,并在围护结构内部进行封堵处理。待渗漏点彻底消除后方可进行侧墙施工。
④ 合理进行结构分段,尽量减少不必要的施工缝设置,最大限度消除施工缝漏水隐患。结构砼浇筑分层进行,减少砼的一次入模量。侧墙浇筑时采取挂串
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筒或将泵管深入墙内,使得砼自由下落高度在2m以内。控制砼入模温度,夏天进行结构砼施工时,可通过冰水搅拌、运输车保护外套等措施。
制订有效的措施和奖罚机制严控砼振捣质量,增加砼振捣人数,避免疲劳工作,保证砼从入模到成形均能得到有效的控制。
严格控制混凝土的坍落度,主体结构混凝土入模坍落度控制在12~14cm之间。对己浇筑砼及时养护,顶、底板采用表面覆盖保湿布洒水养护,侧墙采用安装喷淋管洒水养护。
⑤ 加强隧道结构变形缝、施工缝质量环节控制。制订变形缝责任制度,“谁施工、谁检查、谁振捣”做好记录、照片留底,对出现质量纰漏的班组或个人进行处罚,并责令进行返修处理。“两缝”砼振捣施工中,安排现场工程师全程跟踪,避免砼工漏振、过振,确保“两缝”砼密实度。 3.2 项目风险认识及评估 3.2.1 组织风险
⑴ 本标段全长1750m,施工内容包含主体隧道、地面道路工程、市政排水工程、明德路人行天桥工程及隧道装修工程。总工期仅14个月(415日历天)。施工线路长、规模大、内容多、工期紧、文明施工要求高,管线迁改、交通疏解频繁,且工程跨年施工。因此,如何组织好现场施工,满足安全、质量、文明施工及总工期等各方面要求,是本工程的组织风险。
⑵ 主要应对措施
① 提高项目领导班子的思想超前意识。开工之前,精心、细致、认真、合理、科学的做好整个项目施工总体筹划,请公司相关部门把关,力求施工筹划与现场施工的完美组合。项目经理部外部加强沟通和协调力度,内部高度协作、积极合作、充分协调的理念,为整个标段的施工创造良好的施工条件。
② 成立专门对外协调小组与交警、城管、环保等部门加强沟通、协调、配合。
③ 精细做好每一步施工计划,将工期细化到每天,合理配置每一施工作业面的资源,切实落实每一阶段节点工期;
④ 抓好验工计量工作,尽快回笼资金,保证资金良性循环,实现施工的快速、连续、均衡、有序,尽量缩短每道工序的施工工期;
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3.2.2 合同风险
⑴ 材料涨价风险
本工程只对单种材料的合价占工程造价的比例达到1%或1%以上,上涨或下跌幅度在10%以上;单种材料的合价占工程造价的比例未达到1%,上涨或下跌幅度在20%以上进行调差。且只对各种调差材料涨跌金额之和占工程造价比例3%以外的差额部分进行调整,施工单位必须承担工程造价的3%涨价风险(1923万元)。
① 风险分析:通过合同条款分析,即使单种材料上涨幅度较大,如果所有调差材料涨价合价未达到1923万元,也不会进行任何材料调差。经过市场调查和对比信息价,材料价格有较一定幅度上涨,投标时的基准价为杭州2011年7月份信息价,杭州2011年8月份信息价钢材的上涨幅度为1.97%。目前市场因为通胀,材料价格都预期缓涨,因此本项目存在承担合同规定的承包人承担的工程造价3%(1923万元)的材料涨价风险。
② 主要应对策略:
分析判断材料价变化趋势,根据材料价变化情况动态调整采购计划。 根据业主调差办法及材料价格信息的变化情况,综合分析判断当月是超验还是少验工计价。
根据对材料价格的预测情况,适当调整非关键线路施工计划。 ⑵ 项目措施费用包干风险
① 风险分析:本工程地处杭州市高校园区,合同条款严密,文明施工要求高、工期紧迫,且施工期间必须保证社会交通,施工条件复杂协调难度大。合同条件约定的管线保护、排水工程基坑支护、安全文明施工费(含安全文明施工及环境保护费、临时设施费、安全施工费、监测系统)均为合价包干措施费,合价包干的施工内容较多,且该部分包干的金额较低(如安全文明施工费总费用才427.27万元,实际临建单项投入就要达1159.44万元)。该部分施工成本大,不确定因素多,潜在的成本压力加大。
② 主要应对策略:结合本工程合同报价情况和存在的风险,尽量优化方案,减少实际施工数量,特别是排水工程围护(钢板桩包干费用、工法桩综合单价费用)优化减少钢板桩数量、增加工法桩数量。
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3.2.3 环境风险
⑴ 本标段地处高教园区,周边高校多,高校正门面对隧道基坑,距离基坑均在20m左右。在施工过程中滨文路交通不能中断,要保证周边高校师生及居民的正常出行。且主线隧道围护结构设计为地连墙,因此在地连墙围护过程中,对周边高校师生及居民出行等影响较大。
⑵ 主要应对措施
① 进场之后,做好施工宣传,取得周边高校师生与社区居民谅解。开工前充分做好宣传工作,使高校师生、社区居民意识到彩虹快速路是“困难一时,方便一世”的工程,取得高校师生与社区居民的谅解与支持。
② 公布举报电话,建立接待负责制度。项目部在醒目位置公布举报电话,以便师生、居民碰到与工程施工有关的困难时,随时联系。同时项目部实行谁接待谁负责到底的制度,保证把师生与居民碰到的困难及时完整的解决。
③ 地连墙围护结构施工过程中,以项目经理为主要责任人、安全总监为小组组长,施工管理人员全员参与的安全管理小组。加强钢筋笼吊装的管理力度。保证现场24小时有安全管理人员现场指挥。 3.2.4 安全风险
工程围护结构施工期间围挡分南北分别设置,场地狭窄。社会交通疏解至滨文路中部,地连墙钢筋笼吊装安全风险大;
南侧高教河与基坑平行走向,距南侧围护结构水平距离约15m,富水、粉土层深基坑施工安全风险大。
编制钢筋笼吊装安全专项施工方案,合理配置吊车,严格控制地连墙钢筋笼焊接质量,安排专人指挥吊装,吊装中专职安全员现场监督,确保吊装安全。
深基坑施工安全风险主要从加强围护结构施工质量、施工降水管理,严控土方开挖与支撑架设,快速封底等措施确保深基坑施工安全。 3.2.5 分包管理风险
⑴ 本项目策划地下连续墙、深层搅拌桩、土方挖运、雨污水迁改、道路工程、隧道装修等拟实行专业分包,主体结构钢筋砼实行劳务分包。由于工程规模大、工期紧,各专业分包及劳务分包队伍都必须投入大量机械设备和劳动力资源。
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施工队伍能否在短期内组织好满足施工所需的劳动力、机械设备,能否完成项目部下达的施工任务都成为分包管理的风险。
⑵ 建议规避措施
① 可采取同时引进两个或多个专业分包队伍,划定施工区域的形式。这样一来减小分包队伍设备资源投入的风险,还可在内部形成竞争。
② 加强合同管理,确保合同的严肃性和严密性,从制度和资金上约束分包队伍,保证整个合同的履约。
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四、重大施工组织,施工技术方案及其他
4.1 项目临建总体策划
根据工程规模、所处的地理位置,结合业主要求,临建布置实行办公区、职工生活区、作业人员生活区、生产区分开布置。拟定临建标准为:办公区为高标准型,生活区、生产区为普通型。
项目部办公区、生活区、作业人员生活区统一设置在滨文路与火炬大道东北侧农田用地上。项目部围墙采用砖基础+塑钢格栅形式,作业人员生活区采用夹心彩钢板包钢形式。项目部大门柱墙采用砖砌体外贴石砖造型8m宽伸缩活动、作业人员生活区大门采用6m宽钢质双开大门。
施工生产区布置在滨文路上,基坑施工期间设置单侧8m宽钢筋砼便道,作为施工运输的主通道,主便道外场区沥青道路范围外布置管理用房、设备材料堆放场及其它施工设施。施工区围挡统一按照业主要求采用50mm厚EPS夹心彩钢板进行封闭。本标段施工场地总体规划详见图4-1所示。
4-1 项目临建总体规划图
4.1.1 项目部办公区规划
办公区迎面朝南布置,大门开在南侧。办公区南侧大门两侧、东侧及西侧全部采用砖基础+塑钢格栅形式围墙围蔽。北侧采用砖基础上设彩钢板围蔽。
项目部办公室、会议室、管理人员宿舍均采用二层白墙红顶彩钢夹芯板房,餐厅、卫生等附属设施采用一层彩钢夹芯板房,临时停车场搭设轻型钢架棚。办公区一层主要用作各部室工作室、会议室、监理及职工用房等,二层用于项目部主要领导、监理、业主办公及生活用房。办公区内房屋总建筑面积为2648m2。
办公区具体平面布置见4-2所示。
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项目部一层平面项目部二层平面 图4-2办公区平面布置图
4.1.2 项目部生活区规划
1、职工生活区平面布置
职工生活区布置在项目部办公区主楼后方北侧。共设置两排房屋,南侧两层房屋为项目部职工生活、住宿使用,北侧单层房屋为监理生活及部分办公使用。生活区围墙采用砖砌基础上设彩钢板围墙围蔽。生活区平面布置见图4-3所示。
职工生活区二层平面职工生活区一层平面 图4-3 职工生活区平面布置图
职工生活区用房采用二层白墙平顶彩钢夹芯板房,餐厅、卫生等附属设施设置在一层、职工住宿设置在二层。监理用房采用单层白墙平顶彩钢夹芯板房。职工生活区房屋总建筑面积为1257.5m2。
2、作业人员生活区平面布置
作业人员生活区设置在职工生活区北侧临时用地上,房屋南北向布置,单独围蔽,大门开在东侧。围墙采用砖砌基础彩钢板围墙围蔽。作业人员生活区平面布置见图4-4所示。
作业人员生活区宿舍均采用二层白墙平顶彩钢夹芯板房,食堂、卫生等附属设施采用一层白墙红平顶彩钢夹芯板房,进出口大门采用6m宽钢板门,两侧砌
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砖0.7m边宽、2.2m高砖柱,柱帽顶部安装警示灯。作业人员生活区房屋建筑面积2684.6m2。
作业人员生活区一层平面 图4-4 作业人员生活区平面布置图
作业人员生活区二层平面 4.1.3 施工区规划
1、施工区平面布置
根据总体施工安排及交通组织,结合现场场地情况,本标段分为三期围挡、对应三期场地布置,各期围挡及施工总平面布置参见附图所示。
⑴ 一期围挡及场地布置
一期围挡内主要进行1、3、5区围护结构地连墙、搅拌桩地基加固和雨污水管线迁改、交通疏解临时道路施工,见4-5所示。
现状滨文路机动车道及人非混合道压缩至隧道中线南侧2.25m位置,保留宽度13.5m。北侧场地宽度17.5m,南侧场地宽度15.5m。场地布置见附图一:一期场地布置总平面图。
图4-5 第一期围挡横断面图
⑵ 二期围挡及场地布置
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二期围挡内主要进行1、3、5区基坑土方及主体结构、地面道路施工,2、4、6区围护结构地连墙、搅拌桩加固和雨污水管线迁改、交通疏解临时道路施工施工,见4-6所示。
1、3、5区北侧围挡向南改移10.5至基坑内钢筋砼盖板上、南侧围挡向北改移3m,2、4、6区围挡维持上期设置。1、3、5区围挡调整入下图所示。场地布置见附图二:二期场地布置总平面图。
图4-6 第二期(1、3、5区)围挡横断面图
⑶ 三期围挡及场地布置
三期围挡内主要进行2、4、6区基坑土方、主体结构及地面道路施工,见图4-7所示。
除6区外其余围挡宽度同二期围挡设置,6区火炬大道以东围挡设置见下图所示。场地布置见附图三:三期场地布置总平面图。
图4-7 第三期(火炬大道东)围挡横断面图
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4.2 水、电、便道方案
⑴ 施工用水
施工场地内用水从现状滨文路南、北侧给水管引入,围护结构施工期间由于南北侧分开围挡,考虑各区南北侧分别设一引水点。工地现场给水主管采用DN80的镀锌钢管沿场地四周布置,供施工用水,给水主管路沿线每隔50.0m左右设置一个出水口,各装一只DN25待接管的阀门。水源接驳点位置如4-8图所示。
图4-8 围护结构期间施工用水接驳图
⑵ 施工用电
业主提供K2+600(滨文路南侧与一标共用)、K2+900、K3+220、K3+550、K3+840五台400KVA变压器,供工地生产、生活用电。现场施工用电线路采用三相五线制,每隔100m设置一个二级配电箱。
⑶ 施工便道
围护结构施工期间北侧围护结构利用基坑内侧沥青路面作为施工便道,便道宽度按9.9m设置。南侧围护结构在滨文路南侧设置9.5m宽的C20钢筋砼便道,砼厚度20cm、φ12@250×250mm单层钢筋网。
基坑土方及主体结构施工期间在基坑南侧设置8m的C20钢筋砼施工便道, 砼厚度20cm、φ12@250×250mm单层钢筋网、1%横坡,沿纵向每隔50m设一道涨缝,并预埋线缆横穿管。围挡边设30*30cm排水沟,其余场地采用10cm厚C20素砼硬化。
4.3 总体施工组织安排 4.3.1 施工区段划分
按照设计要求,整个基坑沿纵向分成6个基坑,方便多工作面平行展开施工。相邻基坑之间设置封堵墙,相邻基坑不能同时施工。各区段划分如4-9图所示,其中1区307m、2区225m、3区301m、4区174m、5区366m、6区380m。
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图4-9 施工区段划分示意图
4.3.2 施工组织筹划 4.3.2.1 交通组织筹划
根据地面交通需求和施工总体安排原则,以滨文路交通疏解为主,施工期间将滨文路交通分为三期进行组织,各交叉路口翻交穿插于各施工期间适时进行。
⑴ 第一期交通组织
将滨文路(标段起点~标段终点)机动车道、人非机动车道全部疏解至现状滨文路中间,保留双向两个机动车道、两个人非机动车混合道。交通组织平面图和横断面图如4-10、4-11图所示。
图4-10 第一期交通组织平面图
图4-11 第一期交通组织横断面图
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⑵ 第二期交通疏解
待K2+370~K2+674、K2+899~K3+200、K3+200~K3+740段围护结构及基坑外侧雨、污水管迁改割接完毕后即可转入第二期交通组织。
第二期交通组织期间以上三个区段将2个机动车道和北侧非机动车道疏解至基坑北侧、南侧非机动车道疏解至基坑南侧高教河一侧。其余区段仍按照第一期交通组织布置通行。交通组织平面图及横断面图如4-12、4-13图所示。
图4-12 第二期交通组织平面图
图4-13 第二期交通组织横断面图
⑶ 第三期交通疏解
起点~火炬大道均同第二期交通组织,火炬大道~终点基坑宽度由约30米渐变为40米,北侧红线距基坑边距离由约15米渐变为27米,南侧红线距基坑边距离由约7米渐变为27米。北侧设置3米宽人非机动车道、3.75米宽单向机动车道和8.15米宽施工便道,南侧设置3米宽人非机动车道、3.75米宽单向机动车道和2米宽检修便道。交通组织平面图及横断面图如4-14、4-15图所示。
图4-14 第三期交通组织平面图
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图4-15 滨文路(火炬大道东)第三期交通组织横断面图
4.3.2.2 施工组织筹划
根据本工程的特点、业主要求的关键工期、施工区段划分,并结合现场实际情况,综合考虑交通疏解,地下管线改迁、征地拆迁等影响因素,工程共分为三期组织施工。主要分部分项工程均围绕基坑土方跳段施工的主线进行施工组织。
⑴ 第一期施工安排
主要进行1、3、5区的围护结构地连墙、搅拌桩地基加固、雨污水管迁改、北侧钻孔桩、临时道路等施工内容。2、4、6区配合进行北侧钻孔桩、SMW工法桩围护、部分雨污水管迁改等。
该施工期间内围挡分南北两侧一次围蔽,各交叉路口、高校门口临时翻交处理。
⑵ 第二期施工安排
主要进行1、3、5区的中间钻孔桩、基坑土方挖运、主体结构及管线回迁、地面道路等内容和2、4、6区的围护结构地连墙、搅拌桩地基加固、雨污水管迁改、北侧钻孔桩、临时道路等。
该施工期间内1、3、5区一次性全封闭围挡,2、4、6区仍分南北两侧围蔽围挡,各交叉路口、高校门口配合总体安排适时翻交。
⑶ 第三期施工安排
主要进行2、4、6区的中间钻孔桩、基坑土方挖运、主体结构及管线回迁、地面道路、人行天桥、地面变电所等内容;1、3、5区剩余的管线回迁、地面道路施工;隧道内地下道路和装修施工;工程交验。
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该施工期间内整标段一次性全封闭围挡,各交叉路口、高校门口围挡断开封闭。
表4-1 施工组织筹划表
1、前期施工准备 施工时间 2011.9.1~2011.9.30 施工范围 一期施工围挡场地范围 场地围挡及临时设施修建;施工现场三通一平,做好施工技术准备工作,达主要施工内容 到一开工便能正常施工条件。 交通组织 交通组织方案编制审批及相关手续办理,第一期交通组织实施。 2、第一期施工安排 施工时间 2011.10.1~2011.12.6 施工范围 一期施工围挡场地范围 滨文路保留双向2车道、2个人非机动车混合道,疏解至现状滨文路中间。 交通组织 各交叉路口根据跳段施工安排错开。 1、3、5区围护结构施工,裙边地基加固,雨污水管迁改,临时道路施工; 主要施工内容 2、4、6区北侧钻孔桩等穿插施工; 示意图 图例:雨、污水管迁改 围护结构施工 3、第二期施工安排 施工时间 2011.12.7~2012.2.11 施工范围 二期施工围挡场地范围 1、3、5区滨文路双向2车道、一侧人非机动车混合道,疏解至现状基坑北交通组织 侧;另一侧人非机动车混合道疏解至基坑南侧; 各交叉路口根据基坑跳段施工安排适时进行翻交。 1、3、5区立柱、砼支撑梁施工,基坑土方及结构施工,管线回迁及地面道主要施工内容 路施工; 2、4、6区围护结构施工、裙边地基加固施工,立柱、砼支撑梁及盖板施工; 示意图 图例:雨、污水管迁改4、第三期施工组织 施工时间 2012.2.12~2012.10.20 施工范围 三期施工围挡场地范围 围护结构施工 土方及结构施工 37 / 56
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