电商物流最后一公里问题研究

物流最后一公里问题研究

----以电子商务物流为例

物流最后一公里问题研究

----以电子商务物流为例

摘要: 论文试图解决电子商务爆炸式增长与最后一公里物流之间的矛盾。首先，论文阐述了最后一公里物流的特点及其在电子商务中地位。其次，通过实证研究和文献研究的方法，对最后一公里物流的现状及问题进行深入分析。最后，针对存在的问题提出建立区域配送中心、标准化配送等方法，并形成了一套系统的解决方案。

关键词:电子商务；最后一公里物流；区域配送中心；配送标准化

1.最后一公里物流的特点

最后一公里物流通常是一种短距离、小批量、高频率的运输形式，它以服务为目标,以尽可能满足客户要求为优先。如果单从运输的角度看,它是对干线运输的一种补充和完善,属于末端运输、支线运输，主要由汽车运输进行，具有城市轨道货运条件的可以采用轨道运输。

最后一公里物流具有五大特点：时效性，即需确保在客户指定的时间内交货，使得客户在预期的时间收到期望的产品，这是客户最重视的因素，也是配送运输服务性的充分体现；安全性，即将货物完好无损的送到客户手中；沟通性，即物流人员通过送货上门服务直接与客户接触，是与客户沟通最直接的桥梁，代表着公司形象和信誉，在沟通中起着非常重要的作用，以为客户提供更优质的服务，从而拓展客户量 ；方便性，即以最大限度地满足客户要求为优先，尽可能的让

顾客享受到便捷的服务；经济性，即加强成本控制与管理，为客户提供优质、经济的配送服务，实现双赢。

2.最后一公里物流的地位

从某种意义上讲，最后一公里物流在整个物流流程中占据着核心位臵。据统计最后一公里物流成本占到整个物流配送成本的30%以上，从成本占有比重上可以看出，虽然这段距离只是里程的万分之一，却在整个配送服务过程中有着举足轻重的地位。电子商务正如火如荼地发展着，最后一公里物流作为一个新兴的利润源已引起社会的广泛关注，并在电商界展开了一场没有硝烟的最后一公里战争。

3.最后一公里物流配送现状分析

3.1与电子商务协调的物流配送基础滞后

虽然基于电子商务的物流配送模式受到了越来越多的关注，但由于观念、制度和技术水平的制约,我国物流配送相较于电子商务的发展仍然比较缓慢,与社会需求差距仍然较大。以国内电商企业聚美优品为例：聚美优品“三周年庆”首日,交易额就达到了5亿元，订单数超过200万，其中，最高峰时期每秒订单数超过1000单；三天共斩获10亿元，活动效果堪比淘宝双“十一”。然而5天过去了，不少消费者在首日下的订单还未到货，此前便有消费者指责聚美送货速度太慢，不能在网上跟踪货物。可见聚美优品无法在第一时间满足消费者的需求，即便配送人员全力以赴，最后一公里物流的阻碍依然使整个物流雪上加霜，最终转喜为悲。

由此可以发现，几乎每次大型促销活动的举行都会使电商赚得盆满钵满，但因为最后一公里物流的滞后重复地划破电商还未结巴的伤口。物流环节衔接慢，最后一公里物流效率低、成本高、服务差等诸多问题成了电商与物流企业亟待解决的顽疾。

3.2 电子商务物流配送的相关政策法规不完善

大部分城市货车限行问题大大阻碍了配送效率，并且无形中增加了企业与消费者的各类成本。据调查问卷显示，有47%的消费者对目前快递公司的配送服务不太满意或很不满意（见图1），绝大部分客户认为对物流配送服务送货时间过长不满意（见图4）。

大部分城市对货车进城都有严格的区域限制和时间限制，特别是在大型商业聚集区和重要物流节点，因此导致配送运输通道不通畅，耗费时间过长，成本过高。最新数据指出，我国社会物流成本占国民生产总值17.8%，而“最后一公里”占到整个物流配送成本的30%以上。其中，交通拥堵、过路费、违规罚款成为了最后一公里物流配送成本飙升的关键因素。

3.3 物流最后一公里配送的信息化、标准化程度不高

目前我国商业物流信息技术的采用仍然以互联网为主但应用程度较低,仅限于日常事务管理,而对于物流中的许多重要决策问题,仍处于半人工化决策状态。

在行业标准方面，据调研的快递企业负责人介绍，其快递员

在配送过程中除时间限制和有较统一的制服外几乎不存在行业标准，甚至配送的车辆也不是统一的，也就是说服务质量的好坏完全取决于快递员的个人素质，而这也是令快递企业头痛的一大难题。 3.4 缺乏专业化的物流配送管理人才

发展现代物流业需依靠大量优秀的人才来支持。中国物流与采购联合会预测：“十二五”期间我国物流业每年需新增就业人员130万人，85%是一线操作技能岗位。由于最后一公里物流对配送人员的专业水平要求低，使快递人员遭遇最繁冗工作与最低工资待遇的矛盾情况。

图4 消费者最不满意的物流服务项目

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/atdw.html