科目二坡道起步技巧图解详细分析

科目二坡道起步技巧图解详细分析

坡道起步在科目二中也算是一个难点了，那么，坡道起步考试到底有哪些技巧要求呢？众悦网小编给大家带来科目二坡道起步技巧图解，相信可以帮助你更好地掌握科目二坡道起步考试技巧。

坡道起步技巧中最主要的就是要控制好离合器，大都是挂一档，左手握住方向盘左上方，两眼平视前方，右手拉好手刹拉柄（也叫驻车制动），拇指按紧拉柄锁钮随时准备松掉，慢慢抬离合器踏板，慢慢加油门。

当感觉车头向上翘，车尾向下坠时，这时发动机转速一般在1500转左右，指针稍稍下落两小格，这时车会有微微发抖的现象，此时两脚不动，右手快速把手刹拉柄下松到底，车就开始慢慢走动了。如果车不动就略抬离合器踏板二三毫米，同时稍稍加油门就可以了。

坡道起步技巧中有几个要求大家注意的地方：1、油门不准过大，发动机不要超过2000转。有的时候，考官会关闭油门，就全靠离合器了，千万不要抬的太快，要更加小心；2、感觉车要动时要赶快松手刹拉柄，当断则断，不要犹犹豫豫。

上述的坡道起步技巧如果你还有什么不清楚的话，可以结合文中的图解，相信能让你对坡道起步考试又更十足的把握，最后祝你考试顺利！ 坡道定点停车与坡道起步技巧_如何坡道起步要领

坡道定点停车对边线的要求特别高，只有边距达到30cm，并且车正，才有可能达到定点停车的要求。

定点停车及坡道起步

方法一

坡道起步技巧中最主要的就是要控制好离合器，大都是挂一档，左手握住方向盘左上方，两眼平视前方，右手拉好手刹拉柄（也叫驻车制动），拇指按紧拉柄锁钮随时准备松掉，慢慢抬离合器踏板，慢慢加油门。

当感觉车头向上翘，车尾向下坠时，这时发动机转速一般在1500转左右，指针稍稍下落两小格，这时车会有微微发抖的现象，此时两脚不动，右手快速把手刹拉柄下松到底，车就开始慢慢走动了。如果车不动就略抬离合器踏板二三毫米，同时稍稍加油门就可以了。

坡道起步技巧中有几个要求大家注意的地方：1、油门不准过大，发动机不要超过2000转。有的时候，考官会关闭油门，就全靠离合器了，千万不要抬的太快，要更加小心；2、感觉车要动时要赶快松手刹拉柄，当断则断，不要犹犹豫豫。 方法二 攻略（一）

(1)、打右灯进科目。首先要注意路边距(30cm)，这和靠边停车一样的，向右缓缓推轮，车头1/3处看路边(即路边在车头右起的1/3处)，关于这个位置的判断，也可以看右侧反光镜里地

面白线的位置，车右侧压着/过白线就可以了，然后把方向回正。爬坡过程可以给油也可以不给，控制好车速，便于自己找点定位就行了。

(2)、保持着这个路边距向上爬坡，下面该定点停了。定点的时候，利用车右前角小镜子。即当车右前角小镜子与定点标示杆快水平一线的时候(大概差1拳吧)，就踩死刹车停住(这个定点的位置，也可以通过杆儿、车收音机部位那个高出的右上角及人眼视线三点一线来确定)。停车后马上拉手刹摘空档。

(3)、该坡起了。首先要打左灯。起步时方法是\两停一动\。右脚先给油使发动机转速到1500～2000转(转速在2k以下都不算轰车，稍微过点儿也没事儿)，然后右脚在这个位置上保持不动(1停)；接着左脚抬离合到接触点位置，车头微扬，此时左脚保持不动(2停)；然后再松手刹(1动)，加油行车。车尾一过坡就加上2档。 攻略（二）

首先，坡道定点停车是经一段平地后才开始的，这时有足够的时间让我们把车身调正。听到\上坡定点停车\指令后，立刻打右转向灯，方向向场地右侧靠，按喇叭注意车后面道路情况，使车右侧与道路右边一条实线平行，车身侧面与该实线距离不得超过30厘米，且不能压到实线。 其次，车子要慢，踩离合，半联动，稍带油门，当右后视镜快到停车牌时踩离合器，踩脚刹，停车、拉手刹、关转向灯；（大脚踩刹车，刹死，车子千万不能后溜，拉手刹到最大，确保车子不后溜）。

再次，定点起步前，挂1挡、打左转向灯并鸣喇叭示意车辆即将起步，慢抬离合，手握手刹柄随时准备起步；当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷，证明离合器处于半联动状态。放手刹，车即向前行进（采用慢抬离合配合踩油门起步的技术，）如：慢抬离合，当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷，左脚停住不动，右脚轻踩油门，转速接近2000转/分时，右脚不动，微抬离合器，使转速降至1500转/分时，慢放手刹，车即向前行进。 起伏路考试 的设置分为两种：

1>凹路面的α角小于车辆离去角，凸路面的β角小于车辆接近角; 2>凹路面的深度和凸路面的高度要小于车辆的最小离地间隙。

接下来，就来看看9选6起伏路考试的技巧吧。起伏路比较简单，要点是低速通过即可，一般可以半连动状态通过。

9选6起伏路技巧的具体步骤是： (1)打右灯，减速，进入起伏路。

(2)车走正，半连动状态慢速通过。车身不能跳动。 (3)通过起伏障碍后，打左灯，看左镜，向左打轮出障碍路。

除了以上的方法之外，还有另外一种9选6起伏路技巧。在准备要上起伏路的时候，带一点点油门，以前轮为准。车往上扬的时候，松一点离合，车往下走的时候，压一点离合。随着车的节奏，离合也要一起一伏，但是动作很小，用脚腕的力量来控制。右脚也可以随节奏轻重压油门，

如果起伏路考场路面很好，也可不带油门，只用半连动控制，具体情况根据本车的怠速来考虑是否要用油门。

小车过单边桥

考试时，一般是左侧两轮先通过单边桥，这时候右侧两轮子在地上，通过后，右侧两轮子上单边桥，左侧两轮在地上。顺序反过来也可以。也就是要上两次单边桥，中间有一段距离，要能准确无误地完成两次才行。 方法一

1、调准后视镜——这个很关键，尽量调整到左边可以看到后轮位置，右边可以侧身看到右后轮； 2、车子尽量早找到上左边桥位置，注意点：1、保证对准的时候车要正；2、对点，必要的时候最好头伸出去看前轮是否刚好可以上桥；

3、车子对准后上桥，左喷水点离左边桥边缘20cm左右，这个距离可能不好估算，但是是最准的，也可以凭个人的位置找到一个固定好看的点，可以找雨刷器转轴点离左边桥左边缘再过5cm左右；

4、上桥，自己选择的点要贴着桥走，保证车正，中间修正一下，等后轮上桥后，观察后轮的位置。如果技术好，可以适当调整，否则，请保证车正就好，只要车轮在桥上并且车正，就不会掉桥；

5、快下左边桥时候放慢速度，到后轮下桥后，马上刹车，这个不能迟疑；

6、往右边打死，前进，等前车窗左弯角（报警器位置）到右边桥中间时候停下。这个点要对准，保证后轮可以正常上桥；

7、向左边打死，前进，到雨刷器中间一个白色金属点对准右边桥中心，停车，回正； 8、前视前方，判断车是否正，如果上面几个点对准，基本可以做到车正，上桥。前进过程随便找个点做参照，看车是否走歪；

9、等后轮上桥后侧身观察车后轮在右边桥位置，看是靠右边缘还是左边缘，适当调整车方向； 10、下桥完成——整个过桥动作完成。 方法二

首先，将车头左边筋对准1桥，左边上桥后看远方，对比车身是否正，单边桥方法提醒你，车头不正要修正并回正，后车轮下桥时车尾下沉，车头上抬时向右打方向半圈，看二桥左侧到达驾车人正前方时，向左打方向一圈，看远方对比车身正时向右打方向半圈，并回正。

具体的操作方法是：车头左筋对左桥,左前轮下桥1秒后向慢打半圈；右桥左边线过车头中点20-30公分后向左快打一圈；等车右前轮上桥,快回方向半圈；上桥后如果车不正，作极小方向调整。

另外，要先在车身上找好一个点，用这个点对准单面桥的桥面的中央，上桥的时候肯定车要歪，不用紧张，只要你开始对好了点，不用动方向就可以过，当感觉车前轮下桥后，继续往前滚动一圈半，左右时迅速向右打一圈方向，不必打死。

此时目视车辆前盖突起的左井盖线，注意将车速控制好，当观察到左井盖线最前端与右边桥里侧边缘叠和时，迅速向左打两把方向，不必打死，正好两把就够。

保持方向，车辆慢速前进，注意继续观察车前盖左井盖线，当左井盖线最前端与前方白线叠和时，方向向右回一圈，在车辆下左桥后并打完向左的两圈方向时，可将目光视线放远，等车身基本跑直时向右回一圈，保持车辆平直就行，接着就可以顺利通过右边的桥了。

大路考科目三

大路考中变道及转弯的技巧是这样的：向左变道就打左灯,向右变道就打右灯，教练车只能行驶在慢速道中，因而当碰上大转弯的时候，首先驶入快车道,然后再向右变道，小转弯就没这个问题了。

大转弯的话要根据情况决定,比如对面车死不让路，那就要慢慢往我要去的方向蹭，如果对面车速度比较慢,那我可以加油门快速过弯,免得被人摁大喇叭。

最后要告诉您的是科目三中靠边停车的技巧：只要记住不能太近也不能太远,保持车身正，路基占车前盖的1/5即可，其它的都很容易。

2、当车头偏左，则实际停车未到达指定点，故原观察点应略过标志杆<一般情况下车头偏左>.反之，车头偏右，则实际停车超过指定点,故原观察点应不过标志杆（偏右的情况不多,因学员怕碰杆）。

3、在标准停车所看的点不变的情况下；车偏左,则原观察点向前过一点，车偏右，则原观察点迟后一点。

4、坡道边距确认；车盖前中心对正白线30厘米。 5、坡道定点确认，当车盖右喷水嘴对正标志杆时停车。

因坡道定点停车的标志杆由放置地面变成了放置在护栏上，原来的观察点调整如下：调整座位：以能够将离合器踏到底为准。 调整坐姿：观察仪表盘右上角与出风口的中间成一线时，此时头部位置应保持不变。当车内仪表盘右上角对正标志杆时停车。

6、车行驶将至坡道标志杆前，迅速松开油门并放置刹车位置.到标志杆时，迅速将离合器与刹车踏板同时踏下停车。

7、坡道起步顺序；音变车抖松手刹，脚压半联动点不放松,正常行驶一段时间后方缓松左脚，下坡时松离合器.右脚置刹车位置（慢抬离合待车头上扬,车身抖动时.慢松手刹起步.略感后溜时应及时抬左脚至联动点）。

1、踩死刹车踩死离合器(保持车不会后溜)； 2、松手闸(车同样不会后溜)；

小窍门：如果是短暂半坡起步，如半坡打卡缴费短时停车，不必拉手闸停下，只需踩刹车车子就不会后溜了，这样可省去松手闸的动作，直接由动作1进入动作3;当然按照教练的做法是手闸应该等发动机转速达到2000转时再松，这对新手来说不好掌握，只要没有做到位就会熄火。等到熟练了，何时松手闸都可以。

3、挂一档，并保持踩死刹车状态(车不会后溜)，慢慢地松离合器直至你感觉到车身轻微抖动时停住；

(离合器进入半联动状态，半联动状态下车子即便松开刹车也不会后溜;如果没有感觉到车身轻微抖动，那么继续松离合器，直至车身轻微抖动，这时半联动状态下车子的必然反应，等到车子开熟悉了就能感觉到离合器应该松到5分之3的状态，因为这往往就是车身轻微抖动离合器半联动的状态，所以作为新手应该留意的是车身轻微抖动的状态)

4、完全松开刹车，感觉车身会不会后溜；如果不会后溜，进行动作5(如果会后溜，说明并没有找到离合器半联动状态，这时就再踩死刹车踩死离合器让车停住，然后从动作3开始重复) 5、先慢慢踩油门让发动机转速慢慢上升(不能急踩油门以免其它动作跟不上而熄火)，只要油门一踩，便开始慢慢松离合器(这时因为离合器慢慢松开从半联动状态进入联动状态，所以车子是向前跑的)

6、感觉车子跑了半米到1米，车速上来了后便慢慢地完全松开离合器，这时你会发现车子跑得正欢。

1、 坡起并不难。关键是：1、不要后溜；2、不要熄火。

上车后，用脚趾（脚尖）踩离合、刹车，档位在1档（如果拉了手刹就放开）。

先多一些抬离合，方法是脚后跟平行向后移动。

根据平时的感觉，到了快要半联动的时候，离合器的抬起速度要放慢。 等到车身开始抖动了，稳住离合，控制车身抖动的程度。

坡小，可以控制车身抖动轻些，坡大，用脚趾再多松点离合，车身抖动会大一点，以保证坡起顺利起步。

车身抖动后，脚趾略有点儿下压（但不明显），保持抖动程度不变。此时，直接松开刹车即可顺利起步。

车起步匀速前行后，松开离合，使车平稳行走。成功！ 总结一下：

1、开始抬离合的时候，感觉车身抖动后，就保持离合位置，不要动。 2、车身抖动后，就直接松开刹车，车就会自行起步。 3、车速平稳后，再松开离合，车身稳定，给人以舒适的感觉。

4、后溜的原因是：车身抖动不够，动力不足，所以此时松开刹车，车就会后溜。改正办法：感觉车抖动再大一点，然后再松刹车。

5、车熄火的原因是：松开刹车后就立即快速松开离合，把车憋熄火了。改正办法：松开刹车后，离合继续处于起步前的那种半联动状态，车前行2—3米或3—5米后，车速均匀了，再松开离合。

坡道定点停车与坡道起步是必考项目，驾驶人应通过视觉和感觉及时判断 坡道的陡坦、长短及路宽等道路情况，采取恰当操作方法，控制车辆平稳停车 和起步。做到转向正确，换档迅速，方向、制动、离合器三者配合准确协调。 这一考试项目首先要避免起步溜车和熄火，其次才是准确定点。

练习定点停车时，先把车保险杠和停车线停垂直，坐在车上看着停车线的 左边，眼睛和停车线是一条直线。然后，再在车的门边上找一点和这条直线重 合（三点一线），记住这一点。考定点停车时，当眼睛、车门边上找的一点和 停车线的左边，三点成一线时，立即停车，这时保险杠正好和停车线停垂直。

坡道定点停车对边线要求较高，只有边距达到三十厘米，并且车正，才能 达到定点停车的要求。

坡道边距确认：车盖前中心对正白线三十厘米。 坡道定点确认：当车盖右喷水嘴对正标志杆时停车。

调整座位：以能够将离合器踏到底为准。调整坐姿：观察仪表盘右上角与 出风口的中间成一线时，此时头部位置应保持不变。当车内仪表盘右上角对正 标志杆时停车。

车行驶将至坡道标志杆前，迅速松开油门并放置刹车位置。到标志杆时， 迅速将离合器与刹车踏板同时踏下停车。

坡道起步顺序：车身抖动松手刹，脚压半联动点不放松，正常行驶一段时 间后方缓松左脚，下坡时松离合器。右脚置刹车位置（慢抬离合待车头上扬， 车身抖动时。慢松手刹起步，略感后溜时应及时抬左脚至联动点）。 要领：

善于借用参照物，兼顾好前后、左右方向和距离。在模拟训练时，为自己寻找 考试时可借鉴的参照物，即设定车身上的一个固定点，与考场上的某一物体对 齐。

防止熄火和倒溜。首先轻带油门，慢松离合器；其次，一旦感觉车子已有 向前的动力，就松手刹，同时略加油门；最后车子一经起步，就慢慢松开离合 器。

步骤：上车→调整座位→踏下离合→挂一档→放手刹→慢放离合致车行

进。当车头到达指定位置时→迅速踏下离合和脚刹→拉手刹→挂空档→放离合 和脚刹。

坡道起步步骤：踏下离合和脚刹→挂一档→放手刹→慢放离合踏板，一直 放到车有较大的震动时→再慢放脚刹→等放完脚刹后，车就前行并且不会后溜 →见整车过起步点标杆后→停车（踏下离合和脚刹）→拉手刹→挂空档→放脚 刹和离合踏板→人下车即完成考试项目→(后面为练习动作要领）车从坡道顶 端滑入坡底→见车后角对准标杆时→停车。 定点停车与坡道起步具体步骤：

（一）打右灯进科目。首先要注意路边距（三十厘米），这和靠边停车一 样的，向右缓缓推轮，车头三分之一处看路边（即路边在车头右起的三分之 一处），关于这个位置的判断，也可以看右侧反光镜里地面白线的位置，车 右侧压着/过白线就可以了，然后把方向回正。爬坡过程可以给油也可以不 给，控制好车速，便于自己找点定位就行了。

（二）保持着这个路边距向上爬坡。定点的时候，利用车右前角小镜子。 即当车右前角小镜子与定点标示杆快水平一线的时候（大概差一拳距离）， 踩死刹车停住（这个定点的位置，也可以通过杆儿、车收音机部位那个高出 的右上角及人眼视线三点一线来确定）。停车后马上拉手刹挂空档。 （三）坡起首先要打左灯。起步方法是“两停一动”。右脚先给油使发动 机转速到1500～2000转（转速在两千以下都不算轰车，稍微过点儿也没事 儿），然后右脚在这个位置上保持不动（一停）；接着左脚抬离合到接触点 位置，车头微扬，此时左脚保持不动（二停）；然后再松手刹（一动），加 油行车。车尾一过坡就加上二档。坡起过程（第三步中），主要要避免起步 时向后溜车以及熄火。

溜车是在离合接触点没有抬够（离合抬的偏低），或者没有给油（车本身 怠速低，不够带动车辆起步）的情况下就松开手刹造成的。

熄火原因有两个。一是出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的。二是起步 时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。

对策及分析：首先，坡起一定要给油。训练时，时常会遇到不给油也能不 熄火坡起的情况，但考试时是不能冒险。因为之所以不给油也能平稳起步， 是因为训练车的“怠速”调的比别的车要高。所谓怠速，就是发动机不做功 时保持运转的最低转速。在坡上的时，如果不给油，很可能会因为怠速不 够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。而一旦出现溜车的现象，想不 熄火就更加困难，因为发动机此时做的功，不止被用来提供让车辆起步的机 械能，还需要克服下滑溜车时的动能。出现溜车时，只能先刹车离合踩下， 把车停住后重新起步；除此之外，在溜车过程中任何企图纠正的措施，基本 都没用的。

一定要控制好离合。离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，车 头上扬一些就行了，不用非到“完美接触点”不可。因为在给着油儿的情况 下，即使没完全抬够接触点，松手刹也不会溜车，车会较着劲不动。在这个 情况下，千万不要看车不动就心慌，以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离 合，实际上这个时候，既然不溜车，就说明离合已经半联动的较上劲了，加 着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然，如果能将离合接触点控制的很好（车 头明显抬起，且没有熄火前的车身抖动），此时加着油，松开手刹就走车， 这是最好的。

鉴于脚刹和手刹的作用是一样的，练习时，如果在坡上停了下来，而没有 拉手刹的话，再起步时，脚刹和离合的配合是一样的：右脚一直踩着刹车， 左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚在离开脚刹的时候立刻踩油 走车。不过这个也就是练习时可以用用，用来锻炼油离的配合。在考试的时 候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹挂空档。

油离配合在操作顺序上，先油门后离合。油门没有行程，离合有行程。所 谓行程，指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时，先刹后离。 考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明 因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离 合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火。

车停稳后，拉紧手制动，不抬离合器直接将挡位移至一档，然后在向后拉 动手制动，按下手制动按钮，注意不要松手制动，应向后拉，起步一切准备 工作完毕后，右脚松脚制动，回油门,右脚适当加油并保持一定转速后，左 脚抬离合器踏板，应先快抬至接近半联动位置，然后在慢抬离合器踏板，同 时注意倾听发动机声音的变化，待发动机运转声音发闷、转速下降时，左脚 应迅速停住并且保持不动，同时右脚二次加油，以保持足够的动力能够顺利 起步，然后慢松手制动；1.车向前动时，离合器踏板应保持不动，使汽车平 稳起步，在慢抬离合器踏板至完全结合。

车不动、不溜时，应慢抬离合器踏板，车动后，应压住离合器踏板，车平 稳起步后，慢抬离合器踏板至完全结合。

坡道起步第一次加油后抬离合器，注意听发动机声音变化，有变化左脚停 住是关键，同时加油是顺利起步的保证，慢松手刹、稳住左脚是保证平稳起 步的关键。

快速起步可分手制动和脚制动起步两种：

手制动起步一般适用于坡道较大停车时间较长的场合，具体操作如下:踩下 离合器，挂入1挡，准备工作完毕后，松手制动的同时，右脚适当加油，左 脚迅速抬离合器踏板至半联动(注意倾听发动机声音变化)，车动慢抬离合器 踏板平稳起步。

脚制动起步是最常使用的,十字路口或短时停车一般都是采用脚制动起步, 具体操作如下:踩下离合器，挂入1挡，准备工作完毕后，右脚松脚制动踏 板，迅速回油门踏板并适当加油，同时左脚迅速抬离合器踏板至半联动，车 动慢抬离合器踏板平稳起步。

快速起步要点：脚制动起步一般从离刹车到车动大概时间是三秒,左脚 抬、右脚下，车动左脚及时停住是不至于离合器踏板抬得过多，造成起步不 平稳，抬的过少，造成有坡溜车或起步慢的原因。

汽车制动分为脚制动和手制动，脚制动又叫行车制动，作用是控制汽车减 速、停车。手制动又叫驻车制动，它的作用是保证汽车停车时不溜动，紧急 制动时，又可配合脚制动同时使用。 保证汽车坡道不溜车最少一个条件： 一、拉紧手制动。

二、踩下脚制动并保持有足够的制动力。三、半联动并能克服下坡阻力。 四、挂挡(低速挡不易溜车）抬起离合器，发动机牵阻应大于下坡阻力。 脚制动坡起时，松脚制动后，为什么不会溜车？因为，松脚制动踏板后， 到完全解除制动有一定的时间，专业叫制动系的反应时间，在这段时间里， 左脚抬到车动（半联动），右脚适时加油，慢抬离合器，保证汽车不溜、不 窜、不熄火，平稳起步是没有问题的。

定点停车技巧

坡道定点停车技巧

定点停车技巧图解首先是坡起一定要加油。其次，坡道定点停车技巧理论指出要控制好离合。接着油离配合，指在操作顺序上，先油门后离合。

用一挡油离配合着上坡,保持车的右前盖边的1/3之与右坡边成45度吧,这样车距离坡边就可以达30公分左右,慢慢往上爬坡,到了车前竖立的小镜子与右侧立杆平行,停车即可。

坡道定点停车图解|坡道定点停车技巧图解

坡起也简单，先做起步动作，然后把手刹保险打开，拎在那里，然后右脚轰油，轰多少你看转速表也好，听发动机声音也好，轰在那里，不要动，然后左脚慢慢的抬离合器，一定要慢，不要急，现慢也不要紧，慢慢的抬来，同时眼睛盯住车头，等抬到车头抖的时候，2只脚千万不要动了，停在那里，然后放手刹。这里车肯定会走的，走点路然后慢慢给油，再走会儿，把离合器完全放掉，然后就可以加档什么的。如果还是在坡上的话，换档要快，慢了，车速下来了还加档容易熄火。坡起最重要的是2只脚，最后要停住。

(一) 坡道定点停车技巧の通过要求

机动车驾驶人应通过视觉和感觉及时判断坡道的陡坦、长短及路宽等道路情况，采取恰当操作方法，控制车辆平稳停车和起步。做到转向正确，换档迅速，方向、制动、离合器三者配合准确协调。

(二) 坡道定点停车技巧の动作要领

是定点停车和坡上起步两个要点结合。首先要避免起步溜车和熄火，其次才是准确定点。 具体步骤：

(1)打右灯进科目。首先要注意路边距(30cm)，这和靠边停车一样的，向右缓缓推轮，车头1/3处看路边(即路边在车头右起的1/3处)，关于这个位置的判断，也可以看右侧反光镜里地面白线的位置，车右侧压着/过白线就可以了，然后把方向回正。爬坡过程可以给油也可以不给，控制好车速，便于自己找点定位就行了。

(2)保持着这个路边距向上爬坡，下面该定点停了。定点的时候，利用车右前角小镜子。即当车右前角小镜子与定点标示杆快水平一线的时候(大概差1拳吧)，就踩死刹车停住(这个定点的位置，也可以通过杆儿、车收音机部位那个高出的右上角及人眼视线三点一线来确定)。停车后马上拉手刹摘空档。

(3)该坡起了。首先要打左灯。起步时方法是“两停一动”。右脚先给油使发动机转速到1500～2000转(转速在2k以下都不算轰车，稍微过点儿也没事儿)，然后右脚在这个位置上保持不动(1停);接着左脚抬离合到接触点位置，车头微扬，此时左脚保持不动(2停);然后再松手刹(1动)，加油行车。车尾一过坡就加上2档。

(三) 坡道定点停车技巧の理论分析

坡起过程(第3步中)，主要要避免起步时向后溜车以及熄火。

(1)溜车的原因，就是在离合接触点没有抬够(离合抬的偏低)，或者没有给油(车本身怠速低，不够带动车辆起步)的情况下就松开手刹造成的。

(2)熄火的原因有两个。一是出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的。二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。

(四) 坡道定点停车技巧の对策及分析

(1)首先，坡起一定要给油。训练时，时常会遇到不给油也能不熄火坡起的情况，但考试时是不能这么冒险的。因为之所以不给油也能平稳起步，是因为该训练车的“怠速”调的比别的车要高。所谓怠速，就是发动机不做功时保持运转的最低转速(专门问了下为什么怠速是倦怠的怠，怠者，空转，不干活儿嘛.....)在坡上的时候，如果不给油，很可能会因为怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。而一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难，因为发动机此时做的功，不止被用来提供让车辆起步的机械能，还需要克服下滑溜车时的动能.....)出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步;除此之外，在溜车过程中任何企图纠正的措施，基本都没用的。

(2)其次，控制好离合。离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，车头上扬一些就行了，不用非到“完美接触点”不可。因为在给着油儿的情况下，即使没完全抬够接触点，松手刹也不会溜车，车会较着劲不动。在这个情况下，千万不要看车不动就心慌，以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合，实际上这个时候，既然不溜车，就说明离合已经半联动的较上劲了，加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然，如果能将离合接触点控制的很好(车头明显抬起，且没有熄火前的车身抖动)，此时加着油，松开手刹就走车，这是最好的。

(3)鉴于脚刹和手刹的作用是一样的，练习的时候，如果在坡上停了下来，而没有拉手刹的话，再起步时，脚刹和离合的配合是一样的------右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是练习时可以用用，用来锻炼油离的配合。在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。 (4)油离配合，指在操作顺序上，先油门后离合。油门没有行程，离合有行程。所谓行程，指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时，先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火。

上坡定点停车技巧

上坡起步:

上车起步按照“二快二慢，稍停顿”的原则操作。

1--顶部 2-- 完全结合 3--半联动结合点 4-- 即将结合 5--底部

一快：离合器踩到底后，也就是标线5处，此时抬脚速度可相对快点，将离合器行程抬至标线4处。这一段是通常所说的空行程，每辆车由于离合器间隙调整的大小稍有区别，所以空行程大小都并不完全一致，需要注意一下。

一慢：当离合器行程至4处时，此时齿轮处于尚未结合但即将结合处，这时速度就要放慢一点，缓慢抬脚，慢慢将行程抬高到标线3处。

一停顿：行程至标线3处时，此时齿轮已部分咬和，也就是我们通常说的半联动状态。这时注意听一下，发动机由于受力，声音明显变闷。因为驱动力的作用，我们可以感觉到车头上抬，车辆有蠢蠢欲动之态。所以判断是否到达半联动状态，可以从声音和感觉上来判断。多试几次，认真感觉一下，大多数学员应该都能学会正确使用半联动。这时左脚就需要稍做停顿，不要急于上抬。如果是在上坡路面做半联动动作的话，此时右脚就可以稍加油门(记住不要把油门加的过大，发动机声音会很响。若你在考试，就会给考官留下油离配合不当的感觉，所以在平时训练中要多加联系离合器操作)，放开手制动器，车辆自然会平稳前进。

二慢：此时车辆已开始缓慢前行，左脚慢慢抬高离合器行程至标线2处，使齿轮完全咬合。这一段如果松开过快的话，由于齿轮咬和过快，就会造成车辆有一个突然短暂前突的情况，会给考官留下起步不够平稳的影象。

二线1处，标线4处空行程。速度可

非坡道坡道定

快：标线2至标其实和标线5至一样，也是一个这时松开离合器以快一点。

定点停车图解|非点停车技巧图解

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