事 故 心 得 体 会2

事 故 心 得 体 会

肖金虎

十月二十六日夜晚23点40分左右。调车员何文平在白沙窝车站

进行调车作业时，在车辆运行中调整位置，由于站立位置及姿势不正确，在快到高站台时脚下打滑，把脚不慎踩入车轮底下，造成了一起人身伤害事故。

首先，在这起事故中调车员没有意识到“我要安全，我会安全\经过很多安全培训以及安全周学习会，大家应该要从过去的“要我安全”转变到了 “我要安全”的理念上来，并已形成共识，不论工作多繁忙，环境多复杂，任务多艰巨，首先必须要把安全工作做好，抓好安全生产，杜绝人员伤亡，确保财产无损，既是进行生产经营的必要前提，更是实现资产保值、增值的有效手段，也是更好地为完成全年的各项指标在安全上保驾护航。

其次，是实现从“要我安全”到“我要安全”转变，最大限度地减少和杜绝生产中存在的不安全行为和事故的发生。作为个体，必须坚持从自身做起，做到以身作则，不违章上岗，不违章指挥，敢于拒绝违章指挥，敢于揭示生产过程中存在的问题，只有这样才能真正做到“我要安全”。

通过这起事故，和这几周的冬季保安全学习。使自己更加明白

“谁安全，谁生存；谁安全，谁受益，谁发展；谁安全，谁幸福”。使自己更加深刻地体会到，不论做什么工作，都要时刻不忘珍惜自身生命，尊重他人生命，时刻不忘安全生产。使自己真正树立正确的安全价值观和安全效益观，确立“不是要你安全，而是自己想安全”的目标，增强自我保护的主观能动性，更加主动地按照规章制度做好本职工作，提高在复杂的情况下处理问题的能力，时刻保持“我要安全”理念，无限期地延长安全周期，真正做到安全生产、我要安全！ 调车现场行走严格执行《技规》368条规定1 跨越铁路时要严格执行“一停，二看，三通过”的规定，时刻注意移动的机车车辆2 在铁路线路旁行走时，必须在路肩上行走，禁止在道心，轨面及枕木头上行走或坐卧。3禁止在运行的机车，列车前方抢越铁路。4禁止在车辆，车钩下面钻越铁路。5禁止跨越地沟。6在铁路旁站立不得侵入机车车辆限界，所带工器具不得放入铁路限界以内。7昼间不得将绿红黄色手帕等物展开或摆动，夜间不得将打亮的手电筒对着机车车辆。8如遇有行人抢越铁路或侵入限界时要严加制止。

对 事 故 的 心 得 体 会

张建文

事故经过：10月26日晚上11点40分左右，地点白沙窝车站，调车员何文平。在进行调车作业中，没有按相关作业规定做好防范措施，

在据高站台前方不远处，由于调整身位，脚下打滑，造成脚部进入车轮，造成了一起血淋淋的人身伤害事故。

每一次事故的发生都是由于操作者思想麻痹，注意力不集中，作业中的安全环节卡控不严，没有认真执行标准化操作法，从这些血淋淋的事故中，我们每一个作业人员都要引以为戒，吸取事故的教训，针对自己平时工作中的薄弱环节，作业中的盲点。要发挥自己的优点弥补工作中的不足，严格执行标准化作业法，杜绝三违，让安全文化工作理念根植于我们每一个人心中。

安全工作是一个庞杂而无需的大工程。它需要我们每一位操作者始终记得安全只有起点，没有终点。始终贯彻“安全第一，预防为主”的生产方针，贯彻人的生命高于一切，安全是企业最大的效益。安全工作容不得半点马虎，让安全文化理念根植于心，落实于行，安全生产才能保持长期的运行。

在平时的工作中，作为一名车站值班员，不但要干好自己的本职工作，还要敦促身边的其他作业人员注意自身安全和行车安全，针对不同季节，天气，环境做好不同的提示，做到每班甚至是每趟列车作业及运行中平稳有序的作业，运行中宁可多说一句，多提示一下重点事项，重点作业环节落实到实处。

关于10月26日事故感想体会

张永戟

十月二十六日夜晚23点40分左右。调车员何文平在白沙窝车站进

行调车作业时，在车辆运行中调整位置，由于站立位置及姿势不正确，在快到高站台时脚下打滑，把脚不慎踩入车轮底下，造成了一起人身伤害事故。

这起事故的发生让我们更深一步的认识到了“安全”的重要性，生产事故造成的伤亡和损失是让我们触目惊心的，它可以让一个善良活泼的人瞬间变的残缺不全，也可以让一个原本幸福的家庭变的支离破碎，然而这些事故的造成就是因为违章作业，简化作业，粗心精神不集中造成的，难道这血淋淋的的教训不值得我们认真思考吗？我作为铁运调车组一员，只要是从事与铁路行车有关的作业，就时刻存在于危险当中，时刻让头脑打牢安全意识，要知道危险无处不在，因此我们车务段的每一位员工都要身体力行，任何时候都不能忽视安全。 《安全操作规程》认真执行，，牢记《安规》的每一个细节。《安规》是无数人用血的教训换来的，每一条每一款都是经过认真总结、推敲编写而成，熟记《安规》既是对自己负责，也是对他人负责，更是对企业负责。我们之所以学习《安规》，不应该只是应付考试，而是要切切实实地应用到实际工作当中。当然，光有意识和责任还不够，最重要的还是要用意识去支配行动，切实把安全责任体现于生产工作中。在实际生产中，不要怕麻烦而省去了必要的安全措施，俗话说“失之毫厘，差之千里”，一丁点的侥幸心里，一点点的违章作业都可能酿成大错，追悔莫及。真正做到不违规、不违章、照章办事，不给违

章留一点可乘之机，才能有效地排除隐患，杜绝事故的发生。 这次事故，让我要再次把《技规》368条规定再深刻的学习一次。1 跨越铁路时要严格执行“一停，二看，三通过”的规定，时刻注意移动的机车车辆2 在铁路线路旁行走时，必须在路肩上行走，禁止在道心，轨面及枕木头上行走或坐卧。3禁止在运行的机车，列车前方抢越铁路。4禁止在车辆，车钩下面钻越铁路。5禁止跨越地沟。6在铁路旁站立不得侵入机车车辆限界，所带工器具不得放入铁路限界以内。7昼间不得将绿红黄色手帕等物展开或摆动，夜间不得将打亮的手电筒对着机车车辆。8如遇有行人抢越铁路或侵入限界时要严加制止。“高高兴兴上班去，安安全全回家来”。鉴于安全工作的长期性与复杂性，我们必须提高安全意识，做到用《安规》武装头脑，用《安规》指导我们的行动，让安全生产伴我们一路走来，避免一切责任事故的发生。时刻把安全牢记于心，因为安全就是幸福平安。

事 故 心 得 体 会

吴雷

2011年10月26日乙班夜班，在白沙窝发生一起人身伤害事故，这起事故是让人深刻思考的，事故的经过是这样：调车员何某在进行调车作业时，因未挺清楚作业计划，将河西刚到的一勾车（36个硫酸16个厂车）连挂带出车站，值班员发现后立即制止纠正，在何某

领车进入1#股道时，大约在站台3米处，由于一只脚未站稳，在车梯上调整身位时，脚底打滑，导致了一次人身伤害事故的发生。

通过分析这起事故，主要是由于调车员未执行标准，违反作业规程造成的，首先，何某在作业前未弄清作业计划，而且没有附送作业计划内容，，客观上提供了事故发生的机会，其次，何某在作业中上下车未执行冬季保安全措施的停稳上下，并且在车梯上站立时也没有脚站稳（脚踩钩提杆）的规定，是造成事故的主要原因。

从这起事故中可以看出，作业中保证自身和他人的人身安全是最基本的技能，要保证作业中的人身安全就要在作业中按标准作业，决不简化作业程序，执行的各种安全规章制度。只有这样才能消除作业环节中的安全隐患，保证自身和他人的人身安全，这种重要性体现在作业过程中的每一个细节。

具体要做到《技规》3681 跨越铁路时要严格执行“一停，二看，三通过”的规定，时刻注意移动的机车车辆2 在铁路线路旁行走时，必须在路肩上行走，禁止在道心，轨面及枕木头上行走或坐卧。3禁止在运行的机车，列车前方抢越铁路。4禁止在车辆，车钩下面钻越铁路。5禁止跨越地沟。6在铁路旁站立不得侵入机车车辆限界，所带工器具不得放入铁路限界以内。7昼间不得将绿红黄色手帕等物展开或摆动，夜间不得将打亮的手电筒对着机车车辆。8如遇有行人抢越铁路或侵入限界时要严加制止。现场作业到位指挥，确认到位，严格执行大门前一度停车，检查货位状况，挂车时，人身检查车辆状态，线路情况等，如有异常情况及时汇报，在行车中，要做到精力集中，

配合司机做好呼唤应答，如有异常及时停车，在料仓翻车时做好互保互检，联保联防的规定，做好其他作业人员的监护工作。在作业程序的操作上，严格执行手指口述。，冬季作业中，应严格执行《冬季作业安全防范措施》。同时要认真学习安规及相关规定。作业中按标准作业。杜绝违章，简化作业。

10.26轻伤事故心得体会

陈俭

10月26在白沙窝车站发生了一起调车人员伤害事故，这起血的教训时刻警示我们，人身伤害造成的影响，对一个家庭来说是一生一世的问题。

仔细思考，发生调车员人身伤害的事故，大多是因为调车员安全意识淡薄，心存侥幸心理，作业中不遵守安规技规及相关规定，习惯性的违章作业，总觉得事故不会发生在自己身上，无形中就产生了轻视安全的意识，简化作业程序。作业中，个别调车员图省事，违章简化作业程序，认为“一板，一眼，活难干”，为抢任务而不顾安全，盲目求快，极易造成人身伤害。有些人班前时间忙于家务，游戏，休息不充分，导致精神状态不佳，作业中注意力不集中，反应迟钝易造成伤害。

调车员青工多，社会经验少，又是在家中或班前与别人发生矛盾，

往往会把情绪带到工作中，容易造成作业精力不集中，影响作业安全。这次事故的发生我们应再次深入的学习《技规》368条规定1 跨越铁路时要严格执行“一停，二看，三通过”的规定，时刻注意移动的机车车辆2 在铁路线路旁行走时，必须在路肩上行走，禁止在道心，轨面及枕木头上行走或坐卧。3禁止在运行的机车，列车前方抢越铁路。4禁止在车辆，车钩下面钻越铁路。5禁止跨越地沟。6在铁路旁站立不得侵入机车车辆限界，所带工器具不得放入铁路限界以内。7昼间不得将绿红黄色手帕等物展开或摆动，夜间不得将打亮的手电筒对着机车车辆。8如遇有行人抢越铁路或侵入限界时要严加制止。

总之安全工作不是一天二天就能搞好的，要想保住长期稳定的安全形势，首先要再思想上牢记“安全第一，预防为主”在实际工作中就要严格要求自己的作业行为。

10.26

事故的教训与体会

段中兴

本月26日11:30分左右在白沙窝车站，由于调车员在调车作业中忽视了上车时先确认“手抓牢，脚踩稳”后再上车的有关规定，在倒调作业过程中发生了一起严重的人身伤害事故，造成了调车员右脚被车轮压伤的严重后果。

这是一起由于作业人员对安全生产的不重视，对设备设施环境因素的确认不能认真对待。才造成了这次伤害事故，对个人和家庭造成

了很大的精神，心理和经济上的重大损失,同时也给单位造成了负面影响，通过对这次事故的学习和教育，我对安全的认识更加深切。

为了提示每个人的安全生产思想态度，结合本人的工作特点，在工作中一定要精力集中，端正态度，按规定穿戴好劳保用品，严格执行班前班中的安全确认制度，作业时听取站场广播，时刻注意机车车辆动态，在线路旁站立时不得侵入机车车辆限界，，所带工器具不得放置于铁路限界以内。必要时撤离作业现场

清理虎口时，必须在虎口停止转动，电耙子停止作业的情况下进行，且保持一米以上的安全距离。

在现场行走时，严格执行《铁路运输分公司现场安全管理办法》中所有的相关规定，严格执行《技规》368条的规定。发现违章作业时必须劝阻制止。提示工作中的同志，不简化作业，不违章作业。在作业时严格执行“手指口述”本质化安全操作法。

在上下班途中遵守交通规则，避免人身伤害事故的发生，通过这次伤害事故，严格遵守各项规章制度，提高自己的防范意识，对企业，家人负责，对员工朋友负责。

事 故 感 想 心 得

潘洋

10月26日晚上11点40分左右，地点白沙窝车站调车员何文平。在进行调车作业中，没有按冬季作业相关规定，在据高站台

前方，由于站位过低。需要调整身位，脚下打滑，造成脚部进入车轮，造成了一起人身伤害事故。

古人说：“明者见于未萌，智者避危于无形，祸固多藏于隐微，而发于人之所忽者也。”意思是：明智的人在事故发生前就有了预见，有智慧的人在危险还没有形成的时候就避开了，灾祸本来就大多藏在隐蔽不易发现的地方，而突发在人的忽略之处。

“三违”行为就是野蛮的行为；忽视安全，违章作业，违反冬季保安全措施，不遵守安全操作规程。 安全生产没有责任心。在日常的生活工作中，在上班的每时、每分里，安全的隐患随时都象凶残的野兽张着血盆大口，盯着我们脆弱的肉体，麻痹的神经。只有按分守已、循规蹈矩、踏踏实实做人做事，强化安全意识，增强责任心，生产的安全才不受威胁。只有增强责任心，安全才有保障，生命才会美丽。 安全靠人，人必须有一定的安全素质。只有遵守各项安全生产的相关规定，才是确保人身安全不受损害的不二法则。

安全工作的关键就是要防患于未然，能“见于未萌、避危于无形”。综观许多安全事故，都在发生前就显露出了隐患。要“避危于无形”，首先要提高自己的责任心。避免人身伤害事故的发生，其次要提高自身的安全生产技能。对各种生产设备、每一个生产环节存在的安全隐患，自己要能及时察觉并采取有效的措施予以排除。这就需要自己在平时的工作中，多总结，做反省，使自己真正掌握安全生产的理论知识和实践本领。在实际操作中确

保安全，在作业中，按个遵守冬季保安全各项措施，严禁飞上飞下，穿戴好劳保用品。作业严格执行安全操作规程，站场行走执行技规》368，1 跨越铁路时要严格执行“一停，二看，三通过”的规定，时刻注意移动的机车车辆2 在铁路线路旁行走时，必须在路肩上行走，禁止在道心，轨面及枕木头上行走或坐卧。3禁止在运行的机车，列车前方抢越铁路。4禁止在车辆，车钩下面钻越铁路。5禁止跨越地沟。6在铁路旁站立不得侵入机车车辆限界，所带工器具不得放入铁路限界以内。7昼间不得将绿红黄色手帕等物展开或摆动，夜间不得将打亮的手电筒对着机车车辆。8如遇有行人抢越铁路或侵入限界时要严加制止。在调车作业中停稳上下。严格按照各项操作规程作业。严格遵守冬季作业的各项操作规程和规定，保护个人人身安全。

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