砂石路面施工组织设计

简单实施性施工组织设计

XXXXXXX工程

施

起止桩号：

施工单位：

监理单位：工 组 织 设 计

x年x 月x日

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施工组织设计

第一章 工程概况

1、建设意义

XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX

2、技术标准

3、技术标准：

1）采用的技术标准、规范

2）公路等级：农村公路基本级

荷载：公路-Ⅱ

路基宽度：4.0m

弯道加宽：一类半加宽

地震烈度：9度

（1）路线总长:2.011857公里。

（2）设计车速：15Km/h；。

（3）平均每公里交点数(个):12.287；

（4）平曲线最小半径(米/个): 15/6；

（5）回头曲线(个)

（6）回头曲线最小半径(米)

（7）平曲线长占路线总长(%):35.657；

（8）竖曲线长占路线总长(%):17.108；

（9）最大纵坡(%/处): 12/1

（10）最短纵坡长(米):68；

（11）竖曲线最小半径(凸/凹)(米):200.000/500.000。

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本工程主要工程量见表

第二章 施工准备

1、施工组织机构

在本工程施工中，我公司将组成专业性较强、工作效率高的管理层和作业层，负责组织和指挥本合同段工程的施工。有效地全面履行合同。项目部设经理、副经理兼总工程师，并按照招标文件的要求配备质检、试验、道路、机械等专业工程师和财务负责人、安全负责人。另在项目经理部内，设六个科室、2个作业队，具体的组织机构见《项目经理部组织机构图》。

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项目经理部 项目经理 项目总工程师兼项目副经理 质检室 试验室 材 料 室 安全 室

路基施工队路面施工

队

项目经理部组织机构图 2、人员配备

（1）、承包人为实施和完成本合同工程而向现场派驻的人员都是能适应现场施工需要并能保证工程质量的各类专业技术人员、质检人员和管理人员，其他人员也是能满足本合同工程施工需要的在本行业中技术熟练、经验丰富的各类专业人员和有能力进行施工管理并指导施工作业的工长。工程施工需要的各类熟练技工、半熟练技工和普通工人，也能满足工程施工和质量要求的需要。凡进驻现场的所有派驻人员都能是业主和监理工程师满意的队伍和人员。

（2）、根据本合同段工程的工程量、施工条件及要求的预期工期等情况，项目经理部及各工程队的人员配备如下：

人员配备表

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（3）、各施工队的生产人员主要指本工程施工所需的各技术工种的熟练技工及工长，施工高峰期或突击施工的劳力不足部分，由临时工和协议工补充。

3、施工机械配备

已进场WY100-1.0挖掘机一台，ZL40装载机一台，振动压路机一台，自卸翻斗车三辆，洒水车一台，立式砂浆搅拌机两台，JZC350滚筒搅拌机一台，柴油发电机一台，测量仪器设备一套以及试验设备、办公用品等。设备进场，主要采取汽车或拖车运输。汽车类可自行开往施工现场。

第三章 材料来源

1、土方材料就地取材，各项指标均满足设计规范要求。

2、砂石料采用就近地点订购，水泥、成品管涵采用墨江县城订购。

3、砌筑防护工程浆砌片块石材料均采集当地回收利用石料，各项检测指标均符合设计规范要求。

4、交通安全设施工程标志牌安装构件及混凝土小型预制构件均采用墨江县城订购。

第四章 施工组织目标

1、工期目标：在接到开工通知后将立即开工，并确保在竞争性合同谈判申请文件要求的工期内完成合同谈判规定的本合同段范围内的工程任务。具体工期安排如下：

（1）、路基土石方工程：

计划施工工期从2013年9月10日开工至2013年9月20日完工，为期11日历天。

（2）、砌筑防护工程：

计划施工工期从2013年9月13日开工至2013年10月10日完工，为期 28日历天。

（3）、涵洞工程（DN400混凝土管道铺设）：

计划施工工期从2013年10月7日开工至2013年10月25日完工，为期 19日历天。

（4）、路面工程

计划施工工期从2013年10月23日开工至2013年11月5日完工，为期 14日历天。

（5）、交通安全设施工程

计划施工工期从2013年11月3日开工至2013年11月12日完工，为期10日历天。

2、质量目标：确保本合同招标工程施工质量等级按JTGF80-2004《公路工程质量检验评定标准》验收一次验收达到合格，并确保全合同段单位工程合格率100%；确保全合同段工程竣工验收达到合格。

3、安全目标：杜绝重大伤亡事故，消灭因工死亡事故、职工重伤事故和重大的机械

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破损事故。

第五章 施工方案

路基工程

1、 路基土方开挖

（1）、本工程路基土石方方量较小，拟采用挖掘机配合人工挖土石方。

（2）、开挖采取自上而下分层开挖，不得乱挖或超挖，开挖时如发现土层性质有变化时，应修改施工方案。

（3）、根据开挖地段的路基中线，标高和横断面，精确定出开挖边线，并提前做好截、排水设施，土石方工程施工时间的临时排水设施尽量与永久排水设施相结合。

（4）、路基开挖逐层施工，土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。开挖弃方在指定弃土场进行弃置。

（5）、居民区附近开挖应采取有效措施，以保护居民区住房及居民和施工人员的安全，并以附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。

（6）、土方地段的挖方路基施工标高，考虑因压实而产生的下沉量，下沉量的数值由试验室确定。压实度严格按照规范要求进行检验。不符合要求时，采取压实或其它措施进行处理，并报监理工程师批准。当气候条件使挖出的材料无法按照规范的要求用于填筑路基和压实时，应停止开挖，直到气候条件转好

2、路基填筑

（1）、施工准备

路基在清表工作完成后，进行基底压实处理，对路基填筑范围整平，对于清表后的基底若还有不适用路基填筑材料，则需要挖除、换填分层夯实。换填材料根据实际情况而定，使用石灰土或砂砾。路基填前碾压达不到设计要求时，需换填、掺灰等方法处理至达到设计要求。

（2）、施工放样

路基填筑前，先按施工图进行路基中桩、路基边线放样，布设施工控制点。测量路基中桩，路基边线的高程。

（3）、路基填筑

1)、路基填筑核心是：将土石方施工过程分为“三阶段”、“四区段”、“八流程”，其中：“三阶段”为准备阶段、施工阶段、竣工阶段；“四区段”为填筑区、平整区、碾压区、检查区；“八流程”为施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水或晾晒、机械碾

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压、检查验收、边坡整修。

2)、采取横断面全宽纵向分层的填筑方法。清理后的地面，当横坡不陡于1:10时，可在上直接填筑路堤；当横坡在1:10～1:5时，在斜坡稳定的前提下，将原地表土翻松，再进行填筑；当横坡陡于1:5时，先挖设台阶，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要，且不小于1m，台阶顶面做成2%～4%的内倾斜坡，由最下一层台阶填筑并分层压实，将所有台阶填筑完毕后，即可按照一般填土由低向高进行分层填筑。对于砂类土则不挖台阶，但要将原地面以下20～30cm的表土翻松。

3)、对于填筑高度小于0.8m（不含路面厚度）地段，先将原地面清理、掘除之后的土质基底翻松30cm，然后整平压实，对于大于0.8m的路堤填方，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压。

4)、根据填土高度及试验段确定的分层厚度和压实参数，计算分层数、压路机行走速度和碾压遍数等，对现场施工人员进行技术交底。

5)、采用划线布料、挂线摊铺的方法施工

A 、为节省填料摊铺、平整时间，在施工前要计算卸土的控制密度，按梅花形卸车。

B、在进行填料分层平行摊时，应把填料摊铺在路堤的整个宽度上，并大致平整。每层松铺厚度控制在30cm之内，并且在路基边缘的填土必须到位、饱满，以保证路基的有效宽度和压实，并防止在雨水作用下冲毁边坡，形成亏坡。

C、用不同填料填筑路堤时，应分层填筑，每一水平层的全宽采用同一种材料填筑，避免几种填料混填。尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于50cm。填至路床顶面最后一层的压实度厚度不得小于10cm。

D、在用透水性不良材料填筑路堤时，表面做成双向横坡，以保证来自上层的水及时排出路堤，不致积水侵害。

6）、摊铺平整

A、填筑区段完成一层卸土后，用推土机进行摊铺初平，然后以平地机精平，可用拉线和打方格网的办法保证摊铺厚度一致，做到摊铺面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机轮表面能均匀接触地面进行碾压，达到碾压效果。

B、在摊铺平整的同时，用推土机对路肩进行初步压实，保证压路机进行碾压时，路肩不致发生滑坡。

C、平整路基的同时，考虑到要有利排水，因此沿断面的平整顺序应遵循由边到中、由低到高的原则。

7)、机械碾压

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A、为尽量减小路基沉降，保证路基、路面强度与结构稳定，必须严格控制填土的压实度，保证路基压实达到设计规定的压实度标准。路基碾压时，分层土的含

水量必须达到最佳含水量，其偏差不超过2%，同时用最大干容重进行质量控制。

B、压实前由试验室人员配合技术人员进行检查，确定分层厚度，平整度、含水量符合要求后进行碾压。

C、填土压实过程中，粗粒土用重型振动压路机和轮胎压路机碾压，细粒土用振动压路机和光轮压路机进行碾压。

D、压路机按照压实部位密实度标准、填层厚度及控制压实遍数，沿线路纵向进行碾压，横向行与行之间重叠0.4～0.5m，前后相邻两段间重叠1.5～2m。压实遍数由试验室人员根据试验段确定的压实参数确定。压实后若密实度试验不合格时，必须重新压实，并再做试验，直至合格为止。

E、填挖交界范围必须充分碾压，采取在原地面处开挖不小于2.0m的深槽后，在分层填筑压实。对在地面纵横坡陡于1:5的斜坡上填筑时，将原地面开挖成台阶，台阶宽度不小于2.0m，台阶底部设2%～4%向内倾斜的坡度。为扩大碾压工作面，在填筑土体中不留松软的原状土夹芯，对小土包一律推平重新填筑。

F、当含水量满足要求时，应及时进行碾压。碾压时应遵守“三先三后”的原则，即“先低后高，先轻后重，先慢后快”。

8)、路基面修整

路基在达到设计标高后，进行平整和中线标高、宽度的测量，修筑路拱并用平碾压路机进行压平，使表面光洁无尘土，横向排水坡符合设计要求。

9)、边坡修整

A、路基工程基本完工后，对其外形进行整修，使之保证达到设计图纸要求，并具有满意的外观。

B、边沟的整修要挂线进行，各种边沟的纵坡用仪器放样、检测控制到图纸设计的要求。

C、填方路基两侧超填部分按要求的边坡坡度，自上而下人工进行刷坡。过宽的部分先机械后人工进行刷坡整修。

10)、检验签证

路堤填筑的每道施工工序，经由监理工程师检查验收后，再进行下道工序，确保每道工序优良。在完成整个路基工程后，在监理工程师监督下进行路基各项试验，检验要做到及时、准确、全面。检查合格后及时填写工程检验表和分项工程评定表，并经质检工程师

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签证后请监理工程师签认。对达不到要求者，必须返工复验。

砌筑防护工程

1、基础测量放线

根据设计图纸，按围墙中线、高程点测放挡土墙的平面位置和纵断高程。精确测定出挡土墙基座主轴线和起讫点，伸缩缝位置，每端的衔接是否顺直，并按施工放样的实际需要增补挡土墙各点的地面高程，并设置施工水准点，在基础表面上弹出轴线及墙身线。

2、基坑开挖

（1）、挡土墙基坑采用挖掘机开挖，人工配合挖掘机刷底。基础的部位尺寸、形状埋置深度均按设计要求进行施工。当基础开挖后若发现与设计情况有出入时，应按实际情况调整设计。并向有关部门汇报。

（2）、基础开挖为明挖基坑，在松软地层或陡坡基层地段开挖时，基坑不宜全段贯通，而应采用跳槽办法开挖，以防止上部失稳。当基底土质为碎石土、砂砾土、砂性土、黏性土等时，将其整平夯实。

（3）、基坑用挖掘机开挖时，应有专人指挥，在开挖过程中不得超挖，避免扰动基底原状土。

（4）、基坑刷底时要预留10%的反坡（即内低外高）预留坡底的作用是防止墙内土的挤压力引起挡土墙向外滑动。

（5）、基坑开挖至设计标高和几何尺寸满足图纸要求后，通知试验室和监理工程师，用动力触探仪作地基承载力试验，检查是否满足设计要求，若不能满足设计要求，应与监理工程师协商处理方案，直至符合设计要求为止。

（6）、基坑底标高、几何尺寸、地基承载力、基坑密实度等都符合要求后报监理工程师检验，并且得到监理工程师的认可后方可进行下道工序的施工。

3、浆砌片石基础

（1）、砌筑前，首先将片石中的风化石，杂质等清理干净，砂必须是经过试验合格的，砂浆拌合采用搅拌机拌合。砂浆加水量采用搅拌机自动计量器控制水的需用量，砂用磅秤计量。

（2）、砌筑前，再次复核各部尺寸，另外测量组将基础顶标高控制桩打在基坑四周，以便砌筑基础时拉线控制基础顶标高。

（3）、砌筑基础根据厚度的不同分两层或三层砌筑，每层砌筑的厚度30～35cm，但分层不找平，使基础上下交错连成一体。保证基础最小埋深1m。

（4）、砌筑时用砖刀和捣浆棒一起将缝密实，不出现空洞和砂浆不饱满现象。

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（5）、基础砌筑完毕后，采用石灰土回填基坑四周，夯实采用震动打夯机，用灌砂法作密实度试验，密实度必须达到设计要求。

4、浆砌片石墙身

（1）、基础砌筑完毕后，必须与设计图纸核对，检查几何尺寸与基础顶设计标高是否有偏差，经自检确认符合要求后报监理工程师签证认可后开始墙身砌筑。

（2）、砌筑前，先将基础表面清理、冲洗干净。

（3）、为保证墙身位置及断面尺寸的准确，当底面尺寸放好样后，用木板制成墙身断面挂线样板，将挂线样板固定在沉降缝位置，在墙端转角点挂线控制墙身的砌筑。在施工过程中，经常检查挂线样板位置、基础沉降缝与墙身沉降缝位置是否一致、墙身平面位置及外侧坡度，随时纠正不合要求之处。

（4）、砌筑第一层时，首先坐浆砌筑。墙身分层砌筑且墙体较长时分段砌筑，分段位置设在沉降缝，两相邻工作段的砌筑高差不超过2m。

（5）、各砌层都先砌外圈定位行列，然后砌里层，外圈与里层砌块要交错连成一体，并借助瓦刀和捣浆棒将各部位捣固密实，不出现空洞和砂浆不饱满现象。

6、泄水孔

墙身在高出地面部分或常水位以上部分分层设置泄水孔。泄水孔间距2～3m，上、下排交错布置，孔内预埋PVC管，PVC管伸出墙背5cm，其端部15cm用土工滤布包裹，最下面一排泄水孔出口保证排水顺畅不得阻塞，在泄水孔进水口处设置透水性较好的材料以利排水。最低一排泄水孔高出路基边缘30cm；并需铺设一层机织防渗土工布隔离层。

7、沉降缝

根据地形及地质变化情况设置沉降缝，间距一般为10～15m；缝宽2cm，沉降缝应垂直贯通。

8、勾缝

采用凸缝，勾缝砂浆宜用过筛砂，勾缝应嵌入砌缝内20mm，勾缝前须对墙面进行修整，再将墙面洒水湿润，勾缝的顺序是从上倒下，先勾水平缝后勾竖直缝。勾缝后应用扫帚用力清除余灰，做好成品保护工作，避免砌体碰撞、振动、承重。成活的灰缝水平缝与竖直缝应深浅一致、交圈对口、密实光滑、搭接处平整，阳角方正，阴角处不能上下直通，不能有丢缝、瞎缝现象。灰缝应整齐、拐弯圆滑、宽度一致、不出毛刺，不得空鼓、脱落。

8、养生

砌筑好的基础、墙身等用草袋将其覆盖好，并及时洒水养护。

9、墙背回填

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（1）、回填采用砂砾石分层回填，严禁使用含有淤泥、淤泥质土、腐质土及有机物的土方填料。墙体强度达到75%设计强度后，方可进行墙背回填。根据回填部位，选用适当的机具进行分层回填、夯（压）实，保证压实度达到95%以上。

（2）、靠近墙背30cm范围内：采用冲击式打夯机分层回填，每层松铺厚度不超过20cm。

（3）、墙背30cm范围以外：采用18T压路机分层压实，辅以冲击夯夯实边角部位，每层松铺厚度不超过30cm。

（4）、严格控制层厚，并在墙背划出回填区域，严格按规范要求进行操作。

涵洞工程（DN1000混凝土管道安装）

1、测量放线工作

首先确定出涵洞的初步位置，测出地面高程，以确定基坑开挖深度，然后利用人工配合机械进行基坑开挖工作。

2、开挖基坑及基础处理

按基坑范围用机械开挖至设计基底标高上30cm再用人工精细找平并按要求修整。清至设计标高后用轻型触探仪检测地基承载力，如不能达到设计要求的承载力需报请变更进行地基加固处理。如满足要求可继续施工。砂砾垫层分层夯实，每层厚度不大于30cm。

3、基础浇筑

（1）、根据涵洞基础尺寸将基坑两侧整理成型或用模板进行浇筑。管基分两次进行浇筑。第一次浇至管底外壁下2～3cm，待强度达到设计强度的50％后进行管节安装，安装完毕后再进行二次浇筑。

（2）、第一次浇筑应使砼顶面符合设计坡度表面平整。第二次浇筑前应将顶面凿毛，在管节两侧进行对称浇筑。

4、管节安装

（1）、管节采用厂家订购成品，载重汽车运输到现场，8t汽车吊或装载机吊装就位，圆管涵管节采用对头拼接。同时在管底垫2～3cm水泥浆，确保管节顺直、稳定。并注意两管接头处内侧管底平顺、不错台。

（2）管节间缝隙按设计要求用浸过沥青的麻絮填塞，外面用满涂热沥青的油毛毡圈裹两层。

5、台背回填

回填在监理工程师检查确认合格后进行，且回填时涵基混凝土和管节砂浆必须达到设计强度的80%以上。回填在涵洞两侧对称分层填筑。涵洞基坑开挖回填料应采用透水性好的材料进行回填，压实度在96%以上。台后填筑时应注意充分夯实，密实度应达到96%以

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上。

6、洞口砌筑工程施工

出入口采用M7.5浆砌片石砌筑，砌筑采用挤浆法施工，施工中确保砂浆强度符合设计要求，砌缝砂浆饱满，一字墙墙面平整，线条棱角分明，砌缝符合施工规范要求，勾缝美观。

7、帽石

（1）、帽石的模板采用组合钢模，用对拉、外加斜支撑方式进行加固，所有拉杆、螺栓都必须拧紧，用木楔处也要将木楔背紧，拼装模板时注意模板是否变形。

（2）、模板支撑完毕后进行混凝土浇筑，浇筑时按照一定的厚度、顺序、方向分层浇筑。且应在下层砼初凝或重塑前浇筑完成上层砼，浇筑过程中采用插入式振动器进行振捣，每一处振运完毕后，应边振动边徐徐提出振动棒，振动过程中避免触碰模板，对某一振动部位必须振动到该部位混凝土密实为止，砼浇筑完毕后及时对砼表面进行修整抹平，并做好混凝土的养生工作。

路面工程

1、准备下承层

（1）、进行路床整形，路床整形采用人工配合机械的方法进行整平，对下承层平整度明显不好的部位采取洗刨、打磨、挖除找补等方法彻底处理。对出现弹簧、起皮、波浪等现象的工程部位，采用翻挖晾晒的方法进行处理，达到最佳含水量后重新回填碾压。

（2）路床整形过程中，测量人员随时对高程进行复核，对不符合设计要求的部分及时进行整修，保证下承层的平整度和压实度应符合设计标准。

2、施工放样

在路床顶上每20m放中桩和边桩，并进行高程测量，在两侧指示桩上用明显标记标出砂石路面面层边缘的设计高。

3、备料

（1）、砂石路面面层采用天然砂砾进行铺设，最大粒径不应超过53mm，按《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）标准方法进行试验，压碎值不得大于35%，针片状颗粒重量不应超过20%。液限应小于28%，塑性指数小于9。

（2）根据施工段顶层的宽度、厚度及测定的干密度，计算各段需要的干集料数量，根据料场集料的含水量以及所用运料车辆的吨位 ，计算每车材料的堆放距离。

4、运输和摊铺

（1）、集料装车时，应控制每车料的数量基本相等。

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（2）、在同一料场供料的路段内，由远到近将集料卸置于路槽顶层上，卸料距离严格掌握，避免有的路段料不够或过多。

（3）、用装载机均匀地摊铺在预定的宽度上超出规范要求石块应清出场地，表面应力求平整。

5、碾压

（1）、混合料的含水量应该均匀，并较最佳含水量大1%左右；应该没有粗细颗粒离析现象。用装载机将混合料进行整平和整形。用钢筒式压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。再用装载机进行整平和整形。

（2）、整形后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立刻用18t以上振动压路机进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压过程中直线段由两侧向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压，使每层厚度和宽度完全均匀地压实到规定的密实度为止。压实后表面平整无轮迹和隆重起，且断面正确路拱符合要求。凡压路机不能作业的地方采用机夯进行夯实，直到获得规定的密实度为止

（3）、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。

6、接缝处理

接缝位置应搭摊铺。第一段摊铺后，留5-8m不进行碾压。第二段施工时，前段留下未压部分，用装载机重新进行摊铺，并与第二段一起碾压。纵缝采用对接，必须保持平整度。

7、施工中的注意事项

（1）、随时检测标高，不得有积水现象。

（2）、对局部出现的离析要人工筛料弥补。

（3）、对碾压产生的推拥现象，人工用夯夯除。

（4）、三米直尺逐段丈量平整度。

（5）、表面层原则上不准人工修补、处理，摊铺时发现混合料有问题需要将混合料彻底清除。

交通安全设施

1、单柱式标志

（1）、施工准备

进场后要认真熟悉设计文件、图纸及技术规范，标志标牌采用厂家订购，各项指标均符合规范及设计要求。

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（2）、施工放样

根据设计图纸，以道路中心线为横向控制线，采用经伟仪、钢卷尺及其它必要工具准确测距定出标志基础横向位置。根据基础尺寸和道路线形确定基础开挖的位置（含尺寸及方向）并作好明显标记。

（3）、基础开挖

放样定位后，根据图纸按现场作好的标记要求进行开挖，基坑大小、深度要符合图纸要求。并按规定进行处理后安装模板、绑扎钢筋。

（4）、浇筑混凝土基础

1）、在基坑尺寸经监理工程师检验合格后，使用搅拌机现场完成混凝土的拌合，然后进行浇筑。浇筑过程中要用振动棒振捣均匀、密实，拆模后不能有不规范的蜂窝麻面现象，面层要平整，预埋地脚外露部分要用胶带纸（或塑料纸等）捆绑以免被水泥污染，破坏螺纹。

2）、废弃砂石料及模板等材料要及时清除。

（5）、标志板及立柱安装

1）、基础混凝土浇注七天后，可以开始安装立柱和标志板。标志的立柱和板面采用人工一次性安装，

2）、标志标牌安装过程中对标志支承结构的钢构件和紧固件,地脚螺栓及部分连接螺栓, 标志的反光材料及板材，焊接等，试验室派专人检测，质量检查人员对安装进行监控，以确保成品质量。安装实测偏差控制于设计规范要求范围之内。

3）、所有标志构件均采用满焊工艺，焊接后应去除焊渣，以避免影响镀锌质量，部分连接法兰等焊应力集中部位应采取释放压力的工艺，以防热浸镀锌后变形，而影响标志构件拼装后的几何形状。

4）、所有标志构件在制作过程中应预留镀锌工艺孔。

5）、标志立柱的顶端和两端采用3毫米钢板焊接封盖。

2、里程碑

（1）、基坑开挖

放样定位后，根据图纸按现场作好的标记要求进行开挖，基坑大小、深度要符图纸要求。

（2）、预制构件

里程碑采用C20砼预制构件，混凝土配合比及抗压强度均符合设计规范要求，采用厂家订购时应出具生产产家证明书及构件检测报告。

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（3）、预制件安装

预制件埋设时，桩位地点准确无误，按设计要求埋置深度，预制件指示字迹清晰，方向正确。

第六章 质量控制措施和保证措施

1、质量是企业的信誉、企业的生命，以质量求生存，以信誉求发展，是我单位的一贯宗旨。在施工中我们将严格按照相关技术规范进行全面质量管理，做到好中求快、科学合理、消除质量隐患。

2、质量控制措施

（1）、开展全面质量管理。抓好质量教育，加强全员质量意识，牢固树立“百年大计，质量第一”的观念，从材料的采购供应、质量验收到各个工序的施工生产过程，竣工验收等执行全过程管理用良好的工作质量来保证工序质量，把全面质量管理的思想、方法确实应用到全段各项施工的全过程。

（2）、实行工程质量目标责任制。从项目经理到各施工队及各施工班组，每个施工人员，层层实行责任制，一级包一级，一级保一级，从严格技术把关入手，抓好施工生产过程的质量管理，做到“六不施工，三不交接”，“六不施工”是：不进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；隐蔽工程不经检查签证不施工；未经监理工程师认可或批准工序不施工。“三不交接”是：无自检记录不交接；未经监理工程师或技术人员验收不交接；施工记录不全不交接。

（3）、开展标准化作业。工程严格按标准化作业，做到工序有标准、有检查，凡是检查都要有结论。各项目工程的主要工序，严格按照作业标准进行操作，把新技术、新工艺等方法运用到各项施工中去，切实保证标准化作业质量。

（4）、严格技术标准，切实尊重监督。按照设计施工图施工，遵守相关标准列出的各种规范、规定。如有设计与实际不符的情况，及时报监理工程师检查解决。严格执行监理工程师签证制度，随时接受监理工程师的检查指导。

（5）、定期进行质量大检查，召开工程质量分析例会。样板先行，互相观摩，取长补短。针对不同的施工环境，做好人员的劳动保护及机械设备的维修保养，使人员机械设备始终处于良好的状态下工作。

3、质量保证措施

（1）、组织保证措施。健全质量检查机构，加强质量监督检查，在项目经理部设置质检室，施工队设专职质检工程师，工班有专人或兼职质检员，坚持自检、互检、接交检

简单实施性施工组织设计

制度，使工程质量在施工全过程都处于受控制状态之中。

（2）、加强自检组织管理。严格自检制度，每道工序完成后首先工班、施工队自检，合格后报项目部专职质检工程师，合格后上报监理工程师进行检查验收，经检查合格后方可进入下一道工序施工。隐蔽工程检查严格按隐检程序进行。

（3）、制度保证措施

1）、技术交底制度。每道工序开工前，由该工序的主管工程师对工艺环节的操作人员进行技术交底，使所有操作人员心中有数。

2）、工艺过程三检制度。每道工序均严格进行自检、互检和交接检，上道工序不合格，下道工序不能进行。

3）、严格执行工程监理程序。自检合格后及时通知监理工程师检查签认，隐蔽工程经监理工程师签认后方能施工。

4）、质量事故报告制度。实施质量事故报告制度，发生质量事故后严格按事故处理程序如实报告。

5）、工程质量目标管理奖罚制度。结合本工程特点，设立“工程质量目标标奖”制度“安全质量奖罚规定”等相应的规章制度，对工程质量奖优罚劣。

6）、重点工序工程师旁站监督制度。重点工序施工，质检工程师应全过程旁站监督，随时处理施工中遇到的质量问题，保证施工处于受控状态。

7）、资料收集制度。对本项目的管理资料、施工准备资料、现场施工原始记录等，应及时收集、整理，为施工过程的追溯性提供依据，为工程竣工交验提供保证，为企业的技术总结，技术进步、工程投标积累资料。

第七章 工期保证措施

1、科学组织统筹安排,严格按照实施性的施工组织设计计划施工，控制好每道工序的作业时间,将平行作业和流水作业运用到各项作业中,充分利用时间和空间的交叉,确保各项工程按期完成。

2、组织专业施工队伍，根据工程工期的要求,按照各工程队的特长组成专业队伍，施工前和施工中进行专业技术培训，进一步提高专业技能,全面掌握施工方法和技术标准。

3、 配备足够的施工机械设备和劳力，施工中采取有效措施的各种激励机制，加强机械效率，加快工程进度。

4、加强技术管理，加快施工进度

（1）、及时做好设计交底，使施工人员做到事先心中有数，尽可能的消除设计缺陷，

简单实施性施工组织设计

尽量减少施工过程中的设计修改，有效地保障施工的连续性。

（2）、优化施工技术方案，提高劳动生产率。在施工组织设计的基础上及时编写施工技术方案。承包单位必须按批准的施工技术方案进行施工，在实施中不得随意改变。

（4）、积极推广先进的施工技术和施工工艺，提高施工技术水平，依靠技术进步，加快施工进度。积极为承包单位提供新技术信息、技术指导和技术服务，组织专题技术研究，攻克技术难关；协助解决技术难题，同时检查技术培训、上岗人员的技术水平和实际操作能力，提高技能，以全员技术素质保证施工进度。

5、 制定计划时，对一些关键工程，控制性工程，应错开农忙和春节用工低潮，在招收民工时，尽量讲清并招收农忙可不回家的民工，合理调节分配政策，加强激励机制，关心职民工生活，做好思想动员工作，以确保任务的完成。

第八章 安全生产保证措施

1、我项目经理部本着关心劳动者的生产安全，改善劳动条件，把保护劳动者的健康作为企业劳动管理的一项重要职责。对全体员工进行安全生产教育，认真学习、贯彻执行国家、省、市安全法规，职工劳动权益保障规定，安全文明施工规范，增强职工安全法制观念，搞好安全施工。

2、安全方针：安全第一，预防为主，防治结合、综合治理。

3、安全目标：杜绝重大死亡事故，杜绝多人伤亡事故，杜绝重大机械事故，杜绝重大交通事故，杜绝重大火灾事故。创建安全文明标准工地，消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭惯性事故。

4.组织保证

（1）成立以项目经理为首的安全领导小组，项目经理为第一安全负责人，项目总工程师、项目经理部各部门齐抓共管，安全工程师专管，施工队协管。详见下图《安全生产保障体系框图》。

简单实施性施工组织设计

安全生产保障体系框图

（2）、制度保证

1）、贯彻执行国家安全生产、劳动保护方面的方针、政策和法规。对职工进行安全教育，牢固树立“安全第一”的思想，坚持“安全生产、预防为主”的方针。

2）、建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制。项目经理是安全第一负责人，主管施工生产的项目总工是安全生产直接负责人。经理部设安全生产领导小组，并设专职安全工程师。

3）、根据施工和工程实际情况，编制详细的安全操作规程、细则、并制定切实可靠的安全技术措施，分发至工班，组织逐条学习、落实、抓好“安全五同时”（即：在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作）和“三级安全教育”。

4）、.严格执行交接班制度，坚持工前讲安全、工种检查安全、工后讲评安全的“三工制”活动。坚持每一天的安全活动日活动。

5）、每一工序开工前，做到详细的施工方案和实施措施，及时做好施工技术安全工作的交底，并在施工过程中督促检查，严格执行。

简单实施性施工组织设计

6）、坚持特殊工种持证上岗。

7）、坚持定期安全检查制度。项目部每天检查一次，施工队每半个月检查一次，工班每天检查一次，发现不安全因素，立即指定专人限期整改。

8）、专项基金，对安全生产好的个人和班组给予重奖，对违章指挥、违章操作忽视安全的行为给予重罚，对造成安全事故者使其情况严肃处理。

9）、全员加强防雷电、防火、防洪等防灾意识，建立防洪组织，配备消防设施，制定措施和管理制度，并落到实处。减少自然灾害造成损失。

10）、加强安全教育，提高员工安全意识，树立安全第一的思想，培养安全生产所必须具备的操作技能。

11）、做好职工的定期教育及新工人、变换工种工人、特种作业人员的安全教育，新进场工人（包括民工）未经三级教育不得上岗。新工法、新工艺、新设备、新材料及技术难度复杂的作业和危险较大的作业，要进行专门的安全教育，采取可靠的保证措施。

12）、对检查发现的安全问题、安全隐患，简历登记、整改、消项制度。定措施、定经费、顶完成日期，在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。如有危及人身安全的险情，立即停止施工，处理合格后方可施工。

5、措施保证

（1）、机械安全保证措施

1）、施工现场实施机械安全管理及安装验收制度，施工机械、机具和电气设备，在安装前按照安全技术标准进行检测，经检测合格后方可安装，进验收确认状况良好后方可运行。

2）、车辆驾驶员和各类机械操作员，必须持证上岗，严禁无证操作。对驾驶员、机械操作人员定期进行《安规》教育。严禁酒后驾驶车辆和操作机械，车辆严禁“三超”，严禁使用“带病”的车辆、机械和超负荷运转，并坚持“三查一检”制。

3）、机械设备在施工现场集中停放。严禁对运转重机械设备进行检修、保养。机械作业的指挥人员，指挥信号必须准确，操作人员必须听从指挥，严禁违令作业。对机械设备、各种机械进行检查，对查出的隐患按“三不放过”的原则进行处理，并制定防范措施，防治法省机械伤害事故。所有机械均应分别制定安全操作规程，并挂牌上墙。

（2）、施工用保障措施

1）、临时用电的线路由持证电工进行日常检查和维护。

2）、所有电工必须经培训、考试合格，持证上岗。

3）、现场用电网络实行三相五线制。所有用电设备必须实行一机一箱一闸一4）、漏电

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