铁路站前工程施工组织设计_yg

（一） 施工组织设计文字部分

1.总体施工组织布置及规划 1.1工程概况 1.1.1 工程范围

新建XX至XX铁路位于XX东和XX中地区，西起XX省XX市，自XX东站（不含）引出，经xxxxxxxxxxxx至XX分岔，同时引入到XX铁路XX站和XX铁路XX站，线路长度共计635.861km；XX段线路全长245.045公里，XX段全线线路总长390.816km。

本标段为XX镇至XX段站前工程XX标段，设计范围如下: 土建：XX375+856～XX462+638.45 临电：XX375+200～FXX522+285 本标段的工程内容为：

设计里程范围内的路基、桥涵、隧道等站前工程(不含铺轨及T梁预制、架设)，站后工程需在站前工程预留的接口（接触网支柱基础、综合接地等）、“三电”迁改、道碴及整道，房屋及其他运营生产设备和建筑物、大型临时设施及配合辅助工程等相关内容。

1.1.2主要工程数量

本标段主要结构物有：特大桥5座，长3426.91m；大桥20座，长4648.43m；隧道21.5座（XX隧道从XX375+856至出口属于本标段），总长73504m，车站3座。主要工程数量见表1.1.2-1。

1.1.3.1 地形地貌

本标段所经地段以构造剥蚀中低山为主，山峰林立，地形险峻，沟谷幽深，植被发育。局部为陡坎、谷地。

隧道进出口地势较为陡峻。局部地段为谷地，地形切深大。 1.1.3.2气象特征

标段所在地属于亚热带湿润季风气候区，气候温暖湿润，雨水充沛，光照充足，冬短夏长，春秋平分，四季分明，干湿明显，无霜期长。下半年主要受来自海洋的湿润而温暖的热带或海洋气团控制，常刮南风；上半

年主要受干燥寒冷的副极地大陆气团控制，盛行偏北风。受海洋气候影响强烈，夏秋之交常受台风袭击。

1.1.3.3 工程地质及水文地质特征

本标段所经地段以构造剥蚀中低山为主，山峰林立，地形险峻，沟谷幽深，植被发育。局部为陡坎、谷地。

隧道进出口地势较为陡峻。隧道穿越区岩性主要为：白垩系下统寨下组、侏罗系上统南园组。白垩系下统寨下组为凝灰岩、流纹质角砾晶屑（熔结）凝灰岩，暗灰～紫灰色，熔结、凝灰结构，块状构造，强～弱风化，岩石较硬，节理裂隙较发育。侏罗系上统南园组为英安质晶屑凝灰熔岩、流纹英安质晶屑凝灰熔岩、流纹英安质晶屑熔结凝灰岩、流纹质晶屑凝灰熔岩、凝灰岩，浅灰～灰紫色，凝灰结构，块状构造，全～弱风化，岩石较硬，裂隙较发育。此外零星分布有第四系冲洪积和坡残积层，灰色，松散。其余为粉质黏土。碎（卵）石、漂石等，隧道通过地区穿越多处断层。

局部地段为谷地，地形切深大，发育有小溪、水沟，岩石断续出露。主要地层岩性上部为第四系粉质黏土，下伏白垩系石帽山群下组上段，青灰色熔岩、流纹岩及流纹质角砾熔岩，全～弱风化；白垩系石帽山群上组上段，紫红色流纹质晶屑（熔结）凝灰岩，全～弱风化；白垩系下统石帽山群紫红色，砂岩、砂砾岩，为强～弱风化。

隧道区地下水类型有孔隙水、沉积岩层间裂隙水、基岩裂隙水和构造裂隙水，受大气降水补给。

局部地下水具有弱侵蚀性。 1.2工程特点及重难点分析 1.2.1工程特点

⑴设计标准高

设计速度目标值高，路基、结构的稳定性要求高，设计寿命长。通过设置路桥过渡段保证线路纵向刚度的均匀性；路基填筑标准高，稳定性要求高；桥梁采用高性能混凝土，隧道采用耐久性砼，保证结构物的耐久性。

⑵线路长，桥隧比重大，工程结构类型多

本标段线路土建工程正线长88.325km，桥梁30座，共8185延长米，占线路全长的9.3%；隧道20.5座，共64857延长米，占线路全长的62.8％，桥隧比重达72％。线路长，工程规模大，结构类型多，施工中需要高度重视科学组织，精心安排，搞好施工工序安排及组织好各类施工物资的合理调配。

⑶技术难点多

软土路基、区域沉降、侵蚀性环境工点多；基础设施变形沉降标准严，观测评估周期长，控制难度大；部分桥梁跨越深水通航河道，基础施工难点多，桥梁梁体徐变控制标准高；连续梁技术含量高，施工控制难，桥梁采用高性能混凝土，对砼质量的控制要求严，施工组织及质量控制工作量大；协调配合要求高。

⑷ 控制性工程任务重、工期紧

本标段控制工程为XX隧道、XX隧道、XX隧道、XX隧道、XX隧道。 XX隧道为特长隧道，进口为双线隧道，至XX423+592分为左线和右线两座单线隧道直到出口，隧道左线全长14984m，右线全长14988m。

XX隧道、XX隧道、XX隧道、XX隧道皆为双线隧道，工作量大，任务重。

该五座隧道长度都在6Km以上，独头施工距离多在3Km以上，在招标文件要求的工期内完成开挖、支护、衬砌、仰拱、沟槽及附属、无砟道床等，加之通往隧道进出口、斜井的路窄、弯多，交通不便，不适宜大型设备通行的进场条件限制，施工准备及临时设施耗费时间长的因素，工期非常紧张。

1.2.2 工程重难点分析

⑴工程组织管理是本标段的难点

本标段工程量大，结构物比重大，桥隧相连，施工干扰大。如何有条不紊组织好各工点的施工、工序的衔接，协调好相邻结构物的施工以及工期安排是本标的重难点之一。

按工期要求配备生产要素，使专业队伍、机械设备、资金投入既满足施工工期要求，又能做到队伍不窝工、设备不闲置、资金不浪费，施工过程中需要科学组织，妥善处理各分项工程衔接过渡及为后续工程创造良好的施工条件。围绕总体工期要求，保证各阶段各工序不出现安全质量问题，确保大小工序环环相扣，是本标段的难点之一。

⑵地材的组织供应是本标段的重点

地材的来源、数量和质量是保证本标段工程按期、优质完成的关键。本标段结构物比重大，对地材的需求量大，能否保质保量供应地材是本标段的关键，直接影响施工进度，一上场应重点解决地材的来源、数量、质量。

⑶长大隧道是本标段的重难点工程

XX隧道、XX隧道、XX隧道、XX隧道、XX隧道为本标段的控制性工程，

长度皆在6Km以上，隧道穿越多条断层，工程地质条件较差，隧道存在断层、突泥涌水、瓦斯、软岩大变形、高地温、岩爆等不良地质条件。

含无砟道床施工工期，XX隧道38个月、XX隧道42个月、XX隧道44个月、XX隧道42个月、XX隧道30个月。，工期相当紧张；且隧道进出口与桥梁相距较近，组织施工时既要保证隧道的质量、安全，又要保证隧道按期完成，还要协调好桥隧之间的干扰，施工组织、施工进度、施工安全都是本标段施工组织的重点、难点。

各种不良地质段的施工是决定隧道施工安全、质量、工期的关键，所以如何利用超前地质预报手段做好长大隧道不良地质的预报、处理是重中之重。

⑷XX特大桥是本标段的重点工程

XX特大桥长1146.49m，桥跨采用(40+64+40)m连续梁、(40+60+40)m连续梁结构，所以，本桥梁的连续梁、水中基础的施工在难度、工期、质量上都是本标段的重点控制工程，在施工中应予以重点安排和控制。

⑸混凝土结构的耐久性控制

本工程主要结构设计使用年限长，对混凝土结构的耐久性提出了很高的要求。混凝土结构耐久性与诸多因素有关，但在很大程度上取决于施工过程中的质量控制和质量保证以及结构使用过程中的正确维修与例行检测。

就本标段而言，重在从施工过程控制的方面来保证混凝土的耐久性，即根据混凝土结构所处的环境作用等级进行混凝土原材料选择、配合比选配，并加强施工工艺控制，特别是混凝土养护的温度、湿度控制等。

由于耐久性混凝土、高性能混凝土比常规的普通混凝土有更多、更高的施工要求，因此如何保证混凝土结构的耐久性是本标段需要重点解决的问题。我们将在耐久性混凝土、高性能混凝土方面开展科技攻关，采用成功的施工经验，保证结构混凝土的质量和耐久性。

1.3施工总体布置及规划 1.3.1施工单元与工区划分 1.3.1.1施工单元划分

为便于施工管理、均衡生产及施工的全面展开，结合工程特点，将本标段划分为二个施工单元。

单元划分如表1.3.1-1：

表1.3.1-1 施工单元划分表

基于以上施工单元划分，依据我单位专业优势互补、优化资源配置的原则，将本标段划分为四个线下工程施工工区，一个迁改工区，施工工区划分见表1.3.1-2。

表1.3.1-2 施工工区划分表

1.3.2.1组织机构设置

为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对本工程的意义和特点，并根据工程需要和招标文件要求，结合我单位的实际情况，将择优选调富有铁路客运专线、特长隧道、大型桥梁施工经验的管理和技术人员组成项目经理部，高起点、高标准地负责本标段所有工程的施工组织管理工作。根据本工程的特点，拟采用项目部、施工队、作业层三级管理模式进行本项目管理。

项目部设项目经理、项目副经理、总工程师等领导层；职能部门按“五部一室”设置，即综合管理部、工程管理部、计划财务部、安全质量部、物资设备部及中心试验室，下设施工作业队。另外，项目经理部将邀请局内外专家组成专家顾问组对本项目的施工技术进行咨询和指导。

本项目施工管理组织机构见“（二）施工组织设计图表部分 表6-1 拟为承包本工程设立的项目实施组织机构图”。

1.3.2.2组织机构职责划分

项目经理部组织机构职责划分见下表1.3.2-1。

表1.3.2-1 项目经理部人员和部门职责划分表

部门和人 员

职

责

工程管理 部

计划财务 部

安全质量 部

物资设备 部

中心试验 室

施工队

环保政策、法律、法规。⑽强化职工环保意识，现场挂环保标语 牌；⑾全面指导、监控环境保护工作；⑿经常与建设方委托的环 境监控部门联系，按受其监控。 ⑴负责《施工过程控制程序》制定、修改和实施；⑵负责本标段 工程项目的施工过程控制，制定施工技术管理办法及工程项目的 施工组织及调度工作；⑶编制实施性施工组织设计、施工作业指 导书并组织实施；⑷负责本标段施工技术调查、图纸审核、现场 核对、技术交底、变更设计、技术创新、施工资料、技术总结、 竣工文件编制等工作，解决施工技术疑难问题；⑸负责对新技术、 新工艺、新材料、新设备“四新”成果和工法进行研究、引进、 吸收、推广和应用；⑹制定科研课题项目，并进行实施、开发和 技术指导。 ⑴负责《与顾客有关的过程控制程序》的制定、修改和实施；⑵ 负责施工计划制定、实施管理，按期上报各种报表，做好计划保 障、调整工作；⑶负责工程对外合同的保管，完善内部合同管理； ⑷负责工程验工计价工作；⑸负责财务管理、成本核算；⑹参与 合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核； ⑺ 为综合管理体系提高财务保证。 ⑴负责质量管理工作，组织编制质量管理办法、质量内控标准、 纠正和预防措施、创优规划；⑵负责安全管理工作，组织编制安 全管理办法、纠正和预防措施；⑶配合监理工程师做好现场质量 的监督检查和质量的检查评比与考核；⑷负责贯彻 GB/T19001 质 量标准、GB/T24001 环境标准、GB/T28001 职业健康安全标准；⑸ 组织编制项目部质量、环境和职业健康安全综合管理体系文件并 实施；⑹指导项目部各部门施工队开展贯标工作，编制内部审核 计划，组织实施内部审核，并接受上级有关部门的内审和认证机 构的监督审核；⑺收集施工过程中的不合格信息，进行数据分析， 并制定纠正和预防措施，保证综合管理体系持

续有效地运行；⑻ 负责职工质量教育培训，进行技术交底，组织开展 QC 小组活动⑼ 负责职工安全教育培训，进行安全技术交底；⑽遵守环境和职业 健康安全法规，制定职业健康安全和环保措施，消除不安全因素， 杜绝部门火灾及人身伤亡事故。 ⑴负责《物资采购管理程序》的制定、修改和实施；⑵负责物资 采购和物资管理及制定本标段工程项目的物资管理办法，检查指 导和考核施工队的物资采购和管理工作；⑶负责本工程项目全部 施工机械设备的采购及管理工作；⑷制定施工机械、设备管理制 度，参与设备的安装、检验、验证、标识及记录。 ⑴负责《监理和测量装置控制程序》的制定、修改和实施；⑵负 责对进场原材料、构配件、半成品质量，按现行有效规程进行取 样检验，把好工程材料质量检验关，参加工地砂、石料场的选择 与质量复验；⑶负责选定混凝土、砂浆配合比，填发施工配料单， 经项目总工签认后，交付施工，负责混凝土、砂浆等检查试件的 制作、养护，并按规定日期检定；⑷负责工程试验原始资料的整 理、保管；⑸负责本项目测试仪器、设备的购置、使用、管理、 维护和定期检定工作。 ⑴贯彻执行项目部综合管理方针和目标，制定具体的分解措施并 实施；⑵制定各岗位工作职责、操作规程，进行详细的技术交底； 10

1.3.3.1架子队的配备及管理

为适应本工程施工的需要，确保向莆铁路建设工程质量、施工安全和工程进度，我单位将积极贯彻执行铁道部第51号文《关于积极倡导架子队管理模式的指导意见》，本标段部分工程的施工队伍采用架子队的管理模式。

⑴架子队的设置

我单位拟对参与本标段施工的特大桥、大桥、隧道、电力通信迁改队采用架子队的管理模式。

⑵架子队的管理

架子队按照“管理有效，监控有力，运作高效”的原则组建。架子队设置专职队长、技术负责人，配置技术、质量、安全、试验、材料、领工员、工班长等架子队主要组成人员。各岗位明确职责，落实责任。

架子队主要组成人员由我单位具有相应的作业技能的正式职工担任，并经过岗位 培训合格后持证上岗。领工员、工班长安排具有相应的组织能力和丰富的施工实践经验的人员担任，其人员数量满足向莆铁路施工现场生产管理、各施工环节和过程不间断监督的需要。

施工现场所有劳务作业人员纳入架子队统一集中管理，由架子队按照施工组织安排统筹劳务作业任务。班组作业人员在领工员和工班长的带领

下进行作业，确保每个工序和作业面有领工员、技术员、安全员跟班作业。

架子队实行技术交底制度，技术负责人就工程作业工序和环节向领工员、工班长进行书面技术交底，书面技术交底资料要归类存档备查。领工员、工班长在实施作业前对班组作业人员进行工作和安全交底。

架子队主要组成人员在施工过程中保持稳定和完整，根据向莆铁路施工组织安排及工程进度，适时调整作业班组用工数量。

1.3.3.2施工队伍设置

根据本标段工区划分、各主要工程结构物的规模及线路主要结构物分布情况，拟配置桥梁架子队4个，隧道施工架子队26个，路基施工队4个，综合施工队4个，三电迁改架子队4个，轨枕预制安装队1个，共计安排43个专业施工队参与本项目的施工。

1.3.3.3任务划分

施工队伍配置及施工任务划分详见表1.3.3-1。

表1.3.3-1 施工队伍配置及施工任务划分表

工区 范围

施工队 伍名称 隧道架子 4 队 隧道架子 5 队 路基施工 2 队 综合施工 2 队

人 数

主要工程名称 或里程范围

承担的主要工程内容

横洞及正洞开挖、出 220 XX 隧道 碴、支护、衬砌、沟 槽等 斜井及正洞开挖、出 XX 隧道、XX 隧道、 280 碴、支护、衬砌、沟 XX 隧道 槽等 80 本工区所有区间路 地基处理、路基土石 基 方开挖、填筑等 涵洞、拆迁、道路改 100 本工区 移、路基防护及其它 XX 特大桥及 200 本工区其它桥梁 桥梁下部结构、现浇 梁及附属 XX 隧道、 XX 隧道 XX 隧道 120 林坑斜井作业面 120 120 120 160 XX 隧道 2#横洞作业面 XX 隧道 3#横洞作业面 XX 隧道 出口作业面 开挖、出碴、支护、 衬砌、

沟槽等 斜井及正洞开挖、出 碴、支护、衬砌、沟 槽等 横洞及正洞开挖、出 碴、支护、衬砌、沟 槽等 横洞及正洞开挖、出 碴、支护、衬砌、沟 槽等 开挖、出碴、支护、 衬砌、沟槽等

二 工 区 XX396 + 352.6 6~ XX411 + 796

桥梁架子 2 队 隧道架子 6 队 隧道架子 7 队 隧道架子 8 队 隧道架子 9 队 隧道架子 10 队 路基施工 3 队 综合施工 3 队

三 工 区 XX411 + 796 ~ XX438 + 560

桥梁架子 3 队 隧道架子 11 队 隧道架子 12 队 隧道架子 13 队 隧道架子 14 队 隧道架子 15 队

160 本工区区间路基 地基处理、路基土石 及中仙站站场路基 方开挖、填筑等 涵洞、拆迁、道路改 180 本工区及中仙站 移、路基防护、中仙 站及其它 XX 大桥 桥梁下部结构、现浇 160 及本工区其它桥梁 梁及附属 开挖、出碴、支护、 80 XX 隧道 衬砌、沟槽等 开挖、出碴、支护、 140 XX 隧道进口 衬砌、沟槽等 开挖、出碴、支护、 140 XX 隧道出口 衬砌、沟槽等 开挖、出碴、支护、 160 XX 隧道 衬砌、沟槽等 开挖、出碴、支护、 180 XX 隧道进口 衬砌、沟槽等

工区 范围

施工队 伍名称 隧道架子 16 队 隧道架子 17 队 隧道架子 18 队 隧道架子 19 队 轨枕预制安装队 路基施工 4 队 综合施工 4 队 桥梁架子 4 队

人 数 180 160 160 240 240

主要工程名称 或里程范围 XX 隧道 平导作业面 XX 隧道 高坪斜井作业面 XX 隧道 隔山斜井作业面 XX 隧道出口作业 面及 XX 隧道 全标段

承担的主要工程内容 平导及正洞开挖、出 碴、支护、衬砌、沟 槽等 斜井及正洞开挖、出 碴、支护、衬砌、沟 槽等 斜井及正洞开挖、出 碴、支护、衬砌、沟 槽等 开挖、出碴、支护、 衬砌、沟槽等 双块式轨枕预制安装

四 工 区 XX438 + 560 ~ XX462 + 638.4 5

隧道架子 20 队 隧道架子 21 队 隧道架子 22 队 隧道架子 23 队 隧道架子 24 队 隧道架子 25 队 隧道架子 26 队

本工区区间路基 地基处理、路基土石 100 及 XX 站站场路基 方开挖、填筑等 涵洞、拆迁、道路改 120 本工区及 XX 站 移、路基防护、XX 站 及其它 XX 特大桥 220 及本工区其它桥梁 桥梁下部结构、现浇 梁及附属 160 XX 隧道进口作业 开挖、出碴、支护、 面 衬砌、沟槽等 XX 隧道出口作业 开挖、出碴、支护、 160 面 衬砌、沟槽等 160 XX 隧道进口作业 开挖、出碴、支护、 面 衬砌、沟槽等 XX 隧道出口作业 开挖、出碴、支护、 面 200 衬砌、沟槽等 XX 隧道 XX 隧道 XX 隧道进口作业 开挖、出碴、支护、 160 面 衬砌、沟槽等 160 XX 隧道出口作业 开挖、出碴、支护、 面 衬砌、沟槽等 180 XX 隧道 一工区 二工区 三工区 四工区 开挖、出碴、支护、 衬砌、沟槽等 三电线路的迁改 三电线路的迁改 三电线路的

迁改 三电线路的迁改

三电迁改架子 1 队 80 迁改 工区 三电迁改架子 2 队 60 三电迁改架子 3 队 80 三电迁改架子 4 队 80 合计 676 0

1.3.4临时工程规划 1.3.4.1施工生活驻地

根据本标段的实际情况，本工程项目经理部设在XX站。各施工作业队沿线路附近设营，视施工场地情况，搭建活动板房与租用相结合，新建办公和生活房屋采用双层彩色钢板房，施工现场新建生产用房采用砖木结构或钢结构厂房。

项目经理部和各施工队驻地面积见下表1.3.4-1。

表1.3.4-1 项目部和施工队生活临时房屋面积表

1.3.4.2.1拌合站

本标段共设29座混凝土拌合站，拌合站生产能力60～120m3/h；设4座稳定料拌和站（级配碎石、改良土），每座生产能力为300～500t/h。详见表1.3.4-2、1.3.4-3。

表1.3.4-2 混凝土拌合站设置表

表1.3.4-3稳定料拌和站设置表

1.3.4.2.2钢材加工场

拟在特大桥、隧道、预制场等主要结构物处设置钢材加工场，由每个施工队靠近现场设置。

1.3.4.2.3中心试验室

在合同实施期间，我单位在驻地建立中心试验室，定期按要求由计量部门对试验设备标定，由相关质量监督站对相关资质认证。项目部根据地工程需要提供试验室用房并配备试验仪器、设备等。工地试验室承担各项与工程质量控制有关的检测、试验。

1.3.4.2.4材料库、机具库

库房的规模和组成能为贮存材料、燃料、配件及其它物件提供足够的面积，所贮存的材料及配件数量能保证工程的需求。仓库、贮料场保持整洁，地面硬化，不同材料设标志分别堆放，粉状材料进行遮盖，并防止有害物质污染和混杂于其他物质中。每处材料及机具库占地约300m2。

1.3.4.2.5轨枕预制场

轨枕预制场的设置本着少占耕地的原则，尽量利用车站、保养点等已征用土地，或租用地方废弃的厂矿等既有场地。

根据无砟轨道的分布情况，本标段在中仙站设轨枕预制场1处，占地面积约15000平方米。

1.3.4.2.6火工品库

火工品属于特殊管理物品，设置火工品库前需先向当地公安机关报批。根据工程需要，本标段拟建26个火工品库，每个占地90m2。库房采用钢筋

混凝土结构，炸药与雷管分开50m存放，设专人看守防护，库房四周设刺线围墙和红外探测报警装置。

1.3.4.2.7施工便道、便桥（栈桥）

从本区的主干道及其它乡村既有道路修建引入道路至施工现场。在修建施工便道时，应尽量利用既有乡村道路，可对既有乡村道路作适当的加宽、加固处理；部分地段无既有道路时，新修施工便道；全线共修建汽车运输便道131Km，其中新建便道46Km，改（扩）建便道85Km。

新修施工便道标准：一般地段宽4m、困难地段宽3m，每200～300m设一处会车道，道路两侧设排水沟。

1.3.4.2.8施工用电规划

根据现场调查，本标段沿线电力充足，沿线电力设施可满足本线路施工用电需求。考虑采用分段架设临时贯通线及就近“T”接相结合的方案。全线施工用电电力线278公里。

变压器及发电机配置方式为：在主要结构物附近设置变压器，详见表1.3.4-4。为了保证施工的正常进行，根据现场情况设发电机备用。

表1.3.4-4 变压器设置一览表

编 号 9# 10# 11# 12# 13# 14# 15# 16# 17# 18# 19# 20# 21# 22# 23# 24# 25# 26# 27# 28# 29# 30# 31# 32# 33# 34# 35#

功率 数量 (KVA) (台) 315 1 315 315 500 630 630 500 315 315 315 315 315 315 500 315 500 315 500 315 500 630 315 315

315 315 315 315 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

设置位置 移动 XX 隧道斜井口 移动 XX390+420 XX392+010 XX398+010 XX400+020 XX 隧道 林坑斜井口 移动 XX 隧道 2#横洞口 移动 XX 隧道 3#横洞口 移动 XX411+820 移动 XX414+100 移动 XX418+500 移动 XX420+620 YXX422+500

供应范围内主要结构物

备用 发电机 360KW 2× 200KW 6× 200KW 5× 360KW 3× 360KW 360KW 360KW 360KW 3× 360KW 3× 360KW 3× 360KW 360KW 2× 360KW

移动 移动 XX 隧道高坪斜 360KW 井口 移动 XX 隧道高坪斜井高压进洞 XX 隧道隔山斜 XX 隧道隔山斜井 360KW 井口 移动 XX 隧道隔山斜井高压进洞 19

1.3.4.2.9施工用水规划

全线施工用水和生活用水较为方便。对浅层地下水有侵蚀性的、地表水有一定程度污染的地段，可采用深井取水或与地方联系用自来水解决。

在每座拌和站附近分别设置100～300m3水池蓄水，隧道洞口山顶设高位水池，全线共设置水池31座，高位水池26座，其中轨枕预制场设2座水池蓄水，以确保对重点工程连续供水并保证用水质量。

1.3.4.2.10施工临时通讯规划

利用当地通信网络接入通信电话、传真等通讯设备，配备手持式对讲机，同时使用移动通讯设备进行工地信息沟通。

1.3.5 施工总体平面布置 1.3.5.1施工平面布置原则

⑴经济性原则：充分利用工程所在区域现有道路，并加以拓宽改造，以节约土地，尽量减少临时工程的投入。

⑵实用性原则：现场布置规划设计尽量靠近施工工点，实用方便，不重复建设，确保各项设施的高效使用。

⑶方便管理原则：便于施工管理，便于劳动力、机具设备和材料等调配，有利于减少施工干扰，有利于文明工地建设。

⑷安全性原则：场地布置将符合有关安全生产、劳动保护、防火、防洪等法律、法规和要求，将方便安全措施的有效实行，有利于安全救助。

⑸环保性原则：根据现场调查获得的当地有关施工环境资料，结合当地环保部门要求，有利于环保和水土保持，尽可能减少对环境产生的不利影响。

1.3.5.2施工总平面布置内容

施工场地总平面布置图主要包含以下内容： ⑴施工线路位置及走向；

⑵项目经理部和施工队伍布置及大体里程位置； ⑶混凝土拌和站位置； ⑷特大桥的位置； ⑸其他大型临时设施等。

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/ap94.html