上海港、宁波港、舟山港对比

一、 舟山港、宁波港、上海港的中转货物分析。

1. 三大港口中转货物（按分类）分析：

首先，相比于宁波港和上海港，舟山港的特点就是“粮食中转港”，一方面，占据我国南北沿海航线与长江“黄金水道”交汇的咽喉要冲，区位优势明显，另一方面，浙江有60%以上的粮食是依赖省外调入和进口，浙江省在资金上和政策上大力发展舟山为粮食集散中心。

其次，宁波港和上海港的优势就是集装箱业务，舟山港作为深水港，一方面完全有能力发展集装箱业务，另一方面，凭借着邻港优势，可以获得相当可逛的集装箱业务资源。

第三，上海港是浅水港，随着其港口泥沙的堆积，船舶吃水深度有限，同时船舶的大型化给其带来了巨大压力，这就给舟山的发展带来了契机，舟山可以以“上海分流港”的角色实现自身的进一步发展。

煤炭及制品、金属矿石、粮食和天然气及制品的外贸发展速度都相当可观，这对于舟山港未来的发展不无裨益。

2. 三大港口中转货物（按性质）分析：

相比于宁波港和上海港，舟山港的外贸货物吞吐量，无论是绝对值还是相对值都有一定的差距，这对舟山港未来的发展有一定的启示作用。

二、 中转货物的辐射半径。

1. 经济腹地：

2. 经济腹地货源流向及排序情况：

3. 经济腹地地理位置：（依次为舟山港、宁波港、上海港）

三、 舟山港、宁波港、上海港的对比分析

1. 吞吐量分析

2.

港口泊位数分析

现代港口发展演变 发展阶段 时间段 20 世纪 50 年代中期以 前 功能特点 运输枢纽、 货物装卸与 存储 运输枢纽、 货物中转、 工业与商贸 中心、增值 中心与商业 服务 多式联运与 物流中心、 货物信息流 动与分配、 物流活动 生产特点 保守形式、 货物移动港 内交接、低 增长 与用户关系 松散、不定 期订货 决定因素 劳动力和资 本

第一代

第二代

20 世纪 50 年代至 80 年代

货物流动与 中转、提高 增值

与用户关系 密切，港城 关系不密切

资本和技术

第三代

20 世纪 80 年代至 21 世纪初

高增值综合 物流活动

生产、贸易 与运输一体 化，港口与 用户关系密 切，港城一 体化开始 经贸港行

运 输实行“国 民待遇” ,港 城综合网链 一体化，形 成区域经 济、技术、 利益共同体

技术、信息 和服务

第四代

21 世纪初至 中叶

全球资源配 置枢纽

组织自治 化、生产自 动化、经营 集约化、管 理现代化、 信息产业 化。全程、 全方位、多 层次一体化 服务

技术、信息、 服务、人才 和环境

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