中学生骑“死飞”自行车被撞死案例分析

中学生骑“死飞”自行车被撞死案例分析

近日，一则福建漳州市区的交通事故新闻在网络上被炒得沸沸扬扬，因为被一辆私家车撞死的中学生当时骑着一辆“死飞”自行车。这种自行车没有传统意义上的刹车，也没有变速器，不少人认为其存在极大的安全隐患，尤其是在这起事故之后。

名词解释：“ 死飞”

“死飞”，实名为Fixed Gear ，即固定齿轮的自行车，与Track Bike（场地自行车）是同类自行车，但骑行地域不限制在体育馆内。普通自行车飞轮是活的，而“死飞”的飞轮是固定死的，所以叫“死飞”，人踩轮转，人停轮停，没有刹车，没有变速，一切靠脚踏来控制飞轮运行。“死飞”最初来自纽约快递工作者兴起的快速单车文化，后来在日本原宿流行后，就开始快速在全世界蔓延，成为街头文化的代表。在日本有古典赌博形式的场地自行车比赛，被称为“竞轮”，在中国则被称为“死飞”、“固齿”或“梗牙”。 去年某期《新闻周刊》中，央视知名

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节目主持人白岩松曾以成都为例特别谈到了“死飞”自行车，他多次调侃：“死飞，就是死了都要飞。”而3月13日福建漳州市区的那起交通事故发生后，这种说法再次被提起。

“死飞”是否适合学生当上学的代步工具呢？

自行车队教练：不建议没受过专业培训的人骑。“死飞”自行车的结构和竞技赛场上的场地自行车差不多，属于同类自行车。所以这类自行车对场地和技术的要求比较高。没有骑过这类车的人很难想象到它会造成的危险，比如这样的车要求骑行者必须不停地踩脚踏，由于骑行者习惯于骑行飞轮自行车，腿部发力一段时间后会停止，由于是死飞是固定齿轮，踏板会随着后轮转动而不会暂停，如果在比较高速的情况下思想开小差顾此失彼，或者遇到紧急情况突然停下来，就会重重摔在地上甚至被弹了出去。别说普通市民了，就是专业运动员也要精力非常集中才行。而且根据场地自行车的专业刹车方式，是逐渐减轻脚踩脚踏的力量来让车速慢慢降下来直至停止，这也需要足够的缓冲距离，看到前方有车，却不能马上停下来，当然就会有危险了。

“死飞”车行店主：顾客买车时会首先教会其刹车 ， 我们还

会建议安装刹车，当然这样就和普通自行车没啥区别了。店内工作人员介绍，销售时，店方会根据 乘客的需求来选择是否安装刹车，有些“死飞”车也会在飞轮另一侧安装一个活动飞轮：“把链条换过去，装上刹车，就是一部普通的自行车。”这名店员表示，出于安全考虑，最好安装刹车再上路，因为采用倒骑方式刹车确实较为困难。工作人

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员向记者演示了“死飞”的刹车方式：在骑行过程中突然停住双脚固定脚蹬，车的后轮立刻停住，惯性使车后轮在地面上连续弹跳摩擦数次后，才将车停下。对于新手而言，“最好是在脚蹬上装一个‘狗嘴’，也就是能固定住脚的套子。”然而，当遇上紧急情况，车子失去平衡，双脚被“狗嘴”咬住不放，双脚无法及时撑地，又将是怎样的情况？不言而喻！

相关交通法规明文规定，“每辆自行车应装有两个制动系统。一个制动前轮，一个制动后轮。”国标规定，制动系统应操纵灵活，并能满足制动性能的要求。从这个角度来看，不安装刹车的自行车，不应上路骑行。

如此看来，骑“死飞”比骑普通自行车存在更多的安全隐患。

为何“死飞”深受学生青睐？

首先，酷炫的造型，抢眼的色彩，骑着“死飞”自行车上路的骑手往往成为人们目光的焦点。死飞的简约和花哨，吸引了不少年轻人。其次，因为它能给自己带来“自由的速度感”，由于“死飞”自行车比其他自行车轻便等原因，同一个人在骑“死飞”时会比骑其他自行车的速度快，最快能达到每小时40-50公里。年轻人喜欢刺激，速度正好满足了这部分人的胃口。再者，喜欢“死飞”的人基本都是所谓潮人，学生中很多人喜欢“潮”。所谓潮人，跟风而已，普遍在专业程度上不行，他们更注重所谓酷，只是平时看到这个感觉很帅，然后就跟风，往往还是跟的很业余的风。

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民警表示，“死飞”自行车没有制动系统，不符合《道路交通安全法》相关法律规定，骑行上路民警将予以劝阻或罚款。根据上级教育部门的要求，我校保卫科已对学生中“死飞”自行车进行全面排查，严厉肃清“死飞”自行车，禁止学生骑乘“死飞”自行车。

生命重要还是“炫酷”、“刺激”重要？

这不得不引发我们亲爱的同学们的深思，为了“炫酷”便要带给家人更多“先哭”的可能；为了“刺激”，往往也会给家人带来更大的“刺激”。血的事实已经给了我们警醒：让我们告别无刹车的“死飞”。

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