LNG码头毕业设计 - 图文

前 言

本设计是对拟建工程施工的全过程实行科学管理的重要手段。通过施工组织设计的编制，可以全面考虑拟建工程的各种具体施工条件，扬长避短地拟定合理的施工方案，确定施工顺序、施工方法、劳动组织和技术经济的组织措施，合理地统筹安排拟定施工进度计划，保证拟建工程按期投产或交付使用，也为拟建工程的设计方案在经济上编制基本建设计划和施工企业编制施工计划提供依据。施工企业可以提前掌握人力、材料和机具使用上的先后顺序，全面安排资源的供应与消耗;可以合理地确定临时设施的数量、规模和用途;以及临时设施、材料和机具在施工场地上的布置。虽然现阶段施工组织设计学科的发展特点是广泛利用数学方法、网络技术和计算技术等定量方法，应用现代化的计算手段——电子计算机，但是，它的编制工作经常是技术部门少数几个技术人员全权负责包揽，以致造成施工组织设计留于形式，起不到真正指导施工的作用.因此达不到降低施工成本，提高经济效益的目的。一般做法是技术部门搞编制，生产部门管执行，设计与实施出现“两层皮”现象，矛盾丛生。与国外施工企业对增加施工组织设计的科技含量，提高建筑施工经济效益的研究相比，我国施工企业对其研究成果是相对较少的。我国目前的大多数施工企业对施工组织设计的作用认识还不够，没能真正做到内业指导外业的施工，对于复杂的施工项目而言，还不能正确处理人与物、空间与时间、质量与数量等等之间相互的关系，根本原因是到目前为止大多数施工企业只把施工组织设计当作一个应付检查，投标文件的一部分，在实际施工中只把它置于案头，起不到实际指导意义所致。本论文主要研究如何编制出真正在施工中能实施的施工组织设计，主要是将理论与经验结合起来！围绕着这个主题，本设计将施工进度计划和施工平面布置作为研究重点，确保人、材、机得到有效的利用，发挥出最大的经济效益。

过施工组织设计的编制，可以预计施工过程中可能发生的各种情况，事先做好准备、预防，为施工企业实施施工准备工作计划提供依据；可以全面考虑拟建工程的各种具体施工条件，扬长避短地拟定合理的施工方案，确定施工顺序、施工方法和劳动组织，合理地统筹安排拟定施工进度计划，把直接参加的施工单位与协作单位、部门与部门、阶段与阶段、过程与过程之间的关系更好的协调起来。

为北方某迁建码头的施工组织设计，位于大连港新港区，沙坨子回填区域北侧，紧邻燃供码头和导流防波堤。项目所在地陆上距大连经济开发区15km。本次毕业设计主要

是上部结构的施工方案，包括预制构件的运输，堆放和安装，现浇胸墙的模板工程，钢筋工程和混凝土浇筑工程。主要采用水上运输和水上安装以及浇筑的工艺完成上部结构的施工。在设计中需要对工程的各个工序有相当的了解，以及对工期的认识，在此基础上安排合理的工料机计划。

选择施工组织日志作为毕业设计的意义就在于通过对一项完整的单位工程的施工组织设计进行编制，我们对整个施工过程就有一个完整和系统的认识，还能培养自身综合分析问题和解决问题的能力，以及组织管理和协作能力，培养自己严谨、扎实的工作作风，强烈的事业心和责任感。

目录

摘 要 ................................................................... I ABSTRACT ................................................................ II 第1章 总 则 ............................................................ 1 第2章 编制依据 .......................................................... 2 2.1 编制依据 ........................................................... 2 2.2 编制原则 ........................................................... 2 第3章 工程概况 .......................................................... 3 3.1 工程简介 ........................................................... 3 3.2 自然条件 ........................................................... 3 3.2.1工程位置 ....................................................... 3 3.2.2地形地貌 ....................................................... 4 3.2.3水文 ........................................................... 5 3.2.4 气象 .......................................................... 10 3.3 施工条件分析 ...................................................... 13 3.3.1交通 .......................................................... 13 3.3.2供电 .......................................................... 13 3.3.3供水 .......................................................... 13 3.3.4通信及其他 .................................................... 13 3.4主要工程项目和工程量 .............................................. 14 3.5工程主要特点及设计总体平面图 ...................................... 21 3.5.1施工重难点及设计总平面图 ...................................... 21 第4章 施工总体部署和主要施工方案 ....................................... 23 4.1 工程的主要目标 .................................................... 23 4.1.1 工期目标 ...................................................... 23 4.1.2 质量目标 ...................................................... 23 4.2施工组织 .......................................................... 23 4.3施工工艺总体流程 .................................................. 23 4.3.1总体施工方法概述 .............................................. 23 4.3.2施工工艺流程 .................................................. 26 4.3.3施工工艺流程编制说明 .......................................... 26 4.3.4 施工总流程图 .................................................. 26 4.4 主要施工方案及相关保障措施 ........................................ 29 4.4.1 工作平台施工工艺流程 .......................................... 29 4.4.2主要施工方案比选 .............................................. 29 4.4.3工作平台主要施工工艺 .......................................... 32 4.4.4主要施工方法 .................................................. 39

4.4.5 施工进度计划安排 .............................................. 62 4.4.6工作平台施工危险源分析 ......................................... 68 4.4.7文明施工措施 ................................................... 70 4.4.8 HSE管理制度 ................................................... 76 4.4.9 施工质量保证措施 .............................................. 87 4.5 施工总体进度 ...................................................... 95 4.5.1 施工总进度的编制依据 .......................................... 95 4.5.2施工总进度的编制原则 ........................................... 95 4.5.3主要分项工程施工程序条件 ....................................... 95 4.5.4施工进度计划横道图 ............................................. 97 4.6 施工总体部署及总平面布置 ......................................... 100 4.6.1 施工总平面布置原则 ........................................... 100 4.6.2 业主提供的施工场地平面布置 ................................... 101 4.6.3 施工场地布置 ................................................. 101 4.6.4 预制场布置 ................................................... 101 4.6.5混凝土拌和站布置 .............................................. 106 4.6.6供水、供电及通讯系统 .......................................... 106 4.6.7 施工防台 ..................................................... 108 4.6.8 临时工作船码头 ............................................... 108 4.6.9 主要施工船机配备表见 ......................................... 109 4.6.10 施工效率分析及船机设备配置 .................................. 110 4.6.11 水上临时设施 ................................................ 111 4.6.12 项目经理部 .................................................. 111 4.6.13 办公设施 .................................................... 111 4.6.14 生活设施 .................................................... 112 第5章 施工图预算 ...................................................... 113 5.1 概述 ............................................................. 113 5.2 编制依据 ......................................................... 113 5.3 编制原则 ......................................................... 113 5.4 预算表 ........................................................... 113 5.4.1 单位估价表 ................................................... 113 5.4.2 单位工程综合价表 ............................................. 127 5.4.3单位工程取费汇总表 ............................................ 127 5.4.4工料机数量及单价表 ............................................ 129 结 论 .................................................................. 131 致 谢 .................................................................. 132 参考文献 ............................................................... 133

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摘 要

福建LNG码头工程是国家重点港口项目的重要组成部分，该施工组织设计是指针对本港口工程项目，在开工前针对工程本身特点和工地具体情况，按照工程的要求，对所需的施工劳动力、施工材料、施工机具和施工临时设施，经过科学计算、精心对比及合理的安排后编制出的一套在时间和空间上进行合理施工的战略部署文件。主要内容包括编制依据，编制原则，工程概况，施工准备工作总计划，施工总进度计划、资源配置计划，主要工程施工方法、施工工艺以及各种保证措施等主要内容，编制出针对性的施工组织设计，每个分部分项工程的特点、结构特征、施工难易程度工期和质量要求，编制出切实可行的施工方案，以指导施工并顺利地完成本工程项目的建设，控制工程成本，创建优质工程。

关键字：施工组织设计，总进度计划，工程特点，施工方案

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ABSTRACT

The LNG port project of FUJIAN is a key national project Fujian an important part ofport. the construction organization design mean to aim at engineering item in this port and aim at an engineering characteristics and workplace concrete circumstance before starting work, according to the request of engineering, to the construction labor force needed, start construction material, start construction temporary facilities of machine tool and construction, after science calculation and with meticulous care contrast and reasonable of arrangement after draw up a set of strategic deployment document that carries on a reasonable construction on time and space of .The main contents includes to draw up basis, draw up a principle, engineering general situation, start construction to prepare to work to totally row, start construction total progress plan and resources allocation plan, the main engineering starts construction method, start construction main contentses, such as craft and various assurance measure...etc., draw up to aim at a sexual construction organization design, the characteristics of each cent parts of item engineerings, structure characteristic, start construction the difficult easy degree work expect to request and draw up a practical viable construction project with quality, with instruction construction combine successfully completion originally the construction of the engineering item, control engineering cost, establish high-quality engineering.

KEYWORDS:the construction organization designs, total progress plan engineering the characteristics start,construction project

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第1章 总则

1.遵守招标文件中的条款与规定的原则。在编制施工组织设计时，对本工程的招标范围、工程质量标准、工期安排及工程实施等要求严格按招标文件规定的格式和内容编写。

2.严格按设计要求及施工规范、质量检验评定标准组织施工的原则。在编写施工方法时，严格按照设计要求，严格执行施工技术规范和工程质量检验评定标准，精心组织、科学施工，坚持工程质量高标准，创优质精品工程。

3.结合现场实际情况施工的原则。根据现场实际情况合理进行施工布置，安排施工顺序。在安全生产的前提下，做到各项目施工工序兼顾，衔接合理，彼此减少互相干扰，合理调配人力和财力资源，减少施工成本，保证施工质量，创建环保和优化文明施工的环境。

4.采用先进施工设备和施工技术原则。在编制施工工艺和施工方法时，充分利用我局和国内外先进的生产设备和船机设备，组织机械化和专业化施工，确保工期和工程质量。

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第2章 编制依据

2.1 编制依据

（1）《福建LNG站线项目港口工程施工合同书》 （2）《福建LNG站线项目港口工程施工图纸》

（3）《福建LNG站线项目港口工程施工图设计说明及技术规格书》 （4）《福建LNG站线项目港口工程工程地质勘察报告》 （5）与本工程有关的设计交底等。

2.2 编制原则

（1）交通部《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269-96）及其局部修订本； （2）交通部《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268-96）； （3）交通部《水运工程混凝土试验规程》（JTJ270-98） （4）交通部《水运工程测量规范》（JTJ203-94）；

（5）交通部《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）；

（6）交通部《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）局部修订； （7）交通部《疏浚工程技术规范》（JTJ284-89）；

（8）交通部《疏浚工程质量检验评定标准》（JTJ243-88）； （9）交通部《重力式码头设计与施工规范》（JTJ291-98）； （10）《爆炸法处理水下地基和基础技术规程》JTJ/T258-98 （11）《爆破安全规程》(GB6722-86) （12）国家和行业其他有关技术规范和标准。

（13）《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》（1984年1月6日） （14）《中华人民共和国防止船舶污染海域管理条例》（国发[1983]202号文）

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第3章 工程概况

3.1 工程简介

（1）工程名称：福建LNG站线项目港口工程 （2）业主单位：中海福建天然气有限责任公司。 （3）设计单位：中交第四航务工程勘察设计院。 （4）监理单位：南华建设监理所 （5）建设地点：福建省莆田市秀屿镇。

（6）工程规模：港口建设内容主要包括新建1个400m长LNG泊位（可靠泊舱容介于（8×104m3～16.5×104m3，远期21.5×104m3LNG船舶），345m连接LNG码头平台的栈桥，1座105m长工作船码头。

（7）结构型式：LNG码头泊位长400m，码头构筑物包括1座工作平台、3个靠船墩和6个系缆墩，为重力墩式结构。本设计码头结构采用预制圆沉箱结构。基础为抛石基床；墙身为预制沉箱；上部结构为现浇钢筋混凝土墩台。

LNG码头栈桥长343.32m，栈桥宽12.5m(含护轮槛等宽度的总宽度)，其中人行及车辆通道宽5m，管线通道宽7.5m。栈桥基础为灌注桩及钢管桩，上部为现浇横梁及预应力箱梁结构。

火炬栈桥采用钢桁架结构，长112m，钢桁架宽3.0m。栈桥基础为钢管桩，上部为现浇墩台。火炬塔架为高桩墩台结构，基础为钢管桩。

工作船码头：码头结构采用方沉箱结构。基础为抛石基床；墙身为预制沉箱；上部结构采用预制钢筋混凝土垫板及现浇钢筋混凝土胸墙。箱内填芯采用砂、石，胸墙内回填块石。引桥基础为重力墩式，上部为预应力箱梁结构。

3.2 自然条件

3.2.1工程位置

湄洲湾地处我国福建省东南沿海中部，东北面与兴化湾相邻，西南面与泉州湾相接，东南向与台湾岛隔海相望。湄洲湾是一深入内陆的半封闭狭长海湾，南

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北长约35km，东西最宽30km。湄洲湾湾内北——东北向周边岸线属福建省莆田市，西——西南向周边岸线属福建省泉州市。

本港址地处湄洲湾北岸莆田秀屿港区。码头使用水域位于秀屿与龙虎屿之间海域，其西北侧与现有3.5×104吨级多用途泊位相邻，西—西南隔海与湄洲湾南岸港区沙格作业区相望。水路北距福州马尾132n mile，南距厦门96 n mile，距湄洲湾口约29km，处于整个福建LNG用气市场的中部。港址地理位置E118?59?40”，N25?12?40”。地形图如图3.1所示

图3.1 LNG码头工程位置图

3.2.2地形地貌

湄洲湾受地质构造和岩性的控制，总体上呈西北高、东南低的地势。沿岸地势比较平缓，也有一些伸至海边的岩崖岬角及岩石岛屿，东西两侧有大小不等的湾澳，周围陆域地质多为花岗岩类和变质岩组成的丘陵及红土台地。湾澳有较宽阔的淤泥滩。

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接收站场地自西北向东南的地貌类型大致分为潮间带、水下岸坡、潮汐通道。 接收站位于潮间带内，为泥质浅滩，高潮时为海水淹没，低潮时出露，大致上自西北向东南平缓倾斜，地面标高约为1.10m～4.90m。护岸线的南面为水下岸坡，与潮汐通道相接，岸坡较陡，大致上向南倾斜。

场地南部为码头区，其西南部为龙虎屿浅滩，该浅滩南北面各有一条潮汐通道，受水流切割形成深槽。两个拟选方案的码头前沿位于上述深槽边上。

在场地外围，其西、北面为陆地，地形起伏变化比较平缓，零星分布有一些剥蚀残丘，部分地段岩崖岬角较发育，其东面主要为浅滩，零星分布有礁石，部分在高潮时淹没。 3.2.3水文

（1）潮汐：(最高潮位、最低潮位、平均高潮位、平均低潮位、平均潮位) ①潮汐性质

湄洲湾潮型属于正规半日潮。根据湾内不同测站的观测资料，湾内外高低潮出现时间几乎一致，各地潮位基本上同涨同落，高低潮出现时间同步，潮波属驻波型，涨急、落急出现在中潮位附近，转流出现在高低潮位附近。潮位的变化，高潮位自口外向口内沿程递增，低潮位则沿程递减，平均潮位自口外向口内递增。

②基面关系如图3.2所示

黄海平均海平面2.179m罗星塔零点3.86m1.631m秀屿理论最低潮面0.05m崇武假定验潮零点 图3.2 基面关系图

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③潮位特征值（当地理论最低潮面起算） 湾内各潮位特征值如表3.1所示：

表3.1 湄洲湾各测站潮位特征值表 单位：m 站名 潮位 最高潮位 最低潮位 平均潮位 最大潮差 最小潮差 平均潮差 平均高潮位 平均低潮位 平均半潮位 7.15 -0.03 3.54 6.68 1.85 4.38 5.57 1.37 3.56 7.67 0.02 3.86 7.20 2.15 4.87 6.36 1.48 3.92 8.18 0.04 4.02 7.59 2.22 5.11 6.66 1.55 4.11 崇武 鲤鱼尾 秀屿 (2)设计水位：(设计高水位、设计低水位、校核高水位、校核低水位) 设计高水位：7.35m 设计低水位：0.78m

极端高水位（重现期为100年的年极值高水位）：8.72m 极端高水位（重现期为50年的年极值高水位）：8.61m 极端低水位（重现期为100年的年极值低水位）：-0.10m 极端低水位（重现期为50年的年极值低水位）：-0.06m (3)潮流：(流速、流向)

在本海域曾进行过四次海流观测，分别为1984年6月和1990年8月，以及1997年1月25～26日（大潮期）和1月30～31日（小潮期）同步水文、泥沙测验，最近一次观测是专门为本工程而于2003年3月进行的大潮和小潮的潮流观测和泥沙取样分析。结合四次测流资料综合分析：湄洲湾因地形控制，湾内基本

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上是往复流。深槽部位涨落潮流向基本上与槽向一致，浅滩和湾沃部位，流向略有分散。大潮流速大于小潮流速，表层流速大于底层流速。

从实测流速资料来看，林齿礁至大生岛附近为最大流速区，最大流速达1.78m/s，黄干岛至剑屿航段流速亦较大，最大涨落急流速达1.12m/s和1.01m/s。在剑屿口门一带，最大涨落急流速均接近1.25m/s。斗尾——大竹深槽部位，涨急流速可达2.4m/s，落急流速达1.75m/s，属涨潮优势流；峰尾——东吴以及肖厝——秀屿的深槽部位，落潮流速均大于涨潮流速，为落潮优势流，峰尾——东吴断面实测最大流速为2.00m/s，肖厝——秀屿断面实测最大流速为1.85m/s。

为了更好地了解拟建港区的潮流特征，分别于2003年3月20~21日（大潮期）和3月26~27日（小潮期）在拟建港区的港池前沿及回旋水域近航道的地方分别布设了两个点，即C1点（N25°12′35.15″；E118°59′41.06″）和C2点（N25°12′22.76″；E118°59′34.43″），进行了连续28小时的流速、流向及泥沙取样的水文观测。实测资料的统计分析如下：

①流速

小潮期间，C1站涨潮最大流速为44cm/s，出现在0.2层，垂线平均流速为19cm/s；落潮最大流速为30cm/s，出现在表层，垂线平均流速为10cm/s。C2站涨潮最大流速为75cm/s，出现在0.2层，垂线平均流速为32cm/s；落潮最大流速为62cm/s，出现在表层，垂线平均流速为29cm/s。

大潮期间，C1站涨潮最大流速为107cm/s，出现在表层和0.2层，垂线平均流速为36cm/s；落潮最大流速为56cm/s，出现在0.2层，垂线平均流速为24cm/s。C2站涨潮最大流速为104cm/s，出现在0.4层，垂线平均流速为48cm/s；落潮最大流速为115cm/s，出现在0.2层，垂线平均流速为58cm/s。

②流向

拟建工程水域的水流基本上是往复流。小潮期间，C1站涨潮流向273°，落潮流向137°；C2站涨潮流向317°，落潮流向137°。

大潮期间，C1站涨潮流向269°，落潮流向130°；C2站涨潮流向302°，落潮流向132°。

综合分析本次水文测验，还可以得出本水域潮流的如下特点：

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? 无论大小潮流，一般而言表层流速大于底层流速，最大流速一般出现在表层或0.2层和0.4层。还可以看出从表层～0.8H层各层之间流速大小差别不大，说明流速分层现象不明显。

? 大潮期间，潮流流速较大，本次测验的最大流速值出现在C2测点落急时，达到115cm/s。

? C1测点无论大潮还是小潮期间，涨潮流速均大于落潮流速。

? C2测点小潮期间，涨潮流速大于落潮流速；而在大潮期间则涨落潮流速基本相当。

? 本次测验中，无论大潮是小潮期间，两测点的落潮平均流向均较稳定，落在130~137°之间。而对涨潮平均流向而言，C1基本上是W向，而C2则基本上是NW向。即涨潮流流向，C2点较之C1点顺时针向北偏移了约40度。这主要是由于两测点的位置不同，本次测验C2测点位于涨潮流路的中间而C1测点位于边缘，龙虎屿浅滩起到了一定的碍流作用。

根据实测海流的转流时刻，计算出3个测站各次潮流的涨、落潮流平均历时，本海域涨潮流平均历时6∶23，落潮流平均历时6∶01，涨潮流平均历时比落潮流平均历时要长22min，本海区存在涨、落潮流不等的现象。流速图如表3.2，表3.3所示。

表3.2 C1站流速、流向成果表流速：cm/s 流向：度

项目 站名、层次 涨潮 最大流速 0层 0.2层 0.4层 c1 0.6层 0.8层 1.0层 43 41 34 21 21 16 252 17 14 12 10 8 8 149 42 44 43 平均流速 20 20 21 平均流向 263 277 落潮 最大流速 30 24 24 平均流速 16 14 11 平均流向 141 135 8

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垂线 0层 0.2层 0.4层 C1 0.6层 0.8层 1.0层 垂线 41 107 97 89 79 76 47 77 19 40 42 41 41 31 19 36 287 269 275 247 273 17 54 56 36 33 28 27 34 10 35 36 26 21 16 16 24 124 126 124 141 122 表3.3 C2站流速、流向成果表 流速：cm/s 流向：度

项目 站名、层次 涨潮 最大流速 0层 0.2层 0.4层 c2 0.6层 0.8层 1.0层 垂线 0层 C2 0.2层 0.4层 70 75 73 70 64 60 69 85 100 104 平均流速 25 36 35 33 33 29 32 45 52 53 平均流向 250 287 288 313 314 274 落潮 最大流速 62 61 52 51 45 37 52 107 115 108 平均流速 36 36 32 28 23 21 29 62 69 64 平均流向 129 138 143 135 154 131 9

颜扬：福建LNG码头施工总体部署及LNG码头工作平台施工方案设计 0.6层 0.8层 1.0层 垂线 98 89 81 92 54 50 45 48 275 305 94 88 66 96 58 52 40 58 127 136 湄洲湾海区余流流向较稳定，大多指向流速较大的一方。秀屿、肖厝海域余流流向东进西出，形成逆时针平面环流。石门澳余流流向北进南出，文甲口南进北出，形成顺时针环流。余流量值，表层均比中底层大，尤以峰尾附近及湾口口门处最大，表层余流流速可达25cm/s左右，余流使湾内局部回淤。 3.2.4 气象

(1)气温：(年、月、日平均气温，最高最低气温、气温四季变化情况) 年平均气温： 20.3℃ 极端最高气温：36.5℃ 极端最低气温：1.3℃

最热月平均气温：28.2℃（七月份） 最冷月平均气温：11.9℃（二月份） 多年日最高气温≥35℃的天数：小于1d (2)风况：(风向、风速、频率、四季变化)

湄洲湾北岸气象局秀屿观测站1985～2001年实测资料统计，本地区常风向为NE向，多年平均频率为28.9％；次常风向为ENE及NNE向，多年平均频率分别为12.1％和10.1％。强风向为SSW，实测2分钟最大风速为22m／s；次强风向是NNE及NE向，实测2分钟最大风速均为18m/s。

风向频率有季节变化。据莆田市秀屿区气象局提供的历年各月风玫瑰图，每年9月到第二年的5月份，NNE～ENE向风占有绝对的优势；而夏季的6、7、8三个月则盛行SW~S向风。

湄洲湾北岸气象局秀屿观测站风向频率、平均风速和最大风速详见表3.4，秀屿观测站风玫瑰图见图3.3

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2016届港口航道与海岸工程专业毕业设计（论文） 表3.4 秀屿测站分风向风特征值表（1985～2001年）

平均值(m/s) N 3.2 NNE 3.7 18 10.1 SSW 4.7 4.3 22 4.2 NE 4.8 18 28.9 SW 4.4 12 4.2 4.8 17 12.1 WSW 2.8 10 1.1 NENE E 3.7 12 4.0 W 2.4 10 1.3 9 ESE 2.8 13 1.2 SE 2.9 15 2.2 SSE 3.6 15 4.3 NNW 2.5 6 2.0 7.1 C 最大值(m/s) 15 频率(%) 5.3 平均值(m/s) S WNW NW 2.8 2.6 10 2.4 2.9 最大值(m/s) 16 频率(%) 图3.3 秀屿站风6.9 c=7.11010202020最大风速 (m/s)频 率 (%)平均风速(m/s)玫瑰图 湄洲湾北岸气象局秀屿观测站统计，风速≥17.0m/s（8级风）的年均天数为21d，最多年份为40d，最少为1d。

秀屿站三年大风天数见表3.5。

表3.5 秀屿站三年大风统计表 年份 1978年 1979年 1980年 ≥6级 日数(d) 144 140 157 ≥8级 日数(d) 9 3 5 备注 一天观测四次，出现一次或以上均以一个大风天计。 11

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根据港址东侧约15km的前沁气象站的风速极值资料，计算得结构设计要求的重现期为100年的最大平均10分钟设计风速为39.5m/s，重现期为100年的最大平均3秒钟设计风速为56.8m/s。

(3)降水：(年、月、日平均降水量，年、月、日最大降水量，四季变化) 多年平均降水量：1300.8mm 年最大降水量： 1744.4mm 年最小降水量： 800.5mm 一日最大降水量：289.6mm

降水以5～6月为最多，7～9月为台风影响降雨，10月至次年2月为旱季。日降水量≥50mm的天数：最多年份为11d，最少年份为1d，多年平均为5.2d。

(4)湿度：

多年平均相对湿度为77％，多年最大平均相对湿度为81.6％，多年最小平均相对湿度为67.5％，年平均最高相对湿度84％。全年以5~6月份最大，相对湿度达到85％~86％，秋季最小，为67％~68％。

(5)雾况：(全年雾况，年雾总日数，连续雾日，季节分布)

雾多发生在3～5月份下半夜至清晨。能见度小于1000m的年平均雾日13.6d，年最多雾日数为23d，年最少雾日数为5d。

(6)灾害性天气：

在福建省内以及台湾岛登陆的台风，对湄洲湾海域影响较大。自东而西在广东、广西二省登陆的台风和热带风暴以及自南而北的台风和热带风暴，对本海域也有不同程度的影响。根据多年统计资料，在福建沿海登陆的台风平均每年有2次，其中7～9月份登陆的台风约占全年的86％。在闽江口至厦门沿海登陆对本海域造成威胁的台风和热带风暴，平均每年1次。台风期间海域将出现大风天，如崇武站实测台风期最大极值风速28m/s，风向偏南。台风可造成本海域的特大增水和减水，如崇武站最大增水可达1.33m，具有一定的破坏性。

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3.3 施工条件分析

3.3.1交通

LNG码头约345m栈桥根部与接收站陆屿连接处，高程9.0m至12.0m临时斜坡道路由港口工程承包商建设、维修，港口工程承包商的设备、材料、车辆、等从接收站承包的场地经过，从345m栈桥根部的临时斜坡道路上栈桥，以及在该区域内作业，需经业主与接收站协商决定。

2007年4月1日/6月1日前，LNG码头工作平台/LNG码头345m 栈桥属于港口承包商的施工作业面，若接收站承包商须进入该场地施工，业主认为已达到安装上部设施的条件并经业主与港口承包商协商决定后，港口承包商应为接收站承包商的施工提供方便。

2007年4月1日/6月1日后，LNG码头工作平台/LNG码头345m 栈桥属于接收站承包商的施工作业面，若港口承包商须进入该场地施工，须经业主与接收站承包商协商决定，港口承包商应与接收站承包商协商好施工作业面。 3.3.2供电

以业主名义申请的施工临时供电专线位于站区北门通道围墙边，甲方已提供10KV容量为1000KVA的“T”接配电柜。在站区施工现场只允许电缆埋地敷设和采用屋式组合预装变电站，希望业主能协助解决。 3.3.3供水

业主提供一个DN100供水接口，位置位于业主1号办公楼前约35m处。 3.3.4通信及其他

秀屿港区是一开发建设多年的港区，现共有生产性泊位6个。港区设有邮政分局、电信站、中国工商银行、建设银行、农业银行等机构。港址周边居民点为秀屿、前云、东沁三个村庄，总人口约9000人，生活设施较齐全。

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3.4主要工程项目和工程量

施工范围：本工程的主要施工项目有：①LNG主码头泊位；②连接LNG码头平台的栈桥；③工作船码头；④火炬栈桥及塔架基础；⑤港池、基槽和连接段航道的疏浚；⑥导助航设施；⑦工程量清单和施工图中规定的其他工作。

本工程的施工内容按照设计图纸和工程量清单，主要工作量如表3.6到表3.12：

表3.6 LNG码头及栈桥工程量表

序号 1 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 1.9 1.10 1.11 1.12 1.13 1.14 1.15 1.16 1.17 1.18 1.19 1.20 1.21 1.22 1.23 1.24 1.25 项目名称 码头 基槽挖泥 基槽炸礁 10~100kg抛石基床（含夯实、整平） 回填10~100kg块石 抛理100~200kg护底块石 预制沉箱C45高性能混凝土 预制沉箱钢筋制安 预制沉箱运输、安装 沉箱内填砂 沉箱内填二片石 沉箱内填10~100kg块石 沉箱内填碎石垫层 沉箱内现浇封顶C20素混凝土 现浇靠船墩墩台C45高性能混凝土 靠船墩墩台环氧涂层钢筋制安 靠船墩墩台内回填块石 靠船墩墩台内回填碎石垫层 靠船墩墩台内现浇封顶C20素混凝土 现浇系缆墩墩台C45高性能混凝土 系缆墩墩台环氧涂层钢筋制安 系缆墩墩台内回填块石 系缆墩墩台内回填碎石垫层 系缆墩墩台内现浇封顶C20素混凝土 工作平台现浇盖板C45高性能混凝土 工作平台现浇盖板环氧涂层钢筋制安 14

单位 m3 m3 m3 m3 m3 m3 T 件 m3 m3 m3 m3 m3 m3 T m3 m3 m3 m3 T m3 m3 m3 m3 T 数量 308418 22672 80417 65251 19959 8496 1513.66 13 18019 699 5257 559 559 2154 351.23 437.1 79.5 79.5 3178 499.25 1016.1 184.7 184.7 2203.4 194.3 备注 其中超深、超宽：12614m3 其中超深、超宽：7856m3 1598-1694T 2016届港口航道与海岸工程专业毕业设计（论文）

序号 1.26 1.27 1.28 1.29 1.30 1.31 1.32 1.33 1.34 1.35 1.36 1.37 1.38 1.39 1.40 1.41 1.42 1.43 1.44 1.45 1.46 1.47 1.48 1.49 2 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 2.9 2.10 2.11 2.12 项目名称 工作平台现浇墩台C45高性能混凝土 工作平台现浇墩台环氧涂层钢筋制安 工作平台现浇层C45高性能混凝土 工作平台现浇层环氧涂层钢筋制安 工作平台预应力箱梁预制C45高性能混凝土 工作平台预应力箱梁钢绞线制安 工作平台预应力箱梁钢筋制安 工作平台预应力箱梁预埋φ50波纹管 工作平台预应力箱梁安装 工作平台预应力箱梁板式橡胶支座 （GJZ 300X600X27） 工作平台与2#靠船墩间联系桥预制C45高性能混凝土 工作平台与2#靠船墩间联系桥环氧涂层钢筋制安 工作平台与2#靠船墩间联系桥预制板安装 靠船墩立柱、联系板现浇C45高性能混凝土 靠船墩立柱、联系板环氧涂层钢筋制安 系缆墩立柱、联系板现浇C45高性能混凝土 系缆墩立柱、联系板环氧涂层钢筋制安 人行阶梯现浇C45高性能混凝土 人行阶梯环氧涂层钢筋制安 SUC2000H一鼓一板标准反力橡胶护舷 快速脱缆钩（2X1000KN） 快速脱缆钩（3X1000KN） 码头栏杆 混凝土表面硅烷浸渍 栈桥 钢管桩购制（Q345B） 钢管桩加固板购制（Q345B） 钢管桩水上区防腐 钢管桩水下区防腐 钢管桩沉桩（直桩） 钢管桩沉桩（斜桩） 钢管桩阳极合金块 钢管桩桩头C45高性能混凝土 钢管桩桩头加固钢筋 钢管桩桩头加固封底钢板 φ1500灌注桩钢护筒（Q235B） 灌注桩钢护筒防腐 单位 m3 T m3 T m3 T T m 块 块 m3 T 块 m3 T m3 T m3 T 套 套 套 m m2 T T m2 m2 根 根 T m3 T T T m2 数量 2894 184.4 414.5 38.63 412 9.24 73.0 4283.6 20 80 4.05 0.69 1 157.1 19.66 278.24 41.8 20.7 9.03 3 3 6 486.3 5078 606.14 11.59 1495.4 631.5 1 24 7.55 27.25 15.62 2.84 610.03 5602 备注 52T/块 10.1T 共50块 共25块 15

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序号 2.13 2.14 2.15 2.16 2.17 2.18 2.19 2.20 2.21 2.22 2.23 2.24 2.25 2.26 2.27 2.28 2.29 2.30 2.31 2.32 2.33 2.34 2.35 2.36 2.37 2.38 2.39 2.40 2.41 2.42 2.43 2.44 2.45 2.46 2.47 2.48 2.49 2.50 2.51 项目名称 φ1500mm灌注桩成孔 φ1500mm灌注桩现浇C45高性能混凝土 φ1500mm灌注桩钢筋制安 现浇φ1000mm立柱C45混凝土 现浇φ1000mm立柱植筋 现浇φ1000mm立柱钢筋制安 现浇横梁C45高性能混凝土 现浇横梁环氧涂层钢筋制安 现浇墩台（DT1）C45高性能混凝土 现浇墩台（DT1）环氧涂层钢筋制安 现浇墩台（DT2）C45高性能混凝土 现浇墩台（DT2）环氧涂层钢筋制安 补偿平台（PT1、PT2）现浇C45高性能混凝土 补偿平台（PT1、PT2）环氧涂层钢筋制安 预应力箱梁钢绞线 预应力箱梁钢筋 预应力箱梁预制C45高性能混凝土 预应力箱梁Q235钢板 预应力箱梁锚具 预应力箱梁预埋φ50波纹管 预应力箱梁安装 栈桥现浇C45高性能混凝土面层 栈桥现浇面层环氧涂层钢筋制安 栈桥护轮坎现浇C45高性能混凝土 栈桥护轮坎环氧涂层钢筋制安 镀锌钢板 镀锌角钢 沥青砂 镀锌钢管栏杆 防撞护栏C45高性能混凝土 防撞护栏钢筋 防撞护栏铁件 板式橡胶支座(GJZ 300X500X49) 混凝土表面硅烷浸渍 钢管桩高应变动检测 钢管桩低应变动检测 灌注桩高应变动检测 灌注桩低应变动检测 灌注桩抽芯检测 16

单位 m m3 T m3 根 T m3 T m3 T m3 T m3 T T T m3 T T m 根 m3 T m3 T T T m3 m m3 T T 块 m2 根 根 根 根 根 数量 537 2666.7 603.54 13.2 144 3.33 872.0 97.86 410.0 40.45 273.1 29.07 1594.8 145.49 111.41 478.75 2545.60 7.22 13.67 36213.34 68 623.86 190.88 57.66 13.70 1.14 1.17 1.4 421.3 75.5 17.97 6.51 272 12348.5 10 25 10 33 5 备注 2016届港口航道与海岸工程专业毕业设计（论文）

序号 3 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 3.8 3.9 3.10 3.11 3.12 3.13 3.14 3.15 项目名称 火炬栈桥及塔架基础 水上现浇混凝土墩台1,C45高性能混凝土 水上现浇混凝土墩台2,C45高性能混凝土 水上现浇混凝土墩台3,C45高性能混凝土 钢桥1安装,100t内/榀 钢桥2安装,100t内/榀 钢管桩沉桩(Ф100cm内), 斜桩 铁桩尖制作安装 钢管桩购置 钢桥1制作(桁架结构),100t内/件 钢桥2制作(桁架结构),100t内/件 钢管桩牺牲阳极 钢管桩防腐 钢栏杆制做安装 钢栈桥防腐 涂层钢筋加工 单位 m3 m3 m3 榀 榀 根 T T T T 块 m2 m m2 T 数量 951 488 150 1 1 25 32 400 52 58 58 2178 102 4180 191 备注 表3.7 工作船码头工程量表

序号 1 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 2 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 2.9 项目名称 基础 岸上卸载 基槽挖泥 基槽炸礁 10~100kg抛石基床（含夯实、整平） 安放500~700kg护底块石 抛理50~100kg护面块石 抛理200~300kg护面块石 墙身1 预制沉箱C45混凝土 预制沉箱钢筋制安 预制沉箱吊孔铸钢管 沉箱安装（200T） 沉箱内填砂 沉箱内填二片石 预制垫板C45混凝土 预制垫板钢筋制安 垫板安装（200T以内） 单位 m3 m3 m3 m3 m3 m3 m3 m3 T T 件 m3 m3 m3 T 件 数量 9427 21719 1910 17144 2168 659 1166 1188.4 174.7 3.7 15 2668.8 262.5 1264.7 132.8 32 备注 超深、超宽 其中超深、超宽：1931m3 其中超深、超宽：559m3 17

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序号 2.10 2.11 2.12 3 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 3.8 3.9 3.10 3.11 3.12 3.13 3.14 3.15 3.16 3.17 3.18 3.19 3.20 3.21 3.22 3.23 3.24 3.25 3.26 3.27 4 4.1

18

项目名称 预制吊孔盒钢板 现浇墩台C45混凝土 现浇墩台钢筋制安 墙身2、上部结构及码头设施 现浇C45胸墙混凝土 现浇C45护轮坎及灯杆基础混凝土 现浇胸墙、护轮坎钢筋制安 镀锌护边角钢制安 预制预应力箱梁C50混凝土 预制预应力空心板钢筋制安 预应力空心板安装 现浇引桥面层C45混凝土 现浇引桥面层钢筋制安 接地镀锌扁钢 φ50PVC管 φ40UPVC管 φ32镀锌钢管 φ80镀锌钢管 φ200镀锌钢管 DN65衬里镀锌钢管 水、电预埋件钢筋制安 水、电预埋件钢板 DA-A300H橡胶护舷购安标准反力（L=1000mm） DA-A300H橡胶护舷购安标准反力（L=2000mm） DA-A300H橡胶护舷购安标准反力（L=2000mm） DA-A300H橡胶护舷购安标准反力（L=2500mm） DA-A300H橡胶护舷购安标准反力（L=2500mm） DA-A300H橡胶护舷购安标准反力（L=3500mm） 250KN系船柱购安 镀锌钢管栏杆 板式橡胶支座(GJZ 200X250X30) 混凝土表面防腐 混凝土表面硅烷浸渍 单位 T m3 T m3 m3 T T m3 T 件 m3 T m m m m m m m T T 套 套 套 套 套 套 个 m 块 m2 数量 5.8 414.3 13.4 3083.8 35 183.1 3.5 75 12.4 8 6.2 2.1 282 35 2.2 8.6 64.9 10 39.5 0.1 0.4 15 18 7 8 4 4 12 230 32 1700 备注 9.03m3/件 一端平头，一端斜头 两端平头 一端平头，一端斜头 两端平头 一端平头，一端斜头 一端平头，一端斜头

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表3.8 火炬栈桥工程量表

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

表3.9 LNG码头港池及连接水域疏浚工程量表

序号 1 2 项目名称 LNG码头港池 连接水域

表3.10 钢结构人行桥工程量表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 项目名称 钢桥GQ1安装,25t内/榀 钢桥GQ2安装,25t内/榀 钢桥GQ3安装,50t内/榀 钢桥GQ4安装,25t内/榀 钢桥GQ5安装,25t内/榀 钢桥GQ6安装,25t内/榀 钢桥GQ1制作 钢桥GQ2制作 19

单位 榀 榀 榀 榀 榀 榀 kg kg 数量 1 1 2 1 1 1 8937.70 9662.19 备注 单位 m3 m3 数量 198739 485472 备注 钢管桩购制（Q345B） 钢管桩加固板购制（Q345B） 钢管桩水上区防腐 钢管桩沉桩（斜桩） 钢管桩阳极合金块 钢管桩桩头C45高性能混凝土 钢管桩桩头加固钢筋 钢管桩桩头加固封底钢板 现浇火炬架塔墩台C45高性能混凝土 现浇火炬架塔墩台环氧涂层钢筋制安 现浇人行桥墩墩台C45高性能混凝土 现浇人行桥墩墩台环氧涂层钢筋制安 镀锌钢管栏杆 混凝土表面硅烷浸渍 钢管桩高应变动力检测 钢管桩低应变动力检测 钢桥安装，100t内/件 制作（桁架结构），100t内/件 钢桥支座 钢桥防腐 T T m2 根 T m3 T T m3 T m3 T m m2 根 根 榀 T 个 m2 472.91 9.27 1477.0 20 6.04 21.80 12.50 2.27 947.66 69.65 91.56 11.68 308.9 677 5 20 2 59.8 8 1812 共40块 共20块 29.9t /件 颜扬：福建LNG码头施工总体部署及LNG码头工作平台施工方案设计

序号 9 10 11 12 13 14 15 16 17 项目名称 钢桥GQ3-1制作 钢桥GQ3-2制作 钢桥GQ4制作 钢桥GQ5制作 钢桥GQ6制作 栏杆 桥面板 球形支座 钢结构防腐

表3.11 助航标志设备及材料表

序号 一 1 2 3 4 5 6 二 1 2 3 4

名称 灯浮标 灯浮标 航标灯 太阳能电源 不锈钢电源箱 锚链 混凝土沉块 灯桩 玻璃钢灯桩 航标灯 太阳能电源 不锈钢电源箱 规格 HF2.4-D1 WM-L150A（二层LED） 18V、30W，12V、100Ah φ37mm、1.5节 6T φ1.0m，高10m WM-L150A（一层LED） 18V、60W，12V、200Ah 数量 1座 1套 1组 1个 1套 1块 2座 2套 2组 2个 单位 kg kg kg kg kg m m2 座 m2 数量 45708.95 45708.95 6075.85 7678.83 11831.56 586.4 441.6 28 3390 备注 20

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表3.12 工作船码头给水设备及材料表

3.5工程主要特点及设计总体平面图

3.5.1施工重难点及设计总平面图

（1）LNG码头共13件沉箱重量大、吃水深，其中甲型沉箱的浮游稳定吃水为14.1米、乙型沉箱的浮游稳定吃水为13.9米，丙型沉箱的浮游稳定吃水达16.6米。因此

沉箱需使用500吨起重船配合半潜驳进行助浮安装。

（2）LNG码头的工作平台、靠船墩墩台和系缆墩墩台现浇混凝土工作量大，离岸边较远，且靠船墩墩台和系缆墩墩台内有空腔。因此，工作平台、靠船墩墩台和系缆墩墩台采用水上分层浇注的工艺。

（3）火炬栈桥水域水浅，打桩船施工受限制。因此，在打桩施工开始前必须对该施工水域设置进行专门处理，确保打桩船的安全。

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（4）本工程水域涨落潮急，涨急、落急出现在中潮位附近。水流急对沉箱的安装及出半潜驳有较大影响，因此，沉箱出半潜驳选择在高平潮，沉箱的安装应选择在低平潮。

（5）设计总平面图见图3.4

图3.4 LNG码头设计总平面图

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第4章 施工总体部署和主要施工方案

4.1 工程的主要目标

4.1.1 工期目标

本工程按时开工，在合同规定的工期内竣工。其中在规定时间内LNG码头工作平台满足接收站承包商安装上部设施条件和LNG码头约345m栈桥满足接收站承包商安装管道、水管等设施条件。 4.1.2 质量目标

单位工程全部达到优良标准。

4.2施工组织

我们在认真研究了本项工程招标内容，组织专家分析了本标工程的难点和重点后，制定了本标优化的施工组织设计，本工程若由我单位承建，我单位将按业主的开工时间要求，调集我单位精干力量和充足的先进设备，迅速进场。根据施工需要，按现代企业管理的模式，我单位将成立“福建LNG站线项目港口工程项目经理部”，选聘符合招标文件要求的优秀项目经理。工程采取项目法施工，按管理层和劳务层分离、人员及设备动态管理的原则，实行“一级管理，二级核算”的管理体制。工程施工过程中将按本单位《工程项目管理手册》、结合本工程施工特点建立健全管理制度，包括劳务管理、采购管理、设备管理及项目经理领导班子成员考核办法等一系列管理办法，并严格实施，确保施工顺利进行。管理组织机构设置见图。

4.3施工工艺总体流程

4.3.1总体施工方法概述 （1）挖泥

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1、港池、调头区挖泥：采用8m3抓斗式挖泥船和采用4m3抓斗式挖泥船开挖。 2、码头基槽：配置1组8m3抓斗船与1组10m3抓斗船进行挖泥施工，清礁时挖泥船配专用的梅花斗，弃土由自航泥驳运输到指定抛泥点。

3、工作船码头护岸卸载：在陆上通过反铲进行开挖，弃土卸到经与附近村庄协商同意的地方。

（2）基床抛石、夯实和整平

1、基床抛石、基床护底块石、采用300t平板驳（配有反铲）作为定位驳，采用GPS测量定位，由300t平板驳运输至现场靠定位平板船一侧，定位驳上的反铲钩块石进行抛填。

2、基床夯实

基床夯实采用水下爆破夯实和打夯船锤夯相结合的工艺。LNG码头基床采用水下爆破夯实，基床面层采用打夯船锤夯工艺。如果基床厚度大于规范规定的爆夯控制厚度时，要分层进行爆夯施工。工作船码头基床采用打夯船锤夯。

3、基床整平

整平采用“导轨刮道法” ，按设计及施工规范要求进行粗平和细平、极细平。 （3）沉箱的预制和安装

LNG码头沉箱数量为13件，分为甲型、乙型和丙型三种规格，沉箱的最大重量为1694t。混凝土强度等级C45，为高性能混凝土。甲型沉箱尺寸为φ12.5（15.5）×18.4m（直径×高），单件重量1625t，共3件。乙型沉箱尺寸为φ12.5（15.5）×18.0m（直径×高），单件重量1598t，共6件。、丙型沉箱尺寸为φ12.5（13.5）×21.0m（直径×高），单件重量1694t，共4件。沉箱预制场地租用泉州泉港的泰山石化码头及其后方场地，该码头有一专用的沉箱出运码头（宽30米），后方场地有几万平方米，足够构件预制使用。预制场距施工现场约10公里。LNG码头沉箱采用分层预制，工作船码头沉箱采用整体预制的工艺。装拆模板由门吊、履带吊机配合，混凝土采用泵送供应。沉箱陆上出运采用气囊搬运上半潜驳的工艺。LNG 码头沉箱安装采取500吨起重船配合半潜驳助浮安装的工艺，工作船码头沉箱采用200吨起重船直接吊装的工艺。

（4）沉箱的回填

（5）沉箱内回填二片石、块石、碎石及靠船墩（系缆墩 ）空腔内回填碎石采用300t平板驳（配有反铲）作为定位驳，由300平板驳运输至现场靠定位平板船一侧，定位驳上的反铲对料进行抛填。

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（5）预应力箱梁的预制和出运安装

本工程共有预应力箱梁96根，其中LNG码头工作平台的箱梁有20根，每根重52吨。LNG码头-栈桥的箱梁有68根，单件重量45吨-110吨。工作船码头引桥的箱梁共8根，单件重约23吨。LNG码头工作平台的箱梁和LNG码头-栈桥的预应力箱梁采用后张法的工艺，工作船码头引桥的预应力箱梁采用后张法的工艺。模板的装拆和浇注混凝土由35吨的汽车吊负责。箱梁安排在沉箱预制场附近的另一块场地预制，通过平移小车将满足吊装条件的箱梁移到码头前沿，利用200吨起重船直接吊装，1000吨方驳和600HP拖轮配合。

（6）靠船墩墩台、系缆墩墩台和工作平台的盖板、墩台施工

靠船墩墩台、系缆墩墩台和工作平台的盖板、墩台采用分层现浇的方法施工。模板的装拆由设置在1000吨方驳上的50吨履带吊机负责，混凝土采用地泵输送的工艺。

（7）人行钢桥的制作、安装

人行钢桥在专业厂家分节制作，用船运到现场拼装。人行钢桥的安装由200吨起重船直接吊装，其中，长度70米的钢桥GQ3由一艘200吨起重船和一艘180吨起重船配合安装。

（8）钢管桩的制作及沉桩施工

钢管桩在专业厂家制作，用平板驳运到现场。钢管桩采用打桩船水上沉桩的工艺。考虑到火炬栈桥水域泥面标高较高，打桩船要乘潮施工，为保证打桩船的效率和安全，在沉桩施工开始前用挖泥船将该区域的泥面标高降至-1.0米。

（9）灌注桩的施工

采用打桩水上沉桩搭设平台及钢护筒，混凝土采用地泵输送的工艺。 （10）横梁、墩台、补偿平台、桥墩、桥台的施工

采用水上浇注工艺。底模支撑系统由焊接在钢管桩或灌注桩钢护筒上的钢牛腿及槽钢、拉杆组成。模板的装拆由设置在1000吨方驳上的50吨履带吊机负责，混凝土采用地泵输送的工艺。

（11）胸墙施工

工作船码头胸墙采用水上分层现浇的方法施工，模板的装拆由设置在1000吨方驳上的50吨履带吊机负责，混凝土采用地泵输送的工艺。

（12）码头面层及附属设施施工

按图纸及规范的要求施工，导助航设施由业主采购，现场安装。

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4.3.2施工工艺流程

根据本工程的结构特点、各工序间的逻辑顺序安排编制施工顺序总流程。 4.3.3施工工艺流程编制说明

（1）、根据招标文件的要求，LNG码头的工作平台要求在2007年4月1日前能满足接收站承包商安装上部设施条件，2007年6月1日LNG码头约345m栈桥满足接收站承包商安装管道、水管等设施条件。因此，LNG码头-栈桥在有条件的情况下比其他项目要首先开工。

（2）、挖泥分项的顺序：LNG码头基槽 → 工作船码头基槽 → 港池及连接段航道疏浚。

（3）、LNG码头-栈桥的钢管桩如与LNG码头基槽炸、清礁施工相互干扰，则以打桩为先。

（4）、由于火炬栈桥的附近水域水较浅，钢管桩沉桩要赶潮水施工，施工前要利用挖泥船将该区域的泥面标高降至-1.0米。

（5）、LNG码头沉箱安装时首先安装工作平台的4件丙型沉箱。

（6）、LNG码头和栈桥间的两排冲孔桩要等工作平台的4件丙型沉安装好后再搭平台施工。

（7）、LNG码头基槽挖泥时同时考虑设置半潜驳的下潜坑。

（8）、LNG码头的墩台和工作船码头的胸墙内有空腔（回填块石）要分层浇注。9、构件的安装顺序：LNG码头沉箱 → 工作船码头沉箱 → 工作船码头垫板 →LNG码头工作平台箱梁 → LNG码头-栈桥箱梁 → LNG码头、火炬栈桥箱梁安装 → 工作船码头引桥箱梁安装。 4.3.4 施工总流程图

根据各个部分的施工顺序以及相关安排和要求，绘制施工总体流程图如图4.1

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颜扬：福建LNG码头施工总体部署及LNG码头工作平台施工方案设计 图4.1 施工总体流程图 28

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4.4 主要施工方案及相关保障措施

4.4.1 工作平台施工工艺流程

具体工艺流程图见图4.2

沉箱安装 沉箱出运 沉箱内回填 沉箱封顶混凝土 箱梁出运

现浇工作平台盖板混凝土 箱梁安装

现浇工作平台墩台混凝土

现浇工作平台面层混凝土 附属设施安装

图4.2 工作平台施工工艺总流程图

4.4.2主要施工方案比选

（1）爆破施工方案的比选

主要爆破炸礁方案有裸露爆破，钻孔爆破。

裸露爆破：在加工好的炸药包旁边加捆坠石或砂袋，将几个或几十个药包连在一起，构成网状，沉放到水中礁石的表面，在水压力的作用下，不加覆盖进行爆破。这种爆

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破方法操作简便，机动灵活，但爆炸能量利用率低,炸药消耗量大，多在礁石不厚、零星分散,或流速大、水流紊乱、钻孔困难的条件下采用。中国可在流速5.5米/秒，水深10～15米的条件下进行水下裸露爆破。

钻孔爆破：利用炸礁船（又称钻孔爆破船）进行水下钻探爆破。炸礁船有普通式和自升式两种。自升式炸礁船的四角有液压支柱，工作时将支柱下至水底后把船顶升出水面一定高度,以避开急流和波浪的影响,保持船舶的稳定。炸礁船上有钻机和轨道，钻机在轨道上移动以对准钻孔位置。钻孔方法视河床底质而定，在有覆盖层或为破碎的礁石时,一般采用双套管钻进方法,即先下外套管至覆盖层顶以保护钻孔，再把带钻头的内套管钻至覆盖层底，然后用钻具钻孔至要求深度。钻完一孔后立即将钻孔冲洗干净并用堵眼管塞住，防止泥砂进入孔内。全部的孔钻完后,先拔起堵眼管，冲洗钻孔,再把在船上预制好的炸药筒逐个送入孔内，钻孔顶部留40～60厘米用砂堵塞,然后拔起内、外套管,从套管底端取出导线,把各孔导线联成爆破网路并与主导线连接,船舶撤离危险区后通电起爆。这种爆破方法适用范围广，爆破效果较好，但受水深和流速的限制。中国已可在流速4.5米/秒、水深15米的条件下进行水下钻孔爆破。

根据施工具体特点与环境得到最适宜的施工方案为钻孔爆破。 （2） 挖泥船类型选择的比选

挖泥船选择主要考虑的因素：土壤的种类与性质，挖槽尺度与排泥方法，疏浚工程量与工作时间与挖泥船的性能。

挖泥船主要种类：

耙吸式：它通过置于船体两舷或尾部的耙头吸入泥浆，以边吸泥、边航行的方式工作。耙吸式挖泥船机动灵活，效率高，抗风浪力强，适宜在沿海港口、宽阔的江面和船舶锚地作业。

链斗式：链斗式挖泥船是利用一连串带有挖斗的斗链，借上导轮的带动，在斗桥上连续转动，使泥斗在水下挖泥并提升至水面以上，同进收放前、后、左、右所抛的锚缆，使船体前移或左右摆动来进行挖泥工作。挖取的泥土，提升至斗塔顶部，倒入泥阱，经溜泥槽卸入停靠在挖泥船旁的泥驳，然后用托轮将泥驳拖至卸泥地区卸掉。链斗式挖泥船对土质的适应能力较强，可挖除岩石以外的各种泥土，且挖掘能力甚，挖槽截面规则，误差极小，最适用港口码头泊位，水工建筑物等规格是要求较严的工

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程施，因此有着一定的应用范围。

绞吸式：绞吸式挖泥船是在疏滩工程中运用较广泛的一种船舶，它是利用吸水管前端围绕吸水管装设旋转绞刀装置，将河底泥沙进行切割和搅动，再经吸泥管将绞起的泥沙物料，借助强大的泵力，输送到泥沙物料堆积场，它的挖泥、运泥、卸泥等工作过程，可以一次连续完成，它是一种效率高、成本较低的挖泥船，是良好的水下挖掘机械。全长是指船体长度加上绞吸架伸出长度之和。挖泥泵由主机直接带动，铰刀头由电机或液压机构带动，设挖泥效率为排重的30%，根据阿基米德定律理论上单级挖泥泵吸深0M实际上不超过28M，再要吸深要加中间接力泵，接力泵不需要压头高，虽与挖泥泵排重一样，但功率可以大大减少，所以接力泵一般用水下高压电机或液压机构作动力。装一级接力泵最多吸沙也不过55M。再要加深就要提高接力泵的压头，随之而来耗费动力功率也加大了。吸泥泵的排量一般与主机功率的关系是1.5～2倍左右，如主机功率为1200PS、吸泥泵排量1200*1.5=1800m3左右，对于铰吸式挖泥船的规范除尺度外应提供排量m3/n，压头定位桩直径及高度、横移后在力、位桩升降后在拉力，挖泥深度、铰刀头直径、转速。挖泥量一般是排量的20%～30%之间。还要提供挖泥泵的吸入管直径、出管直径。这样较为完整了。与铰吸船配备的要有工作船，负责抛锚和起锚，在买卖中要注意附注备件：①工作船是否一起提供。②排出管多少根。③工作锚应有4只，至少两只及锚的浮子。④定位桩的导销有无。

抓斗式：抓斗式挖泥船是利用旋转式挖泥机的吊杆及钢索来悬挂泥斗；在抓斗本身重量的作用下，放入海底抓取泥土。然后开动斗索绞车，吊斗索即通过吊杆顶端的滑轮，将抓斗关闭，升起，再转动挖泥机到预定点（或泥驳）将泥卸掉。挖泥机又转回挖掘地点，进行挖泥，如此循环作业。抓斗式挖泥船主要用于挖取粘土、淤泥、孵石、宜抓取细砂、粉砂。抓斗式挖泥船主要动力是吊机，吊机的原动机一般是体积小、功率大的高速柴油机。它的功率与吊机的原配主要决定吊机。吊机的吊杆长度不同、吊力不同，同一台主机配 备的吊机吊力可以大，说明吊杆长度一定小，反之吊杆长吊力一定小。一般吊机配备在工程船上有以起重为主要的、有以挖泥为主要的、有二者兼用的三种形式，以 起重为的一般吊杆比较长（在36～60M），虽然它的吊力比较大，但在40°～45°角时（这时称为直卷吊力）吊力也不是很大，所以它的挖泥能力不一定大。反之以挖泥为主，吊杆长度在30M左右即可以了，不必做的很长，这时吊机吊力就比较大，所以挖泥的能力就大。

根据实际的情况与环境因素选择抓斗式挖泥船。

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4.4.3工作平台主要施工工艺

（1）工作平台盖板（或墩台）现浇混凝土工艺

1、工作平台的盖板（或墩台）采用分层分块现浇的施工工艺。墩台混凝土强度达到设计强度的100%后方可进行墩台内回填料的回填。工作平台的盖板（高2.473米）分二层浇注，底层1米，面层1.473米。工作平台的墩台分二层浇注，底层1.5米，面层1.527米。环氧涂层钢筋系购买专业厂家生产的成品，在现场陆上加工成半成品后，通过方驳+ 50t履带吊运输到现场进行绑扎，混凝土采用陆上搅拌和搅拌船供料相结合，陆上混凝土由工作船+吊罐运到现场，再通过吊机+吊罐入模的浇注工艺，搅拌船直接通过布料杆泵送入模。工作平台盖板、墩台模板采用分片木模板（竹胶板），陆上加工完成后通过方驳+ 50t履带吊转运到现场进行安装。

（2）工艺流程图

相关工艺流程图如图4.3

测量放样底模安装钢筋制作钢筋绑扎侧模安装钢筋模板检查验收混凝土浇注图4.3盖板现浇工艺流程图

沉箱内封顶混凝土→盖板模板支立→盖板钢筋制绑→盖板混凝土浇筑→拆模、养护→预应力箱梁安装→墩台模板支立→墩台钢筋制绑→墩台混凝土浇筑→拆模、养护→现浇层模板支立→现浇层钢筋制绑→现浇层混凝土浇筑→拆模、养护→检查验收 （3） 工作平台箱梁预制安装工艺

1、箱梁的预制工艺

a、工作平台箱梁主要数量与种类见表4.1

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表4.1 箱梁数量种类表

LNG码头工作平台 GZPT-XL 数量 20 长度 7.4 宽 1.8 高 0.85 单重 52.00 箱梁在泉港预制场预制，采用后张法进行施工，箱梁出运采用气囊搬运的工艺。工作平台箱梁的结构断面及相关图如图4.4及模板装配图如图4.5与图4.6：

图 4.4

图4.5 箱梁外模结构图

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