205国道稀浆封层总结报告

对205国道的预防性养护施工做了总结。

迎国检抢修施工津淄路段

预防性养护工程

乳化沥青稀浆封层总结报告

大港公路处

2011-6-15

对205国道的预防性养护施工做了总结。

乳化沥青稀浆封层总结

一、概述

预防性养护就是一种周期性的强制保养措施，它并不考虑路面是否已经有了某种损坏，而是通过采用先进的检测技术努力拓宽人们对于道路早期病害的认识空间，提前发现道路隐藏的隐形病害的存在，并施以正确的预防性养护措施，其核心是要求采用最佳成本效益的养护措施，强调养护管理的计划性。预防性养护中，以微表处和稀浆封层为主要代表。

为了减小津淄路路面破损率，提高其路面平整度，2011年6月1日在K324+939～K334+180及K341+000～K344+000段全幅进行了乳化沥青稀浆封层摊铺，根据铺筑的情况发现此次的配合比中粗颗粒含量偏大（4.75mm的通过量偏小），厚度为1cm的铺筑面，出现明显的拖痕，表面平整度较差。

二、施工过程

（1）配料

配合比采用4.75-9.5mm碎石∶0－9.5mm碎石∶矿粉∶水泥=30∶

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64∶4.5∶1.5，在100g集料混合料中用水量为6g，乳化沥青为11g。

（2）摊铺

铺筑厚度控制在1.1cm，目测摊铺后混合料级配偏粗，摊铺机边部有明显的粗槽面，铺完后150min后用滤纸轻轻压摊铺表面，没有褐色的斑点，混合料达到初凝，初凝后厚度为1.0cm。随即进行了第二车道的施工，接缝均匀、平整，用三米直尺测量后平整度均小6mm。

（3）碾压

此段稀浆封层在摊铺后刚破乳的状态下，采用胶轮压路机碾压为1遍，并从低侧开始，向高侧碾压，碾压速度为6km/h。压实后表面密实但出现小量微裂。

（4）检测

a、施工温度为34℃，成型时间为100min。

b、检测油石比10.8%，满足设计要求。

c、混合料进行筛分后，级配符合设计要求，结果如下：

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附表1

三、施工成果及经验

1、配合比确定：

经过此次施工，我们得出了可用于大面积施工的稀浆封层配合比为

4.75-9.5mm碎石∶0－9.5mm碎石∶矿粉∶水泥=25∶69∶4.5∶1.5，在100g集料混合料中用水量为6g，乳化沥青为11g，级配较好，能够满足施工要求。

2、破乳时间：

因混合料的破乳时间与当天施工温度关系很大，温度越高破乳时间越短，温度越低破乳时间越长。经过试验段现场检测，6月1日铺筑时温度为34℃左右，破乳时间为100min。在以后的大面积施工时，根据施工温度适当调整施工缝的搭接时间。

3、拌和：

（1）原材料的拌和。为了施工方便，采用1台日工4000型拌和楼将原材料4.75-9.5mm碎石和0－4.75mm碎石按配合比中的25∶69集中拌和，然后将拌好的混合料运至施工现场堆放，为防止雨淋或受潮，将混合料用棚布覆盖或防雨棚下；矿粉、水泥、乳化沥青、水均放入摊铺机的固定仓内。

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（2）混合料的拌和。混合料的拌和采用稀浆封层车拌和，稀浆封层车石料仓容量为12m3，沥青仓2.5吨，水箱2.5吨，水泥仓1.0吨，上料配臵1台ZL50C装载机，封层车每小时生产率为22t。封层车拌和出的混合料级配符合要求。1台装载机能够满足供料要求。

4、混合料运输：

混合料采用稀浆封层车在一车摊铺完毕后，开至原材料堆放地点

（K334+000）处，在那里将矿粉、水泥、乳化沥青、水加满，再运至摊铺现场进行第二车道摊铺。装一车混合料时间大致为30-40min,在常温下破乳时间可以满足进行下一车道紧跟施工。

5、混合料摊铺：

摊铺时稀浆封层车下料均匀，行车匀速，前进速度为2.0km/h。摊铺后表面光滑，两边均匀没有很明显的粗糙面，接缝均匀、平整，用三米直尺测量后平整度均小6mm。试验段摊铺工艺可用于大面积施工，其具体操作如下：

A、将装好料的封层车开至施工起点，对准走向控制线（有路肩墙时可以路肩为控制线），并调整摊铺箱厚度与横坡，使摊铺箱周边与原路面贴紧；

B、操作手再次确认各料门的高度或开度；

C、开动发动机，接合拌和缸离合器，使搅拌轴正常运转，并开启摊铺箱螺旋分料器；

D、打开各料门控制开关，使矿料、填料、水同时进入拌和缸，当预湿的混合料推移至乳液喷出口时，乳液喷出；

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E、调节稀浆在分向器上的流向，使稀浆能均匀地流向摊铺箱左右； F、调节水量，使稀浆稠度适中；

G、当稀浆混合料均匀分布在摊铺箱的全宽范围内时，操作手通过笛声通知驾驶员启动底盘，并缓慢匀速前进，一般前进速度为2.0km/h，混合料的体积为摊铺箱容积的1/2左右；

H、采用一台封层摊铺机分五次摊铺全幅，每一车道采用3.3m的摊铺宽度可满足设计要求；摊铺厚度均匀，有遗漏的地方采用人工摊铺；混合料摊铺后，立即进行人工修整，修整的重点是：起点，终点，纵向接缝，过厚，过薄或不平处，尤其对超大粒径矿料产生的纵向刮痕，立即清除并填平；

I、当封层车上任何一种材料用完时，立即关闭所有材料输送的控制开关，让搅拌缸中的混合料搅拌均匀，并送入摊铺箱，摊铺完后，即按笛声通知驾驶员停止前进；

J、将摊铺箱提起，然后把摊铺机连同摊铺箱开至路外，清洁搅拌缸和摊铺箱；

6、碾压：一般情况下刚破乳的沥青微粒，其成膜后的性质接近于液态而非固态，因此在此时实施碾压，其压实效果最好。碾压宜采用胶轮压路机，不可采用钢轮压路机或振动压路机。碾压为1～2遍，并从低侧开始，向高侧碾压，碾压速度为5～8km/h。压实后厚度控制为10mm。

7、松铺系数：

根据多条公路施工经验，试验段拟定松铺系数为1.1，经过试验段检测，

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在摊铺时采用了定点观测的方法，确定出在稀浆封层破乳后厚度均略大于1.0cm，满足设计要求。

8、施工机械、人员组合：

在试验段施工中，机械施工井然有序，机械数量及操作手满足施工要求；现场管理人员指挥到位，现场测量、试验、施工技术人员操作规范，人员数量满足现场施工要求。

9、作业段长度：

根据封层车容积及摊铺能力（22t），一个车道摊铺作业段的合适长度为300m（300×3.3×0.01×2.15=21t），可以确保装料能力与摊铺能力相互匹配，亦能保证混合料在第二车道摊铺时处于破乳状态。

10、施工接缝处理：

在试验段施工中纵缝搭接宽度采用40mm，横向接缝采用对接缝。横向接缝和纵向接缝处均处理平顺、紧密，用3m直尺测量接缝处均不大于6mm。在有遗漏处采用了人工及时修整，也满足设计要求。

11、养生：

施工期间对摊铺面施行了交通管制，严禁任何车辆在刚摊铺成型的封层上行驶，24h后待稀浆混合料已成型才开放交通。

12、试验路段检测成果

试验段采用《公路工程沥青施工技术规范》（JTG F80/1-2004）规定的检测方法对各项指标进行检测，检测频率略高于评定标准。

①纵段高程：采用水准仪，按照20m一个断面检测，每断面3点，共

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检测4个断面， 36点，合格35点，合格率为97%。

②平整度：采用三米直尺，共检测3处×10尺，合格率100%。

③宽度：采用钢卷尺，按照20m一个断面检测，共检测个9断面，合格率为100%。

④横坡度：采用水准仪，按照20m一个断面检测，共检测9个断面，合格率为100%。

⑤厚度：采用钢尺跟踪检测，共检测10点，平均值为15.5cm ，大于设计值1.0cm，合格率为100%。

四、小结：

经过对津淄路乳化沥青稀浆封层的铺筑，成功的检验了配合比组成,符合规范要求；寻找到机械的最佳组合方式；大面积铺筑的松铺系数；与拌合和摊铺能力相匹配的运输车数量；施工人员组合以及每天工作的作业段长度等参数，这为我处大面积施工奠定扎实的基础。

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/ajjm.html