铁路货车运行故障动态图像检测系统(TFDS)运用管理的探索

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铁路货车运行故障动态图像检测系统（TFDS）运用管理的探索

作者：蒋远志

来源：《科学与财富》2016年第09期

摘要：针对铁路货车运行故障动态图像检测系统（TFDS）检测范围及作业标准、作业流程，结合南宁铁路局柳州南站枢纽运用的实际情况，对现有TFDS系统运用管理主要问题进行分析，并提出了相应解决方案。

关键词：货车运行故障 ？TFDS系统？ 运用管理

铁路货车运行故障动态图像检测系统（简称TFDS）的主要原理是运用计算机、网络通讯、自动控制和图像采集处理技术， 将安装在铁路上的摄像装置摄取运行货车底部、侧部的图像，传输至数据服务器经处理后，由负责列车车辆检查的运用部门进行调阅检查，通过室内人员检查及时发现货车主要零部件故障情况，以便及时处理消除故障，确保行车安全。TFDS的应用改变了车辆运用技术检查传统作业方式，实现了由“人检人修”方式向“机检人修”方式过渡，对改善列检人员作业条件、提高作业效率和安全可靠性具有重要意义。本文针对在南宁铁路局最大的货车编组站-柳州南站枢纽TFDS运用的相关问题进行分析，并提出相应的解决措施。

1 TFDS系统运用情况概述

目前柳州南站枢纽一共设置有4套京天威公司生产的TFDS系统，分别安装在柳南湘桂线上、下行、焦柳下行和柳南双向到达咽喉处，由柳南二场运用车间负责集中检测和预报，实行分段包车作业模式，采取四班制、每班设置4个5人作业组，月均接车约3900列、20.7万辆，人均每月接车达4000辆，每百辆故障发现率为11.5件。自2010年投入使用以来，大量减轻了列检人员的工作强度，提高了发现和处理故障能力。TFDS系统作业数据量大对设备质量、人员素质及现场运用等环节提出了更高的要求。 2 TFDS系统运用问题分析 2.1影响探测数据问题分析

通过对柳州南站枢纽TFDS系统2015年探测情况（见表1）的统计分析，发现有5.66%的过车数据未能正常进行检测。由于该系统设备自投入使用5年来，在设备维护部门不断加强维修人员技术业务水平和设备质量，不断提高设备的使用率和稳定性的情况下，突显数据未能正常探测的主要因素是窜图和灰图。通过分析过车数据发现造成窜图和灰图的主要原因是列车通过探测站时发生了调速造成。由于柳州南站枢纽的4套TFDS系统都安装在进站信号机不远

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