大鼓山中桥施工方案

莆永高速公路永春至永定泉州段A6合同段 大鼓山中桥施工方案

第一章、工程概况及特点

1.1编制依据

1、两阶段施工图设计文件；

2、现有的施工力量、技术装备和施工管理能力；

3、《公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）》、相关规范标准； 4、已批准的实施性施工组织设计； 5、现场调查资料。 1.2工程概况：

根据初步设计批复完成施工图设计，拟建的大鼓山中桥位于安溪县感德镇内石迈村境内，为路线跨越一条机耕道和一条小河而建设，线路沿近东西向展布。

大鼓山中桥采用左右线分离设计，左线4×20共一联四跨、桥梁中心里程ZK40+948，起止桩号ZK40+904.44～ZK40+991.56，长87.12m；右线4×20共一联四跨、桥梁中心里程K40+969.0，起止桩号K40+925.44～K41+012.56，长87.12m；上部构造均采用20m预应力混凝土空心板，简支结构。下部构造：桥墩采用双柱式墩、钻孔灌注桩基础。桥台采用桩柱台、钻孔灌注桩基础和肋板台。

1.3工程特点：

大鼓山桥两岸为山坡，桥下属沟谷地形并上跨越一条机耕道和一条小河沟，桥面距沟心最低处约16m。左线桥平面位于R=2600m的左偏圆曲线上，纵面位于R=16000m的凸曲线；右线桥平面位于R=3250m的左偏圆曲线上，纵面位于R=25000m的凸曲线上。该桥设计为双向四车道，桥宽24.5m,设计时速80km/h。

中铁十五局集团第二工程有限公司莆永高速A6合同段项目经理部

- 1 -

莆永高速公路永春至永定泉州段A6合同段 大鼓山中桥施工方案

第二章、主要工程数量及计划工期

2.1主要工程数量

大鼓山中桥主要工程数量表

部 位 工程项目名称 钻孔灌注桩砼 C25 桥 梁 下 部 其中； φ120cm φ150cm 承台砼 C25 桩基系梁砼 C25 墩柱砼C30 肋板砼 C30 耳背墙、牛腿砼C30 帽梁、挡块C30 20m空心板 空心板砼C50 桥 梁 上 部 沥青砼 防水层 伸缩缝D—80 桥面铺装砼C50 护栏C30

2.2工程进度计划安排

大鼓山中桥施工计划安排6个月，自2011年12月开工，2012年6月完工。

单位 m3 m m m3 m3 m3 m3 m3 m3 片 m3 m3 m2 m m3 m3 数 量 584.86 278 161.67 272.72 45.4 184.52 72.26 60.6 112.08 72 870.4 175.6 1756.4 52.7 320 97.8 备 注

中铁十五局集团第二工程有限公司莆永高速A6合同段项目经理部

- 2 -

莆永高速公路永春至永定泉州段A6合同段 大鼓山中桥施工方案

第三章、施工准备

3.1 技术准备

由项目部总工程师负责组织项目部及各工程队技术人员学习设计文件，熟悉图纸、资料，深刻领会设计意图，准确理解设计情况。并对图纸资料进行较对复核，对有疑、异的及时请教设计、监理工程师。

3.1.1 技术准备的内业工作主要内容

① 审核图纸、编写汇审记录报监理工程师； ② 临时工程设计；

③ 编制实施性施工组织设计； ④ 编制施工工艺标准和保证措施； ⑤ 编制技术管理办法和实施细则； ⑥ 编制施工作业指导书；

⑦编制工程管理质量办法及实施细则。

3.1.2 外业工作的主要内容

① 现场详细调查；

② 测量仪器的检修与校正；

③ 试验室建设、安装调试仪器、仪表，并进行标签；

④ 现场交接桩及复测，加密平面控制桩和水准点，施工中的测

量放样。

导线、水准基点复测采用上海华测X90型GPS配以天津赛特ATO-32型水准仪进行。测量精度满足规范要求。

施工测量过程中为保证结果的可靠性，采用换人测量、多人复核计算的方法施测。所有测量记录、计算成果整理成正规资料报监理工程师审批后，交工程队测量班，据以施工放样。

3.1.3 工程测量方案

依据设计单位提供的导线点，我单位提前进行全线复测，并通过GPS沿线加密布设导线点、水准点，成果已经上报并批复。在施工时采用全站仪进行测量定位，水准仪控制标高，并经常对各点进行复核，以保证测量精度。

大鼓山中桥控制点：

中铁十五局集团第二工程有限公司莆永高速A6合同段项目经理部

- 3 -

莆永高速公路永春至永定泉州段A6合同段 大鼓山中桥施工方案

（1）平面控制

根据已上报审批通过的导线报告，大鼓山中桥现采用的控制点为：YD248、PY27、PY27-1。

（2）高程控制

高称控制以设计院交点YD248、YD249为起算点，用三等水准高程测量向内石迈大桥引控制水准点，现采用控制水准点为：YD248、PY27、PY27-1。

3.2 施工现场准备

施工红线用地已经明确，桥梁桩基位置已经确定，施工现场便道、生产场地已经规划部署完毕，施工现场场地平整，水、电、通讯设施基本完善，施工前期准备已经到位。

3.3 临时工程规划

内石迈大桥红线内地形起伏大，施工场地狭小，临时工程布设本着节约占地、方便施工、管理的原则进行。主要临时工程数量见表3-1。

主要临时工程数量表 表3-1

序号 一 二 三 1 2 3 4 四 五

中铁十五局集团第二工程有限公司莆永高速A6合同段项目经理部

- 4 -

项目名称 施工便道 电力线路 单位 Km Km 数量 2.5 0.7 5000 60 300 1080 1700 11500 4500 50 1000 200 1.8 备 注 改建路1km、新建便道1.5km 干线0.4km、支线0.3km 指项目部面积，未包括队部面积 砖混楼房 砖混楼房 砖混楼房 活动房及场地 2台JSY1000BH搅拌机 隧道、桥梁钢筋加工 变压器800KVA2台、315KVA1台 停车场、小型材料库、维修间等 浆砌石 12cm、8cm铁管 生活、办公房屋、场m2 会议室 办公室 住 房 试验室 生产场地、房屋 拌和站 钢筋加工场 配电房 其 它 供水管路 m2 m2 m2 m2 m2 m2 m2 m2 m2 m2 km 莆永高速公路永春至永定泉州段A6合同段 大鼓山中桥施工方案

3.3.1 施工便道

大鼓山中桥施工便道根据现场实际设置1条横向施工便道通往各施工段，便道进入施工范围内纵向全线拉通。

使用过程中对原有道路及新建便道等加强维护、修复工作，并安排人员指挥交通，道路两侧设置安全警示牌，采用隔离栏进行防护，确保道路交通安全、运输畅通。

3.3.2 生活及施工用水

大鼓山中桥跨越1条溪河，汲取方便，试验表明溪河水对混凝土无腐蚀性，可作为施工用水；生活用水采用自来水。

3.3.3 施工用电

合同段内有10KV高压线路通过，通过架设高压输电线路至工点后安装变压器，经降压成380V后使用，并自备相应功率的发电设备，能够满足工程施工用电需要。通过与电力公司联系计划在大鼓山隧道洞口安装2台800KVA变压器、在拌和站安装1台315KVA变压器，大鼓山中桥临时供电线路从大鼓山隧道洞口引至各施工点解决施工用电，另外配置3台发电机备用，保证临时用电需要。

3.3.4 通讯

移动通讯信号覆盖全段施工区，施工主管人员配手机以加强联系，并已在开工前与当地电信部门联系，项目部、各队驻地安装了电话、传真、网络等通讯设施，项目经理部及各工程队均配置计算机，建立内部网络联系，同时与业主、设计单位、监理单位联网，以便各种数据和信息的及时交流与传递，提高工作效率。配备无线电对讲机4部，确保施工生产的组织指挥及内部施工管理的信息沟通。

3.3.5 医疗、卫生

项目经理部有一医疗室，负责本合同段职工身体健康、卫生防疫等医疗、保健工作，常备常用的急救药物等，负责日常医疗事务及现场临时医务救援工作。项目部距离感德镇3公里，交通便利，通过与感德镇人民医院联系，将医院作为施工救援中心。

3.3.6 生活、生产房屋

施工现场附近房屋较多，生活、交通条件等十分便利，项目经理部驻地建设已经完成，各工程队驻地的生活、办公用房按照统一规划部署建设，主要租用当地房屋，并适当建造活动板房等以满足实际需要；生产房屋主

中铁十五局集团第二工程有限公司莆永高速A6合同段项目经理部

- 5 -

莆永高速公路永春至永定泉州段A6合同段 大鼓山中桥施工方案

注：L为挖孔桩桩长

c、桩孔开挖后及时灌注护壁砼，灌注护壁砼时，采用钢钎反复插捣，确保砼灌注密实。

d、终孔时清除护壁污泥、孔底的残碴、浮土、杂物和积水。检验合格后，应迅速封底，安装钢筋笼，灌注桩身混凝土。

4.1.2.4钢筋笼制作工艺及吊装

a、钢筋笼制作允许偏差应按下表的规定执行。

钢筋笼制作及保护层允许偏差 表4-4

序号 项 目 允许偏差（mm） 1 2 3 4 5 主筋间距 箍筋间距 钢筋笼直径 钢筋笼长度 钢筋笼保护层 ±20 0，-20 ±5 ±10 ±10 b、钢筋笼吊运时采取适当措施防止扭转、弯曲。安装钢筋笼时，应对准孔位，吊直扶稳，缓慢下放，避免碰撞孔壁。

c、当钢筋笼全长超过15m时，应分段进行加工，分段长度9～12m，分段后的主筋搭接互相错开，保证同截面的接头数量不多于主筋根数的50%，相邻主筋接头错开距离应大于30d且不小于500mm，机械连接形式符合规范要求。

d、钢筋笼安装到位后，精确检查中心位置并牢固定位，防止钢筋笼移位或上浮。

4.1.2.5桩基砼施工

砼下料采用串筒，不得在孔口抛铲或倒车卸入；砼应连续分层浇筑，每层厚度不得超过0.3m，用插入式振动器振捣密实。从孔底及孔壁渗入的地下水上升速度较大(参考值不小于6mm/min)时，应采取水下砼灌注法施工。桩基施工完毕并达到一定强度后，对桩基进行超声波检测，合格后即可进行下一道工序的施工。

4.1.3 人工挖孔桩安全措施

①为防止地面施工人员和物体坠落桩孔内，孔口四周设置0.8m高的护栏进行围护并设置井盖。

②供人员上下井所使用的电葫芦、吊笼等应安全可靠并配有自动卡紧保险

中铁十五局集团第二工程有限公司莆永高速A6合同段项目经理部

- 11 -

莆永高速公路永春至永定泉州段A6合同段 大鼓山中桥施工方案

装置。孔内必须设置应急软爬梯，并随挖孔深度放长到工作面。

③当桩孔开挖深度超过5m时，每日开工前应进行有毒气体的检测，并向孔内送风5min，使孔内混浊空气排出。孔深超过10m时，应配备向孔内送风的专门设备，风量不宜小于25L/S。

④挖出的土石方应及时运走，孔口四周2m范围内不得堆放淤泥杂物。 ⑤当挖至5m以下时，在孔口设置防护罩，在吊桶上下时，人员必须站在防护罩下面，停止挖土，注意安全。

⑥开挖复杂的土层时，每挖深0.5～1m应对孔底做品字形探查,检查孔底面以下是否有洞穴、涌砂等，确认安全后，方可继续进行挖掘；认真留意孔内一切动态，如发现流砂、涌水、护壁变形等不良预兆以及有异味气体时，应停止作业并迅速撤离。

⑦施工场内的一切电源、电器的安拆，须由持证电工专管，电器严格接地、接零和使用漏电保护器。各桩孔用电必须分闸，严禁一闸多孔和一闸多用。孔上电线、电缆必须架空，严禁拖地和埋压土中。孔内电缆、电线须绝缘，并有防磨损、防潮、防断等保护措施。

4.1.4钻孔灌注桩基础

钻孔灌注桩的施工，根据招标文件图纸所标明的地质情况，拟采用循环回转钻机钻进成孔（配冲击钻机备用）。钢筋笼在钢筋加工场配筋，并加工成型，平板车运输，钻架吊放入孔。砼由拌和站生产，砼输送车运输，采用导管法灌注水下砼。

4.1.4.1施工程序

场地平整→测量放样→埋设护筒→钻机就位→钻孔→清孔→安放钢筋笼→接装导管→二次清空→灌注水下砼→拔除护筒。钻孔桩施工工艺框图见附录图4-6。

4.1.4.2施工方法及要点 （1）场地平整

钻孔场地的平面尺寸按桩基平面尺寸、钻机底座尺寸、钻机移位要求及配合施工机具设施布置等情况决定。场地为旱地时，清除杂物，换除软土，夯打密实。钻机底座不宜直按置于不坚实的填土上，以免产生不均匀沉陷。

（2）护筒制作及安装

护筒用钢板制成，护筒内径比桩径大20cm，埋设时护筒面应高出地面

中铁十五局集团第二工程有限公司莆永高速A6合同段项目经理部

- 12 -

莆永高速公路永春至永定泉州段A6合同段 大鼓山中桥施工方案

30cm一般情况下护筒埋入深度为2.0m，遇有特殊情况时，应加深以保证钻孔和灌注砼的顺利进行。安装后的护筒中心竖直线应与桩中心线重合。

（3）泥浆制备

根据施工生产的实际情况，在施工现场设置10m3～20m3泥浆储存池。泥浆制备严格按施工技术规范的要求，就地取材，选择水化快，造浆能力强，粘度大的优质粘土制备泥浆，以保证泥浆的质量。选用粘土泥浆，粘土含胶体率不低于95%，含砂率不大于4%，造浆能力不低于2.5L/kg。制浆前，先将粘土打碎，使其易于成浆，缩短搅拌时间，粘土在水中浸透并搅拌均匀。对新制泥浆及再生泥浆均设专人采用专用仪器进行质量控制。其主要技术指标下表4-6。

泥浆技术指标表 表4-6 项 目 1 2 3 4 5 6 名 称 新制泥浆 循环再生泥浆 废弃泥浆 ≥1.25 ＞30 ＞30 ＞5 ＞5 ＞11 比重（g/cm3） 1.06～1.10 1.10～1.25 粘度（s） 16～28 23～30 失水量（ml/30mm） ≤20 30 泥皮厚度（mm） ≤3 ≤5 含砂量（%） ≤4 ≤5 PH值 8～10 ≤11 （4）钻机就位钻孔

钻机就位后，对钻机安装的平面位置、水平状况、供浆及供电系统等逐一检查，完善后方可开钻。钻孔作业分班连续进行，填写钻孔施工记录，对钻孔泥浆进行检测和试验，不合要求时应随时改正。经常注意地层变化，在地层变化处捞取渣样，判明后记入记录表中并与地质剖面图核对。

采用反循环回转钻机，边钻进边注入泥浆护壁，保持泥浆面始终不低于护筒顶下0.5m，钻进工程中随时检测钻机钻秆垂直度，并随时调整。成孔后泥浆比重应控制在1.25以内，成孔时做好记录。

施工中注意以下事项：

① 在钻进施工时，要慢速运转，掌握地层对钻机的影响情况，以确定在该底层条件下的钻进参数，并将取得的数据填入钻孔记录表内。

② 在钻进过程中，不可进尺太快，要给泥浆护壁一定的护壁时间。 ③ 在钻进过程中，要经常检查钻头尺寸（可根据钻孔记录表内记录地层情况决定其大小）

④ 施工过程中如发现地质情况与原钻探资料不符，立即通知设计、监

中铁十五局集团第二工程有限公司莆永高速A6合同段项目经理部

- 13 -

莆永高速公路永春至永定泉州段A6合同段 大鼓山中桥施工方案

理等部门及时处理。

（5）排污措施

①用6mm厚钢板做成5.0m×5.0m×2.0m的沉淀池，钻孔抽出的泥浆和沉渣随时清走，使用密封良好，不容易漏浆的排污罐车拉至指定排污点排放，经沉淀池沉淀后的泥浆可循环进入泥浆池。

② 在桩基附近挖一个长5.0m，宽5.0m，高2.0m的泥浆池，泥浆池场地硬化后，用砖砌成，并抹上水泥砂浆，待钻孔完毕后清除剩余泥浆用原土回填，并夯实。

③ 设一个清水池（长1.2m，宽1.0m，高1.2m）随时向泥浆池内注入清水，防止泥浆比重超标。根据泥浆池中检测所得的泥浆各项指标决定是否往泥浆池注入清水，清水池由长1.2m、宽1.0m、高1.2m的6mm钢板制成。

钻孔时，孔口采用6mm钢板做成的水簸箕，进行封闭，将孔内溢出的泥浆由一根φ100mm的橡胶管流入沉淀池，防止孔内泥浆四溢造成环境污染。

（6）清孔

钻孔深度达到设计标高后，检查孔径、倾斜度、孔深、沉淀厚度符合设计和规范要求后方可清孔。清孔采用抽浆清孔法，利用钻机的反循环系统的泥石泵持续吸渣，使孔底钻渣清除干净。清孔检测方法及注意事项：

① 泥泵持续吸渣5～15min以后，从泥浆泵的出口检测泥浆中是否有大于2～3mm的碴块。

② 用测锤测量孔内的沉渣厚度，沉渣厚度不大于10mm。 ③ 不得用加深孔底深度的方法替代清孔。 （7）钢筋笼制作

钢筋骨架在加工厂制作，骨架一次性加工成型。钢筋骨架加工前要搞好配筋工作，如有接头时，接头应错开布置，并在骨架上端设置吊环。

施工中按照以下规定加工制作钢筋笼：

① 根据设计图纸计算出箍筋的用料长度，主筋分布段长度，将所需钢筋调直后用切割机成批切好备用，并按照钢筋加工的规格的不同分别挂牌堆放。

② 将支撑架按2～3m的间距摆放。为了便于钢筋绑扎，将配好定长的主筋平直摆放在支撑架上。

中铁十五局集团第二工程有限公司莆永高速A6合同段项目经理部

- 14 -

莆永高速公路永春至永定泉州段A6合同段 大鼓山中桥施工方案

③ 因桩身设计较长，采用分节制作钢筋笼时，主筋机械连接接头应根据施工规范及检验评定标准合理分布主筋，以确保主筋连接接头在同一截面上达到规范要求。

④ 主筋与加强筋间采用点焊，加强筋置于主筋内侧，自桩顶往下每隔2米设一道。

⑤ 钢筋笼保护层采用在钢筋筋上设置定位预制水泥块的方法进行施工。

⑥ 因桩身设计较长，为防止钢筋笼在起吊过程中变形，对桩长大于14.0m的钢筋笼采取分两节方法绑扎，制好的钢筋笼需垫木板平放在存料场。

⑦ 钢筋笼加工完毕，应标明钢筋笼的长度及对应的桩号，报请监理验收，合格后方可使用。

（8）钢筋骨架存放与运输

制好后的钢筋笼必须放在平整、干燥的场地上。存放时，每个加劲筋与地面接触处都垫上等高的方木，以免粘上泥土。在骨架上挂标志牌，写明桥梁名称、墩号、桩号等。运输采用带托架的平车，骨架装车时要保证每个加劲筋处设支承点，各支承点高度相等，以保证它的结构形状不变形。

（9）骨架的起吊就位

骨架入孔采用汽车起重机进行起吊，起吊时按骨架的长度和编号吊入孔内。为保证骨架起吊时不变形，宜采用两点吊。当骨架与地面垂直时，检查骨架是否顺直。如有弯曲应整直。当骨架进入孔口后，将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。骨架吊点附近的加劲箍下降到孔口时，用型钢到穿过加劲箍的下方，将骨架临时承于孔口，将吊钩移至骨架上端，取出临时支承，使全部骨架降至设计标高为止。

骨架最上端由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，并反复核对无误后再焊接定位。在定位钢筋顶吊圈中插入两根平行的工字钢，将钢筋骨架支托于护筒顶端。然后撤下吊绳，为防止骨架上浮，当灌注的砼顶面距钢筋骨架底部1m左右时，应降低砼的灌注速度。

（10）灌注水下砼 ① 水下砼配合比

砼采用自拌砼，要求其塌落度为18～22cm，2小时内离析出的水份不大于砼的1.5%，砼灌注到距桩顶约5米处时，坍落度控制在16～17cm，

中铁十五局集团第二工程有限公司莆永高速A6合同段项目经理部

- 15 -

莆永高速公路永春至永定泉州段A6合同段 大鼓山中桥施工方案

钢筋的机械连接和骨架：墩身钢筋连接长度长、数量大，为保证钢筋的机械连接质量，需对钢筋工进行操作培训、考核持证上岗。并对每个套筒进行检查，对钢筋的抗拉强度和冷弯均按照一定的频率进行抽检，采用槽钢限位方法保证连接后的钢筋在同一轴线上。骨架钢筋的连接特别要注意其连接中的变形和具体钢筋位置尺寸的准确，每个钢筋场地都应用砼制作一个骨架焊接平台，按照骨架设计尺寸在平台上放大样，并预埋能够固定骨架的型钢，来严格控制骨架的具体尺寸，骨架焊接顺序应先点焊，宜由骨架的中间向两边，对称地向两端进行，并应先焊下部后焊上部，每条焊缝应一次成功，相邻焊应区分对称地跳焊，不可顺序方向连续施焊。

钢筋安装位置允许偏差见下表 允许偏差检 查 项 目 （mm） 受力钢筋间距 箍筋、横向水平筋、螺旋筋间距 钢筋骨架尺寸 长 宽、高或直径 弯起钢筋位置 保护层厚度

墩身钢筋骨架的运输采取吊车和装载机配合吊装的方法。，为防搬运中自身产生的变形。当钢筋笼的高度较高采用吊车吊装时，要安排好先后吊装的顺序，为防骨架弯曲变形可采用在钢筋笼内焊加强筋，在钢筋笼外面采用圆木加固。肋板钢筋在浇筑承台之前先预埋然后再进行现场绑扎。

3.3 肋板、墩柱模板的安装

墩柱（肋板）的模板采用定型钢模，根据测设的墩柱（肋板）中心，立好墩柱（肋板）模板，模板的左右、上下连接采用螺栓，设垫块保证钢筋保护层的厚度；在模板四周设揽风绳固定。

中铁十五局集团第二工程有限公司莆永高速A6合同段项目经理部

- 21 -

±20 0，-20 ±10 ±5 ±20 ±5 柱、梁、拱肋 莆永高速公路永春至永定泉州段A6合同段 大鼓山中桥施工方案

墩柱模板允许偏差见下表

检查项目 模板垂直度(mm) 模板相邻板面高差(mm) 模板位移(mm) 模板平整度(mm)

允许偏差值 0.3%H ±2 10 ±3 墩柱施工示意图

脚手架 1

缆风绳 墩柱 1 墩台身施工工艺流程框图

- 22 -

中铁十五局集团第二工程有限公司莆永高速A6合同段项目经理部

莆永高速公路永春至永定泉州段A6合同段 大鼓山中桥施工方案

清理系梁顶面 测量放样 绑扎墩台身钢筋 钢筋试验 钢筋制作 配合比设计 立墩台身模板 模板加工制作 砼拌制、运输 灌注墩台身砼 制作砼试件 拆模养护 盖梁施工 说明： 墩柱采用大块整体钢模，墩高最高14.5m，墩身一模到顶，桥台采用大块定型钢模，一次拼装成型，钢管架支撑，模板拼装采用人工配合汽车吊。搭设钢管脚手架，现场焊接、绑扎钢筋。砼泵送或吊车提升、串筒配合入模，水平分层浇筑，机械振捣，塑料膜覆盖洒水养护。 注:本流程图中所有工序需报监理工程师检验,检验合格方可进行下道工序施工,检验不合格需立即整改,整改自检合格后再次报监理工程师检验, 检验合格后进行下道工序施工。

中铁十五局集团第二工程有限公司莆永高速A6合同段项目经理部

- 23 -

莆永高速公路永春至永定泉州段A6合同段 大鼓山中桥施工方案

3.4 混凝土作业施工

（1）浇筑准备：作业中经常检查现场搅拌设备中的搅拌机、运输车、振动器等设备不要发生故障，为防偶然故障须备用机械和动力，保证墩身连续浇筑。修好浇筑墩身附近场地和便道，保证混凝土运输车的正常运转。浇注前的各项检查查模板按规定尺寸拼装是否合格，并保证拼装后模板不产生由于砼侧压力而引起变形部位螺栓连接的松劲。检查钢筋是否按设计图规定的截面位置布置，并确保在砼浇筑过程中不变位。检查模板是否涂抹了脱模剂，如底模掉落有木片、钢筋头、焊渣等异物，或积水，用空压机的高压风吹扫干净。检查肋板、墩柱对应的标高、尺寸。

（3）混凝土作业的浇筑

在浇筑墩身时注意是否有预埋件。倾倒混凝土要求：自高处向模板内倾倒混凝土时，为防止混凝土离析，必须采用串筒，串筒底部离浇筑面高度不得大于2米，以不出现混凝土离析为度；在浇筑混凝土时，在串筒口下面，混凝土堆积高度不得超过1米。混凝土浇筑时应按照一定厚度、顺序和方向分层浇筑，分层厚度控制在30cm以内；应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土。

（4）振捣作业

本墩身、肋板浇筑砼全部用砼搅拌运输车输送，配备数量足够的50型插入式振捣器，使其振捣能力大于砼灌注能力。砼浇灌时，由专人统一指挥振动捣固，配2～3名熟练振捣工。

振捣作业中应注意的事项：混凝土浇筑时分层厚度不大于振动棒作用长度的1.25倍，振动器捣固砼的层厚，采用20～30cm为宜。使用插入式振动棒振动时，移动间距不得超过振动棒作用半径的1.5倍，与侧模保持50mm~100mm的距离；插入下层混凝土50mm～100mm，使上下层混凝土结合牢固，考虑到振动器的有效半径，其间距以不超过50cm为宜；混凝土振捣时遵循快插慢拔的原则，以混凝土表面不再有沉落且无气泡上冒为准，严防出现蜂窝麻面现象。插入时宜稍快，提出时略慢并边提边振，以免在混凝土中留有空洞。混凝土振捣时采用平行式或梅花式，但是不得漏振、欠振、过振；混凝土浇筑后，应立即进行振捣，振捣时间要合适，一般可控制在25s～40s为宜；振动器不能直接触到布置在模板内的钢筋上；现场有备用振动器，万一出现故障，可以迅速更换。如出现以下情况之一时，表明混凝土已振捣完成：

中铁十五局集团第二工程有限公司莆永高速A6合同段项目经理部

- 24 -

莆永高速公路永春至永定泉州段A6合同段 大鼓山中桥施工方案

1> 混凝土表面停止沉落，或沉落不显著；

2> 振捣不在出现显著气泡，或振动器周围无气泡冒出； 3> 混凝土表面呈现平坦、浮浆； 4> 混凝土已将模板边角部位填满充实。 5、砼的养护与拆模

混凝土浇注完后，监控砼内外温差，进行砼的保养。对墩顶砼外露面，待表面收浆，凝固后即用塑料薄膜或水泥袋覆盖，并定人经常在模板及塑料薄膜或水泥袋上洒水，在常温下不少于7昼夜。拆模后，外露表面，立即裹土工布洒水养护。

4.3.4帽梁施工

桥台的帽梁施工采用就地浇注混凝土施工的方式。首先桥台处锥坡填土必须达到台帽位底标高低4-5cm左右，整平压实。然后浇筑砂浆垫层，同时确保标高正确。在垫层上部采用就地浇筑混凝土的方式进行施工。U型桥台可直接进行帽梁施工。

桥墩帽梁的施工主要采用抱箍法进行施工，当墩柱过高无法安装抱箍时，可采用提前在距墩顶60cm处安放PVC管，留出直径15cm左右的圆孔用于插钢棒，混凝土达到强度后将工字钢支立于钢棒上，在托架上进行帽梁施工。

其具体施工方法： 1.抱箍法施工：

（1）箍身应有适当强度和刚度，应通过施工设计 确定，一般可采用厚度为10～20mm的钢板。

（2）由于抱箍连接板是直接承受螺栓紧力的构件，足够的强度和刚度，根据理论计算及实践经验，采用厚度为 24～30 mm的钢板为宜。

（3）抱箍内直径宜比墩柱直径大1～2 cm，抱箍与墩柱接触面处加垫 1cm 左右的橡胶板，以增大抱箍与墩柱面之间的摩擦力及接触密实程度，加了橡胶板后，其摩擦系数可提高到0.5。

中铁十五局集团第二工程有限公司莆永高速A6合同段项目经理部

- 25 -

莆永高速公路永春至永定泉州段A6合同段 大鼓山中桥施工方案

（4）由于抱箍连接板上螺栓按双排布置，外排螺栓施压时对箍身产生较大的偏心力矩，对箍身传力有不利影响。因此，螺栓布置应尽可能紧凑，以刚好能满足施工及传力要求为宜。

对模板进行受力验算：

盖梁整体模板采用钢模板拼装组成，其中抱箍与混凝土之间加2～3mm厚橡胶垫，两侧各采用8个8.8级M26高强螺栓连接。为了保证质量，现将设计的进行受力分析验算。

（1）、荷载计算

每个盖梁按墩柱设两个抱箍体支承上部荷载，其中盖梁重G1=1400kN，模板重G2=200kN，每个抱箍承重：RA=〔G1+G2〕÷2=800kN （2）、抱箍承重计算

抱箍可承重由公式kG3=F0·μ·Z计算可得

式中：F0—8.8级M26高强螺栓的预紧力；F0=0.5δs·A=169.8kN μ—柱和抱箍间的摩擦系数，取0.3； k—安全系数，取1.7；

Z—螺栓数量16。 带入计算得：G3=815kN

（3）、承载力计算结果

中铁十五局集团第二工程有限公司莆永高速A6合同段项目经理部

- 26 -

莆永高速公路永春至永定泉州段A6合同段 大鼓山中桥施工方案

通过计算得知：在安全系数k=1.7的情况下，抱箍可承受重量G3=815kN，实际每个抱箍承重RA=800kN，满足要求.

（4）、螺栓拧紧力计算

t=0.2F0d=0.2×169.8×0.026=0.833kN·M f=t÷l=0.833÷0.390=2.13kN(l=15d)

2.预留钢棒托架法

（1）墩柱在施工时距墩顶60cm处定位好PVC管，拆模后穿钢棒安放支撑工字钢托架。

（2）工字钢两侧采用对拉杆进行拉结，防止施工时工字钢侧滑。

（3）工字钢固定后，在工字钢上搭设平台、支模、绑钢筋、最后进行混凝土浇筑。

如下图4-7：

工字钢预留孔洞对拉螺栓工字钢钢管图4-7

4.4上部构造施工

4.4.1 20m空心板预制施工

20m空心板用梁场统一预制，检验合格后运输至现场架设。具体施工工艺如下；

4.4.1.1场地准备及胎膜制作

1、本合同段设置一座预制梁厂，梁厂选址在大格2#桥桥尾端K39+120-K39+870段路基上，长750米，宽25米，占地面积约18750m2。场地

- 27 -

中铁十五局集团第二工程有限公司莆永高速A6合同段项目经理部

莆永高速公路永春至永定泉州段A6合同段 大鼓山中桥施工方案

平整、排水通畅及良好的水稳定性，应根据板梁的重量计算场地的承载力，预防不均匀沉降和雨后沉陷，必要时可作级配砾土或碎石垫层提高地基承载力，同时应保证原材料及制成品的方便运输。

2、 胎膜一般选用砖砌边框粉刷而成，中间用C15或C20混凝土，厚5～10cm，梁端两边挖低加厚至20cm左右，胎膜宽可比设计板梁宽小1.0～1.5cm，以防止制作超差板梁安装不上，同时沿板长向在胎膜底每1米预埋不小于14拉杆一根，用以加固模板。螺杆长度=板宽+（模板厚+支撑厚+50mm）×2，螺杆外套PVC管以便在使用后可以抽出重复利用。胎膜的制作质量直接影响到空心板梁的外观及尺寸，因此要求上表面粉刷必须平整、光滑，几何尺寸控制在误差允许范围内。 3. 模板制作安装

①模板制作。模板必须有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承载混凝土的侧压力即施工荷载。侧模板一般选用6mm厚钢模板做面板，用扁钢或角钢做加劲肋，锚端模板制作应保证锚垫板的方向垂直于钢绞线。 ②芯模。芯模一般选用充气橡胶胶囊，如果工程量较小时也可选用一次性泡沫或竹筒芯模，充气胶囊可根据需要做成不同的截面形状，长度一般比板梁长60cm，与生产厂家订做。

③模板安装。为避免模板接缝漏浆并保证尺寸准确，模板之间的连接最好采用螺栓连接并加双面胶。胎膜侧边粘2mm厚的双面胶后将模板与胎膜侧边紧贴防止漏浆，再通过预埋的螺杆固定紧，模板上部放置与胎膜同宽的钢筋或木条做顶杆定上口宽度，然后用对拉螺栓将侧模拉紧，端模用螺丝固定于侧模上，锚垫板灌浆口应朝上放置并用螺丝固定于端模上。检查调整顺直度和垂直度等尺寸后，拧紧拉筋，加固支撑。

橡胶气囊的固定一般应采用φ8环形钢筋，每50cm布置一道，并与主钢筋点焊牢靠，以防止混凝土浇筑时气囊上浮或篇移，气囊使用前应检查是否漏气，使用后要及时清理干净，防止太阳暴晒，并不得接触油、酸等与橡胶反应的化学物品。

气囊表面一般涂刷洗洁净兑水（3：7）作隔离剂，安装时注意气囊位

- 28 -

中铁十五局集团第二工程有限公司莆永高速A6合同段项目经理部

莆永高速公路永春至永定泉州段A6合同段 大鼓山中桥施工方案

置的方向性，用麻绳绑扎一头再接入约1cm粗的钢丝绳，由卷扬机牵引入位，并应防止钢筋扎破气囊。 4. 钢筋及钢绞线加工

①底模凝固3天后，即可在胎模上用墨斗弹出底面各普通钢筋位置的墨线，然后直接涂刷好脱模隔离剂（如黄油等），再开始绑扎钢筋及骨架成型。

②钢筋分两次绑扎。首先绑扎底板、腹板钢筋。绑扎工作在胎膜座上进行，底板、腹板钢筋安装绑扎完毕后，设置保护层垫块，可采用50#砂浆块或塑料垫块，并按梅花型布置，间距1m左右。然后再安装顶板钢筋和预埋筋。其中要注意预埋吊环。

③钢绞线的下料长度=图纸设计长度-封头厚度+锚环厚度+千斤顶工作长度（一般单侧对称张拉为65cm，双侧张拉为130cm）.

钢绞线需用架杆按钢绞线盘圆的直径做成一个方框将钢绞线固定牢靠以防止放料时弹开伤人，只需将侧包装打开，外包装钢带不要剪断，放料时从内圈开始，按下料长度用切割机切断，并按照设计根数每束两端用胶带包封，这样既可以防止钢绞线两头开丝，又可以减少往波纹管穿时的阻力。

④波纹管的定位钢筋应稳固准确，波纹管埋设以底模为基准，按预应力钢绞线曲线坐标直接量出相应点的高度，标在箍筋上定出波纹管的曲线位置（点焊短条子φ8钢筋），然后按照标注的位置将波纹管固定牢靠，如波纹管的位置与钢筋发生冲突时适当挪移钢筋的位置。被接的两根波纹管接头应相互顶紧，以防穿钢绞线时在接头薄弱处的波纹管被带出而堵塞管道，波纹管接头应用胶带密封防止混凝土浆漏入。

⑤锚垫板按照图纸位置准确放置，特别注意应使端头锚垫板与波纹管孔道中心线保持垂直，以减少孔道与端口的摩阻力。 5. 混凝土浇筑

①混凝土浇筑前应检查钢筋的品种、规格、数量是否与设计相符，绑扎是否牢靠，垫块的数量位置等，模板的尺寸、强度、刚度、稳定性及接缝

- 29 -

中铁十五局集团第二工程有限公司莆永高速A6合同段项目经理部

莆永高速公路永春至永定泉州段A6合同段 大鼓山中桥施工方案

是否严密，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。

②波纹管内应穿入比波纹管直径稍小的塑料管并在浇筑完成后来回拖动塑料管几次，也可浇筑前穿入钢绞线束，以防止波纹管被混凝土堵塞；锚垫板灌浆孔应堵上黄油或棉线保护，防止漏入混凝土浆。

③水灰比是影响混凝土强度的重要因素，应准确测定砂石的含水量，严格按照配合比进行施工。为确保空心板梁的使用寿命，水必须经化验达到饮用水标准才可使用，不要轻易使用地下水。

④混凝土浇筑分两期进行，以减少芯模气囊上浮。一期先浇筑底板砼，控制好厚度（比设计略低2cm）采用平板振捣整平，然后牵入气囊、充气，再浇筑两侧顶板砼。注意加快施工速度、连续作业。振捣时应两侧对称振捣，以防止内模左右移位，振捣过程中50型振动棒与模板间距保持5～10cm，并避免碰撞波纹管，不得直接或间接地通过钢筋施加振动。振捣上层混凝土时，振动棒应插入下层混凝土内5～10cm，并应快插慢拔减少混凝土中出现的气泡。施工时，每一工作班应做不少于3组的砼试块，并与空心板同种条件下养护。 6. 养护、拆模

空心板梁的养护可采用外涂养护或铺设麻袋等覆盖物进行洒水养护，使板梁顶面及侧面始终保持湿润状态。两端头孔在气囊拆除后即可砖砌封口，留进水和出水孔。利用板内空心部分通水保持板梁内水分并降低混凝土内外温差。由于后张法预应力空心板梁通常大于16m并且构造配筋较少，如果昼夜温差较大热胀冷缩有可能引起板梁开裂，因此露天作业时应通过搭遮阳篷等措施减少混凝土昼夜温差。

外模板拆模时混凝土强度需达到2.5MPa，以拆模不粘模板，混凝土不缺棱掉角为宜，充气胶囊的拆模时间需严格控制，拆模过早可能导致板梁顶部塌陷，过晚则有可能和混凝土粘连而使胶囊无法抽出。 4.4.2、钢绞线张拉、压浆及封头 4.4.2.1、张拉前准备工作：

1、安装锚环前需将锚垫板上的混凝土浆等杂物清理干净；

- 30 -

中铁十五局集团第二工程有限公司莆永高速A6合同段项目经理部

莆永高速公路永春至永定泉州段A6合同段 大鼓山中桥施工方案

2、混凝土强度应达到设计强度的90%以上或按照图纸设计规定； 3、检查钢绞线、锚具、夹片等出厂资料、检验报告是否符合设计及标准要求；

4、检查张拉机具、千斤顶和压力表，并确定张拉力与压力表之间的关系，当千斤顶使用超过6个月或200次或在使用过程中出现异常现象时应重新校验，并准备钢绞线伸长值测量尺，记录本等；

5、做好安全防范措施：空心板梁两端严禁站人，并设警示牌，张拉需由专业人员持证上岗，并佩戴安全帽等个人防护用品，严禁无关人员进场。 4.4.2.2

、

张

拉

操

作

程

序

：

0→0.1σK

（

持

荷

）

→0.2σK→0.4σK→0.8σK→1.05σK（持荷）→锚固。张拉过程中板梁的两端要随时保持联系。发生异常现象时应立即停止张拉，找出原因，处理后方可继续工作。如果出现断丝需更换钢绞线重新张拉；如果出现滑丝则使用前夹式千斤顶张拉滑丝的单根钢绞线即可。

4.4.2.3、预应力筋的伸长量及锚固回缩量应由专人记录，当其实际伸长量与设计伸长量的误差在设计规定允许范围内时，方可进行下一道工序，预应力钢束张拉完毕，严禁撞击锚头和钢束，钢绞线多余的长度应用切割机（严禁用氧焊、电焊切割），切割后留下的长度一般不小于5cm。 4.4.2.4、孔道压浆：孔道压浆需在钢绞线张拉后24h至48h内进行。孔道压浆的目的是通过凝结后的水泥浆将预应力传至混凝土，并防止钢绞线锈蚀。水泥浆的水灰比应控制在0.4～0.5，并掺加适量的高效减水剂和高效膨胀剂等，水泥浆3h泌水率应控制在2%；流动度宜为12s～15s,且不大于18s.水泥颗粒要细，不得有结块，施工时，每一工作班应留不少于3组7.0cm×7.0cm×7.0cm立方体试块，标准养护28d，试压强度不低于设计强度。压浆时一般采用从一端压入的方式。当灰浆从另一端浆口冒出后，将另一端压浆口堵紧继续压浆直至达到设计压力要求。

4.4.2.5、封锚端：灌浆结束后，开始封端，模板可采用木模，由于模板不好固定，立模时应比设计内腔尺寸小1.5cm左右，否则，胀模后安装不下去

- 31 -

中铁十五局集团第二工程有限公司莆永高速A6合同段项目经理部

莆永高速公路永春至永定泉州段A6合同段 大鼓山中桥施工方案

4.4.3、空心板运输及安装

采用20T以上的架桥机进行安装。安装前，台帽、台身的强度应符合设计及规范要求，并用仪器校核支撑结构和预埋件的平面位置。校核时，在支撑结构上和预埋件上画出安装轴线与端线。并对主梁的尺寸进行检查，同时画出梁的安装轴线，以便构件准确就位。安装时，当梁吊起离地面20－30cm时，检查机身是否稳定，吊点是否牢固，在情况良好的前提下，方可继续工作。起吊的速度应均匀，平稳升降，尤其不允许忽快忽慢地急骤动作。安装后，要求板梁与支座密合、稳固，不得虚垫有空隙，相邻板梁间缝隙均匀，且用砂浆填充密实。

4.5附属工程、护栏、桥面铺装施工 4.5.1护栏施工

由于防撞护栏形状特点决定了施工技术不易掌握和混凝土护栏外观存在缺陷，其中尤以气泡多、外表线条不顺直最难解决，不易克服。

模板制作：模板是保证防撞护栏个部尺寸和外观质量的基础。本项目采用定型钢模板，具有刚度大、平整度好不易变形等优点，在使用过程中不易产生变形，保证了混凝土表面平整光洁，线条顺直，模板正面用3mm厚普通新钢板，根据护栏尺寸和形状决定用整板加工还是碎板拼接，无论用何种方法，都要保证钢模板的各部尺寸绝对准确，其边缘顺直，钢板表面有良好的光洁度。其加固带间距视情况而定，主要是保证模板在使用过程和吊装过程中不能变形。支模板：试装：钢模板制作完成后，在正式使用前要进行试拼装，主要是看模板安装后的整体效果，模板接缝处是否平顺，有无缝隙和明显错茬，检查无误后方可正常使用。除锈、刷油：钢模板在正式安装使用前应将表面浮锈清除干净，并用好机油将模表面涂抹均匀，涂油不宜过多（涂油过多，模板支好后往下流油，污染混凝土连接面），以此保证混凝土表面关节和混凝土不沾模板。测量放样：首先用测距仪或者用经纬仪在桥梁边板上准确放样，用墨线将防撞护栏内边缘弹好。每隔一定间距（视模板长短）精测标高，以此为基础控制防撞护栏模板的位置和标高。安装模板：在上述工作完成后，即可在构造物的准确部位正式安装模板，安装模板的人员要熟悉本工作项目的质量要求，有必要时工区主管技术人员要向施工人员详细解答，做到心中有数，模板固定一般下部使

中铁十五局集团第二工程有限公司莆永高速A6合同段项目经理部

- 32 -

莆永高速公路永春至永定泉州段A6合同段 大鼓山中桥施工方案

用拉杆螺栓固定，上部用花杆螺栓配合支杆固定，还可用其它方法固定，无论使用何种方法，要能达到简单易行，既能固定模板，又不至于漏浆跑模。检查：模板安装完成后，施工班要进行自检，自检合格后，方能报请有关部门检查。自检和质检人员检查，主要是检查安装尺寸是否合适，各个固定点（拉杆、支杆等）是否牢固可靠，在混凝土浇注过程中，施工班还要随时检查，发现变形，要随时调整，并将混凝土重新振捣。

为了保证护栏混凝土表面光洁美观，混凝土浇注时采用分三层的浇注方法。第一层浇注到护栏底部斜边下角变点，第二层浇注到斜边上角变点，第三层浇注到顶，由振捣人员控制三层混凝土的入模时间及方量。混凝土布料要均匀，严格控制振捣时间，每层混凝土振捣时间不小于1min,不大于1.5min。收浆：护栏混凝土浇注完成后，顶面采用三次收浆。第一次用木抹子抹平，第二次用铁抹子抹平初压光，第三次待混凝土初凝时用轧子用力轧光。拆模板：拆模是根据气温和混凝土强度而定，不承重构件10-20h即可拆模。拆模后应阴干半天（主要是保证颜色一致），用掺加白水泥的水泥浆将气泡堵严并覆盖不污染混凝土的草帘（或其他覆盖物）洒水养生，不宜喷洒薄膜养护剂。对完成的防撞护栏混凝土进行全面检查，发现问题及时分析原因，及时纠正。

4.5.2桥面铺装

施工程序：桥面清扫→桥面调平层→涂防水层→绑扎钢筋网→灌注桥面板混凝土→养护。

空心板铰缝的施工之前必须对空心板梁进行凿毛施工，在凿毛完毕之后在铰缝处安设底模板，浇筑M15号砂浆。然后进行铰缝钢筋的施工，施工完毕进行报验，浇筑铰缝混凝土。浇筑中注意浇筑不能高于空心板，且进行拉毛工作。

施工方法：桥面铺装施工前，将空心板表面预埋钢筋调整规范，对空心板顶面进行全面测量，以确保铺装层的设计厚度调平功能，凿除浮碴、浮浆，清除泥土、石粉等杂物，并用高压水冲洗干净，检查合格后，进行桥面的钢筋绑扎作业。钢筋位置必须符合图纸要求，垫块布设合理，钢筋不得靠混凝土底板，排水盲沟处钢筋降低位置。

精确放样与高程控制。对所使用的高程控制点与附近的高程点进行联测，以保证桥面标高的准确性。为了施工方便，用四等水准测量在桥面引出4个高程控制点。用全站仪每30米定一个里程控制点。曲线每10米定

中铁十五局集团第二工程有限公司莆永高速A6合同段项目经理部

- 33 -

莆永高速公路永春至永定泉州段A6合同段 大鼓山中桥施工方案

一个里程控制点。

按照设计图纸要求进行钢筋绑扎作业，保证钢筋网的牢固性和保护层厚度。同时应注意混凝土护栏钢筋的预埋，保证钢筋位置的准确性。

桥面标高的控制。采用角钢控制，角钢为4×4cm的型号，角钢设在两侧护栏边缘内15cm处，根据里程控制点，每5m测量一点，测出各点梁面的标高，计算铺装层厚度，交底给角钢安装工人，角钢安装后，精确测量各点角钢标高，并调整角钢标高至设计标高，各点间的角钢，拉线调平，调平后，每2m 检测一点标高，并检查角钢的稳定性及角钢接头的高差。

注意钢筋网的铺设位置和保护层厚度，按设计位置预留泄水孔，在浇筑混凝土过程中应禁止在钢筋上堆放重物，以防变形。

砼采用拌合站集中拌合，输送车运输或输送泵泵送砼。先沿桥面两边纵向浇筑找平带，便于控制标高及平板振动梁的作业。砼施工应连续进行，尽量在伸缩缝处留置施工缝。

在炎热天气浇注的砼，按现场条件在浇注完成后立即加设棚罩，待收浆后再采用草袋、铺砂或其他物品予以覆盖、洒水养护。为防止混凝土产生收缩裂缝,应注意每天均匀洒水,使桥面板保持潮湿状态。

4.5.3结构物处的回填

（1）结构物（包括桥涵台背、锥坡、挡土墙背等）的回填是用符合要求的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。

（2）结构物处的回填，应按图纸和监理工程师的要求进行。回填时圬工强度的具体要求及回填时间，应按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）有关规定执行。

（3）回填材料除图纸另有规定外，用透水性材料如砾、碎石、矿渣、碎石土等，或半刚性材料如石灰土等，或监理工程师同意的其它材料。 （4）台背回填

a、桥涵台背、锥坡、护坡、挡墙墙背、涵台台背各种填料，应采用碎石、砂砾石等透水性好的材料，不得采用含有泥草、腐殖物或冻土块的土。

b、台后填土应与桥台砌筑协调进行，台背填土顺路线方向长度，填土的顺序应符合设计要求。桥台背回填范围为：桥台台心范围+桥台基础顶面与台尾路基顶面之间，台尾起顺路线方向1.5米宽范围,填筑分层厚度15～20cm。台背填筑前应在土基上或按设计图纸要求设置泄水管或盲

中铁十五局集团第二工程有限公司莆永高速A6合同段项目经理部

- 34 -

莆永高速公路永春至永定泉州段A6合同段 大鼓山中桥施工方案

沟，并注意将泄水管及盲沟引出路基之外。

c、挡墙应在墙背沿墙身回填50cm厚的碎石层或按照设计执行； （5） 结构物处的填土应分层填筑，每层松铺厚度不宜超过20cm，结构物处的压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均应满足设计要求。

（6）在回填压实施工中，应对称回填压实并保持结构物完好无损。压路机达不到的地方，使用小型机动夯具或监理工程师同意的其它方法压实。

中铁十五局集团第二工程有限公司莆永高速A6合同段项目经理部

- 35 -

莆永高速公路永春至永定泉州段A6合同段 大鼓山中桥施工方案

第五章、冬季和雨季施工安排

5.1 冬季施工安排

本地区属亚热带海洋季风气候区，冬无严寒、夏无酷暑，多年平均气温19.5oC，历年最高气温39oC，常年日照1639.1h，最低气温-1oC。虽然存在局部气候的差异，但不易形成稳定的季节性冻土，且低温气候持续的时间很短，冬季气温对工程施工基本无影响，偶遇低温天气时，采取如下施工保障措施：

（1）在施工安排上，尽量安排不受低温影响的项目施工，气温很低时，暂停预制梁和砼施工等受低温影响大的工程施工。

（2）在冬季控制易受冻的原材料进场，必要时，材料进场后及时覆盖保温或存放在保温的料库内。

（3）依据冬季施工的技术规范，砼和砂浆拌合时，加热拌合水，掺加经建设单位和现场监理工程师同意的防冻剂，砼灌注完成后及时覆盖保温。

5.2 雨季施工安排

本地区每年4～5月和9～10月阴雨连绵。多年平均降雨量1261.9mm，最大年降雨量1614.8mm，最少年降雨量941.4mm，最大日降雨量250mm，占全年降雨量的70%。多年平均相对湿度80%左右。雨季施工时采取以下措施：

（1）成立指挥防汛领导小组，各作业施工队设防洪抢险队，明确各成员、各队的责任分工和责任区，作出整个防洪工作的具体安排，制订各项防洪工作制度。建立“防洪值班制”，安排干部昼夜值班；落实“灾害负责制”；对各施工地段的防洪安全包保到人。

（2）在施工期间加强与当地气象部门的联系，及时获取气象部门的天气预报等信息，以便采取各种有效防雨措施。

（3）在施工安排时，对路基填筑、桥墩基础、危岩落石、高边坡防护等受雨季影响较大的工程项目尽量避开雨季施工，利用旱季突击完成。 （4） 制定切实可行的防洪措施，临时设施、材料堆放、机械设备的停放要避开洪水冲刷、坍塌易发生地带；雨季来临前修好截水沟及部分边沟、排水沟，确保临时便道、路基面不积水。

中铁十五局集团第二工程有限公司莆永高速A6合同段项目经理部

- 36 -

莆永高速公路永春至永定泉州段A6合同段 大鼓山中桥施工方案

（5） 承台、系梁、桩基基础施工时，加强地表排水，在河道与路线交界处，沿河道存放备用砂袋，预防河水暴涨冲刷施工场地。有水基坑安排在枯水季节突击施工；跨河、沟谷的桥涵施工后及时拆除影响河床排洪的围堰、土堆等，保证排水畅通，并制定切实可行的防洪措施。 （6）雨季期间预备足够的抽水设备，遇水根据需要及时抽排。 （7）圬工工程储足雨季施工的材料，保证砂、石等材料的供应。砼和浆砌圬工施工避开大雨期，同时准备足够的防雨布，遇雨时及时覆盖。雨后砼施工要根据砂、石含水量及时调整施工配合比，改变拌合水用量。 （8）现场的作业间、机修间和材料库等搭设覆盖严密，防止漏雨，尤其要做好水泥库、钢筋的防淋、防潮工作，保证水泥不失效、钢筋不锈损；各种电器安装可靠的漏电保护装置和避雷装置。

（9） 雨季容易出现高温天气，施工期间做好防暑降温工作，确保施工的正常进行。尤其是砼浇筑时在拌合后入模前的运输过程中要注意防晒，缩短运输时间，浇筑后注意覆盖浇水保湿进行妥善保养。

中铁十五局集团第二工程有限公司莆永高速A6合同段项目经理部

- 37 -

莆永高速公路永春至永定泉州段A6合同段 大鼓山中桥施工方案

第六章、确保工程质量的措施

6.1 建立完善的质量保证体系

项目经理部根据ISO质量管理标准，建立健全项目经理为第一责任人的工程质量管理领导小组，建立项目经理部、工程队、工班三级质量管理体系。从组织保证、思想保证、目标管理保证、施工质量保证、质量检查保证、经济保证、质量信息保证诸方面建立完善质量保证体系。质量保证体系见图6-1。

6.1.1 组织保证、建立完善的质量管理机构

实行GB/T19001-2000—ISO9001：2000质量管理模式，建立完善的质量管理机构，成立以项目经理为组长，项目副经理、总工为副组长，各科室负责人和施工队主要领导为成员的质量管理领导小组。推行全面质量管理，项目经理部和工程队均成立QC质量领导小组，了解掌握全面质量管理动态，定期召开质量工作分析会，使工程质量始终处于严格的受控状态。质量管理机构详见质量管理组织机构框图6-2。

6.1.2制度保证、落实质量管理人员质量职责

建立健全工程质量责任制，将质量目标层层分解，制定各级、各部门质量工作岗位责任制，明确具体的质量责任，把质量管理的每项工作、每个环节具体落实到每一个部门、每一个人，切实把质量工作落到实处。各级行政领导、技术负责人对其主管或分管的工程质量终生负责。如发生工程质量事故，都要追究相应的行政和法律责任。

6.1.3 思想保证，牢固树立“百年大计，质量第一”的思想 通过会议宣讲、板报、标语、广播等多种形式大力开展质量宣传教育活动，使质量方针，质量目标深入人心。使全体参建人员牢固树立“百年大计，质量第一”的思想，提高质量意识，努力提高施工技术水平。

中铁十五局集团第二工程有限公司莆永高速A6合同段项目经理部

- 38 -

莆永高速公路永春至永定泉州段A6合同段 大鼓山中桥施工方案

质量保证体系框图 图6-1

项目经理 项 目 部各 科室 及 队负 责 人 贯标领导小组 熟悉技 术标准 TQC 教育 负责制 健全职 能机构 政治思 想工作 组织保 证体系 质量检查 保证体系 政治保 证体系 质 量 保 证 体 系 施工质量 保证体系 目标管理 保证体系 经济保 证体系 质量信息 保证体系 施工组织 方针目 标制度 经 济 责任制 质量信息 反馈网络 施工高度 TQC小组 下达目标 机械保证 原 材 料 质量保证 全面质量 管理教育 基本资 金包干 施工单位 建设单位 质检单位 监理单位 单位时间 工程包干 信息反馈 人员素质 工 班 长 QC小组 分项工程质量检查 质量竞争形势教育 技术保证 计量保证 试验计量 质量保证 提高全员质量意识、管理水平和企业素质 工艺保证 项目部各科室及队负责人 贯标领导小组 设备使 用包干 信息管理员 岗 位 责任制 信息传递员 质量检查工程师 工序质量 检查保证 原 材 料 质量保证 目标落实 奖惩制度 项目经理 完成工程 质量保证 检验保证 工班或 个 人 质量责 任考核 信息反馈 生产过程 实行奖惩 往上级传递 制度保证 质量检查员 岗位责任 技术责任 信息反馈 奖惩制度 项目经理 诊 断 经济兑现 优质工程 - 39 -

中铁十五局集团第二工程有限公司莆永高速A6合同段项目经理部

莆永高速公路永春至永定泉州段A6合同段 大鼓山中桥施工方案

质量管理机构框图 图6-2

专职质量施工员 作业班组长 工程队长 队技术室主任 队专职质量检查员 质量检查工程师 试 验 室 施工技术科 安 质 科 副 经 理 项目总工程师 项目经理

6.1.4 施工质量保证，动态管理、过程控制

根据本段工程特点和质量目标要求，项目经理部配备责任心强，工作经验丰富，技术熟练的工程技术和管理人员，并在施工期间保持相对稳定，调遣质量意识强、专业化程度较高、作风过硬的施工队伍负责本合同段工程的

施工。机械设备按先进实用的原则配备。原材料严把采购、进场、使用、检验关，确保工程质量。

加强施工过程中的质量管理工作，严格按设计和规范控制每道工序，实行工序三检制、复核签认制、“五不施工”“三不交接”等现场管理制度，做到层层把关，层层检查，使各项工程始终处于受控状态。

大力开展克服质量通病活动，把克服质量通病作为质量管理和创优的基础性工作，根据本合同段工程特点编制下发《常见工程质量通病及预防

中铁十五局集团第二工程有限公司莆永高速A6合同段项目经理部

- 40 -

莆永高速公路永春至永定泉州段A6合同段 大鼓山中桥施工方案

措施》，结合工程实际对照实施，把克服质量通病工作抓紧抓好，落到实处。

加强外部劳务管理，提高创优的整体水平。坚持外部劳务的岗前培训和持证上岗制度，强化外部劳务的技术培训和质量意识教育，提高外部劳务的作业水平和操作技能，提高全员的整体创优水平。

6.1.5经济保证，优质优价、奖优罚劣

为积极推广全面质量管理，进一步完善质量责任制，促进质量管理，提高工程质量，项目经理部按合同总额提取一定比例的工程质量奖励基金，用于优质优价、奖优罚劣奖惩兑现。

项目经理部根据每月质量大检查情况，对质量管理工作到位，工程质量好的单位和工点，给予奖励；对质量管理差工程质量标准不高的单位和工点，给予罚款。

6.1.6 质量信息保证，确保质量记录真实完整

采用各种方式及时收集质量信息，应用计算机对有关数据进行分析处理。项目经理部质检部门配备一台数码摄像机，各工程队质检工程师配备一台数码相机，确保质量记录真实完整。

按规定要求认真填写各类质量记录，做到内容详实，签证手续完备。图纸审查、设计变更记录、复测记录、隐蔽工程检查证、原材料合格证、试验报告单、施工日志、质量事故报告及处理记录、质量报表等资料分类归档。

6.2 工程质量保证措施 6.2.1 技术保障措施

（1） 我单位将针对本工程成立专家技术顾问组，负责对本工程施工方案进行优化，预测和解决施工中的技术、质量、安全难题，确保工程得以顺利进行。

（2） 配齐项目各级专业技术人员，项目部设项目总工程师、施工技术科、安质科等质量管理机构；队设技术室。投入本工程的全部专业工程技术人员总数不少于15名，其中高级工程师以上人员不少于2名，工程师不少于10名。

（3）建立施工方案和施工组织设计分级评审制度，施工方案和施工组织设计必须经评审批准后方可用于施工。一般方案项目部组织评审,项目总工批准实施；重要方案由企业本部组织评审,经我单位总工程师批准实

中铁十五局集团第二工程有限公司莆永高速A6合同段项目经理部

- 41 -

莆永高速公路永春至永定泉州段A6合同段 大鼓山中桥施工方案

施。通过对施组和方案的评审可以避免因方案不当而造成的工程质量事故,可以优化和改善施工方案,提高工程质量。

（4）积极开发科技新成果，大力推广应用新技术、新设备、新材料、新工艺，以先进的技术确保高质量的产品。

（5）加强施工技术指导，认真做好设计图纸自审与会审，充分理解设计意图；逐级进行技术交底，严格按设计图、相关的技术规范及操作规程要求进行施工。技术人员深入现场精心指导，质管与测试人员准确检测、严格把关。强化工序、工种、工艺的质量控制，在一些重点工序建立质量管理体系和质量专人负责，对关键性的工艺开展QC活动，组织技术攻关。

6.2.2 工程试验

（1）凡参加检测、试验人员（包括工程师、助理工程师、技术员、试验员）必须具备大专以上文化程度，具有工程质量检测，材料试验基本知识和法定计量单位基础知识；持有经考核后统一制发的岗位合格证，未经考核的人员，不得从事试验工作；掌握被检产品的标准（国家标准、行业标准），检验工作按有关规程进行；熟悉掌握测试仪器的工作原理、技术性能、操作程序和方法。

（2）检验过程中，试验人员应严格按操作规程进行，发现仪器设备故障，应保护现场并及时报告，及时研究采取处理措施，并在该仪器履历簿上记录详细过程；采取规定的追溯措施要认真作好原始记录,并在记录上签字,对记录的完整性、准确性负责。出具的试验报告应工整、数据准确、结论正确、签字齐全。

6.2.3 质量检查保证

强化质量检查制度，实行定期检查和经常性抽查相结合，专业检查和自检相结合，外部检查和内部检查相结合，贯彻落实开工前检查、施工中经常性检查、隐蔽工程检查、工程队质量“三检”、“三工序”检查、定期检查、验工签证、竣工检查等行之有效的质量检查制度。在各级质量检查人员现场检查的基础上，项目经理部组织质量管理领导小组成员每月进行一次全面工程质量检查，层层把关，确保工程质量达到创优要求。

中铁十五局集团第二工程有限公司莆永高速A6合同段项目经理部

- 42 -

莆永高速公路永春至永定泉州段A6合同段 大鼓山中桥施工方案

技术管理工作体系框图 图6-3

中铁十五局集团第二工程有限公司莆永高速A6合同段项目经理部

- 43 -

技术管理工作体系 技术岗位责任制图纸会审制 图纸会审(包括初审和综合会审) 技术交底制 技术复核制 工程试验制 质量检测制 测量复核制 审查后处理 各项规章制度 技术工作程序 编制单位工程实施性施工组织设计 编制技术措施和施工工艺 技术交底 施工日志制 技术档案制 施工中技术工作指导与控制 技术规范、验标学习与贯彻 技术复核 试验控制 测量控制 三工三查控制 工序验收控制 隐蔽工程验交 竣工文件 技术总结 工程验交 莆永高速公路永春至永定泉州段A6合同段 大鼓山中桥施工方案

图6-4

工程质量检查程序框图

不合格 监理工程师检查、汇总质量验收单 合格 签认中间交工证书 不合格 不合格 经理部质检工程师、队质检员联合检查 合格 企业本部组织检查 合格 填报中间交工证书 报送甲方监理工程师 返工、返修 单项（位）工程已完 不合格 监理工程师检查，填写质量验收单 不合格 不合格 不合格 返工 每道工序完工后 审查开工申请单 工班自检 合格 队专职质检员检查 合格 经理部质检工程师检查 合格 填报质量验收通知单

中铁十五局集团第二工程有限公司莆永高速A6合同段项目经理部

- 44 -

莆永高速公路永春至永定泉州段A6合同段 大鼓山中桥施工方案

工程质量检验流程图 图6-5

工 程检 验 专业检验 施工程序监督 巡回试验 施工规程监督 工序定点检验 确认 自检互检 工班自检、互检 工人自检、互检 施工检查记录 入库检验 发放检验 投料检验 退库检验 专业检验 确认 专业试验 材料检验 专 业 检 工序检验验 专业试验 砼试验 试验报告 主材物理试验

中铁十五局集团第二工程有限公司莆永高速A6合同段项目经理部

- 45 -

班组内部交接 工序交接检验 工班之间交接 工序交接证 隐蔽工程检查 隐蔽工程检查记录 工程试用检查 竣工验收检查 全面检查 竣工文件

莆永高速公路永春至永定泉州段A6合同段 大鼓山中桥施工方案

6.2.4 质量预控措施

工程施工前，应针对本工程的特点，列出可能影响工程质量的关键项目和特殊过程管理明细表，作为质量控制的管理依据。对于重要关键项目和特殊过程要制定详细施工方案，必要时编制作业指导书，用于指导施工作业，以保证工程质量符合合同和业主要求，使业主满意。各级施工负责人、工程技术人员及质检人员对工程质量负相应责任，层层签订质量责任书，做到责任落实到位，使各级指挥人员在实施组织指挥中始终坚持“质量第一”的方针，确保工程质量符合要求。

《钢筋质量预控程序图》图6-6、《模板质量预控程序图》图6-7、《混凝土质量预控程序图》图6-8。

钢筋质量预控程序图 图6-6

质量评定记录 - 46 -

熟悉图纸，技术资料 技 术 准 备 熟悉规范和标准 分工点技术交底 钢筋配料抽查 检查施工单位自检资料 钢筋类型尺寸抽查 重点检查验证 返 工 不合格 质 量 评 定 合 钢筋合格证 钢筋代用单 自 检 资 料 隐蔽检查记录 施 工 记 录 事故处理记录 格 验 收 签 字 资 料 整 理 钢筋材质证明审查 焊接试验资料审定 监理人员和工地质检员参加 中铁十五局集团第二工程有限公司莆永高速A6合同段项目经理部

莆永高速公路永春至永定泉州段A6合同段 大鼓山中桥施工方案

模板质量预控程序图 图6-7

熟悉图纸、技术资料 标 高 技 术 准 备 熟悉规范和标准 各部位尺寸 技术和质检人员参加 技术交底 各预留孔位 现 场 检 查 立 模 预 埋 件 检查自检资料 模板加固检查 质量重点抽查 核定拆模时间 拆 模 自检记录及检查证 模 资 板 料 施 工 记 录 整 整 修 理 质量评定记录

中铁十五局集团第二工程有限公司莆永高速A6合同段项目经理部 - 47 -

莆永高速公路永春至永定泉州段A6合同段 大鼓山中桥施工方案

混凝土质量预控程序图 图6-8

熟悉图纸、技术资料 材质 检验、控制进料质量 配合比交底 配合比设计 试验和质检人员参加 技术交底 材质要求交底 混凝土浇筑程序交底 检查材料、设备准备情况 检查模板、钢筋 各部尺寸及预 埋件位置交底 填写检查资料 质检人员签证 混凝土控制措施交底 监控灌注过程 操作人员资格要求交底 灌注混凝土 填写灌注记录 养 护 资 料 整 理 自检记录及检查证 施 工 记 录 质量评定记录

中铁十五局集团第二工程有限公司莆永高速A6合同段项目经理部

- 48 -

莆永高速公路永春至永定泉州段A6合同段 大鼓山中桥施工方案

6.2.5 控制和预防质量通病的措施、办法

结合本标段的工程特点，根据以往工程施工中存在的质量通病，分析原因，提出预防措施，并编制详细的《工程质量通病原因分析及预防措施》下发各工程队，组织全体员工进行学习，从而使大家明白质量通病产生的原因及关键环节，在施工中自觉的采取预防措施。

6.2.5.1防止桥涵缺口路基沉降的措施

桥涵缺口严格按设计填筑渗水土，按设计及规范要求分层填筑，严格控制每层填土厚度，并采用小型机具压实。

6.2.5.2 防止水下灌注桩断桩的措施

坍落度应严格按设计或规范要求控制。灌注砼前应检查砼搅拌机，保证砼搅拌时能正常运转，必要时应有备用搅拌机一台，以防万一。

边灌砼边拔套管，做到连续作业，一气呵成。灌注时勤测砼顶面上升高度，随时掌握导管埋入深度，避免导管埋入过深或导管脱离砼面。

钢筋笼主筋接头要焊平，导管法兰连接处罩以圆锥形白铁罩，底部与法兰盘大小一致，并在套管头上卡住，避免提导管时，法兰盘挂住钢筋笼。彻底清孔并尽量减少灌注时间。对已发生或估计可能发生加泥断桩的桩，采用地质钻机，钻芯取样，判明情况，采取压浆补强的方法处理。

6.2.5.3 防止模板质量通病的措施

墩台施工均采用钢模，为了克服模板在制作与安装中对钢筋砼结构与构件存在尺寸偏差、外观不平、支撑不牢的质量通病，采用以下预防措施：模板及支撑架应有足够的强度和刚度，支模时垂直高度要准确，模板上口应对拉。中间应用螺栓拉紧，以承担砼的侧压力。砼呈塑性状态时切忌在模板外侧用力拍打，以免造成砼下滑，形成根部缺陷。支撑直接在土坑边上，下面应垫以木板，以扩大接触面。

模板接缝应拼装严密，对拼装不密贴的接槎或板缝，采用填实、粘贴封闭和焊接等方法进行处理，保证模板平整、光滑。

6.2.5.4 防止混凝土麻面的措施

模板面清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物。钢模板脱模剂要涂刷均匀，不得漏刷。砼必须按操作规程分层均匀振捣密实，严防漏振；每层砼均应振捣至气泡排除为止。

6.2.5.5 防止混凝土露筋的措施

浇筑砼前，应检查钢筋位置和保护层厚度是否准确，发现问题应及时

中铁十五局集团第二工程有限公司莆永高速A6合同段项目经理部

- 49 -

莆永高速公路永春至永定泉州段A6合同段 大鼓山中桥施工方案

修整。为保证砼保护层的厚度，要注意固定好垫块。一般每隔一米左右在钢筋上绑一个水泥砂浆垫块。钢筋较密集时，应先配适当的石子。石子最大颗粒尺寸不得超过结构截面最小尺寸的1／4，同时不得大于钢筋净距的3／4。为防止钢筋移位，严禁振捣棒撞击钢筋。砼自由倾落高度超过2m时，要用串筒或溜槽等进行下料。拆模时间要根据试块试验结果正确掌握，防止过早拆模。操作时不得踩踏钢筋，如钢筋有踩弯或脱扣者，应及时调直，补扣绑好。

6.2.5.6 防止混凝土蜂窝预防措施

砼搅拌时严格控制配合比，经常检查、保证材料计量准确。砼应拌合均匀，颜色一致，其延续搅拌最短时间一般应按60～90秒。砼自由倾落高度一般不得超过2m。在竖向结构中浇筑砼，支模前应在边模板下口抹10～15cm宽找平层。开始浇筑砼时，底部应先填以50～100mm与浇筑砼成分相同的水泥砂浆。砼坍落度应严格控制，底层振捣应认真操作。砼的振捣应分层捣固。浇筑层的厚度不得超过振动器作用部分长度的1.25倍。捣实砼拌合物时，插入式振捣器移动间距不应大于其作用半径的1.5倍；振捣器至模板的距离不应大于振捣器有效作用半径的1／2。为保证上下层砼结合良好，振捣棒应插入下层砼5厘米。浇筑砼时，应经常观察模板、支架、堵塞等情况。

6.2.5.7 防止混凝土温度裂缝的措施

选用良好级配的骨料，并严格控制砂、石子含泥量，降低水灰比（0.6以下）加强振捣，以提高砼的密实性和抗拉强度。在砼中掺加缓凝剂，减缓浇筑速度，以利于散热。在设计允许的情况下，可掺入少于砼体积25％的毛石，以吸收热量，并可节省砼。避开炎热天气浇筑大体积砼；必须在热天浇筑时，可采用冰水或深井凉水拌制砼，或设置简易遮阳装置，并对骨料进行喷水预冷却，以降低砼搅拌和浇筑的温度。分层浇筑砼，每层厚度不大于30cm，以加快热量散发，并使温度分布均匀，同时也便于振捣密实。

大体积砼内适当预留一些孔道，采取通风或冷气降温。浇筑砼后，表面应及时用草帘或草袋、锯末、砂等覆盖，并洒水养生。深坑基础可采取灌水养护。 夏季应适当延长养护时间。

中铁十五局集团第二工程有限公司莆永高速A6合同段项目经理部

- 50 -

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/aitx.html