道路工程施工方案

北京现代汽车三工厂 道路工程施工方案

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一、编制依据

1、北京现代汽车三厂道路施工图

2、国家、交通部和北京市等相关行业颁发的施工规范、规程和标准。

二、工程概况

本工程为北京现代三厂道路工程。 1、道路工程概况

本工程道路宽度为10-20m不等，本工程道路横坡为1.5%。 2、路面结构设计

本工程采用沥青砼路面，路面结构组合如下： （1）、北侧停车场与职工停车场：

细粒式沥青混凝土AC-13（C） 3㎝ 水泥稳定级配碎石 20㎝ 石灰粉煤灰砂砾 15㎝ （2）、集装箱停车场与成品车停车场及②、⑤、⑥、⑧、⑨、⑩路：

细粒式沥青混凝土AC-13（C） 3㎝ 中粒式沥青混凝土AC-25（C） 5㎝ 水泥稳定级配碎石 25㎝ 石灰粉煤灰砂砾 15㎝ （3）、车间厂前广场及①、①-1、③、③-1、④、⑦路：

细粒式沥青混凝土AC-13（C） 3㎝ 中粒式沥青混凝土AC-20（C） 5㎝ 水泥稳定级配碎石 20㎝ 石灰粉煤灰砂砾 15㎝

三、施工总体部署

1、工期目标

本投标段拟于2010年10月15日开工，计划完工日期为2010年11月30日。

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2、质量目标

（1）、满足招投标要求，达到合格工程。

本工程质量在符合国家现行有关设计、施工及验收规范要求的基础上，以更高的技术和质量标准，更加规范化、标准化的管理争创“精品工程”。

（2）、工程质量标准为全部分项工程质量达到《城镇道路工程施工质量检验标准》DBJ01-11-2004的优良等级，全部分项工程达到优良等级，单位工程优良率达到98％，建设项目达到优良等级。在本工程达到北京市优质工程的标准基础上，争创“精品工程”。

3、安全目标

（1）、建立健全安全岗位责任制。 （2）、杜绝因工死亡。

（3）、不发生施工机械造成的安全责任事故。

（4）、不发生重大及以上设备事故、重大交通事故和重大火灾事故。 （5）、杜绝因施工造成的沟渠堵塞，道路交通中断，通信电力操作等工程施工责任事故。

4、环境保护目标

工程弃渣、污水排放、施工现场灰尘、生活垃圾处理均按现行有关环境管理办法执行。保证施工现场整洁、干净。

同时满足当地政府提出合理的环保要求，积极响应业主提出的其它环保要求。 5、文明施工目标

减少施工过程中的噪音污染，对施工区域周边居民的影响。施工过程不得污染院区周边道路、淤塞周边市政管网。遵照现行有关工地文明施工要求，配置各类施工告示牌和宣传标语。交通导行树立标志牌和导行标语，必要时使用红帽子标识。

施工人员持牌上岗，行为文明，施工及生活场地整洁有序，争创文明生产施工现场。

四、施工准备工作

1、施工现场准备

（1）、深入勘察施工现场：

深入和了解现场的地形、地质、水源、电源、料源或料场、交通运输、通信联

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北京现代汽车三工厂 道路工程施工方案 络以及城镇建设规划、环境保护等有关情况。进一步将地下管线调查清楚，在施工中采取保护措施，防止损坏。

（2）、确定工地范围：

施工单位根据施工图纸和施工临时需要确定工地范围，并与地方有关人员到现场一一核实，设立标志。

（3）、清除现场障碍：

施工现场范围内的障碍如构造物、各种管线、道路等必须拆除或改建、修整，以利施工的全面展开。

2、劳力、机具和材料准备 （1）、劳力

市政道路施工需要大量劳动力，而且时间相对集中，因此，开工前先行落实劳力来源，按计划适时组织进（退）场。及时组织进行文明安全教育和环保、地下管线保护教育。

（2）、机具设备

我单位根据现有装备的数量、质量情况和周密的计划，分期分批地组织进场。其中需要维修、租赁和购置的，按计划落实，并要适当留有备份，以保证施工需要。

（3）、材料

材料准备工作要确保：品质合格、数量充足、价格低廉、运输方便、不错误使用。在保证材料品质的前提下，本着就地取材的原则，广泛调查料源、价格、运输道路、工具和费用等，做好技术经济比较，择优选用，同时根据使用计划组织进场，力争节省投资。

3、技术准备

工程开工前经理部组织各作业队管理人员进入施工现场，进行实施性调查研究；组织技术、生产、材料与经营人员集中学习招标文件、施工图、技术规范以及业主、监理下发的有关文件；测量人员进行接桩，复核水准点及桩位；技术人员编制施工组织设计，完成前期施工各项目的现场施工技术交底，提出各种预制构件的加工计划及钢筋加工计划及模板设计。

配齐各种试验设备，提前进行调试。经检测合格后及时按要求的项目作好各种试验，指导工程的正常进行。

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建立测量控制系统。在工程开工前，对设计定线，测量定线进行复测校正，并按施工需要测设满足精度要求的测量控制网，将定桩位置加以妥善保护。

在施工现场建立符合监理工程要求，并具备标养条件现场试验室，能完成如下试验：

路基土方：含水量试验、现场击实度检测、弯沉试验； 路面基层工程：现场压实度检测；

路面面层工程：沥青路面平整度试验、沥青路面弯沉值试验；

混凝土、混凝土坍落度试验由试验室出具试验报告单，由现场试验员、资料员对资料分别进行保存。选择一家对外具有做“有见证取样试验”资质的试验室，报监理工程师审批，批准后，作为本段工程的有见证取样试验室。

五、主要施工方法及施工技术措施

道路施工工序：

测量——清表——路基工程——路面工程

道路施工难点为施工场地狭小，道路施工范围给排水管线检查井数量多，施工时应注意这些部位，确保回填质量，保证道路的整体质量。

1、路基工程 （1）、测量放线：

根据恢复主路路线中桩、设计图、路基填方施工工艺和规范规定，定出路基占地线、边沟、路缘石、雨水口等具体位置。在距路中一定安全距离处设置控制桩，其间隔为30ｍ，桩上用红漆标识该桩桩号和路基填挖高度，用（+）表示填方，用（-）表示挖方。

（2）、清表：

根据现场踏勘，施工区域内基本为水泥混凝土路面，因年代久远，已出现不同程度龟裂，且与改造后的院区环境不协调，需全部重新规划建设，施工前需破除全部旧路并将旧路材料外弃，然后用推土机、装载机或挖掘机清除路基范围内原地表处的腐植土、杂草、根茎、树根，废弃路渣土等表皮土，然后用平地机整平场地，测量人员同时核对路基宽度。最后用压路机碾压、洒水直到密实度达到要求。

（3）、路基施工：

首先确定填料的最佳含水量、最大干密度以及其它技术指标。现场压实度采用

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北京现代汽车三工厂 道路工程施工方案 灌砂法（砂砾）和环刀法（土）检测，合格后方可进行下一层填筑。

机械碾压前对填料的松铺厚度、平整度、含水量进行检查，合格后方可进行碾压，碾压机械采用振动压路机和轮胎压路机，碾压时第一遍静压，速度先慢后快，最大速度不宜超过4km/h，先弱振后强振。横向接头时振动压路机一般重迭0.4-0.5m；对三轮压路机一般重迭后轮宽的1/2。前后相邻两区段纵向重迭1.0-1.5m，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。

（4）、路基主控项目

路基土方压实度（轻型击实标准）

检查频率 序号 项目 压实度(%) 范围 点数 检验方法 次干路 1 填 2 路床以下方 深度(cm) 0～80 支路 80～150 次干路 支路 次干路 >150 支路 挖 4 方 ≥98 ≥95 ≥95 ≥92 1000m2 ≥92 ≥92 ≥95 ≥92 每层一组(三点) 用环刀法或灌砂法检验 3 次干路 0～30 支路 （5）路基一般项目

路基土方允许偏差表

序号 1 2 项目 中线线位 宽度 规定值或允许偏差 30mm 不小于设计规定+B 检查频率 检验方法 范围 200m 40m 点数 4 1 用经纬仪测量 用钢尺量 注：宽度中B值为上层结构施工对该层要求的必要附加宽度。 - 5 - 北京建工集团

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（6）、路床主控项目

路床主控项目允许偏差表

规定值或允许偏差 检查频率 序号 项 目 土路床 石路床 范围 点数 检验方法 1 深度压实～度次干路 轻型≥击实 98 —— 1000m2 3 (0% 30cm) 2 3 用环刀法或灌砂法检验 支路 轻型≥击实 95 用水准仪测量 中线高程 ±15mm 符合设计要求 ±15mm 20m 符合设计要求 1 弯沉值 用贝克曼梁或自动弯沉仪测量 注:弯沉值单位:1/100mm。 （7）、路床一般项目

路床允许偏差表

规定值或允许偏序差 项 目 号 土路床 石路床 范围 1 中线线位 30mm 30mm 200m 检查频率 检验方法 点数 4 ﹤9 2 平整度 ≤10mm ≤30mm 路9～20m 宽15 (m) ﹥15 不小于宽度 设计规定+B 0～40m +100mm 1 2 3 用经纬仪测量 用3m直尺和塞尺连续量取两尺取最大值 3 1 用钢尺量 - 6 - 北京建工集团

北京现代汽车三工厂 道路工程施工方案 ±15mm且横坡横断高4 差不大程 于±0.3% ﹤9 横坡差不路9～大于±20m 宽15 0.5% (m) ﹥15 2 4 6 用水准仪测量 注：宽度中B值为上层结构施工对该层要求的必要附加宽度。 2、路面工程 （1）、路面基层施工

石灰粉煤灰砂砾和水泥稳定级配碎石拌和方法采用厂拌法施工，由自卸汽车运至施工现场。

混合料铺筑分两层进行，石灰粉煤灰砂砾铺筑主要使用推土机摊料、平地机整平、振动压路机碾压成活。水泥稳定级配碎石采用摊铺机施工、振动压路机碾压成活。高程采用水准议控制。养生方法采用水车洒水进行养生。

（2）、石灰粉煤灰砂砾铺筑施工工艺 ①、准备工作： a、材料准备：

在二灰施工中，在施工现场取有代表性的样品进行实验。材料的使用报经监理工程师同意后，方准投入使用。

b、机械准备：

机械设备确保处于完好状态，备份施工机械及水车，辅助机械与施工密切配合，做到随叫随到。我单位在施工时，将使用如下作业机具：T140推土机2台、PY180平地机1台、ZL－50装载机2台、自卸汽车15辆、YL20压路机2台、PC-220挖掘机2辆（视现场情况调整）、DD130震动压路机2辆、SW750压路机2台、宝马压边碾2台。10吨水车1辆。

c、人员准备：

在铺筑之前，我经理部将召开技术交底会，由总工负责召集工程技术部、质量监控部、和施工班组参加。在会上明确各工作岗位的责任和技术要求，做到分工明确、各司其职、井然有序。现场施工人员2名，施工班组80人，安全员2名。

d、施工放样：

在下承层上恢复中线，每15m～20m设桩，并在两侧路肩边缘外设10m高程控

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北京现代汽车三工厂 道路工程施工方案 制桩并在木桩上标出纵断设计高程位结构层施工置。

e、备料与运输：

集料装车时，控制每车料的数量基本相等。现场由远及近卸料。根据相应路段料层的宽度、厚度、以及干容重计算单位面积干集料数量，并根据料场集料含水量以及所用运料车辆的吨位，计算每车材料堆放距离。

②、石灰粉煤灰砂砾铺筑： a、上料：

采取分段按量上料的方式，避免料过多或不足，料堆每隔一定距离留一缺口。现场卸料时，控制好卸料速度和下落高度，防止发生集料离析现象。如已发现有离析现象，现场立即进行拌和。路肩每隔10m交错设置临时泄水沟。

b、运料：

运输混合料的运输设备在已完成的铺筑层上通过时，速度减缓，以减少不均匀碾压和车辙。混合料运输时加以覆盖，以防水份蒸发。现场运到的混合料及时铺筑，存放时间不超过24h。

c、混合料：

混合料铺筑前，路床必须已验收通过，将路床上浮土、杂物全部清除，且高程、宽度均符合设计要求，表面略洒水润湿。其次，对混合料进行必要的检测：诸如实际含水量、松干密度、拌合均匀度等。确保混合料含水量高于最佳含水量2％左右，以补偿铺筑和碾压过程中水份的散失。否则，需在现场洒水增补；如有粗细颗粒分离现象，在铺筑前予以补拌，使其均匀后再行使用。

铺筑前，用素土在两侧培好路槽（半幅施工在一侧培好路槽）。上料时，使用运输车辆运至现场，并保证每车料数基本相等，同时根据厚度，分段按量上料，以减少集料在现场的重复运输。铺筑前的含水量要大于最佳值2％，确保铺筑后碾压时的含水量能接近最佳值。将含水量适宜、拌合均匀的集料按设计断面和松铺厚度均匀铺筑于路槽内。

d、铺筑：

将集料均匀地铺筑在施工路幅中央。初步使用由推土机进行。铺筑完毕后，先用平地机初步整平和整型。平地机由外侧向路中心进行刮平。必要时，再返回刮一遍。用路面两侧桩高程，按小线下返虚厚高程做出灰点，每个断面做出3个灰点。

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高处铲平、低处填补时要刨松并湿润，不薄层添补。如此反复进行，直到高程满足规范要求。用YL20压路机由两侧向路中心快速碾压1～2遍，以暴露潜在的不平整。再用平地机如上述那样进行整型，并用上述机械再碾压一遍。整型过程中，设3人小组跟在平地机后面，及时消除粗细集料离析现象，特别是粗集料窝（或粗集料带）。对于粗集料窝或粗集料带添加细料，并拌和均匀；对于细集料窝，添加粗集料并拌和均匀；对于局部低洼处，用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新的集料进行找补平整。再用平地机整型一次。每次整型都要按照规定的坡度和路拱进行，特别关注接缝处的整平，以保证接缝顺适平整。在整型过程中，禁止非施工车辆通行。注意在初步整型后，检查混合料的松铺厚度。必要时应进行补料或减料。

e、碾压：

整型后，当混合料处于最佳含水量±1％时，即可进行碾压。如表面水分不足，适当洒水补充水份。用YL20和SW750压路机在路基全宽内进行碾压。由两侧路肩向路中心碾压。

碾压时，后轮重叠1/2轮宽（重叠30cm以上）；后轮必须超过两段的接缝，使每层整个厚度和宽度完全、均匀地压实到规定密实度为止。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到达到要求的密实度为止，外观表面平整、无轮迹或隆起。

一般性碾压组合如下：分别碾压4遍、6遍。（具体碾压组合视实验段效果而定） 其组合分别为：（1）YL20静压一遍，YL20振压一遍，英格索兰SW750振压二遍（4遍）；（2）YL20静压一遍，YL20振压一遍，英格索兰SW750振压四遍（6遍）；如欲保持表面光洁，可使用YL20静碾赶光一遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5～1.7km/h为宜，以后用2.0～2.5km/h。

其原则为先轻后重，先慢后快，以免发生推移，形成不适宜结构。路面的两侧，多压2～3遍。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证层表面不受破坏。碾压过程中，集料的表面始终保持湿润，如表面水蒸发得快，及时补充水分。

在终压之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适、路拱和超高符合设计要求。终平应仔细进行，局部高出部分刮除并扫出路外，对于局部低洼之处，不再进行找补，留待铺筑上层时处理。在碾压过程中，如出现“弹簧”、“松散”、“起皮”等现象，及时翻开晾晒并重新拌和。压路机碾压不到的地方，使用压边小碾子压实。

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f、接缝：

施工中尽量采取全幅铺筑，尽量延长铺筑段落（300m～500m），以减少接茬，接茬处必须保证达到要求的密实度。同日施工的两工作段的衔接处搭接拌和，前一段拌和后，留5～8m不进行碾压。后一段施工时（不超过24小时），将前一段未压部分一起再进行拌和，整平后与后一段一起碾压。

超过24小时的横向工作缝和半幅施工路段的纵缝相接处采取如下处理措施：横向施工缝铺筑时，在结构层末端，用等厚度的方木做支撑（外侧用钢钎顶住），人工补充拌和靠近方木的部分，然后整形碾压。第二天，邻接作业段拌和后，除去方木用混合料回填，人工补充拌和靠近方木的部分。

整平时，接缝处的混合料较已完成碾压段落高出5cm左右，以便碾压后，接缝平整。纵向施工缝半幅施工的路段，在纵缝相接处，铺筑时，在结构层侧端，用等厚度的方木做支撑（外侧用钢钎顶住），人工补充拌和靠近方木的部分，然后整形碾压。养生结束后，在铺筑另外一幅之前，拆除支撑木，用混合料回填。在第二幅混合料拌和结束后，靠近第一幅的部分进行人工补充拌和。

对于多层集料，在接茬处做出台阶，并对旧茬适当湿润，碾压时，在接茬处加强碾压。在混合料铺筑整型、稳定、找平修整、压实全过程中完全中断交通。碾压完毕后，外观上达到表面平整密实，无浮石、弹簧现象。12t以上压路机碾压无明显轮迹，施工接茬平整稳定。对于多层结构层施工，上下横缝间距不小于1m，纵缝间距不小于30cm。

g、试验检测：

混合料施工过程中，每天或每2000m2取样一次，进行含水量、石灰含量、无侧限抗压强度等的试验。在已完成的铺筑层上根据本工程技术规范要求的频率进行压实度的试验。试验段设置8个测点，每碾压4、6遍时测高（以及碾压前松铺标高），以得出实际松铺系数，直至最后混合料表面无明显轮迹为止。

密实度分别在4遍、6遍时分8个点各检测一遍，用以控制碾压遍数。试验段结束后，将资料汇总上报监理工程师。压实度采用灌砂法进行检测。在施工过程中要严格控制养生，压实成型合格后，必须在潮湿状态下养生。我单位将采用洒水车洒水养生，至少7天以上。同时，现场除洒水车外严禁车辆穿行并将车速控制在30km/h以内。

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h、养生：

在施工过程中要严格控制养生，压实成型合格后，必须在潮湿状态下养生。我单位将采用洒水车洒水养生，至少7天以上。同时，现场除洒水车外严禁车辆穿行并将车速控制在30km/h以内。

养生期内或作封层之前要彻底中断交通，措施必须严格；摊铺过程中因故停机超过2小时，要按照工作缝处理；由于石灰粉煤灰混合料的时效性强，各项组织准备工作要充分，衔接紧密、施工连续，最大限度减少施工损失，提高质量；废弃料不准抛洒在边坡、路肩内；拌和站配料准确，尤其是石灰含量。

i、在施工过程中要严格控制以下几点：

在初压时要及时多次找平，高处铲平，低处添补时，一定要刨松8～10cm并湿润，下层压实后切不可薄层找平。

尽量采取全幅摊铺和延长摊铺段落，以减少接茬。

碾压中局部有“软弹”、“翻浆”现象，应立即停止碾压，待翻松晒干，或换含水量合适的材料进行处理后再进行碾压。

碾压过程中，如发现有横向均匀裂缝，或“起皮”等现象，可能是含水量不足，须补洒水花，拌匀整平压实。

刮平过程中，尽量减少刮平遍数，以防表面离析。 （3）、石灰粉煤灰砂砾基层质量目标 ①、主控项目

石灰粉煤灰稳定砂砾(碎石)基层主控项目允许偏差表 序号 1 检查频率 项 目 无侧限抗压 强度(MPa) 规定值或允许偏差 范围 R7符合设计要求 ≥95% 检验方法 点数 1 委托实验室 2000m2 2 压实度 次干路、支路 1000m2 1 灌砂法 ②、一般项目

石灰粉煤灰稳定砂砾(碎石)基层允许偏差表

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北京现代汽车三工厂 道路工程施工方案 序规定值或允许项 目 号 偏差 1 石灰含量 +1.0%～0 检查频率 检验方法 范围 1000m2 点数 1 EDTA滴定法 燃烧法，烘干法 1 2 3 用3m直尺和塞尺连续量取两尺取最大值 用钢尺量 用钢尺量 用经纬仪测量 用水准仪测量 2 4 6 用水准仪测量 －1.0%～2 含水量 +1.5% (以质量计) 1000m2 1 <9 3 平整度 ≤10mm 路9～20m 宽15 (m) >15 4 5 6 厚度 宽度 中线线位 中线高程 ±10mm 不小于设计规定+B 25mm ±15mm无联结层±10mm 1000m2 40m 200m 1 1 4 7 20m 1 ﹤9 ±15mm且横横断高坡差不大于±8 程 0.3% 路9～20m 宽15 (m) ﹥15 注：①宽度中B值为上层结构施工对该层要求的必要附加宽度； （4）、水泥稳定级配碎石施工

混合料摊铺机械采用ABG-423型，摊铺机采用双电脑控制，摊铺机第一幅时两侧滑靴置于铝合金导轨基准线上，摊铺第二幅时，摊铺机一侧滑靴置于基准线上，另一侧滑靴置于铺完但未碾压的混合料上。摊铺时摊铺机采用最低速度，减少摊铺机停机待料的情况。摊铺机两侧滑靴必须由专职人员控制，导轨高程由专职测量人员控制。在摊铺机后设专人消除粗细集料离析现象，局部粗集料窝或粗集料带补充细料并拌和均匀。混合料运输到场后及时摊铺,摊铺时按照要求确定的松铺厚度进行摊铺，松铺厚度按压实厚度×压实系数，不符合厚度要求应及时减料或增料。

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为保证基层的施工厚度、平整度的质量要求，摊铺时，摊铺机挂双侧基准线摊铺，表面力求平整，并有规定的路拱。必须使接缝顺畅平整。

摊铺作业成梯队形，前后距离保持在5～8m左右，摊铺机的行驶速度约1.5～2.5m/min，速度要均匀，中途不得变速。运输车辆到达摊铺现场后，速度减慢，距离摊铺机约10m时挂空档，依靠惯性驶近摊铺机，距摊铺机10～30cm时停车；运输车辆卸料过程中通过摊铺机的推动方式前行；卸料时启动料斗的速度慢，使集料缓慢、均匀地进入摊铺机的料斗，防止集料溢出。

为保证水泥稳定级配碎石的平整度、宽度、厚度、横坡度，摊铺时需注意以下问题。

①整理基层：提前清扫的基层经过一段时间的放置会变脏，必须重新彻底清扫干净。另外，在水泥稳定级配碎石摊铺前，对二灰碎石顶面进行洒水，使其具有充足含水量，避免水泥稳定级配碎石摊铺后二灰碎石基层吸收其底部水分，造成水泥稳定级配碎石底部含水量小、成型晚、松散、无强度或强度不符合质量要求，影响水泥稳定级配碎石施工质量。最后在二灰级配碎石基层顶面洒布一层水泥浆，按1.5Kg/m2进行洒布。

②摊铺机操作人员调试好机械，避免施工中出现故障，影响施工进度，同时调整摊铺宽度和坡度，准备摊铺。

③施工中设专人负责调度运输车辆，避免造成摊铺机停顿，影响水泥稳定级配碎石平整度，进而影响工程质量。

④工长要根据工地试验室提供的水泥稳定级配碎石摊铺虚铺厚度，对摊铺厚度及时调整，对需调整高程的施工段应依据测量人员提供数据铺筑，控制好水泥稳定级配碎石厚度。

⑤设专人对摊铺完成的水泥稳定级配碎石中存在的离析集料进行清除，找补。避免出现局部松散，强度不足等现象。

⑥控制好摊铺速度，一方面摊铺速度过快影响集料的密实，进而影响虚铺厚度的控制。另一方面摊铺速度应与拌和机拌和能力相协调，尽量避免摊铺机停顿。 ⑦试验人员取回水泥稳定级配碎石集料，压制试件，测定无侧限抗压强度，确保每一施工段质量合格。

⑧碾压

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碾压施工在水泥稳定级配碎石处于最佳含水量?1%状态下进行。如表面水分不足,应适量洒水，摊铺后的混合料，宜在水泥初凝前并应在试验确定的延迟时间内完成碾压，并达到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。

新摊铺的水泥稳定级配碎石集料密实性小，直接用重型压路机碾压容易造成拥料，影响平整度和路面高程。碾压时用不同机型压路机按照“轻重轻”的施工原则进行。

初压时采用12t静碾压实1遍，由路肩向路中心进行，并设专人跟机，及时清理基面高低不平之处，填补时应松翻洒水后再加铺混合料，压实成型的基层不得进行贴薄层找平。

初压完成，然后用18T以上重型振动压路机压实。碾压时注意从路肩向路中心错半轴碾压，至中间复合后方为一遍，同时两侧应复压几遍，避免两侧压实度不足。碾压应及时完成，但水泥稳定级配碎石表皮干燥时应及时洒水，凉晒后再碾压，避免因含水量不足影响强度。注意控制碾压速度。碾压一直进行到混合料密实度达到道路基层验收标准要求为止。一般要碾压4遍。压路机在头两遍碾压速度应采用1.5～1.7km/h,以后采用2.0～2.5km/h。成型基层表面碾压至平整无明显轮迹，严格控制水稳级配碎石压实密度、高程和平整度等质量验收标准。

分幅摊铺碾压时相接处宜留出20cm左右不压实，待相邻施工段衔接时一起进行碾压。

压路机在施工过程中，禁止在已完成的或正在碾压的路段上“掉头”或紧急刹车；水稳碎石拌和至碾压成型的时间控制在3h以内。

⑨纵缝处理

同日施工的两个工作段的衔接处,采用搭接。

2台摊铺机在摊铺过程中成梯队行进，半幅中间形成一条纵缝，设专人找平，消灭纵缝，用六米直尺检查平整度。

机械必须到已压成的混合料上调头，应采取措施保护调头作业段。在准备用于调头的约8-10米长的混合料上，覆盖一张厚土工布。

⑩养生

碾压完成后及时养生，养护时间不少于7d，养生期内始终保持湿润。养生方法采用土工布覆盖养生，因水泥稳定级配碎石施工段长，养生期长，所需洒水车辆较

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北京现代汽车三工厂 道路工程施工方案 多，必须设专人管理，并划分好每辆车的洒水责任区。确保水泥稳定级配碎石保持湿润，以利于提高强度。

养生期间严禁车辆通行，洒水车洒水时车速限制在20km/h以内。 （5）水泥稳定级配碎石基层质量目标 ①、主控项目

水泥稳定粒料基层主控项目允许偏差表

序号 检查频率 项 目 规定值或允许偏差 范围 点数 无侧限抗压强度(MPa) 压实度 R7符合设计要求 2000m2 1 委托实验室 检验方法 1 2 次干路、支路 ≥95% 1000m2 1 灌砂法 ②、一般项目

水泥稳定粒料基层允许偏差表

序规定值或允项 目 号 许偏差 1 厚度 ±10mm 检查频率 检验方法 范围 1000m2 点数 1 ﹤9 路9～宽15 (m) ﹥15 4 1 2 用钢尺量 用3m直尺和塞尺连续量取两尺取最大值 用经纬仪测量 用水准仪测量 用钢尺量 2 平整度 ≤10mm 20m 3 3 中线线位 中线高程 宽度 25mm 200m 4 ±15mm 不小于设计规定+B 20m 1 5 40m 1 - 15 - 北京建工集团

北京现代汽车三工厂 道路工程施工方案 ﹤9 横断高6 程 ±15mm且横坡差不大于±0.3% 路9～宽15 (m) ﹥15 2 4 用水准仪测量 20m 6 注：①宽度中B值为上层结构施工对该层要求的必要附加宽度； 3、路面面层施工 （1）、乳化沥青防水层

乳化沥青在已建成的基层上洒布，主要材料为洒布型阳离子或阴离子乳化沥青及粒径为0.5-1.0cm的石灰岩石屑。

透层沥青采用沥青洒布车喷洒，用量为1.0kg/㎡，洒布要求均匀，不产生滑移和流淌。当有遗漏时，用人工补洒。浇洒透层沥青后，宜立即洒布石灰石屑，用量为3m3/1000㎡。

（2）、沥青混合料面层施工工艺 ①、准备工作

沥青混凝土路面使用一台摊铺机进行摊铺作业。

对沥青混凝土面层的施工将切实做好基层验收、技术准备、人员组织、设备组织、作业准备、混合料运输、混合料摊铺和碾压、底基层验收这八个环节。

基层和沥青混凝土底面层的各项指针都必须满足所使用规范的要求。沥青混凝土面层平整度、厚度必须严格满足设计要求为上面层施工打下良好基础。

a、材料准备：

施工使用的沥青混合料必须按照要求申报使用许可，如改变已批准的混合料配比，则需重新申报。

b、人员准备：

摊铺实验段之前，我部将在院方及监理等各施工有关方在场的情况下汇报施工方案并召开技术交底会，明确各岗位的职责和技术要求，做到分工明确、各司其职、井然有序并在驻地办批准下进行施工。

试验段后，召开技术总结会，针对存在的问题和不足，制定有效的整改措施进一步完善施工工艺并经监理工程师批准后进行全面施工。

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现场指挥和整体工作协调；现场输导、安全及车辆调配；现场施工、跟机作业及准备工作；看护基准线设备、调控宽度和油边调控摊铺石的高程、厚度和横坡度；测量温度、组织碾压及试验检测等工作将配备专人负责。

c、机械准备：

参加沥青混凝土面层施工的机械设备必须处于完好状态，备份施工机械及水车，加油车和装载机等辅助机械与施工密切配合，做到随叫随到。

各种作业机械严禁有漏油现象，维护和保养机械时，必须采取有效措施防止污染和破坏。

d、检测仪器准备：

检测仪器配备主要有直尺、电子温度计、平整度仪等。在施工作业前做全面检查，并经调试证明处于性能良好状态。

e、确定作业面：

准备在施工沥青混凝土面层前先确定好其作业面，以使施工能连续进行，并组织人员：

熟悉作业面的高程，纵横坡等技术参数。 了解基层施工中的问题，并确定相应的补救措施。

标划施工大样线，对调控点、变坡点等特殊点和摊铺机的行车线与分车线都必须有明显标识。

施工前施工技术人员依据道路每5m一个横断面在两侧做出标记，并注明相应桩号。

随后在两侧缘石上将基准线固定，安装完毕后，设专人看护。我单位首先对下承层进行全面自检，按照规范要求对密实度、平整度、高度、厚度、横坡、纵坡等进行全面检测，自检合格后报驻地办验收，同时设点做为以后路面各层检测的固定点位。

验收通过后，进行下一步工序。 ②、沥青混合料生产、运输和卸料监督

沥青混凝土的生产和运输首先由我项目部委托试验室控制沥青的生产质量，按规范要求完成各种室内试验，并及时将结果向监理人员反馈，未经监理人员同意不能调整配合比，严禁手动放料。

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施工现场设专人负责测量料温和察看沥青混凝土的外观质量，以避免不合格材料用于施工中。其次，热拌沥青混合料采用较大吨位的汽车运输（料厂提供）、车厢清扫干净，为防止沥青与车厢板粘结，可涂一层油水混合液，但车厢底部不得有余液积聚。

根据沥青混凝土拌和设备的生产能力合理安排运输力量，考虑到尽可能使摊铺机连续作业的需要和其它意外情况，运输力量确保适当有所富余，施工过程中摊铺机前方运料车在等候卸料的保证在5辆以上。

在连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。运料车用篷布覆盖，用以保温、防雨、防污染。

沥青混合料运至摊铺地点后，委派专人逐车检查拌和质量及油温。凡温度低于规定要求（普通沥青混凝土120℃～150℃）及严重离析料、花白料、油大料或已经结成团块、已遭雨淋湿的混合料立即清除，不得摊铺。

③、摊铺

摊铺机就位时，在熨平板下面铺放垫木，垫木的顶面高程即为该点的设计高加摊铺层的虚厚，垫木的实测高程准确，并反复校准，直至满足规范要求后，摊铺机方可就位。摊铺机在受料前在料斗内涂刷少量防止粘料用的柴油。

摊铺机在运行前事先预热，起步后立即检测高程、横坡和厚度，及时进行校核与调整，此项工作在摊铺30m距离内完成，如有必要可停机检测，问题较大时必须重新起步。

沥青混合料的松铺系数根据实际的混合料类型，施工机械和施工工艺等，由试铺试压方法或根据规范中松铺系数的规定选用。沥青混合料的摊铺温度符合规范要求，并根据沥青标号、粘度、气温、摊铺层厚度选用。沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。

摊铺速度根据拌和机产量、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度确定，并符合2～6m/min的要求。在摊铺过程中，摊铺机螺旋并料器不停顿的转动，两侧保持有少于送料器高度2/3的混合料，并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。对于局部小离析处筛细料处理。在熨平板按所需厚度固定后，不得随意调整。

在摊铺的过程中有专人指挥车辆卸料，衔接及时，从而减少摊铺机在运行中停

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北京现代汽车三工厂 道路工程施工方案 机待料。如果出现供料断档，停机并适当压车，严禁随来料随摊铺。在摊铺过程中，我单位设专人及时跟测油面纵断高程，横坡及摊铺厚度，如不符合要求及时调整。用机械摊铺的混合料，尽量不用人工反复修整。

当出现横断面不符合要求、构造物接头部位缺料、摊铺带边缘局部缺料、表面明显不平整、局部混合料明显离析、摊铺机后有明显的拖痕等情况时，可用人工作局部找补或更换混合料，并且在现场主管人员指导下进行。缺陷较严重时，予以铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。当属机械原因引起严重缺陷时，立即停止摊铺。

人工修补时，工人不宜站在热混合料层面上操作。当机下料温过低时，必须抬机做横缝。对未经初压的摊铺料禁止随意踩踏和修整。

④、碾压

沥青混凝土料的压实，根据不同的料温按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。我单位将设专人检测沥青混合料温度和指挥碾压机械，摊铺后沥青混合料温度在初压阶段，路边插红色旗做为标志。

沥青混合料的温度在复压阶段，在路边插黄色旗做为标志。沥青混合料温度在终压阶段，在路边插绿色旗作为标志。

a、初压：

初压在混合料摊铺后较高温度进行，低速前进不得产生推移、发裂，我部将采用1台DD110双钢轮压路机进行作业（1.5-2.0km/h）。压路机由低向高碾压。相邻碾压带重叠1/3～1/2轮宽，压完全幅为一遍。边缘无支挡时，用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压。也可在边缘先空出度30～40cm，待压完第一遍后，将压路机大部分重量位于已压实过的混合料面上再压边缘，以减少向外推移。压路机碾压2遍（先静后振），其线压力不宜小于350N/cm。

初压后检查平整度、路拱，必要时予以适当修整。碾压时将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向禁止突然改变而导致混合料产生推移。压路机起动、停止必须减速进行。在此过程中，特别注意平整度和路拱。

b、复压：

复压紧接在初压后进行，并符合下列要求：复压采用DD130振动压路机（4～6km/h）和1台20t徐州胶轮碾，碾压遍数经试压确定，不宜少于4～6遍，达到要

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北京现代汽车三工厂 道路工程施工方案 求的压实度，并无显著轮迹。当采用振动压路机时，振动频率宜为35～50HZ，并根据混合料种类、温度和层厚选用。层厚较厚时选用较大的频率和振幅，相邻碾压带重叠宽度为10～20cm。振动压路机倒车时先停止振动，并在向另一方向运动后再开始振动，以避免混合料形成鼓包。振动压路机碾压两遍，胶轮压路机碾压两遍。

c、终压：

终压紧接在复压后进行。终压选用1台DD130压路机（3km/h）静碾，且不得少于两遍，并无轮迹。路面压实成型的终了温度符合规范的要求。终压时，由质控人员用平整度仪检测平整度。如不满足要求，及时赶压。压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。压路机每次由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。压路机不得在未经压实的混合料上进行倒轴，必须沿同一轮迹反回，在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。设专人清洁压路机轮。压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或停车等候。振动压路机在已成型的路面上行驶时关闭振动。对压路机无法压实的构造物接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区，采用振动夯板压实。对边缘处使用人工夯锤、热烙铁补充压实。碾压结束后，在未冷却前，压路机或其它车辆不得在路上停放，不得散落矿料、油料等杂物，并及时检测平整度和压实度。

摊铺过程中如遇大雨，必须立即停止摊铺，并苫盖运输车辆和摊铺机内混合料，对已摊铺的料层，适当提高碾速，采用振动方式尽快结束碾压。对已碾压完毕的段落，24小时后放行交通。

d、接缝：

在施工缝及构造物两端的连接处必须仔细操作，保证紧密、平顺。在纵缝上的混合料，在摊铺机的后面立即用DD130钢轮压路机以静力进行碾压，碾压工作连续进行，直至接缝平顺而密实。摊铺时采用梯队作业的纵缝采用直荐热接法。由于工作中断，摊铺材料末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就做成一道横缝。且在相连层次与相邻行程间错开1m。

具体操作方法如下：在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压。然后用3m直尺检查平整度，趁尚未冷透时垂直创除端部层厚不足的部分，使下次施工时成直角连接。在新刨齐的直茬垂直面上喷一薄层粘层油，并用喷灯火焰热原沿缝往复均匀烤热。

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横向接缝的碾压先用DD130压路机进行横向碾压。碾压时压路机位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm。然后每压一遍向新铺混合料移动15～20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。当相邻摊铺层已经成型，同时又有纵缝时，可先用钢筒式压路机沿纵缝碾压一遍，其碾压宽度为15～20cm，然后再沿横缝作横向碾压，最后进行正常的纵向碾压。

不在同日摊铺的纵缝，在摊铺新料前对先摊铺带之边缘加细修理，将松动、裂纹、厚度不足或未充分压实的部分清除掉，刨齐缝边垂直，线形直顺，并喷刷一薄层粘层油，热沥青方可摊铺新料。用热混合料敷于已刨之纵缝上，一般宽15～20cm，高约10～15cm，超前10～20m于摊铺点。纵缝在摊铺后立即碾压，碾压时碾轮大部分压在已碾压在已碾压路面上，约10～15cm宽度压在新铺的沥青混合料上，然后逐渐移动(侧轴)越过纵缝。

横向施工缝摊铺机摊铺混合料，因故中断时，必须设置横向接缝。摊铺机驶离混合料末端；人工将末端混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料的压实厚度相同。整平紧靠方木的混合料；方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3m长，其高度应高出方木几厘米；将混合料碾压密实；在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木除去，并将下承层顶面清扫干净和拉毛；摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料；如压实度末端未用方木作支撑处理，则将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向（与路中心垂直）垂直向下的断面。然后再摊铺新的混合料。

半幅施工中，纵缝必须垂直相接：在前一幅摊铺时，在靠后一幅的一侧用方木做支撑，其高度与混合料层的压实厚度相同。养生结束后，在摊铺另一幅之前，拆除支撑木。

在混合料摊铺整型、稳定、找平修整、压实全过程中完全中断交通。碾压完毕后，外观上达到表面平整密实，无浮石、弹簧现象。12t以上压路机碾压无明显轮迹，施工接茬平整稳定。

对于多层结构层施工，上下横缝间距不小于1m，纵缝间距不小于30cm。 e、取样、试验和检验：

对使用同种料源的沥青混合料每天取样一次，并按照规范的标准方法对规定的项目进行检验。

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f、开放交通及雨季施工措施：

沥青混合料路面待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，并在24小时后，再根据实际情况开放交通。需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。

沥青路面雨季施工符合下列要求：

注意气象预报，加强工地现场与沥青拌和厂联系，缩短施工长度，各项工序紧密衔接；

运料汽车和工地备有防雨设施，并做好基层及路肩的排水措施；

当遇雨或下层潮湿时，不得摊铺沥青混合料，对未经压实即遭雨淋的沥青混合料，全部清除，更换新料。

⑤、质量目标 a、主控项目

沥青混凝土路面主控项目允许偏差表

序项 目 规定值或允许偏差 号 次干路、支路 检验频率 范围 点数 检验方法 1 压实度 ≥1000m2 95 % 1 取芯 2 厚度 -5mm～+10mm 1000m2 1 ﹤9 路9～宽15 (m) ﹥15 1 2 用钢尺量 用贝克曼梁或自动弯沉仪测量 3 弯沉值 符合设计要求 20m 3 b、一般项目

沥青混凝土路面允许偏差表

序规定值或允许偏项 目 号 差 检验频率 检验方法 范围 点数 - 22 - 北京建工集团

北京现代汽车三工厂 道路工程施工方案 1 摩擦系抗数 滑 构造深度 符合设计要求 200m 全线连续 摆式仪 横向力系数车 砂铺法 1 2 用测平仪检测 1 符合设计要求 200m 1 ﹤9 次干9～路宽路、支σ≤1.8mm 100m 15 ( m) 路 ﹥15 2 平整度 ﹤9 9～路宽20m 15 ( m) ﹥15 3 宽度 不小于设计值 40m 1 3 1 2 ≤3mm 3 用3m直尺和塞尺连续量取两尺取最大值 测距仪或用钢尺量 用水准仪测量 用经纬仪测量 4 中线高程 ±10mm 20m 1 5 中线线位 20mm 200m 4 ﹤9 2 4 路宽 9～±10mm且横坡差不6 横断高程 20m 15 大于0.3% ( m) ﹥15 井框与路7 面高差 用水准仪测量 6 十字法用塞尺量最大值 ≤5mm 每座 4

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六、安全保证措施及安全保证体系

1、安全保证措施 （1）、组织管理：

有交通导行领导小组。交通导行方案符合公司及公安交管局的要求。道路施工职工安全教育知晓率100%。严禁将车辆通行证外借他人。

（2）、设施摆放：

根据公安交管局及公司的要求，安全设施标志牌的摆放符合要求。对车辆撞毁及丢失损坏的设施及时更换。围档及支架上要安装警示灯，有专人管理并维护。

（3）、安全防护：

上路施工人员，夜间必须全部穿反光背心。在路口疏导车辆人员手中必须拿指挥棒或闪光指挥棒。施工人员在规定区域内施工，禁止乱穿行。

（4）、执行情况：

施工中严格按公安交管局批复的方案内容进行施工疏导。特别在时间上必须保证按时开工按时收工。施工作业范围严格控制在批准的区域内。

（5）、交通协管员：

各施工队在开工前要根据需要组织培训一批专职交通协管员。在施工中重点路段专人看管，做到统一着装，专职人员负责。整齐统一，服从命令，严禁脱岗。、施工安全

（6）、组织管理：

建立施工安全领导小组。有安全生产、消防、保卫、措施及方案。有安全防护、临时用电、机械安全、保卫消防制度。

（7）、安全防护：

操作人员个人防护用品符合规定。如安全帽、反光背心，根据施工需要配备。沟槽放坡、脚手架、承重支架、大型模板等符合规定。施工人员无违章作业。

（8）、临时用电：

电工持证上岗。照明灯具、低压变电器安装；供电分级配电，照明灯具、开关位置；配电箱、开关箱安装和内部设置等符合规定。配电系统及电动机具按规定采用接零或接地保护方式。高大设施按规定要求做好避雷装置。

（9）、机械安全：操驾人员持证上岗。机械设备的维修、养护使用符合规定，

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北京现代汽车三工厂 道路工程施工方案 各类机械设施安装合理，仪表齐全有效。外租机械有安全使用协议书。有安全保养纪录。

（10）、保卫消防：

有充足的保卫、消防人员值班和值班记录。防火标志和消防设施符合要求。临时建筑符合消防规定。剧毒、易燃、易爆物品有严格管理制度。有保卫、消防突发事件的方案、预案。

2、安全保证体系

组织以项目经理为首的领导班子，总工程师、副经理和安全员对工程及施工队伍进行全面考虑。对现场人员进行职业健康和安全的全面管理，发现问题及时向上级汇报，在最短时间得到领导的批示，处理好问题。

（1）、安全生产目标

本工程的安全生产目标是：杜绝发生传染病；杜绝发生因工死亡事故；不发生重大设备事故、重大交通事故和火灾事故。

（2）、安全组织机构

成立以项目经理为首的安全领导小组，项目安全主任全面负责，综合办公室负责布设交通安全标志，并设专职安全工程师，各施工专业队队设兼职安全工程师，作业工班设安全员。贯彻“安全第一，预防为主”的方针和“管生产必须管安全”的原则，确保施工生产的安全。

（3）、安全防范重点

根据本标段工程施工特点、水文、地质情况和所处的地理环境特点，安全防范重点为：

①、防止疾病传播； ②、防起重伤害事故； ③、防坠落事故； ④、防机械伤害事故； ⑤、防触电、雷击事故； ⑥、防交通伤害事故； ⑦、防火灾事故。 （4）、施工现场安全措施：

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①、施工现场的布置符合防火、防触电、防雷击等安全规定的要求，现场的生产、生活用房，仓库、材料堆放场、修配间、停车场等临时设施，按批准的总平面布置图进行统一布署。

②、施工场区内的危险地点悬挂警示灯或警告牌，有人经过的坑洞设防护围栏和明显的红灯警示，防止车辆、行人坠落入坑，造成伤害事故。在醒目的地方悬挂必须的安全标志和设置固定的大幅安全标语及各种安全操作规程牌。

③、现场实行安全主任负责制，具体制定各项安全施工规则，检查安全施工执行情况，对职工进行安全教育，组织有关人员学习防护手册，并进行安全作业考试，考试合格的职工才准进入施工作业面作业。对非施工人员进入现场进行必要的安全指导和宣传。

④、重视业主和设计单位提供的水情和气象资料，根据气象特点制定各类预案送监理批准，若发现有可能危及人身、工程和财产安全的灾害预兆时，立即按预案实施和采取切实可行的防灾害措施，以确保人身、工程和财产的安全。

⑤、定期举行安全会议，适时分析安全工作形式，指定有关管理人员、队长和安全员参加，并做好记录，各作业班组在班前班后对该班的安全作业情况进行检查和总结，并及时处理安全作业中存在的问题。

⑥、加强安全检查，建立专门安全监督岗，实行安全生产承包责任制。在各自业务范围内，对应实现的安全生产负全责。遇有特别紧急的事故征兆时停止施工，采取措施确保人员、设备和工程结构安全。

⑦、住房、库棚、料场、修理间等消防安全距离应符合《消防法》有关规定，严禁在室内存放易燃、有毒等危险品。

⑧、施工现场临时用电，严格按《施工现场临时用电安全技术规范》中的有关规定办理。

a、现场临时用电线路的安装、维修、拆除应由取得特殊工种上岗证的专职电工进行操作。

b、所有电线线路采用“三相五线制”，机电设备按“一机一闸一漏电保护”，设保护装置。场内电力线使用护套导线，架设的电力线路严格符合有关规定要求。

c、变压器设置围栏，设门加锁，专人管理，悬挂“高压电危险、切勿靠近”的警示牌；变压器设好接地保护装置，其接地电阻不大于4欧姆。

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d、室内配电柜、配电箱前设绝缘垫，并安装漏电保护装置。各类电器开关箱和电器设备，按规定设接地或接零保护装置，不在电源开关箱内存放工具、杂物，开关箱加锁保护。

e、检修电器设备时停电作业，并在电源箱或开关握柄上挂上“有人操作、严禁合闸”的警示牌或派人看管，严禁带电作业。

f、生活照明用电，严禁个人私自拉接线路，私自安装插座和大功率电器。 g、露天照明，采用防水灯头，残缺的灯头、灯泡及时更换，防止发生电击事故，严禁用金属丝代替保险丝。

（5）、施工机械安全控制措施 ：

①、车辆驾驶员和各类机械操作员，必须持证上岗，严禁无证操作，对驾驶员、机械操作员定期进行安全管理规定教育。

②、严禁酒后驾驶车辆和操作机械，车辆严禁超载、超高、超速行驶，禁止使用带病的车辆、机械和超负荷运转。

③、机械设备在施工现场应集中停放，若对机械设备进行检修、保养时，停止机械运转，按有关操作规程执行。

④、设专人对机械设备、各种车辆定期检查、维修和保养，机械、车辆不得带病作业，对查出的隐患要及时进行处理，并制定防范措施，不得违规操作，防止发生机械伤害事故。

（6）、各分项工程施工前编制安全技术措施，制订操作细则，并向施工人员进行技术交底，做好安全教育工作，提高人员的安全意识。

（7）、安全教育：

对施工人员经常进行安全教育，提高安全意识。建立健全保证体系，完善安全管理制度，项目部设专职安全监督员。坚持全员安全教育制度，提高施工人员的安全自保意识，同时将具体的安全生产责任落实到各职能部门，各作业班组责任到人。经理部设专职安全工程师，具体负责安全工作的实施；在各施工队伍设置相应对口专职安全员1～2名，2名施工员，再设2名兼职安全员，做到一名兼职安全员管理安全人员不超过10人，并组成施工安全小队。遵守本地区、本工地安全、保卫、场容、消防、市容、环卫、交通等管理规定。加强对民工的管理教育，民工证件齐全，做到合法用工，上岗前进行安全交底和安全教育。

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（8）、防火安全措施：

加强防火意识，施工现场注意防火。加强消防工作的领导和监督，坚持 “以防为主，以消为辅”的方针。对全体职工进行防火知识教育；大风时，加强防火巡视工作。

（9）、做好现况管线调查，做好管线标识，加强地下管线的保护，确保本合同段所有现况管线安全运行。

(10)、预防“传染病”工作主要措施：

大力宣传“疾病及传染病”预控相关知识，做好人员思想稳定工作，采取发放宣传品（人手一册）、开辟宣传窗等多种形式积极宣传，教育广大员工尽可能少到公共场所，高发区域活动。

七、安全事故应急预案

1、危险源情况

根据本工程的项目特点，可发生和重大危险因素的生产安全事故有坍塌事故、交通安全事故、机械伤害事故等。 2 、应急组织机构与职责 （1）、成立应急救援领导小组

组 长：刘强 副组长：李承祥

成 员：燕京哲 史晓明 王瑞 康河 张连生 （2）、实施对策：

①、成立项目部应急指挥办公室

总指挥：刘强

如果一旦发生事故，发现人应立即报警并向公司安全部汇报，各有关部门负责采取措施组织实施自控。 ②、成立项目部应急小分队

队 长：王海军 副队长：史冰峰

成 员：靳腾飞 王佳乐

负责报警，并引导消防救护车到达指定地点。负责现场抢救，在抢救中本着先

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北京现代汽车三工厂 道路工程施工方案 人后物的原则进行。负责搬运干粉或接跑水龙带，实施有效、准确的灭火。负责警戒，防止伤害围观群众及犯罪分子破坏现场。 3、预防措施

（1）、预防高处坠落的预防措施

①、加强安全自我保护意识教育，强化管理安全防护用品的使用。 ②、重点部位项目，严格执行安全管理专业人员旁站监督制度。

③、随施工进度，及时完善各项安全防护设施，各类桩井安全门栏必须设制警示牌或警示绳。

④、各类脚手架及垂直运输设备搭设、安装完毕后，未经验收禁止使用。 ⑤、安全专业人员，加强安全防护设施巡查，发现隐患及时落实解决。 （2）、火灾事故预防措施

各施工现场应根据各自进行的施工工程的具体的情况制定方案，建立各项消防安全制度和安全施工的各项操作规程。

①、根据施工的具体情况制定消防保卫方案，建立健全各项消防安全制度，严格遵守各项操作规程。

②、在工程场地内不得存放油漆、稀料等易燃易爆物品。 ③、作业现场要配备充足的消防器材。 4、信息报告

（1）、事故发现人员，应立即向组长（副组长）报告。如果是火灾事故，必须同时打119向公安消防部门报警，急救拨打120、999。

（2）、组长接到报警后，通知副组长、组员，立即启动应急救援系统。 （3）、根据事故类别向事故发生地政府主管部门报告。 （4）、报告应包括以下内容：

—— 事故发生时间、类别、地点和相关设施； —— 联系人姓名和电话等； 5、应急响应

（1）坍塌事故应急处置

①、坍塌事故发生时，安排现场作业人员迅速撤到安全地带，并对现场进行声像资料的收集。发生后立即组织抢险人员在半小时内到达现场。根据具体情况，采取人

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北京现代汽车三工厂 道路工程施工方案 工和机械相结合的方法，对坍塌现场进行处理。如坍塌处有人员被掩埋，必须用人工扒物，防止误伤被埋人员。现场抢救中，还要安排专人对地面交通及过往车辆、人员进行疏导、指挥，防止事故扩大。 ②、事故现场周围应设警戒线。

③、统一指挥、密切协同的原则。坍塌事故发生后，参战力量多，现场情况复杂，各种力量需在现场总指挥部的统一指挥下，积极配合、密切协同，共同完成。 ④、以快制快、行动果断的原则。鉴于坍塌事故有突发性，在短时间内不易处理，处置行动必须做到接警调度快、到达快、准备快、疏散救人快、达到以快制快的目的。

⑤、讲究科学、稳妥可靠的原则。解决坍塌事故要讲科学，避免急躁行动引发连续坍塌事故发生。

⑥、救人第一的原则。当现场遇有人员受到威胁时，首要任务是抢救人员。 ⑦、伤员抢救立即与急救中心和医院联系，请求出动急救车辆并做好急救准备，确保伤员得到及时医治。

⑧、事故现场取证救助行动中，安排人员同时做好事故调查取证工作，以利于事故处理，防止证据遗失。

⑨、自我保护，在救助行动中，抢救机械设备和救助人员应严格执行安全操作规程，配齐安全设施和防护工具，加强自我保护，确保抢救行动过程中的人身安全和财产安全。

（2）、车辆火灾事故应急处置

①、车辆火灾事故发生后，项目应立即组织人员灭火，有可能的情况下卸下车上货物。

②、疏通事发现场道路，保证救援工作顺利进行，疏散人群至安全地带。 ③、在急救过程中，遇有威胁人身安全权情况时，应首先确保人身安全，迅速组织脱离危险区域或场所后，再采取急救措施。

④、为防止车辆爆炸，项目人员除自救外，还应向社会专业救援队伍求援，尽快扑灭火情。

⑤、定期检查维修车辆，检查车辆山灭火器的配备，保证良好的车况是防止车辆发生火灾的最好措施。

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北京现代汽车三工厂 道路工程施工方案 （3）、重大交通事故应急处置

①、事故发生后，迅速拨打急救电话，并通知交警。

②、项目在接到报警后，应立即组织自救队伍，迅速将伤者送往附近医院，并派人保护现场。

③、协助交警疏通事发现场道路，保证救援工作顺利进行，疏散人群至安全地带。 ④、做好事后人员的安抚、善后工作。 （4）、火灾事故事故应急处置 ①、火灾事故应急流程应遵循的原则

a、紧急事故发生后，发现人应立即报警。一旦启动本预案，相关责任人要以处置重大紧急情况为压倒一切的首要任务，绝不能以任何理由推诿拖延。各部门之间、各单位之间必须服从指挥、协调配和，共同做好工作。因工作不到位或玩忽职守造成严重后果的，要追求有关人员的责任。

b、项目在接到报警后，应立即组织自救队伍，按事先制定的应急方案立即进行自救；若事态情况严重，难以控制和处理，应立即在自救的同时向专业队伍救援，并密切配合救援队伍。

c、疏通事发现场道路，保证救援工作顺利进行；疏散人群至安全地带。 d、在急救过程中，遇有威胁人身安全情况时，应首先确保人身安全，迅速组织脱离危险区域或场所后，再采取急救措施。

e、切断电源、可燃气体（液体）的输送，防止事态扩大。 f、安全生产经理为紧急事务联络员，负责紧急事物的联络工作。

g、紧急事故处理结束后，执行经理填写记录，并召集相关人员研究防止事故再次发生的对策。

②、火灾事故的应急措施 a、对施工人员进行防火安全教育

目的是帮助施工人员学习防火、灭火、避难、危险品转移等各种安全疏散知识和应对方法，提高施工人员对火灾发生时的心理承受能和应变力。一旦发生突发事件，施工人员不仅可以沉稳自救，还可以冷静地配合外界消防员做好灭火工作，把火灾事故损失降低到最低水平。

b、早期警告。事件发生时，在安全地带的施工人员可通过手机、对讲机向其它人

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北京现代汽车三工厂 道路工程施工方案 员传递火灾发生信息和位置。 （5）、机械伤害事故应急处置

应急指挥立即召集应急小组成员，分析现场事故情况，明确救援步骤、所需设备、设施及人员，按照策划、分工，实施救援。需要救援车辆时，应急指挥应安排专人接车，引领救援车辆迅速施救。 ①、小型机械设备事故应急措施

a、发生各种机械伤害时，应先切断电源，再根据伤害部位和伤害性质进行处理。 b、根据现场人员被伤害的程度，一边通知急救医院，一边对轻伤人员进行现场救护。

c、对重伤者不明伤害部位和伤害程度的，不要盲目进行抢救，以免引起更严重的伤害。

②、机械伤害事故引起人员伤亡的处置：

a、迅速确定事故发生的准确位置、可能波及的范围、设备损坏的程度、人员伤亡等情况，以根据不同情况进行处置。

b、划出事故特定区域，非救援人员、未经允许不得进入特定区域。迅速核实塔式起重机上作业人数，如有人员被压在倒塌的设备下面，要立即采取可靠措施加固四周，然后拆除或切割压住伤者的杆件，将伤员移出。 c、抢救受伤人员时几种情况的处理：

—— 如确认人员已死亡，立即保护现场；

—— 如发生人员昏迷、伤及内脏、骨折及大量失血：①立即联系120、999急救车或距现场最近的医院,并说明伤情。为取得最佳抢救效果，还可根据伤情联系专科医院。②外伤大出血：急救车未到前，现场采取止血措施。③骨折:注意搬动时的保护，对昏迷、可能伤及脊椎、内脏或伤情不详者一律用担架或平板，不得一人抬肩、一人抬腿。

—— 一般性外伤：①视伤情送往医院，防止破伤风。②轻微内伤，送医院检查。

—— 制定救援措施时一定要考虑所采取措施的安全性和风险，经评价确认安全无误后再实施救援，避免因采取措施不当而引发新的伤害或损失。 6、应急物资及装备

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北京现代汽车三工厂 道路工程施工方案 （1）、救护人员的装备：头盔、防护服、防护靴、防护手套、安全带、呼吸保护器具等；

（2）、灭火剂：水； （3）、灭火器：干粉灭火器；

（4）、简易灭火工具：扫帚、铁锹、水桶、脸盆、沙箱、等； （5）、消防救护器材：救生网、救生滑杆等；

（6）、通讯器材：对讲机、移动电话：原则上每个管理人员一人一个。 7、预案管理 （1）、培训

①、根据受训人员和工作岗位的不同，选择培训内容，制定培训计划。

②、培训内容：鉴别异常情况并及时上报的能力与意识；如何正确处理各种事故；自救与互救能力；各种救援器材和工具使用知识；与上下级联系的方法和各种信号的含义；工作岗位存在哪些危险隐患；防护用具的使用和自制简单防护用具；紧急状态下如何行动。 （2）、演练

项目部按照假设的事故情景，每季度至少组织一次现场实际演练，将演练方案及经过记录在案。 8、预案修订与完善

（1）、为了能把新技术和新方法运用到应急救援中去，以及对不断变化的具体情况保持一致，预案应进行及时更新，必要时重新编写。

（2）、对危险源和新增装置、人员变化进行定期检查，对预案及时更新。 （3）、在实践和演习中提高水平，对预案进一步合理化。

八、文明施工及环保措施

1、文明施工目标 （1）、组织管理：

建立文明施工环保领导小组；制定环保、文明施工方案措施；派专人抓日常工作；在进门处悬挂工程概况、管理人员名单及监督电话、安全生产、文明施工、消防保卫五板；施工现场总平面图。

（2）、现场出入的大门设有本企业标识。

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（3）、执行政府规定：施工不扰民、满足噪音等控制要求；满足环卫、垃圾、渣土销纳规定；生产、生活区整洁有序，燃煤必须达标。

（4）、现场围档：现场采用符合要求的封闭硬质围档，高度不小于1.8米。 （5）、路口管理：规范围档、控制出口、专人清扫、定时洒水、程序良好、安全警示与标志齐全。

（6）、施工现场场容场貌：道路畅通；排水沟、排水设施通畅；工地办公室处地面硬化处理；保护现场绿化并做好周边绿化；做到雨天无泥，晴天无尘。

（7）、出口管理：每一出入口设置一个冲洗设备防止车辆带泥上路，并设专人管理。

（8）、施工不扬尘：施工作业不扬尘、加大施工区域内洒水力度、4级以上大风天气停止土方施工及房屋拆迁工程，并做好必要压尘、降噪措施。

（9）、运输车辆：严禁超载、必须占盖、严禁遗撒、签订环保合同。 （10）、材料堆放及管理：材料、构件、料具等堆放时，悬挂有名称、品种、规格等标牌；水泥和其他易飞扬细颗粒应密闭存放或采取覆盖等措施；易燃、易爆和有毒有害物品分类存放。

（11）、挖掘机工作时，回转半径范围内不得有人，夜间工作应有足够的照明设备。

（12）、按照责任制要求，逐级进行安全施工交底。进入现场均要带安全帽。施工中严格执行工程基本安全操作规程。

（13）、凡不安全或需提醒行人注意的地方，须挂红灯示意或警示牌。严禁酒后上岗。

（14）、所有车辆进出，必须服从调度统一管理，按规定路线出入。 （15）、遇有大雨、大雾、五级以上大风时应停止工作。 2、文明施工保障措施 （1）、文明施工的组织管理

a、认真贯彻执行地方政府和业主有关文明施工的各项要求，不断提高文明施工水平，推行现代管理方法，科学组织施工，使文明施工规范化、标准化、制度化，做好现场文明施工的各项管理工作。

b、加强宣传教育，统一思想，使全体职工认识到文明施工是企业的形象，是

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北京现代汽车三工厂 道路工程施工方案 队伍素质的反映，是安全生产的保证，以提高职工文明施工和加强现场管理的自觉性。

c、根据本工程实际情况，对项目经理部及各作业队负责人进行明确分工，落实文明施工现场责任区，制定相关规章制度，确保文明施工现场管理有章可循，做到事事有人负责，处处有人管。

d、杜绝施工人员随地大小便，厕所定期清理，夏季每天打药消灭蚊蝇。 e、项目部对自检和监理单位组织的检查中查出文明施工存在的问题，不但要立即纠正，而且要针对文明施工的薄弱环节，抓改进和完善，使文明施工不断优化和提高。

（2）、现场平面布置

a、严格按照施工总平面图布置各项临时设施，场内大宗材料、成品、半成品和机具设备等堆放整齐，同时挂上规格、型号标志牌。做到场地清洁，道路平顺，排水畅通，标志醒目，生产环境达到的标准化作业要求。

b、施工现场设置“五牌一图”(工程概况牌、安全纪律牌、安全标语牌、安全记录牌、文明施工制度牌和施工现场平面布置图)，施工人员佩卡上岗。

（3）、现场文明管理措施

a、现场办公生活设施卫生管理：施工现场设置各类必要的职工生活设施，搞好环境卫生和内务，建好职工之家，搞好文体活动，办好职工食堂、饮用水供应，做好卫生防病工作，确保职工身心健康。

b、制定生活和环境卫生管理制度，搞好职工宿舍卫生和食堂饮食卫生，并作好厕所的保洁工作；不乱倒垃圾，将垃圾集中堆放，统一处理。

c、保持施工现场道路畅通，排水系统处于良好状态。随时清除建筑垃圾，保持场容场貌的整洁。

3、监督检查

加强检查监督、从严要求，持之以恒，使文明施工现场管理真正抓出成效。项目经理部对文明施工现场实行定期不定期检查，每旬组织一次专项检查，对照评分，严格奖惩，交流经验，查纠不足。

4、协调内外关系，争创文明施工现场

按照当地政府有关部门和业主的．指示要求，并参照工程文明工地创建活动的

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北京现代汽车三工厂 道路工程施工方案 有关文件，同时认真听取驻地监理工程师的意见和建议，协调好各方面关系，争创文明施工现场。

5、环境保护保证措施

（1）、加强施工管理，强化环境保护意识

a、建立以项目经理为首，由专职管理人员和各作业组负责人组成的施工管理组织机构，根据施工进度和施工特点，分工序制定相应的环境保护措施，加强施工管理，完善环境保护体制，详见“附图《质量保证体系框图》”。层层强化环境保护意识，于施工全过程跟踪监督、检查、监控、量测，及时了解情况，采取相应对策、措施，完善对周边环境的保护。

b、制定严格的奖惩条例，各级管理人员和施工作业人员责任明确，奖罚分明，使加强保护的有关措施得到有效的实施，周边环境得到妥善的保护。

c、施工过程中，避免施工现场中出现不必要的障碍，处置好设备及材料的存放，保持现场整洁和道路畅通。

d、在干燥地面开挖土方时，要适当，及时洒水，保持土壤湿度。

e、对工地内存放的土石方，砂石材料、建筑垃圾要集中堆放，采取洒水或遮盖等措施，防止扬尘。粉煤灰在运输和堆放过程中，保持表面湿润。消解白灰在运输时湿润，卸料和掺拌时低位操作。

f、安排洒水车，对便道不定时洒水，保持路面湿润下起尘。 （2）、加强废水，废气、废渣的管理。 （3）、加强运输车辆的管理

保持运输车辆的车容整洁，车箱完好．车辆装载下宜过满，对易产生扬尘的车辆用蓬布遮盖。工程车辆的行驶路线和时间要遵守预定的要求，禁止超载、超高，超速行驶。

（4）、工程竣工后，严格按照业主、监理要求恢复施工现场。 6、施工节约措施

（1）、合理安排、提高利用率，尽量提前完工。 （2）、实行定额管理、严格各项材料采用计划。 （3）、制定出周密的施工技术措施，节约人工、材料。 （4）、教育职工树立勤俭节约的意识，并制定奖惩措施。

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（5）、严格测量控制，合理利用标准，使用先进仪器，提高测量精度。

沥青混合料施工温度一览表

沥青混合料类型 出厂温度 ℃ 到场温度 ℃ 摊铺温度 ℃ 初压温度 ℃ 复压温度 ℃ 终压温度 普通沥青混合料 140～165 120～150 110～130 110～130 105～115 不低于80℃ - 37 - 北京建工集团

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机械碾压速度一览表

压路机类型 钢轮压路机 轮胎压路机 振动钢轮

初压 1.5-2.0km/h 不振1.5-2.0km/h 复压 3.0km/h 5.0km/h 振动4-6km/h 终压 3.0km/h 不振2-3km/h - 38 - 北京建工集团

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