丁家窑施工组织设计 - 图文

中国铁建股份公司吴忠至中卫城际铁路第七项目部 DK116+611丁家窑特大桥湾施工组织方案 目 录

1 编制依据和编制范围 ......................................................................................................... 1

1.1编制依据 ................................................................................................................... 1 1.2.编制原则 ................................................................................................................... 1 1.3.编制范围 ................................................................................................................... 1 2 工程概况及主要工程数量 ................................................................................................. 2

2.1.工程概况 ................................................................................................................... 2 2.1.工程特点及主要工程量 ........................................................................................... 3 2.2.主要工程数量 ........................................................................................................... 3 3 施工总体方案 ..................................................................................................................... 5

3.1.施工组织机构及施工队伍安排 ............................................................................... 5 3.2.大临工程 ................................................................................................................... 9 4 施工测试 ............................................................................................................................. 9

4.1.试验检测 ................................................................................................................... 9 4.2.测量放线及观测 ....................................................................................................... 9 5 工程的施工顺序、施工方法、工艺要点、工艺要求 ................................................... 11

5.1.桥梁工程标准化施工要点 ..................................................................................... 11 5.2.钻孔桩基础施工方法 ............................................................................................. 11 5.3.承台施工方法及工艺 ............................................................................................. 29 5.4 桥台施工方法及工艺 ............................................................................................ 33 5.5桥墩施工方法及工艺 ............................................................................................. 37 5.6. 桥台锥体及桥下防护施工方法及工艺 ............................................................... 48 5.7 桥梁工程跨既有线防护措施 ................................................................................ 48 6 创优规划、质量保证体系和措施 ................................................................................... 49

6.1.质量目标 ................................................................................................................. 49 6.2.创优规划 ................................................................................................................. 49 6.3.质量保证体系和措施 ............................................................................................. 51 6.4.特殊气候条件下的施工技术措施 ......................................................................... 58 7 安全保证措施 ................................................................................................................... 64

7.1.安全目标 ................................................................................................................. 64

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中国铁建股份公司吴忠至中卫城际铁路第七项目部 DK116+611丁家窑特大桥湾施工组织方案 7.2.安全管理组织机构 ................................................................................................. 65 7.3.安全保证体系 ......................................................................................................... 66 7.4.安全保障技术措施 ................................................................................................. 68 7.5.其它安全保障措施 ................................................................................................. 77 7.6.安全应急救援预案 ................................................................................................. 72 8 工期保证措施 ................................................................................................................... 75

8.1.工期目标 ................................................................................................................. 75 8.2.节点工期安排 ......................................................................................................... 75 8.3.工程施工进度计划横道图 ..................................................................................... 76 8.4.保证工期的措施 ..................................................................................................... 76 9 环保、水保、文物保护措施 ........................................................................................... 80

9.1. 水土保护措施 ....................................................................................................... 80 9.2. 环境保护措施 ....................................................................................................... 81 9.3. 维护自然生态环境保护措施 ............................................................................... 82 9.4. 大气环境保护措施 ............................................................................................... 82 9.5 施工噪声控制措施 ................................................................................................ 82 10 职业健康目标及保障措施 ............................................................................................. 83

10.1.职业健康安全保障目标 ....................................................................................... 83 10.2.职业健康安全管理措施 ....................................................................................... 83 10.3.职业健康安全保障措施 ....................................................................................... 84 附表：

1、拟投入本桥的主要施工设备表 2、项目部质量管理人员配备表 3、质量保证体系图 4、安全保障体系图

5、丁家窑湾特大桥施工现场平面图 6、丁家窑湾特大桥施工进度计划横道图

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中国铁建股份公司吴忠至中卫城际铁路第七项目部 DK116+611丁家窑特大桥湾施工组织方案 DK116+611 丁家窑湾特大桥下部结构

实施性施工组织设计

1 编制依据和编制范围

1.1编制依据

⑴本项目采用国家、行业、铁路总公司现行的法律、法规、施工规范、规程、标准、准则等。

⑵石嘴山至固原城际铁路（吴忠至中卫段）PPP项目施工图纸、工程量清单。 ⑶宁夏城际铁路有限责任公司筹备组发布的《石嘴山至固原城际铁路（吴忠至中卫段）指导性施工组织设计》。

⑷为完成本工程工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。 ⑸我单位对当地环境及现场踏勘资料。

1.2.编制原则

⑴贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，依法用地、合理规划、科学设计，少占土地，保护农田；搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作；支持矿床保护、文物保护、景点保护；维持既有交通秩序；节约木材。

⑵遵循安全质量为核心的原则

工期服从安全质量，通过加大资源投入和加强技术管理确保施工安全与质量。 ⑶满足合同工期需要的原则

以桥梁下部、箱梁架设、有砟道床为控制线，结合重点控制工程进行详细工期组织，确保在合同工期内完成施工任务。

⑷全面推行标准化管理的原则

坚持执行管理制度，人员配备，现场管理和过程控制四个标准化，以工厂化、专业化、机械化和信息化作为支撑手段，实施闭环管理，全面落实标准化管理。

⑸坚持全面创优的原则

从源头把关，抓过程控制，精细管理，用心做事，充分发挥样板引领的示范作用，确保项目安全、优质、高效施工，一次成优。

⑹遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。

⑺遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展的原则。

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中国铁建股份公司吴忠至中卫城际铁路第七项目部 DK116+611丁家窑特大桥湾施工组织方案 1.3.编制范围

吴忠至中卫城际铁路丁家窑湾特大桥。起止里程DK115+095.74～DK118+126.25，全长3030.51；中心里程为DK116+611。主要包括：便道、桩基、承台、墩台身施工等。

2 工程概况及主要工程数量

2.1.工程概况

2.1.1.工程简述

丁家窑特大桥中心里程为

DK116+611，孔跨布置方式为

59-32m+2-24m+4-32m+1-24m+27-32m双线简支箱梁（高），起止里程为DK115+095.74～DK118+126.25，全长3030.51，桥梁下部采用双线矩形空心桥台、双线圆端形桥墩、钻孔桩承台基础。 2.1.2.气候特征

线路通过地区属中温带半干旱气候区，具有典型的大陆性季风气候和沙漠气候的特点，春暖迟、秋凉早、夏热短、冬寒长，风大沙多，干旱少雨，夏季炎热，冬季寒冷，昼夜、四季温差大，降雨集中，蒸发强烈为特征。年平均气温9.7℃，极端最高温度37.6℃，极端最低温度-22.7℃，最大月平均日较差15.4℃,年平均降雨量179.6mm，年平均蒸发量1829.6mm，平均相对湿度57%，最大定时风速20.3m/s，平均风速2.2m/s，主导风向W及E，年平均八级以上大风日数2天，最大积雪厚度12cm，最大季节冻土深度66cm,年平均沙尘暴日数3.9天。 2.1.3.工程地质

经地质调查及钻探揭示，桥址区上部地层主要为第四系上更新统风积砂质黄土，洪积的粉质黏土、粉土、砂类土及细（粗）圆砾土等。 2.1.4.水文地质特征

地下水对混凝土材料具氯盐、硫酸盐侵蚀性，环境作用等级L1、H1，盐类结晶破坏环境作用等级Y1；土对混凝土材料具有硫酸盐侵蚀性，环境作用等级H2，盐类结晶破坏环境作用等级Y2。 2.1.5.不良地质及特殊地质

1、桥址区地表普遍分布有湿陷性黄土，具有Ⅰ、Ⅱ级非自重湿陷性，湿陷厚度0.3～6.7m。

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中国铁建股份公司吴忠至中卫城际铁路第七项目部 DK116+611丁家窑特大桥湾施工组织方案 2.2.工程特点及重难点

2.2.1 工程特点

1、本桥墩台及基础形式有双线矩形空心桥台、双线圆端形桥墩，钻孔桩承台基础，施工时需注意标示并严格按设计图纸进行施工。

2、本桥跨越乡村道路，施工时需对道路进行保护，局部改移并保证行人行车安全。 2.2.2 工程重难点

1、本桥基础承台及实体墩身为大体积混凝土，大体积混凝土在固化过程中释放的水化热会产生较大的温度变化和约束作用，水化热产生的温差和温度应力导致混凝土出现裂缝，从而影响结构的整体性、防水性和耐久性，成为结构的隐患。

2.3.主要工程数量

钻机钻孔 钻孔混凝土钻孔浇筑混及灌浇筑 凝土 注钢筋混钢筋笼制安 凝土 钢护筒埋设钢护筒 及拆除 混凝土 承台 承台 垫层 钢筋 混凝土 实体墩台墩身 钢筋 身 顶帽混凝土 混凝土标号 及托钢筋 钢筋种类 盘 墩台 矩形 锥体数量 混凝土 钢筋 台顶 桩径（m） L1 = = 1 1.25 C40 m m m3 t t t t m3 m3 t m3 t t m3 t t m3 t t m3 m3 m3 m3 m3 t t 2369 647 22149.5 1008 272 526.6 201.4 17828.6 1421 882 8389.1 347.5 47 2131.6 323 0.2 201 29.8 0.1 1100 35.3 34 48.3 232.4 62.6 3.4 支撑垫石 HRB400 HPB300 = 1 桩径（m） = 1.25 L1 C40 C15 HRB400 T2 C35 HRB400 HPB300 C35 HRB400 HPB300 T2 C35混凝土 HRB400 HPB300 夯填土 C25混凝土 M10浆砌片石 碎石垫层 T2 C50 HRB400 HPB300 3

中国铁建股份公司吴忠至中卫城际铁路第七项目部 DK116+611丁家窑特大桥湾施工组织方案 3 施工总体方案

3.1.施工组织机构及施工队伍安排

3.1.1.施工组织机构

项目经理：齐永利书 记：布新功总工程师：刘叶行工程部冯猛安全质量部崔万锁计划合同部吴春山物资设备部朱遂爱财务部孙海龙工地试验室宋士林作业队

3.1.2施工队伍安排

根据本桥工程特点，设置桩基施工工班和桥梁施工工班分别负责桥梁桩基础、承台、墩台身及附属工程施工。T梁运输架设由全标段统一安排，本桥的施工队伍及劳动力安排见下表。

丁家窑湾特大桥施工队伍安排、任务划分表 序 号 1 2 队伍名称 桩基队伍 桥梁队伍 合计 队伍人数 44 100 144 承担的主要工程名称 787根 94个承台及墩台 3.1.3主要的机械设备配备及进场

施工机械设备配备按照施工任务划分和工期安排最优化配置。丁家窑湾特大桥施工的主要机械设备见下表。

机械设备进场顺序按照施工顺序安排，即按照桩基础施工所用机械设备→承台施工所用机械设备→墩台施工所用机械设备→铺架施工所用机械设备→附属工程施工所用机械设备顺序进场。

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中国铁建股份公司吴忠至中卫城际铁路第七项目部 DK116+611丁家窑特大桥湾施工组织方案 丁家窑湾特大桥施工的主要机械设备表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 设备名称 钻机 吊车 电焊机 挖掘机 装载机 自卸汽车 抽水泵 泥浆泵 规格型号 280 QY-25 BX1-300 PC220 ZL-50 ZZ3322M940 DL6.2 2单位 套 台 台 台 台 台 台 台 数量 4 4 10 1 4 4 4 4 备 注 钻孔桩基 钢筋焊接 土方开挖 土方开挖 土方外运 抽水 3.1.4 物资材料供应管理

根据丁家窑湾特大桥施工安排及进度计划，主要材料采取提前组织，分批次进场。主要材料包括水泥、钢材、木材、砂、碎石、片石、油料等。所用材料提前编制年度、季度计划，上报建设单位，按计划组织进场。

丁家窑湾特大桥所需主要材料根据施工安排和进度计划采取提前组织，分批次进场。坚持一个“早”字，即“早准备、早上场、早施工”。开工前，认真搞好施工调查，确定施工材料供应商，并备足施工需用的材料，避免因材料供应不及时造成停工待料。

由于混凝土灌注量大，必须加强物资材料的管理。加强材料的储备，满足现场所需。对进场主要材料、设备、构备件进行验证，并做好数量、规格型号、生产批号、质量的验收记录；及时收集、整理相关的质量证明文件；搞好统计报表的汇总、编报工作。 （1）按《检验、试验控制程序》和《产品标识和可追溯性程序》，对进场材料实施检验，需复试的主要材料，及时通知试验中心，并进行标识。负责编制网络计划，合理调配材料，优化供应作业经线，确保供应。

（2）对进场主要材料、设备、构备件点验，严把验收关，无论是业主供应的物资还是自购的物资，都必须按实物进行点验，并在《物资进货登记簿》中登记；同时根据发票进行点验入帐。点验单必须写清材料来源，发票号码、材料名称、规格、单价、生产批号、质量证明编号、数量、金额等，要求字体工整清晰。严禁点验“料款”或“材料费”等字样的出现。

（3）在供方货源处实施检验。应组织有关人员前去检验，检验合格后才能交付。 （4）在施工现场实施检验。项目部材料人员对进场材料进行检验。

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中国铁建股份公司吴忠至中卫城际铁路第七项目部 DK116+611丁家窑特大桥湾施工组织方案 （5）根据施工进度，建立适宜的料库。根据材料、设备、构备件的特点，确定储存方式。 （6）入库点验应按照交货清单仔细点验，填写点验单，办理交接手续，并向交货人索要合格证或质量检验证书。存放，按材料、设备、构备件性能、结构、包装状况选择存放方式。

（7）按照有关规定进行标识，做到帐、卡、物相符。

（8）依据材料、设备、构备件的特点进行保管，确保材料、设备、构备件的质量。 （9）台帐是物资管理的基础，是企业经营及经济活动分析的依据。各施工用料单位，必须按统一标准格式建立台帐和其它业务帐。台帐必须按点、发料单的内容认真填写，做到数字准确，字迹清晰，一目了然，严禁设立“帐外帐”，做到帐物相符，防止有帐无物或有物无帐的现象出现。物资台帐必须完好无损保存，随时接受上级业务部门的检查；待工程结束后，经物资和审计部门审计后，各自交本单位基地归档保存。

（10）根据工程量的大小和特点，在现场因地制宜设置设置布局、容量全理的库房、料场，储备一定数量的备用料或紧缺物资，根据不同物资的规格、品种、性能，分区分库存放保管，做到堆码合理，标识规范，标志醒目，库容整洁。 （11）桩基C40混凝土配合比如下：

所有配合比均由十六局指挥部中心实验室试配后报监理站实验室审查合格后，才进行使用，其他配合比请见附件。

（12）混凝土采用1#拌和站现场拌制，采用砼罐车运送，确保砼的运送在规范允许距离内，以保证砼施工质量。具体保证措施如下：

①混凝土宜采用内壁平整光滑、不吸水、不渗漏的运输设备进行运输。在装运混凝土前，应认真检运输设备内是否存留有积水，或内壁黏附的混凝土是否清除干净。每天工作后或浇筑中断30min及以上时间再进行搅拌混凝土时，必须再次清洗搅拌桶。

② 运输过程中，应确保混凝土不发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象，运至浇筑地点的混凝土应保持均匀和规定的坍落度。当运至现场的混凝土发生离析现象时，应在浇筑前对混凝土进行二次搅拌，但不得再次加水。

③采用混凝土搅拌运输车运送已搅拌好的混凝土时，运输过程中宜以2~4min的转速搅动。当搅拌运输车到达浇筑现场时，应高速旋转20~30s后再将混凝土拌和物喂入泵车受料斗或混凝土料斗中。运输车每天使用完后应清洗干净。

④ 运输混凝土过程中，应尽量减少混凝土的转载次数和运输时间。混凝土从加水到入模的最长时间，应由试验根据水泥初凝时间及施工气温确定。

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中国铁建股份公司吴忠至中卫城际铁路第七项目部 DK116+611丁家窑特大桥湾施工组织方案 3.1.5 施工工期安排

丁家窑湾特大桥施工时间2016年7月1日-2016年11月30日。 1、施工准备

2016年6月1日～2016年6月30日，主要作业内容：征地拆迁；设备进场；修建施工便道；平整施工场地；架设电力线；建设生产、办公、生活设施；完成技术准备。

2、下部结构

桩基施工：施工时间2016年7月1日～2016年9月15日；

承台、墩台身施工：施工时间2016年7月15日～2016年11月30日。

3.2.大临工程

3.2.1 布置原则

（1）结合大桥施工特点，在满足正常施工生产的前提下，本着安全、合理、经济、整洁、文明的原则布置。

（2）作业区与办公生活区分开，创造良好的生产、生活环境。作业队在DK116＋611处设作业区与生活区。施工作业队驻地安排以便于靠前指挥，利于施工生产为原则，租用当地村民民房。

（3）满足规范化，高标准要求，具有耐久性、实用性，施工过程中严格根据设计及验标要求进行施工，确保混凝土的施工质量。

（4）施工场地及生活区满足交通便利，生活、通讯便利，设施齐全的要求。 3.2.2 布置说明

（1）在DK114+600设1#混凝土拌和站，具体混凝土拌和站设置按标准化要求办理。 （2）在施工现场配备“四牌一图”（工程概况牌、安全纪律牌、安全标语牌、文明施工制度牌和施工现场平面布置图），在道路相交附近设置警告、指路标志、危险标志等标准化标志，并采用国际通用符号，其颜色、文字均按标准化的要求办理。 3.2.3 施工便道

根据对施工现场的调查，本桥利用其引入的贯通便道可以满足施工需要，贯通主干道为双车道，路面宽5.5m；便道每隔200m设长30m的会车道，采用泥结碎石路面，横向设4%排水坡，两侧纵向设0.2×0.3m排水沟，会车道在桥孔范围内。所需的主要材料从施工便道运到施工现场。

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中国铁建股份公司吴忠至中卫城际铁路第七项目部 DK116+611丁家窑特大桥湾施工组织方案 3.2.4 混凝土拌合站

为了确保大桥施工所需的耐久性混凝土施工质量及加快混凝土的灌注速度，在DK114+600处设1#大型混凝土拌合站一座，站内设两台HZS180大型搅拌机，每台拌合机的生产率为2x74m3/h，混凝土采用混凝土罐车运输，以满足整个大桥的混凝土施工需求。 3.2.5 施工用电

丁家窑湾特大桥利用2台200KVA变压器，以满足全桥的施工用电需求，同时配备2台120KW发电机组作为备用电源。 3.2.6 施工用水

施工用水利用当地村民用水，以保证施工用水的需要。

4 施工测试

4.1.试验检测

4.1.1试验站建立

混凝土拌合站设试验站，配备数量、精度满足设计和规范要求的测试仪器和检测设备，进行原材料取样分析、试验，提出试验报告，做好各种施工材料的检验，做好混凝土配合比选配试验等工作，及时向监理站报批。在施工过程中，对混凝土进行跟踪质量检测，及时反馈信息，指导施工。 4.1.2. 工作职责范围

试验室：负责工程项目施工过程的检验、试验；负责进场工程材料钢材、水泥、外加剂抽样进行品质指标检验，对不合格品按《不合格品控制程序》进行处理；负责地材的料源场地调查及抽样进行材质鉴定，优化设计、选定各种混凝土配合比及砂浆配合比；结合工程要求，进行新材料、新技术、新工艺、新设备的试验研究与推广应用；协助材料人员做好工地材料库的工程材料的验收、保管；负责对混凝土、砂浆检查试件进行统计分析定期上报；负责本标段检测仪器设备的校验、检定、标识工作；监督、检查指导各试验员业务工作。

试验员：负责工程原材料的进场取样送检；对混凝土、砂浆工程进行现场施工控制，测定砂、石含水量，调整施工配合比，制作混凝土、砂浆检查试件，进行标养抗压；掌握有关工程数量、施工进度，工程质量，及时做好试验原始资料的整理、保管、统计上报工作；负责做好本站的检测仪器设备的维护保养工作。 4.1.3.试验检测

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中国铁建股份公司吴忠至中卫城际铁路第七项目部 DK116+611丁家窑特大桥湾施工组织方案 砼配合比(高性能砼及普通砼)、砂浆配合比、高性能砼耐久性参数测定(氯离子电通量、抗冻、抗渗、抗裂、抗碳化)、砼试件抗压、砼弹性模量、砂浆试件抗压、砼拌合物性能(坍落度、含气量、泌水率)、钢材力学性能、化学分析、水泥、粗细骨料。

4.2.测量放线及观测

4.2.1测量组建立

加强测量队伍建设是落实质量控制数据化和严格质量过程控制的重要措施，是建立健全铁路客运专线质量控制体系的关键。项目部设置测量队，配足人员和设备，负责管段内各项测量工作。 4.2.2 测量放线

在每道工序前期施工准备完成后，由测量班负责测量放线，并经换手复核无误后，上报监理进行复核，经复核后才能进行该道工序的施工。测量队要经常对测量成果进行定期复查，确保测量放线准确无误。 4.2.3 桥梁工程沉降观测方案 1、沉降观测的目的

通过各施工阶段对墩台沉降的观测，验证和校核设计理论、设计计算方法，并根据沉降资料的分析预测总沉降量，进而定桥梁工后沉降是否满足设计要求。

根据沉降资料分析，对沉降量可能超标的墩台，研究对策，提出改进措施，以保证桥梁工程的安全；同时积累实体桥梁工程的沉降观测资料，为完善桩基础沉降分析方法作技术储备。

2、沉降观测的内容

桥墩和桥台各个施工阶段的垂直沉降； 3、沉降观测点的布置

本桥吴台、中台及偶数号桥墩及承台设置观测标。 4、观测方法、仪器设备

每个桥度，沉降观测点作，在墩身沉降观测点5cm200mm墩应对称设置沉降观测点。为确保观测点刚墩身采用铸钢制

30mm混凝土

浇筑时预埋。 承台 9 50cm

中国铁建股份公司吴忠至中卫城际铁路第七项目部 DK116+611丁家窑特大桥湾施工组织方案

墩身沉降观测点布置图

沉降观测精度采用二等水准测量，采用精密水准仪、高精度铟合金水准尺。 5、沉降观测间隔时间

不均匀沉降观测主要观测墩台身工后沉降，故正式的工后沉降观测在应铺轨完成时开始。

为获得完整的墩台身沉降数据，首次沉降观测安排在墩台身拆模养护结束后，其余分别在桥梁架设前、桥梁架设后均采集一次原始数据，铺轨结束后开始进行定期观测，定期观测不得漏测或补测。

6、沉降观测数据处理

将各次观测记录整理检查无误后，进行平差计算，求出各次每个观测点的高程值，从而确定出沉降量。

根据各观测周期平差计算的沉降量，列统计表进行汇总。绘制各观测点的下沉曲线。根据下沉曲线计算全桥沉降值及相邻墩台身不均匀沉降差。沉降观测按二等水准测量精度要求进行。

7、沉降观测频度

桥梁墩台沉降观测时间分为三个阶段：

第一阶段是承台完工至墩台完工阶段，当承台或墩台上可以设置观测标志点时，开始设点进行沉降观测。

第二阶段是架梁后，立即开始沉降观测

每三阶段为运营期的观测（原则上限于工程试验段内）。

每阶段的沉降观测，在开始可考虑每周观测一次，以后视两次观测的沉降量，可根据该沉降量调整沉降观测的频度，但两次的观测沉降量不宜大于是1mm。

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中国铁建股份公司吴忠至中卫城际铁路第七项目部 DK116+611丁家窑特大桥湾施工组织方案 5 工程的施工顺序、施工方法、工艺要点、工艺要求

5.1 桥梁工程标准化施工要点 5.1.1桥梁工程施工组织原则

⑴桥梁工程施工组织要能正确指导施工，并要做到科学化、规范化及标准化。 ⑵桥梁工程必须按各桥实际情况，分出一个或多个作业面，平行流水施工。合理配备各作业面所需的施工机械、设备，确保作业面内各工序间施工衔接紧密，作业面间流水施工畅通。

⑶施工前要做好各桥墩身位的测量复核工作，施工过程中严格控制桩基、承台、墩台身的平纵断面尺寸位置。

⑷科学、合理布置施工场地，充分利用设计红线内的作业空间，统筹规化。现场布置效果要做到施工方便，场内道路畅通，总体美观整洁，安全防护设施齐全，少占耕地，并能达到相关环保及文明施工标准。

⑸按桥梁下部结构顺序安排各桥的施工顺序，分点、分段制定各桥的开竣工计划。 5.1.2 桥梁工程施工资源标准化配置

⑴人员配备标准化

为规范城际铁路桥梁建设，加强和规范项目管理行为，造就和培养一支纪律严明、素质过硬的施工队伍，促进企业持续、稳定、健康发展，按照标准化建设要求组建项目经理部及组织管理机构并配备相关人员，各部门人员数量和技能素质符合标准化建设要求。项目经理部下设桥梁专业施工队伍。各层次机构组织方面，强化管理，加强组织协调，优化资源配置，实行动态管理。

⑵设备配置标准化

桥梁工程按照工程量和工期要求，合理配置各种资源，机械设备状况良好，根据情况分出一个或多个作业面，组织平行流水作业，进行动态管理，确保作业面内各工序间施工衔接紧密，作业面间流水施工畅通。同时实行设备管理标准化，建立各种管理制度、使用规定，推行设备现场管理，使用和保养责任制，实行设备定期检查制度和调度制度等，达到合理利用，充分利用，高效利用的最佳效果。 5.1.3桥梁工程开工条件

⑴施工现场三通一平已经完成，并符合相关要求。施工所需的各项材料、机械设备经检测合格后，正式图纸到位，施工图纸现场核对完成，申报开工报告。

⑵桥梁的控制桩点复测完成，精度满足规范要求。

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中国铁建股份公司吴忠至中卫城际铁路第七项目部 DK116+611丁家窑特大桥湾施工组织方案 ⑶所有参建施工人员必须经过桥梁工程专业技术培训，并具备上岗合格证。 ⑷负责专业化施工的作业队必须备有专业作业指导书、技术规范及验收标准。 ⑸必须有审批过的施工方案、施工方法及安全施工措施。

⑹有开工、完工计划，且分工明确，有各项管理措施，且责任明确。 ⑺必须有开工批复报告。 5.1.4 桥梁工程施工过程控制 5.1.4.1施工管理控制

⑴按专业化施工的要求组建施工队，施工队可按单位工程、分部分项工程、工序工程等进行组建，并以“管理有效，监控有力，运作高效”为组建原则，作业队按照“专业化、机械化、工厂化、信息化”的原则进行工作分工，以施工企业管理、技术人员和生产骨干为施工作业管理与监控层，以内部职工、劳务企业的劳务人员或施工企业签订劳动合同的其他社会劳动者(统称劳务作业人员)为作业人员。

⑵各施工队建立早点名晚讲评制度：上班前由作业班长点名，交待当天工作内容、任务量、施工要点及安全注意事项，下班前由质检员、安全员进行讲评，并提出质量、安全改进意见。

⑶每天完工前由领工员组织自检，工班长组织互检和交接检，并建立自检、互检、交接检记录台帐。

⑷参与项目部组织的定期和不定期质量检查、安全检查及质量、安全教育。 5.1.4.2施工技术控制

⑴桥梁施工前必须对桥址处的地形、地质情况进行详细调查，核对地质资料，必要时进行钻探调查。根据调查结果选择合理施工方法，配备施工机具。

⑵钻孔灌注桩桩位要准确，加强锁口处钢护筒埋设质量。选用优质粘土拌制泥浆，根据钻孔情况优化泥浆配合比，防止坍孔。

⑶墩台身模板采用大块钢模制作，控制好模板刚度、平整度及平面尺寸。墩高小于等于20m的桥墩，采用大块整体钢模立模一次立模浇筑成型，墩高大于20m的桥墩，采用爬模施工。

⑷大体积砼的承台、墩身内部埋深散热管(间距80cm），做好砼的降温工作，。 ⑸桥梁施工过程中要做好沉降观测工作，承台施工前后、墩身施工前后均要布设沉降观测点，发现沉降观测量超出要求的情况，立即上报，分析原因，制定解决方案。

⑹严格控制施工中所用原材质量，不符合要求的原材，严禁使用。 ⑺模板使用前必须先进行检算后进行预压或荷载试验安全后方可投入使用。

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中国铁建股份公司吴忠至中卫城际铁路第七项目部 DK116+611丁家窑特大桥湾施工组织方案 ⑻陡坡处的桥梁墩台，基础施工时边坡开挖后应及时进行防护，并将坡面上不稳定土体及时清除。山坡上的桥梁墩台施工时应严格按照先下后上方式进行，下坡方向的墩台基础完成后，才能开始上坡方向墩台基础施工，上坡方向墩台基础施工不得随意弃渣，以免对下坡方向桥墩造成偏压。

⑼高度20m以上桥墩采用爬模施工，固定塔式吊机或汽车吊机提升材料、高压混凝土输送泵配移动式布料杆浇筑混凝土；高度20m以下桥墩采用大块整体钢模立模分次立模浇筑成型，用汽车吊垂直提升或混凝土臂架泵输送混凝土；桥台优先于普通桥墩安排施工，为相邻专业项目施工创造条件。 5.1.5 桥梁工程施工方案 5.1.5.1桥梁工程施工组织安排

⑴ 以架梁工期为主线，安排桥梁下部施工。

⑵ 有砟轨道铺设是控制建设工期的主要因素，桥梁施工合理投入资源，满足桥上铺设有砟道床对桥梁沉降和梁部徐变上拱控制的质量与工期要求。

⑶ 本桥下部工程采取分段平行施工，多开工作面的方法，长桥短修，保证整桥工期。根据地质情况和设计要求选择合适的施工机具并组织好机具的调用工作，避免重复进场。 5.1.5.2 桥梁工程施工技术方案

⑴桥梁下部工程

①桥梁下部工程采取分段平行施工，多开工作面的方法进行组织。桥梁下部施工每个工作面按钻孔桩、承台、墩身的顺序进行流水作业，合理投入资源，长桥短修，以保证全桥工期。根据地质情况和设计要求选择合适的施工机具并组织好机具的调用工作，避免重复进场。

②根据现场地质、设计桩径、桩长，钻孔桩基础主要采用旋挖钻机，水下混凝土灌注。钢筋笼应加工制成“长笼”尽量减少分节，钢筋笼孔口接头采用双面搭接焊，必须确保上下钢筋对中，保证现场立焊的焊接质量。

③承台主要采用大块钢模板立模，混凝土拌合站集中拌制，混凝土运输车运输，泵送混凝土入模。

④墩台施工根据不同墩型、墩高及设计方案确定。墩高小于20m的桥墩，采用大块整体钢模立模，一次立模，连续浇筑。墩高大于20m的桥墩，采用爬模施工。严格控制墩身垂直度和允许误差满足设计及规范要求。桩基、承台、墩身施工合理组织，形成流水作业。一次浇筑大体积混凝土时，应掌握好浇筑速度，不宜过快，必要时采取实体内散热措施，以免水化热产生的混凝土裂纹。模板采用定型钢模板。在绑扎承台钢筋时，同时绑扎墩台

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中国铁建股份公司吴忠至中卫城际铁路第七项目部 DK116+611丁家窑特大桥湾施工组织方案 身预埋钢筋；墩身钢筋现场安装。根据不同墩高采用汽车吊或塔吊配合运输钢筋、安装模板。混凝土在拌合站集中拌合，根据墩高采用输送泵泵送入模。

⑤承台等大体积混凝土要采取控制水化热和混凝土内部降温措施，加强养护，防止混凝土开裂。

⑥桥梁根据架梁进度，合理划分施工区段，以便形成桩基、承台、墩台身的平行和流水作业。

⑦承台、墩台身施工中，接地端子等预埋件在浇筑混凝土前要按照设计要求焊接牢固、安放准确。

5.1.5.3 桥梁工程施工顺序

桥梁下部施工主要以工期安排为控制标准，同时需考虑满足沉降观测期的要求，以此为原则均衡安排桥梁下部结构的施工，先行施工影响工期的重点桩基、高墩等桥梁下部结构。

桥梁工程以分阶段节点工期为控制，各专业施工队伍按平行流水作业法组织施工，分段同步组织，流水作业，按从下向上顺序逐步展开。

桥梁按照桥梁基础→承台→墩台身→箱梁架设→桥面系顺序施工。

5.2钻孔桩施工

根据设施工图中所示的地质资料，本桥基础为钻孔灌注桩基础和挖井基础，钻孔桩桩径有φ100cm、φ125cm两种形式。钻孔桩基施工时采用旋挖钻进行钻孔。其中ф1.0m孔径的钻孔桩长度为2369延米， ф1.25m孔径的钻孔桩长度为647延米。

本桥地质钻孔情况大多数为泥质砂岩，因此钻孔桩基础施工采用旋挖钻机施工，钢筋笼在钢筋加工场集中加工，吊车配合水平拖车运输至桩基施工位置，人工配合汽车吊分节吊放钢筋笼，导管法灌注水下混凝土。施工顺序为：

平整场地→压实基底→埋设钢护筒→钻机就位→桩孔钻进→成孔并换浆清孔→清孔完毕并检测桩孔→钢筋笼吊放→导管就位→二次清孔→灌注混凝土。 5.2.1 旋挖钻钻孔基础 5.2.1.1.旋挖钻施工工艺

施工工艺流程图见下图。

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中国铁建股份公司吴忠至中卫城际铁路第七项目部 DK116+611丁家窑特大桥湾施工组织方案 测定桩位原材料检验配合比试验安装钢护筒旋挖钻机就位钻斗钻进钻斗出碴钻斗钻至桩底高程复核地质资料泥浆泵排浆洗孔安放钢筋笼下导管浇筑水下混凝土拔出护筒凿桩头检测桩质量开挖储碴池钢筋加工混凝土拌制运输钢筋笼制作钻碴外运

5.2.1.2.旋挖钻施工方法 5.2.1.2.1 施工准备

施工前探明地下管线，并经相关部门同意后方可施工。与既有道路交叉的先进行道路改移，防止影响既有路通行。根据地形、水文、地质条件及机具、设备、材料运输情况，规划施工场地。主要包括场地平整、道路准备；沉淀池、储浆池的开挖等。

先将场地平整，清除杂物，更换软土，夯填密实。然后按照各墩设计桩位，布置基线控制网，采取交会法准确放出桩位。

旋挖钻机机械设备进场前，作好各项检修和保养工作，做到进场后便可投入使用；开钻前根据地层岩性等地质条件、技术要求确定钻进方法和选用合适的钻具；对钻机各部位状态进行全面检查，确保其性能良好。 5.2.1.2.2 护筒埋设

本桥所有钻孔桩均使用钢护筒。护筒的作用是固定桩位，钻孔时起导向作用，保护孔口，并可人为地提高孔内水位，以防孔壁坍塌。护筒要求坚固耐用、不得漏水。护筒采用壁厚8mm钢板卷制成，每节高度4m。为保证其刚度，防止变形，在护筒上、下端和中部外侧各焊一道加劲肋。护筒内径大于钻头直径20cm，护筒顶面高出施工水位或地下水位2m，还需满足孔内泥浆面的高度要求，在旱地或筑岛时还高出施工地面0.5m。

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中国铁建股份公司吴忠至中卫城际铁路第七项目部 DK116+611丁家窑特大桥湾施工组织方案 护筒由人工埋设，四周用粘土填实并分层夯实，顶部高出地面50cm。护筒埋设时，其轴线要对准测量所标出的桩位中心，并严格控制护筒的垂直度，保证其位置偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。 5.2.1.2.3泥浆制备

旋挖钻机采用静态泥浆护壁，即随着钻孔深度的增加及时向孔内补充配备好的泥浆，灌注混凝土时泥浆排出孔外，经处理后循环使用。

泥浆的组成和配比:依据本桥的实际地质情况和试配结果，选用优质膨润土、纯碱、水解聚丙烯酰鞍(PHP)、水解聚腈钾盐(KPAN)、中性羟基纤维素(CMC)配制泥浆。正式钻孔前经试配和对泥浆效果的观察，确定泥浆配比。

泥浆指标：比重1.06～1.10，粘度(漏斗)19～22s，PH值在9左右。 5.2.1.2.4 钻机就位

护筒埋设完毕后使钻头中心对中，钻孔中心与设计桩位中心偏差应小于50mm，钻机底盘基本水平，以保证钻杆的垂直度小于1%。 5.2.1.2.5 钻孔施工

（1）钻孔作业连续进行并认真填写钻孔施工记录。钻孔过程中技术人员检查并记录土层变化情况，并与地质剖面图核对，在地层变化处捞取样渣保存。。钻孔到达设计深度后，对孔位、孔径、孔深和孔形进行检验，并填写钻孔记录表。孔位偏差不得大于10cm。 （2）.钻进过程中，操作人员随时观察钻杆是否垂直，并通过深度计数器控制钻孔深度，技术人员详尽而准确地记录每次的钻渣地质情况，为下步施工提供依据。若出现钻杆跳动，机架摇晃，不进尺等异常情况时，立即停钻检查。当进尺深度达到设计标高时，在原处正向空转数圈，以清除螺杆上的积土，然后停止旋转，提升钻杆，把钻杆上带有的最后一斗钻渣慢提离孔位，以防斗齿刮坏孔壁。钻杆提升超过地表后，用铁板将桩孔覆盖，反向空转甩掉螺旋钻杆上的积土。

（3）. 钻孔时，起、落钻头速度均匀，不得过猛或骤然变速，孔内出土不得堆积在钻孔周围。钻孔过程中观察主机所在地面和支脚支承地面处的变化情况，发现沉降现象及时停机处理。因故停机时间较长时，要将导管口保险钩挂牢。

（4）当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，确认满足设计要求后，立即填写终孔检查证，并向现场监理工程师报检，验收合格后方可进行孔底清理和灌注水下混凝土的准备工作。 5.2.1.2.6 换浆清孔

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中国铁建股份公司吴忠至中卫城际铁路第七项目部 DK116+611丁家窑特大桥湾施工组织方案 经检查钻孔达到设计标高后，并经监理工程师、铁三院地质工程师核查与设计地质情况相符后紧接着进行清孔。

本桥钻孔桩基采用换浆法进行清孔。即钻孔终止后，停止进尺，将钻头提高离开孔底20-30cm，空转并保持泥浆正常循环，以中速度压入比重为1.1-1.25的较纯泥浆，把孔内原比重大的泥浆换出，此为第一次清孔。第二次清孔是安好钢筋笼和导管后进行，大泵量压入泥浆。在清孔过程中应及时捞除钻渣，不断加入清水稀释以降低泥浆的比重、粘度、含砂率等指标，为水下混凝土灌注做准备。清孔时，应保证钻孔内的水位高出地下水位1.5-2.0m，以防止塌孔。清孔后泥浆坚硬颗粒的数量应小于5%，但为保证安全和悬浮钻渣的能力，泥浆的各项指标不宜过低。

沉渣厚度的控制：

在钻进过程中做好钻进记录，终孔时利用钻杆的长度仔细计算孔底标高，以及孔底到护筒的高度，并利用测绳进行复核。清孔过程中不断量测沉渣顶面到护筒的长度，计算孔底沉渣厚度，直到达到柱桩孔底沉渣小于50mm、摩擦桩沉渣厚度不大于200mm的规范要求，只有沉渣厚度满足要求后才能进行下一步的施工。

清孔所达到的标准：

孔内排除的泥浆手摸无2～3mm的颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2％，黏度17～20s，沉渣厚度符合上条中的厚度控制指标，注意严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。

5.2.1.2.7 钢筋笼制作

钢筋笼的加工应严格控制钢筋原材的质量，桩基钢筋笼采取ф20螺纹钢，桩基钢筋笼主筋采用双面搭接焊，双面焊时焊缝大于5D，要求焊缝饱满，焊缝深度和宽度满足规范要求。

钢筋的规格、形状、尺寸、数量、间距必须符合设计要求，钢筋笼加工的允许偏差见下表：

钢筋笼加工允许偏差

名称 主筋间距 箍筋间距 骨架外径 误差 名称 误差 名称 误差 ±20mm ±50mm ±10mm 骨架倾斜度 ±20mm 骨架保护层厚度 ±0.5% 骨架顶端高程 ±20mm 骨架底面高程 ±10mm 骨架中心平面位置 ±20mm 17

为防止钢筋笼吊安运输过程中变形，每节端头、钢筋笼内环加强圈处用钢筋加焊防变

中国铁建股份公司吴忠至中卫城际铁路第七项目部 DK116+611丁家窑特大桥湾施工组织方案 形支撑，待钢筋笼起吊至孔口时，将支撑割除。 5.2.1.2.8 钢筋笼安装

钢筋笼制作好后，用平板车运至施工现场，采用汽车吊起吊就位。钢筋笼的材料、加工、接头和安装，符合现行混凝土与砌体相关施工标准的有关规定，钢筋笼主筋与加强箍筋要全部焊接。报现场监理工程师验收合格后方可进行吊装作业。由于本桥钻孔桩深浅不一 ，因此桩基钢筋笼采用单节或分节制作，分节吊装和焊接，钢筋笼的吊装采用十字吊架进行多点吊装，以防止钢筋笼变形。首先将第一节钢筋笼吊放入孔中，并横穿钢管将钢筋笼固定于孔口，再将下节钢筋笼吊起与第一节对接焊牢，依此顺序进行，焊接采用双面搭接焊，焊接长度不小于5d。钢筋笼吊装时、入孔后要准确、牢固定位，平面位置偏差不大于10cm，底面高程偏差不大于±10cm。钢筋笼外侧对称设置控制钢筋保护层厚度用的垫块。

为防止钢筋骨架在浇筑混凝土时上浮，在钢筋笼上端均匀设置吊环或固定杆，支撑系统应对准中线，防止钢筋骨架的倾斜和移动。钢筋笼的安装时间不能太长，下钢筋笼时要缓慢进行，保持钢筋笼垂直就位，防止钢筋笼刮碰孔壁造成孔壁坍塌。 5.2.1.2.9 二次清孔及导管安装

导管采用Ф30cm的钢导管，必须保证导管内壁光滑、圆顺，内径一致，接口严密。导管使用前进行试拼和水密、承压和接头抗拉试验，按自下而上顺序编号和标示尺度。导管组装后轴线偏差，不超过钻孔深的0.5%并不大于10cm，连接时连接螺栓的螺帽在上；试压压力为孔底静水压力的1.5倍。

导管长度按孔深和工作平台高度现场计算决定。漏斗底距钻孔上口，大于一节中间导管长度。导管接头法兰盘加锥形活套，底节导管下端不得有法兰盘。采用螺旋丝扣型接头，设防松装置。

混凝土导管安放完后，若孔底沉碴厚度不满足设计要求，利用导管进行二次清孔，使沉碴厚度、孔内泥浆性能满足设计及规范要求。清孔时及时向护筒内补充优质泥浆，确保护筒内水头，并取样检测，经监理工程师现场检验合格后，立即拆除吸泥弯头，开始浇筑水下混凝土。

混凝土浇筑支架用型钢制作，用于支撑悬吊导管，吊挂钢筋笼，上部放置混凝土漏斗。导管安装后其底部距孔底有250～400mm的空间。 5.2.1.2.10 灌注水下混凝土

第一步、成孔和清孔后的质量检查，包括孔深、孔径、孔的垂直度、沉渣厚度等数据。 第二步、计算一次连续灌注混凝土的容量，混凝土的首次灌注应满足使导管一次埋入

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中国铁建股份公司吴忠至中卫城际铁路第七项目部 DK116+611丁家窑特大桥湾施工组织方案 混凝土表面以下800mm。先拌制0.1-0.2m3水泥砂浆，置于隔水栓上部，然后向漏斗内泵入混凝土，混凝土量满足要求后，打开隔水栓，将首批混凝土灌入孔中。

第三步、连续不断的进行灌注，观察管内混凝土下降和孔口返水情况，及时测量孔内的混凝土面高度，并进行导管的拆除，确保导管埋深始终在2-6m之间。

第四步、灌注过程中，当导管内混凝土不满，导管上段有空气时，后续混凝土应缓慢灌入，防止在导管内形成高压气囊。

第五步、混凝土面到达钢筋笼时应防止钢筋笼上浮。施工环节必须紧凑，检查必须仔细。孔口固定，可用钢管垂直地卡压住钢筋，钢管点焊在孔口上，但须注意位置的垂直，否则会使管架变形。

混凝土面接近钢筋笼时，保持较大埋深，放慢灌注速度，以减小混凝土的冲击力，混凝土面进入钢筋笼2-3m后，适当提升导管减小埋深（但不小于1m），以增加钢筋笼在导管底口以下的埋深，从而增加混凝土对钢筋笼的握裹力。混凝土灌注要均匀连续不断，严格控制和易性。

第六步、灌注快结束混凝土上升困难时，可向孔内加水，并掏渣或增加漏斗高度，拔最后一节导管时应慢，防止泥浆挤入产生泥心。

第七步、灌注后的混凝土面应超出设计标高1.0m。以便清除浮浆并消除测量误差，保证桩头混凝土的质量。

第八步、在灌注混凝土时，每根桩应至少留取三组试件，试件应施加标准养护，强度测试后应填试验报告表。强度不合要求时，应及时提出报告，采取补救措施。有关混凝土灌注情况，各灌注时间、混凝土面的深度、导管埋深、导管拆除以及发生的异常现象等，应指定专人进行记录。 C 水下混凝土浇筑示意图

吊环∏d2∏D2h1+4Hc活门导管导管内混凝土面 钢丝绳漏斗V≥4式中:V-首批混凝土所需要的数量,立方米; h1-井孔混凝土面高度达到时,导管内混凝土柱平衡导管外 水(或泥浆)压所需要的高度，即h1≥Hwrw/rc(见图-2),米; HC-灌注首批混凝土时所需井孔内混凝土面到孔底的高度, Hc=h2+h3，米； hw-井孔内混凝土面以上水或水泥深度,米； D-井孔直径,米； d-导管内径，米； rw-井孔内水或泥浆容重,千牛/立方米； rc-混凝土拌合物容重,千牛/立方米；19

h2-导管初次埋深，米； h3-导管底端到孔底间隙，米。h3h2HWHC中国铁建股份公司吴忠至中卫城际铁路第七项目部 DK116+611丁家窑特大桥湾施工组织方案

5.2.1.2.11 钻渣及泥浆处理

为保证不因泥浆的数量和质量影响成孔速度和成孔质量，每个旋挖钻机机组一般在3个墩左右配备两个泥浆池。钻进时，从泥浆制备池中抽取泥浆至井孔，待灌注混凝土时将泥浆抽回到泥浆沉淀池中，经沉淀除砂后排至泥浆制备池，在泥浆制备池中对泥浆各项指标进行检测，指标不合格，进行处理合格后使用。

施工中，严禁采用下列泥浆：未经处理的废浆、混入混凝土的泥浆、含砂率过大的泥浆、回旋钻机产生的泥浆。为确保文明环保施工，施工中的钻渣采用净化处理后运至弃土场，泥浆净化处理方案见下图。

泥浆净化处理方案图钻机钻孔泥浆泵泥水分离设备汽车运输护筒埋设钢制泥浆池附注：1.本图仅示陆上钻孔泥浆净化处理，水中钻孔在水上设泥浆船及泥水分离设备。 2.陆上钻孔过程中的废泥浆进入泥水分离设备中净化，净化后的水用罐车拉走， 淤泥堆至指定地点。 3.水中钻孔钻渣及淤泥用船运至码头，再用汽车倒运至指定地点。

5.2.1.2.12 钻孔桩常见事故的预防及应急处理 常见的钻孔（包括清孔时）事故及处理方法分述如下： （1）坍孔的预防和处理

① 在松散粉砂土或流砂中钻进时，应控制进尺速度，选用较大相对密度、粘度、胶体率的泥浆或高质量泥浆。

② 发生孔口坍塌时，可立即拆除护筒并回填钻孔，重新埋设护筒再钻。

③ 如发生孔内坍塌，判明坍塌位置，回填砂和粘质土（或砂砾和黄土）混合物到坍孔处以上1m-2m，如坍孔严重时应全部回填，待回填物沉积密实后再行钻进。

④ 清孔时应指定专人补浆（或水），保证孔内必要的水头高度。供水管最好不要直接插入钻孔中，应通过水槽或水池使水减速后流入钻中，可免冲刷孔壁。应扶正吸泥机，防

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中国铁建股份公司吴忠至中卫城际铁路第七项目部 DK116+611丁家窑特大桥湾施工组织方案 止触动孔壁。不宜使用过大的风压，不宜超过1.5-1.6倍钻孔中水柱压力。

⑤ 吊入钢筋骨架时应对准钻孔中心竖直插入，严防触及孔壁。 （2）钻孔偏斜预防和处理

① 安装钻机时要使转盘、底座水平，起重滑轮缘、固定钻杆的卡孔和护筒中心三者应在一条竖直线上，并经常检查校正。

② 由于主动钻杆较长，转动时上部摆动过大。必须在钻架上增设导向架，控制杆上的提引水龙头，使其沿导向架对中钻进。

③ 钻杆接头应逐个检查，及时调正，当主动钻杆弯曲时，要用千斤顶及时调直。 （3）扩孔和缩孔预防和处理

扩孔比较多见，一般表局部的孔径过大。在地下水呈运动状态、土质松散地层处或钻锥摆动过大，易于出现扩孔，扩孔发生原因与坍孔相同，轻则为扩孔，重则为坍孔。若只孔内局部发生坍塌而扩孔，钻孔仍能达到设计深度则不必处理，只是混凝土灌注量大大增加。若因扩孔后继续坍塌影响钻进，应按坍孔事故处理。

缩孔即孔径的超常缩小，一般表现为钻机钻进时发生卡钻、提不出钻头或者提外鸣叫的迹象。缩孔原因有两种：一种是钻锥焊补不及时，严重磨耗的钻锥往往钻出较设计桩径稍小的孔；另一种是由于地层中有软塑土（俗称橡皮土），遇水膨胀后使孔径缩小。各种钻孔方法均可能发生缩孔。为防止缩孔，前者要及时修补磨损的钻头，后者要使用失水率小的优质泥浆护壁并须快转慢进，并复钻二三次；或者使用卷扬机吊住钻锥上下、左右反复扫孔以扩大孔径，直至使发生缩孔部位达到设计要求为止。对于有缩孔现象的孔位,钢筋笼就位后须立即灌注,以免桩身缩径或露筋.

5.3.承台施工

5.3.1.承台施工工艺

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中国铁建股份公司吴忠至中卫城际铁路第七项目部 DK116+611丁家窑特大桥湾施工组织方案 施工准备 测量放样 开挖、支护 基底检测及处理 基底检查 钢筋绑扎 模板加工 混凝土配置 模板安装 浇筑混凝土 拆 模 养 护 回 填 制作试件 模板修整

5.3.2 承台施工方法 5.3.2.1 施工准备

（1）根据工程的需要，以确保工期、安全、质量为目标，结合工作内容，组织机械设备进场。机械设备配套原则为：调集本单位的先进设备，强化单机保障能力，确保机械设备的数量和适用性。按计划准备足够的劳动力、材料、机具，保证施工连续进行。 （2）对承台混凝土所需原材料进行备料，并对混凝土配合比进行试验及优化，确保承台施工的质量符合设计及施工规范要求。

（3）施工放样，在开挖范围以外选择合适的位置作出基坑开挖平面控制点、水准点，随时控制开挖的位置和高程。 5.3.2.2 基坑开挖

本桥承台基坑开挖采用人工配合机械开挖。首先采用机械开挖，开挖时，根据现场布设的边线、挖深值进行开挖。挖掘机开挖要对边坡预留0.3米作为人工修整边坡，基底要预留0.2米作为人工整平。

基坑开挖方式为无挡有水开挖，采取在基坑四周设排水沟，并于基坑一角设集水坑，

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中国铁建股份公司吴忠至中卫城际铁路第七项目部 DK116+611丁家窑特大桥湾施工组织方案 配2台大功率水泵抽水设备进行连续抽排，为方便进行钢筋绑扎、模板支立，必须保证不间断排水。

当基坑采用挖掘机放坡开挖时，边坡按1:0.5考虑，如边坡不稳定，则以简易板桩进行临时支护。坑底预留30cm人工清底。 5.3.2.3 凿除桩头、桩基检测

桩头采用人工风镐凿除，上部采用风镐凿除，下部留有20～30cm由人工进行凿除。凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼，凿除多余砼时，严禁反复弯折桩基主筋。

将埋入承台的桩身钢筋整修成设计形状，复测桩顶高程，进行桩基检测，由于本桥钻孔桩基长度均小于40m，因此在桩基混凝土施工时不需埋入检测管，只需采用低应变反射波法进行检测合格即可，检测结果报监理工程师验收合格后方可进行下一工序的施工。 5.3.2.4 基底处理

基坑开挖完毕后检查基底承载力，如达不到设计要求，请现场监理、设计院和施工单位协调解决。，提出解决方案，保证基底承载力。严禁基坑超挖，已经超挖或松动的部分要清除，底部进行夯实处理，保证基底有一定的承载力，防止在钢筋绑扎、模板支立及混凝土浇筑过程发生沉降。地基承载力达到要求后进行测量放线，确定承台的准确平面位置及标高。经现场监理检查验收认可后，施作碎石垫层及C15基础垫层砼。 5.3.2.5 钢筋绑扎

当垫层达到80%强度后，方可进行钢筋施工。承台钢筋在钢筋加工场加工成半成品，运至现场绑扎。承台钢筋按规范进行焊接，钢筋网片之间采用架立钢筋焊接牢固，做到上下层网格对齐，层间距正确，并确保钢筋的保护层厚度。墩身预埋筋及其他预埋件按图纸设计规定位置安装并牢固定位。

承台钢筋绑扎允许偏差

序号 1 2 距 3 箍筋间距 4 焊接骨架 23

名称 受力钢筋排距 同一排中受力钢筋间基础、板、墙 柱、梁 分布钢筋间距 绑扎骨架 允许偏差mm ±5 检验 尺量，两端、 ±20 中间各1处 ±10 ±20 ±20 ±10 尺量，连续3处

中国铁建股份公司吴忠至中卫城际铁路第七项目部 DK116+611丁家窑特大桥湾施工组织方案 设计要求。

混凝土一次性整体浇筑完成，人工利用小型振捣棒振捣，确保其振捣密实。混凝土浇筑完毕后，及时对其表面进行抹平、压光处理，在混凝土终凝后拔除螺栓孔位置的PVC管。

浇筑过程中严格控制支座垫石的平面位置、标高及四角高差等方面的控制指标，确保其各项指标符合设计要求，保证支座安装符合梁体施工要求。

浇筑完的垫石采用洒水覆盖进行养护，洒水养护时间为14天。每天洒水数次，以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。冬季施工时尽量选择在中午浇筑混凝土，浇筑完成后用塑料薄膜覆盖包裹，再用棉被覆盖，保证混凝土表面温度与环境温度差小于15℃。

5.5 桥墩施工方法及工艺

本桥桥墩类型为双线圆端形桥墩、双线圆端形空心桥墩。

墩高小于等于20m的桥墩，采用大块整体钢模立模一次立模浇筑成型。墩高大于20m的桥墩，采用爬模施工。混凝土浇注严格按照高性能混凝土专项施工方案组织施工。

钢筋在加工场进行加工，现场绑扎。混凝土集中拌制，由混凝土输送车运输，输送泵车泵送入模。无纺土工布覆盖加隔水塑料薄膜保温、保湿法养生。

墩身混凝土属于大体积混凝土，施工中要采取可靠措施降低水化热，控制混凝土裂缝。

5.5.1 双线圆端形墩身施工方法及工艺（高度小于等于20m）

5.5.1.1 模板选择原则

为保证桥墩达到内实外光，线条流畅、棱角分明的效果，采用精加工钢模板一次浇筑成型，不设对拉杆。桥墩模板委托专业模板公司进行制造，每节模板的高度，考虑同一截面形式的不同墩身高度的模数进行确定。模板的设计和制造做到“组合合理，互换性好，刚度足够，安拆方便”。其具体含义为：

组合性好：不同的分节模板高度，可组合成各种高度的墩身。

互换性好：不同高度的分节模板间，具有较高的互换精度，确保模板拼装的准确性。 刚度足够：模板的分节和整体刚度足够，能确保在搬运和浇筑砼的过程中模板不变形。 安拆方便：模板的设计要考虑便于拆模，尤其是高空拆模，保证较高处模板周转率。 5.5.1.2 双线圆端形墩身施工工艺流程

双线圆端形实体墩身施工工艺见下图：

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双线圆端形实体墩身施工工艺图

5.5.1.3 双线圆端形墩身施工方法 5.5.1.3.1准备工作

（1） 由测量人员用全站仪在基础顶面放出墩内外轮廓线的准确位置。并将点位引出，作为以后检查模板时使用。

（2）立模前对凿毛处理后的新旧混凝土结合面进行清洗，对模板进行整修并按规定满涂脱模剂。

5.5.1.3.2模板与支架安装

测量定位后吊装模板，相临两块模板用螺栓连接，拼缝用粘胶式泡沫条，接缝内贴胶带。脚手架搭设、模板安装需要编制专项施工方案，报监理工程师、业主审核批准后方可施工。脚手架采用碗扣式钢管支架，按便于人员与料具上下且必须保证安全的原则搭设。安装好后检查轴线、高程，符合设计要求后，用钢管构件搭架在两个互相垂直的方向加以固定，为保证模板在灌筑混凝土过程中不变形、不移位，在钢管支架外侧增设斜向支撑。模板检查合格后，刷脱模剂。

成型安装：墩身与基础锚固筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体。预埋钢筋位置

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中国铁建股份公司吴忠至中卫城际铁路第七项目部 DK116+611丁家窑特大桥湾施工组织方案 准确，满足钢筋保护层的要求，墩身钢筋与预埋钢筋搭接接头按50%截面错开配置。钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保护钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。

墩身采用桁架式整体钢模(如图2.5.5-13所示)，由具有专业资质的厂家制作，以保证加工精度。

[20[30b[12.6Φ32精轧螺[20[20∠120×120×108mm厚钢板纹拉杆[12.6[20圆端型墩模板平面图

圆端形实体墩身模板结构示意图

模板采用汽车运输至墩位附近，现场拼装成整体，安装桁架支撑，采用吊车整体吊装就位，与承台预埋型钢连接固定。

模板整体拼装时要求错台＜1mm，拼缝＜1mm。安装时，用缆风绳将钢模板固定，利用经纬仪校正钢模板两垂直方向倾斜度。 5.5.1.3.3钢筋工程

钢筋在加工场按设计图纸集中下料、分型号、规格堆码、编号，平板车运到现场，在桥墩钢筋骨架定位模具上绑扎。各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。

钢筋平直，无局部弯折。采用机械拉伸方法调直钢筋时，Ⅰ级钢筋的伸长度不大于2%。钢筋的弯制和末端符合设计及规范要求。钢筋焊接前必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。

矩型墩模板平面图结构主筋接头采用直筒螺纹连接，主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎。绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象。混凝土垫块采用高聚脂UPVC垫块。

在混凝土浇筑前，对已安装好的钢筋及预埋件（钢板、锚固钢筋等）进行逐项检查。

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中国铁建股份公司吴忠至中卫城际铁路第七项目部 DK116+611丁家窑特大桥湾施工组织方案 钢筋加工钢筋绑扎允许偏差

序号 1 名称 受力钢筋排距 同一排中受力2 3 4 钢筋间距 分布钢筋间距 箍筋间距 架 焊接骨架 5 弯起点位置（含加工误差±20mm在内） 6 钢筋保护层厚度 5.5.1.3.4 墩身混凝土浇筑

混凝土采用1#拌合站集中拌合，混凝土输送车运输，泵车泵送入模，分层浇筑，连续进行，插入式振捣器捣固。

混凝土浇筑前，将承台与墩身接头处混凝土进行凿毛，清除浮浆及松动部分，冲洗干净，并整修连接钢筋。

浇筑时在墩身整个平截面内对称水平分层进行，浇筑层厚控制在30cm以内，同时注意纠正预埋铁件的偏差，保证混凝土密实和表面光滑整齐，无垫块痕迹。混凝土浇筑期间设专人看护模板，观察支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，发现松动、变形、移位时，及时处理。

在桥墩上按设计要求埋设预埋件，同时支承垫石上留预埋孔。

预埋件与预留孔的允许偏差：

序号 项目 中心位置 尺寸 预埋件中心位置 32

允许偏差mm ±5 基础 ±20 检验 尺量，两端、中间各1处 ±20 绑扎骨±20 尺量，连续3处 ±10 30 尺量 c≥35mm ＋10，－5 尺量，两端、中间各2处 允许偏差mm 10 ＋10，0 3 检验方法 尺量 尺量不少于2处 尺量 1 预留孔洞 2 中国铁建股份公司吴忠至中卫城际铁路第七项目部 DK116+611丁家窑特大桥湾施工组织方案 桥墩施工允许偏差

序号 1 2 项目 墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸 简支梁 支承垫石顶面高程 每孔梁一端两支承垫石 顶面高差

墩台混凝土达到拆模强度后拆除模板，拆模时要轻敲轻打，以免损伤主体混凝土的棱角或在混凝土表面造成伤痕。 5.5.1.3.5混凝土养护

混凝土浇筑完毕后，在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。混凝土洒水养护时间一般为14天以上，每天洒水数次，以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为宜。当大气温度低于5°时按照冬季施工措施进行保温养护。

养护期间砼强度未达到设计强度之前，不得承受外荷载。当砼强度达到设计强度100%且芯部砼与表层砼之间的温差、表层砼与环境之间的温差均≯15℃时，方可拆模。

拆模后的混凝土立即使用保温保湿的无纺土工布覆盖，外贴隔水塑料薄膜，使用自动喷水系统和喷雾器，不间断养护，避免形成干湿循环，养护时间不少于7d后，拆除养生毯，再用塑料薄膜紧密覆盖，保湿养护14d以上。冬季施工时尽量选择在中午浇筑混凝土，浇筑完成后用塑料薄膜覆盖包裹，再用棉被覆盖，保证混凝土表面温度与环境温度差小于15℃。

5.5.1.3.6 混凝土温度测量和控制

（1）本工程墩身混凝土为大体积混凝土。使用大体积混凝土循环测温仪，及时掌握混凝土内部温度、表层温度，并绘制温度曲线图。当发现混凝土浇筑温度、内外温差或降温速率出现异常时，应及时处理。

大体积混凝土避免水化热产生过大的内外温差，在墩身内预埋冷却管，并做好通水冷却工作，降低混凝土内部温度。根据实测混凝土芯部温度确定参数，调整冷却水管的水平布设间距、竖向间距及管内流速，确保混凝土芯部温度控制在规定的范围内。 （2）加强拆模与养护

养护主要是起到保湿和保温作用，保温的主要目的是减少混凝土表面的热扩散，降低表面的温度梯度，防止产生表面裂缝；保湿的主要目的是防止混凝土表面出现收缩裂缝。

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允许偏差 ＋20，0mm 0，－3mm 3mm

中国铁建股份公司吴忠至中卫城际铁路第七项目部 DK116+611丁家窑特大桥湾施工组织方案 5.5.2 双线圆端形实体墩身施工方法及工艺（高度大于20m）

5.5.2.1 模板组件

脚手架搭设、模板组件安装需要编制专项施工方案，报监理工程师、业主审核批准后方可施工。

模板采用桁架式模板。桁架式模板组成：由桁架主背楞、模板、斜撑、后移装置、承重三角架、埋件系统、吊平台及加高节等七部分组成。

桁架主背楞：分标准节和加高节，通过连接板连接，并安装平台立杆，背楞调节座可微调主背楞的高度和位置，背楞扣件就是固定和连接主背楞和模板横肋。

模板组成：吊钩采用钢吊钩，每块模板设置2个，吊钩安装时左右对称，螺栓采用双螺母安装；竖肋，采用木工字梁，高20cm，宽8cm，I=4500cm4，允许弯矩5KN.M，允许剪力11KN；横肋采用两根14槽钢背靠背用14螺栓连接而成；连接抓连接木工字梁和钢横肋，带吊钩的木梁两侧均装连接爪，不带吊钩的木梁只装一个连接爪，并且连接爪安装要相互错开，拼装好后做好标记；芯带，就是连接两块已拚装好的模板，即将两块模板的钢横肋连接成整体；芯带插销，就是使用芯带时用，起锁固作用；模板面板采用21mm厚胶合板，面板允许偏差为1mm，板面平整度小于1/1000，面板拼装时要平齐、不错台，地板钉布置间距300mm，每块面板四个角及边沿中点用纤维板钉钉紧，防止翘起。

后移装置：拉杆、拉杆圆垫、后移拉杆、带轨道后移装置。

承重三角架:由三角架横梁、三脚架短斜撑杆、三脚架立杆、三脚架长斜撑杆组成。 斜撑：由带丝扣可调节长度的杆件组成。

埋件系统：由埋件板D20、受力螺栓M36、高强螺杆D20、爬锥M36/D20组成，配件有碟形螺母、齿轮销、安全销Ф20、插销Ф20等。 5.5.2.2 施工工艺

充分利用模板自身锚固作用（按设计要求设置预埋件），采用塔吊配合提升模板，逐段爬升完成墩身混凝土浇注施工。

墩身模板采用定型模板，由厂家定做。根据各墩断面尺寸和考虑模板周转，横桥向为等宽,顺桥向取最大宽度。现场进行组拼，通过竖向大肋和横向大肋（柱箍）等进行加固。模板面板厚21㎜，采用80㎜×200㎜木工字梁做竖肋，两根14槽钢背靠背做横肋，竖肋间距26.5、26.8、27.5㎝，横肋间距26、71、120㎝，对拉螺杆采用M20，对拉螺杆设置PVC套管在与混凝土和模板接触内侧面设置锥型橡胶止浆垫块，可重复使用。

支架、模板及施工荷载全部由预埋件承担，不需另搭脚手架，适于高空作业；模板部

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中国铁建股份公司吴忠至中卫城际铁路第七项目部 DK116+611丁家窑特大桥湾施工组织方案 分可整体后移65cm；模板可利用锚固装置使其与混凝土面贴紧，可防止漏浆及错台；模板部分可相对于支撑架部分上下左右调节，使用灵活；利用斜撑模板可前后倾斜，最大角度为30°；各连接件标准化程度高，通用性强；模板上设吊平台，可用于埋件的拆除和混凝土处理；悬臂支架设有斜撑，可方便调整模板的垂直度和坡度。 5.5.2.3 施工方法 ⑴ 模板组装顺序

模板等构件运送到现场后，应分门别类码放于施工现场，不得随意乱堆，以免丢失。第一次浇注混凝土，用对拉螺栓加固模板。

模板就位：将各单元间次背楞用芯带及芯带销连接成一个整体。应注意芯带孔与次背楞孔并不重合，上芯带应选择合适的孔，使芯带外张，两块模板向内靠紧。直墙木梁模板通过芯带进行连接，模板与模板之间直接拼缝时，直接用芯带连接即可，当模板与模板之间不能拼在一起时，则增加拼缝模板，用芯带压住拼缝模板连接即可。

埋件安装：在模板就位前，通过模板面板上的孔，用安装螺栓M36×50从模板背面将爬锥M36/D20固定于模板面板上，混凝土浇注后，卸下M36螺栓，模板后移，将受力螺栓安装在爬锥上。将模板吊装就位，支架卡在受力螺栓上，插上销子。人在吊平台上用套筒扳手和爬锥卸具将受力螺栓和爬锥取出，以便重复使用，同时用砂浆抹好爬锥留下的孔。 ⑵ 第一次提升安装

准备好两片300mm×2440mm木板，按照爬锥中到中间距摆放在水平地面上。保证两条轴线绝对平行，轴线与木板连线夹角90°，两对角线误差不超过2mm。将三角架扣放在木板轴线上，保证三角架中到中间距等于爬第一次浇注爬锥中到中间距。两三角架对角线误差不超过2mm，安装平台立杆，用钢管扣件连接，注意加斜拉钢管。

将主背楞、背楞调节器、斜撑及挑架安装在后移装置上。用钢管扣件将所有背楞、三角架、平台立杆连接牢固，再次校正两三角架中到中间距是否为第一次浇注爬锥中到中位置。安装所有操作平台。平台要求平整牢固，在与部件冲突位置开孔，以保证架体使用。将拚装好的架体整体吊起，平稳挂于第一次浇注时埋好的受力螺栓（挂座体）上，插入安全插销并用发卡固定。将拚装好的模板整体吊起，安装在挂好的架体上，注意背楞调节器与模板背楞的支撑情况，安装背楞扣件。利用斜撑调节角度，校正模板。完成吊装过程。

钢筋、混凝土施工同双线圆端形桥墩施工。 ⑶ 第二次提升安装

第二次提升模板与第一次施工工艺基本相同，即浇注第三次混凝土时再增设下吊杆和工作平台，以方便混凝土表面处理和养护。以后依次类推。

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中国铁建股份公司吴忠至中卫城际铁路第七项目部 DK116+611丁家窑特大桥湾施工组织方案 ⑷模板使用应注意的问题

同一单元块的两榀桁架之间应用Φ48钢管连接紧固，平台搭设安全可靠。埋件系统预埋的位置要求准确，在浇注混凝土前必须派专人再次对其位置进行复核，确保误差不大于1mm。

每次拆模后都必须将模板面板上附着的杂物清理干净，并在浇注混凝土前刷脱模剂。拆模后如模板须落地，则其面板不可直接放在地面上，而应在地面上先垫方木，再将模板放在方木上，以保证模板的周转次数。

模板整个单元往上提升时，吊钩一定要吊于主背楞上部的吊具上，切忌不得吊于模板的吊钩上。

浇注混凝土前，模板的下部应利用三角架上的后移装置将模板调到紧紧地与已浇好混凝土接触上，防止再次浇注混凝土时出现漏浆及错台。

模板支好后，各单元块间次背楞一定要用芯带及锲型销连好，保证各单元之间连成一个整体，同时保证各单元之间连好后成一条直线。浇注混凝土前，对拉螺杆一定要按图纸位置拉接，以保证混凝土质量。要定时检查模板单元上各个螺栓的松紧情况，如发现有松动应立即紧固。

⑸ 安全保证措施和管理措施：

悬臂支架的荷载：悬臂支架上不能堆放过重的物品，如钢筋、钢管脚手架等，由上而下共4层工作平台，依次编号为1、2、3、4。操作平台1单榀支架的设计荷载为500Kg，操作平台2单榀支架的设计荷载为150Kg，操作平台3单榀支架的设计荷载为500Kg，操作平台4单榀支架的设计荷载为150Kg，所以施工荷载必须不能超过设计荷载。

工人在进行模板安装及拆除时，必须戴安全带，安全带挂在安全的骨架上。模板吊升必须由专人负责指挥。模板上的脚手架必须符合安全要求，平台跳板必须与脚手架捆绑牢固，跳板尽量不出现悬挑现象，若需要时必须按设计要求或规定的标准搭设跳板，发现有不符合要求时，必须立即整改直至满足要求为止，否则不得进入下一道工序。

施工平台周围必须设置防坠落安全网。墩身四周设置安全区域，做好围栏，防止坠物伤人。模板拆除前要等到混凝土强度达到15MPa后才能进行。

悬臂模板吊升必须在白天进行，当遇到雷雨或风力达到5级以上时，不得进行作业。严禁上下同时作业，严防高空坠落。严禁在悬臂模板架上堆放重物，悬臂模板架主平台设计荷载3KN/m2，上平台及吊平台为0.75KN/m2。所以要求施工荷载包含人工荷载在内，必须小于设计荷载。

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中国铁建股份公司吴忠至中卫城际铁路第七项目部 DK116+611丁家窑特大桥湾施工组织方案 5.5.3 双线圆端形空心墩身施工方法及工艺

5.5.3.1 施工准备

（1） 由测量人员用全站仪在基础顶面放出墩内外轮廓线的准确位置。并将点位引出，作为以后检查模板时使用。

（2）立模前对凿毛处理后的新旧混凝土结合面进行清洗，对模板进行整修并按规定满涂脱模剂。

5.5.3.2 钢筋制作与绑扎

钢筋在加工场按设计图纸集中下料、分型号、规格堆码、编号，平板车运到现场，在桥墩钢筋骨架定位模具上绑扎。各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。

钢筋平直，无局部弯折。采用机械拉伸方法调直钢筋时，Ⅰ级钢筋的伸长度不大于2%。钢筋的弯制和末端符合设计及规范要求。钢筋焊接前必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。

承台与墩台基础锚固筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体；基底预埋钢筋位置准确，满足钢筋保护层的要求，墩身钢筋与预埋钢筋按50%接头错开配置；墩身钢筋规格多、数量大，为确保施工精度和绑扎质量，钢筋绑扎作业在固定胎架上绑扎；采用高聚脂UPVC垫块垫块，保证钢筋的保护层厚度。在混凝土浇筑前，对已安装好的钢筋及预埋件（钢板、锚固钢筋等）进行逐项检查。

钢筋加工钢筋绑扎允许偏差

序号 1 名称 受力钢筋排距 同一排中受力2 3 4 钢筋间距 分布钢筋间距 箍筋间距 绑扎骨架 焊接骨架 5 弯起点位置（含加工误差±20mm在内） 6 钢筋保护层厚度 37

允许偏差mm ±5 基础 ±20 检验 尺量，两端、中间各1处 ±20 ±20 ±10 30 尺量，连续3处 尺量 c≥35mm ＋10，－5 尺量，两端、中间各2处 中国铁建股份公司吴忠至中卫城际铁路第七项目部 DK116+611丁家窑特大桥湾施工组织方案 5.5.3.2 模板工程

墩身外模模板采用大块整体钢模，选用不少于6mm厚钢板面板，加工时，派专业工程师在厂家进行全过程跟踪，保证面板、平整度、接缝、尺寸误差的质量要求。内模采用组合钢模。脚手架搭设、模板安装需要编制专项施工方案，报监理工程师、业主审核批准后方可施工。

模板进场后，进行清理、打磨，以无污痕为标准，刷脱模剂，并用塑料薄膜进行覆盖。立模前进行试拼，保证平整度小于3mm，加固采用内撑和外加拉杆形式，保证空心薄壁误差小于5mm。搭设支架时，在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承在可靠的地基上。墩台空心内的顶部采用搭设碗扣支架，φ50钢管加固，安装好后，检查轴线、高程，保证模板、支架在灌注混凝土过程中受力后不变形、不移位。

空心墩模板允许偏差和检验方法

序 1 2 3 4 5 项 目 前后、左右距中心线尺寸 表面平整度 相邻模板错台 空心墩壁厚 预埋件和预留孔位置 允许偏差（mm） ±10 3 1 ±3 5 检 验 方 法 测量检查每边不少于2处 1m靠尺检查不少于5处 尺量检查不少5处 尺量检查不少5处 纵横两向尺量检查 5.5.3.3 混凝土浇筑

混凝土浇筑前质检工程师对钢筋工程、模板工程自检合格后报监理工程验收，验收合格后方可进行混凝土浇筑。

混凝土浇筑分三阶段进行，墩底实体段、墩身空心薄壁、墩顶部实体段。混凝土采用1#拌和站集中生产，输送车运输，泵送入模。

浇筑前，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板缝隙填塞严密，模板内面涂刷脱模剂；检查混凝土的均匀性和坍落度；浇筑混凝土使用的脚手架，便于人员与料具上下，并保证安全。

混凝土分层浇筑厚度不超过30cm；采用振动器振动捣实。混凝土浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间，允许间断时间经试验确定，若超过允许间断时间，按工作缝处理。墩身截面突变处不设施工缝。对于工作缝，周边应预埋直径不小于16mm的钢筋或其他铁件，埋入与露出长度不应小于钢筋直径的30倍，间距不应大于直径的20倍。

在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移

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中国铁建股份公司吴忠至中卫城际铁路第七项目部 DK116+611丁家窑特大桥湾施工组织方案 动，若发现移位时及时校正；预留孔的成型设备及时抽拔或松动；在灌注过程中注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固，处理后方可继续浇筑。结构混凝土浇筑完成后，及时用塑料薄膜包裹洒水养护。

墩身下实体段、空心段、上实体段混凝土施工时，特别注意实体段与空心墩身连接处的混凝土质量和外观。特别在实体段，由于一次浇筑混凝土体积过大，采取和承台相同措施降低水化热。

空心混凝土墩允许偏差和检验方法

序1 2 3 4 5 项 目 墩台前后、左右边缘距设计中心线尺空心墩壁厚 桥墩平面扭角 表面平整度 预埋件和预留孔位置 允许偏差±20 ±5 2° 5 5 1m靠尺检查不少于5处 测量检查不少于5处 检验方法 5.5.3.5 混凝土养护

混凝土浇筑完成后，及时用塑料薄膜包裹并安排专人定时洒水养护，保持混凝土表面湿润为宜。冬季施工时尽量选择在中午浇筑混凝土，浇筑完成后用塑料薄膜覆盖包裹，再用棉被覆盖，保证混凝土表面温度与环境温度差小于15℃。 5.5.3.4 施工工艺流程

清理基础顶面

混凝土拌制、运输

测量放样

绑扎墩身钢筋

立 模

灌注墩底实体混凝土

制作混凝土试件

测量放样

绑扎墩身钢筋

混凝土拌制、运输 立空心墩模板

灌注空心墩混凝土 39 绑扎墩顶实体钢筋

制作混凝土试件

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5.6桥台锥体及桥下防护施工方法及工艺

桥台锥体及桥下防护工程在桥梁下部结构施工完成后，立即组织施工，保证线路贯通前，排水畅通，对墩台形成必要的保护。桥台锥体在过渡段施工过程中，同步进行填筑，碾压，确保压实指标，人工刷坡进行砌筑。锥体各项压实指标参照路基填筑的要求执行。

5.7 桥梁工程跨既有公路防护措施

5.7.1 施工程序

跨越公路施工主要施工程序如下：

跨越施工方案设计、评审→构筑物管理部门的现场审查核对、对此方案评审→跨越施工许可证办理→设置交通安全布控措施→按设计方案完成安全防护通道施工→防护体系验收评审→桥梁施工→施工完后，逐步拆除支架，恢复原貌。 5.7.2 跨越既有公路的交通管制措施

（1）施工告示标志：在距桥位一定距离设置施工告示标志，告知驾驶员前方道路处施工状态。

（2）限速标志：在车辆进入施工桥位1公里处开始放置限速标志，车辆逐步降低车速。 （3）分流导向标志：该标志根据具体的车道临时封闭情况进行设置。 (4) 车道封闭措施：根据需要与具体公路主管部门联系临时封闭部分车辆。

（5）施工期间，在设置各种标志和措施后，指定专人对施工路段1km内所设行车警示标牌进行定时巡视，发现遗失和损坏及时处理，确保施工期间的道路交通安全。

6 创优规划、质量保证体系和措施

6.1.质量目标

全部工程质量必须符合国家和铁路总公司有关标准、规范及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，工程一次验收合格率100%。

6.2.创优规划

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中国铁建股份公司吴忠至中卫城际铁路第七项目部 DK116+611丁家窑特大桥湾施工组织方案 6.2.1.创优目标

(1)达到上述质量目标，同时响应工程质量创优规划要求，服从业主及监理单位。 (2)本工程工程确保创部优工程，力争国优。 (3)工地现场达到安全质量标准工地要求。 6.2.2.创优流程

创优流程见图6.2.2-1。 6.2.3.创优要求

⑴工程质量符合设计要求，满足铁路验标要求，实现质量一流的目标，达到设计要求的结构安全、使用功能和耐久性能，主体结构实现零缺陷，工程外观质量好。

⑵成立各级创优领导小组，开展创优活动，且每次活动有文字记录。

⑶有工程质量管理办法，有工程质量检验程序与细则，有质量内控标准，有质量创优责任人等各类文件。

⑷有完整、准确、齐全的内业资料；工程重点部位、隐蔽工程质量有齐全的原始资料，如照片、录像带或光盘等。

⑸有QC小组及其开展活动的记录。

⑹特殊工序、关键工序有书面的作业指导书。 6.2.4.创优措施

⑴加强质量意识教育，对全体参建人员进行岗前施工技能和验标学习，提高全员的创优意识，要求全体员工把工程创优视为企业生存的大事。

⑵开工前，成立以项目经理为组长的创优规划领导小组，完善质量管理组织和配齐质量管理人员，并编制创优规划实施细则。

⑶加强创优工作的领导，项目经理部负责安排落实抓创优工作的专职或兼职人员，把创优活动与整个施工生产过程有机地结合起来。

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中国铁建股份公司吴忠至中卫城际铁路第七项目部 DK116+611丁家窑特大桥湾施工组织方案 承（发）包合同项目管理机构（管理职责）图纸审核质量方针、目标、措施施工组织计划施工方案计划进度方案计划劳务计划物资采购计划采购不合格机械设备采购计划职工队伍教育培训进货验证检验及试验计划实施合格标识施工过程质量控制检验、试验、测量、计量、设备状态控制（记录）施工检验及试验（记录）分项、分部、单位工程、分阶段工程检验评定（记录）标识（记录）审核（记录）搬运、储存、包装、防护和交付的质量控制（记录）进度控制（记录）不合格控制及处理（记录）纠正与预防措施（记录）交付及为业主用户服务质量控制（记录） 图6.2.2-1创优流程图

⑷建立定期和不定期的施工质量检查制度，根据工程进展情况，按《验标》要求及时进行检验批、分项、分部、单位工程的质量检查验收。

⑸搞好技术培训，加强科技攻关，开展QC活动，消除质量通病。

⑹依靠行政、经济手段贯彻执行创优质工程的标准和要求，深入持久地开展创优活动。 ⑺加强技术工作，强化方案优化，合理进行施工组织安排，做到标准明确、重点突出、技术交底清楚、施工指导切实具体。

⑻抓好测量及试验基础工作，确保各种原材料符合工程要求，确保工程位置、结构尺寸准确无误。

⑼坚持开工必优、样板先行。施工中保证每个分项工程以优质为标准，全部质量合格，

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中国铁建股份公司吴忠至中卫城际铁路第七项目部 DK116+611丁家窑特大桥湾施工组织方案 并树立样板项目，以样板工程带动全部工程的全面实施。 （10）建立激励机制，奖优罚劣，优质优价，鼓励创优。

6.3.质量保证体系

⑴ 监理健全组织机构，完善建设项目管理制度。 ⑵ 开展履约检查，确保机械设备质量及人员素质。 ⑶ 开展全员客专培训考核，落实标准化管理。 ⑷ 落实质量监督制度。

项目经理部根据ISO9001标准为主线，建立健全以项目经理为第一责任人的工程质量管理领导小组，建立项目经理部、架子队级质量管理体系，从组织保证、思想保证、制度保证、施工质量保证、质量检查保证、经济保证、质量信息诸方面建立完善的质量保证体系。质量保证体系图详见附表。

6.4.确保工程质量的管理措施 6.4.1.确保质量的组织措施

（1） 配备强有力的项目班子

项目部组织强有力的管理层，全面负责本桥施工任务，通过引进先进施工设备与工艺，有效组织人力、设备、物资等资源，保证质量管理体系的有效运行，实现质量目标。

（2）强化本桥施工所需的技术、质量、检测力量

根据高速铁路桥梁工程的具体要求，在施工过程中需摒弃不适应高标准技术要求的习惯作法，采用先进的施工方法和质量检测手段。精选具有能适应新技术、有较高技术水平和施工管理实践经验的高级工程技术人员，分别担任本桥的负责人和各专业施工队技术、质检、检测负责人。

（3）抽调和整合施工专业队伍

根据任务规模和工程特点，按工程类别和模块化、专业化的原则划分施工任务，抽调和整合桩基、墩台身、附属等专业施工队，在指挥部及各项目部的直接领导下，积极参加本桥的建设。

6.4.2. 意识和能力的保证措施

坚持“始于教育、终于教育”的原则，把对参建本工程全体人员的质量意识和从业能力的培训教育贯穿于施工的全过程。有计划、有组织、分对象、分阶段地组织实施，以保证

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中国铁建股份公司吴忠至中卫城际铁路第七项目部 DK116+611丁家窑特大桥湾施工组织方案 满足工程建设的需求。

（1）普及性教育，对全体人员进行培训，培训内容为建设本工程的重要意义。包括任务、要求和常规知识，全面灌输客专工程建设新理念，增强全体员工的标准和质量意识，以及对参加本工程建设的使命感、责任感和紧迫感。

（2）专题技术教育，培训对象是参加施工的管理、技术、安质、专业人员等，培训内容为测量、高铁墩台施工技术、空心墩台施工技术及跨越既有公路施工等。

（3）专项技能教育，培训对象为施工测试、安质、机械操作、各专业施工操作人员等，培训内容为测试技术及操作技能、安全环保管理知识、新的质量验收标准、工艺内控标准等，并组织考核，持证上岗。

通过以上不同形式、不同内容、分专业、分重点的教育培训，以达到工程施工能够有序进行和工程质量控制能够有效保证的目的。

6.4.3.确保质量的管理措施 6.4.3.1.PDCA循环质量控制

根据合同要求和工程质量目标积极推行全面质量管理，采用PDCA循环控制原理，通过质量计划(P)、实施(D)、检查(C)、处置(A)处理循环工作方法，使工程质量在计划控制下逐步上升，成为对外质量保证和对内质量控制的依据，实现预期质量目标。

6.4.3.2. 过程质量控制

（1）认真组织制定工艺标准，积极落实创优规划。正确引导和开展工序样板先行、典型示范、整体推进的工程创优活动。严格按照创优规划和措施要求，加强现场技术指导和工序质量预控。各专业施工队严格按照施工规范、技术操作规程、审定的技术方案、工艺要求组织施工，按照《质量验收标准》进行验收，上道工序不合格，不交付下道工序施工。保证每个检验批、分项、分部、单位工程一次达标成优。

（2）做好隐蔽工程的检查验收。指挥部、项目部和各专业施工队严格质量检查和抽查，各班组严格“自检、互检、专检”三检制，及时邀请现场监理工程师检查签证，不符合要求的不隐蔽。对关键工序、特殊过程和质量控制重点部位、混凝土作业等坚持技术试验人员跟班作业，实行24小时旁站监控，做好施工记录，保证实施过程具有可追溯性。

（3）坚持预防为主的方针，积极组织各班组开展QC小组质量攻关活动。按照PDCA循环原理和程序，建立质量管理点，从人员、机械、材料、环境、方法等五大因素进行控制，及时消除质量隐患和通病，制定纠正和预防措施，持续改进，保证工程质量始终处于

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中国铁建股份公司吴忠至中卫城际铁路第七项目部 DK116+611丁家窑特大桥湾施工组织方案 受控状态。

（4） 严格岗位质量责任制和质量目标考核制度。各级落实质量包保责任和质量终身负责制，每项工程明确质量具体责任人，施工过程跟踪考核，实行工程质量直接与个人经济收入挂钩的分配制度，真正使质量责任落到实处。

6.4.3.2.1.测量、试验检测保证措施

（1）配备先进检测设备，强化施工检测手段

指挥部检测试验中心除配备常规的混凝土、砂浆、钢材、水泥等试验仪器设备外，还配备一些目前国际、国内较先进的检验设备。测量组配备一流的仪器，满足施工要求。

检测试验中心建立微机处理系统，对现场采集的数据进行分析，提出试验报告，及时向施工现场反馈信息。 （2）严格检测操作管理制度

认真执行《测试人员手册》中明确的仪器设备管理制度、样品管理制度、检测工作负责保证制度、测试数据检验制度、检测报告审批制度、检测资料保密制度、试验资料管理制度、测量工作规程、以及试验和施工过程控制等制度。严格按照有关规定做好检测设备的使用、搬运、储存、维护等管理。所有检测、试验仪器按规定进行校准或检定，经国家有关部门标定认可，保证在有效期限内使用，所有检测人员按规定持证上岗。 （3）加强原材料的进场检测

严格所有原材料进场前的检验控制，从源头上杜绝质量隐患。各种厂供材料要有出厂合格证，并严格按照规范要求的批量或数量进行抽检。 （4）确保施工检测数据准确性

⑴对拌合工厂的混凝土进行跟踪质量检测，及时出具资料，反馈有关信息，加强合作。混凝土浇筑现场按规定进行坍落度和含气量、泌水率试验并记入施工记录，保证混凝土强度试验的频数、试件组数达到规定要求。

⑵加强混凝土的耐久性检测，以满足结构使用寿命的设计要求。施工前，对混凝土原材料进行抗冻融循环、抗渗性、抗氯离子渗透性、抗裂性、抗钢筋锈蚀和抗碱-骨料反应的耐久性试验；混凝土灌筑中，按规定制作物理力学及耐久性检查试件；压浆材料中掺加阻锈剂，并采用真空辅助压浆工艺，控制混凝土结构表面裂缝的产生，从而保证混凝土使用寿命的要求。

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中国铁建股份公司吴忠至中卫城际铁路第七项目部 DK116+611丁家窑特大桥湾施工组织方案 6.4.3.2.2.施工准备阶段的质量控制

由指挥部总工程师、项目部总工程师组织各专业工程师以及施工队技术人员对图纸进行分级会审，审核完成后，审核人员对审核结果有无问题均要进行有效标识，填写审核意见，汇总。制订项目质量计划，做好机构设置、试验室建立、专业人员配备、施工材料调查和检验、施工设备选型、场地布置、技术交底、规范标准和图表选定等工作。编制测量控制方案，经项目技术负责人批准后方可实施，之后依据合同要求、设计文件和设计技术交底以及工程控制要点、重点、难点进行复测，当发现问题时，应与设计单位协商处理，并应形成会议记要；对测量控制点进行复测，发现有差错或与现场实际情况不符的，提出书面意见，及时通知监理、勘察设计和建设单位，并形成会审记录；按质量计划中物资采购规定，按照企业《程序文件》等相关规定选择并评价供应单位，并保存评价记录；对全体施工人员分专业、分工种分别进行质量知识教育培训，并应保存培训记录。特殊作业、关键工序要编制作业指导书。

6.4.3.2.3.施工阶段的质量控制

施工阶段的质量控制主要抓好五大控制：一是原材料的质量控制，二是混凝土出厂前的质量控制，三是工序质量控制，四是坚持高速铁路桥梁工程验收标准及沉降观测控制，五是施工安全与结构安全控制。

原材料控制，主要靠试验手段做好采购前和材料用于工程前的质量控制；混凝土出厂前质量控制主要是，对检验不合格混凝土不允许出厂；工序质量控制主要是坚持行之有效的三检制和定期与不定期的质量检查，按检验批、分项、分部验收标准对每个已完工程质量进行验收；沉降观测控制是对已完工工程进行最终评价和对后续工程施工时进行控制；冬季主要是对已建工程进行养护，防雪防冻。为实现上述五个控制，采用下述方法和措施：

⑴组织业务精湛的测量人员进行测量控制。严格按照质量管理体系中对测量质量控制的要求，实行从放线到竣工“一条龙”质量控制程序，严格执行复核制度、交底签认制度、向监理工程师报批制度。以“放准，勤复测，点、线、面通盘控制”的方法，确保测量工作的准确无误，并在施工过程中对测量控制点及测量点线妥善保护，严禁擅自移动，并妥善保存测量记录及归档。

⑵严格遵循“设计、施工互动”的原则。施工图设计中编制关键工序的施工工艺设计，指导施工。施工和检测数据，及时反馈给设计，不断修改完善设计，通过互动不断循环上升，达到提高工程质量的目的。

⑶单位工程、分部工程和分项工程开工前，项目技术负责人应对施工负责人或技术人

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中国铁建股份公司吴忠至中卫城际铁路第七项目部 DK116+611丁家窑特大桥湾施工组织方案 员进行书面技术交底，技术交底书应办理签字手续并归档；在施工过程中，项目技术负责人对建设单位或监理工程师提出有关工程施工方案、技术措施及设计变更等施工要求，在实施前向施工人员进行书面技术交底。

⑷在质量计划确定的合格材料供应商名录中按计划进行材料招标采购半成品和构配件；材料搬运和贮存应按搬运储存规定进行，并应建立出入库台账；对材料、半成品、构配件进行分类堆放并进行有效标识。

⑸机械设备按进场计划调配，现场的施工机械应满足施工需要，机械设备操作人员或特种设备操作人员必须持证上岗，无证或资格不符合者，严禁上岗。

⑹项目质量控制实行样板制及作业指导书制度，严格按照作业指导书步骤、要求和操作规程，高起点、高质量地做好每一道工序的“第一个”，将每个“第一”的检验数据结果定在全优起点上，并以此做样板，通过高标定位的全方位控制手段，确保每道工序、每部位、整项工程最终达到优良标准。

⑺通过严把过程检验和试验关，计量人员按规定控制计量器具的使用、保管、维修和检验，计量器具应符合有关规定，保证工程施工的每一段、每个部位的质量在施工的过程中受到控制。严格按照“过程检验和试验控制程序”的内容和要求保证三级验证制度的效能，及时组织质检员、施工人员和有关技术人员对各工序进行自检，按有关规程规范进行检验、试验、标识和记录；对出现的问题，及时组织有关人员进行研究分析，订出纠正和预防措施，以确保达到其实施效果；并及时通知甲方和监理单位，经现场认可后，才能进行下一工序的施工。每项工序质量控制结束后，要及时对控制结果进行评价和对质量偏差进行纠正。为了消除不合格的原因，防止不合格的再发生，应按照纠正措施控制程序对不合格进行评审，分析原因，制订纠正措施，跟踪和记录纠正措施的结果，并对其有效性做出评价。

⑻积极开展全面质量管理活动，把工程的质量重点、难点和特殊点列为技术攻关项目，发动群众集思广益，把好各道工序的质量关，达到设计图纸、技术文件和验收规范规定的技术要求和质量标准。

⑼施工中实行验工签证制度，验工计价是控制工程质量的重要手段，未经质量检查、监理人员签证的工程项目和数量，不予计价、拨款。

⑽进入冬季施工前，切实落实各项冬季施工方案和措施，保证施工安全和工程质量。

6.4.4分项工程质量保证技术措施

6.4.4.1 桥梁基础质量保证措施

本桥基础为钻孔桩基础，其质量保证措施为：

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中国铁建股份公司吴忠至中卫城际铁路第七项目部 DK116+611丁家窑特大桥湾施工组织方案 （1）严格钻孔过程控制，保证成孔质量；强化混凝土灌注过程监控，保证灌注质量；落实侵蚀地段混凝土抗侵蚀措施，保证混凝土的耐久性达到设计要求；对桩基进行无损检测，评价桩基完整性；做好桩基综合接地埋设工作，确保接地性能满足设计要求；做好承台钢筋布置和接茬钢筋埋设工作，保证承台混凝土与桩基和墩身连接牢固。

（2）制定严密的试桩方案，通过对桩基础单桩静载试验和群桩持荷沉降试验研究，获取桩基的极限承载力和荷载传递规律，了解桩基沉降随荷载与时间的变化规律；通过不同地质、桩径、桩长、不同钻孔桩施工设备下的钻孔桩工艺试验，以指导并规范全桥钻孔桩施工工艺以及桥梁各部分工程沉降差调整。

（3）钢筋笼吊装时，严防孔壁坍塌，入孔后准确、牢固定位。钢筋笼外侧对称设置控制钢筋保护层厚度用的垫块。钢筋接头焊接或套筒连接质量符合标准要求。

（4）清孔：钻孔至设计高程后，进行第一次清孔。浇筑水下混凝土前，进行二次清孔，检查沉渣厚度，保证沉渣厚度符合摩擦桩孔底沉渣厚度≤200mm、柱桩孔底沉渣厚度≤50mm的要求。

（5）灌注水下混凝土提前做好工序衔接的准备工作，严格控制浇注时间，保证连续浇筑。在冬季施工时，严格按照冬季施工措施办，确保混凝土入模温度达到10℃以上。要求根据温度、季节变化特点合理采取必要质量控制措施。

（6）基坑开挖过程中，注意不碰损桩头，及时抽排基坑中积水。严格进行基坑隐蔽工程检查，按设计及规范要求进行基底处理。钢筋、模板的制作安装按设计、规范进行。注意与桩顶伸入筋、墩台预埋筋连接良好。 6.4.4.2 墩台身质量保证措施

⑴ 模板加工

采用整体大块钢模，由专业性生产厂家生产加工，具有足够的刚度、强度，且拆装方便、接缝严密不漏浆，使用前进行清理、打磨，并擦拭干净，选择合理的时间刷脱模剂；钢筋在固定台架上绑扎成型，整体吊装；混凝土在拌合工厂集中生产，同一墩台身采用同一批水泥，保证颜色的一致性；混凝土浇筑完成后，用塑料薄膜包裹洒水养护，养护用自来水或干净水，以使墩台表面不污染。

⑵ 耐久混凝土浇筑

① 混凝土浇筑前对模板进行严格检查，脱模剂涂抹是否均匀，模板接缝处理是否严密，钢筋与模板之间的垫块是否已设置。是否按设计要求设置了预埋件、预留孔洞，并仔细检查其位置的准确性。

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