摩托车基本知识

-- 摩托车基本知识

创建时间：2008年4月11日(星期五) 中午11:37 | 分类：电动车的维修 | 字数：17584 | 发送到我的Qzone |

-- 摩托车基本知识（一） 第一章 基础知识

第一节 摩托车的发展史

一、幻想启始了摩托车文化

1、“圆木滚动”原理产生车的概念的提出；

2、1771年，法国，大尉尼·居尼奥制造第一台蒸气三轮车；

3、1818年，法国画家，单人自行脚踏车概念；

二、世界上第一台两轮摩托车

1、1868年，美国S·H罗波，世界上第一辆两轮蒸汽机摩托车；

2、1876年，德国物理学家奥托，汽油四冲程内燃机发动机；

3、1880年，英国克拉克，二冲程内燃机发动机；

4、1885年，德国工程师戴姆勒，单缸四冲程木制自行车；

5、1893年，意大利埃里克·拜那特，机械式进、排气门四冲程单缸发动机；

6、1894年，意大利赫德拉得和乌甫苗拉，排量为1488ml，功率为1.84kw的双缸、水冷、四冲程汽油内燃机，并装在摩托车上，开始了世界上第一批成批生产的摩托车。

摩托车基本知识（二）

第二节 摩托车的结构和工作原理

另存为...

摩托车种类繁多，结构各异，车型不同，其结构也有所不同。一般情况下，摩托车由以下五大部分组成：发动机部分、传动部分、行车部分、操纵制动部分各电器仪表部分。 一、发动机部分

1、作用：将热能转变成机械能，是动力源泉。

2、组成：由机体、曲柄连杆机构、配气机构三大机构及燃料供给系统、进排气系统、冷 却系统、润滑系统、点火系统五大系统组成。 1）机体

组成：由曲轴箱、气缸盖、气缸体组成。

作用：支撑和安装其它部件，承受发动机工作时产生的各种冲击力和扭矩。

我公司特点：采用铝机体，重量轻，结构紧凑。1P39 MB/C发动机采用平分式机体，左曲轴箱为单体结构，适用范围广，可用于ATV等特种车辆。 2）曲柄连杆机构

组成：活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆大小头轴承、曲轴等。

作用：将活塞的直线往复运动变成曲轴的旋转运动，从而输出功率并带动附件工作。 我公司特点：采用组合式结构，使用滚动轴承，结构简单，磨擦阻力小。 3）配气机构

组成：由凸轮轴、气门、气门座、气门弹簧、气门导管、摇臂、摇臂轴等。 作用：及时吸入可燃混合器和及时将气缸中的废气排出。 我公司特点：采用OHC结构，结构简单，高速性能好。 4）燃料供给系统

组成：燃油箱、燃油开关、化油器等。

作用：按照发动机工况，供给足够比例适当的可燃混合气。

我公司特点：采用等真空化油器，CF150T-3/CF250T采用低压膜片式油泵供油，其余采用重力方式供油。

5）进排气系统

组成：进气系统由进气管、空气滤清器、进气阀等。 排气系统由排气管和消声器等。

作用：进气系统起引导并滤清空气，控制进入气缸的混合气量。 排气系统起排出废气并降低排气噪声。

我公司特点：加装二次进气系统，通过将空气送到排气门附近，使可以燃烧的CO和HC氧化，降低污染物的排放。主要组成部件有：控制阀、单向阀、空滤器。 6）冷却系统

组成：水泵、恒温器、水封、冷却水道、散热器、冷却风扇等。 作用：冷却发动机，以保证发动机正常工作。

我公司特点：采用水冷冷却方式，冷却效果好，工作可靠，寿命长。 7）润滑系统

组成：由油泵、滤网、油道、细滤器组成。

作用：向运动部件提供足够的润滑油以减轻零部件的磨损。

我公司特点：使用转子泵，具有结构紧凑，真空度大，供油稳定等优点。152MI/157MJ、172MM发动机采用外油路布置，其余采用内油路布置。 8）点火系统

组成：由磁电机、CDI、点火线圈、电缆、火花塞组成。 作用：定时点燃燃烧室内的混合气。 我公司特点：采用直流点火，点火可靠。

二、传动部分

1、作用：根据道路状况和行驶的需要，把发动机发出的动力或输出的转速经过一定 的比例的变化，增大扭矩或降低速度后传递给驱动轮，驱动摩托车行驶。 2、组成：由起动装置、离合器、变速器及后传动装置组成。 1） 起动装置

组成：起动电机和起越离合器组成。（电启动）

作用：通过外部力量使发动机曲轴旋转，以达到起动发动机的目的。 2） 离合器

作用：是可靠平稳地传递或切断动力，保证摩托车平稳起步、换档和刹车，避免机件受损。常见有手操纵机械式离合器和自动离心式离合器两种 3） 变速器

作用：通过改变摩托车的转速和扭矩，使摩托车具有合适的牵引力和速度。变速器有无级变速和有级变速两种。 4） 后传动装置

作用：将变速器传出来的动力经降低转速、增大扭矩后，再传递给后轮，驱动车辆前进。常见的形式有链条式传动、皮带式传动、齿轮式传动及轴传动等形式。 三、行车部分

1、作用：使摩托车构成一个整体，支撑全车重量，并将传动系统传来的扭矩转换成使摩托车行驶的牵引力；同时承受和缓冲路面作用于车轮上的各种力，使摩托车在不同的路面上平稳安全地行驶。 2、组成：车架总成、前后减震器及前后轮。 1） 车架总成

组成：主车架、后轮叉、挡泥板、停车架、搁脚架等。

作用：起骨架作用，使摩托车各部分相连成一个整体，并承受全车的重量和各种外力。 2） 前后减震器

作用：将车轮和车架弹性地连结在一起，用以吸收并缓和由于路面不平引起的冲击和震动。 3） 前后轮

作用：支承全车重量，缓冲路面对车辆的冲击和震动。前轮引导前行，后轮驱动行驶。 四、操纵制动部分

1、作用：直接控制行车方向、行驶速度、制动、照明和信号等，以使车子正常、安全行 驶。

2、组成：方向把操纵总成、制动总成。 1） 方向把操纵总成

作用：用于操纵前轮使摩托车按一定方向行进。方向把上装有离合器握把，前制动握把、油门控制器及各种照明信号开关等。 2） 制动总成

作用：按照行驶需要使摩托车减速或停车，以保证行车安全。 组成：制动鼓盖、制动蹄块、制动踏板、制动操纵部分等。 五、电气仪表部分

1、作用：点燃混合气使发动机运转，提供灯光照明及发出各种声光信号，保证摩托车行驶的安全性和可靠性。

2、组成：电源系统、点火系统、照明系统、信号系统和仪表装置等。 1） 电源系统

组成：蓄电池、发电机。

作用：蓄电池的作用是将化学能转变成电能，当发动机低速转动或不工作时，向用电设备供电，当发动

机转速较高时，又可将发电机发出的多余电贮存起来；发电机是将机械能变为电能，它与调节器配合工作，当发电机达到一定转速后，输出电流，供照明和信号系统使用，同时又对蓄电池充电。 2） 点火系统

组成：电源、电子点火器、点火线圈和火花塞等。

作用：按发动机的不同工况，准确可靠地点燃混合气，并保证可燃气体在气缸中充分燃烧。 3） 照明系统

组成：前照灯、尾灯和仪表照明灯。

作用：为摩托车在夜间行驶时提供照明灯光。 4） 信号系统

组成：转向灯、刹车灯、电喇叭、和各种指示灯等。

作用：发出各种声光信号，以保证驾驶员正确操纵和引起行人及车辆的注意，确保安全。 5） 仪表装置

组成：车速里程表、发动机转速表和燃油表等。

作用：分别用于指示车辆的速度、里程、发动机转速和油箱贮油量。

摩托车基本知识（三）

摩托车、发动机型号及技术术语 一、摩托车的型号

根据GB/T5375-1998《摩托车和轻便摩托车型号编制方法》规定，我国摩托车型号是由企业（或商标）代号、规格代号、类型代号、设计序号及企业自定代号组成，其组成形式如下

商标代号 规格代号 类型代号 设计序号 企业自定代号

企业（或商标）代号：用企业（或商标）名称中两个（或三个）汉字的大写汉语拼音首位字母表示。 规格代号：用摩托车发动机名义排量表示，单位为ML。 类型代号：由种类代号和车型代号组成。

设计序号：用阿拉伯数字1、2、3等依次表示车辆设计顺序。当序号为1时省略。序号与前面类型代号用“—”符号隔开。

企业自定义代号：用大写汉语拼音字母或拉丁字母表示，位数自定。

例如：CF150T-3F示：春风公司生产的，发动排量为150ML，踏板车，第三次设计第三次改型。

摩托车基本知识（四） 第四节 摩托车的维护与磨合 一、零件磨损的原因 1、接触磨损

接触表面相对运动产生的磨损。通过加强磨擦副表面的油润滑可减小磨损。 2、磨料磨损

磨擦副之间存在异物（磨粒）也会产生磨损。异物主要是正常磨损产生的磨粒和外部进入的硬杂质。通过定期更换规定的润滑油或油脂可减少该种磨损。

3、腐蚀磨损

燃料燃烧产生的水和硫酸对气缸有腐蚀作用，通过使用规定的燃料以及加强润滑可有效减少。 二、保养的意义

摩托车由于长期的使用，必然会产生各零部件松旷、润滑部位缺油等现象，从而使车辆的技术状况变坏，油耗增加，功率下降，行车的安全性、可靠性降低等。所以，应根据零部件磨损规律进行维护保养。 三、摩托车磨合期的保养 1、新车磨合保养

1） 行车操纵控制机构的磨合

车辆在行驶的前600公里之内，除整车其他部位的正常磨合外，应有意识地对转向机构、减振器内套、前后轮轴承等重点磨合。 2） 发动机的磨合

发动机的磨合分三个阶段：第一阶段为0-500公里，第二阶段为500-1000公里，第三阶段为1000-1500公里。发动机的磨合主要是指活塞与气缸、环与气缸、连杆小头与活塞销子、连杆大头与大头销子、曲轴轴承的磨合。

a) 第一阶段：0-500公里时为发动机的初期磨合阶段，零件表面的粗糙度大，磨擦阻力大，工作时机温升高快，进一步加大了磨擦阻力，所以在这一段磨合期内（单人驾驶）要求如下： l 发动机起动预热后，不许在原地运转超过3分钟； l 不允许急加速试验；

l 行驶时边续工作时间不许超过20分钟；

l 四冲程发动机在满足润滑条件的前提下，应尽可能选择较稀的机油； l 混合润滑系的，应将机油的比例稍调多一点； l 油门转把应控制在1/2之内；

l 500公里时热机放出机油，重新加注标准机油。

前500公里磨合的好环，将直接影响发动机的磨合效果。如果前500公里磨合的不好，后面的1000公里磨合已意义不大了。

b) 第二阶段：500-1000公里为发动机的二期磨合，发机机内的较大毛刺现象已经降低，磨擦阻力下降，同时在500公里更换机油时，已将磨损掉的杂质带出机内。第二阶段磨合时，车速、时间以及负荷都要有所增加，其要求如下：

l 双人驾驶时，发动机边续工作时间不能超过30分钟； l 单人驾驶时，连续工作时间不能超过30分钟； l 油门转把可以转到3/4行程； l 不允许原地进行急加速； l 发动机转速应控制在中速范围内； l 应选择平坦、良好路面行驶； l 应避免紧急制动；

l 满1000公里时，更换机油。

c) 第三阶段：第三阶段上整车的最后一期磨合，是整车技术性能达到正常使用要求的磨合。在第三阶段的磨合中，负荷、车速、连续使用时间都可以接近正常行驶阶段，其要求如下： l 双人驾驶时，油门转把可以转到3/4行程；

l 单人驾驶时，油门转把可以加到全开，发动机可以高速运转，但连续工作不能超过20分钟； l 检验摩托车的经济耗油量； l 检测发动机高速运转后的温度； l 满1500公里时，更换发动机润滑油； l 满1500公里后，直接进行一级保养项目。

3） 其它部位的磨合（略） 2、车辆维修后总成局部磨合

车辆的新车磨合与各总成维修后的磨合不同，新车磨合是全车各总成相互协调的磨合，在磨合期要考虑到整车各个部位的材料结构、配合公差、技术状况等条件的限制，磨合计划要考虑到各种不同因素，是一个综合性磨合要求。而总成磨合指的是对发动机、动力传递机构、操纵控制机构等部分进行了总成大修或局部维修后，有针对性地对所维修过的部位进行局部磨合。在这个磨合期，不用考虑整车其他部位的因素，仅对某一部位或某一总成有针对性地进行磨合。其主要涉及发动机、动力传递、制动系统，由于各系统的结构不同，自然磨合要求也不同。 1） 更换气缸及活塞总成后的磨合

l 更换活塞总成后，可以原地无负荷主发动机怠速工作6分钟后再让发动机熄火。反复进行3-5次后，要以让发动机无负荷原地进行低速磨合。每次连续工作时间不能超过10分钟，反复4-6次后，进行下一步磨合。

l 在600公里左右时，可以根据发动机气缸掌握油门转把的移动选种和车速，但是连续工作不能超过30分钟。600公里磨合完后，更换机油，活塞、活塞 环要以投入正常使用。 l 严禁装配后直接加速试验，否则将会导致打环、拉缸和打活塞现象。 2） 更换曲轴总成后的磨合

l 初始500公里时，油门转把应控制在1/2范围内，便不可急加速或者连续工作30分钟。 l 1000公里之内，油门转把应控制在3/4范围之内。行驶满1000公里时，更换机油后便函可投入正常使用。

l 应尽可能使用正厂生产的配件。 3） 动力传递机构维修后的磨合（略） 四、例行保养

例行保养是指用户每次出车前、后及行驶途中的维护，即出车前检查维护、行驶中检查维护、收车时的检查维护。是一种以清洁、补充各液体材料、检视车辆安全、发现问题为重点的保养。例如燃料、机油、电解液、灯光、制动等的检查。 五、定期维护

摩托车除了每次行驶前后进行例行维护外，按照其行驶里程还要进行一级、二级、三级的定期维护。 1） 一级维护：摩托车行驶1000-2000公里后，应按规定对需润滑的部位加注润滑脂或润滑油，并紧固车子外露的螺栓、螺母。是一种以紧固、润滑为中心的保养作业。

2） 二级维护：以检查、调整为中心的保养作业，一般在摩托车行驶了3000-6000公里后进行。 3） 三级维护：以将摩托车各总成分解后进行检查、清除隐患为中心的保养作业，一般是在摩托车行驶了6000-10000公里后进行。 5、季节性和地区性保养

季节性保养是指冬季与夏季气温差别较大，所以保养的要求也有所不同。例如发动机的润滑油、电瓶的电解液的选择。

地区性保养是指因为所处的地区的气侯、路况等的不同，保养的内容也有差异，例如北方与南方、城市与山区等。

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汽机油的选择 1、汽机油的分类

汽机油按照黏度分为0W、5W、10W、15W、20W、25W、20、30、40、50十类；按质量等级分

为QB、QC、QD、QE、QF五个等级。主要有润滑、冷却、密封、清洗和防腐五大作用。

八、冷却液的选用 1、冷却液的特点

冷却液具有冰点低、沸点高、不结垢、防腐蚀四个特点。 2、使用注意事项

1）在选择防冻液时，首先要弄清防冻液适用的金属。例如我公司的摩托车应选择适用于铝和铸铁的防冻液。

2）不能随便补充自来水以防止形成水垢。

1） 使用信誉好、有质量保证的防冻液，以防止发动机过热和腐蚀气缸体。 2） 防冻液不足会造成发动机过热而加速零部件磨损，降低发动机使用寿命。 3） 漏加防冻液会造成短时间内烧坏水封，造成拉缸等恶性事故。 九、汽油的选用 1、汽油的选用要求。 1） 较好的蒸发性。 2） 较好的抗爆性。

3） 良好的物理性能和化学性能。

4） 无腐蚀性，不含机械杂质、水，燃烧时形成积炭和结胶的倾向性要小。 2、汽油的选用原则

汽油的牌号的选用主要是根据发动机的压缩比而定。压缩比高的发动机选用高牌号的汽油，反之选用低牌号的汽油。汽油选用不的好可能会造成发动机爆震或油料的浪费。

第一章 典型故障分析与排除 一、摩托车不能启动或者启动困难 类型 故障现象 检查方法 故障原因 处理 进气

汽油是否进入化油器正常工作 松开化油器泄油检查火花塞干湿情况 油箱没汽油

油箱一有堵塞或者损坏 油箱盖通气孔堵塞

汽油过滤网堵塞或者油管堵塞 更换或维修 压缩

压力不正常

测量压缩压力（用专用测压表或者凭手感 气门间隙过小

气门与气门座配合不良造成漏气 气缸及活塞环磨损 气门烧蚀 更换或修复 爆发 没有起动迹象

按照起动程序试车起动 超越离合器运作不良 点火时间错乱

化油器的空气调节螺钉调整不良 马达以及起动继电器 更换或修复 点火

火花塞跳火情况

卸下火花塞，将火花塞接地，检查是否冒火花。 火花塞损坏或有脏物 CDI工作不良 脉冲器损坏 高压冒损坏

点火线圈断路或者短路 电门锁损坏

定子工作不良，边撑熄火开关是否损坏 更换或修复

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发动机动转不正常 故障现象 检查方法 故障原因 处理

发动机高速提不上去 让发动机高速运转 A、 空气滤清器堵塞 B、 油箱盖通气孔堵塞 C、 油箱开关工作不良 D、化油器工作不顺利 维修或更换 点火时间不正确

检查点火时间（条件允许使用正时标计灯）

A、 点火器工作有误损坏 B、 脉冲器损坏 维修或更换 气门间隙问题 检查调整气门间隙

A、 气门间隙调整是否良好

B、 气门座与气门之间隙磨损过大（有凹凸不平） C、 气门是否变形 维修或更换 压缩压力不正常 使压力表测量 A、 气门座配合不良 B、 气缸活塞环磨损 C、气门计时不良 维修或更换

机油量或润滑不正常 卸下油位测量计查看 卸下缸头油管，检查润滑情况 A、 油量过多或过少，机油没有更换 B、 机油管破损或堵塞 C、 机油泵损坏 维修或更换 发动机过热

检查发动机是否过热 A、散热器液体不足 B、机油管气缸磨损 C、混合比过稀或汽油不好 D、恒温器工作不良 E、 点火时间过早 F、燃烧室积炭过多 维修或更换

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发动机运转不正常（主要为低速及怠速） 故障现象 检查方法 故障原因 处理

点火时间不正确 检查点火时间 A、 点火器工作不良

B、 脉冲发生故障短路或断路 维修或更换

化油器工作是否良好

检查化油器混合比（空气调节螺钉钉）及化油器接口等 A、 混合比过稀或过浓

B、 检查化油器接口“O”形密封圈是否良好 C、 吸气管以及有真空气泵是否损坏 D、阻风门工作不良

E、 真空管堵塞或者破裂损伤 维修或更换

火花不好或者时常不跳火花

卸下火花塞，起动电机检查火花工作情况 A、 火花塞损坏或积炭过多 B、 CDI工作不良 C、 点火线圈损坏 D、定子或者转子不工作 E、 边撑熄火开关 F、 总开关损坏 G、半圆键破裂等 维修或更换

-- 摩托车基本知识（一） 发动机异响 故障现象 检查方法 故障原因 处理

发动机工作时气门有异响 A、 气门间隙过大 B、 摇臂、摇臂轴磨损 C、 气门导管磨偏 维修或更换

发动机工作时活塞有敲击声 A、 活塞、气缸的磨损 B、 活塞销连杆小头磨损 C、 燃烧室积炭 维修或更换

发动机工作时凸轮链条有声音 A、 链条及张紧器磨损（过长） B、 凸轮轴扒瓜磨损

C、 凸轮正时齿轮磨损（少） D、凸轮轴承破碎 维修或更换

发动机曲轴的敲击声

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