九景衢铁路六标施工组织设计内容

玉磨铁路YMZQ-21标段（站前工程）实施性施工组织设计

第一章 编制依据、编制范围及设计概况 ........................................................................ 2

1.1 编制依据 ................................................................................................................. 2 1.2 编制范围 ................................................................................................................. 2 1.3 设计概况 ............................................................................... 错误！未定义书签。 第二章 工程概况及工程量 ................................................................................................ 2

2.1 线路概况 ................................................................................................................. 2 2.2 主要技术指标 ......................................................................................................... 3 2.3 主要工程内容及工程数量 ..................................................................................... 3

2.3.1 主要工程内容 .............................................................................................. 3 2.3.2 主要工程数量 .............................................................................................. 3

第三章 工程特点 .................................................................................................................. 3

3.1.总体特点 ................................................................................................................. 5

3.1.1 建设规模大、专业齐全 .............................................................................. 5 3.1.2 工程任务重、工期紧张 .............................................................................. 5 3.1.3 各专业接口多，组织协调复杂 ................................ 错误！未定义书签。 3.1.4 施工风险大 ................................................................ 错误！未定义书签。 3.1.5 环境保护任务重、责任大 .......................................................................... 5 3.2.分项工程特点 ......................................................................................................... 6

3.2.1路基工程 ....................................................................................................... 6 3.2.2桥梁工程 ....................................................................................................... 6 3.2.3隧道工程 ....................................................................................................... 6

第四章：施工组织安排 ........................................................................................................ 6

4.1建设总体目标 .......................................................................................................... 6

4.1.1总体目标 ....................................................................................................... 6 4.1.2质量目标 ....................................................................................................... 7 4.1.3安全目标 ....................................................................................................... 7 4.1.4工期目标 ....................................................................................................... 7 4.2项目部管理人员、机构 .......................................................................................... 7 4.3任务划分及施工队伍安排 ...................................................................................... 9 4.4 施工总体平面布置图 ........................................................................................... 10 4.5总体施工组织形象进度图 .................................................................................... 10 4.6施工进度横道图 .................................................................................................... 10 4.7施工进度网络计划图 ............................................................................................ 10 4.8完成工程量计划表 ................................................................................................ 10 4.9关键线路 ................................................................................................................ 10

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4.10影响架梁工期因素分析 ...................................................................................... 10

4.10.1重点部位工期分析 ................................................................................... 10 4.10.2电力、通信拆改影响分析 ....................................................................... 11 4.10.3 房屋拆迁影响分析 .................................................................................. 11

第五章：临时工程施工方案 .............................................................................................. 11

5.1 便道、便桥建设方案 ........................................................................................... 12 5.2.临时用电建设方案 ............................................................................................... 13 5.3 材料厂建设方案 ................................................................................................... 13 5.4 钢筋加工场地建设方案 ....................................................................................... 14 5.5 混凝土拌和站建设方案 ....................................................................................... 14

5.5.1总体安排 ..................................................................................................... 14 5.5.2 拌和站生产供应能力分析： .................................................................... 15

第六章 控制性工程重难程施工方案 ................................................................................ 16

6.1回头岭隧道施工方案 ............................................................................................ 17

6.1.1工程概况 ..................................................................................................... 17 6.1.2 施工组织 .................................................................................................... 19 6.1.3 工期安排 .................................................................................................... 19 6.1.4 施工方案 .................................................................................................... 20 6.1.5工程重难点及主要技术措施 ..................................................................... 22 6.2 星江特大桥施工方案 ........................................................................................... 22

6.2.1工程概况 ..................................................................................................... 22 6.2.2 施工组织 .................................................................................................... 25 6.2.3工期安排 ..................................................................................................... 26 6.2.4施工方案 ..................................................................................................... 27 6.2.5 工程重难点及主要技术措施 .................................................................... 30

第七章 资源配置方案 ........................................................................................................ 31

7.1施工队伍配置 ........................................................................................................ 31

7.1.1架子队组建及管理 ..................................................................................... 31 7.1.2劳动力配备计划 ......................................................................................... 32 7.1.3劳动力组织措施 ......................................................................................... 33 7.1.4劳动力动态配置 ......................................................................................... 34 7.2 关键施工装备的数量及进场计划 ....................................................................... 34 第八章 管理措施 ................................................................................................................ 36

8.1 安全管理措施 ....................................................................................................... 37

8.1.1安全目标 ..................................................................................................... 37

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8.1.2安全生产组织保证措施 ............................................................................. 37 8.1.3建立安全生产包保责任制 ......................................................................... 37 8.1.4 突发事件应急预案 .................................................................................... 38 8.2 质量管理措施 ....................................................................................................... 39

8.2.1质量目标 ..................................................................................................... 39 8.2.2 质量保证体系 ............................................................................................ 40 8.2.3质量保证措施 ............................................................................................. 43

第九章 施工组织设计优化 ................................................................................................ 45

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第一章 编制依据、编制范围及设计概况

1.1 编制依据

⑴玉磨铁路指导性施工组织设计；

⑵铁路工程施工组织设计指南（铁建设【2009】226号）； ⑶新建玉磨铁路江西段工程施工总价承包招标文件； ⑷本单位投标施工组织设计； ⑸现场实际调查情况；

⑹现行国家、行业颁布的施工规范、验收标准、操作规程。 ⑺国家相关法律、法规和铁路总公司相关规章制度；

⑻本单位近几年昆明铁路局施工管理经验（仁丽、沾昆、云桂客专等）。

1.2 编制范围

本项目的编制范围为玉磨铁路YMZQ-21标段，起讫里程为D1K472+387.4～D1K498+936.35，正线长度26.010km。工程内容为YMZQ-21标站前的路基、站场、桥梁、隧道及相关工程（不含铺架工程）与三电迁改及临时工程。

1.3标价及工期

中标价总计10.5086亿元，计划工期50.8个月。

第二章 工程概况及工程量

2.1 线路概况

YMZQ-21标段位于云南省勐腊县勐腊镇和磨憨管委会尚勇镇内。 起点位于勐腊镇曼掌村曼掌1号大桥磨憨端，终点至尚勇镇王四龙村东方红大桥玉溪端。

主要工程内容：

路基：5737米，挖填土石方67.35万方；铁路桥梁：14座，5873.61延长米；跨线公路桥：2座，128.02延长米；隧道：5座，14993延

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长米；车站：勐腊站、缓开大龙哈站，挖填土石方216.53万方。

长大桥隧：勐腊南腊河特大桥7×32+（40+64+40）连续梁+12×32，长778.19m；上龙茵特大桥15×32+(36+56+36)连续梁+1×24，长660.55m；勐腊南大窝河大桥1×32+（2×68）T构，长179.29m；王四龙特大桥23×32+1×24+1×32+（48+80+48）连续梁+5×32，长1169.31m；曼迈一号隧道3605m，尚岗一号隧道，长5790m。

2.2 主要技术指标

铁路等级：Ⅰ级； 正线数目：单线； 设计行车速度： 160km/h；

最小曲线半径：一般2000m，困难1600m； 限制坡度：12‰； 牵引种类：电力； 到发线有效长度：850m；

2.3 主要工程内容及工程数量

2.3.1 主要工程内容

路基土石方及附属施工；

桥涵桩基础、承台、墩身、连续梁施工（不含T梁预制及架设、横向连接、梁端伸缩缝、护轮轨、桥梁地段接触网支柱基础帽）；

隧道及明洞施工（不含隧道照明及通风）； 站场的站台墙、道路、排水槽；

大型临时设施及过渡工程的汽车运输便道、混凝土及集料拌合站、给水干管路。 2.3.2 主要工程数量

其主要工程数量详见表2.1。

工程名称 拆迁及 征地 路基 改移道路 土地征用及拆迁补偿 区间路基土石方 土方 石方 AB组填料 3

单位 公里 公里 立方米 立方米 立方米 工程数量 6.25 26.01 482745 60487 8090

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填改良土 A组填料 土方 站场土石方 石方 A组填料 挖淤泥 土石方 干/浆砌石 砼/钢筋砼 框架梁 播草籽/喷播植生 栽植灌木 土工合成材料 路基附属工程 垫层 CFG桩 降噪声工程 防护栅栏 电缆槽/过轨管道 综合接地引入 挡土墙砼 桩板挡土墙 抗滑桩 特大桥 复杂，单线 一般，单线 复杂，单线 桥涵 大桥 中桥 小桥 涵洞 一般，单线 一般，双线 一般，单线 框架桥 框架涵 L＞4km隧道 隧道 3km＜L≤4km隧道 2km＜L≤3km隧道 1km＜L≤2km隧道 站场建筑 站场 站场附属 站台墙 道路 排水槽 汽车运输便道 混凝土集中拌和站 填料集中拌和站 给水干管路 立方米 立方米 立方米 立方米 立方米 立方米 立方米 圬工方 圬工方 圬工方 平方米 千株 平方米 立方米 米 平方米 单侧公里 圬工方/米 处 圬工方 圬工方 米/圬工方 延长米/座 延长米/座 延长米/座 延长米/座 延长米/座 延长米/座 顶平米 横延米 延长米/座 延长米/座 延长米/座 延长米/座 米 平方米 圬工方 公里 处 处 公里 19155 103155.6 1144290.3 980079.7 41244.49 35782 61338.48 163/23490.94 884/4658.22 3565.7 120145/15247 398.03 526696.9 6057 12446 2920 11.41 2719.05/179.74 348 22509.35 29695.42 10649.61 2608.05/3 1224.38/2 179.29/1 1573.28/6 174.51/1 114.1/1 1821.4 305.4 5790/1 3605/1 2195/1 3403/2 550 5363 6194.89 14 6 1 25 大型临时设施和过渡工程 4

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第三章 工程特点

3.1.总体特点

3.1.1 建设规模大、专业齐全

本标段线路长26.01km，主要工程内容为三电迁改、道路改移、管线改移、路基工程、站场工程、桥涵工程、隧道工程、电力及电力牵引供电工程中的接触网立柱基础；其他运营生产设备及建筑物以及相关的大型临时设施等，专业种类齐全，建设规模大。 3.1.2 工程任务重、工期紧张

项目工期短、工程艰巨，桥梁隧道比重大，单线长大隧道独头掘进近3km，通风排烟难度大与施工工期短的矛盾较为突出。为满足工期要求，应对各专业工程进行周密组织、合理安排、协调施工。 3.1.3环境保护任务重、责任大

(1)地质条件极其复杂

本工程地质条件极其复杂，具有“三高”（高地热、高地应力、高地震烈度）、“四活跃”（活跃的新构造运动、活跃的地热水环境、活跃的外动力地质条件、活跃的岸坡浅表改造过程）的特征。地质构造复杂，各种构造发育，形迹性质复杂，受区域性构造影响，岩层节理发育，挤压破碎，整体性差。隧道、路基路堑边坡施工时极易产生塌方、掉块等病害。

(2)桥隧工程比例高，桥隧相连、施工组织难度大。

本标段全长26.01km，其中桥梁14座5879.04延长米，隧道5座14993延长米，占比80.2%。曼迈1号隧道出口紧邻G213和小磨高速、施工进洞条件复杂、场地狭小、临建设施修建困难、交通条件差。南大窝河为68米T构，墩高39.5米，桥台伸入隧道，便道修筑困难，施工组织难度大。

(3)环境保护和水土保持要求高，难度大。

工程部分区段穿越西双版纳国家级自然保护区和风景名胜区。环境优美，风景怡人，修建环保绿色铁路任务艰巨。施工过程中务必自

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始至终做好弃土（石碴）、污水排放及边坡还绿等工作，避免水土流失，尽可能减少对自然环境影响。穿越野象活动区，采取专项措施保护野生动植物。

3.2.分项工程特点

3.2.1路基工程

⑴本标位于西双版纳南部边缘，受热带/亚热带季风性气候影响，湿润多雨，具有“长夏无冬、一雨成秋”的特点。雨期对红色砂泥岩挖填、桥涵施工影响大。

(2)与站后工程接口多。路基、桥梁、隧道的综合接地、电缆沟槽、管线过轨、接触网支柱基础、声屏障基础等站后工程的接口复杂，须统一设计、统筹施工，加强组织和协调，保证接口合理、施工有序、质量可控。

(3)本标段除勐腊车站，路基工点分散，过渡段多，不利规模化施工，不利组织大型机械化作业。 3.2.2桥梁工程

⑴ 桥梁多次跨越断层、国道和高速。连续梁数量多，挂篮安装、前移安全是重点。68米T构、80米挂篮的安全监控是难点。

⑵ 部分桥梁桥墩跨越深沟，段高近40m，施工安全风险较高。 3.2.3隧道工程

第四章：施工组织安排

4.1建设总体目标

4.1.1总体目标

以科学发展观为指导，坚持“快速、有序、优质、高效”的建设方针，推行“标准化管理”，以创建“精品工程、安全工程、环保工程、和谐工程”为载体，以“四化”为支撑，精心组织、精心管理、

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精心设计、精心施工，全面落实质量、安全、工期、投资、环保、科技创新的管理目标，提高铁路建设管理水平。 4.1.2质量目标

全部工程质量达到国家、铁路总公司现行的工程质量验收标准，满足设计要求。单位工程一次验收合格率100%。杜绝较大质量事故及以上事故；遏制一般质量事故。 4.1.3安全目标

坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，杜绝较大及以上安全事故，杜绝死亡责任事故，防止一般事故的发生；消灭一切责任设备、火灾、爆炸事故，确保人民财产不受损害。 4.1.4工期目标

(1)实现工期零延误。

(2)确保控制性工程、架梁线路、联调联试等主要阶段性工期目标。

(3)总工期目标：开竣工日期为2016年4月15日～2020年6月23日，总工期50.3个月。

4.2项目部管理人员、机构

为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对JQJXZQ-6标段工程的特点，经过全面考察，项目经理部根据项目法进行设置；下设8个职能部门（五部二室一队），3座混凝土拌和站，全标段共设3个施工工区。抽调具有丰富的国内铁路施工经验、专业技术能力强、综合素质高的工程技术和管理人员参与项目管理。

施工组织机构见.4.1《项目实施组织机构图》。

项目经理张永恒、书记李成业、副经理李先建、副经理林航、副经理何明亮、总工程师王利军等。

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中国铁建二十五局集团玉磨铁路YMZQ-21标项目部 项目经理:张永恒 书 记：李成业 8

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副经理： 副书记： 总工： 总经： 总会： 安全总监： 工程管理部 物资设备部 计划合约部 安全质量部 财 务 部 综合办公室 中心试验室 测 量 队 一工 区 二工区 三工区 各架子队 各架子队 各架子队

图4.1 项目实施组织机构图

4.3任务划分及施工队伍安排

根据本标段工程特点进行施工任务安排、任务划分，详见表4.1。

表4.1 任务划分及主要施工队伍安排计划

序号 分部名称 任务划分 队伍安排 9

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序号 分部名称 任务划分 队伍安排 负责DK472+387.4-DK483+354.8，全长 桥梁2队，涵洞1队；隧道3队；路1 一工区 10.976公里的路基、隧道、桥梁施工。 负责DK483+354.8-DK，全长 公里的路2 二工区 基、隧道、桥梁施工。 负责DK ，全长 公里的路基、隧道、3 三工区 桥梁施工。 桥梁2队；路基1队；隧道3队 桥梁1队；涵洞1队；隧道2队 桩基1队 基1队 4.4 施工总体平面布置图

玉磨铁路21标施工总体平面布置图见附图1。 玉磨铁路21标施工总体工点形象示意图见附图2。

4.5总体施工组织形象进度图

玉磨铁路21标施工形象进度图见附图3

4.6施工进度横道图

施工进度横道图见附图4。

4.7施工进度网络计划图

施工进度网络计划图见附图5。

4.8完成工程量计划表

分年度完成工程数量计划表见附表1.

4.9关键线路

本标段的关键线路为：施工准备→尚岗1号隧道→线下工程收尾→竣工验收。

4.10影响架梁工期因素分析

通过对架梁工期的安排，在架梁通道上影响工期主要有重点部位的隧道施工、连续梁施工、房屋拆改几方面方面因素的影响。 4.10.1重点部位工期分析

经分析与施工工期倒排，确定尚岗1号隧道施工为影响工期部位。这些部位施工工期较紧，应提前组织施工。

其中：勐腊南腊河特大桥7×32+（40+64+40）连续梁+12×32，

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长778.19m；上龙茵特大桥15×32+(36+56+36)连续梁+1×24，长660.55m；勐腊南大窝河大桥1×32+（2×68）T构，长179.29m；王四龙特大桥23×32+1×24+1×32+（48+80+48）连续梁+5×32，长1169.31m的挂篮悬臂浇筑连续梁，施工难度大、安全风险点多、施工周期长，为整个桥梁及线路控制性工程，须合理组织、精心策划，以确保工期。

曼迈1号隧道进口拉沟较长，交通便道、场地不便布置，前期的便道、大临规划施工周期长，须充分考虑施工准备时间。曼迈1号隧道出口位于

4.10.2电力、通信拆改影响分析

武口村110kv电力线路、35kv电力线路分别在DK195+220、DK195+190处与星江特大桥跨杭瑞高速公路连续梁相交，跨线点导线对轨面高度分别为-18m、-12m。由于地处山区，且属于35kv以上超高压线路，线路迁改施工难度大、周期长，该处连续梁采用塔吊施工，线路迁改须在进行墩身施工前完成，否则对后续墩身、连续梁施工工期造成影响。

银港河特大桥DK213+577处架空线路需提前迁改，此处架空线路部位需提前架设钢便桥将银港河特大桥纵向便道与新岗山站前半段路基拉通。

附表2、3、4：10KV以上电力线路影响迁改时间表、0.4KV以上电力线路影响迁改时间表、通信线路影响迁改时间表。 4.10.3 房屋拆迁影响分析

标段内经过婺源县、德兴市的4个乡镇及街道，涉及拆迁村庄7个，影响桥梁基础施工共计5段，影响桥梁墩位21个，其中涉及到连续梁下部墩位的有6个，分别为上坑特大桥4#、5#桥墩，星江特大桥26#~29#桥墩，施工时需早拆除，否则影响连续梁的施工及至整个架梁工期。

第五章：临时工程施工方案

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5.1 便道、便桥建设方案

根据临时工程设置原则并结合项目本身特点，本工程主要利用201省道及县乡间公路为切入点，各个点之间除隧道外，其余部分沿线路修建纵向便道，便道路面宽度一般为3.5m，并设单侧排水沟，每300m设置一处会车道，必须形成路拱，局部地区因地形及施工需要，适当加宽，山区便道坡度较大时，采用混凝土硬化路面，宽3.5m，厚20cm。

本工程借用和新建横向插入便道20处，便道设置标准：路面宽3.5m，填筑宕碴厚度不小于80cm，采用泥结碎石路面厚度20cm，采用混凝土路面厚度20cm，双向设4%排水坡，两侧纵向设0.5x0.5m排水土沟，便道具体形式详见图：便道结构示意图，凌空面设安全警示标志。全线规划新建及改扩建便道89公里。

便桥施工要进行承载力计算，附计算书，一般承载能力按60t计算，便桥宽度按照6米设置，经现场调查，线路跨越星江河、银港河等河流，其相关调查资料如下：

（1）星江河：桥址区地表水发育，星江于DK195+500m处，江面开阔，流量大。此外在DK195+800m处分布一水沟，宽约10米，流量一般。地表水主要补给来源为大气降水，径流为其主要排泄方式。水位受季节影响大，雨季水位高，旱季水位低。稳定地下水水位埋深为0.1～8.2m。便桥顶面高程按设计水位+0.2m进行设置，设计水位为73.92m，便桥顶高程为74.12m。

（2）银港河：银港河河道水深一般为0.2～3.5m，中上游河床

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大部分为岩石质基岩，裸露于地表，下流河床因坡缓流速小，多有粗砂及卵石、淤泥混合物形成的复盖物层，与线路夹角45.4°便桥顶面高程按照设计20年一遇的洪水位最大雍高值0.111m+设计水位高程83.16m+0.5m进行计算，钢栈桥的顶面高程为83.771m。能够满足施工需要。受到地理位置的影响，银港河特大桥上游为一处砼桥梁，所以施工钢栈桥设置在银港河特大桥下游。

根据需求考虑桥面宽为5～6m，视地形分别采用12m、15m两种桥跨，采用Φ520mm或600mm钢管桩基础，军用梁结构，上铺方木及防滑钢板。全标段共修建栈桥164m。施工便桥设置见表5.1。

表5.1 施工钢便桥设置表

序号 1 2 3 合计 里 程 DK195+460-DK195+498 DIK205+370 DK213+404-DK213+524 长度(米） 38 6 120 164 跨越河流 星江河 水渠 银港河 备 注 便桥宽5米 便桥宽5米 便桥宽6米

5.2.临时用电建设方案

本标段所经地带沿线用电来源于婺源、德兴供电网，电力资源供应由地方变电站引出临时用电专线至各施工用电工点，局部零星工点自发电。全线长42.77km，按每台变压器供电范围前后不超过800m布设；桥梁桩基：采用冲击钻施工（每台钻机功率55kw)。隧道施工：每个施工洞口布置2~3台20m3空压机（每台110kw）根据施工图工程数量、进度计划及机械设备的功率布置变压器。预设变压器容量28860kVA，设 53个变压器，架设临时供电线路60公里。变压器设置见下附表5。

5.3 材料厂建设方案

本段设置4处临时材料厂，作为材料的临时存放场地，为在施工过程中及时供应材料和设备，防止各种外因造成的材料供应中断，同时也是为大宗货物到达不能及时转运设置的临时停放场，具体位置详

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见表5.2。

表5.2 临时材料厂设置表

序号 1 2 3 4 名称 1#材料厂 2#材料厂 3#材料厂 4#材料厂 地点 DK190+763 DK201+600 DIK205+990 DK215+200 供应范围 DK185+050-DK194+731.87 DK194+731.87-DK207+392 DK207+392-DK212+342.43 DK212+342.43-DK222+538 5.4 钢筋加工场地建设方案

按照统一规划、相对集中、满足生产、资源节约、合理用地的原则进行规划。原则上相邻桥梁、隧道设置一个钢筋场地，不能利用的分别设置钢筋场地。桥梁、隧道的横向便道较长，钢筋笼运输不便利，不便于统一制作、加工。隧道工字钢架加工数量和格栅钢架数量较大，为了规范施工，可与拌合站进行统一规划，集中加工、运送。钢筋存料场和加工区分开，两者需贴近但不混杂。在满足进出料交通的前提下适当围栏。钢筋加工不可露天作业，宜设有可供材料进出大门的半封闭的钢筋加工车间。半成品、成品存放应按不同型号、规格分类堆码存放。各种原材料、半成品、成品均应明显标识，堆码整齐有序。

钢筋场地设置满足桥梁，隧道钢筋场地的需求，尽量设置在靠近桥梁及隧道进出口附近为原则，同时结合交通等其他方面的因素，设置标准钢筋场地31处。

具体钢筋场地平面布置图及相关参数表见大型临时设施实施方案。

5.5 混凝土拌和站建设方案

5.5.1总体安排

本标段共设置4座混凝土拌和站，其中1#、4#拌和站为新建，2#、3#拌和站利用既有拌和站改造，拌和站以临近既有公路与靠近线路为原则设置，每座内均设置2台120的全自动拌和设备，重点考虑特大桥、隧道施工用混凝土安排，同时兼顾附近小型构筑物和路基附属工程及地基处理混合料供应。混凝土拌和站设置详见下表5.3。

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表5.3 拌和站设置表

序号 编号 中心里程 标准、规模、 面积 13500㎡ 供应范围 DK185+050-DK194+731.87路基、隧道、桥梁施工 DK194+731.87-DK207+392路基、隧道、桥梁施工 DK207+392-DK212+342.43路基、隧道、桥梁施工 DK212+342.43-DK222+538路基、隧道、桥梁施工 备 注 1 拌和站1 DK190+763 2 拌和站2 DK201+600 15000㎡ 3 拌和站3 DIK205+990 27000㎡ 4 拌和站4 DK215+200 30000㎡

5.5.2 拌和站生产供应能力分析：

1#拌和站位于黄柏岭坑村，承担一工区砼生产量约28万m3。依据本工区23个月工期，拌和站准备期及建设期3个月计算，则平均每天需供应467m3，折合每小时为38.89m3/天（按每天12小时计算）。砼峰值生产量出现在承台、墩身、隧道二衬施工期间，根据现场组织，同时施工隧道共4座，衬砌台车5台，立新特大桥、杨坑大桥承台及墩身最大砼用量进行计算，共需砼约为

25*12*5+508+459+472+202=2741m3，折合砼每小时生产数量为114m3/小时（按三班24小时计算）。本拌和站采用两台120的全自动拌合设备，生产能力可接近180-240m3/小时，能够满足砼的生产供应要求。 2#拌和站位于东岭坞村，承担二工区砼生产量约42万m3。依据本工区23个月工期，拌和站准备期及建设期3个月计算，则平均每天需供应700m3，折合每小时为58.33m3/天（按每天12小时计算）。砼峰值生产量出现在承台、墩身、隧道二衬施工期间，根据现场组织，同时施工隧道共9座，衬砌台车5台，星江特大桥承台及墩身最大砼用量进行计算，共需砼约为25*12*5+781+472+272=2753m3，折合砼每小时生产数量为114m3/小时（按三班24小时计算）。本拌合站采用两台120的全自动拌合设备，生产能力可接近200-240m3/小时，能够满足砼的生产供应要求。

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3#拌和站位于紫阳镇梅林村，承担三工区砼生产量约

35万m3。

依据本工区23个月工期，拌和站准备期及建设期3个月计算，则平均每天需供应584m3，折合每小时为48.6m3/天（按每天12小时计算）。砼峰值生产量出现在承台、墩身、隧道二衬施工期间，根据现场组织，同时施工董家林二号隧道出口、后田隧道、店埠隧道、里桐尖隧道出口各一模衬砌，梅林大桥、店埠大桥、十八亩水库特大桥大尺寸承台及大尺寸墩身砼用量进行计算，共需砼约为

26*9*4+300+306.5+768.8=2311.3m3，拆合砼每小时生产数量为96m3/小时（按三班24小时计算）。本拌合站采用两台120的全自动拌合设备，生产能力可接近180-240m3/小时，能够满足砼的生产供应要求。

4#拌合站位于新建村，承担四工区砼生产量约

31万m3。依据本

工区23个月工期，拌合站准备期及建设期3个月计算，则平均每天需供应516m3，折合每小时为43.06m3/天（按每天12小时计算）。砼峰值生产量出现在承台、墩身、隧道二衬施工期间，根据现场组织，同时施工葛坑源隧道进口、石塘源1#隧道、石塘源3#隧道各一模衬砌，银港河特大桥、谢家湾大桥、大坞山特大桥大尺寸承台及大尺寸墩

身

砼

用

量

进

行

计

算

，

共

需

砼

约

为

25*9*3+714.21+390.9+199+106+199+349=2633m3，拆合砼每小时生产数量为109m3/小时（按三班24小时计算）。本拌和站采用两台120的全自动拌和设备，生产能力可接近180-240m3/小时，能够满足砼的生产供应要求。

第六章 控制性工程重难程施工方案

本标段工程特点为桥隧工程比重大、结构形式多、技术含量较高。隧道采用双线隧洞，洞内铺设有砟轨道，线间距4.4m，曲线上考虑线间距加宽，最大在V级围岩处加宽值1m，线间距为4.4m时隧道内轨顶面以上净空有效面积为81.37㎡，最大开挖V级围岩下130.97㎡，标准内轮廓宽度为11.5m，高度为8.15m。

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回头岭隧道长3197.27m，地质条件复杂，开挖断面大，防水要求高，为本标段重点工程。星江特大桥桥长2017.51m，为本标段唯一长度大于2km的桥梁，采用（40+72+40）m连续梁跨越杭瑞高速，（48+80+80+48）m连续梁跨越星江，（40+56+40）m连续梁跨越当地水渠，（26+44+26）m连续梁跨越201省道，大里程侧还设有6×32m和3×32m两联现浇变截面连续梁，结构复杂工程量大，也是本标段的重点工程。

6.1回头岭隧道施工方案

6.1.1工程概况 6.1.1.1基本概况

隧道位于婺源县紫阳镇境内，进口里程DK187+565.73 ，位于三望源水库东侧，出口里程DK190+763，位于程家村，隧道全长3198.27m。进出口交通不便，距附近村庄较远。进口至DK187+171.18段位于左偏曲线上，曲线半径4500m。DK190+167.18至出口位于左偏曲线上，曲线半径为8000m。

隧道单面下坡，坡度3.646、5.3‰，坡长780m、2650m，变坡点里程DK187+370、DK188+150、DK190+800。 6.1.1.2工程地质及水文地质条件 （1）地层岩性

隧道区表层为第四系全新统坡残积粉质黏土（Qdl+el）、下伏岩层为元古界双桥群千枚岩。由新至老分述如下：

①第四系（Q4el+dl）

粉质黏土，褐黄色，硬塑，夹杂植物根系。分布厚度为1～3m，仅仅分布在谷底表层及谷底附近表层。

②元古界双桥群（Pt2）

全风化千枚岩：黄褐色，原岩结构构造已基本破坏，岩芯呈土柱状。

强风化千枚岩：黄褐色，灰褐色，，鳞片变晶结构，千枚构造，节理裂隙发育，岩芯呈块状，块径2～12cm。

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弱风化千枚岩：灰色，矿物成份为绢云母，石英、方解石等，鳞片变晶结构，千枚构造，节理裂隙较发育，矿物结晶较细，岩芯多呈柱状，节长10～22cm，RQD=75%。少量块状，片状，块径5～8cm，锤击声脆，不易碎。 （2）地质构造

节理裂隙发育，岩层产状变化较大，走向以北西向为主，倾角较大，115～182°∠25～85°。岩层主要发育两组节理，节理产状为：285o∠80及125o∠50，节理面平直、闭合、无充填；70o∠70 45o∠75节理面平直、闭合、无充填。DK189+050处发育一断层破碎带，物探揭示宽度约为50m，岩层破碎，波速较低。 （3）水文地质特征 ①水文地质条件

根据调查和测绘，地下水类型为：

松散岩类孔隙潜水： 赋存于千枚岩全风化层中，含水层薄，富水性差，水量贫乏。

基岩风化层孔隙裂隙水：赋存于强～弱风化带中，一般为潜水。主要补给类型为大气降水补给。

②地下水涌水量预测

采用大气降水入渗法预测的涌水量为：正常涌水量为495.2m3/d，最大涌水量为766.4m3/d。

③地表水、地下水的侵蚀性

经化验，地表水、地下水对砼有酸性及CO2侵蚀，环境等级为H1。

（4）物理地质

地震动峰值加速度值＜0.05g，地震动反谱特征周期值为0.35s。 （5）围岩级别

Ⅴ级围岩286.27m、8.95%，Ⅳ级围岩530m、16.58%，Ⅲ级围岩2360m、73.8%。

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桥址于DK195+206.5～DK195+219.5处跨越杭瑞高速右侧，公路与线路大里程夹角为123.22度，正宽10.4m，净高5.5m，测时路面标高101.23m。桥址于DK195+219.6～DK195+221.6处跨越隔离带，隔离带与线路大里程夹角为123.22度。桥址于DK195+221.69～DK195+234.27处跨越杭瑞高速左侧，公路与线路大里程夹角为123.22度，正宽10.4米，净高5.5m，测时路面标高101.24m。设计采用（40+72+40）m连续梁跨越。

桥址于DK195+373～DK195+387.6处跨越王赋路，王赋路与线路大里程夹角为38.43度，正宽8.8m，净高5m，测时路面标高79.38m。设计采用（48+80+80+48）m连续梁边跨跨越。

桥址于DK195+924.6～DK195+933.6处跨越201省道，201省道与线路大里程夹角为84.88度，正宽9.0m，净高5m，测时路面标高85.66m。设计采用（26+44+26）m连续梁跨越。

DK196+300为正线和婺源联络线分叉点，采用42号道岔，为满足道岔设置要求，同时受正线和婺源联络线线间距的影响，设计采用6×32m变截面连续梁和3×32m变截面连续梁。 6.2.1.2工程地质及水文地质条件

（1）地形、地貌

剥蚀低山丘陵地貌，地形有一定起伏，但整体较为平坦。山坡上局部有基岩裸露，植被较为发育，多为杉树和杂灌木。谷地中多被辟为水土地，地势较开阔。

（2）地址特征

地层岩性依次为：素填土、粉质黏土、细圆砾土、粗圆砾土、粉质黏土、粗角砾土、千枚岩。

（3）水文地质条件

桥址区地表水发育，星江于DK195+500m处，江面开阔，流量大。此外在DK195+800m处分布一水沟，宽约10m，流量一般。地表水主要补给来源为大气降水，径流为其主要排泄方式。水位受季节影响大，雨季水位高，旱季水位低。

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勘探测得桥址区稳定地下水水位埋深为0～18.7m，稳定水位标高为62.95～122.55m。根据水质分析结果，依据《铁路混凝土结构耐久性设计规范》判定，桥址范围地下水有二氧化碳侵蚀性，化学环境作用等级为H1；仅根据氯离子含量判定，无氯盐侵蚀性，碳化环境作用等级为T2。

（4）不良地质及特殊岩土

勘察发现在桥址区星江小里程侧边坡局部开挖坡面处有顺层等不良地质发育。 6.2.2 施工组织

（1）施工队伍安排及任务划分

根据本桥现场的实际情况，为加快施工进度，专门设置1个桥梁架子队负责本桥下部及连续梁施工，架子队下设8个施工班组，架子队任务划分及人员配置详见表6.5。

表6.5 架子队任务划分及人员配置表

序号 队伍名称 劳动力（人） 60 任务划分 负责本桥钢围堰、钢栈桥、基坑开挖防护及其它附属施工 负责本桥连续梁桩基础工程施工 1 附属防护施工班组 2 桩基础施工班组一 60 3 架 4 桩基础施工班组二 30 负责本桥其它桩基础工程施工 子 墩台身施工班组一 一 队 80 负责本桥连续梁承台、墩身及垫石工程施工 5 墩台身施工班组二 80 负责本桥其它承台、墩台身及垫石工程施工 负责本桥跨杭瑞高速（40+72+40）m连续梁、跨星江（48+2×80+40）m连续梁施工 负责本桥跨水渠（40+56+40）m连续梁、跨201省道（26+44+26）m连续梁施工 负责3×32m和6×32m变截面连续梁膺架施工 6 连续梁施工班组一 80 7 连续梁施工班组二 80 8 合计 连续梁施工班组三 120 合计 590 （2）机械设备配置

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根据本桥的特点，重点围绕水中钻孔桩基础、水中墩台施工以及6联连续梁的施工，拟投入本桥梁的主要设备见表6.6。

表6.6 主要机械设备表

序号 一 1 2 3 4 5 6 7 8 二 1 2 3 4 名 称 桩基础及墩台 冲击钻机 履带式起重机 挖掘机 长臂挖掘机 自卸汽车 泥浆运输车 25t汽车起重机 塔吊（80） 混凝土梁部 挂篮 塔吊（120） 张拉设备 压浆设备 数量 20台 2台 4台 2台 4台 4台 5台 7台 18套 9台 6套 8台 序号 三 1 2 3 四 1 2 五 1 2 3 名 称 混凝土设备 混凝土罐车 输送泵车 砼输送泵 电力设备 变压器 发电机 钢栈桥搭设设备 振动沉拔桩机 履带起重机 电焊机 数量 16台 6台 4台 4台 2台 1台 1台 10台 备注： 钢筋加工设备表中未列。 6.2.3工期安排

大部分墩身高度超过45m，最高墩身达64米，连续梁总长占全桥长的56%。该桥是江西境内高墩比例最大的桥梁。高墩施工安全风险大、施工质量控制难度大；同时，还有2联变截面现浇法施工连续梁，结构相对复杂。

总工期618天（不含施工准备，不计列T梁架设时间），悬浇连续梁为本桥的控制性结构。全桥各阶段施工计划工期见表6.7。

表6.7 星江特大桥主桥施工工期表

关键施工工序 水中钢栈桥及施工平台 桥梁下部工程(351天) 主桥桩基施工(钢护筒、钻孔、灌桩) 主桥承台施工 2014年11月06日～2015年01月14日 （70天） 2014年08月18日～2014年11月30日 （105天） 单工序时间(不含施工搭接) 2014年06月19日～2014年08月17日 （60天） 26

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主桥墩身施工（变截面高度64m） 墩旁托架及0#块施工 挂蓝安装及预压 节段施工 现浇边跨合拢段 现浇中跨合拢段 体系转换 养护及桥面系整理（12天） 总工期 2015年01月15日～2015年06月04日 （141天） 2015年06月05日～2015年08月04日 （61天） 2015年08月05日～2015年09月03日 （30天） 2015年09月04日～2015年12月28日 （116天） 2015年12月29日～2016年01月17日 （20天） 2016年01月18日～2016年02月16日 （30天） 2016年02月17日～2016年02月21日 （5天） 2016年02月22日～2016年02月26日 （6天） 618天 桥梁上部施工(267天) 与引桥下部结构同步施工 6.2.4施工方案

6.2.4.1下部结构施工方法

⑴桩基础施工

根据施工期水位，靠近岸边滩地的墩位，直接采用筑岛围堰的方法进行钻孔桩施工；水中桩基础采用水中施工平台。水中施工平台与钢栈桥相接，施工时先施工栈桥，然后采用履带吊配合振动桩锤在栈桥上打设平台钢管桩，并铺设钢平台上部结构，插打钢护筒进行钻孔施工。

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衢州方向

九江方向

图6.3 水中作业平台结构示意图

陆上钻孔桩采用常规钻孔桩方案，主要地质条件为千枚岩，采用冲击钻成孔。

⑵承台施工

星江主槽内的20#～22#桥墩基础采用钢板桩围堰施工，14、15、18、19、29墩基础基坑开挖采用钢板桩防护，12号墩横向、17号墩纵向、41号墩横向位于陡坡，基础基坑开挖需进行支挡防护措施。

⑶墩身施工

桥墩采用圆端型实体墩身或空心墩，空心墩采用翻模施工，其余墩身采用整体钢模板施工。高墩起重作业采用自升式塔吊，其余桥墩起重作业采用汽车吊。墩身一次浇筑高度为4米左右，最高墩分16个节段，施工时应加强混凝土养护。单个墩身施工完成后，采用薄膜包裹进行成品保护，墩身模板具体检算详见单位工程施组。

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图6.4 空心墩翻模施工示意图

6.2.4.2上部结构施工方法

⑴简支T梁

本桥有56孔32m简支T梁、12孔24m简支T梁，采用预制架设法施工，由其他标段负责预制和架设。

⑵预应力混凝土连续梁

连续梁0#块现浇段及边跨直线现浇段采用托架法施工，其余各块段均采用挂篮悬臂浇注施工。托架及挂篮拼装完验收后应进行预压，消除非弹性变形后，方能进行模板安装、钢筋绑扎及混凝土浇筑等后续作业。

混凝土采用运输罐车运至施工现场，泵送入模。

混凝土养护达到设计要求后进行预应力张拉，张拉完成，挂篮前移施工下一节段，依此重复完成悬臂段施工。悬臂浇筑的同时进行边跨现浇段的施工，最后进行连续梁合拢及体系转换。

⑶一般变截面连续梁

本桥6×32m变截面连续梁和3×32m变截面连续梁采用满堂支架现浇法施工，支架搭设完成后应进行预压，以消除支架非弹性变形及基础下沉的影响。

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千斤顶菱形桁架锚固装置行走液压缸外模前吊带滑梁前上横梁后吊杆千斤顶竖向预应力筋后吊带底模张拉平台底模架

图6.5 悬浇箱梁挂蓝安装示意图

外侧模

砼基础支架横梁脚手架

图6.6 满堂支架法制梁施工支架及模板示意

6.2.5 工程重难点及主要技术措施 6.2.5.1重难点

⑴跨河跨路。跨越星江、高速公路及城市主干道，施工难度大、干扰多。

⑵墩高、水深。最大水深10m，属深水施工；最大墩高64m为全线最高，大部分空心墩墩高都超过45m，施工安全、质量控制难度大。 6.2.5.2主要技术措施

⑴防护加强

加强上跨公路悬灌施工的安全防护，确保施工安全和质量。 ⑵组织合理，资源配足

多单元、平行流水作业。预应力混凝土连续梁采取悬臂浇注，划

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分为一个独立施工单元。主跨下部深水墩独立投入机械设备同时施工，主跨（48+80+80+48）m连续梁上部连续梁结构设6套挂蓝设备同时施工； 6×32m变截面连续梁和3×32m变截面连续梁为一个施工单元。

⑶方案科学

深水承台采用钢板桩围堰。承台施工力争避开洪峰期，在枯水期完成。高墩采用翻模施工。

⑷措施到位

a、开工前，编制专项施工方案及模板支架结构验算书，报监理审批。

b、加强墩身线形控制。每节模板安装后，应检测模板顶面标高、中心及平面尺寸。

c、砼浇筑时应进行位移观测，作好观测记录，应逐节段严格控制墩身的竖直度或斜度，发现偏差立即予以纠正。

d、严防高空坠落、坠物，确保施工安全。

e、混凝土和易性良好，泌水率低，不超过1%，养护及时，用塑料薄膜包裹。

第七章 资源配置方案

7.1施工队伍配置

7.1.1架子队组建及管理

为确保铁路建设工程质量和施工安全，充分调动社会资源积极参与铁路建设，进一步规范铁路建设项目施工用工行为，在本标段施工中采用架子队管理模式组织施工。具体组建及管理如下：

⑴ 架子队按照\管理有效，监控有力，运作高效\的原则组建。架子队设置专职队长、技术负责人，配置技术、质量、安全、试验、材料、领工员、工班长等架子队主要组成人员。明确各岗位职责，落实责任。架子队构成见图7.1。

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技术室 质量室 材料室 副队长 队长 技术负责人 财务室 计划室 安全室 办公室 测量班 试验站 领工员 工班 架子队构成图7.1

7.1.2劳动力配备计划

根据本工程总体施工部署和工程进度安排，计划本标段共上场43个架子队，4个混凝土拌合站，计划同期上场高峰期劳动力人数为3533人。本标段工程劳动力配备计划见《表7.1劳动力计划表》。

表7.1 劳务用工计划表

单位：人 按工程施工阶段投入劳务工情况 工种 二 木工 模板工 砼工 20 10 0 2014年 三 170 60 80 四 120 60 80 一 30 50 80 2015年 二 30 50 80 三 90 60 40 四 20 10 0 2016年 一 10 0 0 二 10 0 0 32

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爆破工 电焊工 钢筋工 架子工 机械司机 电工 张拉工 修理工 钻机操作人0 20 10 0 10 10 30 5 60 190 160 70 140 15 0 24 50 160 130 60 100 15 20 24 40 162 160 102 150 15 0 24 40 162 160 102 150 15 0 24 20 100 50 10 25 10 80 10 0 20 10 0 10 10 30 5 0 8 8 0 10 0 0 0 0 8 8 0 10 0 0 0 0 员 浆砌工 管理人员 调度员 普工 合 计 备注 30 8 4 100 257 110 110 110 110 50 0 0 0 80 20 4 650 1833 80 20 4 2500 3533 80 20 4 2430 3457 80 20 4 2430 3457 80 14 4 1700 2343 30 8 4 460 617 15 4 2 100 157 15 4 2 100 157 配合铺架、桥面系等工程施工所需劳动力本表未示。 7.1.3劳动力组织措施

⑴ 充足劳动力的投入是确保本标段工期实现的一项必不可少的要素，对于专业架子队伍的选择，以素质高、技术好为条件进行选取。

⑵ 本单位已选派强有力的人员组建项目经理部,并根据本工程的特点调遣专业架子队伍进场施工，在技术上确保施工队伍完全有能力胜任本工程的施工。

⑶ 架子队进场以满足工程实际需要、满足业主要求为原则，按工程进度计划分期分批进场，并随情况变化及时调整。

⑷ 根据施工计划安排，各架子队在施工期间配备不同的施工班组，班组内各工序在施工期间实行流水作业，各队之间根据进度平衡劳动力，以工作面确定劳动力的进场。

⑸ 项目经理部建立奖罚制度，开展劳动竞赛，做好班组工作等

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后勤保障工作，确保施工任务的顺利完成。 7.1.4劳动力动态配置

所有上场的劳动力实行动态管理。根据工期计划和总体施工组织安排，提前组织进场。根据所承担施工任务的进展和完成情况，及时调整各架子队的施工任务，各架子队完成施工任务，经业主同意后撤场。

7.2 关键施工装备的数量及进场计划

（1）施工机械设备配置原则

本项目按机械化作业的原则组织施工。主要施工机械设备的配备重点选择能够适应本工程实际施工要求的专项设备，确保工程项目施工能力和质量要求。

总体配备原则：选型适配，功能适用，能力富余，强调系统的先进性，实际施工快速性，满足本工程快速、优质、安全、经济和均衡生产的要求。

隧道工程机械设备配备充分体现隧道快速施工的要求，同时考虑钻爆、运输、衬砌等各个环节相互协调，拟配备掘进作业、支护作业、装运作业、防水衬砌作业、超前地质预报作业五条机械化作业生产线和风水电辅助作业线。桥梁工程机械设备配套符合桥梁施工要求，拟配备桩基础、墩台身施工、连续梁悬浇、桥面标准化施工机械化作业生产线。路基工程以施工方案为前提成套配备路基开挖、地基处理、基床表层填筑施工机械设备。

（2）主要施工设备配备

根据工期节点安排，结合单项工程的施工进度指标，投入本工程的主要施工设备见表7.2

表7.2-1 本标段投入的主要机械设备使用计划表

序 设备名称 号 一、桥梁工程 型号 量 规格 数 制造 额定功 年份 率（Kw） 生产 进场时间 能力 退场时间 34

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1 2 1 挂篮 墩柱模板 二、拌合站 HZS120拌合站 HZS120 28 42 8 2014 2014 2014 120m/h 32014.12.30 2016.3.25 2014.11.10 2015.6.30 2014.6.10 2016.12.25

表7.2-2 本标段投入衬砌台车使用计划表

序号 里程 构造物名称 起点里程 终点里程 长度 （m） 施工 长度（m） 900 1 三望源隧道 DK185+390 DK187+478.5 2088.5 1188.5 1519.27 2 回头岭隧道 DK187+564.73 DK190+763 3198.27 1679 3 4 5 6 7 8 9 蚺城隧道 白石隧道 河村1号隧道 河村2号隧道 十里铺隧道 金盘1号隧道 金盘2号隧道 DK191+646.61 DK192+833 DK197+260.44 DK197+583. DK198+138.07 DK199+130 DK199+797 DK192+772 DK193+297 DK197+535 DK197+737 DK198+347 DK199+745 DK199+950 1125.39 1125.39 464 274.56 154 1252.49 208.93 615 153 153 河村1号出口进洞，河村2号进口进洞，之后打十里铺，金盘1号进口进洞。 2 464 出口钻爆施工 出口钻爆施工 进口钻爆施工 1 1 1 进口钻爆施工 进出口钻爆施工 1 1 施工安排 台车配置 1 金盘2号进口，然后东岭坞进口 1 10 东岭坞隧道 DK200+100 DK201+600 1500 1500 出口钻爆施工 1 11 12 上源1号隧道 上源2号隧道 DK205+520 DK205+900 DK206+135 DK205+790 DK206+068 DK206+406 270 上源2号出口与董家168 271 1214 林1号进口之间向两侧进洞 2 13 董家林1号隧道 35

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14 董家林2号隧道 DK206+550 DK207+392 842 15 16 17 18 19 20 后田1号隧道 后田2号隧道 后田3号隧道 店埠隧道 交坞隧道 汪家村隧道 DK207+567 DK207+850 DK208+437 DIK206+099 DIK206+970 DIK208+029 DK207+812 DK208+090 DK209+017 DIK206+778.5 DIK207+505 DIK208+134 245 1402 240 580 679.5 1214.5 535 105 1237.5 后田1号、2号之间向两侧施工 2 从店埠隧道、交坞隧道之间向两侧进洞 1 1 从汪家村进口进洞向白石界隧道施工 1 21 白石界隧道 DIK208+279 DK209+900 1621 考虑丰田围岩条件差，780.5 二衬较慢，两工点出口同时进洞 1253 出口钻爆施工 石塘源1号隧道进口，1064.5 然后石塘源2号隧道进口 948 从出口向进口施工 1 1 1 1 22 23 丰田隧道 里桐尖隧道 DK210+315 DK210+710 DK215+974 DK216+168 DK217+072 DK218+145 DK218+970 DK210+607 DK211+963 DK216+121 DK216+577.5 DK218+020 DK218+380 DK219+067 292 1253 147 409.5 948 235 332 97 1287 24 石塘源1号隧道 25 石塘源2号隧道 26 石塘源3号隧道 27 大坞山1号隧道 28 大坞山2号隧道 从大坞山1号进口进洞，向大坞山2号施工 1 29 葛坑源隧道 DK219+790 DK222+289.5 2499.5 1212.5 进出口钻爆施工 2 合计 24

第八章 管理措施

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8.1 安全管理措施

8.1.1安全目标

坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，杜绝较大及以上安全事故，杜绝死亡责任事故，防止一般事故的发生；消灭一切责任设备、火灾、爆炸事故，确保人民财产不受损害。 8.1.2安全生产组织保证措施 （1）建立安全组织体系

建立以项目经理为组长全员参与的安全保证组织体系，具体组织体系见图8.1。

（2）建立安全生产责任制

安全生产责任制是施工中最基本的安全管理制度，根据“管生产必须管安全”的原则，将安全生产与各类人员统一起来，使安全工作层层有专责，分工有协作，出现事故以后，能快速调查清楚从管理到操作各方面的责任，避免类似情况的重复发生。

安全生产责任制是综合各种安全生产管理、操作规程，对各级领导、各职能部门、工程技术人员、工程管理人员、施工人员应负的安全责任明确出来。使安全工作形成一个人人讲安全，事事为安全，时时想安全，处处要安全的氛围。 8.1.3建立安全生产包保责任制

项目经理、项目副经理、总工程师、各职能部门负责人、架子队长至施工人员，逐级签订安全生产包保责任书，自最基层的施工人员起，逐级向上级管理层的安全生产负责，直至项目经理，以各级、各部门的安全确保整体工作的安全。形成下一级的安全工作保上一级的安全工作，上一级的安全管理抓下一级的安全管理，形成层层落实安全责任制的局面。安全生产包保责任书每年进行签订，并逐年考核，达到安全生产包保责任的给予奖励，达不到安全生产包保责任的给予处罚，在各项评比工作中给予安全否决。

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管理人员安全、资格资格资质安全员持证上岗安全生产许可证定期教育和三级安全教育教育培训工前工中工后教育管 理 层参建人员组织机构安全质量部规 章 制 度激励机制以人为本业主代表施工材料安全生产责任制安全月活动群众性活动安全专项大检查 市场调查新技术新工艺试验安全技术方案施工方法检测安全性能指标 检测、记录参数定货采购 总 结工艺标准用前安检 大面积推广应用性能良好安全交底总工审核科学化组织数据联网专家论证申核标准化操作持续改进安全目标成熟技术工艺信息化手段信息反馈新设备试用施工设备起重等重要设备检测记录运行情况安全检算正式采用规范操作安全规程监理工程师三通一平文明施工施工环境危险源识别预防措施标识标牌安全可靠职业卫生健康安全防护人人健康车辆设备定期检测特殊工种定期复查考核内部安全\保养维修状态良好教育培训检验测量安全资格审查安全防护及投入图8.1 安全保证体系

8.1.4 突发事件应急预案

针对本项目工程量较大，施工情况复杂，经调查和分析，本标段

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