重庆公交历史 车辆 doc

第五章 车辆

概 论

1986年至2005年，重庆公交车随着城市经济的发展，车型也发生了变化。80年代以三型车、四型车为主，车型较为单一。后逐步发展为功能多样的高级车、中级车、普通车三大类别的车辆，以适应市民乘车的不同需求。

1986年至1996年，主要车型为重客厂的9米车CKZ6953、CKZ6934、CKZ6965、9米以下车型CKZ6592（小公汽）及铰接车CKZ6153。此期间，各公交企业根据车辆的实际车况决定车辆报废及送重客厂翻新。1997年开始，公交企业为提高竞争力，开始探索合资经营、股份制改革等发展道路，在企业改革的同时，引资加速了车辆的更新，逐步引进了重客厂7米CKZ6753系列、8米CKZ6847系列、CKZ6850HNA、9米CKZ6934B、CKZ6965系列、CKZ6991系列、CKZ6998HN、10米CKZ6108EB1及沈飞SFQ6101EF等大批造型美观、质量优良、甚至带有空调的公交车。

1999年，共有6种新型城市客车投入线路营运，是重庆市城市公共交通整体形象改变最快的一年，城市客车更新数量是建国以来最多的一年，车型变化和服务档次变化最快的一年。全年共更新大客车718辆，空调车增加到450辆左右，大大改善了市民的乘坐条件。

2002年，公交企业以主城19座中巴车退出营运为契机，采取分期、分批的方式淘汰19座中巴车（车型CKZ6592），新增了9.5米中级车（车型CKZ6940EB）。

2004年，重庆市首批高级公交车“都市巡洋舰”投入运营，填补了重庆公交无高级车的空白。

公交营运车辆的选用严格按照建设部标准《城市客车分等级技术要求与配臵》（CJ/T162-2002），并执行国家营运车8至10年报废的规定，逐步淘汰了CKZ6953、CKZ6153、CKZ6663、铰接车等老车型。

至2005年底，重庆公交车辆有都市风光、城市之舟、都市新概念中级车、城市之星、城市新星、都市新概念普通车、上海客车（空调）、城市巴士、都市巡洋舰、五型车、常州长江、沈飞车等各类高级车、中级车、普通公交车。 表23：公共汽车技术表

公共汽车技术表

系列车 高 级 车 3020, 3200 7200,7800 CA6102N2 60 21 EQ6100N1 NQ140N 91 70 CQ465 11645 2485 3210 5700 11595 53 24 SX6130Q 144 85 车辆型号 车长(mm) 车宽(mm) 车高(mm) 轴距(mm) 空车重(kg) 载客量(人) 最小转弯直径(m) 发动机种类 功率(kw) 最高车速(km/h) 陕西汽车制造厂/平行大梁 一汽集团/东风汽车公司/平行大梁 东风汽车公司/平行大梁 2003 底盘厂及型式 制造年份 1988 CKZ6910NA 9160 2430 4500 都 CKZ6910EB 市 风 光 CKZ6910N 9140 2430 3020 4500 6900 60 21 EQ6100-1 99 80 2002 9160 2430 3020, 3200 3900-4300 7600,8000 60 21 EQ6100N1 CA6102N2 88 91 70 郑州宇通/平行大梁 2004 CKZ6910EB2 9140 2848 3020, 3200 4500 6400,6800 60 21 EQ6100-1 99 82 东风汽车公司/平行大梁 2003 CKZ6991EB 都 市 新 CKZ6991CA 概 念 CKZ6991CU1 9880 2430 3250 5000 7800 70 22 EQ6100-1 99 82 东风汽车公司/平行大梁 2000 9880 2430 3250 5000 7700 69 22 CA6102N2 91 75 一汽集团/平行大梁 2000 CA6DF2D-19 9880 2430 3250 5000 7700 70 22 CA6DE2-19 140 90 一汽集团/平行大梁 2002 CKZ6991EB1 都 市 新 概 念 CKZ6991ES CKZ6991TB 9880 2430 3050, 3250 5000 7800,8090 70 22 EQ6100N1 88 80 东风汽车公司/平行大梁 2003 9880 2430 3050, 3250 4700, 5000 7200,7500 70 22 EQ6100-1 CA6102B6 99 108 85 郑州宇通/平行大梁 2004 9880 2430 3050, 3250 5000 8500,8800 63 22 NQ140N 104 82 东风汽车公司/平行大梁 2004 CKZ6108TA 10200 2460 3060 4700, 5000 7750 70 23 EQ6100-1 CA6102B6 99 108 140 140 90 85 郑州宇通/平行大梁 2004 CA6DF2D-19 CKZ6108CU1 10200 2460 3150 5000 7750 70 23 CA6DE2-19 一汽集团/平行大梁 2001 CKZ6108EB1 10200 2460 3060 5000 7800 65 23 EQ6100-1 99 80 东风汽车公司/平行大梁 2001 CA6DF2D-17 城 市 之 星 CKZ6108CF 10200 2460 3080, 3250 5000 7800,8100 70 23 YC6J190-20 CA6DF2D-18 CKZ6108TG 10200 2460 2900, 3150 4275-4725 8050,8400 70 23 EQB210-20 YC6J210-20 125 155 155 140 132 85 80 郑州宇通/平行大梁 2004 一汽集团/平行大梁 2000 CKZ6108CA1 10200 2450 3150, 3300 5000 7500,8090 70 23 CA6102N2 91 85 一汽集团/平行大梁 2001 EQB210-20 10200,10300 3000, 3200 4760-5190 8650,9000 YC6J190-20 70 23 CA6DF2D-18 EQB180-20 CA6DE2-16 155 140 132 132 117 85 东风汽车公司/平行大梁 CKZ6108HEF 2500 2002 YC6J210-20 YC6G200-20 155 147 CKZ6109EB 10200 2500 3280, 3100 5000 8000 69 22 EQ6100-1 99 82 东风汽车公司/平行大梁 2001 170 YC6G230-20 5000-5420 郑州宇通/平行大梁 C245 20 180 8200 70 22 B5.9 230G 172 B5.9 195G CA6DE2-24 145 177 EQB210-20 YC6J190-20 155 140 132 132 117 155 147 85 85 CKZ6109TG 10580 2500 3280 2004 CKZ6109HEF 10200 2500 2980, 3140 4760-5190 9100,9500 CA6DF2D-18 69 22 EQB180-20 CA6DE2-16 YC6J210-20 东风汽车公司/平行大梁 2003 都 市 巡 洋 舰 CKZ6109HEE 10200 2500 3410 5000 9400,9700 65 22 CKZ6109CA1 10200 2500 3080, 3280 5000 8600,9200 70 22 YC6G200-20 CA6102N2 91 75 一汽集团/平行大梁 东风汽车公司/平行大梁 2003 EQD180N-20 132 EQD210N-20 CA6DF2D-19 154 140 140 85 2003 CKZ6109CU1 10200 2500 3080,3240 3280,3080 5000 7800,8100 65 22 CA6DE2-19 90 一汽集团/平行大梁 郑州宇通/平行大梁 郑州宇通/平行大梁 2003 CKZ6109N 10200 2500 4700,5000 4700,5000 9200 58 22 EQ6100N1 CA6102N2 EQ6100N1 CA6102N2 YC6G230-20 88 91 88 91 170 180 172 145 177 73 2004 CKZ6109NA 10200 2500 3280 9200 58 22 73 2004 CKZ6109HTJ 10200 2500 3280 5000-5420 8700,9000 C245 20 70 22 B5.9 230G B5.9 195G CA6DE2-24 85 郑州宇通/平行大梁 2004 都 市 巡 洋 舰 CKZ6109TA 10200 2500 CKZ6109CA 10200 2500 3080, 3280 5000 7800,8400 70 22 CA6102N2 91 75 一汽集团/平行大梁 2003 3280, 3080 4700,5000 8380,7800 70 22 EQ6100-1 CA6102B6 99 108 85 郑州宇通/平行大梁 2003 YC6G230-20 2980, 3140 5000-5420 9200,9500 C245 20 80 23 B5.9 230G B5.9 195G CA6DE2-24 YC6G230-20 CKZ6129HTH 11650 2500 2980, 3140 5400-5800 9600,10200 85 24 C245 20 YC6G200-20 ISBE250 30 170 180 172 145 177 170 180 147 184 85 郑州宇通/平行大梁 2003 85 郑州宇通/平行大梁 CKZ6119HTH 10800 2500 2003 CKZ6965L 9588 2450 3100 4700 8250 45 21 CA6102 EQ6100-1 一汽集团/东风99 90 汽车公司/平行大梁 2000 五 型 CKZ6965CL 车 9880 2450 3100 5000 8534 70 21 CA6102 EQ6100-1 一汽集团/东风99 85 汽车公司/平行大梁 2000 CKZ6965EL 9785 2450 3140 4700 8430 47 21 CA6102 EQ6100 一汽集团/东风99 80 汽车公司/平行大梁 2000 CKZ6965C 五 型 车 CKZ6965B 9565 2450 3100 5000 7900 70 21 CA6102 EQ6100 一汽集团/东风99 75 汽车公司/平行大梁 2000 10200 2450 3170 5000 7230 70 21 CA6102 EQ6100 一汽集团/东风99 80 汽车公司/平行大梁 2000 CQ644C 9320 2500 3200 4700 6450 70 20 CA6102 EQ6100 一汽集团/东风99 70 汽车公司/平行大梁 一汽集团/东风99 70 汽车公司/平行大梁 一汽集团/东风1983 1983 四 型 CQ644T 车 9320 2500 3200 4700 6650 45 20 CA6102 EQ6100 CQ644J 9320 2500 3500 4700 6850 46 20 CY6102BQ 103 80 汽车公司/平行大梁 1983

CQ644 9800 2500 3200 4700 6877 80 20 CA6102 EQ6100 一汽集团/东风99 70 汽车公司/平行大梁 一汽集团/东风1983 CKZ6154 15050 2500 3300 4700/ 5900 9900 100 20 CA6102 EQ6100 99 65 汽车公司/平行大梁球头式绞盘 1984 数据来源：由重庆市客车总厂提供

第一节 铰接车

20世纪70年代末，正处于计划经济时期，各种物资都比较紧缺，汽车底盘属按指标供应商品，供求缺口较大。而铰接客车底盘，只需在普通客车底盘的基础上增加一根从动后桥，车身长度就可以做到15米左右，载客人数可以达到130人，相当于用同类客车底盘制造的普通客车载客人数的两倍左右，能在一定程度上增加运力，缓解乘车难。因此重庆市公共交通公司在月票线路上陆续新增或改造了铰接式大客车，有效的解决了当时客运高峰运力不足的问题。随着城市经济发展和城市交通状况的变化，铰接车车体过长，转弯半径大，运行速度慢，占道面积大，通过性较差，一定程度上影响了重庆的交通环境。同时，铰接车所用的“老解放” 牌配件已停产，造成维修困难。1993年起，各公交公司利用重庆市政府补贴的专项更新车款，逐步淘汰铰接车，至2002年，重庆市的铰接客车（包括铰接电车）全部退出了客运市场。 表24：铰接车技术资料

铰接车技术资料

铰接电车

最高车车长车宽车高车型 空车载客最小转功率（mm（m（m轴距（mm) 重） m) m) 量弯直径直流电机种类 （kw) （km/h（kg） （人） （M） ) 重庆市客车4400（中轴CQ563(电14720 2468 3100 到后轴车） 5730） 绞盘 重庆市客车4700（中轴CQ564（电14920 2500 3300 到后轴车） 5880） 绞盘 铰接汽车

最高车车长车宽车高车型 空车载客最小转功率（mm（m（m轴距（mm) 重） m) m) 量弯直径发动机种类 （kw) （km/h及型式 （kg） （人） （m) ) 一汽集团/平行CQ663 14727 2460 3100 4400/5870 9442 120 21 CA6102 99 65 大梁球头式绞盘 一汽集团/东风CA6102/EQ61CKZ6153 14727 2460 3100 4400/5870 9442 120 21 00-1 99 65 司/平行大梁球头式绞汽车公1980 1978 速底盘厂制造年份 9950 130 22 串激直流电机 90 50 大梁球头式总厂/平行1987 9883 130 21 串激直流电机 90 50 大梁球头式定 总厂/平行/1987鉴1978生产式 速底盘厂及型制造年份 盘 一汽集团/东风汽车公CA6102/EQ61CKZ6154 15050 2500 3300 4700/5900 9900 100 20 00 大梁球头式绞盘 99 65 司/平行1984 数据来源：公交集团提供

第二节 代燃料车

一、袋装天然气袋车

从20世纪70年代起，由于燃料比较紧张，重庆市公共交通公司下属第二行车总站、第四行车总站的部分营运车开始使用袋装天然气。并先后在柏树堡、土桥修建了袋装天然气加气站,以满足袋装天然车的用气需要。由于袋装天然气气袋比较大，造成车辆行驶阻力大，气袋易损坏，气体易泄漏，安全可靠性低，1994年底停止使用。 二、压缩天然气车（CNG）

1994年，重庆市建设委员会给重庆公交二公司下达了《重庆城市客车压缩天然气应用研究》课题，决定研究开发天然气作为汽车的代用燃料, 即以压缩天然气作为汽车燃料（简称CNG汽车）。CNG汽车是指在保留原车供油系统的情况下，增加一套专用压缩天然气装臵，将压缩天然气作为汽车燃料。

1995年初，重庆公交二公司开始实施车辆燃用压缩天然气课题，于

1995年8月底完成了柏树堡压缩天然气的改建工程，并改装压缩天然气车辆28辆，在重庆城市客车上率先使用了压缩天然气。同时，对维修工和驾驶员进行了有关压缩天然气设备和维修使用的培训，驾驶员取得了经车管部门认可的驾驶压缩天然气车的资格。重庆公交二公司先后制定了有关压缩天然气使用的有关的两个标准和一个管理办法，即：《关于印发压缩天然气客车天然气装臵维修与保养规定的通知》（渝二公交[1996]33号文），文中规定了对装用压缩天然气系统装臵的客车进行维修和保养的作业人员的要求，维修保养注意事项及保养作业内容；《关于印发压缩天然气客车安全操作规程的通知》（渝二公交[1996]32号文），规定了压缩天然气客车的驾驶操作、例行保养、维护、和安全规则；《关于印发压缩天然气管理暂行办法的通知》（渝二公交[1996]34号文），办法中规定了天然气车的能耗指标定额，节亏奖惩措施等。

1999年2月12日，重庆公交二公司一辆重庆牌新五型大客车翻覆于3.5米高的坎下，车内汽油外溢引起燃烧，造成29名乘客死亡，20名乘客受伤，车辆报废的“2.12”特大交通事故。随即，为确保安全，重庆市公用事业局于2月14日做出决定，暂时停止CNG汽车的生产和改装工作。

1999年8月，在经过长达半年的认真考察分析后，经国家部委及市级相关专家组鉴定城市客车使用压缩天然气技术可行及安全可靠，重庆市公用事业局做出决定，恢复公交客车使用压缩天然气。

压缩天然气车（CNG）以便宜的燃料价格、低排气污染、可靠安全、改装简单、车辆运行平稳等诸多优点，在一定程度上节约了重庆市公交企业的营运成本，也为重庆市大气环境治理做出了努力。

2005年，重庆公交集团公司拥有CNG营运车辆达到5058辆，占总营运车辆的91.5%。 三、双层车

1998年，重庆公交一公司首次将双层车投入108路，试运行南坪至五里店。后将108路的双层车从该路队剥离出来，组建了125路队，运行渝北区人和至南坪二小区。全程票价1.00元。该车输出功率大，操作方便，底盘低，重心低，乘坐舒适，并具有城市观光性质，载客人数多，占地面积小，资源有效利用率高。但后因城区道路路窄弯多，车辆尾部离地太低及使用燃料不利环保，于2004年退出营运。 四、观光巴士

1997年12月16日，观光巴士投入105路运行。区间为菜园坝——上清寺——大礼堂——临江门——小什字——朝天门，票价1元。该车内外装饰均为木质结构，古典大方，车窗宽大，视线良好，适合旅游观光使用。后线路号改为130路。由于该车不适应重庆地区的气候条件，在车辆达到报废期间后，于2006年7月退出营运。 五、“迷你型”观光巴士

2003年“五一”节，重庆公共交通控股（集团）有限公司为服务南岸区“吃在南岸、住在南岸、旅游在南岸”品牌工程，推出最新一代“迷你型”观光巴士客车。迷你巴士比中巴车小，比长安面包车大，可载14人，起步价1元。车型小巧玲珑，车身颜色靓丽，发车间隔短，停靠频繁，运行融桥半岛至庆新村沿线，为市民提供了“观光浏览、方便快捷”的服务。

表25：1986年——2005年重庆主城区国营公交车辆发展情况表

1986年——2005年重庆主城区国营公交车辆发展情况表

单位：辆

公共 汽车 771 948 953 914 848 893 959 984 1091 1149 1175 1620 1954 2295 2301 2482 公共汽车铰接式 77 78 78 134 154 193 203 190 168 182 124 55 49 49 46 46 无轨 电车 14 14 14 14 14 0 0 0 0 0 0 25 65 65 131 171 无轨电车 铰接式 120 130 130 130 130 144 144 144 144 144 144 120 96 96 30 0 2676 4172 5157 5531 10 95 49 49 205 78 0 0 0 0 0 0 注：1、2002年11月，小公共汽车划拨至重庆巴士公司。

2、2005年，103辆小公汽全部为重庆巴士公司注资的朝阳公司所有。 数据来源：由公交集团所属企业提供

第二节 重庆市客车总厂

一、机构沿革

重庆市客车总厂前身重庆市公共汽车股份有限公司汽车修理厂，创建于1936年6月，选址在沙坪坝高滩岩。

经中共重庆市委基建工作部[1979]200号文批准，于1979年7月1日组建成立了重庆市客车总厂，属全民所有制企业，具有独立法人资格，隶属重庆市公用局。至1985年底，总厂职工增至1750人（其中大集体职工419人），机械设备416台，7个分厂，24个科室，厂区面积增至7000平方米，年工业总产值（不含装修厂和制配厂）增至3024.95万元，年产各型客车800多辆，销往26个省区。

2000年6月，在重庆市人民政府体制改革中，将原隶属市公用局管理的重庆市客车总厂成建制划归重庆市公共交通控股（集团）有限公司，具有独立法人资格的全民所有制企业。

2003年7月1日，重庆客车总厂与郑州宇通合资，正式组建了重庆

宇通客车有限公司。从此，重庆客车总厂主要职责转变为管理国有资产，不再从事客车制造。 二、经营管理

重庆客车总厂抓住时机，加强同沿海企业的横向联系，1992年11月经市公用局[1992]254号批准同意，与深圳蛇口安达实业股份有限公司就对方参股达成协议，使资产随企业良好的经营业绩增值，随着企业经济效益不断提高得到稳定增长，确保了国有资产的安全与发展。

1993年8月28日，经过一年的精心筹备，重庆客车总厂与广西北海市公交公司合资成立的重庆客车总厂北海分厂正式投产。客车总厂为强化销售工作，及时售后服务，1994年5月28日成立了销售公司。

客车总厂为加速新厂二期工程建设，引进资金、先进技术和设备，迅速提高客车生产水平，曾先后多次在国内外寻求合资伙伴。1992年11月底，与泰国新感觉集团有限公司就合资进行谈判，后议定为“投资租赁，独家经营”。双方于1992年12月20日正式签订合同（章程），后由于泰龙公司严重违规违约，租赁合作已无法继续进行。1996年8月16日，中国国际经济贸易仲裁委员会作出裁决：由于泰国新感觉集团有限公司严重违约，既无诚意又不能履行租赁，终止租赁，驳回其要求客车总厂赔偿损失的请求，交还全部租赁财产，并给付总厂租赁费共计1224万余元。

1996年9月1日，重庆市客车总厂依法收回全部租赁财产，组织恢复新厂生产。客车总厂收回全部租赁财产后，重庆市委、市府亲切关怀，在政策、资金上给予了极大支持。从1997年以来，产值、销量收入以每

年平均40%的速度递增，1998、1999、2000年被列为重庆市重点经济增长型企业。1997年以来，连续被市建委、市公用局、市交委系统、市总工会评为“好班子”、“思想政治工作先进单位”、“模范职工之家”、“消防、治安”获市先进单位。上百名员工受到各级各种不同的精神和物质奖励。总工程师薜大均、钳工刘惠民、罗开荣志先后均荣获市劳动模范。1998年开发出8米、10米系列及双燃料绿色环保车等8个新产品，同时还开发出7米标准公交车和空调车。由于紧贴市场，从而形成了全方位、多层次、多视角的开发格局。产品投放市场成为热销产品，仅1998年全年生产客车961辆（含空调车115辆）。其中100辆9米、10米长的新型大客车，以其美观的造型，优良的质量，合理的价格一举夺得昆明世博会主会场线路用大客车。产销同时跨进了1.4亿元人民币大关，创历史最高水平，万元产值成本和管理费用分别下降5%、27%，扭转了连续多年的亏损局面，达到了企业增效，职工增收的目标，两面个文明建设协调发展的大好形势。

1999年1月8日，重庆市客车总厂商贸物业公司成立，该公司属全民所有制，内部核算，独立经营汽车配件、物业管理、房屋租赁、维修、餐饮、交通运输等。

表41：重庆客车总厂历届领导任职

1986年至2005年重庆客车总厂历届领导任职 姓 名 田伯勋 任职情况 1985年至1986年任厂长 陶天楷 刘良才 1986年至1989年任厂长 1986年至1989年任厂长 1989年至1993年、1997年至2003年任厂长 邓 平 1985年至1989年、1997年任副厂长 2002年至2005年任党委书记 张晓辉 1993年至1997年任厂长 1989年至1993年任副厂长 2003年至2005年任厂长 1997年至2003年任副厂长 1993年至2000年任副厂长 1995年至1997年、1999年至2002年任副厂长 2005年至2005年任党委副书记 2002年至2005年任副厂长 2002年至2005年任副厂长 2005年至2005年任副厂长 1983年至1993年任党委书记 1986年至1989年任党委书记 1990年至1994年任党委书记 1983年至1990年任党委副书记 1994年至2000年任党委书记 1995年至2002年任党委书记 2002年任党委书记 唐乾栋 吴定富 潘隆庆 罗邦初 田 野 袁 林 宋 骏 张朝堂 杨人策 余传明 宋 骏 吴定富

表42：重庆客车总厂生产经营情况表（1986年至2005年）

1986年至2005年生产经营情况表

年份 1986年 1987年 1988年 1989年 1990年 1991年 1992年 1993年 1994年 1995年 1996年 1997年 1998年 1999年 2000年 802 875 607 493 71l 产量(辆) 产值(万 元) 3,609.91 4,035.05 3.071.58 3,522.27 2.303.15 693 643 416 423 612 659 822 522 销售量(辆) 销售值(万元) 3,890.66 3,664.31 2,704.63 3,459.17 3,898.80 4,986.32 6,605.84 4,576．O 4} 3,763.44 4.390．()4 4,741.93 7,204.58 12,837.68 17,832.24 17,685.18 企业总资产 (万元) 3,335.42 4,459.61 5,818.48 6,693.08 6,833.94 7,261.01 8,718.95 10,237.61 11.261.78 13,161.74 13,804.94 15,520.67 19,450.49 22,820.29 23,510.05 借债贷款(万 元) 1,070．O0 1,722．O0 2,678．O0 2,963．O0 3,102.90 3,621．O0 4,796．O0 5,491.29 5,740.69 5,740.69 5,720.69 7,049.78 8,903．Ol t0,038.71 9,038.71 偿还债务贷 款(万元) 企业盈亏 (+，一万元) 112.50 67.50 70.28 2.54 11.51 60.59 120.27 —1.28 0.83 ～l2.95 —403.85 —316．O9 11.68 54.13 84.14 职工年平均工 资(元) 1,009.88 1,424.29 1,480.13 1,263.28 20.00 4,689.32 4,709.74 3,363.60 5,577.06 7,512.49 9,496.54 1()。684.24 2,943.59 4,205.24 4,423.67 8,003.27 12,972.40 18,356.30 19,756.30 478 735 916 1303 1387 1,000．O0 2001年 2002年 2003年 2004年 2005年 1032 1381 716 13,164．O0 22,166．O0 12,303．O0 1080 139l 751 20 134 14,076.91 21,249.27 11,681.82 286.46 125.22 23,861.68 24,926.46 20,580.39 18,543.59 15,101.66 4,440.71 4,340.71 3,840.71 3,750.71 1,750.71 4,598．O0 100.00 500．O0 90.00 1,000．O0 1,256.15 44.98 345.40 225.88 404.11 10,219.45 14,810.01 20,505.70 21,738.89 22,786.59 378台摩托车 321.97 第三节 重庆宇通客车有限公司

一、机构沿革

为整合客车制造产业可持续发展，重庆市客车总厂、重庆新华信托投资股份有限公司、郑州宇通发展投资有限公司、郑州宇通客车有限公司于2003年4月29日共同出资组建了重庆宇通客车有限公司。2003年5月29日，重庆市人民政府以《关于同意重庆市客车总厂合资组建重庆宇通客车有限公司的批复》（渝府[2003]134号文），同意重庆市客车总厂与郑州宇通发展有限公司和郑州宇通客车股份有限公司合资重组，成立重庆宇通客车有限公司。

2003年6月29日，重庆宇通客车有限公司召开第一届董事会，一致通过汤玉祥任董事长，邓平任总经理，侣传党任副总经理兼财务负责人，田野、曹省川、罗邦初任副总经理。2003年7月8日，重庆宇通客车有限公司在客车总厂原址举行了隆重的成立揭牌仪式。

重庆宇通客车有限公司注册资本1.2亿元人民币，厂区占地面积18万平方米。拥有各种设备2000余台，有职工1800余人，各类专业技术人员300余人，中高级技术人员100余人。下设十三个处室，八个直属车间，一个合资子公司，企业拥有省级技术研究中心和客车产品开发、试验、制造等高素质技术队伍，有豪华旅游客车、城市公共汽车、普通型大客车、小型社区巴士等三条生产线和一条客车底盘生产线，具备年产务型客车4000余台和生产客车底盘3000台的生产能力，具有较强的客车研制开发能力和雄厚的生产突力。是我国西部地区最大的公路旅游

客车及城市客车生产企业和供应商，同时也是全国双燃料客车的重点生产企业。 二、经营管理

在重庆宇通客车有限公司成立后，生产出新型的、高等级的公交和公路大客车。并于2004年12月成立了重庆宇通销售公司，公司下设城市客车市场部、商务部、销售服务维修部。城市客车市场部辖川渝、西北、华南、华东车个分公司。公路客车市场部辖重庆、四川、成都、云南、贵州五个分公司。商务部、销售服务、售后维修部也根据职能分工设能分工设立了同、计划、评审办公室。公司与各部管辖省会、中心城市构成立体网络，实现CAD辅助设计系统和电子化办公、财务、物质、生产、销售等实施全电子化控制管理，构成一个触及企业各个领域的公司内部程序控制域网，保证了生产过程中各个环节有条不紊，井然有序，使公司迅速地向现代化迈进。

至2005年底，重庆宇通公司拥有十个产品系列，六十余个品种的工业产权。可生产座位数从9座至48座，车身长度从6米到12米的中、高档次的城市公共汽车、长途客车、旅游客车、小型社区巴士等。公司自行设计开发的产品“城市之星”、“都市巡洋舰”、“都市新概念”、“迷你巴士”和“CKZ6109”、“CKZ6831”系列高档次城市公共客车，成功的引进移臵了ZK6896、ZK6118、ZK6115、ZK6120等四个系列的各种旅游名车。

表43：重庆宇通客车有限公司生产经营情况表（2003年至2005年）

2003年至2005年重庆宇通客车有限公司生产经营情况表

年份 2003年 2004年 2005年 产量(辆) 1969 3018 3164 38640.6 65195.91 60364.98 产值(万元) 销售量(辆) 1798 3046 3071 销售值(万元) 32368.32 65955.4 58858.85 企业总资产 (万元) 28965.52 37321.11 38512.62 借债贷款 (万元) 2000 3100 偿还债务贷 款(万元) 企业盈亏 (+，一万元) 1049.09 3668.72 2344.85

第 20 页 共 20 页

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/ach2.html