2011年外销员考试国际贸易实务冲刺试题答案

2011 年外销员考试国际贸易实务冲刺试题答案(1)小题， 一、单项选择题(本大题共 10 小题，每小题 2 分，共 20 分) 单项选择题 本大题共题号 答案 题号 答案 1 B 6 C 2 B 7 A 3 B 8 D 4 B 9 C 5 D 10 B

二、多项选择题(本大题共 5 题，每小题 2 分，共 10 分) 多项选择题 本大题共题号 答案 题号 答案 1 ABCD 6 CD 2 BCD 7 BD 3 ABCD 8 ABCD 4 ABCD 9 ABC 5 BD 10 ABC

三、判断题(正确的划“ √ ”,错误的划 判断题(正确的划 ，错误的划“X”。下列 10 题，每小题 1 分，共 10 分) 。题号 答案 题号 答案 1 × 6 × 2 ∨ 7 × 3 × 8 √ 4 × 9 √ 5 × 10 ×

四、计算题(本题共 15 分) 计算题( 解：根据已知条件，得： W=0.025 M=0.0394 M>W 按 M 计算 (1) CIF 价=600×22×(1-3%)=12804 美元 (2) 运费 F= 20×0.0394×600×(1+35%)=638.28 美元 (3) 保险费 I= CIF 价×110%×1%=140.84 美元 (4) FOB 价=CIF 价-F-I=12024.88 美元 (5) FOBC5%=FOB 价/(1-5%)=12657.77 美元 五、简答题(30 分) 简答题( 1、答：共同海损(General Average) 是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇 共同危险， 为了共同安全， 有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、 支付的特殊费用。 构成共同海损应具备的条件包括： (1)船舶确实遭遇危险，且此危险必须是危及船和货的共同安全； (2)采取的措施是合理的、自动的和有意识的； (3)所采取的措施为船货共同安全考虑，且是谨慎和合理的； (4)牺牲和费用支出是非常性质的； 2、比较本票与汇票的区别？本 票 1、无条件支付承诺 2、两个当事人 3、出票人始终是主债务人 4、只能开出一张 汇 票 1、无条件支付命令 2、三个基本当事人 3、主债务人发生变化(承兑) 4、一套

3答：(1) 进出口人在贸易合同中，规定使用信用证方式支付。

(2) 进口人向当地银行提出申请，填写开证申请书，依照项目填写各项规定和要求，并交纳押金或提供其它保证，请开证行开证。

(3)开证行根据申请书内容，向受益人开出信用证，并寄交出口人所在地分行或代理行(统称通知行)。

(4)通知行核对印鉴无误后，将信用证交与出口人。

(5)出口人审核信用证与合同相符后，按信用证规定装运货物，并备齐各项货运单据，开出汇票，在信用证有效期内，送请当地银行（议付行）议付。议付行按信用证条款审核交易所无误后，按照汇票金额扣除利息，把货款垫付给出口人。 (6)议付行将汇票和货运单据寄开证行(或其指定的付款行)索偿。 (7)开证行(或其指定的付款行)核对单据无误后，付款给议付行。 (8)开证行通知进口人付款赎单。 六、分析题（本题15分)

我方应按规定交货并向该保兑行交单，要求付款。因为根据《跟单信用证统一惯例》，信用证一经保兑，保兑行与开证行同为第一性付款人，对受益人就要承担保证付款的责任。只要受益人在信用证的有效期内将符合信用证规定的单据递交保兑行，保兑行必须付款。

2011年外销员考试国际贸易实务冲刺试题答案(2)

参考答案：

一、单选题（每题1分，共20分）

1-B 2-A 3-A 4-A 5-D 6-D 7-B 8-C 9-A 10-B

11-D 12-A 13-B 14-B 15-B 16-B 17-A 18-D 19-A 20-A 二、多选题（每题2分，共20分）

1、ABCDE 2、ABCD 3、ABCDE 4、ABC 5、ABC 6、ABCDE 7、ABC 8、ABC 9、ACD 10、ACD 三、判断题（每题1分，共10分）

1-× 2-× 3-√ 4-× 5-× 6-× 7-× 8-× 9-√ 10-√ 四、问答题（20分）

1、有些大宗商品，如粮食、矿砂、化肥、食糖等，由于货物的性质，难于准确地按约定数量交货，一般规定数量机动幅度条款/数量增减条款/溢短装条款，数量机动幅度条款主要包括数量机动幅度的大小、选择权以及计价方法等内容。数量机动幅度通常用百分比表示，其

大小应视商品特性、行业或贸易习惯和运输方式等因素而定。机动幅度的选择权可以根据不同情况，由买方行使或由卖方或船方行使。为防止卖方或买方利用数量机动幅度条款，根据自身的利益，故意增加或减少装船数量，可在机动幅度条款中加订：“此项机动幅度条款只是为了适应船舶实际装载量的需要时，才能适用。”如果交易数量较大，又允许分批装运，则在订立合同时应明确其伸缩幅度是指合同总量还是每批分运的数量。一般只在合同规定一个百分比的机动幅度外对每批分运的具体幅度不作规定。这样只要交货总量在合同规定的幅度范围，即算履约。

对溢装或短装部分计价，如果在合同中没有特别说明，则按合同价格计算。有时为防止有权选择溢短装的一方利用行市获取额外好处，可在条款中订明溢、短装条款部分按装船时市价或货到目的地的市价计算。也可规定溢、短装部分按合同价计算。

2、装运条款的订立与合同性质及运输方式有着密切的关系。我国出口合同大部分使用FOB、CIF、CFR术语，且多数通过海洋运输。根据国际惯例，此类合同，卖方将货装上指定船只即算完成交货。因此，其装运条款主要有装运时间、装运港、目的港、是否允许分装与转船、装运通知以及滞期、速遣、装运通知条款等项内容。

3、（1）必须使用一份包括全程的多式联运单据（multimodal transport documents, MTD）（我国使用C.T.B/L）。

（2）、必须通过两种或两种以上运输方式的连贯运输。 （3）、必须由一个多式联运经营人对全程运输负总的责任。 （4）、必须实行全程单一的运费费率 五、计算题（10分）

解：换汇成本=出口总成本/出口外汇净收入

=720000/（100000—4000—100000×110%×0。01） =720000/94900=7.59元人民币/美元

盈亏额=出口销售外汇净收入×银行买入价—出口总成本 =94900×7—720000=-55700（元） 六、案例分析（每题10分，共20分）

1、（1）如果我方已及时向买方发出装船通知，那么货运途中的风险概由买方承担。因为：按《2000通则》解释，卖方负责在合同约定的装运港装运货物，装运后要及时向买方发出装运通知以便买方及时办理保险手续，买方承担货物越过船舷后的一切风险。因此，对于货运途中因遇风浪而遭致的货物损毁，应由买方承担损失，我方可以根据相关的国际惯例向买方索偿货款。

（2）如果业务人员由于业务上的疏忽，忘记向买方发出装船通知，那么我方即卖方应承担运输途中遭致的货物损失。因为：根据惯例规定，如果货物在运输途中遭受损失或灭失，是

由于卖方未及时发出通知而使买方漏保，那么卖方就不能以风险在船舷转移为由而免除责任。由此可见，在本案中，是否发出装船通知对能否收回货款至关重要。

2、我外贸企业应通过托收行要求代收行承担付款责任。因为我方对外签订的合同条款是付款交单，见票后45天付款。而代收行凭A商的信托收据就将单据借给了A商，这是代收行自己向进口商提供的信用便利，而与出口人没有关系。A商失去偿付能力，代收行应对我出口企业负全部责任。我企业不能接受代收行要我方直接向A商索款的建议。

2011年外销员考试国际贸易实务冲刺试题答案(3)

参考答案：

一、单选题（每题1分，共20分）

1、B 2、D 3、B 4、B 5、A 6、B 7、D 8、D 9、B 10、C 11. C 12、C 13、C 14、D 15.D 16.B 17.B 18.B 19.B 20.A 二、多选题（每题2分，共20分）

1、BDE 2、ABC 3、ABCDE 4、ABCDE 5、ABCD 6、ABCDE 7、ABCE 8、ACDE 9、BD 10、ADE 三、判断题（每题1分，共10分） 1、√ 2、√ 3、√ 4、× 5、√ 6、× 7、√ 8、× 9、× 10、√ 四、问答题（共20分） 1、（1）通过能力较强。可利用天然水路，不受道路、轨道的限制，通过能力比其他运输方式强。

（2）载运量大。海洋运输的运载能力，远远大于铁路运输和公路运输的运载能力，一艘万吨船的运量可抵200节50公吨的火车车箱的运量。集装箱船可载重6万—7万公吨，巨型油轮可装50万公吨以上。

（3）运费低。由于运量大、航程远，分摊于每吨货物的运量成本就少，因而运价相对低廉。约为铁路运费的1/5，公路的1/10，航空的1/30。

(4)风险较大。海洋运输的周期相对较长，航期不易准确，而且易受气候和季节等自然条件的影响，如遇到暴风、巨浪、雷击、迷雾等容易出事故。 (5)速度慢。由于船体大，水的阻力高，所以速度慢。

2、按中国保险条款规定，我国海运货物保险的险别包括基本险别和附加险别两大类。基本险别主要包括平安险、水渍险、一切险。附加险别可分为一般附加险、特殊附加险。 责任范围（略）

3、保险单证是保险公司和投保人之间订立的保险合同，也是保险公司出具的承保证明，它是被保险人凭以向保险公司索赔和保险公司理赔的主要依据，同时，它也是向银行办理结汇的重要单据之一。在国际贸易中，运输货物保险单证可以在不经保险人同意的情况下，由被保险人背书后，随货船的转让而转让。 五、计算题（共10分） CIF=CFR+保险费 保险费=保险金额×保险费率=CIF×（1+20%）×0.6% CIF=CFR+CIF×（1+20%）×0.6% CIF=CFR÷（1-120%×0.6%）

=250000÷0.9928 =251813.05美元

答：我方应报价251813.05美元

六、案例分析（每题10分，共20分）

1、我方不应同意对方的要求。按《2000通则》的规定，采用CIF术语，买卖双方以装运港船舷为界划分货物风险，凡是货物在装船后发生的风险，应当由买方负责。CIF合同是一种象征性交货合同，特点是“凭单交货，凭单付款”，只要卖方按合同要求将货物装船并提交了合格的单据，即使货物已在运输途中损坏或丢失，买方也必须履行付款义务。因此，在本案中，我方不应同意对方的要求，应由对方持我方转让的保险单据向保险公司索赔。 3、（1）本案中，我方遭受了出口商品仓库发生雷击火灾，致使一半左右的出口家具烧毁，属于不可抗力事故，我方可以发生不可抗力事故为由，向对方提出延期履行合同的要求，但不能提出解除合同的要求。

（2）美方的索赔要求不合理。因为，既然发生了不可抗力事故，且已备好的货物一半左右被烧毁，这必然影响我方的交货时间。另外，不可抗力是一项免则条款，可免除遭受不可抗力事故一方不能如期履约的责任。美方应考虑实际情况同意我方延期履行合同。因此，美方的索赔要求是不合理的。

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