市政道路改造工程施工组织设计（最新）

遂宁市介福路、和平路、育才西路、德胜路道路升级改造项目工程 施工组织设计

遂宁市介福路道路升级改造项目、遂宁市育才西路升级改造项目、遂宁市德胜路道路升级改造项目、遂宁市平路道路升

级改造项目工程

施工组织设计

编制人： 审核人： 审批人：

编制单位：中建华鸿建设发展有限公司

编制时间：2016

年11月7日

目 录

遂宁市介福路、和平路、育才西路、德胜路道路升级改造项目工程 施工组织设计

第一章 前言 ................................................................ 1 一、编制说明 ................................................................ 1 二、编制依据 ................................................................ 1 三、编制原则 ................................................................ 2 第二章 工程概况及特点 ...................................................... 3 一、概述 .................................................................... 3

二、工程概况 ............................................................... 3

1、遂宁市介福路道路升级改造项目工程 ......................................... 4 2、遂宁市和平路道路升级改造项目工程 ......................................... 6 3、遂宁市育才西路升级改造项目 ............................................... 8 4、遂宁市德胜路道路升级改造项目 ............................................ 10 三、工程地形地貌 ........................................................... 12 四、工程特点 ............................................................... 13 五、施工难点及对策 ......................................................... 13 第三章 各分部分项工程的主要施工方案与技术措施.............................. 14 一、施工试验与施工测量 ..................................................... 14 二、排水工程施工方法 ....................................................... 19 三、缆线管廊工程施工方法 ................................................... 31 四、道路工程施工方法 ....................................................... 35 五、交通工程施工 ........................................................... 47 第四章 工程质量管理体系与保证措施 ........................................ 54 一、工程质量管理体系及保证措施 ............................................. 54 二、工程项目质量保证措施 ................................................... 62 三、施工质量的控制和检验 ................................................... 66 四、质量通病预防措施 ....................................................... 75 第五章 安全生产管理体系与保证措施 ........................................ 83

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一、安全生产管理网络 ....................................................... 83 二、安全生产的措施 ......................................................... 83 三、分项施工的安全要求 ..................................................... 84 四、治安保卫措施 ........................................................... 86 五、防火防爆措施 ........................................................... 86 六、安全生产制度 ........................................................... 87 第六章 文明施工管理体系与保证措施 .......................................... 89 第七章 工程进度计划及技术组织措施 ........................................ 91 一、本工程工期目标 ......................................................... 91 二、施工总进度计划编制 ..................................................... 92 三、施工总进度计划编制原则 ................................................. 92 四、阶段施工和关键节点工期控制计划 ......................................... 93 五、施工进度计划 ........................................................... 95 六、对其它配套管线的衔接和要求 ............................................. 95 七、确保工期的技术组织措施 ................................................. 95 八、抢工期预案 ............................................................. 99 第八章 资源配置计划 ..................................................... 100 一、沥青搅拌站的配置 ...................................................... 100 二、本工程投入的主要物资（材料）情况描述及进场计划 ......................... 101 三、本工程投入的主要施工机械设备情况及进场计划............................. 102 四、劳动力安排计划 ........................................................ 105 第九章 减少噪音、降低环境污染措施 ...................................... 107 一、噪声 .................................................................. 107 二、振动 .................................................................. 107 三、施工粉尘 .............................................................. 108

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四、排水 .................................................................. 108 五、垃圾清运 .............................................................. 109 第十章 特殊季节施工技术措施 ............................................. 110 第一节 冬季施工技术措施 ................................................... 110 第二节 雨季施工技术措施 ................................................... 110 一、雨季施工的组织措施 .................................................... 111 二、雨季施工的技术措施 .................................................... 111 第十一章 地下、地上管线及设施保护措 ....................................... 113 第十二章 新技术应用 ....................................................... 116 一、橡胶沥青技术 ............................................................ 116 第

十

三

章

附表、

图.........................................................................................126

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第一章 前言

一、编制说明

我公司经过认真研究施工图纸，仔细考察工程现场，针对工程所处位置的交通状况、地上地下综合管线进行调查并结合我们在以往相类似的道路改造工程中的施工经验和施工工艺技术，组织了本工程项目经理及主要项目管理人员编制本施工组织设计。在本工程组织设计编制中，充分考虑了各关键部位和重点工序及相互间的衔接、协调的可行性，及其实现的施工技术方案和工艺操作方法，特别是针对工程现场的交通情况、地上地下管线和可能对本工程产生的影响，作了充分的估计和准备。确保在业主要求的总工期内完成本工程的施工，工程质量确保“优良”并达到遂宁市级优质工程标准。同时争创市级安全生产文明施工标准化样板工地和四川省省级优质工程。

二、编制依据

（一）、无中国市政工程西南设计研究总院有限公司、中国华西工程设计建设有限公司的《遂宁市介福路道路升级改造项目》、《遂宁市育才西路升级改造项目》、《遂宁市德胜路道路升级改造项目》、《遂宁市和平路道路升级改造项目》工程施工图设计；

（二）、《公路沥青路面施工技术规范》JTG-F40-2004； （三）、《路面基层施工技术规范》JTJ034-2000； （四）、《沥青路面施工及验收规范》GBJ50092-96； （五）、《城市道路路基工程施工及验收规范》；

（六）、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008； （七）、《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-2008； （八）、《给水排水构筑物工程施工及验收规范》GB50141-2008； （九）、现行的四川省、遂宁市的其它相关行业规范和规程；

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水检查井和雨水口采用混凝土井。新建排水管道主要工程量为D300MM的平口管长度为514米，D400~D800MM的承插管长度为1247米，混凝土检查井56座，38031450MM双箅偏沟式雨水进水井86座，多箅雨水进水井4座，检查井井圈加固56处，雨水盖板沟252M。 （三）电缆管廊工程

本工程为遂宁市德胜路道路升级改造项目，道路两侧存在有现状电力、通信管线，本次道

路升级改造在车行道下设置缆线管廊，用于敷设10KV电缆和通信管束。

本工程缆线管廊尺寸为

1.8M31.8M（宽3高），结构采用钢筋混凝土，底板（300MM厚）、

侧壁（250MM厚）及顶板（250MM）均为预制，结构底部设置100MMC15垫层。两侧设置500MM电缆支架（电力电缆支架和通信管束支架分别位于缆线管廊两侧），中间检修通道为0.8M，电力电缆支架水平间距为1.0M，通信管束支架水平间距为30CM。

电力电缆支架，通信管束支架均

4层，其中电缆支架可敷设10KV电力电缆12回，通信

支架可敷设PCV110通信管束12根。 （四）、交通工程

德胜路为城市次干路，设计车速为30KM/H，道路全长约1156.472M，道路红线宽24M，车行道宽12M，设计在现状水泥道路上加铺沥青混凝土路面，不破坏原人行道。

本项目存在4个交叉口。相交路口为十字型和T字型交叉路口。交叉口采用信号控制的方式进行交通管理，进行相关的标志标线设计，详见标志标线平面图。

由于为对现状道路路面进行改造，施工期间的交通组织为半幅施工，半幅行车。

三、工程地形地貌

根据本工程的实际情况，介福路、和平路为老城区东西走向的主要通道，育才西路、德胜路为东西走向的市中心繁华商业街。沿线现状为正在使用的道路及需改建的道路，道路两侧为商贸金融中心、住宅小区、医院、学校等。

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四、工程特点

经研究设计施工图等相关资料，结合现场实地踏勘，对周边环境等因素的调查，该工程具有以下几个突出的特点。

（一）、本工程路线长达3570.692M、任务特重、时间特短、工期特紧。

（二）、本工程地处遂宁市城市繁华地带，沿线分布有商贸金融、办公、宾馆、住宅、医院、学校等，是连接遂宁市老城区内部的重要通道，加强与外围的联系，解决老城区的人货、车辆疏散的主要通道。沿线道路交叉口众多，车流量大，交通繁忙，施工交通组织困难，施工干扰大。

（三）、由于是市区道路改造工程，安全生产、文明施工要求高。 （四）、现状的地下管线错综繁杂，管线保护及协调工作任务繁重。

（五）、新建或改建的配套管线将会占用相当部分工期与施工场地，给原本紧张的工期变得更为紧迫，同时与配套管线施工单位的协调工作将会相当艰巨。

（六）、在顾全交通组织的前提下，施工场地范围变得相当狭窄，须认真做好场内组织，科学合理地安排各工序的先后施工顺序，综合考虑土方平衡，余土外运，构筑物的拆除时间、线路，设备计划和各种材料的调配运入计划。

五、施工难点及对策

（一）、本工程在现有道路上进行改造，施工期间拟实行交通全封闭，交通组织及施工顺序的紧密协调、配合尤为重要，交通组织是本工程施工的最大难点之一。经周密考虑，拟定采用分阶段施工，具体的施工分阶段交通组织措施详见后面章节。

（二）、管线保护是本工程施工重点之二，由于本工程是在已建道路上进行施工，现状介福路、育才西路、德胜路、和平路地上地下分布有雨、污水管、给水管、煤气管、电力、通信等管线。施工时应严格按照有关规定程序施工，施工前应对可能触及的地下管线进行详细探明，作好标志，采取科学合理的保护措施。

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第三章 各分部分项工程的主要施工方案与技术措施

一、施工试验与施工测量

（一）、施工试验

工程试验是保证工程使用合格材料的唯一检测手段，为了安全、优质完成本工程的施工，本公司将严格控制各种原材料、成品、半成品的质量，将投入充足的试验仪器建立完善的试验体系，严格按照设计图纸要求及有关施工规范的要求，进行一系列的工程试验，以确保工程质量达到“优良”，并创遂宁市优质工程。

1、试验单位的选择

（1）、本工程将委托具有二级试验资质的试验检测单位来完成总试验工程量的70%，其余30%的试验工程量由遂宁市质量监督总站所指定的试验室来完成。

（2）、工程开工前，将打算委托试验室的所有资质证明及市质监站指定的试验室的几家资质证明上报业主及监理工程师，由业主、监理工程师最后审核决定试验单位。

2、试验数据管理规定

（1）、试验数据管理按要求写入“材料进货检验和试验计划”，保证试验数据采集及时性、真实性，并使试验数据文件管理由专人负责；

（2）、注重对原材料的技术证件（合格证、产品质量证明书等）数据的验证，技术指标确认后，证件的原件要有分供方（或厂家）相关印章，作好备查统计台账；

（3）、加强工程试验与检验（砼抗压强度、抗折强度）按规定频率进行，取得的数据按规范认真进行统计技术分析，及时并向质检和材料供应部门反馈其结果；

（4）、严格按业主、监理单位要求，使试验数据按规定表格及时向监理报验，相关数据文件得到批复后方可对相应进场材料、施工工序放行；

（5）、做好采购产品技术证件、物资验收记录、试验报告的质量记录的整理归档工作，

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使检验和试验工程始终处于可控状态。

（6）、所有检测项目在取样中，均在监理工程师的旁站下，抽取样本进行试验，并填写“见证取样单”后送试验室进行检测，工程试验取样采用100%见证取样制度。

3、材料检验与试验

施工中将按质量手册的相关程序文件的规定，制定专项《工程检验与试验计划》，对进货检验和试验进行控制，验证产品是否符合有关规定及相关的技术标准，对产品检验和试验的不同状态进行标识，防止不合格产品的使用及加工。

（1）、采供部门负责进行检验和试验及其状态标识的管理；

（2）、试验室制定并颁发主材检验和试验要求，按进货检验和试验有关规程拟制并报送“材料进货检验和试验计划”；

（3）、采供部门严格组织实施进货检验和试验计划并做好记录； （4）、对采购物资进行直观验证：规格、外观质量、数量等；

（5）、对采购物资的技术证件(合格证、产品质量证明书等)验证，原件要盖分供方(或厂家)相关印章，复印件数量满足物资发放范围的需要；

（6）、原材料试验按进货检验和试验计划进行，试验报告的原件加盖试验单位红印章的复印件，数量应满足物资发放范围的需要；

（7）、经直观验证或检验和试验的产品，采取插挂标签、划分存放地点、记录等方法做好状态标识，并注意识别和保护标识，防止不同状态的产品误用或混用；

（8）、经直观验证或检验和试验为合格的产品，执行《物资搬运、贮存和发放程序》，不合格产品不得投入使用或加工，同时执行《不合格品控制程序》，构成工程实体的采购产品不准紧急放行；

（9）、按进货检验和试验计划对采购产品技术证件、物资验收记录、试验报告等质量记录收集整理归档工作，使检验和试验工作始终处于可控状态。

4、试验项目计划表

（1）、水泥的初凝、终凝时间，抗压强度、安全性；

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砂、碎石的压碎、筛分、紧固性及容重试验； 拌合用水的PH值及有害杂质试验；

各种标号砼的坍落度、强度、和易性、凝结速度、配合比试验； 砂浆配合比、砂浆抗压强度试验； 砖抗压抗折试验；

（2）、水泥浆的强度、凝结时间、防水性试验； （3）、钢筋的拉力试验、冷弯试验、可焊性试验；

（4）、土方黄砂的最大干密度、最佳含水量及回填土密实度试验； （5）、石灰土、稳定层混合料无侧限抗压强度试验； （6）、基层回弹模量试验，弯沉测试； （7）、面层厚度、压实度、弯沉测试； （8）、沥青马歇尔试验；

（9）、橡胶沥青砼的专项试验项目等。 （二）、测量机构的设置

1、项目部设测量组，施工队设测量小组，项目部测量组长由有多年类似工程测量施工经验的测量工程师担任。结合本工程的实际情况，路线长达3570.692M，因此我公司准备投入测量组共配测量工程师2名，测量技术人员6名，施工队测量小组由具有类似工程施工经验的测量技术人员担任，共设6名。

项目部测量组具体负责工程范围内的设计导线点、桩位、水准点复测，以及对各施工队测量放样成果的复核，并负责对各测量工作的协调，施工队测量小组负责本施工队的工程施工放样，配合项目部进行控制性测量。

2、测量仪器的配备

本工程中配备拓普康GTS-701全站仪2台，经纬仪2台（J1型），水准仪2台（1台S2型，1台S3型）。

3、控制测量

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放，不得忽快忽慢和突然制动；下管时要采用可靠的钢丝绳吊具，平稳下沟，不得与沟壁、沟底激烈碰撞，以防管道损坏。严禁在被吊管节上站人；槽下平基应作防冲击处理。吊管时，槽下施工人员必须远离下管处，以免发生人员伤亡事故；下管用的绳索要质地坚固、不断股、不破损。

5）下管后根据管道设计轴线及管内底设计高程，对管道轴线、高程逐节进行校管，使其轴线及管内底高程符合设计、规范要求，平口管节对口间隙不得大于10MM，然后管节两侧用砖块打眼固定。管道安装管轴线充许误差为15MM，管底高程充许误差为：D≤1000MM为±10MM，D＞1000MM时，为±15MM。

6）校管时横向用手拉葫芦进行管节就位。管节合拢前，应清除管道口内的污物。管节合拢时，高程正确后再放松，然后再逐节安装就位，管道铺设好后用水准仪复测窨井两头管道的标高，如有差异及时校正。

7）雨季施工时采取防止管材漂浮措施，先回填到管顶以上一倍管径以上的高度。管道安装完毕且尚未回填时一旦遭到水泡，要进行管中心线和管底高程复测和外观检查，如发现位移、漂浮、错口现象，立即返工处理。

（6）管座施工

管材安装好后、经监理汇同有关部门现场检验管道轴线、高程等合格后，方可进行管座施工。本工程排水平口管采用180°中、粗砂石基础，雨水口联接管采用360°全包砼基础，其主要施工方法如下：

1）180°砼管座施工

1.1）管道安装固定后，用钢模进行管座模板安装。模板安装时，必须做到支撑牢固，管座肩宽尺寸符合设计要求，同时用水准仪将管座顶面高程测出，用油漆画在钢模上；浇筑砼时，必须在管道两侧同时进行，不得一侧偏快而造成管身移动，并要分层浇筑分层用振动

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棒振捣密实，并用木抹按设计标高抹平；注意管身下要填塞饱满，避免窝气形成空洞；在对管座砼进行振捣时，注意不能碰坏管口，以免造成漏水；当砼终凝后，及时用麻袋覆盖并洒水养护。180°砼管基采用C15自拌砼，其质量要符合设计、规范要求，并按要求进行抽样做试块检验。

1.2）施工过程中，在C1面处留施工缝时，则在浇筑管座砼时，要将基础与管座交接处进行凿毛处理，并刷净润湿，以便整个管基结成一体。

2）360°全包砼管座施工

全包砼管基每隔10M设沉降缝一道，缝宽1～2CM，缝内用沥青麻絮或其它有弹性的防水材料填塞密实。

（7）管道接口处理方法

本工程排水平口管道采用钢丝网水泥砂浆抹带接口，其主要施工方法如下：

钢丝网水泥砂浆抹带接口做法：钢丝网水泥砂浆接口做法：抹带前，先将管带与管基相接处及管口凿毛，除去灰粉，露出骨料，用水润湿，用水泥砂浆填入管缝并压实，表面略低于管外皮，接着在接口处刷一道水泥浆；然后抹一层水泥砂浆并压实，使其与管壁粘牢固，厚度控制在15MM左右，再将两片钢丝网包拢并尽量挤入砂浆中，两张网片的搭接长度不小于100MM，并用铁丝绑牢；埋入管座的钢丝网长度为100～150MM。待第一层水泥砂浆初凝后开始抹第二层水泥砂浆，厚度控制在10～20MM左右，并按照抹带宽度和厚度要求，待初凝后再用抹赶光压实，不允许钢丝网和绑扎铁丝露在抹带外面；接口砂浆抹带做好3～4H后，及时用麻袋覆盖并洒水养护。抹带采用1:2.5水泥砂浆，填缝采用1:3水泥砂浆；抹带宽200MM(D≤1000)及250MM(D＞1000)；抹带厚25MM(D≤1000)及35MM(D＞1000)；钢丝网采用20号10310钢丝网，宽180MM(D≤1000)及220 MM(D＞1000)。

（8）检查井、进水井施工

本工程排水检查井及雨水进水井均采用钢筋混凝土，检查井基础底板采用C30片石砼基

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础，检查井井盖、井圈及进水井疏框均工业废渣废塑料聚合物基复合材料制作，不充许有裂纹、缩孔等缺陷，每块井盖重83KG，每块井圈重60KG，每块进水井疏框重38KG；本工程雨水口采用四联进水井。

1） 混凝土检查井施工方法：

1.1）检查井的开挖、基础施工应与管道施工同时进行，并且确保检查井的位置及接入支管的方向、高程准确无误。

1.2）钢筋混凝土检查井

施工顺序：垫层混凝土 → 基础混凝土→管顶面以下侧墙混凝土浇筑→流槽→管顶面以上混凝土浇筑→踏步安装→预制混凝土盖板安装→预制混凝土井筒安装→井盖安装。

1.2.1）钢筋

①钢筋的加工、存放

钢筋的加工成型严格按照图纸的尺寸及要求编制钢筋下料单并按其要求加工。 钢筋在加工成型之前进行调直及防锈清理，确保钢筋表面的洁净。 钢筋成型后，挂牌注明所用部位、型号、级别，并分类码放整齐。

成型的钢筋一般暂存在加工厂内；施工中按照施工计划以及施工现场的要求分批运至施工现场，施工现场只能少量地暂存工程急需的成型钢筋。

运至现场的钢筋要码放整齐、挂号标志牌，底部垫方木与地面保持距离。 ②绑扎、安装

钢筋的现场绑扎及安装严格按照设计图纸的尺寸及要求进行。井室底板钢筋的定位必须弹线。

架立筋：井室底板、顶板架立筋按1000MM间放，以此控制上、下层钢筋间距。

严格控制钢筋保护层，在模板与钢筋之间设置水泥、砂配比与所浇筑混凝土配比相同的水泥

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砂浆垫块。，垫块数量不得小于2块/M2。

绑扎时铺板作业，严禁踩踏绑扎完毕的钢筋。钢筋安装时接头的位置及数量，符合国标验收规范及规定。

井室底板及顶板同一截面内接头相互错开，其数量不得大于50%，墙体同一截面内接头必须相互错开，其数量不得大于25%。

1.2.2）脚手架

检查井施工时，在其周围事先支搭钢管脚手架。坐落于肥槽上的脚手架用碗扣式钢管系列脚手架系统支搭，采用单排架。脚手架底部设立杆可调座，支腿下垫50MM大板，大板宽不小于200MM。脚手架内侧距结构墙皮700MM，架宽900MM，其立杆间距900MM，横杆间距1200MM。支搭时设碗扣式斜杆，脚手架上部设有高度横杆间距600MM，作为护栏。

1.2.3）混凝土

①浇筑顺序

井室混凝土浇筑顺序：垫层混凝土 → 基础混凝土 → 侧墙混凝土。 ②浇筑方法

井室垫层及基础混凝土采用灰溜子下灰浇筑；侧墙及顶板混凝土采用泵车下灰浇筑。 浇筑前进行吹仓工作；在非冬季施工时用清水湿润；在浇筑混凝土时施工队组严格控制下灰速度，不得大于1.0M/H；

混凝土振捣采用插入式振捣棒振捣，振捣时振捣棒采用一字式下棒，移动间距不大于作用半径的1.5倍；

混凝土养护工作设立专人执行，在非冬季进行浇水养护；冬施期间，覆盖塑料布和防火草帘以达到保温。

1.2.4）模板

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检查井基础模板均选用SZ系列模板。圆形雨、污水检查井墙体模板采用加工异型模板；三通、四通支线及垂直跌落井方形墙体部分采用SZ系列模板，圆形墙体部分采用加工异型模板；三通干线跌落井及转弯跌落井采用SZ系列模板。 ①设计原则

依据不同的结构形式及尺寸设计加工模板并使模板系统安全、可靠、经济，具有足够的强度、刚度及稳定性。 ②模板支撑体系

支撑体系采用SZ系列模板支撑体系，严格按有关检验程序进行内部验收。 ③模板安装

所有模板均采用现场拼装。模板组装好就位前在表面涂刷脱模剂并涂刷均匀且不能过厚。 模板的安装严格按照模板配板设计的要求实施，操作按照《市政工程施工技术规程》执行。 ④模板的拆除

拆除期限的规定：侧模在混凝土强度能保证井体不因拆模而出现缺棱掉角现象时方可拆除。模板拆除后涂刷机油，选择平整的场地分类码放。模板的部件分类清点验收堆放有序，及时清理及修理。

1.2.5）井筒砌筑

检查井井筒要设置在没有排水支管接入的一侧或安装在排水支管最小的一侧，检查井的井筒砌筑时，先在基础面座浆后再砌砖，采用全丁24墙砌筑。采用内缝小外缝大的摆砖方法，外灰缝塞碎砖，并用砂浆填实；砌筑时要满浆满缝，上下错缝，并随砌筑随检查圆形尺寸，内墙采用1:2水泥砂浆抹面，厚20MM。当井筒深度≥4M时，每3M间距设圈梁一道，圈梁按设计进行浇筑，振实。

2）雨水进水井施工方法

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本工程雨水口联接管采用D300Ⅱ级钢筋砼平口管，基础采用砼全包基础，坡度采用0.02，雨水口采用四联进水井。道路路面标高最低处必须设置雨水进水井，必要时进水井位置可按现场实际情况调整，单位出入口及施工时加开路口的地方，雨水进水井必须调整移至紧靠人行道路缘石边的地方。进水井井面在纵向1米及横向0.5米范围内严格按照I=0.3及I=0.6坡度施工。

3）井圈、井盖、及进水井疏框安装

按设计图纸要求进行井座的制作安装，采用预制安装在检查井口，其质量要符合设计、规范要求，保证井座平整光洁，不得有蜂窝麻面。检查井井盖、井圈及进水井疏框均采用复合材料制作，不充许有裂纹、缩孔等缺陷，每块井盖重83KG，每块井圈重60KG，每块进水井疏框重38KG；井座、井圈、井盖、及进水井疏框要安装平稳牢固，井盖及进水井疏框要与周边路面衔接平顺。

（9）闭水试验

当排水管道施工完成后，须按施工验收规范要求进行闭水试验，确认渗漏量在规范允许值范围后方可覆土回填。当管道接口工作结束72小时后，其接口的水泥浆或其它接口材料以终凝并且有一定强度后，方能做闭水试验，并应在回填土之前进行，以利观察管道及接口的渗漏情况和采取堵漏措施，为节省试验工作，亦可选取数井段一起进行闭水试验，但试验管段长度不得大于500M，且要一段管带一个井，不得只试管不试井，并应在管道灌满水后浸泡24H后再进行。

1、按闭水试验的技术要求进行试验并及时记录渗水量，当试验水头达到规定时开始计时，观察管道的渗漏量，直至观测结束时，应不断向管道内补水，保持试验水头恒定。测定渗水量的时间不得少于30分种。闭水试验时的水位应为试验段上游管内顶以上2M或平地面。如检查井高不足2M时，以检查井高为准。

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2、实测渗水量计算：

Q=W/(T3L)

其中：Q为实测渗水量（L/（MIN﹒M）） W为补水量（L） T为观测时间（MIN） L为管段长（M）

管（渠）道断面尺寸大于下有中规定的管径时，实测渗水量要小于或等于按下式计算的允许渗水量：

Q=1.25D1/2

其中：Q为允许渗水量（M3/(24H2KM)） D为管道内径（MM）

3、闭水试验时应对接口和管身进行外观检查，以无漏水和无严重渗水为合格。实测渗水量要不大于设计允许渗水量，闭水试验合格后，应立即回填。

4、当地下水位很高时，试验水头为上游管顶以上2M；闭水段管长度要结合现场条件及具体情况确定；并应在检查井回填土以后进行闭水试验。

闭水试验时应对接口和管身进行外观检查，其渗水量要符合设计、规范要求，闭水试验合格后，方可进行沟槽回填施工。 （10）沟槽回填

当管道闭水试验合格，并经监理工程师验收合格后方可进行沟槽回填施工。 1、回填前清除沟槽积水、淤泥及杂物，并经监理和质监部门验收合格后方可回填。本工程沟槽在管顶以上50CM范围内，采用砂砾石分层回填、分层夯实，重型压实度不小于93%，其余按路基要求分层回填、分层夯实。

2、回填时必须分层回填、分层夯实（每层厚度为30CM），路基层用振动压路机压实6遍，回填压实度要求≥95%

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3、回填时要立即回填至管顶以上一倍管径以上高度。

4、沟槽回填从管底基础部位开始到管顶以上0.7M范围内，严禁用机械碾压。 5、管顶0.7M以上部位的回填，用机械从管道轴线两侧同时对称回填，夯实，确保管道及检查井不产生位移。

（11）雨污水管、渠道清淤技术方案

本工程原有雨污管道清淤预采用水冲刷清淤法。 方法一：

首先制做一种能挡水的清淤装置，由检查井放入管道内。由于井口尺寸小整个装置放不下去，一般采用先运下装置的部件，再到管道内装配的办法。待清淤装置装配好后，放到管道的一定位置，把管道中的污水阻挡在其装置的上游，为水位达到一定高度后便放水，使上游水形成水流来清除管道内的沉积物。沉积物冲走后，这个装置就向下游移动一段位置，再进行集水清淤。这种方法优点很明显，但相当大的工作量需要在管道内进行。

方法二：

先用一个一端由钢丝系在绞车上的橡皮气塞或木桶橡皮刷，堵住检查井下游的管段进口。使检查井上游管段充水，待水充满，并在检查井中水位升到一定高度后，突然放走气塞中的部分空气，使气塞缩小，气塞便在水流的推动下往下游移动，而刮走污泥。同时水流在上游较大水压作用下，以较大的流速把污物可以从气塞底部冲向下游管段，这样沉积在管道底的淤泥便在气塞和水流的冲刷作用下，排向下游检查井，管道本身也就得到清洗。当污物排到下游检查井后，可用吸泥车吸出运走。

污泥含水量非常高，它实际上是一种含泥的水。为了减少污泥的运输量和收回其中的水用于下游管段的清通，目前我国好多城市己采用泥水分离吸泥车，把水和泥分离开，这就大为方便了。采用方法应注意的是，管道内的污水本身必须有一定流量，淤泥也不宜多(20%

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左右)，而且上游污水不能从其它支管流走，同时还必须保证不使上游的水回流到附近建筑物。否则，虽然在某处管道内用上了气塞，但由于管道系统脉脉相通，一处被堵，上游的污水还可以流向别的管段，这就无法在该管道积水，气塞也就无法向下游移动。这样就可好采用水力冲洗车或从别的地方运水冲洗，但这既费工又费水，意义就不大了。

此外，必须重视安全问题。因为管道中的污水，通常能析出硫化氢、甲烷、二氧化碳等气体，某些生产污水还析出石油、汽油成苯等气体，这些气体与空气中的氮混合，能形成爆炸性气体。特别由于液化气残液的乱倒，一旦进入排水管道容易造成危险。所以，如果养护人员要下井，除了应有必要的劳动保护用具外，下井前须先将气体检测仪放入井内，如有有害气体，或缺氧等检测仪将报警。发现管道中存有有害气体时，必须采取有效措施，将其排除。其方法，可以将相邻两个检查井的井盖打开一段时间，或者用抽风机吸出气体。排气后还要进行复查。即是确认有害气体己被排除，养护人员下井时仍应准备适当的预防措施。一是在井内不得带有明火的灯，二是不得点火或吸烟，三是在必要时可戴上附有气带的防毒面具，穿上系有绳子的防护腰带，井上要留人，以备适时给井下人员必要的援助，避免造成不应出现的事故。

（12）、施工难点、重点及解决方案

1）沟槽回填：沟槽在管顶以上50CM范围内，采用砂砾石分层回填、分层夯实，重型压实度不小于95%，其余按路基要求分层回填、分层夯实；回填时要对称分层回填，每层回填高度不大于0.3M，确保管道及检查井不产生位移。

2）检查井井背回填：根据遂宁市建设工程质量监督站的《关于进一步开展市政设施工程质量通病整治工作的通知》“一、‘三背’回填质量通病的防治。台背、墙背、井背（井周边）的回填应在背后50CM范围内全部换填无砂大孔混合料或低标号砼，并振捣密实。”的要求进行回填。故本工程雨水检查井（井室、井室盖板、井筒周边）回填采用C10砼，回

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填时要在井室强度及盖板强度达到设计规范要求时方可进行，回填时要分层回填、分层捣实，并且两侧对称进行。

三、缆线管廊工程施工方法

3.1、施工准备

进行预制场地建设。所有预制构件混凝土均采用集中搅拌混凝土，，养护区采用土工布覆盖对构件进行养护。

3.2、 预制构件施工

（1）预制工作开始前按构件尺寸制作定型组合钢模板，拼装后检查模内尺寸满足规范要求且模板内无污物、砂浆及其他杂物。模板在使用前在内表面均匀涂刷脱模剂，而且脱模剂应具有易脱模的性能，并使混凝土不变色。地模采用塑料薄膜隔离。

（2）钢筋加工全部在预制现场制作及绑扎。钢筋加工注意事项： ①、堆放

进场的钢筋应具有出厂质量证书和试验报告单，并抽取试样做力学性能试验。露天堆置钢筋时，应垫高并加遮盖。

②、加工

将钢筋调直并清除污锈。按照图纸设计进行钢筋弯制和末端弯钩。用钢筋制作的箍筋，其末端弯钩的弯曲直径应大于受力主钢筋的直径，不小于箍筋直径的2.5倍。弯钩平直部分的长度，不得小于箍筋直径的10倍。

③、钢筋采用手工电弧焊接，接长采用双面焊。焊缝长度为5D。

（3）模板经监理检验合格后开始砼的拌和及浇筑。混凝土拌和采用机械拌和，混凝土各组合材料搅拌成分布均匀、颜色一致。混凝土最大水灰比、最小水泥用量、最大水泥用量、入模时的坍落度均应满足规范要求。

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（4）振捣采用插入式振动棒及平板振动器振捣。施工现场配备足够数量的处于良好状态的振捣器，以便随时替补。混凝土一经浇筑，立即进行全面的振捣，使之形成密实、均匀的整体。振捣时振动棒要垂直的插入混凝土内。振捣棒插入混凝土时要快进，拔出时速度要慢出，以免产生空洞。混凝土振捣密实的标志是混凝土停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦。混凝土外露面采用铁抹收面。混凝土捣实后24小时之内不得受到振动。

（5）拆模后洒水养护，强度大于设计强度85%后移至养护区集中堆放，堆放的构件采用覆盖洒水养生，养生期不得少于15天。构件预制块搬运时用草绳捆好，防止预制块碰伤或搬断，采用汽车吊车吊装上车。

（6）所有预制件均应保证外观平整光滑，无蜂窝麻面，外型轮廓清晰，线条直顺，无翘曲现象，同时各断面尺寸均应满足规范及要求。

3.3、构件安装施工

构件强度达到设计强度100%后进行预制构件安装工作，构件安装采用汽车吊吊装。 3.3.1、构件堆放及现场运输： 构件堆放应符合下列规定：

㈠、堆放构件的场地，应平整碾压，堆放时使构件与地面之间留有一定空隙，并有排水措施；

㈡、应按构件的刚度及受力情况平放，并应保持稳定；

㈢、重叠堆放的构件，应吊环向上，标志向外，其堆垛高度≤2层，垫木的位置，应在一条垂直线上。

吊装施工开始前，应对吊装现场的实际进场踏堪研究，了解影响吊装施工的一些因素，提出满足吊装施工的相关要求。

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根据吊装施工实际要求选择合理的吊装施工机械、运输机械、吊装区域行走路线的布置。在现场将施工道路清理出来，确保吊车，运输能正常运行操作，不损坏现场的一切设施。考虑到施工的成本及现场的具体情况，现场吊车行走路线应进行平整压实，以确保100T吊车能正常行走，顺利完成吊装工作。

3.3.2吊装组织、准备

㈠、生产工具：根据吊装施工的特殊性，结合本工程的一些特点，准备好该工程吊装所需的一些工具，周转料等。常用工具有：绳索、千斤顶、手拉葫芦、缆风绳、临时支撑卡具，氧乙炔用具、经纬仪、水准仪、板手、三角楔铁等。周转料有：枕木等。

㈡、认真复核吊装顺序，根据吊装施工总顺序，组织技术人对构件进行熟悉，了解主要构件，配件的联接方法，拼装的技术数值等，合理组织构件进场。

3.3.3、管廊的吊装方法

管廊强度达到100%后，方可以进行吊装，吊装前，必须做好以下技术和组织准备工作： ㈠、复核管廊底板的轴线、标高及侧板的尺寸

底板安装时在垫层上将纵、横的十字线弹出，弹出钢筋混凝土底板的纵向中心线的位置，并用红三角进行标识，方进行吊装。

管廊吊装前，必须复合垫层的标高及侧板各段的长度，垫层标高低者，要在垫层铺一层高标号的细石混凝土，把垫层的标高调整到设计的位置上。垫层弹出纵向中心线。

㈡、机械行走道路的清理及夯实

在吊装区域，吊车的行走路线要清除沿线的一切障碍，保证吊车行走路线具有一定的承载力，平面上有6M宽的位置无其他设施，空中没有架空线路，保证吊车操作时、构件翻身转运时有足够的利用空间。

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以上准备工作完成后，同时构件的设计强度达到规范要求后，就可以进行管廊的吊装施工。

㈢、管廊的吊装就位、临时固定

管廊其吊时用力要舒缓均匀，吊钩要随侧板的起升一起旋转，使吊钩一直处于侧板吊点的垂直位置，直到管廊离开地面。起吊时不得不旋转吊车的操作臂，斜向强行在地面拖拉管廊。管廊就位时要把管廊身上、杯口内的杂物清除，以免影响管廊的就位。管廊在没有完全落到坑底时就停止吊车操作，用四个铁楔楔住管廊的四个角，中心线与纵轴线对齐，然后对准小面中心线与横轴线，同时用四个铁楔把柱子大面楔紧。

㈣、管廊的垂直度校正

管廊垂直度校正时，在纵、横轴线上各支一台经纬仪作为侧板校正的仪器，纵轴方向的经纬仪支设位置为：与纵轴的夹角不大于15度；横轴方向的经纬仪尽量支设在横轴上，校正前，先把仪器支好测出柱子的倾斜方向，根据需要校正的方向在反方向支25T螺旋千斤顶进行校正。

3.4、沟槽土方开挖

土方开挖施工按先深后浅，分段施工原则进行开挖施工 ㈠、测量放线

在施工前，建立测量控制网，核定永久水准点，并认真熟悉图纸，定出放线方案。 ㈡、沟槽土方开挖

沟槽开挖前期测定管廊中线，检查井位置，测定管线中心时，在起点、终点、平面折点、纵向折点及直线段的控制点测设中心桩。根据《给水排水管道工程施工及验收规范》

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GB50268-2008规范及设计要求，分别确定出沟槽上口开挖线。沟槽开挖时，随时检查及时校测管廊中心线及高程桩的高程。

沟槽开挖采用机械开挖，人工配合清底，沟槽开挖按1：0.22放坡。开挖土方外运，运距10KM。沟槽开挖为临时性边坡，在管廊安装施工完成后随即回填，保证管廊施工期间沟槽边坡的稳定性评价。

㈢、开挖至设计基底标高以上20CM时，改为人工清底，做到开挖完成后马上进行木板支护，并尽快开始浇筑垫层和管廊安装，减少因边坡不稳定导致塌方影响施工的因素。

㈣、大型施工机械在沟槽边作业时，要保留≦2M安全距离，防止机械造成沟槽边坡失稳坍塌事故发生。

㈤、沟槽开挖过程中，要加强土体监控，随时注意沟槽两侧土体得位移和地下水情况，加强边坡支护，施工人员不能站在开挖后的沟槽边沿，防止土体的坍塌，滑坡。对于出现事故征兆的地段，要停止施工，进行安全整改符合要求才能继续施工。

四、道路工程施工方法

（1）、道路工程概况 1）介福路道路工程

机动车道水泥混凝土路面最大限度保留利用，原有旧水泥混凝土路面损坏严重，全部拆除新做。

介福路动车道水泥混凝土路面部分保留利用，采用白加黑方案，旧水泥混凝土路面损坏严重，全部拆除新做；白加黑道路路面结构从上到下依次为：4CM 橡胶沥青混凝土AR-AC-13+5CM 中粒式沥青混凝土AC-20C+1CM SAM-1橡胶沥青应力吸收层+防裂贴+处理后砼路面。新建路面结构层从上到下依次为：5CM 橡胶沥青混凝土AR-AC-13（掺0.3%沥青专用纤维下设粘层乳化沥青）+7CM 中粒式沥青混凝土 AC-20C（下设粘层乳化沥青）+ 0.6CM 橡胶

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乳化沥青稀浆封层 ES-2+20CM 5%水泥稳定碎石层+20CM 4%水泥稳定碎石层+20CM 级配碎石层。

2）和平路道路工程

和平路机动车道水泥混凝土路面部分保留利用，采用白加黑方案，旧水泥混凝土路面损坏严重，全部拆除新做；白加黑道路路面结构从上到下依次为：4CM 橡胶沥青混凝土AR-AC-13+5CM 中粒式沥青混凝土AC-20C+1CM SAM-1橡胶沥青应力吸收层+防裂贴+处理后砼路面。新建路面结构层从上到下依次为：5CM 橡胶沥青混凝土AR-AC-13（掺0.3%沥青专用纤维下设粘层乳化沥青）+7CM 中粒式沥青混凝土 AC-20C（下设粘层乳化沥青）+ 0.6CM 橡胶乳化沥青稀浆封层 ES-2+20CM 5%水泥稳定碎石层+20CM 4%水泥稳定碎石层+20CM 级配碎石层。

3）育才西路道路工程

育才西路机动车道水泥混凝土路面部分保留利用，采用白加黑方案，旧水泥混凝土路面损坏严重，全部拆除新做；白加黑道路路面结构从上到下依次为：4CM 橡胶沥青混凝土AR-AC-13+5CM 中粒式沥青混凝土AC-20C+1CM SAM-1橡胶沥青应力吸收层+防裂贴+处理后砼路面。新建路面结构层从上到下依次为：5CM 橡胶沥青混凝土AR-AC-13（掺0.3%沥青专用纤维下设粘层乳化沥青）+7CM 中粒式沥青混凝土 AC-20C（下设粘层乳化沥青）+ 0.6CM 橡胶乳化沥青稀浆封层 ES-2+20CM 5%水泥稳定碎石层+20CM 4%水泥稳定碎石层+20CM 级配碎石层。

4）德胜路道路工程

德胜路机动车道水泥混凝土路面部分保留利用，采用白加黑方案，旧水泥混凝土路面损坏严重，全部拆除新做；白加黑道路路面结构从上到下依次为：4CM 橡胶沥青混凝土AR-AC-13+5CM 中粒式沥青混凝土AC-20C+1CM SAM-1橡胶沥青应力吸收层+防裂贴+处理后砼路面。新建路面结构层从上到下依次为：5CM 橡胶沥青混凝土AR-AC-13（掺0.3%沥青专用纤维下设粘层乳化沥青）+7CM 中粒式沥青混凝土 AC-20C（下设粘层乳化沥青）+ 0.6CM 橡胶乳化沥青稀浆封层 ES-2+20CM 5%水泥稳定碎石层+20CM 4%水泥稳定碎石层+20CM 级配碎石层。

（2）道路工程施工总体设想

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1）进场后组织力量进行交通围护施工，实行分阶段施工、分段落组织交通； 2）道路工程实施机械化施工结合作业，以机械为主，人工为辅的施工方案； 3）石灰土底基层直接从场外用汽车运至施工现场摊铺碾压；

4）稳定层混合料基层采用厂拌，自卸车运至现场，机械摊铺，振动压路机压实； 5）道路基层C30混凝土采用商品砼，从场区外直接运输至工程所在地进行浇筑。 6）沥青砼采用热拌石有的3000型搅拌站进行厂拌，摊铺机摊铺，钢轮及皮轮压路机进行压实。

（3）测量放样

1）交验工作

在业主和监理工程师的指导及协助下，按照设计图纸进行交接验收，通过书面交验单和现场

测试、查勘误差等几个方面签字后交验。随后在监理正式签署验收合格后，方得正式开工。

2）轴线测量

控制网的测量。另外，还需考虑控制的精度，控制网采用

2秒级。在布置控制点位置时，要

充分考虑不同的施工阶段和施工作业场地的需要。对于交接单位和设计院的测量交底均应进行复核，复核时应注意相邻控制点的校核，复核结果经监理认可后方可使用。

3）为了确保控制网的可靠性，将根据现场条件把控制点都选定在施工作业范围以外地势较高

处，通视性良好，符合施工要求，控制点后经过实测和导线闭合平差计算把整个工程范围内的控制点坐标定下来。

4）标高测量

①按照施工图以及技术规范要求，引测临时水准点，定期复测。

②对于已建构筑物，如桥涵、通道等，标高应按设计图进行复测，并经监理认可，方可引测，

防止差错。

③充分考虑路线的类型、横坡、落水方向、施工工艺来选择标高点位置密度，标高的测设关

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键是选点。

④临时水准点的选点应较牢固，不易被损坏和走动。

⑤测量采用三级复核制，即作业段测量员测放→项目部质检员复核→公司质监部抽复。

（4）施工准备

1）施工前对施工中所需要各种机械、设备、仪器以及摊铺机、压实机械、自卸汽车等作

全面细致的检查,只有在所有机械设备均处于完好状态的情况下,才能开始施工。

2）在施工前除保证基层质量达到标准外，还应将其表面的粉尘、浮土、松散层等杂物清

除掉，以达到干燥、无浮尘、无浮石、无杂质的要求。局部不平或高程偏底处及成坑之处，应用沥青混合料整平，不得用灌浇沥青或灰土整平。

3）在沥青砼摊铺前，要在水稳层（或水泥混凝土面层）表面喷洒一层施工透层油，以达到阻断地表水下渗和地下毛细水上升的作用，喷洒透层沥青采用沥青洒布机，个别地方由人工用扫帚扫匀。本工程在机动车道沥青砼摊铺前应满铺玻璃纤维格栅，并在纵横向处加防裂贴。本工程的玻璃纤维格栅采用带自粘胶，可直接在已平整的基层上予以铺设。玻璃纤维格栅的搭接距离：纵向搭接不小于20CM，横向搭接不小于15CM，纵向搭接应根据沥青摊铺方向将前一幅置于后一幅之上。

（5）沥青砼的拌和

沥青砼采用3000LB沥青搅拌站进行集中拌合、供料。每小时沥青出料为240T，每天供料达2400T~3000T。

沥青混合料的集料级配、沥青用量和集料规格及技术要求均按《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）中“沥青级配，混合料矿料级配及沥青用量范围表”结合马歇尔试验确定。其中AC-13、AC-20采用Ⅰ型密实级配。

橡胶沥青混凝土混合料选用符合规范和规程要求的材料。根据设计图纸要求本工程的机动车道4CM厚橡胶沥青混凝土应采用玄武岩，其它普通沥青混凝土采用石灰岩。玄武岩应选

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用坚硬、耐磨、抗冲击性好的碎石，并应控制细长扁平颗粒含量；石灰岩应石质坚硬、洁净、干燥、无风化，并具有足够的强度和耐磨耗性能。

橡胶沥青的技术指标应符合《公路橡胶沥青路面施工技术规范》（TJT036-98）中“聚合物橡胶沥青技术要求”规定的标准。

面层采用针入度较小的橡胶沥青（AH-70掺加0.5%~3.0%线形橡胶剂）。 橡胶沥青混合料的技术要求：

稳定度（KN） 流 值（0.1MM） 沥青饱和度（%） Ⅱ型沥青砼 浸水马歇尔试验（48H） 残留稳定度（%） 高温稳定性 （60℃、0.7MPA）（次/MM） （6）沥青砼的运输

橡胶沥青混合料采用20-30辆25～50T自卸汽车运至摊铺工地,运送沥青混合料车辆的车

Ⅰ型沥青砼 Ⅱ型沥青砼 Ⅰ、Ⅱ型沥青砼 Ⅰ型沥青砼 ≥5.0 ≥4.0 20~45 70~85 60~75 ≥75 ≥70 ≥600 Ⅰ型沥青砼 Ⅱ型沥青砼 Ⅰ、Ⅱ型沥青砼 厢底板面及侧板内面保持清洁,无有机物,并涂刷一层柴油：水为1:3的油水混合液,运料车用蓬布覆盖,用以保温、防雨、防污染,运至摊铺工地的混合料温度保持在125℃~145℃,混合料在出厂和抵达工地时设专人检测温度,并详细作好记录。

（7）摊铺

沥青砼摊铺前，应根据设计图纸在水泥稳定层（或水泥混凝土面层）上均匀喷洒透油层或下封层，沥青用量为0.6~0.8KG/M2。

根据试验段确定的松铺系数,采用一台摊铺机摊铺,单侧路面全幅一次铺完,摊铺不到

的部位采用人工摊铺,摊铺温度控制在110℃-130℃之间。雨天或表面有积水及平均气温低于

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5℃时应停止施工。

（8）碾压

压实机械选用二台光轮YZJ12压路机和一台2Y8/10皮轮压路机紧跟摊铺机进行碾压,对混合料不均匀或有少量离析现象处及时由人工进行调整(施工时如发现有离析现象可人工筛出部分细料予以补充)。

碾压后，沥青砼表面应平整，坚实，不得有脱落脱落、掉渣、腿挤、烂边、粗细集料集中等现象。

压路机压实后，不得有明显的轮剂。碾压分初压、复压和终压。压路机匀速行驶,其碾压速度、压实遍实及压实温度按下表控制。 项目 压实程序 初 压 复 压 终 压 机 型 2Y8/10 YZJ-12 YZJ-12 压实遍数 2 (振)2 3-4 行驶速度 (KM/H) 2-3 3-5 5 压实温度 (℃) 100-120 90-100 70-90 碾压沿纵向由低边向高边慢速均匀地进行,压路机后轮每次重叠宽度为30CM。混合料碾压结束后,摊铺机向前移,压路机则向后退至前一天碾压成型的路面停放。

压路机碾压时，应采取自动洒水装置。顺序为先轻后重，先边后中。工作轮以重叠轮宽1/3。遇纵缝为热缝时，压路机碾压要离边20CM，避免压坍边缘影响整体平整度。

（9）沥青砼路面的技术要求：

顶面容许弯沉值（MM） 压实度（马歇尔试验）（%） 平整度（MM） 摆值（BPN） 0.5 ≥94 ≤5 ≥45 40

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构造深度TD（MM） （10）横向接头处理

0.40~0.60 将前一摊铺段端部压实部位切成垂直面,并暴露摊铺层的总深度,在接缝上刷一层热沥青,然后紧贴着先前压好的材料加铺混合料。碾压时用压路机轮宽的10-20CM在新铺的混合料上来回碾压,压路机逐渐横移直到整个轮子进入新料,必要时启动振动,然后再纵向碾压。

（11）交通管理措施

沥青混凝土面层铺筑完成冷却后即可开放交通,初期通车时尽量使车辆在路面全幅范围内均匀行驶。

（12）质量标准（见下表）沥青混凝土面层检验项目表:

项次 1 2 检查项目 压实度(%) 平整度 标准偏差Σ (MM) 最大间隙 H 弯沉值(0.01MM) 摩擦系数 规定值或允许偏差 95 1.8 5 设计计算值 检查方法和频率 密度法:每2000M231处 平整度仪:全线连接按每100M 计算Σ值 3M直尺:每200M处310尺 贝克曼梁、每车道50M测2点 (左、右车轮各1点) 摆式仪或摩擦系数测定车 3 4 抗滑 5 6 7 8 9 纹理构造 深度 符合设计要求 砂铺法:每20M31处 +20，-5 20 ±10 ±20 钢尺量:每200M34处 不小于设计值 ±10MM且≤0.3% 水准仪:每20M31断面 钻芯或挖验:每2000M231点 经经纬仪:每200M34点 水准仪:每200M34点 厚度(MM) 中线平面偏位(MM) 纵断高程(MM) 高度 (MM) 有侧石 无侧石 横坡(%) （13）沥青路面早期破损的防止

沥青路面早期破损有几种不同的类型，要对沥青路面早期破损进行防止，需要分析各种

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类型破损的成因。沥青路面早期破损主要有开裂、麻面、松散、坑槽、啃边、沉陷、泛油、拥包、波浪、脱皮、光面、弹簧翻浆十二种类型。现对各种破损进行分析，结合多年的施工经验，提出相应的防止措施：

1）开裂

开裂按外观分有横裂、纵裂、网裂三种。横裂缝主要是基层反射裂缝，是由于基层粉煤

灰干缩开裂引起的，所以横裂的防止重在确保粉煤灰基层适当的用水量充分的养护。

网裂也有好几种，但早期主要是沥青老化网裂，产生原因是拌制沥青混合料时温度过高，

这就需要在沥青混合料的生产过程中控制好温度。其它网裂缝产生的原因与沉陷、麻面等有关，所以防止方法将下面分析提出。

2）麻面

麻面系路面矿料局部散失，粗细不匀，有渗水现象，产生的原因是沥青混合料油石比偏

小，混合料中粗矿料偏多、细料偏少。

3）松散

产生松散的原因主要是用油偏少、矿料与沥青结合不好。矿料与沥青结合不好和石料的

酸碱性、含水率有关。

4）坑槽

坑槽产生的原因主要是未及时处理松散、网裂等破损，所以防止措施不赘述。 5）沉陷和弹簧翻浆

沉陷和弹簧翻浆发生的原因是基局部强度不足、水稳定性差、土基压实不好。这就表明

在基层施工时要把好路基关，确保路基的强度。

6）啃边

啃边产生的原因主要是路肩积水，路面边缘处基层湿软。防止方法在于路面的施工时控

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制好路面的横坡，使雨水能顺利排除；切实做好边坡的排水工作，保证边沟畅通。

7）泛油、拥包和光面

泛油、拥包和光面产生的根本原因都是沥青混合料或下封层用油偏多，当路面气温很高

时，沥青向上泛出形成泛油或局部向低处积聚在行车作用下形成拥包，光面除了用油偏多外还与矿料过细有关。分析泛油和拥包形成的原因后，我们不难发现解决问题的关键是控制沥青用量，严格按照设计油石比和矿料级配进行沥青混合料的生产。

8）波浪

波浪产生的原因除了和基层水稳定性不好，路基水平整和强度不足外还与施工时沥青混

合料摊铺不平整有关。所以防止波浪的产生除了解决好路基和基层问题外还应在沥青混合料摊铺和压实时严格按照操作规程进行施工。

9）脱皮

脱皮主要发生在路面的各层，由于两层之间潮湿或有浮土等杂物，影响了层与层之间的

粘接，在车轮的作用下路面各层之间产生滑移，严重时上层被车轮带走。防止脱皮主要做好在沥青混合料摊铺前基层的清扫工作。严禁在基层潮湿时或雨天施工。

（14）根据我们以往混合料摊铺的施工经验，特别是防滑层的摊铺经验，施工中要做好以下几

方面工作：

①摊铺前的施工准备； ②检查基层的标高，平整度；

③根据放样和路平石的高度，放出中间的摊铺机准线； ④清除基层面的浮灰和杂物； ⑤路侧缘石等构筑物涂刷粘结材料；

⑥根据当天的摊铺计划，落实供料和进出场线。

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（15）沥青混合料的施工温度：沥青加热温度150℃-170℃，沥青混合料出厂正常温度140℃

-165℃，运到施工现场不低于120℃-140℃，摊铺在正常施工下不低于110℃-130℃，不超过165℃；低温施工情况下不低于120℃-140℃，不超过175℃，碾压不低于110℃，碾压终了不低于70℃。

（16）路面平整度以及路面与检查井井框高差控制措施

①在沥青混合体摊铺前应检查摊铺范围内的井盖框，及专业管线的检查井是否已固定到设计

标高，侧壁是否涂好沥青粘层，顶面是否已有保护隔离措施。

②沥青面层与各种井盖框衔接应紧密平顺，不得有积水现象，井框与路面高差控制在3MM以内。 ③井框局部可采用人工摊铺，边摊铺边整，及时整形，防止粗细料产生离析现象。 ④路面平整度控制措施可参考质量保证措施。 （17）道路面层确保不出现纵向冷接缝的措施 ①面层摊铺在

10℃以上的气温条件下进行，连续不停顿作业，以利接缝密合，接缝应消齐平

整。

②摊铺时应控制好摊铺距离，并控制好摊铺料的温度。

7、侧石的施工

介福路、育才西路、德胜路、和平路侧石均采用预制新产品，规格、尺寸、品种根据设计要求制作成型，现场收料时需认真按设计图纸的要求进行成品质量检验，合格后方可使用。

（1）、侧石施工根据施工图确定的侧石平面位置和顶点标高排砌，施工前先采用全站仪测定轴线位置，现场施打钢筋确定桩位，用水准仪按设计纵、横坡确定标高，并用明显标记在桩上刻画出来，以便于侧石安装时拉线控制。

（2）、人行道进口接坡处的侧石一般应比相应段路面高2～2.5CM，两端接头做斜坡（即牛腿式做法）。

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（3）、道路直线段采用80CM长侧石，曲线半径大于15.00时采用100CM或60CM的劈角侧石拆拼，曲线R≤15的圆角，采用30CM劈角侧石拆拼，对于绿化隔离带等小半径处，采用定制圆形侧石拼装。

8、人行道施工

拆除现有人行道后，新做3003150365MM硅砂透水砖人行道板，人行道结构层为：3003150365MM硅砂透水砖人行道板+PAG粘接找平层+20CM 透水混凝土+20CM 级配碎石+DE100MM透水盲管（每4M铺设1根）+素土压实。

（1）、土路基要求在接近最佳含水量时，用压路机压实，要求做到表面平整、密实。 （2）透水混凝土层采用人工机械结合人工摊铺，压路机压实。水泥稳定碎石层由我公司自有的400LB搅拌站集中拌制，用自卸车运至施工现场后，机械结合人工摊铺找平并机械碾压密实。施工工艺和方法如上所述。

9、现状的机动车道铣刨及裂缝、断板、坑洞、错台等现象的砼板块处理措施 （1）对现状的旧砼板块完好的采用砼路面铣刨机铣刨1.0深度，并清扫干净后用水清洗二遍，待自然干燥后再进行下一道工序的施工。

（2）对现状的水泥砼路面接缝处理：用高压气泵清除接缝内的杂物（水、胶物、土杂草、油脂、废物等）；接缝处采用橡胶沥青油膏灌缝。

（3）对旧砼板块存在裂缝、断板、坑洞、错台等现象的处理措施 1）轻微裂缝处理：对宽度小于3MM的裂缝，采用扩建注奖法进行处理。

①顺着裂缝扩宽成1.5—2.0CM的沟槽，槽深根据裂缝宽度而定，最大不得超过2/3板厚（即≤16CM）。

②清除混凝土碎屑，吹洗粒径0.3~0.6CM的清洁石屑。

③采用灌缝材料，按《公路水泥混凝土面层养护技术规范》（JTJ073.1-2001）附录A规

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定进行配比，混合均匀后灌入扩缝内。

④灌缝采用固化后，达到通车强度，即可开放交通。

2）、中等裂缝维修处理：对宽度大于3MM，小于15MM的中度裂缝，采用条带罩面进行补缝。

①在裂缝两侧切缝，切缝平行于缩缝，且裂缝距离不小于15CM。 ②凿除两横缝内混凝土的深度以7CM为宜。

③每间隔50CM打一对耙钉孔，耙钉孔的大小应略大于耙钉直径2-4CM，并在二耙钉之间打对与耙钉孔直径相一致的耙钉槽。

④耙钉宜采用Ф16螺纹钢筋，使用前应予以除锈处理。耙钉长度不小于20CM，弯钩长度应为7CM。

⑤耙钉孔必须填满砂浆，方可将耙钉插入孔内安装。

⑥切缝的缝内壁应凿毛，并清除松动的混凝土碎块及表面尘土、裸石。 ⑦浇筑混凝土应及时振捣密实、抹平并喷洒养护剂。 ⑧修补块面两侧，应加深缩缝，并灌注填缝料。 3）对宽度大于15MM的严重裂缝，采取全深度补块。

①平行于缩缝划线，沿划线位置进行全深度切缝，在保留板块边部，沿内侧4CM的位置，锯5CM深的缝。

②破碎、清除旧混凝土，但不得伤及基层、相邻板块和路肩。 ③全深锯口与半深锯口之间的4CM宽条混凝土垂直面应凿成毛面。

④重新浇筑砼板块，混凝土的配合比、水灰比、和易性应符合设计及规范要求，混凝土应振捣密实，表面平整度应与相邻路面吻合。

⑤补块养生宜采用养护剂，其用量根据养护材料性能确定。

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