2013 签派执照新题库 规章

1. CCAR65是什么规章、《民用航空飞行签派员执照管理规则》。

2. 飞行签派员执照持有人在前多少个日历月内至少完成一次执照认证，否则不得履行相应的签派放行和运行控制责任。 36

3. 申请人在申请日期前3年中至少有两年的以下哪种经历可以通过200小时的培训来满足训练要求：在国家航空器运行中担任飞行领航员。 4. CCAR135 《小型航空器商业运输运营人运行合格审定规则》。 5. 再以取酬为目的经营性运行的航空器上担任机长的飞行员：至少要持有商用驾驶员执照。

6. 航空人员执照申请人在申请取得下列何种执照时，必须持有II级体检合格证或者I级体检合格证：飞行通信员执照。

7. 某飞行签派员在2008年4月1日获得IIIB级体检合格证，其有效期至 2010年4月30日。

8. 载人自由气球应当遵守CCAR91中相应的飞行和运行规定。

9. 由哪个单位负责组织协调管辖范围内的管制室与航空器经营人航务部门之间飞行工作，协调处理特殊情况下的飞行：管理局调度室。

10. 航空器的飞行应该事先向哪个单位提出飞行预报申请：当地机场的空中交通服务报告室。

11. CCAR97 对于起飞备降场的计划最低标准的规定是 :该机场公布的着陆最低标准。

12. CCAR121适用于中国境内依法设立的航空运营人实施的下列何种运行？使用最大商载5700千克的多发飞机实施的全货物运输飞行。

13. 实施补充运行的合格证持有人应当满足具有符合要求的飞机跟踪系统，该系统根据所实施的运行可以对每次飞行进行有效的跟踪。

14. CCAR135适用于中国境内依法设立的航空运营人所实施的下列何种飞行：商载5700千克的单发飞机实施的定期载客运输飞行。

15. CCAR135中对运行控制的要求是什么：合格证持有人对运行控制负责，在手册中列出批准实施运行控制的每个人的姓名和职务。 16. 初始批准营运人II类运行时，允许其按何种标准进近着陆：DH45米/RVR500米。

17. 航空公司运营运行管理文件体系中的最高法规性文件是：运行手册。

18. 能够为规范飞行运行程序，实现全部飞行运行活动有法可依、有章可循、有据可查，为航空公司从事航空运输工作的全体飞行、工程、签派和地面工作人员有效地履行其职责提供指令和指南的文件系统是：公司手册。 19. 签派工作中使用最多的是：飞行机组操作手册。

20. 由飞机制造商开发并经局方批准，包含特定于飞机的型号、注册序号、操作程序和限制的文档是：飞机飞行手册。

21. 对于CCAR121运行合格证持有人的飞机飞行手册的要求正确的是：合格证持有人对其使用的每一型号飞机，应当保持现行有效的经民航局批准的飞机飞行手册。

22. 关于签派员执照管理的法规是：65部。 23. 关于运输类飞机适航标准的法规是25部。

24. 关于民用航空器驾驶员、飞行教员和地面教员合格审定的规则是61部。 25. 在中华人民共和国境内（不含港澳）实施运行的所有民用航空器（不包括系

留气球、风筝、无人火箭和无人自由气球）应当遵守下列哪个规则中相应的飞行和运行规定CCAR-91-R1。

26. 适用于民用机场实施的仪表着陆系统II类运行的规章是：CCAR-91FS-II。 27. 下列哪项是对小型航空器商业运输运营人运行合格审定和持续监督检查，规范其运行活动的：CCAR-135。

28. 下列哪项是对大型飞机公共航空运输承运人进行运行合格审定和持续监督检查，以保证其达到并保持规定的运行安全水平CCAR-121-R4

29. 下列哪项是为了规范民用航空活动相关空域的建设和使用，保证航空器运行的安全和效率，充分开发和合理使用空域资源而制定。CCAR-71。

30. 下列哪项规则规定了民用航空人员的医学标准和体检合格证的申请、颁发程序以及体检合格证的效力。CCAR-67FS-R1。

31. 下列哪项规定制定机场运行最低标准，规范航空器的机场运行，对航空公司的机组飞行、签派放行、运行控制，对空中交通管理部门在机场区域实施管制，提高运行安全水平，起到了积极的作用。CCAR-97FS-R2。

32. 一架载有40名旅客的飞机，按照要求应该至少配备多少数量的手提灭火器：无法确定。

33. 一架飞机有40个旅客座位，载有25名旅客，按照要求应该至少配备多少数量的手提灭火器：2个。

34. 一架飞机有80个旅客座位，载有50名旅客，按照要求应该至少配备多少数量的手提灭火器：3个。

35. 一架飞机有250个旅客座位，载有200名旅客，按照要求应该至少配备多少数量的手提灭火器：4个。

36. 一架飞机有350个旅客座位，载有300名旅客，按照要求应该至少配备多少数量的手提灭火器：5个。

37. 一架飞机有501个旅客座位，载有500名旅客，按照要求应该至少配备多少数量的手提灭火器：7个。

38. 一架飞机有601个旅客座位，载有600名旅客，按照要求应该至少配备多少数量的手提灭火器：8个。

39. 按照要求每架飞机至少应该配备多少把应急斧：1把。

40. 一架有100个旅客座位的载运旅客飞机，有99名旅客，按照要求应该配有多少数量的电池供电的便携式扩音器：2个。

41. 一架有100个旅客座位，载运旅客的飞机应当配有多少数量由电池供电的便携式扩音器，其位置在哪：2个，一个在前部，一个在后部，并易于从客舱机组成员座位出取用。

42. 按照要求载客飞机应该为2周岁以上人员配备单独使用的经批准的安全带。 43. 按照要求，使用组合式安全带和肩带装置的成员，在何时应将其恰当扣紧：起飞和着陆时。

44. 同上题：恰当扣紧。

45. 合格证持有人在无人烟地区上空实施运行时，该飞机应当装有下列那个设备：适当的烟火信号器。

46. 按照要求实施运行的飞机，应配备必须的氧气设备、氧气最低流量和氧气源且应当符合适用的适航标准，但是，如果合格证持有人证明，要符合这些标准是不实际的，局方可以批准对这些标准能提供等效安全性的任何更改。

47. 按照要求实施运行的飞机应当装备经批准的驾驶舱舱音记录器，并且该记录

器从何时开始工作：为飞行而启动发动机之前。

48. 谁应当按照要求使用、检查或者评估飞行数据记录器和驾驶舱舱音记录器，遵守规定的运行限制，并按规定保存飞行记录器和驾驶舱舱音记录器的原始信息：合格证持有人。

49. 按照要求对于机载气象雷达设备，应如何配备其备用的供电电源。

50. 某架载运旅客的飞机上，有51个旅客座位数，载有50名旅客，至少应为该飞机配备多少名客舱乘务员：2个。

51. 某架载运旅客的飞机上，有120个旅客座位数，载有100名旅客，至少应为该飞机配备多少名客舱乘务员：3个。

52. 正在获得飞行经验的客舱乘务员能否担任机组必须成员：不能

53. 飞行机械员应当在飞行机械检查员或者教员的监督下履行飞行机械员指责至少达到下列小时数：组类I，活塞式发动机为动力的飞机，8小时。

54. 飞行机械员应当在飞行机械检查员或者教员的监督下履行飞行机械员指责至少达到下列小时数：组类I，涡轮螺旋桨发动机为动力的飞机，10小时。 55. 飞行机械员应当在飞行机械检查员或者教员的监督下履行飞行机械员指责至少达到下列小时数：组类II飞机，12小时。

56. 在飞机上担任飞行机械员的人员，应当在前6个日历月内，在该型别飞机上至少担任飞行机械员飞行了50小时。

57. 下列哪条不符合飞行机械员的合格要求：在飞机上担任飞行机械员的人员，应当在前120天内，担任飞行机械员至少100小时。

58. 下列哪条不符合飞行通信员的合格要求：在飞机上担任飞行通信员的人员，应当在前9个日历月内至少担任飞行机械员飞行了100小时。

59. 当飞行机组配备2名驾驶员时，驾驶员在值勤期内的飞行时间不得超过8小时。

60. 当飞行机组配备2名驾驶员时，驾驶员对于不多于2个航段的飞行，飞行时间可以延长至9小时。

61. 当飞行机组配备3名驾驶员时，其中包含一名符合121.451条（a）款规定条件的资深副驾驶时，驾驶员在值勤期内的飞行时间不得超过10小时

62. 当飞行机组配备3名驾驶员时，其中包含一名符合121.451条（a）款规定条件的资深副驾驶时，对于中间没有经停的飞行，驾驶员的飞行时间可以延长至12小时

63. 当飞行机组配备3名驾驶员时，其中包含一名符合121.451条（a）款规定条件的资深副驾驶并为飞行机组提供经批准的睡眠区时，驾驶员在值勤期内的飞行时间不得超过14小时。

64. 当飞行机组配备4名驾驶员时，其中包含一名符合121.451条（a）款规定条件的资深副驾驶时，驾驶员在值勤期内的飞行时间不得超过17小时。

65. 合格证持有人再为飞行机组成员安排飞行时，应当保证飞行机组成员的总飞行时间符合下列哪项要求：任何七个连续日历日内不得超过40小时。 66. 任一日历月飞行时间不超过100小时。

67. 任何连续三个日历月内的总飞行时间不得超过270小时。 68. 任一日历年内不得超过1000小时。

69. 合格证持有人应当在任意连续7个日历日内为飞行签派员安排一个至少连续24小时的休息期。

70. 谁应当对国内、国际定期载客运行的运行控制负责：合格证持有人。

71. 谁对飞行前的计划和飞行中的运行是否遵守中国民航规章和运行规范负责：机长。

72. 运行控制是指合格证持有人使用用于飞行动态控制的系统和程序，对某次飞行的起始、持续和终止行使控制权的过程。

73. 下列人员可以进入飞机驾驶舱，但并不限制机长为了安全而要求其离开驾驶舱的应急决定权，但哪些人除外？飞行签派员。

74. 当出现最低燃油量状况时，机长应当遵守下列规定，其中哪项除外？如果按照仪表飞行规则或者在无雷达地区实施运行，报告现在位置和预计到达目的地的时间。

75. 最低油量是指飞行过程中应当报告空中交通管制员采取应急措施的一个特定燃油油量最低值。

76. 最低油量最多可提供航空器在飞抵着陆机场，能以等待空速在高于机场标高450米的高度上飞行30分钟，其中应当考虑到规定的燃油油量指示系统误差。 77. 最低油量是指飞行过程中应当报告空中交通管制员采取应急措施的一个特定燃油油量最低值，该油量是在考虑到规定的燃油油量指示系统误差后，最多可以供飞机在飞抵着陆机场后，能以等待空速在高于机场标高450米（1500英尺）的高度上飞行的多长时间的燃油数量：30分钟

78. 当机长或者飞行签派员行使应急权力时，应当将飞行的进展情况及时准确地报告给相应部门，其中哪项除外：区调

79. 在需要立即决断和处置的紧急情况下，谁可以采取他认为在此种情况下为保证飞行安全应当采取的任何行动：机长

80. 当机长或者相关管理人员行使应急权力时，应当将飞行的进展情况及时准确地报告给相应的空中交通管制部门。

81. 宣布应急状态的人员应当在飞行结束或者返回驻地后多长时间提交书面报告：10天内

82. 谁应当确保在飞行期间发生的所有机械不正常情况都能在该飞行时间结束时如实填入飞机飞行记录本：机长

83. 机长应当把飞行中发动机停车的情况尽快报告给下列人员，并随时报告飞行进展的全部情况，但不包括合格证持有人

84. 合格证持有人对飞行机组成员或飞行签派员体格、业务不合格情况所采取的每一措施的记录，至少应保存多长时间？6个月

85. 最低油量是指飞行过程中应当报告空中交通管制员采取应急措施的一个特定燃油油量最低值，该油量在考虑到规定的燃油油量示系统误差后，最多可以供飞机在飞抵着陆机场后，能以等待空速在高于机场标高450米的高度上飞行的30分钟的燃油量

86. 除以下那种情况外，每次飞行应当在起飞前得到飞行签派员的明确批准方可实施：对于国内定期载客运行的飞机，在原签派放行单列出的中途机场地面停留不超过1小时。

87. 除下述那种情况外，每次飞行应当在起飞前得到飞行签派员的明确批准方可以实施：对于国际定期载客运行的飞机，在原签派放行单列出的中途机场地面停留不超过6小时。

88. CCAR-121部在对气象条件的熟悉方面要求：对于补充运行，机长应当完全熟悉所飞航路、机场的气象实况报告和预报，否则不得开始该次飞行

89. 在飞行期间，飞行派员应当及时向机长提供可能影响该次飞行安全的天气条

件，包括晴空颠簸、雷暴、低空风切变等危险天气现象，和有关设施、服务不正常的任何可以获得的补充信息

90. 除非飞机是处于适航状态，并且装备了规定的设备，否则任何人不得签派或者放行飞机．

91. CCAR-12l部对于通信和导航设施的要求：对于补充运行时只有当通信和导航设满足CCAR121部规定时，方可以放行飞机

92. 某飞行签派员在放行飞机时，发现天气预报在起飞时刻，整个航路的云底高度和能见度都低于适用的目视飞行规则最低标准，则能否放行飞机按照目视飞行规则飞行：不得签派或者放行飞机按照目视飞行规则飞行

93. 按照仪表飞行规则签派或者放行飞机飞行前，应当确认相应的天气实况报告、预报或者两者的组合，表明在签派或者放行单中所列的每个机场的天气条件，在飞机预计达到时处于或者高于经批准的最低标准，否则，不得签派或者放行飞机按照仪表飞行规则飞行。

94. 合格证持有人应当按照仪表飞行规则实施含有延伸跨水运行，除非合格证持有人认为按照规则运行对于安全是不必要的。

95. 当有霜、雪或者冰附着在飞机机翼、操纵面、螺旋桨、发动机进气口等重要表面上，任何人不得使飞机起飞

96. 在航路上更改签派或者放行单时，通常需由飞行签派员和机长共同决定，并且应当记录更改的内容。

97. 根据国内定期载客的燃油量要求，经局方批准，签派飞机起飞前，该飞机应当装有足够的油量，经预定点飞至备降机场，此后以正常巡航消耗率飞行45分钟，但所载油量不得少于飞至所签派的目的机场，此后以正常巡航消耗率飞行2小时所需要的油量。

98. 对于没有制定起飞最低标准的机场，起飞最低标准可以是：对于双发飞机，能见度1600米

99. 对于没有制定起飞最低标准的机场，起飞最低标准可以是：对于三发或者三发以上飞机，能见度800米。

100. 如果起飞机场的气象条件低于合格证持有人运行规范中为该机场规定的着陆最低标准，对于双发动机飞机，起飞备降机场与起飞机场的距离不大于飞机使用一发失效的巡航速度在静风条件下飞行1小时的距离

101. 如果起飞机场的气象条件低于合格证持有人运行规范中为该机场规定的着陆最低标准，对于装有三台或者三台以上发动机的飞机，起飞备降机场与起飞机场的距离不大于飞机使用一发失效的巡航速度在静风条件下飞行2小时的距离

102. 当预定的飞行不超过6小时，且相应的天气实况报告、预报或者两者的组合表明，在预计到达目的地机场时刻前后至少1小时的时间内，如果飞机与签派室之间建立了独立可靠的通信系统进行全程监控，则可以不选择目的地备降场的是：目的地机场准许盘旋进近，至少在最低的盘旋进近最低下降高度( MDA)之上450米

103. 当预定的飞行不超过6小时，且相应的天气实况报告表明，在预计到达目的地机场时刻前后至少1小时的时间内，飞机与签派室之间建立了独立可靠的通信系统进行全程监控，则可以不选择目的地备降机场的是：目的地的天气，至少在公布的最低的仪表进近最低标准中的最低下降高度（MDA）或者决断高度（DA)之上450米（1500英尺）或者机场标高之上600米（2000英尺），

取其较高者；

104. 跑道中线灯光的位置和颜色的要求是：从跑道入口到距跑道端900m处，跑道中线灯必须发白光；

105. II类和Ⅲ类精密进近跑道的接地地带必须设置接地地带灯，接地地带灯单向，发白光；

106. 供夜间使用的停止道必须设置停止道灯，停止道灯必须为朝向跑道方向单向发红光

107. 一个三色的VAVI包括红色、绿色、琥珀色三种颜色； 108. PAPI进近灯光系统，下滑道指示过高为：4个白灯 109. PAPI进近灯光系统，下滑道指示过低为：4个红灯

110. 在飞机上担任飞行通信员的人员，应当在6个月以内，在该型别的飞机上至少担任了多少小时的飞行通信员工作？50

111. 飞行人员除驾驶员，机械员，领航员外，还包括通信员

112. 在遇有复杂气象条件和发生特殊情况时，为保证旅客和航空器的安全，机长对航空器的处置有最终决定权

113. 在国内、国际定期载客运行中担任飞行签派员的人员在进行运行熟悉训练时，考虑额外增加起飞着陆次数的方法，可以将运行熟悉小时数降低为2.5小时

114. 飞行签派员所签派的飞机与原巧签派的同型别飞机存在差异时，应当接受该飞机的差异训练

115. 某公司737-700型飞机换装了推力更大的发动机，则飞派员应当进行相应的差异培训

116. 某公司飞行签派员原先放行运七，在放行737之前应当首先进行初始训练

117. 对于新引进组类的飞机，在开始投入本规则运行后90天之内，不满足运行熟悉要求的人可以担任飞行签派员

118. 飞行签派员的运行熟悉训练应当在前12个日历月内在其签派的每一组类飞机的一个型别飞机上

119. 飞行签派员存使用飞行模拟机进行运行熟悉时，运行熟悉小时数最低为5小时

120. 某机型旅客座位数为160个，应当配备几名乘务员？4 121. 某机型旅客座位数为90个，应当配备几名乘务员？2

122. 某机型旅客座位数为210个，某次航班乘员190人，应当配备几名乘务员？5

123. 某机型旅客座位数为186个，某次航班乘员140人，应当配备几名乘务员？4

124. 在载运乘客的飞机上，乘务员应当按照旅客座位数来配备 125. 实际载乘务人员的考核应当由公司飞行大队来进行

126. 担任大型机机长前，应当担任重型飞机机长飞行1年以上，并且相应机长经历不少于300小时

127. 不具备重型机机长经历的驾驶员在担任大型机机长前总驾驶员飞行经历时间应不少于2700小时

128. 不具备重型机机长经历的驾驶员在任担大型机机长前，在满足的总驾驶员飞行经历的时间中应该包括在大型机或重型机上的1000小时

129. 不具备重型机机长经历的驾驶员在担任大型机机长前除满足总驾驶员飞行经历时间外，还应当在本机型上作为操作驾驶员飞行至少200个包括起飞着陆的航段

130. 担任最大起飞全重在200吨（含）以上的重型机的机长之前，应当担任大型飞机或者最大起飞全重在200吨以下重型飞机机长飞行1年以上 131. 机长应当在12个日历月内，在其所飞的一个型别的飞机上通过航线检查 132. 机长应当在6个日历月内完成了熟练检查

133. 下列哪种人可以不进行应急生存训练：飞行签派员。

134. 对于新招聘的机组成员或者飞行签派员，合格证持有人应当提供至少40个计划小时数的基础教育地面训练。

135. 合格证持有人使用的同一型别飞机之间具有差别时，为确保每一机组成员和飞行签派员获得完成其指定任务所需的充分训练，训练大纲中应当设置差异训练。

136. 驾驶员于前90个日历日之内，在所服务的该型别飞机上，至少已做过3次起飞和着陆，方可担任飞行机组必需成员。

137. 驾驶员在重新建立近期经历时，在所飞的该型别飞机上，或者在经批准的飞机模拟机上，至少完成3次起飞和着陆。

138. 驾驶员为重新建立近期经历而进行的起飞和着陆训练，应当包括一发失效、最低运行标准等情况。

139. 驾驶员在获得运行经历时，对于活塞式发动机为动力的飞机，飞行经历时间至少15小时。

140. 驾驶员在获得运行经历时，对于涡轮螺旋桨为动力的飞机，飞行经历时间至少20小时。

141. 驾驶员在获得运行经历时，对于组类II飞机，飞行经历时间至少25小时。

142. 如果机长在某型别飞机上作为机长运行未满100小时，则合格证持有人运行规范中对于正常使用机场，临时使用机场和加油机场规定的最低下降高度或决断高应增加30米。能见度增加800米。

143. 某次飞行选取的备降场适用的决断高为30米，若执行该次任务的为新机长，则适用于该机长最低的天气标准为90米。

144. 某次飞行选取的备降场适用的着陆能见度为600米，若执行该次任务的为新机长，则适用于该机长最低的天气标准为1600米。

145. 某次飞行的目的地机场的着陆能见度标准为600米，机长为新机长，着陆前从通波中得知能见度为1500米，则应当A备降 B可以着陆 C 应结合决断高判断能否着陆。

146. 飞行机组的总飞行时间在7个连续日历日内不得超过35小时。任一日历月不得超过90小时，任一日历年内不得超过1000小时。 147. 机组的预先准备应当在飞行前一日进行。 148. 航空情报员不属于安全敏感人员。

149. 安全敏感人员在饮用含酒精饮料后8小时内不得上岗执勤。 150. 对于新招聘的机组成员或飞行签派员，提供至少40个计划小时数的基础教育地面训练。

151. 飞行签派员最长的执勤时间特定情况下可以超过10小时。

152. 飞行签派员的执勤时间应当从为签派飞机而了解气象情况和飞机运行情

况时刻开始算起。

153. 出现下列情况时，视为签派员的值班时间结束：飞行签派员所签派的每架飞机已完成飞行，或者已超出其管辖范围。2、由另一位经审定合格的飞行签派员接替其工作。

154. 如果飞行签派员在连续24小时内被安排执勤时间超过10小时，该合格证持有人应当在执勤时间达到或者累计达到10小时前为他提供至少连续8小时的休息时间。

155. 合格证持有人如果未能在连续7个日历日内为飞行签派员安排一个至少连续24小时的休息期，则应当在任意日历月内安排连续96小时的休息期。 156. 机组成员执勤期应当从为了完成该次任务而到指定地点报到时刻开始算起。

157. 某机组成员早上8点到指定地点报到，9点起飞，下午五点航班结束解除任务，期间在睡眠区休息2小时，则执勤时间为7小时。

158. 机组成员的飞行时间是指机组成员在飞机飞行期间的执勤时间。 159. 机组成员的飞行时间包括在座飞行时间和不在座飞行时间 160. 国内国际定期载客运行，合格证持有人对运行控制负责。

161. 国内国际定期载客运行，机长和飞行签派员应当对飞行计划、延迟和签派或者放行是否遵守中国民航规章和合格证持有人的运行规范负责。

162. 在飞行期间，机长对于飞机的运行拥有完全的控制权和管理权。这种权力可以超越机组其他成员及他们的职责，无论机长是否持有执行其他机组成员职责的有效证件。

163. 按照目视飞行规则签派或者放行飞机前，应当确定在整个航路上云底高度和能见度处于或者高于适用的目视飞行规则最低标准。

164. 按照目视飞行规则签派或者放行飞机前，应当确定在签派或者放行飞机飞行时刻起至飞机抵达签派放行单中所列各机场的时间内，云底高度和能见度处于或者高于适用的目视飞行规则最低标准。

165. 按照仪表飞行规则签派或者放行飞机前，应当确定在签派或者放行单中所列的每一个机场天气，在飞机预计到达时间处于或者高于经批准的最低标准。

166. 按照仪表飞行规则签派或者放行飞机前，应当确定，规定机场的天气条件，在飞机预计到达时刻处于或者高于经批准的最低标准。

167. 对于双发飞机，选择的备降场与起飞机场的距离不大于飞机使用一发失效的巡航速度在静风条件下飞行1小时的距离。

168. 按照仪表飞行规则签派或者放行飞机前，应当在签派单上为每个目的地机场列出至少一个备降场。

169. 当可以不选择目的地备降场时，仪表进近时云底高度应当在机场标高之上600米。机场能见度最低为4800米。

170. 当可以不选择目的地备降场时，仪表进近时云底高度至少在公布的最低的仪表进近最低标准中的最低下降高度或决断高上450米。

171. 只有一套进近设施与程序的机场，如选为备降场则在该机场的最低运行标准上，最低下降高度或决断高增加120米，能见度增加1600米。

172. 合格证持有人应当记录与其飞行机组成员之间每次航路上的无线电练习，至少保存30天。

173. 装载舱单不应附在签派单中。

174. 航行通告不必由机长将副本随机携带到目的地。 175. 合格证持有人应当保存飞行计划的副本至少3个月。 176. 合格证持有人应当保存装载舱单的副本至少3个月。

177. 合格证持有人应当保存签派或者放行单的副本至少3个月。 178. 以下关于滑水正确的是：高速、轮胎压力较低时

179. 空气密度降低对着陆距离的影响是：当机轮发生滑水时，机轮阻力将减小。

180. 对于A类喷气式飞机，LDA不得超越：起落架伸出、着陆襟翼、全发起飞推力。

181. 双发飞机在计算着陆时着陆爬升梯度限制值为：2.1 182. 湿跑道的LDA应在干跑道基础上增加：不变。 183. CCAR65适用于签派员。

184. CCAR25运输类飞机适航维修

185. 民用航空管理部门、空中交通服务机构和从事民用航空活动的单位和个人，在使用空域时，应遵守CCAR71部相关规定。 186. 在我国境内，使用最大商载超过3400千克的多发飞机实施的全货机运输飞行，应当遵守CCAR121的规定。 187. 在我国境内，使用最大商载不超过5700千克的多发飞机实施的定期载客运输飞行，应当遵守CCAR135的规定. 188. 在我国，使用最大商载不超过3400千克的多发飞机实施的全货机运输飞行，应当遵守CCAR135的规定。

189. 飞行人员获得执照后，每年度的考核有民航局授权单位和技术检查人员进行。

190. 在飞机上担任飞行机械员的人员，应当在6个日历月内，在该型别飞机上至少担任飞行机械员飞行了50小时。

191. THE END 2012年10月16日星期二 00:22

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