科地下车库设计缺陷总结与分析
更新时间:2023-06-10 00:07:01 阅读量: 实用文档 文档下载
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科地下车库设计缺陷总结与分析
8月15日 17:50兰俊
作者:兰俊 | 来自:兰俊
二季度出图的“东海岸3A、3B,广州蓝山、第五园、万科城8C”等几个项目均有设地下或架空车库,在审图过程中发现,地下车库设计无论是建筑还是结构专业,均存在设计失误或设计不当等问题,主要为“车库设计不合理(车道宽度、转弯半径、入口、车库排水)、层高设置不当、坡道计算失误、以及楼面及顶板与梁设计失误”等等。这些问题往往是在施工图出图后才发现,且有的项目基础已施工,返工量和更改难度均较大,所造成的无效成本数额也巨大,因此,有必要对此类问题进行系统总结,明确一些基本要求与设计原则,避免日后类同问题的重复发生。
对各类问题,详细分析如下:
1、车道宽度
问题描述:
主车道宽度设置不合理,尺寸偏大,人为增加车库面积
(个别项目,双车道宽度宽达8米,单车道宽达5米;而国家规范双车道仅为5.5米、单车道为3米;由于车道宽度过宽,导致每个停车位面积高达60平米;一般情况下,地下车库每个停车位面积为27~35平米,设人防地下车库也仅为为40平米/每车位)。
产生原因:
对国家规范有关各类车道宽度的规定不熟悉或理解不够。
解决措施:
应熟悉掌国家规范的相关数据要求,在方案设计时,根据规范要求,选择合理的车道(含出口)宽度。
各种车道(出口)最小宽度详下表:
2、 车库出入口设计不当
问题描述:
能设一个单车道出口设成双车道出口;或能设两个“单车道”出口设成两个“双车道”出入口,人为增加车库面积。
产生原因:
对车库设计防火规范中关于出入口的设置要求,理解不当。
解决措施:
在方案设计时,根据规范要求,设计合理的出入口数量及宽度。
国家对出入口数量及宽度的基本要求,详下表:
3、 转弯半径设计不当
问题描述:
误将国家规定的汽车的最小转弯半径6米,理解为是车道的最小内径,导致车道的内径过大,相应的增加车库面积。
(注:汽车最小转弯半径是指:汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径) “汽车的最小转弯半径”与车道内径的关系详下图所示。
解决措施:
根据《汽车库建筑设计规范》4.4.10条的计算公式,计算得出:
车库汽车环行道的最小内径:一般取3.9~4.2米即可。此数据要牢记。
4、 车库排水设计失误
问题描述:
地下车库,以及地下水位较高的开敞式集中停车库未考虑明沟排水;
个别项目,由室外进入室内的坡道起始点和结束端,未设排水明沟。
产生原因:
l 一是有的项目地下车库底层层高未考虑250(最薄处)~350厚的滤水层的厚度,导致地下室层高不够不能设滤水层及排水明沟。
l 二是,对明沟设置原则,不是很明确,从而遗漏。
解决措施:
在进行集中车库设计时,明沟的设置应应遵循如下原则:
附图一 附图二
5、车库坡道设计失误
坡道设计问题主要有二:
l 问题一:当车道纵向坡度大于10%时,坡道的上下端未设缓坡使坡道设计不能满足国家规范要求,导致设计变更较大。
l 解决措施:
在计算坡道坡度时,一定预选考虑缓坡要求。
缓坡的具体规定详下图所示:
l 问题二:个别项目,坡道设计宽度过大,人为增加车库面积
l 解决措施:
应熟悉掌国家规范的相关数据要求,在方案设计时,选择合理的坡道宽度。
各类坡道宽度具体规定详下表:
类型
规范规定最小宽度(米)
万科项目
经验数据
备注
直线坡道
单行
一般单车道:3米; 防火疏散用单车道:4米
4.0米
双行
一般双车道:5.5米; 防火疏散用双车道:7米
普通:6米; 疏散用7米
曲线坡道
单行
一般单车道:3.8米; 防火疏散用双车道:4米
4.0米
双行
7.0
另外,请悉知一般坡道的结构参数:
7.0米 编号 坡道类型 结构布置 坡道板厚 坡道梁高 备注 1 普通小车的坡道
双向板
110~120
1/12
仅供估算用,以计算为准。
2
单项板
150
1/12
3
消防车坡道
双向板
180~200
1/10
4
单项板
一般不用
6、车库结构“楼面、顶板与梁”设计失误
在审图过程中,发现设计院结构专业设计不够精细,一些参数选取较大,梁板厚度以及梁高均较大,人为的增加成本。因此,今后为避免类同问题发生,应向设计院明确一些基本的设计要求。
6.1车库楼面的基本设计原则
A、基本结构参数
普通停车库的楼面活荷载取值为4KN/㎡,板厚取值为h=110~120,在合理跨度的情况下,配筋基本采用构造配筋。框架梁高一般采用1/10~1/12足够,次梁采用1/12~1/14的跨度。
B、面层和找坡
普通停车库的面层和找坡应一起考虑,对于双面停车的车库楼面,一般采用1%上下都斜的同厚度结构找坡。面层做法最多为50,面层中需配Φ4@150x150~200x200的钢丝网片,提高面层的耐磨性和抗开裂。
C、普通用途的地下室楼面参照其他结构做法。
6.2地下室顶板
A、顶板厚度
顶板厚度和顶板所处的位置、顶板的覆土、跨度等有关。
编号
顶板类型
顶板最小合理厚度
备注
1
住宅室内部分
100(由跨度确定)
仅供估算用,以计算为准。
2
覆土≤300的顶板
120
3
覆土>300的顶板
150
4
作为上部结构的嵌固部位时
180
5
处于转换层的顶板
180
6
人防顶板
200
板跨度一般≤3.5米
B、顶板梁高
根据顶板的覆土、是否做人防而定,可大概估算:
编号
顶板类型
顶板梁高
备注
覆土≤500
≈1/10~1/12的跨度
仅供估算用,以计算为准。
500<覆土≤1000
≈1/10的跨度
1000<覆土≤1500
≈1/8的跨度
1500<覆土≤1800
≈1/6~1/8的跨度
1 2 3 4 5
1200<覆土≤1800的人防顶板
≈1/6的跨度
跨度一般≤7.2米
注:为降低层高,也可考虑采用宽扁梁,但会增加一些造价。一般不采用将大部分顶板梁上翻形成“水池”,如确实要上泛,上泛高度至少≥300,并应在梁上合适位置预留Φ50的过水洞,洞底标高同板面。
C、顶板排水找坡
对于双面停车的车库顶面,一般采用≥2%的上下都斜的同厚度结构找坡。面层做法详景观设计要求
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