国际贸易实务习题

国际贸易实务内容整理

第一章：商品的名称和质量；2：合同中规定商品质量的方法有哪几种？；答：主要有两大类：（1）商品质量用实务样品表示；；一）用实物样品表示商品质量的方法；包括看货买卖和凭样成交，在凭样品成交中，可以采用；样品为准，也可以凭对等样品即确认样品买卖；二）用文字说明表示商品的质量；1.凭规格买卖；2.凭等级买卖；3.凭标准买卖：a.良好平均品

第一章：商品的名称和质量

2：合同中规定商品质量的方法有哪几种？

答：主要有两大类：（1）商品质量用实务样品表示；（2）商品质量用文字说明表示。

一） 用实物样品表示商品质量的方法

包括看货买卖和凭样成交，在凭样品成交中，可以采用以卖方样品为准，或以买方

样品为准，也可以凭对等样品即确认样品买卖。

二） 用文字说明表示商品的质量

1. 凭规格买卖

2. 凭等级买卖

3. 凭标准买卖：a.良好平均品质b.上好可销品质

4. 凭牌名或商标买卖

5. 凭产地名称或平地理标志买卖

6. 凭说明书和图样买卖

3、什么是“代表性样品”、“原样”、“复样”、“封样”、“对等样品”和“参考样品”？

（1）代表性样品：也是“原样”，指买房所提供的能充分代表日后整批交货品质的少量实物

（2）复样：在向买房送交代表性样品时，留存一份或数份同样的样品。

（3）封样：由第三方或由公证机关（如商品检验机构）在一批货物中抽取同样质量的样品若干份， 每份样品采用铅丸、钢卡、封条、封识章、不干胶印纸以及火漆等各种方式加封识别，由第三方或公证机关留存一份备案，其余供当事人使用。

（4）对等样品：卖方对买房来样供货没有切实把握而根据买方来样仿制或从现有货物中选择品质相近的样品提交买方的样品。

（5）参考样品：卖方提供给买方其交货时的货品质量的参照物，但实际交货的货品不一定要与参考样品完全一致。

第二章：商品的数量

3：何谓“以毛作净”？

答：以毛重作为计算价格和交付货物的计量基础，这种计重方法就叫做“以毛计重”。 Ps：毛重是指商品本身的重量加皮重，既商品连同包装的质量，有些单位价值不高的商品（如用麻袋装的大米）可以采用这种方法。

5：（1）为什么要在国际货物买卖合同中规定数量机动幅度条款？

答：为了便于合同的顺利履行，减少争议，允许卖方交货数量可以在一定范围内灵活掌握。（有些商品在交货时，不易精确计算）

（2）数量机动的幅度是如何规定的？

（买卖双方约定）

2：约量法（用“约”数条款时，双方现在合同中明确允许增加或减少的百分比。） 3：溢短装条款。即在规定具体数量的同时，再在合同中规定允许多装或少装的一定百分比。

（3）什么事数量机动幅度

数量机动幅度是指卖方可以按买卖双方约定某一具体数量多交或少交若干的幅度。

第三章 商品的包装

5、出口商品的外包装上一般有哪些标志？

一般有运输标志、指示性标志、警告性标志、重量体积标志和产地标志等。

6. 什么是运输标志？

答：运输标志（shipping mark），即“唛头”，是国际货物买卖合同、货运单据中有关货物 标志事项的基本内容。它一般由一个简单的几何图形以及字母、数字及简单的文字等组成。通常印刷在运输包装的明显部位，目的是为了使货物运输途中的有关人员辨认货物，核对单证。

运输标志一般由哪些内容组成？

（1）收货人或买方的名称字首或简称。

（2）参照号码。如买卖合同号码、订单、发票或运单号码、信用证号码等。 （

3）目的地。货物运送的最终目的地或目的港的名称。

（4）件数号码。本批每件货物的顺序号和该批货物的总件数。

试按要求设计一个运输标志

10. 什么是定牌、无牌和中性包装？在我国出口业务中，在何种情况下采用这些做法？ 答：（1）定牌是指买方要求在我国出口商品/或包装上使用买方指定的商标或牌名的做法。

（2）无牌是指买方要求在我国出口商品/或包装上免除任何商标或牌名的做法。

（3）中性包装（neutral packing）是指在商品上和内外包装上不注明生产国别的包装。

第四章 贸易术语

4、试写出国际贸易实务中使用较多的六种贸易术语的中、英文全称和英文缩写

（1）FREE ON BOARD 装运港船上交货FOB

（2）COST,INSURANCE AND FREIGHT 成本加保险费、运费CIF

(3)COST AND FREIGHT成本加运费CFR

(4)FREE CARRIER 货交承运人FCA

(5)CARRIAGE PAID TO 运费付至CPT

(6)CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO 运费保险费付至CIP

6.按CIF术语出口，载货船舶在航行途中触礁沉没，货物全部灭失。买方闻讯提出拒付货款。试问：我方如何处理？为什么？

按照CIF价格术语 ，卖方是有支付运输保险费的 ，所以损失应该是保险公司陪（百分之110）

1买方的拒付不合理。因为CIF术语风险转移的界限是装运港船舷本案例中货物的风险责任已转移至买方故买方应该付款买单。

2应该由买方向保险公司索赔。因为如上述货物的风险责任已转移至买方应由买方向保险公司索赔。

3保险公司应该赔偿。因为货物已遭受全部损失即使投保最低的保险险种保险公司也应该赔偿。

第五章 商品价格

案例：印度孟买一家电视机进口商与日本京都电器制造商洽谈买卖电视机交易。从京都

（内陆城市）至孟买，有集装箱多式运输服务，京都当地货运商以订约承运人的身份 可签发多式运输单据。货物在京都距制造商5公里的集装箱堆场装入集装箱后，由货运商用卡车经公路运至横滨，然后再装上船运至孟买。京都制造商不愿承担公路 和海洋运输的风险；孟买进口商则不愿承担货物交运前的风险。试对以下问题提出你的意见，并说明理由：

（1）京都制造商是否可以向孟买进口商按FOB、CFR、CIF术语报价？

（2）按以上情况，你认为京都制造商应该采用何种贸易术语？

答：（1）京都制造商不可以向孟买进口商按FOB、CFR、CIF术语报价。因为这三个术语

只适合水运，交货点都在装运港船舷，即本案中的横滨港船舷。但本案 中京都制造商不愿承担京都至横滨这段公路运输的风险，因此交货点应该在京都，适用多式联运。所以不能按FOB、CFR、CIF术语报价。

（2）按以上情况，京都制造商应该采用交货点在货交承运人处，适用各种运输方式的贸

易术语如FCA京都、CPT孟买、CIP孟买。

因为这三种术语的交货点 都在京都货交承运人处，一旦在京都完成交货，京都制造商就不用承担之后发生的风险，符合京都制造商的要求；另一方面，印度进口商也无需承担交货前的风险， 符合印商的要求。不过这三个术语中CIP术语为首选，因为此术语中包含保险，京都至孟买的风险可由保险公司承保，如果发生承保范围内的风险，印商可向保险 公司索赔

第六章 出口成本核算与佣金折扣

6、我某公司出售一批瓷器至加拿大，出口总价为US$35000CIF温哥华，其中运费1700美元、保险费217美元。进价合计￥245700（含增值税17%），费用定额率8%，出口退税率13%。当时银行美元买入价为7.612元。试计算这笔出口交易的换汇成本和盈亏额。 答：换汇成本=出口商品总成本（人名币元）/FOB出口外汇净收入（美元）

=[￥245700+￥245700*8%—￥245700/(1+17%)*13%]/（US$ 35000—US$ 1700—US$217） =￥238056/ US$33083

=￥7.196

盈亏额=( US$33083*7.612)—￥238056=￥13771.80

第七章 交货时间和地点

案例2：我外贸公司A与欧洲B商订立供应某商品500公吨出口合同规定1月至4月由中国港口装上海轮运往欧洲某港允许卖方交货数量可增减5。B商按时开来信 用证的装运条款为1月100吨、2月150吨、3月150吨、4月100吨每月内不得分批。A公司审核信用证之后认为可以接受逐于1月、2月分别按照 信用证规定如期如数发货并顺利结汇。后由于货源不足经协商得船公司同意于3月10日先在青岛将70公吨货装上C轮待该轮续航烟台时于3月18日在 烟台再装75公吨。A公司议付时提交了分别于青岛和烟台装运的共计145公吨的两套提单。当议付行将单据寄交开证行时遭拒付。理由13月应装 150吨实际装145公吨2分别在青岛、大连装运与信用证禁止分批不符。试分析开证行拒付理由是否成立 答：没有理由拒付

UCP600规定表明使用同一运输工具并经由同次航程运输的数套提单在同一次提交时，只要显示相同的目的地将不视为分批装运。因此开证行拒付是没有根据的。

第八章 运输方式

3、班轮运费的计算标准有哪几种？试分别说明其含义。

1）按货物毛重“W”：以重量吨为计算单位计收；

2）按货物体积“M”：以尺码吨为计算单位计收；

3）按货物的价格计收（从运价）“A.V.”：以有关货物的FOB总价值按一定百分率收费；

4）按货物重量或尺码从高计收“W/M”：在重量吨或尺码吨两种计算标准中选择其高者计收；

5）按货物重量、尺码或价值三者中选择一种最高的运费计收“W/M or ad val.”；

6）按货物重量或尺码选择其高者，再加上从价运费计收“W/M plus ad val..”

7）按每件货物作为一个计费单位收费

8）临时议定运价：由货主和船公司临时协商议定。 4 班轮提单的性质和作用表现在哪些方面？

答：班轮提单是指班轮公司承运货物后签发给托运人的提单。一是承运人或其代理人出具的货物收据，二是承运人和托运人之间订立的运输契约的证明，三是货物所有权的凭证，四是索、理赔的证明文件和向银行议付的单据。

5何谓“已装船提单”、“指示提单”、“直达提单”、“转运提单”、“清洁提单”与“过期提单”？ 已装船提单（on board B/L; shipped B/L）：承运人在货物已经装上指定船舶后所签发的提单。 指示提单（order B/L）：提单上的收货人栏内填写“凭指示”（to order）或“凭某某人指示”

（to the order of?）字样的提单。

直达提单（direct B/L）：货物在装运港装上海轮后，中途不再换船而直接驶往目的港卸货所签发的提单。

转运提单（tanshipment B/L）：货物装上某一海轮后，在航运的中途港要将货物卸入另一船舶再驶往目的港卸货的情况下所签发的包括运输全程的提单。

清洁提单（clean B/L）：货物在装船时表面状况良好，承运人在提单上不带有明确宣称货物受损及/或包装有缺陷状况的不良批注的提单。

过期提单（stale B/L）：提单签发后超过信用证规定期限才交到银行的提单，或者银行按照正常邮程寄单，收货人不能在船到目的港前收到的提单。 18、出口斧头一批，共１９.６公吨，１４.８９２立方米，由上海装船经香港转运至温哥华港。经查，上海至香港，该货运费计算标准为W/M，8级，基本费率为每运费吨20.50美元，香港至温哥华，计算标准为W/M，8级，基本费率为每运费吨60美元，另收香港中转费，每运费吨13.00美元。试计算该批货的总运费。

解析： 运费=运费吨（重量或尺码吨）×运费率 ×（1+附加费率）

即：F=Fb+∑S

F表示运费总额， Fb表示基本运费，

S表示某一项附加费

上海至香港基本运费 Fb1=20.5ⅹ19.6

香港至加拿大基本运费Fb2=60ⅹ19.6

香港中转附加费S1=13ⅹ19.6

温哥华港口拥挤附加费S2=60ⅹ19.6ⅹ10%

总运费F=Fb+∑S=1950.2（美元）

解：W 〉Ｍ ，因此应按Ｗ计算运费

19.6×（20.5+60+13+60×10%）=1950.2（美元）

答：该批货物的总运费为1950.2美元。

20.某公司出口一批货，共2640件，总重量为37.8公吨，总体积为124.486立方米，由船公司装了一个20英尺和两个40英尺集装箱，从上海装船，在香港转船运至荷兰鹿特丹港。运费计算标准：M，等级1~8级，从上海至鹿特丹港口的直达费率和香港转船费率分别为USD1850/20′，USD3515/40′和USD2050/20′,USD3915/40。装箱费率是USD120/20′，USD240/40′。（1）试计算该批货的总运费。（2）该批货原报价为每件24美元FOB上海，试求CFR鹿特丹价。 解：按体积及转船费率计算运费

总运费=（2050+120）+（3915+240）×2=10480（美元）

CFR=24+（10480÷2640）=27.97（美元）

一、单项选择题（在每小题的备选答案中选出一个正确的答案，并将正确答案的号码填在题干的括号内。每小题1分，共15分）

1、在国际贸易中，买卖商品是按重量计价的，若合同未明确规定计算重量的办法时，按惯例，应按（ ）。

A 净重计 B毛重计 C皮重计 D重量计

2、按照现行的国际贸易惯例解释，若以CFR条件成交，买卖双方风险划分是以（ ）。 A 货物交给承运人保管为界 B 货物交给第一承运人保管为界

C 货物在目的港越过船舷为界 D 货物在装运港越过船舷为界 3、《INCOTERMS 2000》C组贸易术语与其它组贸易术语的重要区别之一是（ ）。 A 交货地点不同 B 风险划分地点不同

C 风险划分地点与费用划分地点不同 D 费用划分地点不同

4、按照国际贸易有关惯例，卖方必须在运输单据上表明（ ）。 A 包装标志 B 警告性标志 C 指示性标志 D 运输标志

5 按FOB条件达成的合同，凡需租船运输大宗货物，应在合同中具体订明（ ）。 A 装船费用由谁负担 B 卸船费用由谁负担 C 保险费用由谁负担 D 运费由谁负担

6、在国际贸易中，海运提单的签发日期是表示（ ）。 A 货物开始装船的日期

B 装载船只到达装运港口的日期 C 货物已经装船完毕的日期

D 装载船只到达目的港口的日期

7、海运货物中的班轮运输，其班轮运费应该（ ）。 A 包括装卸费，但不计滞期、速退费 B 包括装卸费，同时计滞期、速遣费 C 包括卸货费，应计滞期费，不计速遣费 D 包括装货费，应计速遣费，不计滞期费

8、必须经过背书才能进行转让的提单是（ ）。 A 记名提单 B 不记名提单 C 指示提单 D 备运提单

9、在海洋运输货物保险业务中，共同海损（ ）。 A 是部分损失的一种 B 是全部损失的一种

C 有时是全部损失，有时是部分损失 D 既是部分损失，又是全部损失

10、在国际贸易运输保险业务中，仓至仓条款是（ ）。 A 承运人负责运输责任起讫的条件 B 保险人负责保险责任起讫的条款 C 出口人负责交货责任起讫的条款 D 进口人负责接货责任起讫的条款 11、按中国人民保险公司海洋货物运输保险条款规定，三种基本险别就保险公司承担的风险责任范围的大小而言，下列四种排列顺序正确的是（ ）。

A 最大的是平安险，其次为一切险，再其次为水渍险 B 最大的是水渍险，其次为一切险，再其次为平安险 C 最大的是一切险，其次为水渍险，再其次为平安险 D 最大的是一切险，其次为平安险，再其次为水渍险

12、在进出口贸易中，代理人或经纪人为委托人服务而收取的报酬叫做（ ）。 A 酬金 B 回扣 C 折扣 D 佣金

13、信用证的基础是国际货物销售合同，而且又是开证行对出口人的有条件的付款承诺，所以，当信用证条款与销售合同规定不一致时，受益人可以要求（ ）。

A 开证行修改 B 开证人修改 C 通知行修改 D 议付行修改 14、汇票有即期和远期之分，在承兑交单（D/A）业务中，（ ）。 A 只使用远期汇票，不使用即期汇票 B 只使用即期汇票，不使用远期汇票 C 既使用即期汇票，也使用远期汇票 D 即期汇票和远期汇票同时使用

15、卖方发盘限15日复到有效，14日下午收到买方复电要求减价3％并修改交货期，正研究如何答复时，次日上午又收到买方来电接受发盘，（ ）。 A 于是，合同按卖方发盘条件达成 B 于是，合同按买方提出条件达成 C 于是，合同按买方还实盘条件达成 D 此时，合同尚未达成

二、多项选择题（在每小题的备选答案中选出二个或二个以上正确的答案，并将正确答案的号码填在题干的括号内。正确答案未选全或有选错的，该小题无分。每小题2分，共10分） 16、为防止运输途中货物被窃，应该（ ）。 A 投保一切险，加保偷窃险

B 投保水渍险（即单独海损赔偿） C 投保一切险 D 投保偷窃险

E 投保一切险或投保平安险和水渍险种的一种，加保偷窃险

17、仲裁协议是仲裁机构受理争议案件的必要依据，按照有关规定，仲裁协议（ ）。 A 必须在争议发生之前达成 B 只能在争议发生之后达成 C 可以在争议发生之前达成 D 必须在争议发生之后达成 E 可以在争议发生之后达成

18、国际贸易货物海洋运输当中的过期提单是指（ ）。 A 提单签发日迟于货物装船完毕日 B 提单晚于货物到达目的港

C 提单签发日早于货物装船完毕日

D 卖方向银行交单时间超过提单线发日期21天 E 卖方向买方交单时间超过提单签发日期21天

19、不可抗力的事件范围较广，引起的情况一般为（ ）。 A 卖方原因 B 买方原因

C 自然力量 D 社会力量 E 外部力量

20、在履行出口合同过程中，若以CIF或CFR成交，采用信用证作为支付方式，卖方应做好的工作环节有（ ）。 A 备货、报验 B 申请进口许可证 C 制单结汇

D 租船订舱、办理货运手续 E 催证、审证、改证

三、名词解释题（每小题3分，共15分） 21、样品

22、班轮

23、汇票

24、提单

25、询盘

四、简答题（每小题5分，共25分） 26、信用证的性质和特点是什么？

27、在什么情况下才构成实际全损？ 28、“交货”和“装运”在不同的价格术语条件下，为什么有时是同一个概念，有时又互异？

29、仲裁协议有几种形式？仲裁协议有何作用？

30、什么是发盘？构成一项发盘应具备哪些条件？

五、计算题（第31小题7分，第32小题8分，共15分）

31、某出口公司按每公吨1，200美元FOB上海对外报价，国外客户要求改报CIF旧金山。假设每公吨运费为130美元，加1成投保，保险费为1％，问该出口公司应报价多少？（要求写出计算公式及计算过程）

32、某外贸公司出口某商品20吨（1000千克/吨），收购价每千克人民币2．80元，国内费用加17％。外销价每吨550美元CIF旧金山，含佣3％，共支付运费870美元，保险费440美元。试计算该商品换汇成本。（要求写出计算公式及计算过程）

六、案例分析题（每小题10分，共20分） 33、1998年11日18日，我方某公司与国外客商签订一批大米出口合同，价格条件为USD115每公吨CIP、汉堡，装运期为1999年3月15日前即期信用证支付方式。按合同规定，买方于2月6日将信用证开抵卖方。出口公司于3月8日将该批货物装上开往汉堡的班轮。不料，该批货物在运输途中因海难于3月12日灭失。我方某公司于3月16日持整套运输单据向银行议付，但买方在得知货物已灭失后已于3月15日通知银行拒付货款。试分析在此情况下，卖方应如何处理？

34、某公司以CIF鹿特丹出口食品1000箱，即期信用证付款，货物装运后，凭已装船清洁提单和已投保一切险及战争险的保险单向银行收妥货款，货到目的港后经进口人复验发现下

列情况：（1）该批货物共10个批号，抽查20箱，发现其中2个批号内含沙门氏细菌超过进口国的标准；（2）收货人只实收998箱，短少2箱；（3）有15箱货物外表情况良好，但箱内货物共短少60公斤。试分析上述情况，进口人应分别向谁索赔，并说明理由。

参考答案

1-5 A D C D A 6-10 C A C A B 11-15 C D B A D

16 CE 17 CE 18 BD 19 CD 20 ACDE

21、样品：样品是指从一批商品中抽取出来的或由生产、使用部门设计、加工出来的，足以反映和代表整批商品品质的少量实物。 22、班轮：是指在预定的航线上，按照船公司制定的船期表在固定港口之间来往行驶的船只。 23、汇票：是指一个人向另一个人签发的要求见票时或在将来的固定时间，或可以确定的时间，对某人或指定的人或持票人支付一定金额的无条件的支付命令书。

24、提单：是承运人或其代理人在收到货物后签发给托运人的一种证件，它体现承运人于托运人之间的相互关系。 25、询盘：是准备购买或出售商品的人向潜在的供货人或买主探询该商品的成交提交或交易的可能性的业务行为，它不具有法律上的约束力。 26、信用证的性质为银行信用。其特点为：（1）信用证是一种有条件的保证付款的凭证，但不同于一般的银行担保。（2）信用证是依据买卖合同开立的，但它又是独立于合同之外的自足的文件。（3）信用证只凭指定的单据付款，它是一种单据买卖。 27、构成实际全损的情况主要有：（1）保险标的物完全灭失。如：船只遭海难后沉没，货物与之同时沉入海底。（2）保险标的丧失。货物遭受损失，使被保险人完全丧失了这些财产，无法复得。（3）保险标的物发生质变，失去原有使用价值。（4）船舶失踪达到一定时期。 28、装运一般是指将货物装上运输工具。交货一般是指卖方按照商定的时间、地点和运输方式将合同规定的货物交付给买方，两者具有不同的概念。但在国际贸易中，交货具有两种情况：第一种情况是卖方把货物实际交给买方，称为实际交货。第二种情况是卖方凭单据交货，称为象征性交货。因而采用FOB、CFR和CIF三种价格术语时，卖方只要根据合同规定将货物装上船，取得提单就算交货，它属于象征性交货性质。这时，装运即作为交货。而在目的地或其它地点交货，或采用内陆交货和目的地交货的价格术语时，属于实际交货性质，装运就不等于交货，装运时间与交货时间是不一致的。 29、仲裁协议是双方当事人表示愿意将他们之间的争议交付仲裁解决的一种书面协议。有两种形式：一种是在争议发生之前订立在合同中的仲裁条款；另一种是在争议发生之后订立的提交仲裁的协议。两种形式的仲裁协议，其法律效力和作用是一样的。具体表现在：(1)对双方当事人有约束力。(2)排除了法院对该争议案管辖权。(3)使仲裁机构和仲裁员取得了对该争议案的管辖权。

30、发盘又称发价或报价，在法律上称要约。有卖方发盘和买方发盘之分，构成一项发盘必须具备下列各项条件：（1）发盘应向一个或一个以上特定的人提出，即指定受盘人。（2）发盘内容必须十分确定，即在建议正在中写明货物并且明示或默示地规定数量和价格或规定如

何确定数量和价格。（3）发盘必须表明发盘人对其发盘一旦被受盘人接受即受约束的意思。 31、CIF＝（FOB+国外运费）/（1-保险加成*保险费率）＝1344．80美元

32、换汇成本=出口总成本（人民币）/出口外汇净收入（美元）＝7元人民币/美元

33、根据2000年通则的解释，CIF术语属象征性交货的贸易术语。在信用证支付方式下，卖方只要提供了符合信用证条款规定的单据，就算完成了交货义务，就可凭合格的单据向买方索取货款的权利，属于单据买卖。另一方面，在CIF条件下，风险转移是以装运港将货物装船为界，即风险的转移是以货物在装运港装船时越过船舷为界，买方承担货物越过船舷之后的风险。在本案中，卖方已按合同规定将货物于3月8日按时装船，符合合同约定的装运期。该批货物在运输途中因海难于3月12日灭失发生在装船完毕之后，也即发生在货物风险已转移到买方之后，只要我方某公司持整套运输单据向银行议付，做到单证相符，单单相符，买方就无权通知银行拒付货款。

34、第（1）种情况应向卖方索赔，承运人签发清洁提单只证明货物外包装状况，因原装货物有内在缺陷，承运人不负责任。第（2）种情况应向承运人索赔，因承运人签发清洁提单，提单是货物收据，因承运人保存货物不妥，造成货物短少，承运人在目的港应如数交足。第（3）种情况，因货物外表情况良好，箱内货物短少，若属保险单责任范围以内损失，可向保险公司索赔，但如进口人能举证原装数量不足，也可向卖方索赔。

国际贸易实务试题

一、名词解释（20分） 1、共同海损

2、清洁提单

3、追索权

4、信用证

5、还盘

二、简答（20分）

1、简述FOB、CFR和CIF的异同点。

2、简述国际贸易术语的作用。

三、案例分析及计算（60分）

1、某货轮在航运途中货舱起火并蔓延到机舱，为了船货的共同安全，船长下令往仓中灌水灭火，火虽然被扑灭，但由于主机受损，货轮无法继续航行。于是船长决定雇佣拖轮将货轮拖到附近港口修理，检修后再驶往目的港。事后调查，这次事故造成的损失有：①800箱货物被火烧毁；②500箱货由于灌水灭火造成损失；③主机和部分甲板被烧坏；④拖船费用；⑤额外增加的燃料和船长、船员工资。

从上述各项损失的性质看，哪些属于单独海损？哪些属于共同海损？并简要说明理由。（10分）

2、我国江苏省南通市某轻工产品进出口公司向外国某公司进口一批小家电产品，货物分两批装运，支付方式为不可撤销议付信用证，每批分别由中国银行某分行开立一份信用证。第一批货物装运后，卖方在有效期内向银行交单议付，议付行审单后，未发现不符点，即向该商议付货款，随后中国银行对议付行作了偿付。南通公司在收到第一批货物后，发现货物品质不符合同规定，进而要求中国银行对第二份信用证项下的单据拒绝付款，但遭到中国银行的拒绝。试问，中国银行这样做是否有理？为什么？（15分）

3、我国山东某出口公司按CIF条件与韩国某进口公司签订了一笔初级产品的交易合同。在合同规定的装运期内，卖方备妥了货物，安排好了从装运港到目的港的运输事项。在装船时，卖方考虑到从装运港到目的港距离较近，且风平浪静，不会发生什么意外，因此，没有办理海运货物保险。实际上，货物也安全及时抵达目的港，但卖方所提交的单据中缺少了保险单，买方因市场行情发生了对自己不利的变化，就以卖方所交的单据不全为由，要求拒收货物拒付货款。请问，买方的要求是否合理？此案应如何处理？（15分）

4、我某出口公司以CIF纽约条件与美国某公司订立了200套家具的出口合同，合同规定2002年12月交货。11月底，我企业出口商品仓库发生雷击火灾，致使一半左右的出口家具烧毁。我企业以发生不可抗力为由，要求免除交货责任，美方不同意，坚持我方按时交货。我方无奈经多方努力，于2003年1月初交货，美方要求索赔。试问： （1）我方要求免除交货责任的要求是否合理？为什么？ （2）美方的索赔要求是否合理？为什么？（10分）

5、我国某公司以每箱50美元CIF悉尼出口某商品共一万箱，货物出口前，由我公司向中国

人民保险公司某分公司投保了水渍险、串味险及淡水雨淋险，其保险费率分别为0.7%、0.3%和0.2%，按发票金额110%投保。试计算该批货物的投保金额和保险费各是多少？（10分）

国际贸易实务试题（答案） 一、名词解释

1、共同海损：载运货物的船舶在航运途中遇到自然灾害或者意外事故，危及船、货的共同安全时，船方为了保护船与货物的共同安全或者为了使航程得以继续完成，而有意识的合理的采取挽救措施所做出的某些特殊牺牲和支出的额外费用。

2、清洁提单：指货物在装船时“表面状况良好”，承运人在提单没有标明货物及包装有缺陷的提单。

3、追索权：是指持票人在票据到期不获付款或期前不获承兑或有其他法定原因，并在实施行使或保全票据上权利的行为后，可以向其前手请求偿还票据金额、利息及其他法定款项的一种票据权利。

4、信用证：是银行做出的有条件的付款承诺，即银行根据开证申请人的请求和指示，向受益人开具的有一定金额、并在一定期限内凭规定的单据承诺付款的书面文件；或者是银行在规定金额、日期和单据的条件下，愿代开证申请人承购受益人汇票的保证书。

5、还盘是指受盘人不同意或不完全同意发盘提出的各项条件，并提出了修改意见，建议原发盘人考虑。

二、简答（20分）

1、简述FOB、CFR和CIF的异同点。 答案：相同点

1）卖方都是在装运港交货

2）买卖双方风险的转移以货物越过装运港船舷为界限 3）都适合于水上运输

4）卖方办理出口通关手续，买方办理进口通关手续 区别：在运输和保险上存在差别

FOB下运输和保险由买方自行安排，卖方无责任；CFR下卖方负责签订运输合同，支付运输费用，保险由买方自行安排；CIF下，运输合同和保险合同均由卖方负责签订，并承担运费和保险费。

2、简述国际贸易术语的作用。

答案：贸易术语在国际贸易中起着积极的作用，主要表现在下列几个方面： 1）有利于买卖双方洽商交易和订立合同 2）有利于买卖双方核算价格和成本 3）有利于解决履行当中的争议

三、案例分析及计算（60分）

１、答案：本案例①、③是因火灾而造成的直接损失，不具备共同海损成立的条件，属单独海损。②、④、⑤是因维护船货共同安全，进行灌水灭火而造成的损失和产生的费用，属于共同海损。

2、答案：信用证是一种银行开立的有条件的承诺付款的书面文件。对出口商来说，只要按信用证规定条件提交了单据，在单单一致、单证一致的情况下，即可从银行得到付款；对进口商来说，只要在申请开证时，保证收到符合信用证规定的单据即行付款并交付押金，即可从银行取得代表货物所有权的单据。因此，银行开立信用证实际是进行单据的买卖。此外，开证行与受益人之间的关系属于一种对双方都有约束力的合同关系。这种合同关系约束开证行应在对单据做出合理审查之后，按照信用证的规定，承担向受益人付款的义务，而不受买卖双方买卖合同或者开证行和买方依开证申请书成立的合同以及其它合同的影响。因此，在本案中，中国银行这样做是合理的。

3、答案：从交货方式上来看，CIF 是一种典型的象征性交货（Symbolic Delivery）。象征性交货是针对实际交货而言。在象征性交货方式下，卖方是凭单交货，买方是凭单付款。只要卖方如期向买方提交了合同规定的全套合格单据，即使货物在运输途中损坏或灭失，买方也必须履行付款义务。反之，如果卖方提交的单据不符合要求，即使货物完好无损地运达目的港，买方仍有权拒收单据并拒付货款。还需指出，按CIF术语成交，卖方履行其交单义务只是得到买方付款的前提条件，除此之外，他还必须履行交货义务。因此，本案中，买方提出的要求是合理的，卖方必须提交符合规定的全套单据，买方可以拒收货物拒付货款，或向卖方提出索赔。

4、(1)我方要求免除交货责任的要求不合理。 理由：虽然我企业出口商品仓库遇不可抗力导致一半左右出口家具烧毁，但这种不可抗力并没有使我方到达不能履行合同的程度，所以我方不能要求免除全部交货责任，但可以延期履行交货。

(2)美方的索赔要求不合理

理由：我方遇不可抗力事件后，虽经多方努力仍造成逾期交货，对此，我方不负责任，可以免责。

5、保险金额计算的公式是：保险金额=CIF货值×（1+加成率）。保险费则根据保险费率表按保险金计算，其计算公式是：保险费=保险金额×保险费率。在本案中，保险总金额=CIF货值×（1+加成率）×10000箱=50×（1+10%）=550000美元；总保险费=保险金额×保险费率=550000×（0.7%+0.3%+0.2%）=6600美元。

三、案例分析及计算（60分）

１、答案：本案例①、③是因火灾而造成的直接损失，不具备共同海损成立的条件，属单独海损。②、④、⑤是因维护船货共同安全，进行灌水灭火而造成的损失和产生的费用，属于共同海损。

2、答案：信用证是一种银行开立的有条件的承诺付款的书面文件。对出口商来说，只要按信用证规定条件提交了单据，在单单一致、单证一致的情况下，即可从银行得到付款；对进口商来说，只要在申请开证时，保证收到符合信用证规定的单据即行付款并交付押金，即可从银行取得代表货物所有权的单据。因此，银行开立信用证实际是进行单据的买卖。此外，开证行与受益人之间的关系属于一种对双方都有约束力的合同关系。这种合同关系约束开证行应在对单据做出合理审查之后，按照信用证的规定，承担向受益人付款的义务，而不受买卖双方买卖合同或者开证行和买方依开证申请书成立的合同以及其它合同的影响。因此，在本案中，中国银行这样做是合理的。

3、答案：从交货方式上来看，CIF 是一种典型的象征性交货（Symbolic Delivery）。象征性交货是针对实际交货而言。在象征性交货方式下，卖方是凭单交货，买方是凭单付款。只要卖方如期向买方提交了合同规定的全套合格单据，即使货物在运输途中损坏或灭失，买方也必须履行付款义务。反之，如果卖方提交的单据不符合要求，即使货物完好无损地运达目的港，买方仍有权拒收单据并拒付货款。还需指出，按CIF术语成交，卖方履行其交单义务只是得到买方付款的前提条件，除此之外，他还必须履行交货义务。因此，本案中，买方提出的要求是合理的，卖方必须提交符合规定的全套单据，买方可以拒收货物拒付货款，或向卖方提出索赔。

4、(1)我方要求免除交货责任的要求不合理。 理由：虽然我企业出口商品仓库遇不可抗力导致一半左右出口家具烧毁，但这种不可抗力并没有使我方到达不能履行合同的程度，所以我方不能要求免除全部交货责任，但可以延期履行交货。

(2)美方的索赔要求不合理

理由：我方遇不可抗力事件后，虽经多方努力仍造成逾期交货，对此，我方不负责任，可以免责。

5、保险金额计算的公式是：保险金额=CIF货值×（1+加成率）。保险费则根据保险费率表按保险金计算，其计算公式是：保险费=保险金额×保险费率。在本案中，保险总金额=CIF货值×（1+加成率）×10000箱=50×（1+10%）=550000美元；总保险费=保险金额×保险费率=550000×（0.7%+0.3%+0.2%）=6600美元。

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