6号文件--一东离合器索赔指导2011.03 - 图文

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一东离合器索赔指导

2011-06

1、产品名称：“一东”牌离合器

生产厂商：长春一东离合器股份有限公司 厂商代码：LW056 2、产品系列及参数介绍

产品型号 离合器盖总成图号 离合器从动盘总成图号 扭矩容量 DS330 工作压紧力 安装高度 分离行程 花键类型 离合器盖总成图号 离合器从动盘总成图号 扭矩容量 DS350 工作压紧力 安装高度 分离行程 花键类型 离合器盖总成图号 离合器从动盘总成图号 扭矩容量 DS350(加强) 工作压紧力 安装高度 分离行程 花键类型 离合器盖总成图号 离合器从动盘总成图号 扭矩容量 DS380A1M 工作压紧力 安装高度 分离行程 花键类型 主要技术参数 1601310-11 1601210-11A1 580N.m ≥8700N 55~60.5mm 10~12mm SAE 10C 1.5″ 1601310-09 1601210-09 721N.m ≥10000N 58~65mm 10~12mm SAE 10C 1.5″ 1601310-116 1601210-116(或A116) 1015N.m ≥13000N 60~67mm 10.8~12.5mm SAE 10C 1.5″ 1601310-A1M 1601210-A1M 1400N.m ≥15000N 64~70mm 11.5~13.5mm SAE 10C 1.75″ - 1 -

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技术服务室 技术指导文件 DS395K2 DS395K2 离合器盖总成图号 离合器从动盘总成图号 扭矩容量 工作压紧力 安装高度 分离行程 花键类型 离合器盖总成图号 离合器从动盘总成图号 扭矩容量 DS395A2M 工作压紧力 安装高度 分离行程 花键类型 离合器盖总成图号 离合器从动盘总成图号 扭矩容量 DS400 工作压紧力 安装高度 分离行程 花键类型 离合器盖总成图号 离合器从动盘总成图号 扭矩容量 DS430 工作压紧力 安装高度 分离行程 花键类型 离合器盖总成图号 离合器从动盘总成图号 离合器分离轴承图号 DSP430 扭矩容量 工作压紧力 安装高度 分离行程 花键类型 离合器盖总成图号 离合器从动盘总成图号 DSP430AA0H 离合器分离轴承图号 扭矩容量 工作压紧力 安装高度 S1601310-Y44 S1601210-Y44 1525N.m ≥15900N 65~69mm 11.5~13mm SAE 10C 1.75″ 1601310-A2M 1601210-A2M 1726N.m ≥18000N 64~70mm 12~12.5mm SAE 10C 1.75″ 1601310C1H 1601210C1H 1318N.m ≥14800N 67~73mm 11~13mm SAE 10C 1.75″ 1601310-SB7 1601210-SB7 2068N.m ≥20000N 72~78mm 11.5~13.5mm SAE 10C 1.75″ 1601310-A0H 1601210-A0H(或A0HA1、CA0H) 1601430-A0H 2482N.m ≥24000N 60~64mm 12~14mm SAE 10C 1.75″ 1601310-A0H 1601210AA0H(或AA0HA1、DA0H) 1601430AA0H 2482N.m ≥24000N 60~64mm - 2 -

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技术服务室 技术指导文件 分离行程 花键类型 离合器盖总成图号 离合器从动盘总成图号 DSP430BA0H DSP430BA0H 扭矩容量 工作压紧力 安装高度 分离行程 花键类型 离合器盖总成图号 离合器从动盘总成图号 扭矩容量 DSP430A1H 工作压紧力 安装高度 分离行程 花键类型 12~14mm SAE 10C 2″ 1601310BA0H 1601210BA0H(或BA0HA1、EA0H) 3199N.m ≥31000N 61.5~65.5mm 12.5~14.5mm SAE 10C 2″ 1601310-A1H 1601210-A1H 3508N.m ≥34000N 61.5~65.5mm 12.5~14.5mm SAE 10C 2″ 3.产品主要标识

3.1盖总成盖子表面有永久性标识CYD，并有激光打印的标识及生产批次(见上图)

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3.2盖总成传动片铆钉上有冲压的永久性生产批次号（见上图）

3.3从动盘总成减振盘上有激光打印的标识及生产批次（见上图） 3.4解放公司装机件及备件激光打印标识图例（下图）

上图为激光打印的解放公司装机件标识

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上图为激光打印的销售公司备件标识

4.简单结构原理介绍

4.1推式离合器（1601310-11、09、116、Y44、A1M、A2M、SB7等） 4.1.1离合器的接合工作状态

当离合器与发动机飞轮用螺栓紧固在一起时，离合器就处于接合工作状态。此时由于膜片弹簧力的作用，离合器盖总成的压盘和飞轮将从动盘总成紧紧的压紧在二者之间。当离合器盖总成随飞轮转动时，就通过从动盘总成的摩擦片上的摩擦扭矩带动从动盘总成和变速器驱动轴（Ⅰ轴）一起转动而传递发动机的动力。

推式离合器接合状态

4.1.2离合器的分离工作状态

当要选用档位时，首先将离合踏板踏下，通过分离传动系统使分离

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轴承前移，推动分离指。膜片弹簧此时呈反锥形变形，使其外侧向离开压盘的方向运动，压盘就在传动片的弹力作用下，与从动盘总成的摩擦片脱开，形成了分离状态,从而切断了发动机动力的传递。

推式离合器分离状态

4.2拉式离合器（1601310-A0H、BA0H等） 4.2.1离合器的接合工作状态

当离合器与发动机飞轮用螺栓紧固在一起时，离合器就处于接合工作状态。此时由于膜片弹簧力的作用，离合器盖总成的压盘和飞轮将从动盘总成紧紧的压紧在二者之间。当离合器盖总成随飞轮转动时，就通过从动盘总成的摩擦片上的摩擦扭矩带动从动盘总成和变速器驱动轴（Ⅰ轴）一起转动而传递发动机的动力。

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拉式离合器接合状态

飞轮

从动盘总成

盖总成

踏板机构

助力泵

总泵

4.1.2离合器的分离工作状态

当要选用档位时，首先将离合踏板踏下，通过分离传动系统使分离

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轴承后移，拉动分离指。膜片弹簧此时呈反锥形变形，使其内侧向离开压盘的方向运动，压盘就在传动片的弹力作用下，与从动盘总成的摩擦片脱开，形成了分离状态,从而切断了发动机动力的传递。

拉式离合器分离状态

飞轮

从动盘总成

盖总成

踏板机构

助力泵

总泵

5.保养要求及使用注意事项 5.1备品件存放注意事项：

5.1.1搬运时不得磕、碰、摔、砸、压而导致的离合器变形失效，一旦发

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生以上状况，杜绝装车使用。

5.1.2储存室要通风良好，湿度不得超过90%，并且要平行堆码。

5.1.3不得将产品裸露着接触地面堆码存放，做到先进先出，严防雨水浸蚀防止生锈。

5.2备品件装车注意事项：

5.2.1确认更换的备品件与车型是否匹配。

5.2.2旧飞轮、压盘要检查工作面是否平整无沟槽；飞轮、压盘、摩擦片各工作面上不得有油污。

5.2.3检查发动机曲轴、变速器驱动轴（一轴）有无旷量过大，驱动轴（一轴）有无磨损。

5.2.4检查导向套管与驱动轴（一轴）是否同心。 5.2.5装离合器时，必须使用专用定位引轴（芯轴），以防装变速 器时驱动轴（一轴）碰坏盘毂花键。

5.2.6对所有紧固螺栓对角均匀逐渐紧固，最后用力矩扳手按要求校准。 5.2.7插变速器驱动轴（一轴）时，检查离合器壳体定位销是否完好，注意驱动轴（一轴）的高度、角度，一定平行操作，不得硬性用碰撞方法安插，防止碰坏盘毂花键而造成分离时不顺畅或卡滞。

5.2.8根据不同车型的使用说明书，检查并调整分离系统和操纵系统的行程及间隙。

5.2.9排净分离系统油路中的气体。

5.2.10全部装完，检查无误后必须现场试车确定一切正常时方可交付使用。

5.3使用保养注意事项： 5.3.1为了确保离合器使用性能和寿命，必须按车辆额定量装载，按规定的操作规程操作。

5.3.2不得混用两个厂家的离合器，必须用一个厂家配套的离合器。

5.3.3不得从高速档跨档换到低速档，防止将摩擦片扭碎或造成其它汽车部件的损坏。

5.3.4必须按要求进行强保、定保和维护调整。 5.3.5使用离合器不得半联动过长、过频。 5.3.6不得自行改动离合器。 6.常见故障及其诊断鉴定方法

离合器的故障模式分为：分离不彻底、起步抖动、打滑、异响、沉重。

6.1离合器分离不彻底：

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技术服务室 技术指导文件 故障现象 换档时有冲击 可能原因 离合器相关零件在非人为因素或磕碰等情况下断或裂 因分离轴承抱死或损坏导致离合器故障 分离轴承倾斜，不能回至到正确的工作位置上 变速器一轴花键与从动盘盘毂花键配合处卡滞，不能灵活滑动 飞轮一轴导向轴承损坏 离合器踏板自由行程不足或太大 离合器紧固螺栓未打紧或紧固顺充不正确 液压管路液体流动不畅、挂档困难 分离系统各段管路连接处有截流、管路内气体未放净 更换一轴导向轴承 调整离合器分离踏板自由行程 紧固螺栓，按紧固顺序打紧螺栓 检查每踩一脚离合器踏板，分离轴承的移动量，以及松开踏板后分离轴承回位情况。 否 否 否 否 更换离合器 更换分离轴承 调整分离轴承 检查从动盘盘毂花键与一轴配合情况 建议检验方法 是否理赔 是 否 否 否 6.2离合器打滑

故障现象 摩擦片磨损与烧蚀 可能原因 频繁使离合器处于半联动状态，引起摩擦片过度磨损 建议检验方法 注意正确使用离合器 是否理赔 否 摩擦片表面烧焦或压盘表面变蓝 在猛烈超速及超负荷条件下，频繁使用离合器 注意在标准额定载荷下正确使用离合器 经常使离合器处于半联动状态 驾驶员野蛮操作 注意正确使用离合器 注意正确使用离合器 调整离合器分离踏板自由行程及分离轴承与分离指间的间隙 更换油封 否 否 否 否 离合器踏板自由行程过小（适用于非免调整机构） 离合器盖总成及从动盘总成表面有油污 膜片弹簧分离指上有预加作用力 变速器输入轴油封失效产生泄露 否 6.3起步 抖动 （应电话咨询确认方可进行更换）

故障现象 整车起步时瞬间非正常震颤（请针对抖动问题给出具体量化标准） 助力装置超前启动，滞后复位及失效 分离轴承座耳与分离拨叉两工作点不对称，使分离指受力不均，偏磨、偏压 盘毂花键与一轴花键卡滞 变速器一轴径向跳动大，与飞轮工作面不垂直 飞轮工作面不平，有结点、油污 检查从动盘盘毂花键与一轴配合情况 检查一轴径向跳动量 修复或更换飞轮 更换助力装置 调整或更换分离轴承及分离拨叉 否 否 否 否 否 可能原因 操作者未按规定起步(如进行二档起步) 踏板回位不彻底或回位缓慢 液压系统油液返回缓慢，复位不良 建议检验方法 请按正常操作执行 检查离合器踏板机构 检修液压泵或更换 是否理赔 否 否 否 6.4离合器异响

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技术服务室 技术指导文件 故障现象 可能原因 离合器相关零件在非人为因素或磕碰等情况下断或裂 飞轮，飞轮壳或者压盘总成紧固螺栓松动 产生噪音 踏板轴松旷 因分离轴承抱死或损坏导致离合器故障 踏板轴管套磨损过大或有裂纹 更换离合器 更换损坏的螺栓，按规定扭紧力矩紧固各螺栓 禁锢踏板轴 更换分离轴承 更换踏板轴管套，并注意两者的润滑 建议检验方法 是否理赔 是 否 否 否 否 6.5离合器沉重

故障现象 踩下踏板时感觉沉 可能原因 助力装置功能失效或选用不当 建议检验方法 更换助力装置 是否理赔 否 离合器三包索赔参考图例

保用期内可以索赔（零件失效导致故障）

一、 从动盘总成

盘毂断

减振窗口断裂

减振弹簧断

止动销断

二、盖总成及分离轴承总成

分离指断

支承铆钉断

膜片弹簧断

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夹有从动盘金属件碎片

压盘断

分离轴承断

非离合器质量问题

一、离合器烧蚀

从动盘总成烧蚀

注：用户没有正确使用离合器，如半离合时间过长、调整不当等

造成。

压盘表面点状发蓝

注：用户高档起步、猛抬离合器等不当操作导致，轻微烧蚀可以

正常使用。

烧蚀连带

注：由于从动盘总成烧蚀，导致盖总成无法使用，表现为压盘大面发

蓝。

二、离合器外观无异常

注：外观无异常，可以继续使用，建议排查其他相关零件。

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三、异常磨损

盖总成异常磨损 注：从动盘烧蚀或异常

从动盘异常磨损 注：因半离合时间过长等原因造成从动盘总成摩擦片铆钉露出，不予索赔。

分离指端磨损 注：推式离合器分离轴承失效，轴承抱死后与膜簧指端干磨导致。责任由相关零件厂家承担。

夹杂异物

注：因从动盘烧蚀，无法继

续使用的，没有及时更换从动盘总成，造成盖子与膜簧中间夹有摩擦片烧蚀碎屑，不予索

赔。

磨损漏铆钉未及时更换

造成压盘导致压盘异常磨损，不予索赔。

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技术服务室 2011.3.23

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