现代公路运输中的空载问题探讨

现代公路运输中的空载问题探讨

Explore the modern road transport no-load

problem

专 业： 物流工程（物流管理） 姓 名： 赵腾 指导教师姓名： 赵静娴 申请学位级别： 学士

论文提交日期： 2014年 月 日 学位授予单位： 天津科技大学

摘要

近几年来，我国物流业得到了迅速的发展，各类企业都在努力地挖掘物流过程的利润潜力，向物流要效益。在企业的经营成本中，物流成本占大部分，影响物流运输成本高低的种种不合理运输的表现形式中，以起程或返程空载现象最为严重，成为导致物流成本居高不下的重要因素。而物流成本占GDP比重，是国际上比较公认的衡量一个国家或地区物流业的发展水平与运作效率的标准。

我国公路货运空载率一直居高不下，与国外发达国家相比存在很大差距。本文首先通过了解国内外公路运输空载问题的现状，其次通过对比国内外空载现状以及相关研究，，并借鉴了美国、德国、日本等发达国家的成功经验，细致地分析致使我国高空载率高物流成本的原因，并对应各种因素提出相应的解决方案，最后通过对我国公路运输空载问题的研究展望和预测我国公路运输的发展趋势。

关键词：空载率；物流成本；公路货运；解决方案； 发展趋势

ABSTRACT

In recent years, China's logistics industry has been rapid development, all kinds of enterprise logistics process profit potential in hard, to the logistics efficiency. In the operating costs of enterprises, logistics costs accounted for the most part, forms of transport costs unreasonable transportation, to leave or return empty phenomenon is most serious, become an important factor leading to the high cost of logistics. Logistics costs accounted for the proportion of GDP, is internationally recognized measure of logistics industry in a country or region's development level and the operation efficiency of the standard.

China's road freight loading rate has been high, compared with the developed countries there is a big gap. Firstly, by understanding the status quo of no-load problems of domestic road transport, followed by comparing the domestic and international related research, and no-load situation, and learn from the successful experience of developed countries American, Germany, Japan, and detailed analysis of the reasons for high load high logistics cost rate of our country, and puts forward the corresponding solutions corresponding to various factors. Finally, through the study of the no-load problem of highway transportation in our country and forecast the development trend of highway transportation in our country.

Key words：No-load rate; Logistics costs; Road freight; The solution; The

development trend

引 言 .................................................... 1 一、公路运输空载率及社会物流成本总述 ..................... 2

（一）公路运输空载率总述 .......................................... 2 （二）社会物流成本总述 ............................................ 2

二、国内外公路运输空载及物流发展现状 ..................... 3

（一）国内公路运输空载及物流发展现状 .............................. 3 （二）国外公路运输空载及物流发展现状 .............................. 4 （三）国内外公路运输空载现状及物流发展水平对比 .................... 7

三、公路货运空载问题产生的原因 ........................... 9

（一）政府及物流市场层面的原因 ................................... 10 （二）企业层面的原因 ............................................. 11 （三）个体及微小型物流运输企业层面的原因 ......................... 12

四、针对公路货运空载问题的解决方案 ...................... 12

（一）国外经验借鉴 ............................................... 12 （二）国内公路货运空载问题的解决方案 ............................. 13

五、现代公路运输的发展趋势 .............................. 18

（一）加大力度调整道路货运企业结构、发展快运货物运输 ............. 18 （二）依托于区域物流系统的发展，向第三方物流转变 ................. 19 （三）保证公路交通运输经济的可持续发展的措施 ..................... 19

结论 .................................................... 20 参阅文献 ................................................ 21 致 谢 ................................................... 22

天津科技大学2014届本科生毕业论文

引 言

近几年来，我国物流业得到了快速发展，各类企业都在努力地挖掘物流过程的利润潜力，向物流要效益。一部分企业为了提高企业的核心竞争力，撤除企业的自备车队和仓储机构，将采购物流和销售物流业务外包给第三方物流企业，集中力量发展自己的主业；一部分企业则通过深化企业内部运行机制的改革，将企业内部的运输和仓储等业务部门进行重新整合，使其按照物流企业的模式进行运作，以减少企业的物流费用。

物流需求市场的不断扩大，激发了物流供应方市场的快速发展，传统的运输、仓储等企业都纷纷加入物流行业，力图通过物流运作获取更大的收益。但是，从我国目前物流企业的运作方式和实际的经营效果来看，许多物流企业，特别是参与物流运输的公路运输企业的收益都很低，其中，物流运输过程中严重的汽车空载现象无疑是最重要的影响因素之一。

空载是指机动车辆等没有载货或载客而空车行驶的现象。根据我国物流企业目前的经营情况分析，大多数物流企业并没有取得很好的经营效果，收入水平并不高。在企业的经营成本中，物流成本占大部分，影响运输成本高低的种种不合理运输的表现形式中，以起程或返程空载现象最为严重，成为导致物流成本居高不下的重要因素。

汽车运输满载而去, 空车而回的现象一直是令物流企业心疼而又无可奈何的话题。在现今油价飞涨, 道桥路口费用不断增加的状况下, 这个问题更为凸显。因此，对于运输中的空载问题的探讨与对策也日益影响我国物流业的发展。

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从而使企业对成本的关注由短期目标转向长期目标。 ④创新物流运输方法，扩大服务范围。

针对汽车运输灵巧性的特色，在开展整车运输的同时，开展零担运输、快件运输等集零为整的集成运输业务，依据客户货源的流向，科学计划车辆运行线路，将小批量货物进行聚集，拼装成整车货进行同路运送，提高车辆实载率。建立现代物流客户服务理念, 增强与客户企业的亲密合作关系, 不断拓宽运输服务市场，扩大服务功能, 创新物流运输方法, 充分发掘车辆的应用功能。 4.2.3 个体户及微小型物流运输企业运输模式的解决方案

个体户及微小型物流运输企业的分散，使对其运输的管理相对较难。由其承包的货物丢失事件频发，飞货风险过高，导致货主不愿将货物承包给一般回程的空车，而宁愿花高价买平安，这势必导致空载现象更加严重。为解决这一问题，公路货运个体应该努力做到以下几个方面： ①积极了解现代物流理念。

公路货运个体及微小型物流运输企业应积极掌握现代物流理念和知识，了解以新型流通方式为代表的连锁经营、共同配送、电子商务等关键理论。通过学习现代物流理念，并将其应用于日常经营中，不断探索、创新模式，在服务效率、成本、质量、安全等方面达到更高的水平。

利用物流园区或物流基地提供的信息平台：有些从事运输的物流企业，只有几台车，规模非常小，难以独立开发或购买物流信息系统，又缺少和其他企业合作开发物流信息系统的条件，此时可以选择利用物流园区或物流基地提供的信息平台。如传化物流基地集交易中心、信息中心、运输中心、仓储中心、配送中心、运转中心及配套服务功能于一体的信息化、网络化的公共性运营平台。传化物流已引进了超过400家小型物流企业，传化物流定位于“物流平台整合运营商”，致力于整合“物流服务、物流设施设备、管理服务和物流需求”四大资源，通过为众多物流企业提供“信息交易、商务配套和物业”等系统服务。 ②加强诚信经营、规范合作意识。

为减少公路货运的飞货现象，使货主能安心将货物交给个体户及微小型物流运输企业，从而避免空车返还，个体户及微小型物流运输企业应该积极配合政府部门制定的管理和监督条例，主动到管理机构登记信息，诚信经营，共同建立起个体户的诚信运输市场机制，使公路货运更加安全和规范，大大降低回程空载。 ③科学规划车辆运输，提高自身组织效率。

公路货运个体及微小型物流运输企业应结合自身情况，考虑以挂靠经营方式与大型生产企业或货运公司合作，以取得较为稳定的货运来源。充分利用各种货物交易平台，如公路货运港、大型配货站等现实货运平台以及八卦来网、中国配货网等网络货运交易平台，以期最大限度提高车辆满载率。

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④熟悉物流运输法律法规，多种形式规避运输风险。

在道路运输各经营环节和流程中存在许多经营风险（如订单风险、押金风险、价格风险、套现风险），熟悉法律法规有助于个体运输户了解运输市场规则，帮助个体运输克服“不熟不做”的心理，还可以减少在汽车运输途中由于合同签署不完善带来的一系列问题。

五、现代公路运输的发展趋势

随着现代科技的进步和社会经济的发展， 更可靠和更快捷的公路交通运输服务成为社会的需求。可以预见的是公路交通运输除了会继续保持快速增长之外，运输服务质量和服务水平上也会有重大提高，以满足人们的需求。在接下来的几年，我国公路交通运输的发展方向主要表现在以下方面： （一）加大力度调整道路货运企业结构、发展快运货物运输

目前，我国道路货运企业需要向“两极化”发展，既要有规模庞大、覆盖全国的少数大型运输企业，又要有一大批分散各地、运作灵活的小型企业。大企业是为了集中力量、抵御风险、领导行业发展的新潮流。小企业是为满足社会各层次的需要。因此，部分骨干货运企业应实施资产重组、加快企业结构调整步伐，走规模化和集约化发展道路。以区域经济发展为先导，公路基础设施建设、高速公路成网为基础，本着“集中优势兵力与资源最优配置原则，组建区域性运输集团。在条件成熟的情况下，组建跨区域的运输集团，形成规模大、范围广、经营实力强、能左右运输市场并代表道路运输行业发展方向的货物运输集团。在发展大型货物运输集团的同时，对货运小企业要进行股份制改造，鼓励职工参股，吸引社会资金，增强企业活力，使小企业的灵活性更能充分发挥。打破区域限制，最终形成区域内中小型货运企业、区域性大中型货运企业、跨区域的大型货运企业的道路货运市场格局。

随着国民经济结构、产业结构和产品结构的变化，电子、仪表、轻纺、食品等时效性强、高附加值的产品迅速增加，高新技术的迅速发展对货物运输的及时、快速、方便、安全等方面提出了更高的要求，因此，道路货运企业为了更有效地实现现代化的运输需求，需要及时地发展快速货物运输，尽快占领快速货运市场领域。我国快速货运的总目标是以干线公路网为载体，以公路主枢纽所在城市为依托，以公路主枢纽为站点，结合我国国情，建设具有中国特色的快速运输系统。

首先，公路交通运输将普遍采用智能运输系统，并广泛应用电子技术、通讯技术、信息技术和系统工程等高科技信息产业，促使物流运输信息管理、运输安全技术和运输工具控制技术等取得巨大进步，使公路网络的通行能力得到大幅度提高。随着这些现代科技的运用，将极大的提高公路交通运输的安全性和效率性， 交通拥堵情况和汽车运输对环境的污染状况将大大改善，汽车运输生产率和经济

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效益也会极大提高。

其次，公路交通运输产业将与现代物流业极大融合。随着网络的普遍应用和电子商务等的兴起，作为一种新兴的经济运作方式，现代物流业正以其日益旺盛的经济活力和傲人的经济效率， 成为国民经济的重要组成部分。公路交通运输与现代物流的融合，将极大的方便人们的生产生活，促使许多新的就业岗位的出现，还满足了国内市场等的需求，为经济发展和信息传递做出突出贡献。

最后， 公路交通运输经济将逐步走上集约化经营和规模化发展的道路。随着我国公路基础设施建设的扩大，高等级公路尤其是高速公路获得迅速发展，这为公路客运运营质量提高提供物质保证，社会经济发展的大环境以及现代社会对交通通达能力和运行条件提出更高要求小环境，使得公路客运的发展方向的战略性转变成为必然，因此，集约化经营和规模化发展必然成为现阶段公路客运发展转变的主要方向。

（二）依托于区域物流系统的发展，向第三方物流转变

随着全球经济一体化和区域经济多元化发展的趋势，物流管理服务已成为一种时尚的话题，受到越来越多的关注。目前，我国香港、深圳、上海、北京等地区将大力发展区域物流系统，把发展物流作为一种新的区域经济增长点。物流管理服务是在传统的物流业范畴上，延伸发展新的运输服务形式，由生产资料的运输直至制成品送到超市货架上的全面运输服务。同时物流业是货运业的深化与拓展，是科技含量高、服务质量好、经营范围广的货运业，是货运业的集约化发展。

发达国家在物流管理理论和实践方面的发展，给道路货运业带来了极大的变革和进步。因此，大力发展区域物流系统给我国道路货运企业带来了发展良机，要因势利导，抓住机遇，从单纯的货物运输公司向提供全方位、一体化服务的第三方物流公司转变。激烈的市场竞争，引起了专业分工的细化，对利润和服务质量的追求，使用户开始把自己“主业”以外的其他业务都交给“第三方”完成。因而，道路货运企业应满足社会专业化分工的需要，学习物流管理、扩充物流技术、大力发展适用型车辆，迅速进入生产企业和销售企业的物流系统，与供应商、制造商建立“战略伙伴”关系，迅速转化为以运输为基础，同时提供包装、仓储等多种服务的第三方物流公司。

（三）保证公路交通运输经济的可持续发展的措施

首先，建立较为独立的市场经营主体，引入竞争机制、消除市场壁垒是促进运输经济发展最有效的手段。但同时应建设公路交通运输集约化的经营方式，改革传统发展方式，采用集约化的经营模式和经营体制，构建跨区域多层次的道路运输行业，加强运输行业与各单位之间的沟通联系，避免不必要的经营消耗，从而提高公路交通运输运输质量额经济效益。

其次， 要不断完善和更新公路交通运输经营方面的各项规章制度和政策，

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大力推广合同运输的实施， 要深化公路交通运输的管理和监督，完善和加强对公路交通运输体制和制度的控制和监督。

再次， 各公路运输企业和单位之间应该建立有效和谐的风险防范机制和风险共担机制，共同防范公路运输中遇到的风险，共同承担交通事故的风险， 从而有效降低运输行业在运营过程中出现各种不确定风险的可能性，实现交通运输质量最优化和效率最大化，从而实现公路交通行业的可持续发展。

最后，建立关联式信息化管理网络，建立完善的客户服务体系，完善信息化管理评估系统，运用信息化的管理手段，推进公路交通运输经济的发展。

结论

我国物流行业应该向着规模化发展，规模化的企业具有较强的市场掌控力，同时规模化可以提升企业的品牌效应，良好的品牌效应促进企业社会化的发展，实现资源共享，有效降低空载率。

降低空载率对于企业经济效益有着巨大的帮助，对整个国民经济的发展有很大的推动作用。但是由于中国的物流起步比较晚，整体的物流发展水平比较低，导致公路运输物流中也存在了一系列的问题，像相关的规章制度不明确，物流竞争力不明显，运输车辆空载率高等。本文的研究借鉴了国内许多学者的经验和观点以及国外发达国家的先进做法，并结合我国实际国情进行分析，我国物流业和发达国家还有相当的差距，因此我国物流业的进一步发展必须立足当下我国的物流大环境，根据我国当前的物流业发展状况制定相关的发展计划，从整个社会的公路运输组织和管理入手，全方位优化物流行业，降低空载率，促进我国物流业健康发展。

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参阅文献

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致 谢

时光荏苒，岁月匆匆，转眼间大学生活即将结束。在学校、老师的帮助下，我在这四年的时光里学到了很多终生受益的东西。即将步出学校，怀着对校园生活的留恋和对美好未来的憧憬，走向工作岗位的我会更加的努力，同时继续为自己充电，争取在工作中取得好的成绩，对自己负责，对父母交代，不辜负学校和老师的期望。

至此，我的毕业论文也即将完成，在准备毕业论文的这段时间里得到了很多人的帮助。没有大家的帮助，我的论文也不会这么顺利的完成。

因此，首先要感谢的是赵静娴老师。赵老师这段时间里，在理论知识和研究方向上都给了我指导和帮助。赵老师不厌其烦地提出宝贵修改意见，是她一丝不苟的工作作风和认真负责的治学态度使我能顺利完成论文。

同时也感谢经管学院的所有老师在这次论文工作中的付出，因为他们辛勤的工作和对我们负责的态度才使我们的论文顺利的完成。

感谢天津科技大学图书馆的各位老师，让我们在图书馆寻找到最新的理论研究成果。

感谢我的家人和朋友，在这四年里他们是我坚强的后盾，是他们用无私的爱把我培养成人，是他们对我的关心和帮助，才成就了今天的我。

最后，再次感谢所有的人，在未来生活中我会珍惜在科大的时光，这会成为我一生美好的回忆。

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致 谢

时光荏苒，岁月匆匆，转眼间大学生活即将结束。在学校、老师的帮助下，我在这四年的时光里学到了很多终生受益的东西。即将步出学校，怀着对校园生活的留恋和对美好未来的憧憬，走向工作岗位的我会更加的努力，同时继续为自己充电，争取在工作中取得好的成绩，对自己负责，对父母交代，不辜负学校和老师的期望。

至此，我的毕业论文也即将完成，在准备毕业论文的这段时间里得到了很多人的帮助。没有大家的帮助，我的论文也不会这么顺利的完成。

因此，首先要感谢的是赵静娴老师。赵老师这段时间里，在理论知识和研究方向上都给了我指导和帮助。赵老师不厌其烦地提出宝贵修改意见，是她一丝不苟的工作作风和认真负责的治学态度使我能顺利完成论文。

同时也感谢经管学院的所有老师在这次论文工作中的付出，因为他们辛勤的工作和对我们负责的态度才使我们的论文顺利的完成。

感谢天津科技大学图书馆的各位老师，让我们在图书馆寻找到最新的理论研究成果。

感谢我的家人和朋友，在这四年里他们是我坚强的后盾，是他们用无私的爱把我培养成人，是他们对我的关心和帮助，才成就了今天的我。

最后，再次感谢所有的人，在未来生活中我会珍惜在科大的时光，这会成为我一生美好的回忆。

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