技师（车务）职业技能鉴定题库含答案1

技师（车务）职业技能鉴定题库

一、填空题

1.铁路是国家重要的基础设施、___________的大动脉、交通运输体系的骨干。（GA、2、Y） 2.三等及其以下车站每月对_____________________一次。（GA、2、X） 3.视觉信号分为昼间、夜间及____________信号。（GB、2、Y） 4.进站、出站，进路、通过信号机的灯光熄灭、______ ____或显示不正确时，均视为停车信号。（GB、2、X） 5.旅客列车按运输性质和等级分为：特快旅客列车、快速旅客列车、 。 GC、2、Z）

6.在昼间遇降雾、______________及其他情况，致使停车信号显示距离不足 1000m时；应用夜间信号。（GC、4、X）

7.一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入________ ___________。（GA、2、Z） 8.机车，车辆无论空重状态，均______________________________。（GC、3、Z） 9. 注意或减速信号显示距离不足400m时，应使用 信号。（GB、4、X） 10.调车信号及调车手信号显示距离不足 时，应使用夜间信号。（GB、3、X）

11.进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不少于50m的地点，如因调车作业或制动距离需要，一般不超过_______m。（GC、4、Z） 12.进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰的下坡道的车站，在正线或到发线接车方向末端________________。（GA、3、X） 13.在同一个区段内，原则上应_______________的闭塞方式。（GA、3、Y）

14.接触线最大弛度距钢轨顶面的高度不超过6500mm，在区间和中间站，不少于___________。（GC、4、X）

15.接触网带电部分距机车车辆或装载货物的距离，不少于___________。（GC、3、Y） 16.进站、通过、遮断信号机正常情况下显示距离不得少于___________。（GC、4、X） 17.调车、矮型出站、矮型进路、______________、容许、引导信号及各种表示器在正常情况下的显示距离不得少于200m。（GC、4、X）

18.信号机应设在列车运行方向的左侧或其所属线路的__ ____。（GC、2、Z）

19.车辆实行定期检修，货车分为厂修、段修、_________、轴检。（GC、3、Z） 20.特殊用途车包括试验车、发电车、________、检衡车、除雪车等。（GC、2、Z） 21.集中联锁设备，进路的解锁分为自动解锁、 、人工解锁和故障人工解锁。（GC、3、Z）

22.牵出线最大换算容车数按_____________和10m安全距离后分别除以11m和14.3m计算。（B、3、X）

23.进路正常解锁的三点检查法是指： 、本区段占用并出清、下一区段已占用，任一条件不符合，区段均不能解锁。（B、4、X）

24.集中联锁设备，信号开放后，在列车或车列尚未驶入接近区段前，可以用 的方法解锁进路。（B、3、Y）

25.集中联锁设备应保证，当进路建立后，该进路上的 。（GA、2、Z）

26.对设有计数器的设备，每计数一次，或对加封设备___________，均须登记，加封设备启封使用后，应及时通知信号工区加封。（GB、3、X） 27.单机挂车不准挂_____________、超限货物的车辆。（GB、2、Y）

28.办理电话闭塞时，下列各项应发出电话记录号码记入《行车日志》；1、_ _ ；2列车到达，补机返回；3取消闭塞；4单线或双线反方向越出站界调车。（GB、4、X）

29.使用电话闭塞行车时，单线或双线反方向发车(正方向首发列车)时，根据_

_ ，并取得接车站承认，在发车进路准备妥当后，方可填发路票。（B、4、X）

30.设有双向闭塞设备的自动闭塞区间，遇轨道电路发生故障等情况，需使用总辅助按钮改变闭塞方向时，车站值班员____________ _，根据列车调度员命令，使用总辅助按钮改变闭塞方向，并在《行车设备检查登记簿》内登记。（B、5、X） 31.在半自动闭塞区间，遇__________________，闭塞设备停电后恢复供电，列车因故退回原列车发车站等情况时，车站值班员确认整列到达后，根据列车调度命令，使用故障按钮，办理人工复原，并在《行车设备检查登记簿》内登记。（GB、3、X）

32.路票应由车站值班员或指定的助理值班员填写。对于填写的路票车站值班员应根据《行车日志》的记录，进行____________，确认无误，并加盖站名印后，方可送交司机。（GB、3、X）

33.改用电话闭塞法行车的车站，在单线区间和双线区间反方向需办理越出站界调车时，车站须经列车调度员口头准许，与邻站办理闭塞手续并发给司机______________________。（GB、1、X）

34.信号机按类型分为色灯信号机、_____________和机车信号机。（GA、1、Y）

35.机车在站内不连挂车辆转线时，由车站口头通知司机，如转向有车线，应向司机讲清，司机凭_____________或调车信号机显示的进行信号运行。（C、2、Y）

36.调车领导人应______________________、布置调车作业计划，布置调车作业计划，应使用调车作业通知单。（GB、2、X） 37.________ ____与调车指挥人必须亲自交接计划。（GB、3、X）

38.列车后部存放机车、 、车辆时，其间隔距离不得少于50m。（GC、3、Y） 39.一批作业(指一张调车作业通知单)不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用_______________，有关人员必须复诵。（GB、3、X）

40.到发线上停留车辆时，须经车站值班员准许，在中间站上并须取得________的准许，方可占用。（GB、1、X） 41.一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按___ _ 。但不得少于13min。（GB、1、X） 42.一切电话中断时，禁止发出下列列车：1.在区间内停车工作的列车(救援列车除外)；2.开往区间岔线的列车；3.须有区间内返回的列车；4.___ ______的列车；5.列车无线调度电话故障的列车。（GB、4、X） 43.书面联络法是在一切电话中断的情况下，单线行车的行车方法；时间间隔法是在一切电话中断的情况下，双线行车的行车办法。列车进入区间的行车凭证均为________________。（B、4、X）

44.对于不适于连挂在列车中部但走行良好的车辆，经列车调度员准许，可挂于列车尾部，以________为限，如该车辆的自动制动机不起作用时，须由车辆人员采取安全措施保证不致脱钩。（GC、4、X） 45.接发列车时，车站值班员应亲自________ __、布置进路(包括听取进路准备妥当的报告)、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车或发车。（GB、3、X） 46.车站值班员在办理闭塞时，应_____________。（GB、4、X）

47.相对方向不能同时接车时，应先接后面有续行列车的列车、停车后起动困难的列车或_______________________的列车。（GB、4、Z） 48.车站值班员应严格按___________规定时机开闭信号机。（GB、4、X）

49.列车到达、发出或通过后，车站值班员(助理值班员)应立即向邻站及列车调度员报点，并记入《行车日志》内。遇有超长、超限列车、单机挂车和___ _______等情况，应通知邻站。

（B、3、X）

50.在站内无空闲的线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机、______________。（GB、3、X）

51.向封锁区间发出救援列车时， ____________，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可。（GB、4、X） 52.车站值班员接到运转车长、司机或工务，电务部门人员的救援后，应___ ____ 。（GB、3、Y）

53.救援列车进入电话闭塞区间的行车凭证是路票，进入单线半自动闭塞区间时的行车凭证，为 。（GB、3、Y） 54.向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为___ _ _ 。（GB、5、X）

55.隔开设备应利用______ ___，也临时利用、正线、牵出线、岔线代作隔开设备使用。（B、4、Z）

56.闭塞设备分为自动、_______________。（GA、3、X）

57.半自动闭塞设备的车站如列车头部未压上出站或出场方面的轨道电路时，应_____________ _并发给司机“×道出站或发车进路信号机已开放，准许发车”的调度命令命令。（B、4、Z）

58.集中联锁的车站，通过控制台可以排列进路时，遇出站信号机故障不能办理发车，准许___________ _ ___，车站应口头或使用列车无线调度电话通知司机。（B、3、X）

59.因特殊原因，旅客列车需侧向通过9号道岔，限速________________，车站值班员须预告司机，列车应严格控制速度。（GA、3、Y）

60.车辆按用途分为客车、___________________________。（C、4、Y）

61.挂有超限车的列车或超限列车应按___________规定的固定线路、到发或通过。（GB、2、Z）

62.机械化养路的清筛机，捣固机等施工机械及重型轨道车，进入封锁区间按___________办理。（C、5、X） 63.一件货物装车后，在平直线路上停留时，货物的高度和宽度有任何部位_________ ____或特定区段装载限界者，均为超限货物。（A、3、Z）

64.车站值班员在下达准备接发车进路的命令时，必须___________，正确及时，讲清车次和占用线路，并要受令人复诵，核对无误。（GB、4、X）

65.车站接到列车退行的报告后，除立即报告列车调度员外，根据线路占用情况，可开放进站信号机或______________将列车接入站内。（GB、5、X）

66.对处于闭塞状态的闭塞设备和______________处于锁闭状态的信号、联锁设备，严禁进行检修作业。（GB、2、X）

67.发车进路色灯信号机，显示一个绿色灯光，准许列车由车站正线出发，表示 信号机均在开放状态。（GB、3、Y）

68.车站信号设备检修完毕后需进行试验时，由施工检修负责人向车站值班员提出请求并在_______ ____登记有关具体内容和注意事项，车站值班员签认后方准进行。（GB、3、Y）

69.特快旅客列车通过时，作业人员须提前停止在列车的通过线路上和_________ 的作业。（GC、2、Z）

70.车站值班员接到邻站特快旅客列车预告后，按《站细》规定及时通知有关人员_______________，站内平过道应提前派人到岗监护。（GB、2、Y）

71.路用车为铁道部批准作为 ____ ___的货车。（C、2、Z） 72.对扣修的重车需要卸车修理时，应在___________________中注明，按卸车完了通知车辆部门时分起算检修车。（C、3、Y）

73.路用车__________________时，在重车状态下按运用车办理。（C、2、Y） 74.货车停留时间按作业性质，分为_______________和中转停留时间。（B、2、Y） 75.6502电气集中控制台，轨道道路是用来反映线路 。（B、2、Y）

76.列车编组顺序表是记载________ _，作为车站与车长 (或司机) 间的依据，是铁路局交接车辆运输统计的主要原始资料。（B、4、Y）

77.凡占用闭塞区间，在本站____________的一切列车(包括单机，各种轨道车)均在《行车日志》内记载。（B、2、Y）

78.列车出发时分以_____________________，列车在站界(场界)内不再停车，列车全部发出站界后，因故退回发车站再次出发时，则以第一次出发时分为准，在分界站向邻局出发时，则以最后出发时分为准。（B、5、X）

79.列车通过时分为____________ _________________为准。（B、2、Y）

80.向机车交递凭证时，须面向来车方向，交后_____ __________。（B、3、Y）

81.客运列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在繁忙干线造成人员死亡___________或死亡、重伤5人及以上为重大事故。（GB、4、X）

82.客运列车发生冲突、脱轨火灾或爆炸在繁忙干线造成客车报废1辆或大破2辆，直接经济损失___________万元及以上为重大事故。（GB、4、X） 83.发车时，由于进路未准备妥当造成挤道岔，构成 事故。（GB、2、Y） 84.填写的行车凭证，错填、漏填____________、车次、区间、地点时，列行车事故，其他项目漏填、错填，不列行车事故。（GB、5、X）

85.挤道岔系指____________________________________。（GB、2、Y）

86.占用线系指停有机车、车辆、_________、重型轨道车的线路或已封锁的线路。（B、4、Y） 87.有关行车人员必须执行列车调度员命令，服从调度指挥，并认真执行_ _ 。（GA、3、X）

88.运输方案是保证__________________的综合部署。（C、3、X）

89.运输方案一般由货运工作方案、列车工作方案、机车工作方案和________ ________________组成。（C、5、X）

90.列车编组计划是______________________________________。（B、2、Y） 91．集中联锁设备正线上的发车进路需延时 方能解锁。（B、3、X） 92．发车进路色灯信号机，显示一个绿色灯光，准许列车 。（B、3、X） 93．出站色灯信号机在兼作调车信号机时，显示一个 ，准许越过该信机调车。（B、4、X）

94．转辙机有电动转辙机和 转辙机两种。（B、3、X）

95．四显示自动闭塞区段 准许列车由车站出发，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。（GB、3、Y）

96．正在检修中的设备需要使用时，须经检修人员同意，检修完了后，应会同使用人员检查试验，并将其结果记入 。（GC、3、Z） 97．单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止 调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书。（GB、4、Y） 98．对接近锁闭的进路解锁，侧线发车进路须延时 。（GC、4、Z） 99．因特殊情况必须分段排列长调车进路时，必须按照 办理。（GA、3、Y）

100．技术站应根据调车作业需要，分别修建简易、非机械化、机械化、 或自动化驼峰。（A、3、Z）

101．进站及接车进路色灯信号机上，均应装设 。（B、2、Y）

102．为了保证列车和车列在进路上的运行安全，进路、道岔和信号机之间必须建立一定的制约关系，称为 。（GC、5、X） 103．发车进路是由 起至相对方向的进站信号机或站界标止的一段线路。（B、4、X）

104．指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号，昼间为拢起的红色信号旗 ，再用展开的绿色旗上下小动。（B、3、Z）

105．为使扳道员和其他有关行车人员便于确认道岔开通的位置，非集中操纵的接发车进路上的道岔应装设 。（C、5、Z）

106．车站值班员应保证车站有不间断接车的 。（GB、1、X） 107．凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而 时，应使用引导信号或派引导人员接车。（GB、4、Y）

108．临时停留公务车线路上道岔，应扳向 的位置并加锁。（GA、3、X） 109．需要越过进站信号机或站界标占用区间进行调车，称为 。（B、2、Y） 110．进站信号机应设在距最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于 m的地方。（C、2、Y）

111．进路色灯信号机分 和发车进路色灯信号机两种。（C、3、Z） 112．6502控制台是集操纵和 的监控设备 。（C、4、Z） 113．超长列车是指列车长度超过 区段换长。（C、4、Y）

114．列车重量按运行图规定的牵引定数超 及以上，连续运行距离超过机车乘务规定区段的1/2的货物列车，为超重列车。（B、5、X）

115．列车编组不得低于规定重量。遇必须开行欠重列车时，应得到列车调度员的准许 。（B、3、X） 116．编制运输方案时，必须贯彻全局观点，坚持 的运输组织原则。（A、3、Y） 117．信号机 ，反之为后方。（C、2、X） 118．驼峰的纵断面一般由推送、 、溜放三部分组成。（B、2、Y） 119．全面质量管理包括产品质量和 。（A、3、Y）

120．全面质量管理有四大原则，即为用户服务、以预防为主、用数据说话和

管理的原则。（A、3、Y）

121．集中联锁设备 未灭时，该咽喉不能再排列另外的进路。（B、5、Y） 122．6502控制台接车按钮为 按钮，置于接车口正线上。（C、5、Y） 123．联锁设备必须满足，正线出站信号机未开放时，进站信号机不能开放 。（C、4、Y）

124．对接近锁闭的进路解锁，接车进路须延时 。（B、2、Y） 125．岔线与正线、到发线接轨时，均应铺设 线。（B、3、Y） 126．行车工作必须坚持 、逐级负责的原则。（A、3、Y） 127．运输方案是保证完成月、旬运输工作的 。（A、3、Y）？ 128．对接近锁闭的进路解锁，调车进路须延时 。（GA、2、Y） 129．道岔除使用、 或修理外，均须保持定位。（GA、3、Y）

130．货物列车中编挂乘坐旅客车辆10辆及其以上的为 列车。（B、2、Y）

131. 接发客运列车时，能进入接发列车进路的线路没有 或脱轨器，不准调车。（GB、2、Y）

（C）底开门的车辆 （D）装载超长货物的车辆

77.集中操纵的道岔引向安全线的道岔（ ）定位。（B、3、Z）

（A）须保持 （B）不保持 （C）在《站细》内规定 （D）可不保持 78.道岔的定位应在（ ）内规定。（GB、2、Z） （A）《行规》 （B）《站细》 （C）有关文件 （D）《技规》

79.车辆按用途分为（ ）。（C、3、Z） （A）棚车、敞车 （B）客车、平车及特种车 （C）、客车、货车及特种用途车 （D）重车、空车

80.车站集中联锁设备良好时，轨道光带不着灯表示( )。（GB、2、Z）

(A)设备故障 ( B)进路联锁失效 (C)轨道区段无车占用 (D)轨道电路故障

81.铁路线路无论在区间、站内，平行的两条线路中心线间所必须保持的（ ）称为线间距离。（C、3、Z）

（A）平均距离 （B）最小距离 （C）最大距离 （D）中心线

82.（ ）时需使用事故按钮办理区间故障复原。（GB、5、Z）

（A）挤岔铃响 （B）道岔区段红光带 （C）列车到达不能正常复原 （D）闭塞机停电

83.一切电话中断后，禁止发出的列车是（ ）。（GB、3、Z）

（A）路用列车 （B）开往区间岔线的列车 （C）挂有后部补机的列车 （D）救援列车

84. 警冲标是防止停留在一线的机车车辆与邻线上的机车车辆( )的标志。 (A)发生侧面冲撞 ( B)进入同一线路 (C)越过 (D) 连挂 85.向机车交递凭证时，须面向来车方向，交后迅速回到（ ）。（B、2、X） （A）安全位置 （B）接车地点 （C）运转室 （D）线路两旁

86.调动 车辆时，连接风管辆数的比例为（ ）。（B、5、Z）

（A）1比5 （B）1比3 （C）不少于1比4 （D）不少于1比5

87.运行速度在140km/h以下，区间双线，线间最小距离为（ ）。（C、3、Z） （A）4000mm （B）5000mm （C）5300mm （D）5500mm

88.运行速度在140km/h以下，站内正线、到发线和与其相邻线间的最小距离为（ ）。（C、3、Z）

（A）5300mm （B）5500mm （C）5000mm （D）5200mm

89.运行速度在140km/h以下，牵出线与其相邻线间的最小距离为（ ）。（C、3、Z） （A）6500mm （B）5500mm （C）4600mm （D）5300mm

90.在昼间遇降雾，致使调车信号及调车信号显示距离不足（ ）应使用夜间信号。（C、3、Z）

（A）400m （B）200m （C）100m （D）300m

91.三显示自动闭塞进站色灯信号机显示一个绿色灯光，准许列车在按规定速度经（ ）车站，出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置。（C、5、Z） （A）侧线通过 (B)正线通过 (C)侧线停车 （D）正线到开

92.站界标，设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔（对向出站道岔的警冲标）外不少于( )处，或邻线进站信号机相对处。(C、4、Z)

（A）50m （B）45m （C）60m （D）30m 93.我国的铁路行车基本闭塞法有（ ）两种。（GB、1、X）

（A）自动闭塞、半自动闭塞 （B）自动、电话闭塞 （C）半自动、电话（D）基本闭塞、电话闭塞

94.发车指示信号，要求（ ）显示发车信号。（B、2、X）

（A）车站值班员 （B）助理值班员 （C）运转车长 （D）扳道员 95.特别用途线是指（ ）。（GB、2、Z）

（A）安全线和避难线 （B）段管线和岔线 （C）调车线和牵出线 （D） 机待线、正线

96.最高行车速度不超过140km/h时，站内正线、到发线和与其相邻线在直线部分的标准距离是（ ）。（C、3、Z） （A）4000 mm （B）5000 mm （C）5300 mm （D）5500 mm 97.超过（ ）坡度的线路，禁止溜放调车。（GB、3、Z）

（A）1.5‰ （B）2.0‰ （C）2.5‰ （D）6.0‰

98.如取消发车进路时，应先通知发车人员，如发车人员已显示发车指示信号，而列车尚未起动时（ ），再取消发车进路。（GB、3、Z） （A）通知司机和运转车长 （B）还应通知司机，收回行车凭证后 （C）通知发车人员 （D）

99.因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时，须经（ ）、调车区长准许，在不影响列车到发及调车作业的情况下方可进行，装卸完了后，应立即送入警冲标内方。（B、5、X） （A）车站调度员 （B）列车调度员 （C）值班主任 （D）车站值班员 100.列车拉铁鞋开车，构成（ ）事故。（GB、4、X） （A）一般 （B）大 （C）险性 （D）事故苗子

101.进站色灯信号机显示一个黄色灯光，准许列车经道岔直向位置，进入站内（ ）。（GC、5、X）

（A）侧线准备停车 （B）正线准备停车 （C）正线准备通过 （D）侧线准备通过

102.引导手信号，准许列车进入车场或车站，昼间为（ ）信号旗高举头上左右摇动。（GB、3、Z）

（A）拢起的黄色 （B）拢起的红色 （C）展开的绿色 （D）展开的黄色 103.使用《出站调车通知书》越出站界调车完了后，车站值班员接到( )的报告后，方可办理区间开通。（C、3、X） (A)调车长 ( B)凭证注销 (C)调车指挥人 (D)扳道员 104.关闭车辆的（ ）、停止制动机作用的车辆叫关门车。（B、3、Z） （A）折角塞门 （B）车门 （C）截断塞门 （D）阀门 105.客运列车在转线时发生脱轨列( )。（C、3、Z）

(A)列车事故 ( B)调车事故 (C)货运事故 (D)客运

106.引导接车时，列车以不超过（ ）速度进站，并做好随时停车的准备。（GB、3、Z） （A）15km/h （B）30km/h （C）25km/h （D）20km/h

107.列车调度电话不通，遇车站值班员接到救援请求，向封锁区间发出救援列车时，以（ ）作为进入封锁区间的许可。（B、3、Z） （A）以列车调度员命令 （B）以绿色许可证 （C）以路票 （D）车站值班员命令

108.跟踪出站调车时，最远不得越出站界（ ）。（B、4、Z）

（A）400m （B）800 m （C）450m （D）500m 109.在正线、到发线上调车时，要经过（ ）的准许。（GB、3、Z）

（A）车站调度员 （B）列车调度员 （C）车站值班员 （D）车站站长 110.属于破坏性事故及破坏嫌疑事故，由（ ）负责查处。（C、5、Z） （A）公安部门 （B）站段 （C）路局 （D）安全部门

111.驼峰色灯信号机，显示一个绿色闪光灯光是指示机车车辆（ ）向驼峰推进。（C、4、Z）

（A）按规定速度 （B）加速 （C）减速 （D）不少于20km/h 112.昼间展开的黄色信号旗高举头上左右摇动，是（ ）手信号。（B、3、Z） （A）道岔开通 （B）减速 （C）引导 （D）停车信号 113.单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由（ ）负责。（B、4、Z） （A）调车指挥人 （B）机车司机 （C）连结员 （D）调车领导人

114.调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时，速度不准超过（ ）。（GB、4、Z）

（A）5km/h （B）10 km/h （C）20 km/h （D）15 km/h

115.用于侧向通过列车，速度超过50km/h的单开道岔，不得小于（ ）号。（C、3、Z） （A）9 （B）12 （C）18 （D）30

116.用于侧向通过列车，速度不超过45km/h的单开道岔，不得小于（ ）号。（C、3、Z） （A）9 （B）12 （C）18 （D）6

117.道岔尖轨顶面宽50mm及其以上的断面处，尖轨顶面较基本轨顶面低至（ ）及其以上时，禁止使用。（C、3、Z） （A）6mm （B）3mm （C）4mm （D）2mm

118.自动闭塞区段，出站信号机故障时，发车的行车凭证为（ ）。（B、3、Z） （A）路票 （B）调度命令 （C）绿色许可证 （D）红色许可证 119.接近被连挂的车辆时，调车速度规定为（ ）。（B、3、Z）

（A）不准超过5km/h （B）不准超过3km/h （C）5km/h （D）15km/h 120.在尽头线上调车时，距线路终端应有（ ）的安全距离。（B、3、Z） (A)10m (B)15m (C)20m （D）30 m

121.引导信号，当列车（ ）超过该信号后，应及时关闭。（B、4、X）

（A）头部 （B）中部 （C）全部 （D）第一轮对 122.进站色灯信号机（四显示自动闭塞区段除外），显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，准许列车经道岔直向位置，进入站内越过下一架已经开放的接车进路信号机准备（ ）。（B、4、X）

（A）进站 （B）停车 （C）通过 （D）出站

123.四显示自动闭塞区段，出站信号机显示一个黄色灯光，准许列车由车站出发，表示运行前方有（ ）闭塞分区空闲。（B、4、X） （A）一个 （B）二个 （C）三个 （D）四个 124.半自动闭塞区段，出站兼调车信号机，显示一个月白色灯光，准许越过该信号机（ ）。（B、3、X）

（A）出发 （B）停车 （C）调车 （D）启动

125.安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于（ ）。（B、4、X） （A）40m （B）45m （C）50m （D）100 m 126.直线轨距标准规定为（ ）。（C、2、Z）

（A）1430mm （B）1435mm （C）1432mm （D）1635 mm

127.临时利用本务机车进行调车作业时，须发布调度命令，其受令者是（ ）。（B、4、Z） （A）司机和车站值班员 （B）车站值班员 （C）运转车长 （D）车站调度员

128.封锁、开通区间时，须发布调度命令，其受令者是（ ）。（B、4、Z）

（A）车站调度员 （B）车站值班员 （C）本务机车司机 （D）运转车长

129.调车机车司机在作业中，应正确及时地执行信号的显示要求。没有信号不准动车，信号不清（ ）。（B、3、Z）

（A）立即鸣笛 （B）立即减速 （C）立即停车 （D）通知信号楼 130.车辆由车站溜入区间损害后果未构成大事故条件的，应算（ ）事故。（GB、5、Z） （A）一般 （B）险性 （C）特别重大 （D）重大

131.使用无线调车灯显设备时，单机或牵引车辆挂车，接近被连挂车辆一车距离时，应先显示连接信号，再显示（ ）信号。（B、5、Z） （A）接近连挂 （B）减速 （C）十、五、三车 （D）停车信号

132.未准备好进路发车，险性事故的构成时机《事规》规定为列车（ ）就算。（B、4、Z）

（A）启动 （B）挤道岔 （C）进入区间 （D）出站 133.调车作业冲突，造成人员死亡三人，列（ ）。（GB、3、Z）

（A）特别重大事故 （B）重大事故 （C）大事故 （D）险性事故 134.推送车辆前,要先（ ）。（GB、2、Z）

（A）显示起动信号 （B）确认连挂信号 （C）试拉 （D）显示连接信号 135.未准备好进路接车，险性事故的构成时机为（ ）就算。（GB、2、Z）

（A）列车前端进入进站（进路信号机） （B）列车挤道岔 （C）列车整列进入站内 （D）准备好进路

136.使用集中联锁设备时，机车车辆未出清道岔区段前，( )排列进路。（GB、2、Z） (A) 不准提前 ( B)可以提前 (C)不可以 (D)不能 137.参加调车作业的人员应及时取送（ ）和检修的车辆。（B、3、Z） （A）装卸作业 （B）货物作业 （C）编组，解体 （D） 138.在昼间遇降雾,调车信号显示距离不足200M,应使用（ ）信号。（B、3、Z） （A）夜间 （B）停车 （C）昼夜通用 （D）调车

139.使用无线调车灯显制式的信号显示绿灯闪数次后熄灭表示（ ）信号。（B、3、Z） （A）推进 （B）停车 （C）起动 （D）连挂

140.取消信号,昼间显示方式：拢起的手信号旗,两臂于前下方交叉后,急向（ ）。（GB、5、Z）

（A）左右摇动 （B）左右摆动数次 （C）左右小动 （D）上下摇动 141.连结及停留车位置信号，口笛鸣示方式是（ ）。（GB、5、Z） （A）三短声 （B）一长一短声 （C）一长一短一长声 （D）二短声 142.推进车辆连挂时，调车指挥人应及时显示（ ）信号。（GB、3、Z） （A）十、五、三车距离 （B）连结 （C）减速信号 （D）停车信号 143.调车机去货场线的调车称为（ ）。（B、2、Z） （A）摘挂调车 （B）取送调车 （C）其他调车 （D）专用线调车 144.十、五、三车距离信号显示后，不准显示（ ）。（GB、3、Z）

（A）减速信号 （B）停车信号 （C）加速信号 （D）接近连挂 145.在距离被连挂车辆不足一车时，仅显示（ ）信号。（GB、3、Z） （A）接近连挂 （B）停车 （C）减速 （D）加速信号

146.禁止编入列车的车辆是（ ）。（B、3、Z） （A）超限货物的车辆 （B）底开门的车辆 （C）缺少车门的(检修回送车除外) （D）关闭截断塞门的车辆

147.截断塞门安装在（ ）上。（C、4、Z）

（A）制动主管两端 （B）制动支管 （C）制动主管 （D）车辆两端 148.折角塞门关闭后，车辆（ ）。（C、3、Z）

（A）不能通风 （B）通风不能制动 （C）通风 （D）不能制动 149.车辆长度为（ ）的距离。（C、3、Z）

（A）前后两车钩之间 （B）前后两钩舌内侧面 （C）前后两钩舌(在锁闭状态)内侧面 （D）车辆实际

150.连挂车辆要显示十、五、三车的距离信号，没有司机回示，应立即（ ）。（GB、4、Z） （A）重新显示信号 （B）显示停车信号 （C）再度显示 （D）放风制动

三、判断题

1.接发客运列车时能进入接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器不准调车作业。（ ）（GB、4、Y）

2.6502控制台总取消按钮为白色非自复式按钮。（ ）（B、3、Y）

3.出站、发车进路信号机的两钢轨绝缘，应与信号机并列。（ ）（C、3、Y） 4.引导手信号昼间为展开的信号旗高举头上左右摇动。（ ）（GB、3、Y） 5.正在检修中的设备需要使用时，须经检修人员同意。（ ）（GB、3、Y） 6.固定机车走行线上，禁止停留机车车辆。（ ）（B、4、Z） 7.变更计划不超过三钩，可用口头方式布置。（ ）（GB、4、Y）

8.列车停留超过20分钟时，应进行自动制动机简略试验。（ ）（GB、3、Y） 9.集中联锁设备，股道内出现红光带应按引导进路锁闭方式开放引导信号接车。（ ）（B、4、Y）

10.安全线向车档方向应采用上坡道。（ ）（B、4、Z）

11.列车发生重大、大事故及其他需要救援情况时的警报信号的鸣示方式是一长三短声。（ ）（C、3、X） 12.接发列车时，禁止在无隔开设备的线路上手推调车。（ ）（GB、4、Y） 13.进站信号机显示一个黄色灯光，准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车。（ ）（C、3、Y）

14.正线上经调度员准许可以停留机车车辆。（ ）（B、4、Y）

15.不挂车的单机、动车、重型轨道车可以办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。（ ）（GB、4、X） 16.一切电话中断后，非优先发车的车站如有待发列车时，应在得到通知书后方可发车。（ ）（GB、4、Y） 17. 在单线上，站间区间是以进站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线。（ ）（GC、4、Y）

18.一切电话中断后，禁止跟踪出站调车。（ ）（GB、3、X） 19.关闭折角塞门发出列车为一般事故。（ ）（GB、4、X）

20.一条线路上存放两列车其间隔距离不得小于30m。（ ）（GB、4、Y） 21.车统45为列车制动效能证明书。（ ）（C、4、X）

22.混合列车可编挂整车装载的爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆。（ ）（GB、3、X） 23.列车长度系指列车的全部长度。（ ）（C、4、Y） 24.掏挖除雪槽深度为轨底向下约150mm。（ ）（C、4、Y） 25.客运列车是旅客列车与混合列车的总称。（ ）（A、4、Y） 26.引导信号应在列车头部越过信号机后及时关闭。（ ）（B、4、Y）

27.列车退行速度不得超过10km/h。（ ）（B、4、X）

28.在超过2.5‰坡度的线路上确需手推调车时，须经铁路局批准。（ ）（GB、3、Y） 29.装载危险、恶臭货物的车辆，禁止编入旅客列车。（ ）（GB、2、Y） 30.机车要求出入段呼唤信号的鳴示方式是一短一长声。（ ）（GC、4、Y） 31.尖轨损坏时，该道岔不能使用。（ ）（GC、4、X） 32.混合列车包括货物列车中编挂乘坐旅客车辆5辆及其以上。（ ）（GB、4、Y） 33.遇两列车不能同时接发时，原则上应先发后接。（ ）（GB、4、Z） 34.一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间不得少于13min。（ ）（GB、4、X）

35.一切电话中断后，列车进入区间的行车凭证为红色许可证。（ ）（GB、4、X） 36.列车及机车车辆经列车调度员准许可以停在警冲标外方。（ ）（A、4、Y） 37.在正线、到发线上调车时，要经过车站值班员的准许。（ ）（GB、3、Y）

38.在站内发生行车事故时，由车站值班员直接报告铁路局列车调度员。（ ）（GB、4、X） 39.列车拉铁鞋开车列险性事故。（ ）（GB、3、Y） 40.错误办理行车凭证发车或耽误列车为一般事故。（ ）（GB、4、Y） 41.列车在运行途中刮坏行车设备为大事故。（ ）（B、4、Y）

42.向占用区间发出列车为险性事故。（ ）（GB、4、X）

43.同一个调度命令中只许使用一种闭塞法，列车调度员不得发布两种闭塞法交替使用的调度命令。（ ）（GB、4、X） 44.双线区间当两线皆改为电话闭塞行车时，不准组织反方向行车，必要时可改为单线行车。（ ）（GB、4、X） 45.调车作业必须使用书面计划。（ ）（GB、3、X） 46.轨道起重机编入列车时，须有调度命令。（ ）（B、4、Y）

47.列车重量按运行图规定的牵引定数欠81t及其以上，又换长欠1.3及其以上，连续运行距离超过机车乘务规定区段1/2的货物列车为欠重列车。（ ）（B、4、X） 48.遇道岔不能通过机械锁闭装置保持尖轨尖端与基本轨密贴时，原则上应停止使用。（ ）（GB、4、X）

49.进站信号机显示两个黄色灯光为准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车。（ ）（C、4、Y）

50.列车退行后，车站可开放进站信号机或按引导办法将列车接入站内。（ ）（GB、4、Y） 51.一切电话中断后，双线正方向允许办理跟踪出站调车。（ ）（GB、3、Y） 52.单线半自动闭塞区间越出站界调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令。（ ）（GB、3、X）

53.线路坡度超过6‰，长度为5公里及其以上为长大下坡道。（ ）（GA、4、X） 54.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过75毫米。（ ）（C、3、X） 55.尖轨尖端与基本轨在静止状态下不密贴时该道岔禁止使用。（ ）（GA、3、X） 56.动车虽未完全具备列车条件，亦应按列车办理。（ ）（A、4、Y）

57.一切电话中断后，第一个列车的发车权为优先发车的车站所有。（ ）（GB、5、Y） 58.越出站界调车，最远不得越出站界500m。（ ）（GB、4、Y） 59.错误使用行车设备耽误列车为险性事故。（ ）（GB、4、X） 60.漏传调度命令耽误列车为险性事故。（ ）（GB、4、X）

61.错办或未及时办理信号招致列车停车为一般事故。（ ）（GB、4、X） 62.救援列车由区间返回应开放调车信号进站。（ ）（GB、3、Y） 63.客运列车发生火灾造成直接经济损失100万元为大事故。（ ）（GB、4、Y）

64.装有液化气体的车辆可以手推调车。（ ）（B、4、Y）

65.调车作业由车站调度员单一指挥。（ ）（GB、2、X） 66.标记载重50t集装箱平车(X6A)，平均每辆换算长度是1.3。（ ）（C、4、Y） 67.加冰冷藏车(B11)，平均每车辆换算长度1.3。（ ）（C、4、Y） 68.回送机车时，应挂于本务机车次位。（ ）（B、4、Y） 69.回送轨道起重机，一律挂于列车前部或中部。（ ）（B、4、Y） 70.装载恶息货物的车辆，应编挂在列车前部。（ ）（GB、4、X） 71.装载液化气体的车辆，可以编入混合列车。（ ）（GB、4、X） 72.未关闭车门的车辆，可以挂入列车。（ ）（B、4、X） 73.列车运行图是运输组织工作的基础。（ ）（B、3、X） 74.列车编组计划是全路的运输组织计划。（ ）（B、3、X）

75.牵出线与其相邻线间的距离应为6m，牵出线的中心线至路肩边缘的宽度不得小于3m，以保证调车人员上下车作业安全。（ ）（B、4、X） 76.站内正线与相邻线路，线间最小距离5500mm。（ ）（C、4、X）

77.无线电台调车灯显信号显示黄闪后绿灯长亮，表示溜放信号。（ ）（B、4、X） 78.超限货物按其超限部分和超限程度分为上部超限，中间超限和下部超限。（ ）（B、5、Y）

79.装有爆炸品，压缩气体，液化气体的车辆，禁止手推调车。（ ）（GB、3、Y） 80.调车作业挤道岔属行车A类一般事故。（ ）（GB、2、Z） 81.牵出钩:机车牵引车列由到达至牵出线所完成的长距离行程。（ ）（C、5、Z） 82.计算车辆换长的换算单位是11m。（ ）（B、3、Y）

83..在某一轨道电路范围内，如果出现轮对不能将轨道电路分路的地方叫做“死区段”。（ ）（B、3、Z）

84.线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于1.0m。（ ）（GB、3、Y） 85.一个蓝色灯光表示可以越过该信号机调车。（ ）（C、3、Y） 86.在超过2.5‰坡度的线路上，可以手推调车。（）（B、3、Y）

87.进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭时，均视为停车信号。（ ) （C、5、Y） 88. 接车进路的接近区段一般为进站信号机前方第一闭塞分区或第一轨道区段。 （ ）（GB、3、Y）

89.在2.5‰坡度上线路上可以溜放调车。（ ）（GB、3、Y） 90.发车进路的接近区段一般为发车线。（ ）（GB、3、Y） 91.调车作业接近被连挂的车辆时，速度不得超过5km/h。（ ）（GB、3、Z） 92.回送轨道起重机，一律挂于列车中部或后部。（ ）（GB、3、Z） 93.调车作业变更股道，用调车无线电台传达即可作业。（ ）（B、5、Z）

94.非到发线接车应使用引导进路锁闭的方式接车。（ ）（B、3、Z）

95.道岔区段轨道电路故障出现红光带道岔未处于接车所需位置，应使用引导进路锁闭方式接车。（ ）（B、3、Z）

96.道岔编号是从列车到达方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号。（ ）（GA、5、Z） 97.插有扣修、倒装色票的车辆，经列车调度员准许可以编入列车。（ ）（GB、5、Z） 98.编组站，区段站编组超重列车时，应取得司机的同意。（ ）（B、5、Z） 99.占用或穿过接发车进路的调车作业称\影响接发车进路的调车作业\。（ ）（B、4、X） 100.调车领导人与调车指挥人必须亲自交接计划。（ ）（GB、2、Z） 101.调车作业中，仅变更辆数，可不通知司机。（ ）（GB、4、Z） 102.一张调车作业通知单变更计划时，不受三钩限制。（ ）（GB、3、Z）

103.调车作业变更股道时，必须停车传达。（ ）（GB、3、Z）

104.装载超限货物的车辆，必须停在固定的线路上。（ ）（GB、4、Z）

105. 使用引导总锁闭引导接车时，如同时有平行作业，应事先办理好平行进路，再按引导总锁闭按钮。（ ）（B、3、Z） 106.倒装车辆未卸空的车为空车。（ ）（B、3、Z） 107.集中联锁设备，取消长调车进路时，必须按照由远到近的原则取消。（ ）（GB、3、Z） 108.倒装作业未装完的货车，按重车统计。（ ）（B、4、Z） 109.对设有计数器的设备，每计数一次，或对加封设备启封使用，均须签字。（ ）（GB、3、Z）

110.加封设备启封使用后，应及时通知信号工区加封。（ ）（B、3、Z） 111.进站信号机在正常情况下的显示距离不得小于800m。（ ）（C、3、Z）

112.进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端不少于400m的地点。（ ）（C、4、X） 113.集中联锁设备应保证：当列车进路向占用线路上开通时，有关信号机不可能显示。（ ）（C、4、X）

114.站内岔线，调车线上的道岔均须与有关信号机联锁。（ ）（C、3、Z） 115.列车在车站时，所有乘务人员应按车站值班员的指挥进行工作。（ ）（C、4、Z） 116. 站内无空闲线路时，可以按引导办法接车。（ ）（C、4、X） 117.列车到达时刻以列车停于接车线的时刻为准。（ ）（A、3、X）

118.中间站利用列车停站时间进行装卸，装卸完了仍随原列车继续运行时，作业次数和停留时间都不统计。（ ）（B、4、X） 119.在中间站保留列车中的货车，不是本站装卸作业而摘下的货车，均应统计中转停留时间。（ ）（B、5、Y）

120.某站到达一辆供应车，使用“路用车使用证明书”到达，车站统计了停时和作业次数。（ ）（C、3、Y）

121.接车时应在列车到达前10min停止影响列车进路的调车作业。（ ）（B、3、Y） 122.开行轻型车辆按列车办理时，应改用电话闭塞法。（ ）（B、3、Z） 123.电话闭塞法行车，不论单线或双线，均使用路票发车。（ ）（GB、4、X）

124.一切电话中断后，第一个列车的发车权为优先发车的车站所有。（ ）（GB、4、X） 125.挂有后部补机的列车，在一切电话中断后禁止发出。（ ）（GB、3、Z） 126.集中联锁设备，分段排列长调车进路时，必须按照由近到远的原则排列。（ ）（B、4、Z）

127.列车最后一辆不得为关门车。（ ）（B、1、Z）

128.关闭折角塞门的车辆为关门车。（ ）（B、1、Z） 129.车站值班员在办理闭塞时，应确认区间空闲。（ ）（GB、2、Z）

130.单机不受相对方向同时接车的限制。（ ）（GB、4、Z）

131.半自动闭塞区段，使用列尾装置的列车，在站内停车，车站确认列车到达接车线后，向邻线站办理区间开通手续。（ ）（B、4、Z）

132.凡是没有指定时刻的临时列车，一律按停车的列车办理。（ ）（B、3、Z） 133.车站值班员下达准备接发车进路命令时，一端有两个及其以上列车运行方向或双线反方向行车时，应讲清车次。（ ）（B、3、X）

134.列车通过车站时，遇有列尾装置灯光熄灭应使列车停车处理。（ ）（B、3、X） 135.开行救援列车的行车凭证是调度命令。（ ）（B、3、Z）？ 136.军用列车应接入固定线路。（ ）（B、3、Z） 137.站内无空闲线路时，可以接入单机和重型轨道车。（ ）（GB、3、Z）

138.道岔失去定反位表示时，应使用引导总锁闭方式引导接车。（ ）（GB、3、Z） 139.股道内，轨道电路故障出现红光带，应停止基本闭塞改用电话闭塞法发车。（ ）（GB、5、Z）

140.向封锁区间发出救援列车时，办理闭塞手续凭出站信号机显示的信号进入区间。（ ）（GB、3、Z）

141.向封锁区间开行路用列车，原则上每端只准进入一列。（ ）（GB、4、Z） 142.列车发生冲突造成人员死亡50人及以上构成特别重大大事故。（ ）（GC、5、X） 143.路票漏盖站名印，列行车事故。（ ）（GB、3、Z） 144.路票漏填地点，列行车事故。（ ）（GB、3、Z） 145.调车作业中拉铁鞋，构成一般事故。（ ）（GB、3、Y） 146.向占用区间发出列车属于险性事故。（ ）（GB、4、Y）

147.在繁忙干线，客运列车发生冲突，单线中断行车满2小时，属于大事故。（ ）（GC、5、Y）

148.超限货物车辆挂运时，调度员同意即可。（ ）（GB、3、Y）

149.特快旅客列车通过时，作业人员须提前停止在列车的通过线路上和相邻线路通过列车一侧的作业。（ ）（GB、3、Y） 150.错办通过系指应停车的列车错办通过。（ ）（GB、3、Z）

四、简答题

1、对设有加封加锁的信号设备有哪些要求？（GC、3、X）

2、各种信号机及表示器，在正常情况下的显示距离是多少？（GC、4、X） 3、集中联锁设备应保证什么？（）

4、遇哪些情况，方可使列车反方向运行？（GB、4、X） 5、道岔定位的原则是如何规定的？（GC、4、X）

6、单机挂车有何规定？（GB、3、X）

7、货物列车编挂关门车有何规定？旅客列车编挂关门车有何规定？（GB、3、X） 8、列车尾部加挂车辆有何规定？（B、3、X）

9、调车作业计划的变更，有何规定？（GB、3、X）

10、在超过2.5％坡度的线路上调车时，应遵守哪些规定？（GB、3、X） 11、手推调车有何规定？遇哪些情况禁止手推调车？（B、3、X） 12、接发客运列车时，对调车作业有何规定？（GB、2、X）

13、单线半自动闭塞区间越出站界调车有何规定？（GB、3、X）

14、跟踪出站调车有何规定？遇哪些情况，禁止跟踪出站调车？（GB、4、X） 15、遇哪些情况准许机车，车辆临时在警冲标外方？（B、4、X）

16、编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆有何规定？（B、3、X） 17、设有双向闭塞设备的自动区间，需使用总辅助按钮改变方向时，如何办理？（B、5、X） 18、使用电话闭塞法行车时，办妥什么手续后，方准填发路票？（GB、5、X） 19、办理电话闭塞时，哪些事项应发出电话记录号码？（GB、3、X）

20、车站一切电话中断时，按什么方法行车？列车进入区间的行车凭证是什么？（GB、2、X）

21、优先发车的车站，如无待发列车时，如何向非优先站传递通知书？（GB、5、X） 22、一切电话中断后，发出第一个列车时，应做好哪些工作？（B、4、X） 23、一切电话中断时，禁止发出哪些列车？（GB、3、X）

24、接发列车中哪些工作应由车站值班员亲自办理？不能亲自办理时怎么办？（GB、2、X） 25、车站值班员在办理闭塞时和接发列车前应检查确认哪些事项？（GB、2、X） 26、扳道、信号人员在值班时应做到哪些？（GA、4、X）

27、遇哪些情况，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车？（GB、4、X） 28、接发列车时，应遵守哪些规定？（GB、3、X）

29、站内无空闲线路时，准许接入哪些列车？如何办理接车？（GB、3、X）

30、列车进站后，应停于什么位置？如列车尾部停在警冲标外方时，如何处理？（B、4、X） 31、超长列车尾部停在警冲标外方时，相对方向接车或调车时有何规定？（B、3、X）

32、遇什么情况应使用引导信号或派引导人员接车？引导接车时，有何规定？（GB、3、X） 33、接发列车时，对接发车人员有何要求？（GB、3、X） 34、出站信号机发生故障时，如何办理行车？（B、4、X） 35、救援列车的出发和返回应如何办理？（B、4、X）

36、向施工封锁区间开行路用列车的行车凭证是什么？应包括哪些内容？（GB、3、X） 37、对车站的行车设备检修作业有何规定？（GB、2、X）

38、哪些设备禁止检修作业？正在检修中的设备需要使用时，有何规定？（GB、3、X） 39、调车手信号有哪些？（GB、4、X）

40、集中操纵的道岔遇停电、检修、故障时，应如何处理？（GB、3、X）

41、道岔电动转辙机摇动时，应达到什么状态？设备恢复使用时，应如何办理？（C、5、X） 42、使用列尾装置的列车在途中站进行调车作业，需要在尾部进行摘挂车辆时，应如何处理？（B、3、X）

43、使用列尾装置的列车，遇加挂车辆因制动软管等原因不能编挂在列车前部或中部，该车辆又不能挂列尾装置主机时，应如何办理？（B、4、X）

44、在岔线、段管线、货物线内作业，需要变更或重新编制计划而与调车领导人联系有困难时，应怎么办？ （B、5、X）

45、什么是影响接发列车进路的调车作业？（B、4、X）

46、机车、车列因压轨道电路调车信号机不能开放时，有何规定？（B、5、X） 47、不能同时接车及发接列车时开放信号的时机是怎样规定的？（B、5、X）

48、设延续进路的车站接发列车时有何规定？（GB、3、X）

49、进站、出站、进路信号机故障引导信号不能使用时，如何办理接发车？（GB、4、X） 50、行车设备故障时车站应如何进行登记？（B、5、X）

51、在区间发生特别重大事故以及重大、大事故时，按哪些规定通报？（GB、5、X） 52、何谓错办或未及时办理信号招致列车停车？（GB、4、X） 53、顺线路走时应注意什么？（A、3、X）

54、铁路线路分为哪几类？应如何划分？（B、4、X）

55、车辆应有哪些明显标记？（C、4、X）

56、铁路行车组织工作，必须贯彻什么方针？坚持什么原则？发扬什么精神？（GA、4、X） 57、何谓列车编组计划？列车中车组的编挂根据什么进行？编制列车编组计划有什么要求？（B、5、X）

58、列车运行方向是怎样规定的？（GA、3、X）

59、列车按运输性质的分类和等级顺序是怎样规定的？（GA、4、X） 60、《站细》的主要内容有哪些？（GB、5、X） 61、列车运行图在行车组织工作中的作用是什么？（C、5、X） 62、什么叫轨道电路？？（GA、4、X） 63、站内道岔应怎样编号？（GA、4、X）

64、列车应按什么编组？（GB、4、X）

65、列车重量应根据什么确定？（B、4、X） 66、编组超重列车时有何规定？（B、4、X）

67、列车长度应根据什么确定？超长列车运行办法，由谁规定？（B、5、X） 68、旅客列车编挂货车有何规定？（GC、4、X）

69、哪些车辆禁止编入旅客列车？（GA、3、X）

70、货物列车列尾装置主机的安装与摘解及制动软管连结由谁负责？（GB、4、X）

五、综合题

1.道岔辙岔号数应符合哪些规定？（GC、5、X） 2.道岔有哪些缺陷之一时，禁止使用？（GC、5、X）

3.遇哪些情况需停止基本闭塞，改用电话闭塞法行车？（GB、5、X）

4.单线区间一切电话中断时，哪些车站可以优先发车？（GB、5、X）

5.遇哪些情况，半自动闭塞应停止使用，改用电话闭塞法行车？（GB、4、X） 6.发生特别重大事故以及重大，大事故时，应报告哪些事项？（GB、4、X） 7.何谓侵入限界绝缘？如何保证作业安全？（GC、5、X） 8.列车到达时分以什么时分为准？（GA、3、X） 9.什么叫联锁？什么叫联锁设备？（GC、3、X） 10.各种联锁设备应满足哪些条件？（GC、5、X） 11.引导进路锁闭和引导总锁闭有何区别？（GB、5、X） 12.哪些车辆禁止编入列车？（GB、4、X）

13.单线区间的车站向无人应答站发车应如何办理？（GB、5、X） 14.车站值班员接到救援请求后，如何处理？（GB、4、X） 15.扳动道岔及操纵信号时有何规定？（GB、4、X） 16.编挂车辆时车站检查车辆有何规定？（GA、4、X）

17.相对方向同时接车和同方向同时发接列车有何规定。（GB、5、X） 18.接发车人员接送列车时有何规定？（GA、3、X） 19.列尾装置途中发生故障，应如何处理？（GC、3、X） 20.调车作业发生挤道岔后如何处理？（GB、5、X）

技师（车务）职业技能鉴定题库答案

一、填空题

1.国民经济 2.行车设备联合检查 3.昼夜通用 4.显示不明 5.普通旅客列车（含普通旅客快车和普通旅客慢车） 6.暴风雨雪 7.铁路的建筑接近限界 8.不得超出机车车辆限界 9. 夜间 10. 200m 11.400 12.应设置安全线 13.采用同一类型 14.5700mm 15.350mm 16.1000m 17.复示信号机 18.中心线上空 19.辅修 20.轨道检查车 21.取消进路解锁 22.线路有效长减去一台调车机车长度 23.上一区段占用并出清 24. 总取消 25.道岔不可能转换 26.启封使用 27.装载爆炸品 28.承认闭塞 29.《行车日志》查明区间已空闲 30.必须确认区间空闲后 31.接车站轨道电路发生故障 32.认真检查 33.《出站调车通知书》 34.臂板信号机 35.道岔开通信号 36.正确及时地编制 37.调车领导人 38.重型轨道车 39.口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外） 40.列车调度员 41.区间规定的运行时间另加3分钟 42.挂有须由区间内返回后部补机 43.红色许可证 44.一辆 45.办理闭塞 46.确认区间空闲 47.不适于在站外停车 48.《站细》 49.列尾装置灯光熄灭 50.动车及重型轨道车 51.不办理行车闭塞手续 52.立即报告列车调度员 53. 出站信号机显示的进行信号 54.调度命令 55.安全线 56.半自动闭塞 57.开放出站或发车进路信号机 58.排列调车进路办理发车，此时开放的调车信号只作进路表示 59.30km/h 60.货车及特种用途车 61.《站细》 62.路用列车 63.超过机车车辆限界 64.简明清楚 65.按引导办法 66.办理进路后 67.出站和进路 68.《行车设备检查登记簿》 69.相邻线路通过列车一侧 70.提前到岗接车 71.铁路各单位运送非营业运输物资或用于特殊用途 72.“车辆检修通知单(车统23)” 73.装运货物并填制货票 74.货物作业停留时间 75.占用情况 76.列车组成情况 77.办理到发(通过) 78.列车机车向前进方向起动 79.以列车机车通过车站值班员室时分 80.迅速回到安全位置 81.3人及以上 82.500 83.未准备好进路发车的险性 84.电话记录号码 85.车轮挤过或挤坏道岔 86.动车 87.车机联控制度 88.完成月、旬运输工作 89.施工方案 90.全路的车流组织计划 91．3分钟 92．由车站经正线出发 93．月白色灯光 94．电液转辙机 95．一个绿色灯光 96．《行车设备检查登记簿》 97．基本闭塞法的 98．30秒 99．由远及近的顺序 100．半自动化 101．引导信号 102．联锁 103．列车前端 104．直立平举 105．道岔表示器 106．空闲线路 107．无进站信号机 108．不能进入该线 109．越出站界调车 110．50 111．接车进路色灯信号机 112．监视为一体 113．运行图规定的 114．81t 115．命令 116．一卸、二排、三装 117．显示的一方为前方 118．峰顶平台 119．工作质量 120．全员全过程 121．排列进路表示灯 122．绿色带灯 123．通过信号 124．3分钟 125．安全 126．集中领导、统一指挥 127．综合部署 128．30秒 129．清扫、检查 130．混合 131. 隔开设备 132.准许越过该信号机调车 133.试拉 134.10m 135.易腐货物 136.运行图 137.推送法 138.一张调车作业通知单 139. 造成冲突或追尾 140.55 141.不准超过15km/h 142.中间站 143.600 144.正确及时地 145.牵出线 146.线路有效长 147.站立或坐卧 148.停留车位置 149.200 150.险性 二、选择题

1.C 2.D 3.B 4.B 5.B 6.A 7.D 8.D 9.A 10.C 11.A 12.B 13.B 14.A 15.D 16.B 17.C 18.B 19.A 20.B 21.A 22.C 23.A 24.D 25.A 26.B 27.A 28.C 29.C 30.B 31.B 32.B 33.B 34.C 35.D 36.A 37.B 38.C 39.A 40.B 41.C 42.B 43.A 44.A 45.A 46.A 47. A 48.D 49.B 50.B 51.C 52.D 53.C 54.B 55.D 56.A 57.B 58.B 59.B 60.D 61.B 62.C 63.C 64.A 65.C 66.C 67.C 68.A 69.B 70.B 71.B 72.C 73.B 74.A 75.B 76.B 77.A 78.B 79.C 80.C 81.B 82.C 83.B 84. A 85.A 86.D 87.A 88.C 89.A 90.B 91.B 92.A 93.A 94.C 95.A 96.B 97.C 98.B 99.D 100.A

101.B 102.D 103. B 104.C 105.B 106.D 107.D 108.D 109.C 110.D 111.B 112.C 113.B 114.D 115.C 116.B 117.D 118.C 119.A 120.A 121.D 122.B 123.A 124.C 125.C 126.B 127.A 128.B 129.C 130.B 131.B 132.A 133.B 134.C 135.A 136. A 137.B 138.A 139.C 140.B 141.C 142.A 143.B 144.A 145.A 146.C 147.B 148.A 149.C 150.B

三、判断题

1.√ 2.× 3.√ 4.× 5.√ 6.√ 7.× 8.√ 9. √ 10.× 11. √ 12.√ 13.× 14.× 15.× 16.√ 17.√ 18.√ 19.× 20.× 21.√ 22.√ 23.× 24.× 25.√ 26.√ 27.× 28.× 29.√ 30.× 31.√ 32.× 33.× 34.× 35.√ 36. × 37.√ 38.× 39.× 40.√ 41.× 42.√ 43.√ 44.√ 45.× 46.√ 47.√ 48.√ 49.√ 50.√ 51.× 52.√ 53.× 54.√ 55.√ 56.√ 57.√ 58.× 59.× 60.× 61.√ 62.× 63.√ 64.× 65. × 66.√ 67.√ 68.√ 69.√ 70.× 71.× 72.× 73.× 74.× 75. × 76.× 77.× 78.√ 79.√ 80.√ 81.√ 82.√ 83.√ 84.× 85.× 86.× 87.√ 88. √ 89.× 90. √ 91.√ 92.√ 93.× 94.× 95.× 96.√ 97.× 98.× 99.√ 100.√ 101.× 102.× 103.√ 104.√ 105. √ 106.× 107. × 108.× 109.× 110.√ 111.× 112.× 113.× 114.× 115.√ 116. × 117.× 118.× 119.√ 120.× 121.× 122.√ 123.√ 124.√ 125.× 126. × 127.√ 128.× 129.√ 130.× 131.× 132.√ 133.× 134.× 135.× 136.× 137.× 138.√ 139.× 140.× 141.√ 142.√ 143.× 144.√ 145.× 146.√ 147.√ 148.× 149.√ 150.√ 四、简答题

1.答：对设有加锁、加封的信号设备应加锁、加封，必要时可装设计数器，使用人员应负责其完整，对设有计数器的设备，每计数一次，或对加封设备启封便用，均须登记，加封设备启封使用后，应及时通知信号工区加封。

2.答：各种信号机及表示器，在正常情况下的显示距离：

（1）进站、通过、遮断信号机，不得少于1000m； （2）高柱出站、高柱进路信号机不得少于800m；

（3）预告、驼峰、驼峰辅助信号机，不得少于400m；

（4）调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器，不得少于200m；

在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得少于200m。

3.答：集中联锁设备应保证：当进路建立后，该进路上的道岔不可能转换；当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不可能转换；列车进路向占用线路上开通时，有关信号机不可能开放，(引导信号除外)能监督是否挤岔，并于挤岔的同时，使防护该进路的信号机自动关闭。被挤道岔未恢复前，有关信号机不能开放。

4.答：在双线区段，列车应按左侧单方向运行，仅限于整理列车运行时，方可使列车反方向运行，但客运列车（包括旅客列车、混合列车）仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下，经铁路局调度科科长（副科长）准许，方可反方向运行。

5.答：道岔除使用清扫、检查或修理时外，均须保持定位。

道岔的定位规定如下：

（1）单线车站正线进站道岔，为由车站两端向不同线路开通的位置； （2）双线车站正线进站道岔，为各该正线开通的位置；

（3）区间内正线道岔及站内正线上其他道岔(引向安全线、避难线的除外)为正线开通的位置；

（4）引向安全线、避难线的道岔，为安全线、避难线开通的位置； （5）其他由车站负责管理的道岔，由车站规定。 道岔的定位，应在《站细》内记明。

集中操纵的道岔(引向安全线、避难线除外)可不保持定位，段管线道岔的定位，由各段自行规定。

6.答：单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以10辆为限；超过12‰的区段，由铁路局规定。

单机挂车时，应遵守下列规定：

（1）所挂车辆的自动制动机作用必须良好，发车前列检（无列检时由车站发车人员）按规定进行制动试验；

（2）连挂前由车站彻底检查货物装载状态，并将列车编组顺序表和货运单据交与司机； （3）在区间被迫停车后的防护工作由机车乘务组负责，开车前应确认附挂辆数和通风状态是否良好；

（4）列车调度员应严格掌握，不得影响机车固定交路和乘务员劳动时间；

（5）不准挂装载爆炸品、超限货物的车辆。 单机挂车时可不挂列尾装置。

7.答：关门车不得挂于机车后部三辆车之内；在列车中连续连挂不得超过两辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、第三辆不得连续关门。旅客列车不准编挂关门车。在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车。

8.答：对于不适于连挂在列车中部，但走行部良好的车辆，经列车调度员准许，可挂于列车尾部，以一辆为限，如该车辆的自动制动机不起作用时，须由车辆人员采取安全措施，保证不致脱钩。

9.答：一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置，(中间站利用本务机车调车除外)，有关人员必须复诵。变更股道时，必须停车传达。仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制，但调车指挥人必须向有关人员传达清楚，有关人员必须复诵。

10.答：在超过2.5‰坡度的线路上进行调车作业时，应有安全措施。摘车时，必须停妥，采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。

转场及在超过2.5‰坡度的线路上调车时，10辆及以下是否需要连结制动软管及连结制动软管的数量，11辆及以上必须连结制动软管的数量，由车站和机务段根据具体情况共同确定，并纳入《站细》。 11.答：手推调车，要取得调车领导人的同意，手制动机作用必须良好，由胜任人员负责制动。手推调车速度不得超过3km/h。

遇下列情况，禁止手推调车：

（1）在超过2.5‰坡度的线路上（确须手推调车时，须经铁路局批准）； （2）遇暴风雨雪车辆有溜走可能或夜间无照明时；

（3）接发列车时，能进入接发列车进路的线路上无隔开设备或脱轨器； （4）装有爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆；

（5）电气化区段，接触网未停电的线路上，对棚车、敞车类的车辆。

12.答：接发客运列车时，能进入接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器，不准调车，但遇下列情况可以调车：

（1）发出客运列车时，与列车相反方向；

（2）能进入接发列车进路的线路的本务机车在停留线路内摘下、上水、列车拉道口、对货位。

为了防止机车车辆进入客运列车接车线内，接停车的客运列车时，在接车线末端方向第一组道岔必须向相邻线路开通。

有特殊困难的车站，确需调车时，制定安全措施，由铁路局审核批准。

13.答：单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书（附件五）。

14.答：跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并须经列车调度员口头准许，邻站值班员同意，发给司机跟踪调车通知书（附件五）。在先发列车尾部越过预告信号机（或靠近车站的第一个预告标）或《站细》规定的间隔时间后，方可跟踪出站调车，但最远不得越出站界500m。

遇下列情况，禁止跟踪出站调车：

（1）出站方向区间内有暸望不良的地形，或有连续长大上坡道(站名表由铁路局公布)； （2）先发列车需由区间返回，或挂有由区间返回的后部补机； （3）一切电话中断；

（4）降雾、暴风雨雪时。

列车虽已到达邻站，但跟踪调车通知书尚未收回时，禁止办理区间开通手续。

15.答：列车及机车车辆必须停在警冲标内方。调车作业中，车辆临时停在调车线警冲标外方时，一批作业完了后，应立即送入警冲标内方。因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时，须经车站值班员、调车区长准许，在不影响列车到发及调车作业的情况下方可进行，装卸完了后，应立即送入警冲标内方。

安全线及避难线上，禁止停留机车车辆。

16.答：编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的手制动机，或以铁鞋(止轮器、防溜枕木等)牢靠固定。因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。

17.答：设有双向闭塞设备的自动区间，遇轨道电路发生故障等情况，需使用总辅助按钮改变方向时，车站值班员必须确认区间空闲后，根据列车调度员命令，使用总辅助按钮改变闭塞方向，并在《行车设备检查登记簿》内登记。

18.答：单线或双线反方向发车时(正方向首列发车时)，根据《行车日志》查明区间已空闲，并取得接车站承认，在发车进路准备妥当后，方可填发路票。双线正方向发车时，根据收到的前次发出列车到达的电话记录，在发车进路准备妥当后，即可填发路票。

19.答：办理电话闭塞时，下列各项应发出电话记录号码，并记入《行车日志》： （1）承认闭塞；

（2）列车到达，补机返回； （3）取消闭塞；

（4）单线或双线反向方越出站界调车。

20.答：车站一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法。列车进入区间的行车凭证均为红色许可证。

21.答：第一个列车的发车权为优先发车的车站所有，如优先发车的车站没有待发列车时，应主动用附件三的通知书通知非优先发车的车站.非优先发车的车站，如有待发列车时，应在得到通知书以后方可发车。

22.答：第一个列车的发车站，在发车前应查明区间已空闲，并在附件三的通知书上记明下一个列车的发车权。如为已办妥闭塞而尚未发车的车站发车时持有行车凭证的列车，还

（10）、护轮轨螺栓折损。

3.答：（1）、基本闭塞设备发生故障（包括自动闭塞区间内两架及其以上通过信号机故障或灯光熄灭）时；

（2）、未设钥匙路签（牌）设备的车站，发出挂有由区间返回的后部补机的列车时，或自动闭塞区间发出由区间返回的列车时；

（3）、无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时； （4）、半自动闭塞区间，发出须由区间返回的列车，由未设出站信号机的线路上发车，或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路时； （5）、自动闭塞、半自动闭塞区间，在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时。

4.答：下列车站可以优先发车： （1）、已办妥闭塞而尚未发车的车站；

（2）、未办妥闭塞时，单线区间为开下行列车的车站，双线改为单线行车时为该线原定发车方向的车站；

同一线路同一方向运行的列车，有上下行两种车次时，优先发车的车站，由铁路局规定。 5.答：发生下列情况时，半自动闭塞应停止使用，改用电话闭塞法行车： （1）、未经办理，闭塞表示灯错误表示(停电恢复时除外)； （2）、办理闭塞时，双方表示灯表示不一致； （3）、列车出发占用区间后，表示灯无表示或错误显示；

（4）、列车到达后，表示灯无到达表示(列车到达，确认由于轨道电路的原因，不能办理到达复原时除外)；

（5）、按规定使用故障按钮也不能使闭塞设备复原； （6）、未按正常手续办理闭塞，而能开放出站信号机； （7）、出站信号机不能开放或关闭(包括列车压上出站方面的轨道电路而出站信号机不能自动恢复定位。

6.答：发生特别重大事故以及重大，大事故时应报告以下事项： （1）、发生的月、日、时、分；

（2）、发生的地点(线别、站名、或区间、公里、米)； （3）、列车车次、种类、机车型号、牵引辆数、吨数、计长、关系人姓名； （4）、事故概况及原因的初步判断； （5）、人员伤亡情况及机车、车辆、线路损坏情况； （6）、双线区间是否影响另一线；

（7）、是否需要救护车、救援列车或起重机。

7.答：装有轨道电路的车站，轨道绝缘距警冲标一般应不少于3.5m不大于4m。但是，当相邻两组道岔警冲标之间距离不足7m时，安装于它们中间的分界绝缘就不可能满足上述要求，称为侵入限界绝缘。

在排列通过侵限绝缘线路或其邻线的进路时，必须认真检查侵限绝缘地段并无压标车辆，方可开放信号或放行机车车辆，以策安全。

8.答：列车到达时分以列车进入车站，停于指定到达线警冲标内方时为准；列车超过实际到达线有效长度时，以第一次停车时分为准；列车在区间分部运行时，则以全部车辆到达前方站时分为准；如分部运行将车辆拉向两端车站时，以拉向前方站的最后一部分车辆到达时分为准。

9.为了保证列车和车列在进路上的运行安全，进路、道岔和信号机之间必须建立一定的制约关系，即联锁关系。如进路不对或敌对信号机未关闭，有关信号机不能开放；信号机一

经开放后，进路即被锁闭，进路上的有关道岔不能扳动，敌对信号机不能开放。这种相互检查、制约的关系，称为联锁。为了完成联锁关系而安装的技术设备称为联锁设备。

10.答：各种联锁设备应满足下列条件： （1）、当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，该信号机不能开放；信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号机不能开放。

（2）、正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放通过信号；主体信号机未开放时，预告信号机不能开放。

（3）、装有转换锁闭器，电动、电空、电液转辙机的道岔，当第一连接杆处（分动外锁闭道岔为锁闭杆处）的尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间有4mm及其以上水平间隙时，不能锁闭或开放信号机，如联锁道岔采用牵纵拐肘，达不到上述标准时，应逐步改造。

（4）、区间内正线上的道岔，未开通正线时，两端站不能开放有关信号机。设在辅助所的闭塞设备与有关站闭塞设备应联锁。

11. 它们区别在于：引导进路锁闭与道岔和敌对进路均有联锁关系，也就是说：进路位置不对或敌对信号未关闭，那么就无法按引导进路锁闭办法开放引导信号。

而引导总锁闭则完全不同它有三个缺点；第一个缺点是、开放引导总锁闭，进路上没有白光带表示。第二个缺点是：不检查引导进路中道岔位置的正确于否。第三个缺点是：对建立的敌对进路不检查。也就是说；无法按引导进路锁闭办法开放引导信号的，但却可以按引导总锁闭办法开放引导信号。

12.答；下列车辆禁止编入列车：

（1）、插有扣修、倒装色票的及车体倾斜超过规定限度的； （2）、曾经脱轨或曾编入发生重大、大事故列车内，未经检查确认可以运行的； （3）、装载货物超出机车车辆限界，无挂运命令的； （4）、装载跨装货物（跨及两平车的汽车除外）的平车，无跨装特殊装置的； （5）、平车、砂石车及敞车装载货物违反装载和加固技术条件的； （6）、未关闭侧开门、底开门的，以及底开门的扣铁未全部扣上的，平车未关闭端、侧板的（有特殊规定者除外）； （7）、由于装载的货物需停止自动制动机的作用，而未停止的；

（8）、厂矿企业自备机车、轨道起重机、车辆过轨时，未经铁路机车车辆人员检查确认的；

（9）、缺少车门的（检修回送车除外）。 13.答：单线区间车站，经以闭塞电话、列车调度电话或其他电话呼唤５分钟无人应答时，由列车调度员查明该站及其相邻两区间确无列车(包括单机、动车及重型轨道车)后，可发布调度命令，封锁两区间，按封锁区间办法向不应答站发出列车。

该列车应在不应答站的进站信号机外停车，判明不应答原因及准备好进路后，再行进站。司机(运转车长)或车站值班员应将经过情况报告列车调度员。

14.答：车站值班员接到运转车长、司机或工务、电务部门人员的救援请求后，应立即报告列车调度员。列车调度员应向有关车站发布命令封锁区间，并派出救援列车。 向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可。

当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以车站值班员的命令，作为进入封锁区间的许可。

15.、答：扳道员、调车组人员、信号员或车站值班员在扳动道岔、操纵信号时，认真执行“一看、二扳、（按）、三确认、四显示（呼唤）”制度，具体规定为：

“一看”：看机车是否越过警冲标、看机车车辆是否越过联动道岔、看道岔开通位置、

信号手柄（握柄、按钮）位置；

“二扳（按）”：将道岔、信号手柄（握柄、按钮）扳（按）至所需位置； “三确认”：确认进路有关道岔开通位置正确（联动道岔无握柄端的道岔仅确认表示器）；尖轨（含复示交分道岔的活动心轨，下同）与基本轨密贴（联动道岔仅确认握柄端的道岔）；闭止块落槽；控制台、显示器光带（表示灯）显示正确；信号开闭状态正确；影响接、发车进路的调车作业已停止；

“四显示（呼唤）”：确认无误后，按规定显示手信号或进行呼唤。

16.答：无列检作业的车站编挂车辆时，车站作业人员应按下列范围对编挂车辆进行检查，具体分工检查办法在《站细》内规定：

（1）、闸瓦及闸瓦插销无丢失； （2）、自动制动机空重位置正确； （3）、关门车编挂位置和数量符合规定； （4）、手制动机处于缓解状态； （5）、货物装载状态及车门无异状。

17.答：（一）、设有进路信号机的车站，在办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车时，以进路信号机为准予以确定。

（二）、相对方向同时接车或同方向同时发接列车时，凡未按规定车站运行时刻的临时列车，按停车的列车办理。

（三）、多方向车站（包括双线反方向行车），在下列情况下，禁止办理同方向同时接车。

（1）、两个方向进站方向均为超过6‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备时； （2）、只有一方向为超过6‰的下坡道时： ①该方向接车线末端有隔开设备，但接入的列车在站办理通过，另一方向接入原规定为通过的列车，而接车线末端无隔开设备时；

②该方向接车线末端无隔开设备，接入列车，另一方向接入原规定为通过的列车，而接车线末端无隔开设备时。

（3）、一方向接入原规定为通过的客运列车在站办理通过时，另一方向接入原规定为通过的列车。

（四）、单机（包括挂车的单机）、动车及重型轨道车（包括附挂车辆的重型轨道车）不受本条第3项（2）内①和②及（3）中\另一方向接入原规定为通过的列车\的限制。

18.答：接发车人员接送列车的规定： （1）、接车时，助理值班员与列车之间无其他列车时，可隔１－２股道或站在最靠近列车的站台上适当位置立岗；之间如有其他列车时，应站在能监视列车运行状态的安全地点。遇两列车同时接车时，可只接靠近行车室一侧的列车，但设两名助理值班员且两到达列车不在相邻线时，应分别接车；

（2）、发车时，助理值班员应站在待发列车旁适当位置。因列车会让始发或停后再开的列车起动后，助理值班员即可离开接发其它列车；

（3）、列车同时到发，助理值班员不能兼顾时，应先办理发车。

19.列尾装置途中发生故障，失去风压查询与控制功能，车站处理人员必须到列车尾部关闭折角塞门、摘开制动软管，将列尾电池取出断电，主机通电之前通知司机确认尾部主机，听到司机应答后，对主机通电，听到司机确认良好的报告后方可连结制动软管。如未通知司机确认，先行连结制动软管则无法建立“一对一”关系。

20.答：当发生挤道岔时，如果机车车辆停留在道岔上，不要后退，要按顺岔子方向缓缓移动，将车列全部拉过道岔。必须后退时，把尖轨钉固后，再行后退。复式交分道岔挤道岔后，禁止移动，应报告车站值班员或调车区长通知有关部门来处理。

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