塔吊基础施工方案2016-10

沈阳月星国际城B2二期项目 塔吊基础专项施工方案

目 录

第一章 工程概况 ............................................. 2 第二章 编制依据 ............................................. 2 第三章 塔机基础设计概况 .................................... 3 第四章 塔机基础持力层的选择 ................................. 4 第五章 选用塔吊的主要性能 .................................... 4 第六章 塔吊避雷接地的做法及详图 ............................. 7 第七章 质量保证措施 ......................................... 8 第一节 钻孔灌注桩质量保证措施 ........................................................... 8 第二节 承台施工质量保证措施 ............................................................... 8 第二节 塔基沉降、垂直度测定及偏差较正技术措施 ........................... 9 第三节 塔基沉降、垂直度测定及偏差较正技术措施 ........................... 9 第八章 安全保证措施 ......................................... 9 第九章 日常维护和保养 ....................................... 9 第十章 塔吊作业管理 ........................................ 10 第一节 组织协调与管理、使用 ............................................................. 10 第二节 群塔运行控制 ............................................................................. 11 第十一章 应急预案 .......................................... 13 第一节 起重设备使用应急方案 ............................................................. 13 第二节 高处坠落应急准备与响应预案 ................................................. 14 第三节 坍塌倒塌应急预案 ..................................................................... 15 第十二章 塔吊基础计算书 .................................. 17

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塔吊基础施工方案

第一章 工程概况

建设单位：沈阳星港地产投资有限公司 设计单位：沈阳中鼎建筑设计有限公司 监理单位: 沈阳市工程监理咨询有限公司 勘察单位：沈阳市勘察测绘研究院

施工总承包单位：江苏南通二建集团有限公司

建筑概况：该工程位于沈阳市浑南区沈中大街7号

本工程包括 17#楼、18#楼17层，19#楼、20#楼、29#楼34层，27#楼、28#楼33层和32#、33#楼2层及一层地下车库，总建筑面积约116944平方米，其中地下建筑面积约为19733平方米。地上标准层层高为2.9m。

17#楼17层，建筑高度为49.5m，18#楼17层，建筑高度为49.5m，19#楼34层，建筑高度为98.8m，20#楼34层，建筑高度为98.8m，27#楼33层，建筑高度为95.9m，28#楼33层，建筑高度为95.9m，29#楼34层，建筑高度为98.8m，32#楼2层，建筑高度为8.1m，33#楼2层，建筑高度为8.1m，，地下室车库1层，层高4.3米。

本工程地下室部分±0.00对应绝对标高为47.6m。建筑防火分类为一类，耐火等级均为一级，结构形式为主楼为现浇混凝土剪力墙结构，其余配套商业用房和商业为现浇框架混凝土框架结构。

本工程建筑结构的安全等级为二级，设计使用年限为50年，地基基础设计等级为主楼32F、33F、34F为甲级，其余乙级。建筑的抗震设防分类为丙类建筑，场地类别为II类，抗震设防烈度7度设计，设计基本地震加速度为0.10g，设计地震分组为第一组，设计特征周期为0.35s，结构体系为框架剪力墙结构，剪力墙框架的抗震等级为二级，车库部分框架的抗震等级为三级。

本工程桩基采用螺旋钻孔压灌混凝土桩，桩基设计等级为甲级。桩端持力层为6 层砾砂,桩端全截面进入持力层深度≥1.00米。

第二章 编制依据

1、沈阳市勘察测绘研究院提供的《岩土工程勘察报告书》 2、《塔式起重机混凝土基础工程技术规程》JGJ/T 187-2009

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3、《塔式起重机安全规程》（GB5144-2012）

4、《建筑施工塔式起重机安装、使用、拆卸安全技术规程》（JGJ196-2011） 5、《起重吊运指挥信号》(GB5082-85）

6、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ 33-2012） 7、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59--2011） 8、《建筑桩基技术规范》（JGJ94--2008） 9、《建筑地基础设计规范》（GB50007-2011） 10、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）

11、《混凝土结构工程施工及验收规范》GB50204-2002(2011版) 12、《钢结构设计规范》(GB50017-2014) 13、《钢筋焊接与验收规程》JGJ18-2012 14、安全建监法[2010]33号文件 15、本工程施工组织设计

16、建设部《塔式起重机拆装管理暂行规定》

17、中联重科股份有限公司QTZ80/QTZ63塔式起重机使用说明书 19、江苏南通二建集团有限公司企业标准

第三章 塔机基础设计概况

本工程一共设置5台塔吊具体位置分别设在19#楼南侧臂长50米（19#塔吊），29#楼南侧臂长50米（29#塔吊），20#楼西侧臂长50米（20#塔吊），28#楼南侧臂长60米（28#塔吊），17#楼南侧臂长44米（17#塔吊）。其中28#塔吊为 QTZ80塔吊，其余均为QTZ63塔吊，塔吊基础采用整体钢筋混凝土基础，28#塔吊基础承台大小为5800×5800×1000mm，砼采用C40P6早强混凝土，其余塔吊基础承台大小为5500×5500×1000mm，砼采用C40P6早强混凝土。承台配筋双层双向24根直径25三级钢。

本工程5台塔吊均处于地下室内，穿地下室楼板处采取楼板混凝土后浇方式留出预留洞口，并在该部位楼板钢筋按照设计及施工规范洞口加强筋要求布置洞口加强钢筋，待塔机拆除后再封闭洞口，为减小此位置楼板的施工荷载，禁止在洞口周围3m范围内堆放施工材料，并且该部位支模架待塔机拆除洞口封闭后再拆除。

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第四章 塔机基础持力层的选择

拟建工程位于沈阳市浑南区沈中大街1号， 根据沈阳市抗震防灾基础资料，勘察场地的区

域地质条件如下：

在区域地质构造上，沈阳市区位于华北地块内，根据地质构造活动的特点，沈阳市区位于沈北凹陷地块内，大地构造上处于辽东块隆与下辽河-辽东湾块陷相交接的部位。

在区域新构造运动上，沈阳市区位于千山-龙岗上升区，第四纪时期主要表现为掀抬式上升，为重力场的重力高带异常区。

在地震活动带划分上，沈阳市区位于华北地震区，郯庐断裂带北段。自1493年至1991年共发生4级以上地震19次。郯庐断裂带在本区主要表现为较大断裂：(1)浑河断裂；(2)伊兰-伊通断裂；(3)营口-开原断裂；(4) 辽中-二界沟断裂；(5)台安-大洼断裂。沈阳市处于郯庐断裂带北段的营口-沈阳亚段与沈阳-开原亚段的相交接部位，营口-沈阳段差异运动不明显，地震活动水平低；沈阳-开原段有较弱的差异升降运动，现今微震活动频繁。在区域地震危险性分析上，根据沈阳市基岩地震动分析结果，50年P=0.1时，沈阳市计算烈度为6.58度，属于中国地震烈度区划中7度区的范畴。

场区处于浑河老扇上，地势较平坦，地貌类型单一。勘察期间，钻孔标高介于45.20米～48.76米之间； 2.2地层结构及其分布特征

地层划分主要考虑成因、时代以及岩性，划分依据为野外原始编录、土工试验成果，同时参照原位测试指标变化。根据钻探揭示，各地层具体分布详见工程地质剖面图。地层描述如下：

①杂填土：由砖块、碎石、砼块、炉灰渣及粘性土等组成，松散。分布连续，层厚0.8-6.5米，层底埋深0.8-6.5米。

②粉质粘土：黄褐色，硬可塑。摇振反应无，切面稍有光泽，干强度中等，韧性中等，该层局部夹粘土薄层。分布连续，层厚0.6-8.6米，层底埋深4.9-10.2米。

③粉质粘土：黄褐色、灰褐色，软可塑，局部高压缩性。摇振反应无，切面稍有光泽，干强度中等，韧性中等，该层局部夹粘土薄层。分布连续，层厚0.3-4.5

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米，层底埋深7.5-12.7米。

③-1有机质土：灰黑色、灰色，软可塑，局部软塑高压缩性。摇振反应无，切面稍有光泽，干强度差，韧性差，含少量未腐植物。该层为③粉质粘土中的透镜体。

④粉质粘土：黄褐色，硬可塑。摇振反应无，切面稍有光泽，干强度中等，韧性中等，该层局部夹粘土薄层。分布不连续，最大可见层厚3.5米，最大可见层底埋深13.7米。

⑤中粗砂：黄褐色，石英～长石质，棱角形，颗粒级配较好，混粒结构，稍湿，中密局部地段密实状态。该层局部夹细砂及粉质粘土薄层。分布不连续，最大可见层厚2.0米，最大可见层底埋深15.0米。

⑥砾砂：黄褐色，石英～长石质，棱角形，颗粒级配良好，混粒结构，水上稍湿，水下饱和，密实。该层局部夹粉质粘土薄层。分布连续，本次勘察未穿透，最大可见层厚25.9米，最大可见层底埋深35.0米。

⑥-1粉质粘土：褐色、黄褐色，软塑。摇振反应无，切面稍有光泽，干强度中等，韧性中等，该层厚度较薄，为⑥层砾砂中的透镜体（fak=135kPa）。

⑥-2中粗砂：黄褐色，石英～长石质，棱角形，颗粒级配较好，混粒结构，水下饱和，密实。该层分布不连续，为⑥层砾砂中的透镜体。

⑥-3圆砾：由结晶岩组成，亚圆形，颗粒坚硬，一般粒径2-20mm，最大粒径60mm，充填约35%中粗砂，中密。该层分布不连续，为⑥层砾砂中的透镜体。

各层土的分布情况详见土工试验成果表及工程地质剖面图。

根据地质勘察报告显示，粉质黏土层可作为塔吊基础持力层。

第五章 选用塔吊的主要性能

选用中联重科股份有限公司生产QTZ80型塔吊和QTZ63型塔吊，，采用臂长60、50、44。

本塔机支腿固定独立式的最大起升高度为40.5m.若起升高度要超过40.5m，必须增加塔身节并用附着装置加固塔身。至少增加8层附着装置后最大起升高度可达220m。在工作高度≤110m时，可采用二倍率或四倍率起升，当工作高度>110m时，只能采用二倍率起升。

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面的司机担任驾驶任务。要求进入施工现场的塔机司机严格遵守各项规章制度和现场管理规定，做到严格自律、一丝不苟，禁止各行其是。

5、加强对信号指挥人员的管理。各台塔机水平交叉、立体多层次的作业，塔机司机视野有限，有时需要信号传递。因此信号指挥人员至关重要，必须选派有实际工作经验、责任心强、能够照顾全面的信号指挥人员担任现场的信号指挥工作。同时必须经相关部门统一培训，并经考试合格，取得操作证书后方可上岗指挥。

6、各塔吊起重臂在垂直方向上相互错开至少2.8m高差。

7、在日常施工作业时，合理安排施工流水段，以减少同一作业面范围的吊运作业。 8、加强对现场特种工作人员的管理现场塔吊的安装维修工（包括机械工和电工）、操作工等必须由经过专业技能培训取得相应资格证书的人员担任。信号指挥员采用对讲机与司机联系指挥，每台塔吊专设频道，严禁串台互相干扰。司机应定人定机，严禁私自调整岗位。因本工程的特殊性，管理人员设定人定点指挥与协调，每天现场均安排3名机械维修工和2名电工值守，现场人员，各就各位，随时可取得联系，塔吊故障争取在最短时间内修复，保证工程施工的连续性。

9、加强塔吊的维护保养

（1）塔吊进场应严格质量把关，安装后应按程序验收合格后方可投入使用。 （2）维护与保养。日常的维护与保养是不可缺少的，只用不养必将加速设备的磨损与消耗，不正确的维护保养也将会埋下隐患，威胁安全，阻碍其效能的发挥，我们同时进行保养，正确维护与保养的方法、材料工具、时间、执行人员的职责作出明确规定，形成有章可循的制度，确保维护与保养不间断的穿插进行。

（3）检查与修理工作。贯穿于设备管理与使用的全过程。每台塔吊要求司机做好班前、班后检查，周检，月检；维修人员除日常修理外，每月安排一次巡检，分公司组织月检、季度检查等，并做好检查记录。发现问题，及时解决，严禁设备带病运转，不留任何隐患。 第二节 群塔运行控制

1、运行原则

（1）低塔让高塔：低塔在转臂前应观察高塔的运行情况后再运行。

（2）后塔让先塔：在各塔机塔臂交叉区域运行时，后进入该区域的塔机要避让先进入该区域的塔机。

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（3）动塔让静塔：在各塔机塔臂交叉区域作业时，在一塔机塔臂无回转、小车无行走、吊钩无运动，而另一塔机塔臂有回转或小车行走时，动塔机应避让静塔机。

（4）轻车让重车：在各塔机同时运行时，无荷载塔机应避让有荷载塔机。 （5）客塔让主塔：以各栋号实际工作区域划分塔机工作区域，若塔机塔臂进入非本栋号工作区域时，客区域的塔机要让主区域的塔机。

（6）塔机在运行中，各条件同时存在时，必须按以上排序原则执行。 2、各作业人员必须严格执行“十不吊”的规定 （1）被吊物重量超过机械性能允许范围。 （2）信号不清。 （3）吊物下方有人。 （4）吊物上站人。 （5）埋在地下物。 （6）斜拉斜牵物。 （7）散物捆绑不牢。

（8）立式构件、大模板等不用卡环。 （9）零碎物无容器。

（10）吊装物重量不明。有起点无落点不准吊。 3、运行控制

（1）塔机与信号指挥人员必须配备对讲机。对讲机统一确定频率后必须锁频，使用人员无权调该频率。要做到专机专用，不得转借。

（2）信号指挥人员应与塔机组相对固定，无特殊原因不得随意更换指挥人员，指挥人员未经主管负责人同意，不得私自换岗。换班时应采用当面交接制。

（3）现场用指挥语言采用普通话。指挥语言应规范，防止发生指挥错误。 （4）指挥过程中，严格执行信号指挥人员与塔机司机的应答制度，即：信号指挥人员发出动作指令时，先呼叫被指挥的塔机编号，待塔机司机应答后，信号指挥人员方可发出塔机动作指令。

（5）信号指挥人员必须时刻目视塔机吊钩与被吊物。塔机转臂过程中，信号指挥人员还必须环顾相邻塔机的工作状态，并发出安全指示语言。安全指示语言必须明确、简短、完整、清晰。

（6）起重工在作业前、作业中和交班时，必须对钢丝绳进行全面检查与鉴定，严

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禁使用不合格的钢丝绳。

第十一章 应急预案

第一节 起重设备使用应急方案

A. 塔吊司机必须身体健康,两眼视力良好,无色盲,两耳无听力障碍,必须通过安全技术培训,取得特种作业人员操作证,方可独立操作。

B. 司机必须熟知操作塔吊的性能构造,按塔吊有关规定进行操作,严禁违章操作,应熟知所机械的保养及检修知识,按规定对机械进行日常保养。

C. 塔吊必须有灵敏的吊钩,绳筒,断绳保险装置,必须备有效的超高限位，变幅限位，行走限位，力矩限制器，驾驶室升降机限位器等，上升爬梯应有护圈。

D. 作业前，应将轨钳提起，清除轨道上的障碍物，拧好夹板螺丝，使用前应检查试吊。

E. 作业时，应将驾驶室窗子打开，注意指挥信号，冬季驾驶室内取暖，应有防火，防触电措施。多台塔吊作业时应注意保持各机械操作距离塔吊行走到接近轨道限位开关时，应提前减压停车，信号不明或可能引起的事故时，应暂停操作。

F. 起吊时重臂不应有人停留或行走，起重臂物件必须与架空电箱保持安全距离；起吊必须坚持“十不吊”的安全操作规定。物件起吊时，禁止在物件上站人或进行加工，禁止酒后上班。

G. 起吊在满载负荷或接近时，严禁降落臂杠或同时进行两个动作。起重吊物严禁只有下落。重物下落用手或脚刹控制缓慢下降。作业完毕后，塔吊应停放在轨道中部臂杠不应过高应顺风向，长紧夹轨钳，切断电源；应将起吊物件放下，刹住制动器，操纵杠放在空挡，开关门上锁。

H. 塔吊顶升时必须放松电缆，放松长度应略大于总的顶升高度，并固定电缆卷筒；应把起重小车和平衡重复移近塔，并将旋转部分刹住，严禁塔旋转。塔吊安装后经收拾合格，方可投入使用。严禁使用未经检收后未通过检收的塔吊。

I. 对在操作过程中发现违反操作规程及安全事项的情况，安全员有权制止和停和工作。

J. 必须确定万一事故发生应及时通知医院安检部门人员。

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第二节 高处坠落应急准备与响应预案

为确保高处坠落事故发生后，能迅速有效地开展抢救工作，最大限度地降低员工及相关方生命安全风险，特制订高处坠落应急准备与响应预案。

1. 组织机构

项目部成立高处坠落应急准备与响应指挥指挥部，负责指挥及协调工作，设组长一名，组员若干名。 具体安排如下：

① 专人负责现场管理，了解掌握事故情况，组织现场抢救指挥。

② 专人负责联络情况，根据指挥部命令，积极布置现场抢救，保持与当地建设行政主管部门，劳动部门等单位的沟通，并及时通知集团公司应急领导小组和当事人的亲属。

③ 专人负责保护措施，维持现场秩序，保护事故现场，做好当事人周围人员的问讯记录，并保持与当地公安部门的沟通。

④ 专人负责善后处理，妥善处理好善后工作，按职能原则负责保持和当地相关部门的沟通联系。 2. 事故处理程序：

① 高处坠落事故发生后，事故分发现第一人立即呼救，报告责任人（项目经理或管理人员）。

② 管理人员获得求救信息并确定高处坠落事故发生后反应：

A. 立即组织项目职工自我救护队伍进行施救（项目部应配备应急急救箱共1只，药箱存放在医务室），并安排人员送到最近的医院。 B. 立即向当地医疗卫生（120）电话报告。

C. 立即向集团公司应急抢险领导小组汇报事故发生情况并寻求支持。 D. 严格保护事故现场。

3. 项目部指挥部接到电话报告后，立即在第一时间赶赴现场，了解和掌握事故情况，开展抢救和维护现场秩序。

4. 当事人被送入医院抢救以后，指挥部即指令善后处理人员到达事故现场： ① 做好与当事人家属的接洽善后处理工作。 ② 按职能做好与当地有关部门的沟通，汇报工作。

5. 公司应急领导小组接到电话报告后，立即组织人员，赶赴现场，同时立即向上

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级有关部门汇报。应急小组到现场应了解和掌握事故情况，受伤人员救护情况，并成立事故调查小组，开展事故调查，确定事故性质，损失程度，主要原因和次要原因及责任者，制定落实防护措施，积极做好职工教育管理工作。 6. 有事故调查小组负责编制调查报告，按规定逐级上报审批。 第三节 坍塌倒塌应急预案

施工现场一旦发生塔吊倒塌事故，将会造成人员伤亡和直接经济损失。为了争取在第一时间抢救伤员，最大限度地降低员工及相关方生命安全风险和经济损失，特制定公司倒塌坍塌应急预案。

1.组织机构

公司成立应急领导小组，项目部成立坍塌倒塌应急准备与响应指挥指挥部，负责指挥及协调工作，设组长一名，组员若干名。

具体安排如下：

A.专人负责现场管理，了解掌握事故情况，组织现场抢救指挥。

B.专人负责联络情况，根据指挥部命令，积极布置现场抢救，保持与当地建设行政主管部门，劳动部门等单位的沟通，并及时通知集团公司应急领导小组和当事人的亲属。

C.专人负责保护措施，维持现场秩序，保护事故现场，做好当事人周围人员的问讯记录，并保持与当地公安部门的沟通。

D.专人负责善后处理，妥善处理好善后工作，按职能原则负责保持和当地相关部门的沟通联系。 2.事故处理程序：

①．不论任何人，一旦发现有外架，施工升降机，塔吊等施工设备倒塌的可能性，应立即呼叫在场全体人员进行隐蔽。

②．现场人员应迅速通知项目部经理或施工员，并大电话及时向集团应急抢险领导小组报告事故发生情况。

③．根据现场情况，若有人缘受伤，应立即拨打120急救电话，想急救中心求救。应务必讲清受伤人数，地点和人员受伤情况，并派人主要路口引到急救车尽快看到事故现场。同时，现场急救人员在急救车到来以前，应对受伤人员进行急救（项目部应配备应急急救箱1只，药箱存放在办公室）。

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④在没有人员受伤情况下，现场负责人应根据实际情况研究补救措施，在确保人员生命安全的前提下，组织恢复正常施工秩序。 ⑤ 严格保护事故现场。

⑥ 基坑支护坍塌按基坑支护专项施工方案只能够的应急措施进行抢救。

3.项目部指挥部接到电话报告后，立即在第一时间赶赴现场，了解和掌握事故情况，开展抢救和维护现场秩序。

4.当事人被送入医院抢救以后，指挥部即指令善后处理人员到达事故现场： A.做好与当事人家属的接洽善后处理工作。 B.按职能做好与当地有关部门的沟通，汇报工作。

5.公司应急领导小组接到电话报告后，立即组织人员，赶赴现场，同时立即向上级有关部门汇报。应急小组到现场应了解和掌握事故情况，受伤人员救护情况，并成立事故调查小组，开展事故调查，确定事故性质，损失程度，主要原因和次要原因及责任者，制定落实防护措施，积极做好职工教育管理工作。 6.有事故调查小组负责编制调查报告，按规定逐级上报审批。

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第十二章 塔吊基础计算书

17#楼、19#楼、20#楼、29#楼塔吊基础计算书

计算依据：

1、《塔式起重机混凝土基础工程技术规程》JGJ/T187-2009 2、《混凝土结构设计规范》GB50010-2010 3、《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011

一、塔机属性

塔机型号 塔机独立状态的最大起吊高度H0(m) 塔机独立状态的计算高度H(m) 塔身桁架结构 塔身桁架结构宽度B(m) QTZ63(TC5610)-中联重科 40.5 43 方钢管 1.6 二、塔机荷载

塔机竖向荷载简图

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1、塔机自身荷载标准值

塔身自重G0(kN) 起重臂自重G1(kN) 起重臂重心至塔身中心距离RG1(m) 小车和吊钩自重G2(kN) 小车最小工作幅度RG2(m) 最大起重荷载Qmax(kN) 最大起重荷载至塔身中心相应的最大距离RQmax(m) 最大起重力矩M2(kN.m) 平衡臂自重G3(kN) 平衡臂重心至塔身中心距离RG3(m) 平衡块自重G4(kN) 平衡块重心至塔身中心距离RG4(m) 202.7 62.5 28 4.9 2.5 60 13.7 630 45 6.4 146 12.2 2、风荷载标准值ωk(kN/m2)

工程所在地 辽宁 沈阳市 工作状态 基本风压ω0(kN/m) 非工作状态 塔帽形状和变幅方式 地面粗糙度 0.55 20.2 锥形塔帽，小车变幅 B类(田野、乡村、丛林、丘陵及房屋比较稀疏的乡镇和城市郊区) 工作状态 1.59 1.657 风振系数βz 非工作状态 风压等效高度变化系数μz 1.32 工作状态 风荷载体型系数μs 非工作状态 风向系数α 1.2 1.95 1.95 18

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0.35 工作状态 风荷载标准值ωk(kN/m) 非工作状态 0.8×1.2×1.657×1.95×1.32×0.55＝2.252 2塔身前后片桁架的平均充实率α0 0.8×1.2×1.59×1.95×1.32×0.2＝0.786 3、塔机传递至基础荷载标准值

工作状态 塔机自重标准值Fk1(kN) 起重荷载标准值Fqk(kN) 竖向荷载标准值Fk(kN) 水平荷载标准值Fvk(kN) 倾覆力矩标准值Mk(kN·m) 非工作状态 竖向荷载标准值Fk'(kN) 水平荷载标准值Fvk'(kN) 倾覆力矩标准值Mk'(kN·m) Fk1＝461.1 2.252×0.35×1.6×43＝54.228 62.5×28+4.9×2.5-45×6.4-146×12.2+0.5×54.228×43＝858.952 202.7+62.5+4.9+45+146＝461.1 60 461.1+60＝521.1 0.786×0.35×1.6×43＝18.927 62.5×28+4.9×13.7-45×6.4-146×12.2+0.9×(630+0.5×18.927×43)＝681.167 4、塔机传递至基础荷载设计值

工作状态 塔机自重设计值F1(kN) 起重荷载设计值FQ(kN) 竖向荷载设计值F(kN) 水平荷载设计值Fv(kN) 1.2Fk1＝1.2×461.1＝553.32 1.4Fqk＝1.4×60＝84 553.32+84＝637.32 1.4Fvk＝1.4×18.927＝26.498 1.2×(62.5×28+4.9×13.7-45×6.4-146×12.2)+1.4×0.9×(630+0.5×18.927×43)＝1004倾覆力矩设计值M(kN·m) .048 非工作状态 竖向荷载设计值F'(kN) 水平荷载设计值Fv'(kN) 1.2Fk＝1.2×461.1＝553.32 1.4Fvk＝1.4×54.228＝75.919 '' 19

沈阳月星国际城B2二期项目 塔吊基础专项施工方案 倾覆力矩设计值M'(kN·m) 1.2×(62.5×28+4.9×2.5-45×6.4-146×12.2)+1.4×0.5×54.228×43＝1263.923 三、基础验算

基础布置图

基础布置 基础长l(m) 基础高度h(m) 基础参数 基础混凝土强度等级 基础上部覆土厚度h’(m) 基础混凝土保护层厚度δ(mm) 地基参数 修正后的地基承载力特征值fa(kPa) 197.5 C40 0 50 基础混凝土自重γc(kN/m) 基础上部覆土的重度γ’(kN/m) 335.5 1 基础宽b(m) 5.5 25 19 基础及其上土的自重荷载标准值：

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