汽车制动系统的设计-开题报告

毕业设计（论文）开题报告

型的制动器。作为一种新的制动器型式，势必引起制动器型式的变革。电制动系统制动器是基于 传统的制动器， 也分为盘式电制动器和鼓式电制动器， 鼓式电制动器由于制动热衰减性大等缺点， 将来汽车上会以盘式电制动器为主。 车辆制动控制系统的发展主要是控制技术的发展。一方面是扩大控制范围、增加控制功能； 另一方面是采用优化控制理论， 实施伺服控制和高精度控制。 已经普遍应用的液压制动现在已经 是非常成熟的技术，随着人们对制动性能要求的提高，防抱死制动系统、驱动防滑控制系统、电 子稳定性控制程序、 主动避撞技术等功能逐渐融人到制动系统当中， 需要在制动系统上添加很多 附加装置来实现这些功能， 这就使得制动系统结构复杂化， 增加了液压回路泄漏的可能以及装配、 维修的难度，制动系统要求结构更加简洁，功能更加全面和可靠，制动系统的管理也成为必须要 面对的问题，电子技术的应用是大势所趋。从制动系统的供能装置、控制装置、传动装置、制动 器 4 个组成部分的发展历程来看， 都不同程度地实现了电子化。 人作为控制能源， 启动制动系统， 发出制动企图； 制动能源来自储存在蓄电池或其它供能装置； 采用全新的电子制动器和

集中控制 的电子控制单元(ECU)进行制动系统的整体控制，每个制动器有各自的控制单元。机械连接逐渐 减少，制动踏板和制动器之间动力传递分离开来，取而代之的是电线连接，电线传递能量，数据 线传递信号， 所以这种制动又叫做线控制动。 这是自从 ABS 在汽车上得到广泛应用以来制动系统 又一次飞跃式发展。

二、设计(论文)的基本内容、拟解决的主要问题 1.设计内容 (1)制动系统的结构形式选择 (2)制动驱动机构的基本参数选择与设计计算 (3)汽车制动力矩的设计与计算 (4)制动力的设计与计算 (5)用 CAD 画装配图和零件图，总计三张零号图纸 2.拟解决的主要问题 (1)设计的制动系统要适应有关标准的法规的规定。 (2)具有足够的制动效能，包括行车制动效能和驻车制动效能。 (3)制动时要保持汽车的操纵稳定性。 (4)制动时不应产生振动和噪声，各元件与悬架、转向装置不产生运动干涉。 (5)制动系统需要满足全天候使用的要求。 (6)制动系的机件应使用寿命长，制造成本低，维修方便。

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