现代港口转型升级的发展趋势 - 图文

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现代港口转型升级的发展趋势

作者：真虹

来源：《大陆桥视野·上》2013年第07期

现代港口转型发展的背景

众所周知，经济全球化以及现代供应链管理的发展，使港口正面临着不断增长的压力。同时，港口之间的竞争不断加剧，而且正在演变为港口所参与的供应链之间的竞争。在这中间，港口已经不是作为运输链中孤立的一个点，而是作为供应链中的一个组成环节，发挥着越来越重要的作用。另一方面，市场对产品生产的精细化、敏捷化和柔性化的要求，正在成为对整个产品生成链的要求。而这种要求正在冲击着传统港口的经营方式，引起供应链以及港口的一系列的变化。

1999年，联合国贸易与发展会议提出了第四代港口的概念，称其为“物理空间上分离但是通过公共经营者或管理部门链接”的组织，通过这个定义，也能反映出港口经济所影响的空间范围正在扩大。第一代港口影响的是港区，第二代港口影响的是临港地区，第三代港口影响的是所在城市，第四代港口影响的则是跨地区。

现代港口在传统港口功能的基础上，作为供应链中的一个环节，强调港口之间互动以及港口与相关物流活动之间的互动，满足运输市场对港口差异化服务的需求，提供精细的作业和敏捷的服务，以形成柔性化港口，促使与港口相关的供应链各环节之间的无缝连接。 现代港口转型发展的主要特征 现代港口转型发展具有以下特征： 1.港口的网络化特征

目前，全球码头经营商的不断扩张和兼并，使得码头越来越集中在少数经营者手中，形成了庞大的码头网络。这一方面是因为码头资源的全球配置体现供应链管理的需要；另一方面，全球码头资源集聚正成为一种趋势。这其中最具代表性的就是“全球码头运营商俱乐部”，其中包括HPH（和记黄埔）、APMT（ AP穆勒集团）、PSA（新加坡国际港务集团）、DPW（迪拜全球）、COSCOP（中远太平洋），而这些企业在2007年的集装箱吞吐量就占全世界集装箱吞吐量的55.3%。

通过对主要的全球码头营运商的投资分布的分析，我们发现，新加坡国际港务集团（PSA）码头投资战略定位是重点布局东南亚、欧洲的网络；黄埔（HPH） 码头投资战略定位是注重远东和西北欧网络的布局；迪拜环球（DP World）码头投资战略定位是注重中东及周边的欧洲、非洲地区的布局；AP穆勒码头公司（APMT） 码头投资战略定位是全球平衡的战略布局。

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