空分压缩岗位工艺操作规程（7.31上报版）

新Q/XT2013.7.175

新天煤化工有限责任公司 空分压缩岗位工艺操作规程

版序：1 编制： 审核： 批准：

受控状态： 受控编号：

发布日期：2013年 月 日 实施日期：2013年 月 日

目 录

一、岗位职责、任务和管辖范围 二、工艺原理及工艺流程简述 三、工艺指标 四、正常操作要点 五、开停车操作 六、特殊操作 七、不正常情况处理 八、安全生产和环境保护 九、主要设备一览表

十、工艺流程图（带控制点的工艺流程图PFD） 十一、附其他图表

空分压缩岗位工艺操作规程

一、岗位职责、任务和管辖范围

1.1岗位任务

利用空气压缩机组将空气压缩到压力为0.637Mpa（A），温度为96℃，流量为265000Nm3/h的压缩空气进入空冷塔做为空分装置的原料空气。

空气在增压机内进一步加压，流量为136500Nm3/h的压缩空气经一段（两级）压缩将空气压缩到压力为1.331Mpa(A)，抽出流量为10500Nm3/h的气体做为外供仪表气源。流量为126000Nm3/h经二段（两级）压缩将空气压缩到压力为2.82Mpa(A)，抽出流量为44500Nm3/h的压缩空气做为膨胀机的增压端及膨胀机的气源。经三段（三级）压缩将空气压缩到压力为6.82Mpa(A)，流量为81500Nm3/h的压缩空气经高压换热器后节流进精馏塔下塔参与精馏。

1.2岗位管辖范围

岗位管辖范围包括：汽轮机系统、空压机系统、增压机系统、润滑油站系统、空压机叶轮清洗系统、冷却水系统、仪表电气系统、岗位工具及消防器材，具体包括以下内容：

1.2.1 现场控制操作盘 1.2.2 两台凝结水泵

1.2.3 一台起动抽气器、两台主抽气器（均为射汽抽气器） 1.2.4 汽轮机本体及双流道凝汽器 1.2.5 一套汽封调节装置 1.2.6 速关组件 1.2.7 疏水膨胀箱

1.2.8 空压机叶轮清洗水箱 1.2.9 自洁式空气过滤器

1.2.10 空压机本体及六台内置式空气冷却器 1.2.11 增压机本体及三台中间冷却器 1.2.12 仪表空气缓冲罐

1.2.13 润滑油箱、高位油箱、油箱加热器、蓄能器、两台交流电动油泵及一

台直流事故油泵

1.2.14 盘车电机、手动盘车装置

1.2.15 与压缩机组连接的所有管道（蒸汽、水、仪表气、空气、油）、阀门、仪表报警联锁装置等

1.2.16 冷却水系统及本岗位的工具、消防器材 1.3岗位职责

1.3.1 必须严格遵守压缩机操作规程和各种规章制度。

1.3.2 要熟悉和掌握设备性能、构造和相关技术数据，做到“三勤”： （1） 勤看：看压力表、显示屏、电气仪表和机器外貌等，随时判定 空压机工作是否正常。

（2） 勤听：听机器运转中有无异声，包括各部件的各种细微传动， 摩擦、冲击、传导等声响。

（2） 勤摸:试摸空压机箱体，进出气、油、水等管路震动是否正常。 1.3.3 全面认真填写各种记录，特别是运转日志和检查、检修事故故 障记录。

1.3.4 设备发生故障要及时报告上级和有关单位。 1.3.5 按规定的维护保养范围，按时维修保养。

1.3.6 要经常保持设备整洁，工具、材料备件存放整齐。 1.3.7 班前不许喝酒，班中不擅离职守。 1.3.8 严禁违章操作，有权拒绝违章指挥。

二、工艺原理及流程简述

2.1工艺原理

2.1.1汽轮机的工作原理：

具有一定压力8.8MPa、温度530℃的蒸汽进入汽轮机，流过喷嘴并在喷嘴内膨胀获得很高的速度。高速流动的蒸汽经汽轮机转子的动叶片做功，动叶带动汽轮机转子，按一定的速度均匀转动。从而实现将蒸汽的热能变成动能，继而再转换为机械能的目标。

2.1.2透平式压缩机的原理：

气体从吸气室进入叶轮进行压缩使气体能量升高；离开叶轮的高速气流进入扩压室，动能降低，压力提高；离开扩压室的气体经弯道和回流器再引到下一级

继续压缩。这样气体经分段多级压缩后，气体压力逐渐提高到实际需要值。

2.2工艺流程简述

空气经过自洁式过滤器被空压机吸入后，经四级压缩三级冷却将空气压缩

到压力为0.637Mpa（A），温度为96℃，流量为265000Nm3/h的压缩空气进入空冷塔做为空分装置的原料空气。

将空分装置分子筛净化后的一部分空气在增压机内进一步加压，流量为136500Nm3/h的压缩空气经一段（两级）压缩将空气压缩到压力为1.331Mpa(A)，抽出流量为10500Nm3/h的气体做为外供仪表气源。流量为126000Nm3/h经二段（两级）压缩将空气压缩到压力为2.82Mpa(A)，抽出流量为44500Nm3/h的压缩空气做为膨胀机的增压端及膨胀机的气源。经三段（三级）压缩将空气压缩到压力为6.82Mpa(A)，流量为81500Nm3/h的压缩空气经高压换热器后节流进精馏塔下塔参与精馏。

三、工艺指标

3.1 控制参数 3.2主要工艺指标 3.2.1压力 3.2.2温度

3.2.3气体成分、液体成分 3.4液位

3.5其他重要指标：如流量、电机电流、电加热器绝缘值等 3.6工艺指标变更

四、正常操作要点

4.1正常操作要点

4.1.1 加负荷不宜过快，要稳、慢、准。 4.1.2 严密监视机组振动、轴位移变化。

4.1.3 经常检查机组油系统运行情况，如轴承油压、回油情况、油冷器后油温，各轴承油温等参数变化。

4.1.4 检查真空——冷凝系统运行情况，如透平排汽压力、温度参数变化，

冷凝泵运行情况。

4.1.5 压缩机各段进、出口压力、温度变化，通过调整段间冷却器冷却水量，控制各冷却器出口气体温度。

4.1.6 精心操作，防止压缩机喘振。 4.2安全操作要点

4.2.1 操作人员必须经过技术培训，考试合格持有上岗证方准进岗操作。 4.2.2 操作人员必须熟悉工艺流程、设备性能、安全装置性能、处理事故和设备安全知识。

4.2.3 生产运行时，操作人员应严格遵守工艺技术规范、安全生产管理制度和岗位责任制，应定点、定时、定线进行巡回检查，发现不正常现象，应及时处理，严禁超压、超温、超负荷运行。

4.2.4 操作人员应与车间值班人员及调度室保持联系，以保证机组的正常运行。

4.2.5 机组所属设备管道、容器及附件，发现跑、冒、滴、漏现象应及时处理。

4.2.6 严禁在有压力的容器或设备上进行任何修理工作，不得任意敲打管线和机器设备。

4.2.7 紧急停车手柄应附有鲜明标志，严禁触碰。

4.2.8 机组周围严禁放置可燃物，若因检修需要动火时，应有安全部门在监督情况下，并取样分析符合动火条件，办理动火证后方能动火。

4.2.9 冬季停车时，应排尽容器及冷却器中积水，以防冻结。

五、开停车操作

5.1开车操作 5.1.1原始开车 5.1.1.1 开车前的准备

1）确认机组设备保温合格、管道清洗、吹扫、试压合格，油系统经循环油洗合格。

2）蒸汽系统、油系统、冷却水系统及其他设备、仪表、电器处于良好的待运状态，DCS、现场调速系统具备投运条件。

3）所有机泵的报警联锁、自启动、安全保护系统经调试确认合格，具备投用条件。

4）开车所需的各类工具应备齐，安全防范措施落实。 5.1.1.2 开车前的确认

1) 油系统所有设备、管道均已清洗合格，管道清洗时所加的盲板和临时管

线、阀门应拆除，所有在油洗时拆下的孔板，调节阀已复位，油系统具备投运条件。

2) 油箱加入合格的ISO-VG46汽轮机油至最大允许油位。 3) 调节油蓄能器充氮气。

4) 油系统所有的排放导淋、隔离阀、充油阀均关，所有回油箱的排气阀均

开，所有仪表根部阀开，过滤器切换至一台投用位置，另一台备用。 5) 投用油箱加热器，确认油箱加热器，电器，仪表完好，具备投用条件，

并送电，按现场油箱加热器的启动开关，并将其投自动操作方式，油箱油温不低于20℃。

6) 确认排烟风机的油气分离器的回油箱的排油阀全开。 7) 确认供给空压机、增压机的密封仪表空气的总阀全关。 5.1.1.3 油泵故障自启试验

1) 两台油泵转换开关均至“就地”，现场手动启动油泵A，调整油压正常并

稳定。

2) 油泵B现场就地仪表盘转换开关至“自动”。

3) 现场手动停油泵A,油泵B应自启，同时注意记录油泵B启动时瞬间最低

油压。

4) 当油泵B运行正常，油压正常并稳定，将油泵A现场就地仪表盘转换开

关至“自动”，将油泵B转换开关至“手动”。

5) 手动停油泵B,油泵A应自启，同时注意记录油泵A启动时瞬间最低油

压。

6) 试验结束后，停泵将转换开关至“遥控”。 5.1.1.4 油压低油泵自启试验

1) 油泵A/B转换开关均至“就地”，现场手动启动油泵A，调整油压正常 2) 将油泵B现场就地仪表盘转换开关至“自动”。

3) 现场缓慢关闭润滑油管线试验阀门,注意观察油压指示并做好相应记录，

当油压指示＜*MPa时，油泵B自启，同时全开润滑油试验管线阀门，并现场手动停油泵A。

4) 注意记录油泵B自启时的瞬间油压。

5) 当油泵B运行正常，油压指示正常并稳定。将油泵A转换开关至“自动” 6) 重复上述步骤做油泵A自启试验。

7) 试验结束后全开润滑油试验管线上的阀门，停泵将转换开关至“遥控”。 5.1.1.5 高位油箱性能试验

1) 油泵A/B转换开关均至“就地”，现场手动启动油泵A，调整油压指示

正常并稳定。

2) 缓慢全开高位油箱充油阀，待有回油时，缓慢关闭。 3) 手动停油泵A，主控室同时记录高位油箱静态供油时间。 5.1.1.6 汽轮机速关阀关闭试验

1) 汽轮机速关阀的紧急关闭试验，在机组暖管以前进行，即在无动力蒸汽

供应的情况下进行。

2) 确认汽轮机的速关阀处于关闭状态，控制油泵运行正常，供油压力符合

要求。

3) 仪表配合使机组的启动条件满足。

4) 中控通过ITCC操作系统打开速关阀，中控和现场分别按停车、紧急停

车按钮，速关阀应分别迅速关闭。

5) 试验合格后，检查确认速关阀处于关闭状态。 5.1.1.7 汽轮机速关阀连锁试验

确认汽轮机主闸阀以及主蒸汽旁路阀全关，控制油泵运行正常。仪表配合给模拟信号满足速关阀打开条件，主控打开速关阀，现场确认打开，对机组每一个主联锁的联锁值进行模拟试验，确认主联锁动作，速关阀应立即关闭。若主联锁动作，速关阀未及时关闭，需查明原因重做试验，直至确认合格为止。

5.1.1.8 投用冷却水

当循环水压力、温度正常，满足工艺要求后进行如下操作：

1) 打开空压机各级冷却器上水阀。开进水管导淋阀，排污后关闭。开冷却器上部气体导淋阀，待导淋有水排出后关闭。打开各回水阀。

2) 打开增压机各级冷却器上水阀。开进水管导淋阀，排污后关闭。开冷却器上部气体导淋阀，待导淋有水排出后关闭。打开各回水阀。

3) 打开凝汽器冷却水上水阀。开冷却器上部气体导淋阀，待导淋有水排出后关闭。打开各回水阀。

4) 打开机组油站冷却器上水阀。开冷却器上部气体导淋阀，待导淋有水排出后关闭。回水阀暂时关闭（根据油温情况进行调节）。

5.1.1.9 投用盘车装置

1) 确认电动盘车装置的电机已送电，用手动盘车装置盘车并确认盘车无卡涩后，将手动盘车的插销与手动棘轮脱离，并用保险销锁定，退出手动盘车装置。

2) 盘车电机的电器联锁及盘车控制开关调试合格，向盘车装置供油。 3) 确认汽轮机转子在静止状态，当盘车油的压力≥0.25Mpa（G），润滑油温度在20℃以上，盘车装置设置了软启动器，SSS离合器自动啮合，确认上述条件正常后，启动盘车电机，投入盘车运行。仔细倾听各轴瓦，汽封及缸内声音应正常。记录盘车开始时间。

5.1.1.10 冷凝系统投运

1) 打开系统所有压力仪表的根部阀、气源阀，所有排放导淋关，所有压力仪表具备投运条件。

2) 当凝汽器冲洗干净后，向凝汽器补充软化水，充至热井液位计的3/4液位，关闭充水阀。

3) 将凝结水外送调节阀的前、后截止阀关，旁路阀关，将再循环调节阀的前、后截止阀开，旁路阀开50%。

4) 确认凝结水泵电机已送电，润滑油正常，盘车无卡涩，联轴节保护罩就位。

5) 将凝结水泵的备泵自启联锁切除，转换开关达到手动位置。

6) 打开凝结水泵的进口阀、轴封阀、通往凝汽器管线上的平衡阀、泵体排气阀。

7) 启动凝结水泵，全开凝结水泵的出口阀

8) 检查热井液位液位正常，当液位稳定后，液位控制器运行方式切至自动控制。

9) 打开大气安全阀的水封阀，向大气安全阀供密封水。

10) 打开汽轮机排汽喷水装置的前、后截止阀。 11) 凝结水泵连锁试验后将备用泵转换开关打到自动。 5.1.1.11 暖管

1) 主蒸汽两闸阀前及汽轮机两速关阀前的蒸汽管线吹扫、试压合格，具备供应合格的动力蒸汽，主蒸汽流量、压力、温度在控制范围之内。

2) 确认汽轮机两速关阀全关，调节汽阀应在全关的位置。

3) 高压蒸汽引进空分界区，打开高压蒸汽管线沿途导淋;主蒸汽管道一次闸阀的旁通阀及一次闸阀后的疏水一次阀和直排阀;微开主蒸汽管道二次闸阀的旁通阀及全开二次闸阀后的疏水二次阀和直排阀;速关阀前的蒸汽管道放空阀。（正常运行时应关闭直排阀，将疏水器前的二次阀打开。）

4) 用主蒸汽管道二次闸阀的旁通阀控制主蒸汽的流量和压力，逐渐提升管道压力，按0.2~0.3Mpa/min、3~5℃/min的速度升压暖管，暖管大约40~60min（随着管道压力、温度的升高逐渐关小疏水阀）。

5) 当速关阀前的蒸汽管道放空阀冒出无色蒸汽时，逐渐打开主蒸汽管道一次闸阀、二次闸阀及逐渐关闭其两旁通阀、速关阀前的蒸汽管道放空阀，暖管结束。

6) 抽气速关阀后的管道用外网的蒸汽暖管（按中压蒸汽的要求进行暖管）。 轴封系统投运？？？？什么时候投运？？？？ 5.1.1.12 真空系统投运

1) 确认轴封蒸汽管道暖管结束。

2) 将汽封压力调节阀的前、后截止阀打开，汽封压力调节阀的取压阀打开，观察轴封蒸汽排放口有微量蒸汽连续冒出即可。

3) 两组一级抽气器的出口阀打开，两组抽气器及起动抽气器的空气阀、动力蒸汽阀应关闭。

4) 打开抽气冷却器一级、二级自动疏水器的前后阀，旁路阀关。

5) 按要求分别对轴封蒸汽的管道、起动抽气器和主抽气器的管道进行暖管。对低压管道进行暖管应缓慢进行及注意疏水。

6) 检查通往抽气器的凝结水是否正常投用。

7) 起动抽气器的暖管结束后，逐渐打开起动抽气器的蒸汽阀，缓慢打开起动抽气器的空气阀，启动起动抽气器。

8) 当凝汽器内压力达到约-0.04Mpa左右时，启动主抽气器。

9) 启动一组主抽气器，先缓慢开二级抽气器蒸汽阀至全开，后开二级抽气器的空气阀，随后缓开一级抽气器的蒸汽阀至全开，再开一级抽气器的空气阀。20分钟后，真空数据应符合控制指标。

10) 停止起动抽气器，应先关闭抽汽管道上的空气阀，再关闭蒸汽阀。确认主抽气器一组的一级、二级真空应稳定在正常范围。

5.1.1.13 低速暖机、冲转

1) 启动汽轮机前应确认完成下列工作：

a确认蒸汽管线暖管合格，蒸汽压力、温度符合工艺指标。

b汽轮机排汽压力（真空）应在－0.085MPa左右，打开汽缸及抽气管疏水阀。 c所有辅助设备（油系统、冷凝系统、真空及轴封系统、盘车装置）应运行正常。

d检查启动联锁图，确认启动条件具备。空压机进口导叶开度≤15％、增压机进口阀开度≤15％、空压机两防喘振阀开度≥95％、增压机一、二段喘振阀开度≥95％、增压机末段喘振阀开度≥95％、汽轮机两速关阀全关、润滑油油压≥0.12Mpa、润滑油温≥25℃。

e开车仪表空气阀全开，给增压机气缸冲压至0.4Mpa(G)。（有两股，用那一股？）

f各报警及联锁应正常投用，汽轮机的排汽压抽汽压力联锁应解除，汽轮机现场紧急停车装置复位。

g现场开启速关阀，调节汽阀开始打开，冲动转子。

h转子冲转后，注意倾听汽轮机内部是否有异常声音，检查各系统情况。绝对避免转速小于200rpm。

i在转速1200～2400rpm时进行现场打闸停机试验，以检查速关阀、调节汽阀、抽汽速关止逆阀能否迅速关闭，并仔细倾听汽轮机及压缩机有无异常响声，检查各系统情况。确认一切正常后，重新冲转。

2) 冲转后，当汽轮机的转速超过电动盘车转速时，SSS离合器将自动脱离，此时便可将盘车装置的电动机电源切断。

3) 中控室点击“暖机/目标”按钮，十五分钟转速从0升至**rpm（按冷态升速曲线进行）并在此转速下低速暖机30分钟。此阶段应注意检查:

a检查润滑油的油温、回油量并及时调节油冷却器的冷却水量，控制好油冷却器的出口油温。

b检查凝汽器的真空、液位、温度、凝结水温、凝结水泵和液位调节器的工作状况，及时调整。

c从转子冲转开始，在暖机停留转速下，检查记录轴位移值、轴振动、汽缸热膨胀值。

d检查压缩机各段间冷却器关闭排水阀，投入疏水器。

e当汽封排气管路漏气量增大，汽封调节阀关闭时，可开汽封去凝汽器阀，调节汽封排气管少量漏气。

f在冲动转子和低速暖机阶段，要充分注意疏水，疏水口冒出无色蒸汽时，可适当关闭该疏水阀。

4) 升速暖机，低速暖机后，按冷态升速曲线进行升速暖机。十五分钟将转速从*rpm提升到**rpm并在此转速下暖机45分钟。（注意空压机一阶临界转速，通过时应迅速通过，禁止停留。）此阶段的注意事项同低速暖机。

5) 通过临界转速，此过程中如仍出现过大振动，应停机检查；如果除振动增大外，还有金属摩擦声或轴承箱内有明显撞击声，或回油温度急剧升高，应立即停机。

6) 升速至额定转速，此阶段操作如下： a当转速升至*rpm并在此转速下暖机60分钟。

b然后以每分钟*rpm的速率15分钟升至额定转速4390rpm。（注意空压机的二阶临界转速,增压机的一阶临界转速，通过时应迅速通过，禁止停留。）

c汽轮机超速跳车试验：将汽轮机的转速升至最大连续转速，汽轮机应电超速联锁跳车，两速关阀、调节汽阀、中抽调节汽阀、抽汽速关阀应紧急关闭。记录实际跳车转速和汽轮机惰走时间。

d请注意！若汽轮机到了超速脱扣转速，而电子超速联锁未动作。必须立即手拍紧急停车按钮，作紧急停车处理，待查出原因，消除缺陷后，再重新启动汽轮机做超速脱扣试验，直至有关工程技术人员确认合格为止。

e对机组进行全面检查，若无异常情况准备升压。

f当调节汽室压力升至4.0Mpa时，逐渐关小中抽调节汽阀，取中抽蒸汽，开启抽汽速关阀、隔离阀向管网供汽，之后关闭抽气管路疏水阀，抽汽压力监视投

入工作。投入排汽压力、抽汽压力联锁。

g化验汽轮机凝结水电导率，合格后可以打开去锅炉凝结水阀。 h对机组进行全面检查，若无异常情况准备升压。 5.1.1.14 升压

1) 机组转速达到调速器下限转速之后，可以对压缩机进行加负荷升压操作。 2) 升压操作时应先将汽轮机的转速提高，同时逐渐关闭空压机防喘振阀放空阀及增压机的放空阀及防喘振阀。

3) 操作原则为：缓慢交替进行，当出现喘振现象时，应迅速开大阀门。 4) 当空压机、增压机压力达到正常值时，将防喘振阀投入自动。 5) 将汽轮机的转速设定为额定转速。

6) 当增压机内的仪表空气置换合格后，向空分装置送空气，根据空分装置的用气量（膨胀机开启后空气温度逐渐降低用气量也逐渐增大）及液氧泵的启动等情况，随时调节空压机、增压机的放空阀及防喘振阀，保证空压机、增压机的出口压力的稳定。

5.1.2 热态开车 5.1.2.1热态启动条件：

1) 机组因外部工艺原因造成的停车，并要求短时间快速启动恢复生产。 2) 机组因自身的主联锁动作、误动作或操作失误造成的停车，一经查明处理正常后，要求快速启动恢复生产。

3) 汽缸调节级部位内壁温度﹥150℃。 5.1.2.2 热态启动操作：

1) 热态启动要求进汽需要大于50℃的过热度，而且蒸汽温度至少要高出汽缸内壁温度50℃.

2) 暖管

3) 启动油系统、向各冷却器投运冷却水 4) 投运盘车装置 5) 冷凝系统投运

6) 轴封汽的投运（热态启动先供轴封汽，再抽真空） 7) 真空系统的投运 8) 冲转

9) 退出盘车装置

10) 升速，按热态启动升速曲线进行。 5.2停车 5.2.1计划停车

1) 通知锅炉降负荷，准备停机。

2) 接空分通知，膨胀机停止用气，在中控室将放空阀及防喘振回流阀打开，关闭送膨胀机手动阀112V1401及HV01515阀，通知空分切换仪表气源。

3) 关小空压机进口导叶≤15％、增压机进口电动蝶阀开度≤15％ 4) 用空压机放空阀保压，当空压机防喘振阀及放空阀全部打开时，准备停机。

5) 机组在空负荷，额定转速下运行平稳后，操作“降速”按钮降低汽轮机转速。

6) 投入盘车电动机电源，当汽轮机的与盘车转速同步时，SSS离合器开始让两者平顺的自动啮合，之后汽轮机转速继续下降，而由盘车装置承接带动整个传动系统持续运转。（如停电，电动盘车无法投入则：连续或持续盘车时间不少于3小时，之后改为定期盘车，先是每隔30分钟，4小时后每隔60分钟将转子盘转180°，24小时后每隔2小时盘转180°）。在汽缸温度≤150℃以下时(一般应连续盘车12～20小时)，停止盘车。

7) 根据负荷降低情况适时切断汽轮机抽汽，即关闭抽汽速关阀，打开中抽蒸汽调节阀。（防止抽气管网蒸汽倒流进入汽轮机）。

8) 随着转速下降及时调节轴封密封蒸汽。

9) 注意检查凝汽器热井液位，及时调节凝结水再循环量。

10) 中控室或现场停机：如中控室停机：按下现场控制面板上“紧急停机”按钮。如现场停机：现场按下手动停机按钮或停机电磁阀。

11) 停机后应注意两速关阀及调节汽阀、中抽调节汽阀、抽汽速关阀是否关闭，记录转子惰走时间，倾听汽轮机和压缩机内的声音。

12) 停止主抽气器。

13) 当转速为零、真空为零时，停止轴封供汽。严禁过早停止轴封蒸汽。 14) 打开汽轮机本体及管道全部疏水阀。

15) 凝结水泵继续运行，将凝结水泵的转换开关打到 “手动”位置，可以停

凝结水泵。若长期停车应排净凝汽器的凝结水，关闭凝汽器循环水的上、回水阀门，将循环水室的水排净。

16) 停车过程中控制好油温在35℃。油泵继续工作，运转12～20小时，直到盘车结束，各轴承温度小于40℃，将润滑油泵的转换开关打到 “手动”位置，方可以停止油泵及排烟风机。

17) 关闭主蒸汽管道一、二次闸阀，关闭各管道疏水阀及汽轮机本体疏水。 18) 长期停车要定期盘车（注意盘车前必须通密封气、启动油泵）。 5.2.2紧急停车

5.2.2.1在机组运行时，出现下述任何一种情况，必须通过停机机构速关停机： 1) 机组转速升高到超速跳闸转速6833rpm而未产生速关动作； 2) 机组振动突然增大，振幅达到或超过规定的极限值（≥75μm）； 3) 机组发出异常声音；

4) 机组发生水冲击（包括蒸汽带水、凝汽器满水进入汽缸、压缩机大量进油）；

5) 轴封处发生火花；

6) 机组任何一只轴承的温度急骤升高，达到规定的极限值（≥115℃）； 7) 转子的轴位移突然增大超过规定极限值(≥±0.8mm)； 8) 油系统着火并且不能很快将火扑灭； 9) 压缩机发生严重喘振而不能消除； 10) 压缩机密封系统故障而不能消除； 11) 主蒸汽管或压力油管破裂；

12) 真空（≥-0.03MpaG）或抽气压力(≤3.6 MpaG)突然超出极限值； 13) 工艺系统发生事故(蒸汽参数急剧变化、断循环水、断蒸汽)，要求机组紧急停机；

14) 其它辅助设备（凝结水泵、油泵、水位调节器、排汽安全阀、调速系统、抽气器）突然发生致使机组无法继续运行的故障；

15) 断轴、断联轴节及其它一切需要紧急停车的因素； 5.2.2.2紧急停车步骤

1) 现场或中控室立即联系调度通知相关岗位，停机：现场打闸或按“紧急停车”按钮；中控室按下控制面板上“紧急停机”键。如情况十分紧急，可先停

机，再联系。

2) 确认空压机、增压机防喘振和放空阀全开。

3) 确认两速关阀、调节汽阀、中抽调节汽阀、抽汽速关止逆阀为全关状态。 4) 如需尽快使转子静止，应破坏真空：停抽气器，打开排汽安全阀。真空为零，停供轴封蒸汽。

5) 转子静止后，除因轴承断油、烧瓦、转子严重损坏等机组内部故障导致紧急停车外，应立即盘车。

6) 其他操作与正常停车相同。 5.2.3事故停车

事故状态下，根据工艺连锁动作情况，及事故严重程度决定停车范围。停车过程中应以人员及设备安全为第一目标，防止发生次生事故。停车后及时确认相关设备运行状态及重要参数，并视消除故障时间快慢，决定再次启动时为冷启还是热启，具体操作步骤参见紧急停车。

六、特殊操作

6.1 叶轮水清洗系统 6.1.1 工艺原理

空气进入压缩机之前，虽然经过进口过滤器，但压缩机运行时，叶轮蜗壳也会受到污染结垢（积灰、结碳、腐蚀等），这将导致压缩机效率降低，振动值升高，威胁机组长期安全运行。为了解决这个问题，可采用喷水除垢技术。经过喷水冲洗使叶轮及蜗壳上溶于水的沉积物被冲刷掉，从而保持压缩机较好的平衡状态。对于过滤比较干净场所，可以不使用该系统。

6.1.2 流程简述

脱盐水经水箱入口阀向水箱内注水，控制液位在正常值，通过离心水泵，由用表压≥0.6MPa的氮气做为水箱压力气源。水经出口阀、过滤器分为四路，各做为一至四级除垢喷水。

6.1.3 喷水系统应具备的条件

1) 喷嘴、支管路、总水管路、水箱、水过滤器等安装完毕，并具备功能。 2) 水质、水压、水量等符合要求。

3) 管路、阀门必须清理干净，仪表检定合格。 4) 空压机各部分完好，并满负荷运行正常。

6.1.4 喷水前的准备

1) 确认喷水管路阀门全部关闭，水过滤器无堵塞。 2) 确认仪表显示正确无误。

3) 在正常工况或接近正常工况时冲洗，禁止在进气系统几乎关闭时冲洗。 4) 排水通过空压机中间冷却器冷凝水旁通排放阀排放。 5) 用脱盐水清洗水箱。 6) 水箱装水置50%。 7) 记录如下参数：

空压机流量 排出压力 每级进口压力 每级出口压力 每级进口温度 每级出口温度 各级振动

6.1.4 喷水步骤

根据压缩机各级振值情况或工作效率，可随时或定期进行清洗，冲洗按1、2、3、4级依次冲洗。不能两级以上同时冲洗，步骤如下：

1) 开水箱出口阀，启动离心水泵，全开喷水管线第一道阀，微开喷水管线吹除阀，对喷水管路进行清洗。排出的水清洁无杂质时，关闭第一道阀和吹除阀。

2) 逐渐打开喷水管线第二道阀，直至全开，再用第一道阀调至喷水压力进行喷水。

3) 每级喷水时间15分钟。

4) 每级喷水完成后，关闭喷水管线上阀门，开吹除阀排水。

5) 各级喷水完成后，停离心泵，关脱盐水进水箱阀开排液阀排出余水。 6) 打开入口滤网，排除管线余水，用气吹除后复位。

7) 关闭所有冷凝水旁路排放口（疏水器自动排放的情况），并且空压机继续运行20分钟，使空压机气管路中的水分干燥、蒸发。

8) 当空压机达到满负荷运行时，记录有关数据并与喷水前的记录相比较，评估此次喷水除垢的效果。

6.1.5 注意事项

1) ⑴检修时检查喷嘴方向，内容包括：一级喷嘴喷水方向是否与进气方向相反；二、三、四级喷嘴喷水方向是否与进气方向相同（即指向叶轮进口）；检

查喷嘴等是否磨损、开裂、并采取相应措施；检查气管路、气体冷却器等是否锈蚀。

2) 平时应切断水源，避免喷嘴部分等的渗漏锈蚀等，必要时加盲板。 3) 环境温度低于2℃（冬天），第一级叶轮严禁喷水！（结冰将导致空压机严重振动以及潜在的损坏）。

4) 冲洗时间（时机）：冲洗的最佳时间是在设备停机之前进行，压缩机出口压力可以减小，排气温度降低，这样叶轮的热应力可以减小，目前也有在压缩机运行中，进行冲洗的，称为“在线冲洗”。此时应部分关闭进口叶片调节器，以减少压缩机负荷，防止因冲洗叶轮期间小齿轮轴的扭矩过大。

5) 冲洗完毕将水罐隔离好。

6) 冬季防冻要求：进水管线冬季应投加蒸汽拌管；加强巡检，包机到人，发现问题及时处理。

6.2 油冷却器的倒换

两台油冷却器均为管壳式换热器，壳程走油，管程走水，供油温度≤48℃。两台油冷却器的进、出口分别用一台三通换向阀连接在一起，且在两台油冷却器之间设置了一条旁通管线，在旁通管线中设有截止阀、节流孔板，在油冷却器壳程设有排气管线回油箱，在排气管线中设有截止阀、节流孔板及回油视镜，正常工作时，一台运行一台备用。运行的油冷却器的冷却水应投入，排气管线上的截止阀应全开。当需要进行检修或清洗运行的油冷却器时，应将备用的油冷却器充满油，从而保证两台油冷却器切换过程中油压不会降低到启动备用油泵的联锁压力。切换步骤如下：

6.2.1接通备用油冷却器的冷却水。

6.2.2打开两台油冷却器之间的旁通管线上的截止阀。

6.2.3关闭运行油冷却器排气管线上的截止阀，打开备用油冷却器排气管线上的截止阀，当排气管线上的回油视镜有油流回油箱时说明备用油冷却器已经充满油。

6.2.4快速转动三通换向阀控制杆，将运行的油冷却器切换至备用状态（当扳手朝左边扳表示右边油冷却器工作，反之亦然）。

6.2.5关闭旁通管线上的截止阀，然后将切除的油冷却器中的油和水排放干净，即可进行清洗或维修。

6.2.6清洗或维修结束后，关闭油冷却器的排油及排水阀，打开旁通管线及排气管线上的截止阀，让油充满清洗或维修的油冷却器，并在该冷却器内流动，使之处于备用状态。

6.3 油过滤器的倒换

6.3.1打开两台油过滤器之间的旁通管线上的截止阀。

6.3.2打开备用油过滤器排气管线上的截止阀，当排气管线上的回油视镜有油连续流回油箱时说明备用油过滤器已经充满油，关闭排气管线上的截止阀。

6.3.3转动三通换向阀控制杆，实现了运行的油过滤器和备用油过滤器之间的切换（当扳手朝左边扳表示右边油过滤器工作，反之亦然）。

6.3.4 关闭两台油过滤器之间的旁通管线上的截止阀。 6.4主抽汽器的切换：

6.4.1开启备用侧二级工作蒸汽阀，然后再开启二级抽汽阀。 6.4.2开备用侧一级进口阀。

6.4.3开备用侧一级工作蒸汽阀，然后再开启一级抽汽阀。 6.4.4关在用侧一级抽汽阀，然后再关一级工作蒸汽阀。 6.4.5关在用侧一级进口阀。

6.4.6关在用侧二级抽汽阀，然后再关二级工作蒸汽阀。

注意：严格按阀门开关顺序操作，否则会使凝汽器真空急剧下降。 6.5起动抽汽器的开停：

6.5.1投用时先开工作蒸汽阀再开抽汽阀。 6.5.2关闭时先关抽汽阀，再关工作蒸汽。 注意：严格操作，以免影响凝汽器真空。

七、不正常情况处理

7.1 主蒸汽压力和温度不符合规定 7.1.1 进气压力不符合规定

7.1.1.1进气压力升高：汽压升高到9.0Mpa时，应通知锅炉操作人员降低压力；汽压升高到9.1Mpa时，应通知锅炉操作人员迅速降低压力，必要时，关小主蒸汽管道隔离阀节流降压，维持速关阀前压力正常；减小调节汽阀开度减负荷。

每次连续运转不应超过15～30分钟，全年累积不应超过20小时。

7.1.1.2进气压力降低：气压降到8.6Mpa时，通知锅炉提压；汽压降到8.5Mpa时，应通知锅炉操作人员迅速提高压力；汽压降到8.0Mpa时，降低机组负荷。

7.1.2 进气温度不符合规定：

7.1.2.1进气温度升高：气温升高到540℃时，通知锅炉降温；气温升高至545℃时，应通知锅炉操作人员迅速降温；在545℃～550℃之间每次连续运转不应超过15～30分钟，全年累积不应超过20小时。

7.1.2.2 进气温度降低：汽温降到520℃时，通知锅炉提温；汽温降到510℃时，应通知锅炉操作人员迅速提温；必要时，开启主蒸汽管路疏水阀；减小调节汽阀开度降负荷。

7.2 真空下降

7.2.1真空下降的现象：真空表指示下降，排气温度升高和凝汽器温差明显增大。对真空下降的处理原则：首先核对排气压力和排气温度，确认真空已下降。调整负荷并根据其它现象采取相应措施，排除故障，使真空恢复正常。如果真空下降到-0.03MpaG以下汽轮机联锁跳车。

7.2.2真空下降的原因及处理

7.2.2.1冷却水中断：凝汽器真空变为0，同时汽轮机排气温度急骤升高，，应立即紧急停机，关循环水进水阀，在凝汽器温度降至＜50℃后方可向凝汽器供循环水。

7.2.2.2冷却水量不足：A、在一定负荷下，循环水进、出口温差增大，凝汽器真空缓慢降低，大多是冷却水量不足引起的，尤其在夏季，由于循环水进口温度升高，有的机组既使增大冷却水量亦不能维持要求的真空，这种情况下应限制机组负荷，减小汽轮机排气量，以恢复正常真空。B、凝汽器部分冷却水管堵塞或循环水泵运转不正常均会引起冷却水量不足，若是前者循环水进、出口温差必然增大。

7.2.3凝汽器水位过高

凝汽器中凝结水液面超出热井水位计上限，淹没部分冷却水管时，由于凝汽器汽侧冷却面积减少而使真空缓慢下降，严重时，如水位升高凝结水进入抽气管，则真空迅速下降，抽气器排气管冒水。水位过高的另一个危害是使凝结水过冷度增加。造成水位过高的原因主要有：

7.2.3.1凝结水泵故障：泵或电机工作不正常，造成不能将凝结水正常抽出，故障部位可从泵的出口压力或电机电流的变化作出判断；

7.2.3.2冷却水管破裂或管子与管板结合不严密，循环水漏入凝汽器汽侧，从凝结水水质化验可以作出判断；

7.2.3.3凝结水管路再循环阀开度过大；

7.2.3.4备用凝结水泵出口逆止阀关闭不严，凝结水从备用泵倒回凝汽器。 7.2.4轴封送气调整不当：轴封送气压力过低，大量空气从汽轮机后汽封吸入引起真空快速下降。

7.2.5真空系统不严密

7.2.5.1真空系统不严密，漏入凝汽器气侧的空气量增多，抽气器超负荷工作引起真空下降。真空下降时，短时间关闭抽气器的空气门（＜1分钟），若抽气器真空升高而凝汽器真空继续下降，则表明真空降低是由于漏入空气量增加所致。

7.2.5.2负荷降低时真空下降，负荷升高时真空又恢复正常，一般真空降低是由于与低压缸连接管道的结合面漏气引起的。

7.2.5.3真空系统可能发生漏气的地方很多，诸如排气缸与接管法兰，接管焊口，排气安全阀，疏水器，阀门、接头等，查找缺陷不仅需熟悉系统，而且还需细致和耐心，在查明原因后及时处理。

7.2.6抽气器工作不正常

抽气器工作不正常必然引起凝汽系统真空降低，运行中发现真空下降时，可短时间（﹤1分钟）关闭抽气器空气门，如主抽气器真空表指示真空没有明显变化，则可判断抽气器产生故障，造成抽气器工作不正常的原因主要有：

7.2.6.1抽气器工作蒸汽参数偏离正常值较大，使抽气器效率降低； 7.2.6.2冷却器冷却水量不足，被抽出蒸汽、空气混合物中的蒸汽不能充分凝结，抽气器排气管有大量蒸汽冒出；

7.2.6.3冷却器疏水不畅通或冷却器水管破裂，冷却器满水，如第二级冷却器满水，则排气管有汽水混合物排出；

7.2.6.4疏水器故障或疏水阀关闭不严使空气漏入抽气器；

7.2.6.5抽气器喷嘴与扩散器距离调整不当，使抽气性能下降，这种缺陷在试运行时会发现并应予以消除，一般正常运行时不再进行调整；

7.2.6.6抽气器蒸汽滤网或喷嘴堵塞。抽气器进气管路吹扫不彻底，杂物随蒸汽冲入抽气器，封堵蒸汽滤网，甚至损坏滤网引起喷嘴堵塞，这种情况不仅在试运行过程出现，而且在机组运行中也时有发生。滤网或喷嘴堵塞时，抽气器真空下跌，冷却器温度显著降低，抽气器声响异常（蒸汽喷射声响降低甚至消失，第二级抽气器堵塞时，排气管发出吸气声）。

7.2.6.7处理方法：机组运行中发现真空下降，必要时启动备用抽气器，在查明真空下降是因主抽气器工作不正常引起且不能在运行情况下排除时，停下有故障的抽气器进行检修。

7.3 油系统工作失常

7.3.1主油泵工作失常：如果油泵声音异常，将转换开关打手动，并将辅助油泵启动，停主油泵。关主油泵进、出口阀检修主油泵。

7.3.2油系统泄露：

7.3.2.1油箱油位和油压同时降低：油管破裂，法兰、阀门处有漏油现象，补充润滑油并消除漏点；检查油冷却器冷却水若有油花说明油冷却器漏，应切换备用一组油冷却器运行，漏的油冷却器切除后检修处理。

7.3.2.2油位不变但油压降低：主油泵吸入侧滤网堵塞，启动备用油泵，清洗主油泵滤网同时检查油泵出口逆止阀是否严密；若控制油压、润滑油压维持不了机组正常运行时，应进行故障停机。

7.3.2.3油箱油位低而油压不变：首先检查油液位计是否失灵，若指示正常，一般是从油箱的个连接管道及轴承回油管等漏油或误开放油阀造成，应迅速查明原因处理并补充润滑油至正常液位；如果油系统漏油，经采取措施仍不能消除时，应在油箱油位降到最低允许油位前启动事故油泵，进行故障停机。

7.3.3轴承温度升高：

若某一轴承温度升高可能是杂质进入该轴承，或该油管油量减少等因素，应打闸停机处理；油脏、油中带水应停机处理滤油或换油；若所有轴承温度升高应检查润滑油压，如果油压正常，检查润滑油油温，油温高开大油冷却器冷却水阀，如果是油冷却器换热效果差，切换备用油冷却器。

7.3.4油系统着火：运行中油系统着火不能扑灭时，应破坏真空紧急 停车，通知消防人员到现场灭火；在启动过程中油着火时，应停止启动油泵。 7.3.5油系统进水：

此故障一般是因高压段轴封漏气过大或轴封供气压力调整不当使蒸汽通过轴承挡油环进入油系统；油冷却器钢管破裂也会使水进入油系统。

为防止油系统进水，可采取措施：保持油冷却器油压大于水压；保证良好轴封间隙；调整适当供汽压力并保证轴封管路畅通；定期化验油质，发现油中有水及杂质及时滤油并进行脱水，向油箱、补充新油时通过滤油机过滤，防止杂质进入。

7.4 轴位移增大

7.4.1发现轴位移增大时 ，应特别注意检查止推轴承温度和止推轴承出口油温，并监视机组运行情况，倾听机组有无振动及异音。

7.4.2轴位移超过正常值时应：迅速减负荷，使轴位移降低到额定数值以下；检查止推轴承出口油温和止推轴承温度；监听机组的振动声，轴封处有无不正常的摩擦声；测定汽轮机组各轴承的振动；报告值班长。

7.4.3如果轴位移增大，并伴随不正常的声音、噪音和振动，或轴位移在空负荷运行情况下超过停车值应迅速破坏真空，紧急停机。

7.5 水冲击

7.5.1 水冲击的主要象征：主蒸汽温度急骤下降；从主蒸汽法兰、轴封、阀门和汽缸结合面等处冒白汽或溅出水滴；汽轮机内发出噪音或水击声，振动加剧；轴向位移增大，止推轴承出口油温和止推轴承温度急骤升高；空压机负荷下降。

7.5.2水冲击原因：锅炉负荷剧增，引起汽水共腾，水分带入主蒸汽管道进入汽轮机；锅炉误操作造成满水或因并炉时汽压过高，气温过低及并炉太快，都会导致水冲击；锅炉减温器漏水；抽汽管路上止回阀关闭不严，管路中的水倒灌进汽轮机；启机过程中暖管和疏水不当；轴封系统进水。

7.5.3发生水冲击事故时，应迅速破坏真空紧急停机；主蒸汽管道、抽气管道、汽轮机本体进行疏水。

7.5.4凡因水冲击引起停机时应：正确记录惰走时间及真空的变化；在惰走时仔细倾听汽轮机内部声音；检查止推轴承和轴承回油温度；测量轴位移和轴振动。

7.5.5如果在惰走时间未有异音和摩擦声，惰走时间正常，止推轴承、出口油温、轴向位移均正常，可继续启动，但要加强疏水，注意检查，启动正常可加负荷，否则停机检查。

7.5.6在水击时，止推轴承温度和轴承回油温度升高，轴位移超过规定值或惰走时间缩短，汽轮机内部有摩擦声，必须检查止推轴承及揭盖检查汽轮机。

7.6 不正常的振动和异响

7.6.1机组突然发生强烈振动或清楚听到摩擦声，应破坏真空，紧急停机。 7.6.2在负荷变动的情况下，机组发生不太强烈的振动或可疑的声音需要降低负荷直至振动消除为止，同时分析振动原因，为此，应检查：

7.6.2.1润滑油压是否下降；

7.6.2.2轴承进口油温是否过高或过低； 7.6.2.3轴承出口油温是否过高；

7.6.2.4主蒸汽温度是否降低到使湿蒸汽进入汽轮机的程度，发现以上情况，应按有关规定处理；

7.6.2.5主蒸汽温度是否过高；

7.6.2.6汽轮机汽缸膨胀情况：汽缸单方向膨胀时应查明原因，是否因穿堂风及冷空气流影响，必要时关闭门窗及时消除。

7.6.3如冲动转子时，两端轴封或流通部分听出清楚的摩擦声，应停止启动，进行处理。

7.6.4停机时在两端轴封或流通部分听到清楚的摩擦声，下次启动前必须检修好。

7.6.5启机时出现不大的振动，应降低转速直至消除振动并在此下暖机15分钟，然后再逐渐提升转速，如振动依然发生，需再降低转速，此操作不得超过三次。

7.6.6启动时，如发生汽缸单向膨胀，应检查调速汽阀应全开，保证冲动和暖机工作在调速汽阀应全开状态下进行。

7.6.7如前款指出振动原因并不存在时，则振动可能由下列原因引起： 7.6.7.1叶轮破损；

7.6.7.2轮盘和轴的接合松动； 7.6.7.3转子不平衡、轴弯曲； 7.6.7.4迷宫式轴封破损；

7.6.7.5轴前端（止推轴承前面）折断，除振动发生外，可能从汽封部分冒出火花；

7.6.7.6汽轮机某些部位变形；

7.6.7.7汽轮机、空压机、增压机的旋转部分与固定部分之间有杂物； 7.6.7.8通流部分及两端轴封内部发生摩擦，隔板轴封、挡油环和轴摩擦； 7.6.7.9机组中心不正； 7.6.7.10油膜不稳定；

以上原因一般只有故障停机后部分拆开或全部拆开机组后方能检查清楚。 7.7 汽轮机严重超速

7.7.1汽轮机转速超过跳闸转速而未跳闸，且转速继续上升，应迅速处理，做紧急停机处理。严重超速时的象征：

7.7.1.1汽轮机发出不正常的声音；

7.7.1.2转速表指示超过规定值仍继续上升； 7.7.1.3机组振动大；

7.7.2当发生严重超速时应按下面方式进行处理；

7.7.2.1 控制面板上立即按紧急停机按钮或现场扳下手动停机阀的手柄，破坏真空，检查两速关阀、调节汽阀、中抽调节汽阀、抽汽速关止逆阀是否关闭，如未关闭设法关闭；如转速仍上升，应快速关闭主蒸汽一次及二次闸阀；

7.7.2.2压缩机减负荷，其它按停车处理。 7.8 失火

7.8.1压缩机厂房内失火，当班班长应带领本班人员进行下列工作： 7.8.1.1迅速报火警，通知调度、车间主任及上级领导； 7.8.1.2立即组织灭火，如电气设备着火必须先切断电源； 7.8.1.3灭火时应根据情况分别使用灭火器、砂子、消防水等； 7.8.1.4根据火势情况决定是否停车。

八、安全生产和环境保护

8.1安全生产

风险评价表（JHA）

作业活动名称：空压机组开车 分析人员： 日期： 序号 危险、有害因素 主要危害 现有控制措施 操作时佩戴安全带部分阀门1 冷却水系统投用 操作需登高或进入阀门井 高处坠及便携式测氧仪分可操作，并有专人进行监护 落；窒息 析合格方2 2 4 风险评价 L S R 风险等级 四级，即可接受风险 四级，即正确进行现场处理并及时送医救治 正确进行现场处理并及时送医救治；窒息应进行心肺复苏及时送医； 作业步骤 应急处置措施 2 浊循环水系统投用 部分阀门操作需登高 高处坠落 操作时佩戴安全带 2 2 4 可接受风险 三级，即3 油密封气系统的投用 未正确投用油密封气 润滑油进入气缸 提前建立；分析压缩气体油含量 3 3 9 紧急停车；建议增加油含量在线分析 中等风险 四级，即润滑油外漏引4 润滑油系统的建立 漏油；火灾 润滑油油位过低油泵空转 及时发现并消除漏场油污；定期检查报警联锁正常投用 2 2 4 发火灾；点，清理现及时停油泵，隔离泄漏点；禁止明火 可接受风险 四盘车时润滑油中5 机组投盘车电机 断；或盘车电机意外停止 压缩机轴瓦磨损；暖管时转子受热弯曲 将备用油泵投自动；中控监视盘车情况及转速 3 2 6 级，即可接受风险 减少凝汽器换6 蒸汽冷凝系统的建立 冷凝液液位过高 热面积影响真空，甚至损坏转子 液位过高联锁备用泵启动 2 3 6 四级，即可接受风险 四烫伤；蒸高压蒸汽7 蒸汽暖管 泄漏；暖管不充分 汽带水产生冲击损坏管道和设备 佩戴齐全防护用品；控制好暖管速度，及时检查疏水情况 2 3 6 级，即可接受风险 四级，高压蒸汽8 投轴封及凝汽器真空系统的建立 泄漏；操作顺序错误 烫伤；真空系统无法正常运行 佩戴齐全防护用品；按规程操作 2 3 6 即可接受风险 四转子停转时间过9 停盘车开速关阀 长；速关阀开启后转速异常 高温转子以产汽轮机失速 缩短转子停运时间；2 3 6 转速，投用相关联锁 级，即可接受风险 打闸停车 送往医院急救；加强员工培训 正确进行现场处理并及时送医救治；必要时关阀，暂停暖管 紧急停车 断油需紧急停盘车；盘车电机异常时手动盘车 生弯曲；密切注意 暖机时间10 低速暖机升至额定转速 不足；油温过高润滑效果不佳 振动位移过高引发跳车升至损坏轴瓦 正确设置暖机时间；确保振动位移联锁正常投用；及时调节油温 四级，听力丧11 开车及运行 噪音 失及慢性病 带防护用品 可2 3 6 接受风险 技改防噪音 2 2 4 四级，即可接受风险 紧急停车

作业活动名称：空压机组停车 分析人员： 日期： 序号 危险、有害因素 主要危害 机组超速引发关导叶、开放空阀1 机组降负荷 速度快；热井液位连锁跳车；热井液位低冷凝泵泵，真空作业步骤 现有控制措施 降负荷过程缓慢，根据转速缓慢降负荷；及时补脱盐水，开冷凝液回流阀控制热风险评价 L S R 风险等级 四级，即可接受风险 四跳车后按紧急停车程序来操作；停泵，向热井注脱盐水 应急处置措施 2 3 6 调节慢； 空转，烧破坏； 井液位 蒸汽泄2 停汽轮机 蒸汽管网压力高 漏，损坏蒸汽管道阀门 开暖管放空控制压力，并且和调度提前做好联系 2 2 4 级，即可接受风险 四3 2 6 级，即专人监控，适当时候投用盘车 开暖管放空 3 投盘车 过早、过晚投盘车 过早投盘车打根据转速，中控转速零后坏齿轮，归过晚投用造成转子受热弯曲 0.5-1min后投盘车 可接受风险 四级，佩戴齐全4 停抽气器 高压蒸汽泄漏； 烫伤； 防护用品；按规程操作 2 2 4 即可接受风险 四级，送往医院急救；加强员工培训 正确进行现场处理并及时送医救治；停止关阀，开大暖管放空降管网压力 高压蒸汽5 关主蒸汽阀门 泄漏；管网超压 烫伤；损坏蒸汽管网 佩戴齐全防护用品；根调度协调好 3 2 6 即可接受风险 四级，6 停油系统 过早停油系统 转子变形，损坏设备 根据操规时间来决定停油系统时间。 3 2 6 即可接受风险 检查转子 8.2环境保护 8.2.1 噪音 噪音 Noise 理 化 特 性 音高和音强变化混乱、听起来不谐和的声音。同【噪声】：在一定环境中不应有而有的声音。泛指嘈杂、刺耳的声音。从环境保护的角度看：凡是妨碍到人们正常休息、学习和工作的声音，以及对人们要听的声音产生干扰的声音，都属于噪声。噪声是一类引起人烦躁、或音量过强而危害人体健康的声音。噪声污染主要来源于交通运输、车辆鸣笛、工业噪音、建筑施工、社会噪音如音乐厅、高音喇叭、早市和人的大声说话等。 健 康 危 害 噪音引起的听力损伤 噪音是伤害耳朵感声器官（耳蜗）的感觉发细胞（sensoryhaircells），一旦感觉发细胞受到伤害，则永远不会复原。感觉高频率的感觉发细胞最容易受到噪音的伤害，因此一般人听力已经受噪音伤害了，如果没有做听力检验却往往不自觉，直到听力丧失到无法与人沟通时，却为时已晚。早期听力的丧失以4000Hz最容易发生，且双侧对称（4Kdip）。病患以无法听到轻柔高频率的声音为主。除非突然暴露在非常强烈的声音下如枪声，爆竹声等，听力的丧失也是渐进性的。 噪音引起心脏血管伤害 急性噪音暴露常引起高血压，在100分贝十分钟下肾上腺激素则分泌升高，交感神经被激动。在动物实验上，也有噪声有害 相同的发现。虽然流行病学调查结果不一致，但最近几个大规模研究显示长期噪音的暴露与高血压呈正相关的关系。暴露噪音70分贝到90分贝五年，其得到高血压的危险性高达2.47倍。 噪音对生殖能力的影响 近年来，一些专家提出了“环境激素”理论，指出环境中存在着能够像激素一样影响人体内分泌功能的化学物质，噪音就是其中一种。它会使人体内分泌紊乱，导致精液和精子异常。长时间的噪音污染可以引起男性不育；对女性而言，则会导致流产和胎儿畸形。在其他方面的研究到目前仍无结论，尚待进一步的探讨。 噪音对睡眠的影响

有高达百分之二十八的人认为噪音影响睡眠，但长久影响下是否对健康有伤害，尚待进一步的探讨。 噪音对心理的影响 在高频率的噪音下，一般人都有焦躁不安的症状，容易激动的情形。有人 研究发现噪音越高的工作场所，意外事件越多，生产力越低，此项结果仍有争论。 防 护 措 施 1. 降低声源噪音: 可以选用低噪音的生产设备和改进生产工艺，或者改变噪音源的运动方式（如用阻尼、隔振等措施降低固体发声体的振动）。 2. 在传音途径上降低噪音，控制噪音的传播，改变声源已经发出的噪音传播途径，如采用吸音、隔音、音屏障、隔振等措施。 3. 长期职业性噪音暴露的工人可以戴零听耳塞 、耳罩或头盔等护耳器。 急救电话 8.2.2 废气

119 空压机组运行过程中产生的废气排放口应尽量位于室外，即使位于室内也应避开人员经常活动的范围，防止人员吸入废气，引发身体不适。

如果是高温废气（含蒸汽），排放时须悬挂“高温烫伤”标识牌，避免人员靠近，发生意外烫伤。

8.2.3 废水

空压机组运行过程中会使用循环冷却水（间壁换热），水温升高后送至专门的冷却装置，无外排。

空气压缩及冷却过程中产生部分冷凝液，须经专门的排水系统进入污水处理系统，进一步处理后的废水须符合有关排放标准方可外排。

8.2.4 废油

机组在运行过程中泄漏的润滑油及更换的废油，须及时清理、回收，妥善安置，不得随意乱倒，防止环境污染及引起火灾。

九、主要设备一览表 十、工艺流程图 十一、附其他图表

11.1汽轮机升速曲线

11.2 报警连锁一览表 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 名 称 报警联锁系统 监测状设定值 态 高 ≥±0.4mm 高高 ≥±0.8mm 高 高高 高 ≥98μm ≥120μm ≥60μm ≥74μm ≥105℃ ≥115℃ ≥105℃ ≥115℃ ≥115℃ ≥125℃ ≥100℃ ≥110℃ ≥84μm ≥180μm ≥52μm ≥140μm ≤0.9bar ≤0.7bar ≤ bar ≤ bar ≤20℃ ≥45℃ ≥1.5Bar 说 明 报警 连锁停机 报警 连锁停机 报警 连锁停机 报警 连锁停机 报警 连锁停机 报警 连锁停机 报警 连锁停机 报警 连锁停机 报警 连锁停机 报警 连锁停机 报警 连锁停机 连锁启动电加热器 报警 报警 压缩机轴位移 RIK压缩机轴振动 RBZ压缩机轴振动 高高 高 压缩机支撑轴承温度 高高 高 高高 齿轮箱高速轴轴承温高 度 高高 齿轮箱低速轴轴承温高 度 高高 高 齿轮箱低速轴振动 高高 高 齿轮箱高速轴振动 高高 压缩机推力轴承温度 低 低低 低 低低 低 高 高 低 10 润滑油总管压力 11 调节油总管压力 10 润滑油总管温度 11 油过滤器压差 12 润滑油箱液位 13 距油箱顶部≥报警 900mm 20kPa(G) 报警 RIK进气侧密封气压低 力

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/9vcp.html